PL81484B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Girling Limited Tyseley, Birmingham (Wielka Brytania) Bebnowy mechanizm hamulcowy 10 Przedmiotem wynalazku jest bebnowy mecha¬ nizm hamulcowy, w którym szczeki dociskane sa do bebna hamulcowego w sposób obwodowy od strony jego wewnetrznej powierzchni. Znane sa bebnowe mechanizmy hamulców z opisów paten¬ towych nr 3126074, 3339679 i 3169610 Stanów Zjed¬ noczonych Ameryki oraz Brytyjskich opisów pa¬ tentowych nr 622616, 990758, 1022467, 1033607 i 1094952.Najbardziej zblizonym do niniejszego zgloszenia bebnowego mechanizmu hamulca jest patent 3339679 Stanów Zjednoczonych Ameryki, w którym uklad hamulcowy, regulowany jest za pomoca me¬ chanizmu pracujacego w sposób równolegly z na¬ stawiajacym serwomotorem, w miare zuzywania 15 sie odkladzin na szczekach hamulcowych na sku¬ tek tego, ze umieszczone w cylindrach tloki prze¬ suwane w miare zuzywania sie okladzin w kie¬ runku zewnetrznym utrzymujac przy tym ustalona odleglosc miedzy przesuwanymi elementami prze¬ znaczonymi do wywolania nacisku i hamulcowymi szczekami przystosowanymi do hamowania.Wada znanego mechanizmu hamulcowego jest to, ze utrzymanie przesuwu tloka podczas jego uruchamiania w mozliwie jednostajnej odleglosci 2d nie zawsze zostaje osiagniete zgodnie z ustalona charakterystyka hamulca w wyniku zastosowania ustalajacego urzadzenia miedzy hamulcowa szcze¬ ka i bebnem.W celu unikniecia tej wady postanowiono zgod- ^ 20 nie z wynalazkiem wykonac bebnowy hamulcowy mechanizm wyposazony w pare hamulcowych szczek i uklad przystosowany do przyspieszenia ruchu szczek w celu ich polaczenia podczas hamo¬ wania z hamowana powierzchnia bebna oraz re¬ gulacyjne urzadzenie, zawierajace zapadkowy me¬ chanizm wyposazony w przesuwna dzwignie za¬ montowanego na obudowie ustalajacego urzadzenia i lacznika, wydluzonego miedzy dzwignia i mocu¬ jacym ukladem, w sposób taki, ze regulacyjne urzadzenia i lacznika, wydluzonego miedzy dzwig¬ nia i mocujacym ukladem, w sposób taki, ze regu¬ lacyjne urzadzenie lacznika przystosowane jest do uruchamiania ustalajacego serwomotoru w celu spowodowania katowego obrotu dzwigni i zabez¬ pieczenia przed nadmiernym jej naciskiem na za¬ padkowy mechanizm.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia bebnowy mechanizm w widoku przed¬ nim, fig. 2 przekrój regulatora odleglosci szczek hamulcowych wedlug fig. 1, fig. 3 widok boczny regulatora wedlug fig. 2, fig. 4 przekrój regulatora wzdluz linii A-^A z fig. 3, fig. 5 górna czesc beb¬ nowego mechanizmu i fig. 6 przekrój cylindra i tloka ustalajacego odleglosc szczek do powierz¬ chni hamulcowego bebna.Bebnowy mechanizm hamulcowy wykonany wedlug wynalazku sklada sie z hamulcowego beb¬ na 10, dwóch hamulcowych szczek 12, dwóch cy- 8148481484 30 lindrów 14 wyposazonych w przesuwne, o regulo¬ wanej dlugosci skoku tloki i dwie odciagajace sprezyny 16, które powoduja powstanie luzu mie¬ dzy szczekami a bebnem z chwila uwolnienia me¬ chanizmu hamulcowego. 5 Zewnetrzna powierzchnia hamulcowych szczek 12 wylozona jest cierna okladzina 18 o odpowied¬ nio wysokim wspólczynniku tarcia. Mechanizm ha¬ mulcowy wyposazony jest w dwa regulacyjne uklady 20, które w sposób automatyczny reguluja polozenie szczek 12 w stosunku do bebna 10 przy czym kazdy regulacyjny uklad 20 przylega do trzo¬ nu tloka przesuwajacego sie w cylindrze 14. Kaz¬ dy z regulacyjnych ukladów 20 umieszczony jest w nasuwie 22 umocowanej w sposób przesuwny w wyzlobieniu 12a utworzonym w plaskowniku 12b, na którego zewnetrznej krawedzi umieszczona jest hamulcowa szczeka 12.Tuleja 12 polaczona w sposób obrotowy z nasu¬ wa %% jest równiez polaczona za pomoca wewnetrz¬ nego gwintu, z nagwintowanym trzpieniem 26, 20 którego zewnetrzny koniec ma postac widelek utworzonych za pomoca dwóch wypustów 26a obejmujacych z obu stron plaskownik 12b.Nasuwa 22 posiada czolowa zaokraglona powierz¬ chnie 22a opierajaca sie w sposób wahliwy o wy- 25 zlobienie 14a tloka przesuwajacego sie w cylin¬ drze 14.W wyniku obrotów tulei 24 w okreslonym