PL81991B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Ministerium fur Verkehrswesen, Berlin (Niemiecka Republika Demokratyczna) Urzadzenie do badania sprzegu samoczynnego dla pojazdów szynowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do ba¬ dania sprzegu samoczynnego dla pojazdów szyno¬ wych, które to urzadzenie umozliwia badanie sprzegów w warunkach analogicznych do warun¬ ków eksploatacyjnych na linii.Znane sa juz urzadzenia do badan sprzegów automatycznych w zakresie ich sprawnosci w sprze¬ ganiu jak równiez — co do ich wlasciwosci przy obciazeniach statycznych i dynamicznych.Wady owych znanych urzadzen polegaja na tym, ze nie daja one mozliwosci badania sprzegów w przypadkach ich odchylen od osi glównej zarów¬ no w plaszczyznie poziomej jak i pionowej. Po¬ nadto w pracy sprzegów wystepuja równiez mo¬ menty skrecajace, których pomiar pod obciazeniem silami trakcyjnymi nie jest mozliwy.Celem wynalazku jest dostarczenie takiego urza¬ dzenia badawczego, w którym mankamenty zna¬ nych urzadzen zostalyby usuniete w tym sensie, ze umozliwiloby ono badanie sprzegu przy wybo- czeniach poziomych lub/i pionowych jak równiez przy skreceniu poosiowym pod okreslonym obcia¬ zeniem silami trakcyjnymi.Zadaniem wynalazku jest skonstruowanie uchwytów mocujacych badane sprzegi, przy czym odpowiednio dostosowane urzadzenia powinny umozliwic dowolne nastawianie wielkosci odchylen od osi oraz regulowanie obciazen silami dyna¬ micznymi zarówno przed jak i w czasie procesu badawczego a ponadto powinny stworzyc warunki 2 do dokonywania poszczególnych pomiarów nieza¬ leznie od siebie i w dowolnych czasach.Zgodnie z wynalazkiem zadanie to zostalo roz¬ wiazane w taki sposób, ze na ramie fundamento- 5 wej utworzonej z trzech równoleglych od siebie rur, tworzacych wierzcholki trójkata oraz z blach bocznych, zamontowany jest uchwyt, posiadajacy pionowe prowadzenie dla swej czesci ruchomej oraz rure zewnetrzna w te czesc wbudowana, przy czym 10 w rurze tej miesci sie rura wewnetrzna, w której za pomoca sworznia sprzegowego zamocowany jest sprzeg automatyczny, mogacy sie obracac dokola swej osi za posrednictwem ukladu dzwigni i prze¬ kladni przy czym sprzeg ten moze byc odryglo- 15 wany przy pomocy znanego zamka sprzegowego uruchamianego przez cylinder roboczy poprzez cia¬ glo, linke, beben, walek napedowy i uklad dzwigni, nastepnie — rama, spoczywajaca na plytach za¬ montowanych na dolnych rurach, przy czym rama 20 posiada rolki, dzieki którym moze sie przemiesz¬ czac w kierunku poprzecznym, przy czym rama posiada prostokatny otwór, w którym umieszczone sa sanie, podtrzymujace sprzeg automatyczny, zas sanie prowadzone sa w prowadnicach pionowych 25 i poziomych, w których moga sie przesuwac, po¬ nadto polaczone sa z cylindrem roboczym, opie¬ rajacym sie na jarzmie, laczacym dolna rure z gór¬ na, poza tym, sanie prowadzone sa w prowadnicy skrzynkowej, wbudowanej za rama i ciagnacej sie 30 do tylnej blachy, przy czym prowadnica miesci 819913 w sobie aparat sprezynujacy i cylinder roboczy, zas koniec prowadnicy zamocowany jest w gniez¬ dzie wbudowanym w tylna blache, ponadto pro¬ wadnica podparta jest na rolce ulozyskowanej po¬ przecznie wzgledem dolnych rur.Wynalazek wyjasniony jest przykladowo na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny urzadzenia, fig. 2 — przekrój A — A fig. 1 i fig. 3 — przekrój B — B fig. 1.Urzadzenie, zgodnie z wynalazkiem, zamocowane jest na ramie fundamentowej 21. Rama fundamen¬ towa 1 sklada sie z trzech rur 3 pracujacych na rozciaganie, równoleglych wzgledem siebie i pola¬ czonych na koncach dwiema blachami bocznymi 2, przy czym rury te w plaszczyznie poprzecznej two¬ rza trójkat. Na bocznej blasze 2 pomiedzy rurami zamontowany jest uchwyt 4, który trzyma sprzeg automatyczny 5, zlaczony z uchwytem za pomoca sworznia 8. Dalej, na uchwycie 4 zamocowany jest wspornik 9, który za posrednictwem goleni amor¬ tyzowanej 10 ustawionej skosnie ku górze, w zna¬ ny sposób podtrzymuje i centruje omawiany sprzeg 5. Czesc ruchoma uchwytu 4, ujeta w prostopadle prowadnice 13, posiada posuw pionowy za pomoca cylindra roboczego 14, tak, ze przestawnosc sprzegu 5 w kierunku pionowym jest regulowana. Ponad¬ to czesc ruchoma uchwytu 4 wyposazona jest we¬ wnatrz prowadnic 13 w rure zewnetrzna 17, która z kolei posiada rure wewnetrzna 18 nadajaca sprzegowi 5 ruch obrotowy dokola jego osi pozio¬ mej, co umozliwia przekrecanie rury wewnetrznej 18 wzgledem rury zewnetrznej 17 