Przedmiotem wynalazku jest podglówek przy siedzeniach, szczególnie przy siedzeniach samocho¬ dowych dla pasazerów.Podglówki tego rodzaju sluza do opierania glo¬ wy przy spoczynkowym polozeniu ciala, a z dru¬ giej strony maja zapobiec odrzucaniu glowy do ty¬ lu w czasie wypadków.Siedzenie dla pasazerów w autobusach lub in¬ nych srodkach transportowych szczególnie jesli chodzi o tak zwane „siedzenia do spania", sluza przede wszystkim do opierania glowy przy spo¬ czynkowym polozeniu ciala. Nie da sie przy tym uniknac, aby miejsce oparcia na podglówku nie zostalo zabrudzone. Azeby zapobiec zabrudzeniu materialu wyscielajacego podglówek, stosuje sie po\* lcczki zdejmowane, przy czym przykrycia z tka¬ niny sa coraz, czesciej zastepowane przez powlocz- ki papierowe, co pozwala zmniejszyc koszty czysz¬ czenia.Powloczki przewidziane do ochrony podglówków musza byc kazdorazowo przy rozpoczeciu podrózy, najpózniej przy zmianie pasazera, wymieniane. W tej sytuacji, tego rodzaju samochody musza miec wystarczajacy zapas powlóczek, które sa regular¬ nie zmieniane przez odpowiedniego pracownika.Przy zmianie powloczek z materialu sa one za¬ zwyczaj zapinane na guziczki, podczas gdy powlocz¬ ki z papieru zostaja zacisniete w przeznaczonym do tego zamocowaniu. Zmiana powloczek ochron¬ nych jest bardzo klopotliwa i czasochlonna, i dla- tego zostaje czesto zaniechana, co powoduje, ze siedzenia nie przedstawiaja estetycznego wygladu.Celem wynalazku jest opracowanie takiego pod- glówka, przy którym odpada uciazliwa wymiana powloczek ochronnych, jak równiez koniecznosc posiadania ich zapasu.Zgodnie z wynalazkiem, zostaje to osiagniete dzieki temu, ze na tylnej stronie podglówka wy¬ konana jest pusta przestrzen, w której ulozysko¬ wane sa obrotowo, po jednej u góry i u dolu, le¬ zace poziomo rolki, rozciagajace sie przez cala sze¬ rokosc podglówka i ze nawinieta na jedna rolke wstega materialu, przeprowadzona po zewnetrznej stronie podglówka, jest nawijana na inna rolke.Eliminuje to koniecznosc nakladania pojedyn¬ czych powloczek ochronnych na podglówki, które musza nastepnie byc kazdorazowo wymieniane na inne. W urzadzeniu wedlug wynalazku dla zmiany powloczki wystarczy przekrecic rolke, tak, ze no¬ wy odcinek materialu pokrywa podglówek, a jedno¬ czesnie znika zabrudzony odcinek wstegi materia¬ lu. Przy tym wstega moze byc z tkaniny, papieru lub dowolnego, odpornego na zerwanie, materialu.Po to, by wstega materialu stale scisle przylega¬ la do podglówka, przewiduje sie, zgodnie z wyna¬ lazkiem, blache hamujaca dociskana sila sprezyny do wstegi materialu na rolce odwijajacej, jak rów¬ niez na rolce nawijajacej — zacisk jednokierunko¬ wy. Po to, by utrudnic nieupowaznionym przekre¬ cenie rolki zaleca sie rolke nawijajaca tak skon- 92 9963 92 996 4 struowac, by przekrecanie bylo mozliwe jedynie za pomoca klucza lub odpowiedniego narzedzia.Jesli nie zachodzi obawa nawijania wzglednie od- wijania rolki przez nieupowaznionych, to na rolce nawijajacej moze byc równiez umieszczona raczka obrotowa, lub t.p.Aby ulatwic wymiane rolek zaleca sie zastoso¬ wanie latwego do zdejmowania przykrycia pustej przestrzeni podglówka, jak równiez osi wsuwanych w rolki, przy czym osie wsuwane sa korzystnie wkrecane w rolki.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony sche¬ matycznie w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podglówek z wlozo¬ nymi rolkami w przekroju poprzecznym, fig. 2 — jedna z rolek, w przekroju czesciowym.Na korpusie oparcia na plecy 1 jest umieszczony podglówek 2, który posiada z tylu przestrzen 3 utworzona przez blaszane pudelko. U góry tej prze¬ strzeni 3 jest ulozyskowana rolka 4, na której na¬ winieta jest wstega materialu 5. Do nawinietej na rolke 4 wstegi materialu 5 przylega blacha hamu¬ jaca 6, ulozyskowana w miejscu lozyskowym 7, która za pomoca sprezyny 8 zostaje odchylona w kierunku wstegi materialu 5. W dolnej czesci prze¬ strzeni 3 znajduje sie rolka 9, na która przez jej przekrecenie zostaje nawinieta wstega materialu 5.Kolnierz tej rolki posiada otwory 10, w które wchodzi zapadka, stanowiaca zacisk jednokierun¬ kowy. Przestrzen 3 jest zamknieta zdejmowana pokrywa 11.Na fig. 2 przedstawiona jest jedna z rolek 4, 9.Kolnierz 12 jest polaczony z rura 13 okreslajaca szerokosc rolki 4, 9. Os wsuwana 14, jest tak wkre¬ cana w rure 13, ze jej glówka 15 jak i koniec osi wsuwanej 16 tworza czopy, które zaczepiaja o obu¬ dowe blaszana pustej przestrzeni 13. Przeciwlegly kolnierz 17 rolki 4, 9 posiada krótki kawalek rury 16 dla centrowania kolnierza 17 na osi wsuwanej 14, jak równiez przymocowana do niego iglice 19, która zajmuje prawie cala szerokosc rolki.Przygotowana rolka ze wstega materialu, po zdjeciu kolnierza 17 z rury 13, zostaje nasunieta na rure 13 rolki odwijajacej 4; nastepnie kolnierz 17 ze swa iglica zostaje tak wsuniety, ze rolka ze wstega materialu mocno przylega do tej rolki od¬ wijajacej 4. Przez wkrecenie osi wsuwanej 15 w gwint wewnetrzny 20 rury 13 rolka zostaje obro¬ towo zamocowana w przewidzianym miejscu, przy czym blacha hamujaca 6 przylega sprezyscie do wstegi materialu 5.Po przesunieciu wstegi materialu 5 jej poczatek zostaje wlozony pod iglice 19 rolki nawijajacej 9 i przy tym czesc jej zostaje nawinieta na rolke 9, Powrotne obracanie sie tej rolki nawijajacej zo¬ staje uniemozliwione przez zacisk jednokierunko¬ wy. Przekrecenie