kie¬ runku trzpien 26 przesuwa sie w prawo wedlug fig. 2 przesuwajac przy tym plaskownik 12b i ha¬ mulcowa szczeke 12 do bebna 10.W celu spowodowania obrotu tulei 24 i automa¬ tycznej regulacji odleglosci szczeki od bebna zasto¬ sowano zapadkowa dzwignie 30 polaczona z nasu¬ wa 22 w której umieszczono trzpien 32. ^ Na trzpieniu 32 umieszczono sprezyne 40, której jeden odchylony koniec wprowadzono do otworu nasuwy 22, podczas gdy drugi wydluzony koniec naciska zapadkowa dzwignie 30 i powoduje odchy¬ lenie zapadki 30a dociskanej do zebatego kola 24a, 40 polaczonego w sposób trwaly z tuleja 24. Tuleja 24 obracana jest za pomoca zebatego kola 24a w kie¬ runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara wed¬ lug fig. 2, patrzac od strony prawej, na skutek cze¬ go nastepuje w wyniku wykrecania trzpienia 26 *» z tulei 24, przesuw szczeki hamulcowej 12 naciska¬ nej przez sprezyne 34 osadzona na trzpieniu 36 i zabezpieczona podkladka 35, w kierunku bebna 10. Sprezyna 40 owinieta wokól trzpienia 32 i opie¬ rajaca sie o nasuwe 22, wywiera nacisk na dzwig- 50 nie 30.Nacisk dzwigni 30 na zebate kolo 24a jest regu¬ lowany za pomoca mimosrodu 42 osadzonego w sposób obrotowy na trzpieniu 32 przy czym dzwignia 30 osadzona jest równiez w sposób obro- 55 towy i dociskana do mimosrodu za pomoca na¬ kretki.W celu utrzymania dzwigni w okreslonym polo¬ zeniu szesciokatny ksztaltownik 42a dociskany jest przez posrednia sprezynujaca podkladke za porno- 60 ca nakretki 44.Regulacyjny uklad 20 zawiera plaskownik umo¬ cowany do nasuwy 22 z utworzonym hakiem 48, przystosowanym do zahaczenia sprezyny 16, utrzy- 65 mujacej w równowadze nasuwe 22 w stosunku do tloka umieszczonego w cylindrze 14.Dzialanie bebnowego mechanizmu hamulcowego odbywa sie w ten sposób, ze regulacja odleglosci miedzy hamulcowa szczeka 12 a bebnem 10 doko¬ nywana jest przez pokrecanie tulei 24 za pomoca polaczonego z nia zebatego kola 24a, które powo¬ duje, przez utworzony wewnatrz tulei gwint, prze¬ suw nagwintowanego trzpienia 26 i nacisk jego na regulacyjny uklad 20.Gdy cierna okladzina 18 zostanie w pewnym stopniu zuzyta, to hamulcowe szczeki 12 zostana zblizone do bebna 10, w wyniku dzialania dzwigni 30 powodujacej pokrecanie zebatego kola 24a w okreslonym kierunku.Po zwolnieniu hamulca tlok i nasuwa regulacyj¬ nego urzadzenia zostaja wycofane pod wplywem dzialania sprezyny 16 i dzwigni 30, obracajacej sie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówki ze¬ gara wokól trzpienia 32 oddzialywujac na skreca¬ nie sprezyny 40 do momentu, gdy zapadka 30a osiagnie nastepny zab na zebatym kole 24a.Laczniki utrzymujace sprezyne 34 i trzpien 36 dzialaja jako urzadzenie odciazajace, które powo¬ duja zmniejszenie nacisku zapadkowej dzwigni 30a na zebate kolo 24a.Odmiana mechanizmu wykonana wedlug fig. 5 jest podobna do wyzej omówionego i z tego powo¬ du beda w nim omówione tylko dodatkowe ele¬ menty. Zapadkowa dzwignia 30a wykonana jest ze sprezyna 50 posiadajaca sile naciagu wieksza w sto¬ sunku do sprezyny 40, przy czym obciazenie wstep¬ ne sprezyny jest regulowane za pomoca mimosro- dowego trzpienia i dociskowej nakretki 52.Podobnie jak w omawianym pierwszym mecha¬ nizmie trzpien dziala jako urzadzenie odciazajace w celu ograniczenia nadmiernego nacisku zapad¬ kowej dzwigni na zebate kolo 24a.Cylinder 14, uwidoczniony w przekroju na fig. 6 zawiera wewnetrzna tuleje 60 polaczona w sposób posredni z tlokiem 14a powodujacym przesuw ha¬ mulcowej szczeki przez srubowy mechanizm umieszczony wewnatrz cylindra. PL PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Bebnowy mechanizm hamulcowy wyposazony w pare hamulcowych szczek i uklad przystosowa¬ ny do przesuwu szczek w celu ich polaczenia z ha¬ mowana powierzchnia bebna, znamienny tym, ze zawiera regulacyjny uklad (20) umieszczony w na¬ suwie (22) wyposazonej w zaokraglona czolowa po¬ wierzchnie (22a) i umieszczonej w sposób przesuw¬ ny w wyzlobieniu (12a) utworzonym w plaskowni¬ ku (12b) na którego zewnetrznej krawedzi jest ha¬ mulcowa szczeka (12).

