Przedmiotem wynalazku jest wodzarka, posiadajaca wewnatrz swego zamknietego bebna przekladnie obie gowa, której wieniec wewnetrzny polaczony jest z rama wciagarki i której kolo srodkowe umieszczone na czopie wprowadzonego z jednej strony walu napedowego — napedza kola obiegowe której jarzmo zwiazane jest z bebnem korzystnie poprzez dalszy stopien przekladni obiegowej, przy czym beben ulozyskowany jest z obu stron na pojedynczych lozyskach tocznych umieszczonych na nieruchomych czesciach, zwiazanych z wiencem przekladni obiegowej, zas wal napedowy ulozyskowany jest w samych nieruchomych czesciach a poza tym wodzarka posiada hamulec zamontowany na ramie bebna, sluzacy do zahamowania tego bebna i utrzymania go w stanie bezruchu.Wodzarki z przekladnia obiegowa usytuowana wewnatrz ich bebna sa znane. Dla umozliwienia wmonto wania zespolu przekladni obiegowej w beben, jest on wpierw co najmniej z jednej strony calkowicie otwarty po zamontowaniu zostaje on zamkniety pokrywa dajaca sie polaczyc z bebnem. W tym przypadku beben opiera sie poprzez lozyska umieszczone w pokrywie na pozostalych czesciach przekladni. W przypadku oparcia bebna na nieruchomych czesciach przekladni, gdy chce sie uniknac stosowania pokrywy laczonej mocno z bebnem, trzeba wysunac lozysko oporowe od strony montazu bebna calkowicie na zewnatrz. W wyniku tego srednica tego lozyska bardzo wzrasta, a samo lozysko jest drogie. Bardzo trudne jest wówczas równiez uszczelnienie bebna w tym miejscu lozyskowania. Dobre uszczelnienie potrzebne jest jednak wtedy, gdy przewiduje sie na¬ pelnianie bebna olejem.Celem wynalazku jest usuniecie tych cech ujemnych. Zadaniem wynalazku jest opracowanie wodzarki, charakteryzujacej sie zwarta konstrukcja i prosta forma - Zgodnie z wynalazkiem pomiedzy bebnem i jego lozyskiem, od strony napedu, znajduje sie pierscien nosny, który na swej zewnetrznej stronie - patrzac w kierunku osiowym - posiada kolnierz skierowany, w przyblizeniu promieniowo do wewnatrz, który to pierscien wykonuje obroty wraz z bebnem, lecz nie jest z nim na stale polaczony, przy czym wymieniony pierscien nosny swa zewnetrzna powierzchnia nosna posiada¬ jaca na swym obwodzie rowek do pomieszczenia wewnatrz pierscienia uszczelniajacego przylega do odpowiedniej2 90 140 • naprzeciwleglej powierzchni nosnej wewnetrznej sciany bebna zas swa, wewnetrzna powierzchnia plaszczowa pierscien polaczony jest sztywno z zewnetrzna miska pierscieniowa lozyska znajdujacego sie po stronie napedu w którym to lozysku wewnetrzna miska pierscieniowa spasowana jest spoczynkowo na jednaj z nieruchomych czesci, przy czym pomiedzy ta nieruchoma czescia i walem napedowym, oraz pomiedzy nieruchoma czescia a kolnierzem umieszczono po jednym promieniowym olejoszczelnym pierscieniu uszczelniajacym* Przez takie rozwiazanie uzyskano po stronie napedu uszczelnienie bebna, które na powierzchni uszczelnia¬ nia p najwiekszej srednicy, to znaczy pomiedzy bebnem i pierscieniem nosnym stanowi uszczelnienie spoczynko¬ we, podczas gdy slizgowe uszczelki przesuniete sa do wewnatrz to znaczy posiadaja znacznie mniejsza srednice.Oprócz tego oparcie bebna za posrednictwem pierscienia nosnego umozliwia wystepowanie pewnych mchów wzglednych pomiedzy bebnem i pierscieniem nosnym, tak ze na przyklad drobne przesuniecia osiowe pomie dzytymi obydwoma czesciami nie powoduja powstawania osiowej sily oddzialujacej na lozysko znajdujace sio po stronie napedu.Korzystne