przy pomocy przekladni 16 oraz ukladu dzwigni 15, i co moze byc dokonywane recznie lub automatycznym ste¬ rowaniem programowym. W ten sposób uzyskano regulowana nastawialnosc obrotu sprzegu 5 wzgle¬ dem jego osi glównej. Na górnej rurze 3 umiesz¬ czony jest cylinder roboczy 19 sluzacy do odry- glowywania zamka sprzegowego i który za pomoca ciegla 20, linki 21, nawijanej na bebnie 22, walka napedowego 23 oraz dzwigni 24 umozliwia auto¬ matyczne jak równiez reczne odryglowywanie sprzegu. Pomiedzy blachami bocznymi 2 znajduje sie rama 25, podtrzymujaca sprzeg 6 oraz wspornik 11 dla goleni amortyzowanej 12. Rama 25 umiesz¬ czona jest na plytach 27 lezacych na dolnych ru¬ rach 3 za posrednictwem rolek 26 co umozliwia jej przesuw poprzeczny w plaszczyznie poziomej. Po¬ miedzy dolnymi rurami 3 rama 25 posiada dodat¬ kowe podparcie na rolce 28. Rama 25 polaczona jest z cylindrem roboczym 29, sluzacym do regu¬ lowania bocznego przesuwu sprzegu 6, cylinder zas, poprzez jarzmo 30 laczy dolna rure 3 z górna rura 3. W ramie 25 znajduje sie otwór 31, wypo¬ sazony, w prowadnice poziome 33 i pionowe 32, w których spoczywaja sanie 34.W saniach 34 umieszczony jest sprzeg 6, który wraz z aparatem sprezynujacym 7 posiada ruch przesuwny w kierunku równoleglym do rur 3.Poza rama 25 znajduje sie prowadnica skrzyn¬ kowa 35 z umieszczonym w niej aparatem sprezy¬ nujacym 7, która wpuszczona jest w boczna blache I i podparta w lozysku 37. Na koncu prowadnicy mi 4 35 znajduje sie lozysko wspólpracujace 38, które wspiera cylinder roboczy 36, sluzacy do sterowania symulowanymi procesami zderzakowymi "towarzy¬ szacymi przy spinaniu dwóch sprzegów samoczyn- 5 nych oraz symulowanymi procesami cieglowymi towarzyszacymi przy tlumionym rozciaganiu sprze¬ gów w czasie dzialania sil trakcyjnych. Cylinder roboczy 36 polaczony jest z aparatem sprezynu¬ jacym 7 przegubem 39. io Cisnienie medium w cylindrach roboczych wy¬ twarzane jest w generatorze cisnien, nie zaznaczo¬ nym na rysunku, przy czym cisnienie owego me¬ dium w cylindrach roboczych moze byc dowolnie regulowane recznie lub automatycznie w ukladzie 15 zaprogramowanym przed rozpoczeciem badani lub w czasie ich prowadzenia. Dla przykladu: opóz¬ nione zadzialanie cylindra 19 implikuje pózniejsze odryglowanie zamka sprzegowego w sprzegu 5, co powoduje symulowane rozlaczenie sprzegów pod 20 wplywem dzialania sil trakcyjnych. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do badania sprzegu samoczynnego 25 dla pojazdów szynowych, bedacego pod wplywem obciazen statycznych i dynamicznych, znamienne tym, ze na ramie fundamentowej (1), skladajacej sie z trzech równoleglych do siebie rur (3) pracuja¬ cych na rozciaganie, ulozonych w ksztalcie trójkata 30 oraz — dwóch blach bocznych (2), umieszczony jest uchwyt (4), wyposazony w prowadnice pio¬ nowa (13) dla jego czesci ruchomej oraz w rure zewnetrzna (17), wbudowana w te prowadnice, w której to rurze miesci sie rura wewnetrzna (18) 35 a w niej zawieszony na sworzniu 8 sprzeg samo¬ czynny (5), który za pomoca dzwigni (15) i prze¬ kladni (16) przesuwny jest poosiowo jak równiez za pomoca cylindra roboczego (19), poprzez cieglo (20), linke (21), beben (22), walek napedowy (23) 40 i ciegla w znanym ukladzie ryglujacym zamek sprzegowy, moze byc odryglowany i ze nastepnie — na plytach (27) dolnych rur (3) ustawiona jest na rolkach (26) rama (25), posiadajaca przesuw poprzeczny, przy czym w ramie tej istnieje pro- 45 stokatny otwór (31) z saniami (34) umieszczonymi wewnatrz, na których spoczywa sprzeg samoczyn¬ ny (6), mogacy sie przesuwac w kierunku piono¬ wym w prowadnicach (32) i w kierunku poziomym w prowadnicach (33), poza tym polaczony jest z cy- 50 lindrem roboczym (29), wspierajacym sie na jarz¬ mie (30), przy czym owe jarzmo (30) laczy górna rure (3) z dolna rura (3) i ze nastepne sanie (34) umieszczone sa w prowadnicy skrzynkowej (35), wbudowanej pomiedzy rama (25) i blacha boczna 55 (2), przy czym prowadnica (35), mieszczaca w sobie aparat sprezynujacy (7) i cylinder roboczy (36), wbudowana jest w blache boczna (2) za posred¬ nictwem lozyska (37).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, 60 ze prowadnica skrzynkowa (35) usytuowana jest w srodku pomiedzy dolnymi rurami (3) i wsparta na rolce (28J, ustawionej poprzecznie wzgledem wspomnianych rur.81991 l 4 19lt25 3 6 7 3$ 39 36 2 1 Z & 11 & Z7 37 38 Fig.1 13 3 6 1617 Lk Fig. 281991 1 26 Fig. 3 PZG Bydg., zam. 422/76, nakl. 115+26 Cena 10 zl PL PL