PL77361B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Ministerium fur Vefkehrswesen, Berlin (Niemiecka Republika Demokratyczni) Urzadzenie ryglujace do drzwi nadwozi pojazdów i pojemników transportowych Wynalazek dotyczy urzadzenia ryglujacego do drzwi nadwozi pojazdów i pojemników transporto¬ wych. Urzadzenie to sklada sie z jednego lub kilku pretów obrotowych, które po obu koncach maja ry¬ gle wychylne, które to rygle zazebiaja sie z zacze¬ pami oscieznic drzwi, z chwila gdy prety obrotowe zostaja przekrecone przez przerzucenie dzwigni ry¬ glujacej w polozenie zaryglowania.Tego rodzaju urzadzenia ryglujace sa juz stoso¬ wane zarówno w nadwoziach furgonowych samo¬ chodów ciezarowych jak równiez i w skrzyniach wagonów kolejowych. Ostatnio ryglowniki te ulep¬ szono doprowadzajac je do konstrukcyjnej dojrza¬ losci zgodnie z wymaganiami warunków odbior¬ czych na kontenery ustalonych przez ISO, które wymagaja w szczególnosci niezawodnego ryglowa¬ nia zabezpieczajacego drzwi przy obciazeniach uda¬ rowych, dzialajacych od wewnatrz, a nadto takze zapewniajacych w róznych przypadkach obciazenia zachowanie szczelnosci i nieodksztalcalnosci kon¬ strukcji drzwi.Aby spelnic te wymagania opracowano juz drzwiowe urzadzenia ryglujace, tak zaprojektowane, ze nie tylko zapewniaja niezawodne zamkniecie drzwi, lecz jednoczesnie przenosza obciazenia jakie moglyby wywolac przesuniecia wzajemne skrzydel drzwi wzgledem siebie lub calych drzwi wzgledem oscieznicy. Jedno z tych znanych urzadzen ma ry¬ giel dwuramieniny, którego jedno ramie dociska drzwi do ramy, a drugie przejmuje obciazenia pio- 20 23 nowe, wystepujace wskutek odksztalcania sie obra¬ mowania drzwi wzgledem drzwi.Elementy tego urzadzenia maja odpowiednie sliz¬ gi klinowe, zapewniajace niezawodne zaczepianie ramion rygla o powierzchnie oporowe, nawet w przypadku dosc duzych przesuniec powodowa¬ nych odksztalceniami. Wada tego rodzaju urzadzen jest usytuowanie ramienia ryglujacego w pewnej odleglosci od osi obrotu preta, wskutek czego na pret dzialaja bardzo duze momenty gnace. Ponadto, w przypadku przemieszczenia sie ladunku w prze¬ strzeni ladunkowej w kierunku drzwi, dziala na pret obrotowy moment usilujacy spowodowac otwarcie drzwi.Dodatkowa wada jest wystepowanie na slizgach klinowych niepozadanych skladowych sil, które usi¬ luja wypchnac ramie ryglujace z wglebienia w obramowaniu i moga%byc zrównowazone jedynie przez odpowiednie duze opory tarcia. Dalsza nie¬ dogodnoscia jest, ze elementy urzadzenia rygluja¬ cego znajduja sie na zewnetrznej powierzchni oscieznicy i nie sa nalezycie zabezpieczone przed zanieczyszczeniami i wplywami atmosferycznymi (oblodzeniem)/ które w pewnych sytuacjach moga utrudniac otwarcie drzwi.Inne znane drzwiowe urzadzenie ryglujace jest tak skonstruowane, ze rygiel przejmuje jedynie obciazenia wynikajace z ryglowania drzwi, podczas gdy obciazenia pionowe pomiedzy drzwiami ich obramowaniem sa przenoszone przez oddzielne spe- 77361?7361 cjalne powierzchnie klinowe obudowy urzadzenia ryglujacego. Konstrukcja taka chroni wprawdzie calkowicie urzadzenie ryglujace przed zanieczyszcze¬ niami i wplywami atmosferycznymi, lecz do zabu¬ dowy ryglownika niezbedna jest stosunkowo duza czesc wysokosci oscieznicy, co niekiedy stanowi istotna niedogodnosc, gqly dazy sie do maksymal¬ nego wykorzystania przestrzeni ladunkowej.Ponadto znane jest drzwiowe urzadzenie .ryglu¬ jace, którego glównymi elementami sa osadzone w bok od preta obrotowego, w zasadzie równolegle do niego palce, wsuwahe w biegnace skosnie do plaszczyzny drzwi szczeliny okuc zamykajacych.Dzieki zukosowaniu