Siedzenie do ciagnika Przedmiotem wynalazku jest siedzenie do ciag¬ nika, wyposazone w powloke, zamocowana na dolnych i górnych prowadnicach w postaci czwo¬ rokata przegubowego oraz podparte za pomoca tej powloki na co najmniej pionowej w przyblizeniu sprezynie naciskowej o zmiennym naprezeniu wstepnym, otoczonej przez obudowe, przy czym wychylenie w góre prowadnic lub powloki ponad polozenie siedzenia jest eliminowane przez hak przytrzymujacy.Siedzenie tego typu do ciagników rolniczych i tym podobnych ciagników sa znane. Maja one jednak kosztowna konstrukcje, której poszczególne czesci nie sa wystarczajaco osloniete przed wply¬ wami atmosferycznymi i zanieczyszczeniami. Po¬ wloka moze byc wychylana w góre za pomoca prowadnic po zluzowaniu haka przytrzymujacego, aby ulatwic traktorzyscie wsiadanie lub zajmowa¬ nie miejsca w siedzeniu oraz opuszczanie siedze¬ nia i wysiadania po skonczeniu jazdy. Hak przy¬ trzymujacy powinien natomiast eliminowac w cza¬ sie jazdy zbyt dalekie wychylenie w góre powloki, a wiec ograniczyc zasieg wychylenia prowadnic do wymaganego zakresu. Ten hak przytrzymujacy jest dotychczas umieszczony w wiekszej odleglo¬ sci od oprawy sprezyny, w bezposredniej blisko¬ sci powloki, wskutek czego nie osiaga sie wyma¬ ganej , zwartej konstrukcji, co. wymaga zastoso¬ wania dodatkowych nie chronionych czesci.Celem wynalazku jest udoskonalenie opisanego 10 15 powyzej siedzenia do ciagnika, dla uzyskania pros¬ tej i zwartej konstrukcji, w której istotne czesci konstrukcyjne nie sa narazone na nieuchronne wplywy atmosferyczne i nieuniknione zanieczysz¬ czenia.Zadanie postawione przed wynalazkiem jest roz¬ wiazane dzieki temu, ze prowadnice górne sa po¬ laczone w palak w ksztalcie litery„U", posiadaja¬ cy na swej podstawie ulozyskowane obrotowo na sciance tylnej sprezyny, odwróconej od powloki, dwa skierowane do przodu ramiona oporowe, opierajace sie na odsadzeniach górnej sprezyny talerzowej lub sprezyny naciskowej, wystajacych z boku przeciwnie z oprawy sprezyny, przy czym podstawa jest wyposazona w nosek, który siega przez okno scianki tylnej w oprawe sprezyny i wchodzi w hak przytrzymujacy, pokonujacy za pomoca dzwigni recznej sile sprezyny.Przez polaczenie obu prowadnic górnych w pa¬ lak osiaga sie uproszczenie konstrukcji, poniewaz dzieki temu oszczedza sie wymagane oddzielne miejsca ulozyskowania obu prowadnic górnych.Podstawa palaka tworzy wal wychylny prowadnic górnych, opierajacych sie za pomoca ramion opo¬ rowych w boczne odsadzenia miseczki sprezyny naciskowej tak, ze odsadzenia te musza wystawac z oprawy sprezyny, a sprezyna jest chroniona i umieszczona w obudowie. Nosek przewidziany na podstawie palaka, utworzonego przez prowad¬ nice górne, wchodzi w oprawe sprezyny tak, ze 80 4553 takze hak przytrzymujacy moze byc ulozyskowa- ny w tej oprawie. Dzieki temu uzyskuje sie zwar¬ ta konstrukcje, w której moga byc umieszczone wszystkie istotne czesci siedzenia.Przy nachyleniu lub odchyleniu prowadnic pod¬ stawa palaka jest w swym polozeniu na sciance tylnej oprawy sprezyny, a sily oddzialywujace na prowadnice sa przenoszone przez ramiona oporo¬ we na sprezyne naciskowa. Ruch obrotowy, pole¬ gajacy na wychyleniu w góre prowadnic jest jed¬ nak ograniczony, poniewaz nosek przewidziany na podstawie, uderza w górnym polozeniu wychyl- nym prowadnic o hak przytrzymujacy. Jezeli tylko hak przytrzymujacy jest wychylony za pomoca uchwytu lub dzwigni recznej i pokona sile spre¬ zyny, to moze on poruszac sie w góre i wskutek tego moze byc wychylona w góre powloka ponad polozenie siedzenia.Zgodnie z dalsza cecha znamienna wynalazku, na podstawie palaka, utworzonego przez prowad¬ nice górne, z jednej strony oraz na górnym uchu zlacznym amortyzatora, wychylnego na oprawie sprezyny i jej plycie podstawowej, z drugiej stro¬ ny jest przewidziana dzwignia wahliwa, ulozysko- wana na odsadzeniu sprezyny talerzowej. Dzieki temu uzyskuje sie celowa konstrukcje amortyza¬ tora tlumiacego ruchy drgajace, który jest umie¬ szczony w bezposrednim zasiegu oprawy sprezy¬ ny i stanowi tym samym czesc zwartej konstruk¬ cji siedzenia.Korzystnie, jezeli osadzenia górne sprezyny tale¬ rzowej sa wykonane w postaci przyspawanych do niej czopów z ulozyskowanymi na nich krazkami, a ramiona oporowe posiadaja pólkoliste