PL74257Y1 - Rama roweru poziomego o zmiennej geometrii - Google Patents

Abstract

Zgłoszenie dotyczy ramy roweru poziomego o zmiennej geometrii, składająca się z belki głównej (1) wygiętej w części środkowej względem kierunku jazdy, ku górze - do mocowania siedziska (3), belki poprzecznej (2) do mocowania kół przednich (4) oraz belki wsporczej (5), na której początku względem kierunku jazdy zamontowany jest mechanizm korbowy (6). Ponadto na dwóch krańcach belki poprzecznej (2) zamontowana jest kierownica lewa (7) i kierownica prawa (8) oraz na belce głównej (1) w jej przedniej i tylnej części zamontowane są koła zębate (9, 10) do prowadzenia łańcucha, ponadto do belki głównej (1) w jej części środkowej zamontowany jest poziomo widelec tylny (11) do mocowania koła jezdnego tylnego (12) , charakteryzującej się tym, że belka główna (1) jest połączona z widelcem tylnym (11) za pomocą połączenia przegubowego oraz do końca względem kierunku jazdy, belki głównej (1) oraz do środkowej części widelca tylnego (11) zamocowany jest mechanizm podporowy (14).

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru jest rama roweru poziomego o zmiennej geometrii.

Wzór nalezy do dziedziny techniki inzynieria mechaniczna.

Wzór rozwiazuje problem techniczny, zmiany wysokosci siedziska i jego kata nachylenia.

Z amerykanskiego patentu US11535330B2 znany jest skladany rower i metoda jego skladania.

Rower sklada sie z ramy glównej, widelca oraz kól. Konstrukcja charakteryzuje sie tym, ze posiada trzy przeguby umozliwiajace zlozenie roweru. Dwa przeguby umieszczone sa na ramie glównej, zas trzeci na widelcu przednim. Rower ten dzieki zastosowanym przegubom sklada sie w trzech plaszczyznach wyznaczanych przez osie przegubów.

Znany jest jeszcze wynalazek US6497426B2, wedlug którego rower ma rame z przednimi i tyl- nymi czesciami ramy, które umozliwiaja ich mocowane i odlaczane od siebie tworzac rower do jazdy w pozycji pionowej i lezacej. W pozycji wyprostowanej korby sa polaczone z przekladnia, która jest przystosowana do napedzania typowego kola lancuchowego. W pozycji lezacej korby sa odlaczone od tylnej skrzyni biegów i sa przymocowane do przedniej skrzyni biegów. Wal napedowy jest umiesz- czony miedzy skrzyniami biegów, dzieki czemu rowerzysta moze napedzac rower z przedniej skrzyni biegów. Rower moze byc równiez skonfigurowany do uzytku jako tandem z drugim zestawem korb przy- mocowanym do tylnej przekladni.

Rowery trójkolowe, na których jazda odbywa sie w pozycji póllezacej zapewniaja komfort podczas podrózowania oraz w mniejszym stopniu obciazaja kregoslup. Dodatkowo z uwagi na zajmowana po- zycje przez rowerzyste rower jest stabilniejszy podczas wykonywania manewrów skretu, gdyz srodek masy jest polozony znacznie nizej niz podczas jazdy na klasycznym rowerze.

Z uwagi na nisko polozony srodek masy duza stabilnoscia charakteryzuja sie nie tylko rowery z dwoma kolami przednimi lecz takze tylnymi. Z tego tez powodu obydwie konstrukcje w przypadku rowerów poziomych sa równie czesto spotykane. Niestety pewnym ograniczeniem w korzystaniu z ro- werów poziomach moze byc wysilek niezbedny do zajecia pozycji do jazdy oraz zsiadanie z roweru.

Rowery, na których kierujacy znajduje sie w pozycji lezacej, wymagaja pewnego poziomu sprawnosci podczas zajmowania pozycji do jazdy oraz przy wstawaniu z niego z uwagi na nisko umieszczone sie- dzenie. W przypadku osób o szczególnych potrzebach, a w szczególnosci z ograniczeniami ruchowymi utrudnione jest nie tylko zajmowanie pozycji do jazdy, lecz takze zsiadanie z roweru. Dlatego tez istnieje potrzeba opracowania ramy roweru poziomego, która bedzie ograniczala wysilek fizyczny podczas ko- rzystania z roweru poziomego.

Celem wzoru jest rama roweru poziomego ulatwiajaca wsiadanie i zsiadanie z roweru.

Istota wzoru jest rama roweru poziomego o zmiennej geometrii skladajaca sie z belki glównej wygietej w czesci srodkowej wzgledem kierunku jazdy, ku górze – do mocowania siedziska, belki po- przecznej do mocowania kól przednich oraz belki wsporczej na której poczatku, wzgledem kierunku jazdy, zamontowany jest mechanizm korbowy, ponadto na dwóch krancach belki poprzecznej zamon- towana jest kierownica lewa i kierownica prawa oraz na belce glównej, w jej przedniej i tylnej czesci, zamontowane sa kola zebate do prowadzenia lancucha, ponadto do belki glównej w jej czesci srodkowej zamontowany jest poziomo widelec tylny do mocowania kola jezdnego tylnego, charakteryzujaca sie tym, ze belka glówna jest polaczona z widelcem tylnym za pomoca polaczenia przegubowego oraz do konca wzgledem kierunku jazdy, belki glównej oraz do srodkowej czesci widelca tylnego zamoco- wany jest mechanizm podporowy bedacy sprezyna srubowa o nieliniowej charakterystyce, ponadto, mechanizm blokujacy w postaci zapadki zamocowany jest do widelca tylnego i belki glównej.