czolowych powierzchni preta obrotowego, ten ostatni w chwili ryglowania drzwi zostaje zacisniety, co usztywnia oscieznice. Wada tego urzadzenia jest to, ze nie mozna zaryglowac drzwi, gdy dziala na nie! obciazenie od wewnatrz.Celem wynalazku jest stworzenie drzwiowego urzadzenia ryglujacego, nie wykazujacego zadnej, z wymienionych wad lub wydatnie te wady ograni¬ czajacego, a jednoczesnie umozliwiajacego zastoso¬ wanie racjonalnej technologii produkcji.Zadanie wynalazku polega na takim uksztaltowa¬ niu urzadzenia ryglujacego do nadwozi pojazdów i pojemników transportowych, by odznaczalo si^ ono stosunkowo duzym skokiem ryglowania oraz mozliwoscia odciagniecia drzwi od ramy w przy¬ padkach przymarzniecia uszczelnienia drzwiowego, w polaczeniu z niezawodnym ustaleniem drzwi w ich oscieznicy z jednoczesnym usztywnieniem tej ¦- oscieznicy w taki sposób, aby na urzadzenie nie dzialal zaden moment dazacy do jego odryglowania, kiedy na drzwi dziala., obciazenie od wewnatrz, a ponadto aby jego elementy mialy gladkie po¬ wierzchnie zewnetrzne i zwarta konstrukcje, umoz¬ liwiajaca niezawodne i latwe ryglowanie takze w przypadku oblodzenia, oraz daly sie wytwarzac nowoczesnymi procesami produkcyjnymi.Zgodnie z wynalazkiem wymienione zadanie roz¬ wiazano w ten sposób, ze drzwiowe urzadzenie do ryglowania nadwozi pojazdów i pojemników trans¬ portowych sklada sie z jednego lub kilku pretów obrotowych z których kazdy ma na obu koncach rygle wychylne, które zazebiaja sie z zaczepami w oscieznicy drzwi, kiedy pret obrotowy za pomoca dzwigni ryglujacej zostal przekrecony w polozenie zaryglowania, a kazdy rygiel wychylny ma krawedz dociskowa, która na ostatnim odcinku drogi ryglo¬ wania przylega do zewnetrznej scianki zaczepu rygla.Pozioma powierzchnia wspornikowa rygla wy¬ chylnego oraz zwrócona ku pretowi obrotowemu powierzchnia prowadzaca ramienia rygla sa zbiezne * na pierwszym odcinku drogi ryglowania, a dalej sa mntej Wiecej równolegle. Ramie rygla przechodzi przy tym w wystep, który zapewnia pionowe dopa¬ sowanie drzwi do ich oscieznicy. Koniec ramienia rygla jest zbiezny na tyle, ze w pozycji zaryglowa¬ nia nie styka sie ze sciankami okienka zaczepu, dzieki czemu nie podlega obciazeniom wynikajacym z ryglowania i ustalania drzwi wzgledem ich osciez¬ nicy. Zaczep oscieznicy drzwi ma na krzywce ry¬ glujacej poziomy wystep prowadzacy, którego górna i'dolna powierzchnia na pierwszym odcinku drogi 10 20 25 30 35 40 45 ryglowania sa zbiezne, a dalej. w przyblizeniu 'bie¬ gna równolegle, a w polozeniu zaryglowania przy¬ lega do nich z jednej strony wystep zaczepu rygla, a z drugiej powierzchnia wspornikowa rygla wy- chylnego. Zakrzywiona powierzchnia wspornikowa wystepu prowadzacego zaczepu rygla znajduje sie w sasiedztwie pionowej psi obrotu preta obrotowe¬ go, wzglednie w plaszczyznie jego wychylen, maja¬ cych miejsce przy otwieraniu drzwi.Dzieki przyleganiu na ostatnim odcinku drogi od- ryglowywania krawedzi odpychajacej do zewnetrz¬ nej sciany zaczepu, mozliwe jest niezawodne otwie¬ ranie drzwi nawet w przypadku przymarzniecia ich uszczelnienia; skosnie poczatkowo biegnace powierz¬ chnie przylgowe rygla wychylnego i zaczepu umozli¬ wiaja niezawodne domykanie drzwi nawet, kiedy konieczne jest wyrównywanie znacznych odchylek wymiarów spowodowanych odksztalceniami osciez¬ nicy; równolegle usytuowane powierzchnie wystepu prowadzacego zaczepu, które w polozeniu zaryglo¬ wania sa obejmowane przez wystep rygla i po¬ wierzchnie wspornikowa ramienia rygla, ustalaja drzwi w ich oscieznicy i zapewniaja usztywnienie tej ostatniej przez urzadzenie ryglujace. Dzieki usy¬ tuowaniu zakrzywionej powierzchni wspornikowej wystepu prowadzacego zaczepu w sasiedztwie osi obrotu preta lub plaszczyzny jego wychylen, we¬ wnetrzne obciazenie drzwi nie powoduje wystepo¬ wania momentów usilujacych je odryglowac.Na zalaczonych rysunkach uwidoczniono przyklad postaci wykonania przedmiotu wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia widok drzwi w scianie czo¬ lowej pojemnika transportowego, fig. 2 — szczegól urzadzenia ryglujacego wedlug wynalazku wedlug fig. 1 w skali powiekszonej, fig. 3 przedstawia wi¬ dok rygla wychylnego w polozeniu zaryglowania, fig. 4 zas przekrój A—A fig. 3, na fig. 5 pokazano urzadzenie ryglujace w widoku z góry, w poczatko¬ wej fazie ryglowania, na fig. 6 zas — urzadzenie ryglujace w srodkowej fazie ryglowania, w prze¬ kroju, fig. 7 — przedstawia urzadzenie ryglujace w polozeniu zaryglowania, wreszcie na fig. 8 — uwidoczniono urzadzenie ryglujace w polozeniu od¬ pychania drzwi.Na fig. 1 pokazane jest urzadzenie do ryglowania drzwi wedlug wynalazku przeznaczone do ryglowa¬ nia drzwi sciany czolowej pojemnika transportowe¬ go. Drzwi sa wyposazone w cztery prety obrotowe 1, ulozyskowane w skrzydlach 2 drzwi za pomoca lo¬ zysk 3 i zaopatrzone po obu koncach w rygle wy¬ chylne 4, które zazebiaja sie z zaczepami 5 osciez¬ nicy 6, kiedy pret obrotowy jest przekrecony za po¬ srednictwem dzwigni ryglujacej 7 w polozenie za¬ ryglowania. Uklad rygli jednego skrzydla stanowi odbicie lustrzane ukladu drugiego, co umozliwia objasnienie dzialania na przykladzie jednego rygla drzwiowego pokazanego z prawej strony na dole (fig. 2). Zaczep 5 sklada sie z krzywki 8 i znajdu¬ jacego sie nad nia wystepu prowadzacego 9 oraz okienka 10 wycietego w zewnetrznej scianie 11. Wy¬ step prowadzacy 9 ma górna powierzchnie 13a i dolna powierzchnie 13b, które poczatkowo biegna rozbieznie, a dalej w przyblizeniu równolegle (fig. 2).Rygiel wychylny 4 ma u dolu ramie 14 przecho-5 dzace w wystep 15, a od góry powierzchnie wspor¬ nikowa 16.Powierzchnia wspornikowa 16 i zwrócona ku pre¬ towi obrotowemu powierzchnia ustalajaca 17 ra¬ mienia 14 sa na swym poczatku zbiezne, a dalej przebiegaja równolegle. Miedzy wystepem 15 rygla i powierzchnia wspornikowa 16 rygiel wychylny 4 ma wneke, która moze sie nasuwac na wystep pro¬ wadzacy 9 zaczepu drzwiowego 5. Rygiel wychyl¬ ny 4 jest zakonczony jednostronnie krawedzia od¬ pychajaca 18 (fig. 3). Gdy trzeba zaryglowac drzwi, przekreca sie za posrednictwem dzwigni ryglujacej 7 pret obrotowy 1 recznie w taka pozycje, aby ra¬ mie 14 górnego i dolnego rygla wychylnego 4 kon¬ cem swym zasunelo sie za krzywke 8 zaczepu, a na¬ stepnie przez obrót dzwigni ryglujacej 7 w prawo przesunelo sie po biezni krzywki 8 zaczepu (fig. 5 i 6). W koncowej fazie ryglowania slizgaja sie po sobie: zakrzywiona powierzchnia wspornikowa 12 zaczepu odrzwiowego 5 i wewnetrzna krawedz 19 ry¬ gla wychylnego 4 i dzieki temu przejmuja te po¬ wierzchnie dzialajace poziomo sily w polozeniu za¬ ryglowania (fig. 7).Zakrzywiona powierzchnia wspornikowa 12 wy¬ stepu prowadzacego 9 zaczepu drzwiowego 5 jest tak uksztaltowana, ze pomiedzy punktem przyloze¬ nia sil dzialajacych poziomo na drzwi i pionowa osia 20 preta obrotowego lub jej plaszczyzny 21 wy¬ chylen, nie istnieje zaden odstep, a wiec w przy¬ padku obciazenia drzwi od wewnatrz nie dziala na rygiel zaden moment otwierajacy. Pionowe sily ustalajace miedzy skrzydlem 2 drzwi i oscieznica 6 dzialaja na rygiel drzwiowy miedzy wystepem 15 lub powierzchnie wspornikowa 16 rygla wychylnego 4 i wystepem prowadzacym 9 zaczepu drzwiowego 5, zaleznie od odchylek montazowych. Koniec 