Tyton, jako materjal higroskopijny zawiera w sobie zawsze pewien procent wilgoci, który przy niesprzyjajacej pogo* dzie moze byc czasem bardzo duzy i powo¬ duje czesto psucie sie tytoniu. Celem zapo¬ biezenia temu stosuje sie prazenie tytoniu.Znane dotychczas prazarki tytoniu nie pracuj a-wedlug wlasciwych zasad. Doklad¬ ne bowiem wyprazenie wszystkich warstw tytoniu, bez uszkodzenia ich tkanek, daje sie osiagnac tylko przy 'silnem nagrzaniu bebna, wzglednie zbiornika, w którym pra¬ zy sie tyton, co jednak bardzo czesto pro¬ wadzic moze do zbyt silnego nagrzania warstw stykajacych sie ze scianami zbior¬ nika i powodowac uszkodzenie suszonego materjalu przez zbyt silne i szybkie cze¬ sciowe nagrzanie. Ponadto przy obecnie znanych prazarkach wyzyskanie paliwa nie jest nalezyte, gdyz wielka czesc gazów spa¬ linowych uchodzi zupelnie niewyzyskana.Niniejszy wynalazek polega na tem, ze suszenie odbywa sie nietylko przez ogrze¬ wanie scian zbiornika, przez które przecho¬ dzi tyton przeznaczony do prazenia, lecz, ze równoczesnie przeprowadza sie rów¬ niez przez warstwy tytoniu powietrze, o- grzane do odpowiedniej temperatury, któ¬ re przenikajac przez te warstwy ogrzewa poszczególne ich tkanki, zabierajac wilgoc oraz wydobywajace sie opary. Prazenie ty¬ toniu zapomoca bezposredniego przeplywugoracego powietrza odbywa sie przytem w jak najkorzystniejszych warunkach, gdyz twe wnetrzu bebna Umieszczone sa na je¬ go plaszczu stosunkowo wygdSkie plaszczy¬ zny, które, wygiete w ksztalcie powierzchni srubowej o bardzo duzym skoku, biegna nieprzerwanie z jednego konca bebna na drugi, powodujac przy obrocie jego równo¬ mierne spadanie tytoniu w malych ilosciach po najdluzszej drodze, t. j. wpoblizu pozio¬ mej linji srodkowej bebna. Wskutek tego poszczególne drobne warstwy tytoniu moga dokladnie zetknac sie z przeplywaj acem ogrzanem powietrzem. Ogrzewanie powie¬ trza, sluzacego do prazenia, odbywa sie nadto przy równoczesnem wyzyskaniu cie¬ pla gozów spalinowych palenisk, sluzacych do ogrzewania bebna.Na rysunku przedstawiony jest jeden ze sposobów wykonania niniejszego wyna¬ lazku. Fig. 1 przedstawia rzut pionowy prazarki w czesciowym przekroju; fig. 2— rzut boczny fig. 1 w czesciowym przekroju.Przeznaczony do prazenia tyton dostaje sie w sposób ciagly z leja 8 w kierunku strzalki 23 do bebna obrotowego 1, umie¬ szczonego w komorze 4, znajdujacej sie bezposrednio nad paleniskami 16. Gazy spalinowe z palenisk 16 wplywaja do ko¬ mory 4 i oplywajac beben 1 uchodza do ko¬ mina 21. Komora 4 posiada podwójne scia¬ ny 2 i 3, tworzace komore powietrzna 5, posiadajaca na spodzie pod drzwiczkami palenisk 16 wlot 24, sluzacy do doplywu powietrza. Komora 5 sluzy nietylko do zmniejszenia strat powstalych przez pro¬ mieniowanie ciepla w komorze 4, lecz rów¬ niez do ogrzewania powietrza, przeznaczo¬ nego do prazenia tytoniu. Wewnatrz komo¬ ry 5 umieszczone sa przegrody 26, biegna¬ ce prawie przezwala jej dlugosc w ten spo¬ sób, ze naprzemian przy jednym i drugim koncu oslony, przy odnosnych jej dnach, znajduja sie przerwy, sluzace dla przeply¬ wu powietrza. Powietrze zatem 'wchodzace do komory 5 przechodzic musi kilkakrotnie wzdluz calej jej dlugosci w ksztalcie linj i zygzakowatej, a po odpowiedniem nagrza¬ niu przeplywa w kierunku strzalek 22 i ru¬ ra 7 dostaje sie do wnetrza bebna 1. We¬ wnatrz bebna 1 umieszczone sa plaszczy¬ zny 9 o wysokosci mniej wiecej Vs—M promienia bebna, biegnace w ksztalcie linj i srubowej o skoku wiekszym od dlugosci bebna, nieprzerwanie wzdluz calej jego dlugosci. Wskutek obrotu bebna 1, pla¬ szczyzny 9 zabieraja tyton, który doszedl¬ szy do pewnej wysokosci zsuwa sie z nich równomiernie i spada na spód bebna w drobnych ilosciach. Wskutek tego, ze pla¬ szczyzny 9 sa stosunkowo wysokie, ssu- wajacy sie z nich tyton spada po drodze stosunkowo najdluzszej, t. j. wpoblizu pozio¬ mej srednicy bebna, wskutek czego powie¬ trze gorace moze z latwoscia dostac sie do wlókien poszczególnych warstw tytoniu. Po przeplynieciu przez beben, ^powietrze ssane wentylatorem odplywa rura 18 wraz z wy¬ wiazuj acemi sie przy prazeniu tytoniu o- parami. Wyprazony zas