jest równoczesnie wykorzystywanie bebna jako zbiornika oleju przekladniowego i napelnianie jo óltfflfm wedlug dalszego rozwiniecia wynalazku. W ten sposób stworzona zostaje wodzarka szczególnie nadaja- ^ta ste dla przypadków silnych obciazen dynamicznych. Nagrzewanie sie przekladni, mogace byc wynikiem tego silnego obciazenia dynamicznego, zostaje latwo opanowane duza iloscia oleju, jaka jest do dyspozycji, gdyz do chlodzenia tego oleju sluzy cala powierzchnia bebna.Przedmiot wynalazku jest objasniony na przykladzie wykonania przedstawionym na rysunku na którym fig. 1 - przedstawia przekrój wzdluzny wodzarki wedlug wynalazku, fig. 2 — pokazuje hamulec wodzarki.Przedstawiona wodzarka zawiera zamkniety beben 1 z usytuowana wewnatrz tego zamknietego bebna 1 przekladnia obiegowa, zbudowana jako dwustopniowa przekladnia obiegowa, której wience obiegowe 19, 20 polaczone sa poprzez nieruchoma czesc 8 z rama wodzarki 29. Wal napedowy 9 z otworem 28, mieszczacym czop walu silnika napedowego, napedza dwustopniowa przekladnie obiegowa, zlozona z pierwszego kola sro¬ dkowego 17, pierwszego kola obiegowego 18, pierwszego wienca obiegowego 19 i pierwszego jarzma 22 prze¬ kladni obiegowej, jak równiez z drugiego wienca obiegowego 20, drugiego kola obiegowego 21, drugiego kola srodkowego 24 i drugiego jarzma 23 przekladni. Pierwsze jarzmo 22 przekladni obiegowej jest przy tym zwiaza¬ ne z drugim kolem srodkowym 24. Drugie jarzmo 23 przekladni obiegowej jest polaczone sztywno z walem 25 napedzanym przekladni obiegowej i zwiazanym z kolei zlaczem ksztaltowym - celem przenoszenia momentu obrotowegp — z czlonem laczacym 26, który nastepnie polaczony jest sztywno z bebnem.Pomiedzy bebnem 1 i jego lozyskiem 2 od strony napedu znajduje sie pierscien nosny 3, który na swej zewnetrznej stronie — patrzac w kierunku osiowym- posiada kolnierz 4, skierowany w przyblizeniu promie-" niowo do wewnatrz, który to pierscien 3 wykonuje obroty wraz z bebnem 1, lecz nie jest z nim polaczony no stale. Pierscien nosny 3 swa zewnetrzna powierzchnia nosna 5, z rowkiem 6 biegnacym po obwodzie i przezna¬ czonym"do pomieszczenia wewnatrz pierscienia uszczelniajacego, przylega do odpowiedniej.naprzeciwleglej po¬ wierzchni nosnej 7 wewnetrznej sciany bebna, zas swa wewnetrzna powierzchnia plaszczowa pierscien 3 pola- czony jest sztywno z zewnetrznym pierscieniem lozyska 2, usytuowanego po stronie napedu, w którym to lozysku wewnetrzny pierscien spasowany jest spoczynkowo na nieruchomej czesci 8, przy czym pomiedzy ta nieruchoma czescia 8 i kolnierzem 4 oraz pomiedzy nieruchoma czescia 8 i walem napedowym 9 umieszczono po jednym promieniowym pierscieniu uszczelniajacym olejoszczelnym 10, 11. W dnie bebna po stronie przeciw¬ nej do napedu znajduja sie dwa zamykane otwory spustowe oleju 12. Po tejze przeciwnej do napedu stronie beben ulozyskowany jest w dalszym lozysku 27. Beben 1 posiada po stronie napedu poza swa zamknieta przestrzenia przedluzenie i w tak utworzonej otwartej czesci bebna 1 usytuowany jest hamulec 13, skladajacy sie z nieruchomej tarczy 30, polaczonej z rama wodzarki 29, z obracajacego sie bebna hamulcowego 15, ze szczek hamulcowych 13, 14, jak równiez z urzadzenia uruchamiajacego hamulec 16'. Sprezyny powrotne ozna* czone sa indeksem 31.Celem dalszego podparcia bebna w gniezdzie lozyskowym ramy wodzarki mozna umiescic dalsze lozysko.Przy jednostronnym lozyskowaniu bebna mozna z tego lozyska zrezygnowac. PL