14 ra¬ mienia rygla nie dotyka wówczas scianek okienka 10, a wiec nie sa przenoszone miedzy nimi zadne obciazenia.Aby odryglowac drzwi, przekreca sie dzwignie ryglujaca 7 w lewo wskutek czego rygiel wychylny 4 przekreca sie w tym samym kierunku, wysuwajac sie z zaczepu drzwiowego 5 tak daleko, az jego kra¬ wedz odpychajaca 18 zetknie sie z zewnetrzna scianka 11 zaczepu drzwiowego 5. Dzialajace wtedy czynne ramie dzwigni umozliwia odsuniecie skrzy¬ dla drzwiowego 2 od oscieznicy 6, czyli niezawodne otwarcie drzwi nawet w przypadku przymarzniecia ich uszczelnienia (fig. 8).Urzadzenie ryglujace wedlug wynalazku nie tylko umozliwia niezawodne zamykanie drzwi nawet w przypadku niedokladnosci dopasowania drzwi i oscieznicy, lecz równiez pozwala na otwarcie drzwi, kiedy ich uszczelnienie jest oblodzone. Urza¬ dzenie zapewnia takze pionowe ustalenie skrzydel drzwi wzgledem oscieznicy az do ich szczelnego zamkniecia, oraz usztywnienie oscieznicy w przy- cs r 6 padku wystepowania sil odksztalcajacych, na przy¬ klad w przypadku nierównego podloza.Dzieki usytuowaniu powierzchni wspornikowych zaczepu drzwiowego w sasiedztwie osi preta obroto- 5 wego lub ich plaszczyzny wychylen nie moie dzia¬ lac na rygle zaden moment otwierajacy w przy¬ padku obciazenia drzwi od wewnatrz. Stosunkowo gladkie powierzchnie zewnetrzne utrudniaja groma¬ dzenie sie zanieczyszczen i oblodzanie wnetrza urza- io dzenia, co zapewnia latwe ryglowanie i odryglowy- wanie drzwi takze w niekorzystnych warunkach atmosferycznych.Male rozmiary rygla wychylnego i zaczepu drzwiowego umozliwiaja stosowanie nowoczesnych w i racjonalnych procesów technologii produkcji jak precyzyjne kucie i odlewanie. PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 20 i. Urzadzenie ryglujace do drzwi nadwozi pojaz¬ dów i pojemników transportowych, skladajace sie z jednego lub kilku pretów obrotowych, z których kazdy mana obu koncach rygle wychylne, które to rygle zazebiaja sie z zaczepami oscieznic drzwi, 25 kiedy pret obrotowy za pomoca dzwigni rygluja¬ cej zostal przekrecony w polozenie zaryglowania, znamienne tym, ze rygiel wychylny (4) ma krawedz odpychajaca (18), która na ostatnim odcinku drogi odryglowywania przylega do zewnetrznej scianki 30 (11) zaczepu (5) rygla.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze powierzchnia wspornikowa (16) rygla wychylnego (4) oraz zwrócona ku pretowi obrotowemu (1) powierz- chmia ustalajaca (17) ramienia (14) rygla sa na po- 35 czatkowym odcinku drogi ryglowania zbiezne, dalej zas w przyblizeniu równolegle.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze ramie (14) rygla przechodzi w wystep (15) rygla. 40

4. Unzadzende wedlug zastrz. 1—3, znamienne tym, ze koniec ramienia (14) rygla jest na tyle zbiezny, ze w pozycji zaryglowania nie styka sie ze scianka¬ mi okienka (10).

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—4, znamienne tym, 45 ze zaczep (5) oscieznicy drzwi ma na krzywce ry¬ glujacej (8) poziomy wystep prowadzacy (9), którego górne i dolne powierzchnie (13a, 13b) na poczatko¬ wym odcinku drogi ryglowania rozchodza sie, a da¬ lej w przyblizeniu biegna równolegle, w polozeniu 50 zas zaryglowania przylega do nich z jednej strony wystep (15) rygla, a z drugiej powierzchnia wspor¬ nikowa (16) rygla wychylnego (4).

6. Urzadzenie wedlug zastrz. i—5, znamienne tym, ze zakrzywiona powierzchnia wspornikowa (12) wy- 55 stepu prowadzacego (9) znajduje sie w sasiedztwie pionowej osi (20) obrotu preta obrotowego wzgled¬ nie w plaszczyznie (21) jego wychylen,KI. 68b,9/02 77361 MKP E05f 7/04KI. 68b,9/02 77361 MKP E05f 7/04 —IA PL