tyton w kierunku strzalki 23 spada do zbiornika 19, skad przechodzi na miejsce przeznaczenia. PL PL PLTobacco, being a hygroscopic material, always contains a certain percentage of moisture, which can sometimes be very high in unfavorable weather conditions and often causes tobacco spoilage. To prevent this, tobacco roasting is used. Previously known tobacco roasters do not operate according to the correct principles. Thorough roasting of all tobacco layers, without damaging their tissues, can only be achieved by strongly heating the drum or the container in which the tobacco is roasted. However, this can very often lead to excessive heating of the layers in contact with the container walls and damage to the dried material due to excessively strong and rapid partial heating. Moreover, in currently known roasters, fuel is not utilized properly, as a large part of the exhaust gases escapes completely unused. The present invention consists in the fact that drying is carried out not only by heating the walls of the container through which the tobacco to be roasted passes, but also by simultaneously passing air, heated to a suitable temperature, through the tobacco layers. As it penetrates these layers, it heats their individual tissues, carrying away moisture and the released vapors. Roasting tobacco by means of a direct flow of hot air takes place under the most favorable conditions, because the drum's interior is equipped with relatively smooth surfaces on its surface. These surfaces, bent into the shape of a helical surface with a very large pitch, run continuously from one end of the drum to the other, causing the tobacco to fall evenly in small quantities along the longest path, i.e., near the horizontal centerline of the drum. This allows individual, fine layers of tobacco to come into direct contact with the flowing heated air. The air used for roasting is heated by simultaneously utilizing the heat from the combustion gases of the furnaces used to heat the drum. The drawing shows one embodiment of the present invention. Fig. 1 shows a partial cross-sectional view of the roaster; Fig. 2—side view of Fig. 1 in partial cross-section. The tobacco to be roasted flows continuously from the hopper 8 in the direction of arrow 23 into the rotating drum 1, located in the chamber 4, located directly above the furnaces 16. The combustion gases from the furnaces 16 flow into the chamber 4 and, flowing around the drum 1, exit into the chimney 21. Chamber 4 has double walls 2 and 3, forming an air chamber 5, which has an inlet 24 at the bottom, under the doors of the furnaces 16, for the supply of air. Chamber 5 serves not only to reduce heat radiation losses in chamber 4, but also to heat the air intended for roasting the tobacco. Inside the chamber 5 there are partitions 26, running almost along its entire length, in such a way that alternately at one end and the other of the cover, at its respective bottoms, there are gaps for the air flow. The air entering chamber 5 must therefore pass several times along its entire length in a linear and zigzag pattern. After being heated appropriately, it flows in the direction of arrows 22, and pipe 7 enters the interior of drum 1. Inside drum 1 are planes 9, with a height of approximately Vs-M of the drum radius, running in a linear and helical shape with a pitch greater than the drum length, continuously along its entire length. As drum 1 rotates, planes 9 collect tobacco, which, having reached a certain height, slides down them evenly and falls to the bottom of the drum in small quantities. Because the surfaces 9 are relatively high, the tobacco flowing down them falls along the relatively longest path, i.e., near the horizontal diameter of the drum. This allows the hot air to easily reach the fibers of the individual tobacco layers. After flowing through the drum, the air sucked in by the fan flows out through pipe 18, along with the vapors released during the tobacco roasting process. The roasted tobacco falls in the direction of arrow 23 into container 19, from where it is transported to its destination. PL PL PL