2. Bebnowy mechanizm hamulcowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze nasuwa (22) jest po¬ laczona w sposób obrotowy z tuleja (24) zaopatrzo¬ na w wewnetrzny gwint i polaczona w sposób trwaly z osadzonym na tulei zebatym kóleili (24a).

3. Bebnowy mechanizm hamulcowy wedlug zastrz. 2, znamienniy tym, ze do zebatego kola (24a)81484 dociskana jest zapadka (30a) stanowiaca przedlu¬ zenie dzwigni (30).

4. Bebnowy mechanizm hamulcowy wedlug zastrz. 1 do 2, znamienny tym, ze tuleja (24) jest polaczona z nagwintowanym trzpieniem (26), któ¬ rego zewnetrzny koniec ma postac widelek utwo¬ rzonych za pomoca dwóch wypustów (26a) obej¬ mujacych z obu stron plaskownik (12b). 5. Bebnowy mechanizm hamulcowy wedlug zastrz. 1 do 4, znamienny tym, ze w nasuwie (22) umieszczony jest trzpien (32), na którym osadzona jest sprezyna (40) dociskajaca dzwignie (30). 6. Bebnowy mechanizm hamulcowy wedlug zastrz. 1 do 5, znamienny tym, ze na trzpieniu (32) osadzony jest szesciokatny ksztaltownik (42a) do¬ ciskany przez posrednia sprezynujaca podkladke za pomoca nakretki (44). 7. Bebnowy mechanizm hamulcowy wedlug zastrz. 1 do 5, znamienny tym, ze regulacyjny uklad (20) zawiera plaskownik umocowany do na¬ suwy (22) z utworzonym hakiem (48). 8. Bebnowy mechanizm hamulcowy wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze hak (48) jest polaczo¬ ny ze sprezyna (16) utrzymujaca w równowadze nasuwe (22) w stosunku do tloka umieszczonego w cylindrze (14). 9. Odmiana mechanizmu hamulcowego wedlug zastrz. 1 do 8, znamienna tym, ze dzwignia (30a) polaczona jest ze sprezyna (50) o wiekszej sile na^ ciagu w stosunku do sprezyny (40). 10. Bebnowy mechanizm hamulcowy wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze cylinder (14) zawiera wewnetrzna tuleje (60) polaczona w sposób posred¬ ni z tlokiem (14a) za pomoca srubowego mecha- 20 nizmu umieszczonego wewnatrz cylindra. 1081484 14a F/6./. 32 22 ,24a yv^gF Fig.

5. ,14 , 60 Mavi F/G.

6. BSW ZaW. Graf. W-wa, Srebrna l«, z. 12-76/0 - 1M+20 egz. Cena 10 zl PL PL