wybrania, dopasowane do krazków. Dzieki temu osiaga sie bowiem zmniejszenie do minimum sil tarcia.Na sciankach bocznych oprawy sprezyny moga byc ulozyskowane na wspornikach wewnetrznych lub na tym podobnych elementach, ponizej osa¬ dzen sprezyny talerzowej zderzaki, wykonane z materialu elastycznego, które ograniczaja przy ' mocnych uderzeniach wychylenie w dól prowadnic.Na prowadnicach dolnych moze byc równiez przewidziana sprezyna dodatkowa do wychylania w góre tych prowadnic, wykonana jako sprezyna srubowa, sluzaca jako sprezyna obrotowa, obra¬ cajaca sie wokól wspólnej osi wychylnej prowad¬ nic dolnych. Sprezyna ta opiera sie jednym ra¬ mieniem krancowym na podstawie laczacej pro¬ wadnice dolne, a drugim ramieniem krancowym na oprawie sprezyny. Wskutek tego siedzenie wy¬ chyla sie w góre samoczynnie ponad jego polo¬ zenie normalne, o ile nastapi wylaczenie haka przytrzymujacego.Przedmiot wynalazku jest objasniony szczegó¬ lowo w dalszej czesci opisu w przykladzie wyko¬ nania, uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia siedzenie do ciagnika, w widoku z boku, fig. 2 — oprawe sprezyny w powieksze¬ niu, w przekroju pionowym wzdluz linii II—II we¬ dlug fig, 3, fig. 3 — oprawe sprezyny w przekroju pionowym wzdluz linii III—III wedlug fig. 2, a fig. 4 — oprawe sprezyny w przekroju piono¬ wym wzdluz linii IV—IV wedlug fig. 2.Powloka 1 siedzenia do ciagnika wedlug wyna- 455 4 lazku jest zamocowana na prowadnicach dolnych 2 i na i prowadnicach górnych 3, wykonanych w postaci czworokata przegubowego. Prowadnice gór¬ ne 3 sa polaczone przy tym w palak w ksztalcie 5 litery „U", którego podstawa 4 tworzy wal wy- chylny dla obu prowadnic górnych 3 i jest ulo- zyskowana obrotowo na sciance tylnej 5 oprawy 6 sprezyny. Oprawa 6 sprezyny jest zamontowana na plycie podstawowej 7 i otacza srubowa spre- io zyne naciskowa 8, której dolna miseczka 9 moze byc przestawiana za pomoca wrzeciona srubowego 11, wystajacego w góre z oprawy 6 sprezyny i wy¬ posazonego w kolo pokretne 10. Dzieki temu mo¬ zliwa jest zmiana naprezenia wstepnego sprezyny 15 naciskowej 8. Sprezyna naciskowa 8 ma u góry miseczke 12, posiadajaca dwa polozone naprzeciw¬ ko siebie odsadzenia w postaci przyspawanych czo¬ pów nosnych 13, 14, które wystaja z boku z opra¬ wy 6 i dzwigaja krazki 15, 16. Na podstawie 4 20 palaka, utworzonego przez prowadnice górne 3 sa przewidziane skierowane do przodu ramiona opo¬ rowe 17, opierajace sie za pomoca czopów 13, 14 na górnej miseczce 12, przy czym ramiona oporo¬ we 17 posiadaja pólkoliste wybrania dopasowane 25 do krazków 15, 16. Dzieki temu sprezyna nacis¬ kowa 8 jest obciazona przy obciazeniu powloki 1 za pomoca prowadnic górnych 3 i ramion oporo¬ wych 17.Z krazkiem 15 jest polaczona dzwignia wahli- 30 wa 18, która zazebia sie z jednej strony z pod¬ stawa 4 palaka, utworzonego przez prowadnice górne 3, a z drugiej strony z uchem zlaczonym 19 amortyzatora 20, wychylanego na plycie podsta¬ wowej 7. W oslonie 6 sprezyny sa umieszczone na 35 wspornikach wewnetrznych 21 zderzaki gumowe 22, sluzace do ograniczenia ruchu pionowego mi¬ seczki 12 z czopami nosnymi 13, 14.Wokól wspólnej osi wychylnej 23 prowadnic dol¬ nych 2 jest skrecona sprezyna srubowa 24, sluza- 40 ca jako sprezyna obrotowa. Sprezyna 24 jest opar¬ ta jednym ramieniem krancowym 25 na podporze 26, laczacej prowadnice dolne 2, a drugim ramie¬ niem na oprawie 6 sprezyny. Prowadnice dolne 2 maja przeto tendencje do maksymalnego wy- 45 chylania sie w góre.Na fig. 1 jest przedstawione liniami ciaglymi znane polozenie powloki 1. Przy zluzowaniu na¬ prezenia sprezyny, powloka 1 zajmuje polozenie zaznaczone linia przerywana. W wyniku dzialania 50 sprezyny 24 powloka 1 jest wychylana w góre po¬ nad siedzenie, w polozenie zaznaczone linia krop¬ kowana i kreskowana, w którym to polozeniu ulat¬ wione jest wsiadanie i wysiadanie kierowcy (trak¬ torzysty). Aby utrzymac siedzenie w normalnym 55 polozeniu, na podstawie 4 palaka utworzonego przez prowadnice górne 3 jest zamocowany nosek 28, który jest chwytany przez hak przytrzymujacy 29, ulozyskowany wewnatrz oprawy 6, sprezyny.Hak przytrzymujacy 29 jest utrzymywany w poloze- 60 niu regulujacym za pomoca sprezyny 30 oraz jest polaczony z dzwignia reczna 31. Hak przytrzymuja¬ cy 29, przedstawiony