W rozwiazaniu wedlug wzoru stosowana jest blokada mechaniczna, która ustala polozenie ramy do jazdy, tym samym usztywniajac konstrukcje. Zwolnienie blokady umozliwia podnoszenie siedziska roweru ulatwiajac zsiadanie z niego oraz zajmowanie pozycji do jazdy.

Rozwiazanie wedlug wzoru zostalo przedstawione na rysunku gdzie Fig. 1 przedstawia rzut izo- metryczny od tylu z prawej strony roweru z rama, Fig. 2 przedstawia rzut izometryczny od tylu z lewej strony roweru z rama, Fig. 3 przedstawia rzut boczny roweru z rama z prawej strony Fig. 4 przedstawia rzut boczny roweru z rama z lewej strony i Fig. 5 przedstawia rzut boczny roweru z rama z prawej strony w pozycji zlozonej.

Rozwiazanie wzoru w korzystnym przykladzie wykonania zostalo zrealizowane jako rama roweru poziomego o zmiennej geometrii skladajaca sie z belki glównej (1) wygietej w czesci srodkowej wzgle- dem kierunku jazdy, ku górze – do mocowania siedziska (3), belki poprzecznej (2) do mocowania kól przednich (4) oraz belki wsporczej (5), na której poczatku wzgledem kierunku jazdy zamontowany jest3 mechanizm korbowy (6). Na dwóch krancach belki poprzecznej (2) zamontowana za pomoca polaczen srubowych jest kierownica lewa (7) i kierownica prawa (8). Z uwagi na zmiane dlugosci roweru, na belce glównej (1) w jej przedniej i tylnej czesci zamontowane sa kola zebate (9) i (10) do prowadzenia lancu- cha wzdluz ramy od mechanizmu korbowego (6) do zestawu kól zebatych tylnych (15).

Ponadto do belki glównej (1) w jej czesci srodkowej zamontowany jest poziomo za pomoca pola- czenia srubowego widelec tylny (11) do mocowania kola jezdnego tylnego (12) i napinacza lancu- cha (16). Belka glówna (1) jest polaczona z widelcem tylnym (11) za pomoca polaczenia przegubowego (13). Do konca wzgledem kierunku jazdy, belki glównej (1) oraz do srodkowej czesci widelca tyl- nego (11) zamocowany jest mechanizm podporowy (14).

Mechanizm podporowy (14) jest sprezyna srubowa zamontowana w tulejach prowadzacych.

Geometria ramy ulega zmianie pod wplywem sily narastajacej w wyniku zajmowania pozycji do jazdy przez osobe kierujaca. Sprawia to, ze odleglosc pomiedzy kolem jezdnym tylnym (12) a kolami przed- nimi (4) ulega wydluzeniu. Stopniowe podnoszenie sie rowerzysty (w celu zejscia z roweru) powoduje odciazanie sprezyny srubowej a tym samym podnoszenie sie siedziska (3) i skrócenie sie rozstawu kól (12 i 4).

Rama zawiera ponadto mechanizm blokujacy (17) w postaci zapadki zamocowany do widelca tyl- nego (11) i belki glównej (1) dzieki czemu mechanizm podporowy (14) nie jest obciazony podczas jazdy.

Claims (1)

Zastrzezenie ochronne

1. Rama roweru poziomego o zmiennej geometrii skladajaca sie z belki glównej (1) wygietej w czesci srodkowej wzgledem kierunku jazdy, ku górze – do mocowania siedziska (3), belki poprzecznej (2) do mocowania kól przednich (4) oraz belki wsporczej (5) na której poczatku wzgledem kierunku jazdy zamontowany jest mechanizm korbowy (6) ponadto na dwóch kran- cach belki poprzecznej (2) zamontowana jest kierownica lewa (7) i kierownica prawa (8) oraz na belce glównej (1) w jej przedniej i tylnej czesci zamontowane sa kola zebate (9) i (10) do prowadzenia lancucha do zestawu kól zebatych tylnych (15), ponadto do belki glównej (1) w jej czesci srodkowej zamontowany jest poziomo widelec tylny (11) do mocowania kola jezdnego tylnego (12) i napinacza lancucha (16), znamienna tym, ze belka glówna (1) jest polaczona z widelcem tylnym (11) za pomoca polaczenia przegubowego (13) oraz do konca wzgledem kierunku jazdy, belki glównej (1) oraz do srodkowej czesci widelca tylnego (11) zamocowany jest mechanizm podporowy (14) bedacy sprezyna srubowa o nieliniowej charakterystyce, po- nadto, mechanizm blokujacy (17) w postaci zapadki zamocowany jest do widelca tylnego (11) i belki glównej (1).