rolki nawijajacej 9 odbywa sie przez obracanie wsuwanej osi 15 za pomoca srubo¬ kretu wkladanego do rowka w osi 15. PL PL PL PL PL PL PL PLThe subject of the invention is a headrest for seats, especially for car seats for passengers. Headrests of this type are used to support the head in the resting position of the body and, on the other hand, are intended to prevent the head from being thrown back during accidents. Passenger seats in buses or other means of transport, especially so-called "sleeping seats", are primarily used to support the head in the resting position of the body. It is impossible to avoid that the resting area on the headrest becomes dirty. To prevent soiling of the headrest lining, removable covers are used, and fabric covers are increasingly being replaced by paper covers, which reduces cleaning costs. The covers designed to protect the headrests must be replaced at the beginning of each journey, at the latest when a passenger changes. Therefore, such vehicles must have a sufficient supply of covers, which are regularly changed by a responsible employee. When changing fabric covers, they are usually fastened with buttons, while paper covers are clamped in a designated holder. Changing protective covers is very troublesome and time-consuming, and therefore it is often omitted, which results in the seats not having an aesthetic appearance. The aim of the invention is to develop such a headrest, which eliminates the tedious replacement of protective covers, as well as the need to have a stock of them. According to the invention, this is achieved by creating an empty space on the back side of the headrest, in which horizontally lying rollers are rotatably mounted, one at the top and one at the bottom, extending across the entire width of the headrest, and by winding a ribbon of material on one roll, passed along the outside of the headrest, onto another roll. This eliminates the need to apply individual protective covers to the headrests, which must be then be replaced each time. In the device according to the invention, to change the cover, simply turn the roller so that a new section of material covers the headrest, while simultaneously removing the soiled section of the material web. The web can be made of fabric, paper, or any other tear-resistant material. To ensure that the material web adheres tightly to the headrest, the invention provides a braking plate pressed by spring force against the material web on the unwinding roller as well as on the winding roller—a one-way clamp. In order to make it difficult for unauthorized persons to turn the roll, it is recommended to design the winding roll so that turning is only possible with a key or a suitable tool. If there is no risk of unauthorized winding or unwinding of the roll, a rotating handle or the like can also be placed on the winding roll. To facilitate the replacement of the rolls, it is recommended to use an easily removable cover for the empty space of the headrest, as well as axles inserted into the rolls, where the inserted axles are preferably screwed into the rolls. The subject of the invention is schematically shown in an example embodiment in the drawing, where Fig. 1 shows the headrest with inserted rolls in cross-section, Fig. 2 — one of the rolls, in partial cross-section. On the body of the backrest 1 there is a headrest 2, which has a space 3 at the rear formed by a sheet metal box. At the top of this space 3 there is a roller 4, on which a ribbon of material 5 is wound. Adjacent to the ribbon of material 5 wound on the roller 4 is a braking plate 6, located in a bearing position 7, which is deflected towards the ribbon of material 5 by means of a spring 8. In the lower part of space 3 there is a roller 9, on which, by turning, the ribbon of material 5 is wound. The collar of this roller has holes 10, into which a latch fits, constituting a one-way clamp. The space 3 is closed with a removable cover 11. Fig. 2 shows one of the rollers 4, 9. The collar 12 is connected to the tube 13 which determines the width of the roller 4, 9. The insertion axle 14 is screwed into the tube 13 in such a way that its head 15 and the end of the insertion axle 16 form pins which engage with the sheet metal housing of the empty space 13. The opposite collar 17 of the roller 4, 9 has a short piece of the tube 16 for centering the collar 17 on the insertion axle 14, as well as a needle 19 attached to it, which takes up almost the entire width of the roller. The prepared roll with the material web, after removing the collar 17 from the tube 13, is slid onto the tube 13 of the unwinding roller 4; then the flange 17 with its needle is inserted so that the roll with the material web rests firmly on this unwinding roll 4. By screwing the insertion shaft 15 into the internal thread 20 of the tube 13, the roll is rotatably fixed at the intended place, with the brake plate 6 resting elastically on the material web 5. After the material web 5 has been moved, its beginning is inserted under the needle 19 of the winding roll 9, and in the process, part of it is wound onto the roll 9. The reverse rotation of this winding roll is prevented by the one-way clamp. The winding roller 9 is turned by turning the insertable axle 15 using a screwdriver inserted into the groove in the axle 15. PL PL PL PL PL PL PL PL