na fig. 3 linia kreskowana i kropkowana, moze byc wychylany, po pokona¬ niu oporu sprezyny 30, w kierunku przeciwnym 65 do kierunku ruchu wskazówek zegara tak, ze hak80 455 6 29 nie jest chwytany, a powloka 1 z prowadnica¬ mi 2, 3 moze byc wychylana w góre nad siedze¬ nie, przy czym ruch wychylny podpiera sprezyna 24. PLTractor seat. The subject of the invention is a tractor seat, provided with a cover, mounted on the lower and upper guides in the form of a four-point joint and supported by this cover on a compression spring approximately at least vertically with variable initial stress, surrounded by a housing. the upward deflection of the slide or shell over the seat position is eliminated by the retaining hook. A seat of this type for agricultural tractors and the like are known. However, they are of costly construction, the individual parts of which are not sufficiently shielded against the effects of weather and pollution. The towline can be tilted upwards by means of guides after loosening the retaining hook, to make it easier for the tractor to enter or sit in the seat, and to lower the seat and alight after driving. On the other hand, the retaining hook should eliminate too far upward deflection of the shell while driving, and thus limit the range of deflection of the guides to the required range. This retaining hook has heretofore been located at a greater distance from the spring housing, in the immediate vicinity of the shell, whereby the required compact structure is not achieved, which is. requires the use of additional, unprotected parts. The aim of the invention is to improve the tractor seat described above, in order to obtain a simple and compact structure in which essential structural parts are not exposed to inevitable weather conditions and inevitable contamination. prior to the invention is solved by the fact that the upper guides are connected to a U-shaped post, having on its base a spring mounted pivotally on the rear wall of the spring, facing away from the shell, two forward-facing support arms supporting the on the shoulders of the upper diaphragm spring or compression spring protruding to the side opposite from the spring holder, the base is provided with a nose which extends through the rear wall window into the spring holder and engages the retaining hook against the spring force by means of a manual lever. by joining the two upper tracks in a band, the structure is simplified because This saves the required separate bearing points for the two upper guides. The base of the pile driver forms the swivel shaft of the upper guides, which rest on the side shoulders of the compression spring cup with the help of resistance arms, so that these shoulders must protrude from the spring holder, and the spring is protected and located in the housing. A nose provided on the base of the catcher, formed by the upper guides, engages in the spring housing so that a retaining hook can also be mounted in this housing. This results in a compact structure in which all the essential parts of the seat can be accommodated. When the slides are inclined or deflected, the firebox base is positioned on the rear wall of the spring mount, and the forces acting on the slides are transmitted by the support arms. on the pressure spring. The upward pivoting movement of the guides is limited, however, because the lug provided on the base hits the retaining hook in the upper pivoting position of the guides. If only the retaining hook is pivoted by means of a handle or a hand lever and overcomes the force of the spring, it can move upwards and consequently the cover can be tilted upwards over the seat position. According to a further feature of the invention, based on the pole, formed by upper guides, on the one hand and on the upper connecting ear of the shock absorber, pivotable on the spring holder and its base plate, on the other side a rocker arm is provided, mounted on the shoulder of the disc spring. As a result, a deliberate design of a shock absorber to dampen vibrations is obtained, which is placed in the immediate range of the spring housing and thus forms part of a compact seat structure. Preferably, the upper seats of the disc spring are made in the form of welded joints. to it, pivots