Przedmiotem wynalazku sa prowadnice sluzace do zalatiunku kontenerów na statkach drobnico¬ wych.W eksploatacji statków drobnicowych, czesto z powodu braku drobnicy zachodzi koniecznosc zaladunku i przewozu kontenerów. Poniewaz dro¬ bnicowce nie posiadaja wyposazenia ulatwiajacego zaladunek i mocowanie kontenerów, stosowano wiec do tego celu specjalne gniazda w dnie i po¬ krywach, gniazda i zaczepy do mocowania, a takze przekladki, klamry, odciagi itp. Ponadto drobnicow¬ ce budowane z przystosowaniem do przewozu kon¬ tenerów musza miedzy innymi posiadac ciezkie po¬ krywy lukowe na pokladach wewnetrznych, ka¬ dlub takiego statku musi byc tak budowany, zeby maksymalna ilosc warstw kontenerów nie prze¬ kraczala trzech. W takiej sytuacji kazdorazowy za¬ ladunek drobnicowca pochlanial stosunkowo .duzo czasu na zamocowanie odciagów, przekladek i kla¬ mer oraz stwarzal pewne niebezpieczenstwo.Istniejace na kontenerowcach prowadnice nie na¬ daja sie do wykorzystania na drobnicowcach, prze¬ znaczonych czesciowo do przewozu kontenerów i czesciowo do przewozu drobnicy, gdyz uniemozli¬ wiaja zamykanie i otwieranie pokryw na miedzy- pokladach.Celem wynalazku sa prowadnice mozliwe do za¬ stosowania na drobnicowcach, tj. ulatwiajace za¬ ladunek i mocowanie kontenerów oraz pozwalajace na zamykanie i otwieranie pokryw na miedzypo- kladach.Cel ten zostal osiagniety dzieki prowadnicom kontenerów montowanym w ladowniach statków do przewozu drobnicy, które to prowadnice skla¬ daja sie z pionowych odcinków. Prowadnice sa ce¬ lowo dzielone na odcinki, przytwierdzane na sta¬ le do konstrukcji statku. Przerwy miedzy odcin¬ kami sa uzupelniane wstawkami. Wstawki te sa zakladane na czas zaladunku kontenerów.W przypadku przewozenia drobnicy luzem* lub na paletach wstawki sa odejmowane celem umo¬ zliwienia zamkniecia lekkich pokryw lukowych. Po¬ krywy te wchodza miedzy stale odcinki prowadnic, tj. w miejsce, gdzie byly wstawki. Wstawki sa przy¬ krecane do konstrukcji statku lub zawieszone za¬ wiasowo, co umozliwia odchylanie ich przy zamy¬ kaniu pokryw lukowych.Zastosowanie dzielonych prowadnic kontenerów przyspiesza i ulatwia znacznie zaladunek, transport i rozladunek kontenerów. Ponadto dzieki takim pro¬ wadnicom drobnicowce moga byc w jednym rejsie równoczesnie zaladowane kontenerami 1 drobni¬ ca. — po zamknieciu pokryw na miedzypokladach, np. w dolnej czesci ladowni sa kontenery, a iw gór¬ nej drobnica.Wynalazek jest dokladnie przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 pokazuje przekrój przez ladownie statku do prze- 9295692956 wozu drobnicy przystosowanego do przewozu kon¬ tenerów, a fig. 2 pokazuje fragment prowadnicy z zamontowana wstawka.Odcinki prowadnicy 1 sa przyspawane na stale do rozpornic 2, a odcinki górne i dolne sa dodat¬ kowo przyspawane do zrebnicy lukowej 3 i dna wewnetrznego 4 odpowiednio. Rozstaw prowadnic uzalezniony jest od wymiaru kontenerów 7.Miedzy poszczególnymi odcinkami prowadnicy, na wysokosci miedzypokladów 5, zamontowane sa wstawki 6. Podczas zaladunku i rozladunku kon¬ tenerów wstawki te sa w polozeniu pionowym na przedluzeniu odcinków stalych. Takie same polo¬ zenie zajmuja wstawki, gdy drobnicowiec przewo¬ zi same kontenery. Jesli natomiast w dolnej czesci ladowni przewozone sa kontenery, a w górnej ma¬ ja byc towary drobnicowe, to wstawki zostaja od¬ krecone lub odchylone na zawiasach, a w ich miejs- ce wchodza pokrywy miedzypokladowe 8. Powstaja w ten sposób odciete od siebie przestrzenie, które mozna zaladowac róznymi towarami.W polozeniu roboczym wstawki sa blokowane przetyczka zapobiegajaca przypadkowemu ich ot¬ warciu. Wstawki moga byc otwierane lub zamyka¬ ne recznie, elektrycznie lub hydraulicznie w zalez¬ nosci od zyczenia armatora. 92956 Njedzijpoklgd PL