with discs placed on them, and the supporting arms have semicircular recesses, fitted to the discs. Thanks to this, the friction forces are reduced to a minimum. On the side walls of the housing, the springs can be located on the inner supports or similar elements, below the disc spring seats, bumpers made of elastic material, which limit the downward deflection in case of strong impacts An additional spring may also be provided on the lower slides for the upward swiveling of the slides, designed as a coil spring, serving as a rotary spring that rotates around the common pivot axis of the lower slides. This spring rests with one end arm on the base joining the lower guides, and the other end arm on the spring mount. As a result, the seat tilts upwards automatically above its normal position, provided that the retaining hook is disconnected. The subject matter of the invention is explained in detail in the following description in the embodiment example shown in the drawing in which FIG. shows the tractor seat, in side view, Fig. 2 - enlarged spring holder, in vertical section along line II-II according to Fig.3, Fig. 3 - spring holder in vertical section along line III-III according to Fig. 2 and Fig. 4 - a spring mount in a vertical section along the line IV-IV according to Fig. 2. The tractor seat cover 1 according to the invention is mounted on the lower guides 2 and on the upper guides 3 made in the form of an articulated square. The upper guides 3 are connected to a U-shaped post, the base of which 4 forms a swivel shaft for both upper guides 3 and is rotatably arranged on the rear wall 5 of the spring holder 6. The spring holder 6 is mounted on the base plate 7 and surrounded by a helical pressure spring 8, the lower cup 9 of which can be adjusted by means of a screw spindle 11 protruding upwards from the spring holder 6 and provided with an endless pulley 10. This enables variation of the preload of the compression spring 8. The compression spring 8 has a cup 12 at the top, which has two opposite shoulders in the form of welded-on trunnions 13, 14 which project laterally from the support 6 and support the pulleys 15, 16. On the base 4 20 of the firebox, formed by the upper guides 3, forward support arms 17 are provided which rest on the upper cup 12 by means of pins 13, 14, the support arms 17 having a semicircular that the recesses 25 fit the pulleys 15, 16. As a result, the compression spring 8 is loaded when the shell 1 is loaded by means of upper guides 3 and support arms 17. Pulley 15 is connected to a rocker 18 which engages on the one hand, on the base 4 of the rail, formed by the upper guides 3, and on the other hand, with the connecting lug 19 of the shock absorber 20, swiveling on the base plate 7. In the housing 6, springs are placed on 35 internal supports 21, for limiting the vertical movement of the cup 12 with bearing pins 13, 14. There is a torsion coil spring 24 around the common pivot axis 23 of the lower guides 2, which serves as a rotary spring. The spring 24 rests on one end arm 25 on a support 26 connecting the lower guides 2, and the other arm on the spring housing 6. The lower rails 2 therefore have a tendency towards maximum upward deflection. FIG. 1 shows the known position of the sheath 1 in solid lines. When the spring tension is loosened, the sheath 1 occupies the position indicated by the dashed line. By the action of the spring 24 the cover 1 is swung upwards above the seat in a position marked with a dotted and dashed line, in which position it is easier for the driver to get in and out (tracked). In order to keep the seat in its normal position 55, a lug 28 is attached to the base 4 of the pole formed by the upper guides 3, which is grasped by the retaining hook 29 located inside the housing 6, springs. The retaining hook 29 is held in the adjusting position 60 by means of spring 30 and is connected to a hand lever 31. The retaining hook 29 shown in Fig. 3 in dashed and dotted lines can be pivoted, after overcoming the resistance of the spring 30, in a counterclockwise direction 65 such that the hook 80 455 6 29 is not grasped, and the cover 1 with the guides 2, 3 can be swung upwards over the seat, the swinging movement being supported by the spring 24.