PL93278B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest przeslo mostu kole¬ jowego o konstrukcji spawanej, którego jezdnia jest tak skonstruowana, ze pozwala ona ulozyc tor kolejowy na podsypce tluczniowej przy zachowa¬ niu malej wysokosci konstrukcyjnej. Przez wyso¬ kosc konstrukcyjna rozumie sie odleglosc od glów¬ ki szyny do spodu konstrukcji mierzona w pionie.Dotychczas stosowane rozwiazania pozwalaly uzyskac wysokosc konstrukcyjna przesla z torem na podsypce w granicach 110 cm.W przypadkach, gdy zachodzi koniecznosc uzyska¬ nia mniejszej wysokosci konstrukcyjnej, rezyg¬ nuje sie dotychczas z podsypki i stosuje sie bezpo¬ srednie mocowanie szyn do konstrukcji.Osiaga sie wówczas wysokosc konstrukcyjna w granicach 70 cm.Glówna wada rozwiazan pierwszej grupy — z to¬ rem na podsypce — jest to, ze w bardzo licznych przypadkach nie ma mozliwosci ich zastosowania z powodu zbyt duzej wysokosci konstrukcyjnej.Problem ten wystepuje ostatnio coraz czesciej, szcze¬ gólnie przy przebudowie kolejowych wiadunktów w miastach, gdzie modernizacja ulic wymaga pra¬ wie zawsze zwiekszenia rozpietosci przesel przy zachowaniu ich dotychczasowej wysokosci kon¬ strukcyjnej. Zwiekszenie tej wysokosci, laczace sie z koniecznoscia podniesienia niwelety torów lub obnizenia niwelety ulicy pod wiaduktem nie jest na ogól technicznie mozliwe lub jest bardzo kosz¬ towne i ekonomicznie nieuzasadnione.Druga grupa rozwiazan — z torem mocowanym bezposrednio do konstrukcji — umozliwia wpraw¬ dzie uzyskanie malej wysokosci konstrukcyjnej lecz posiada wady eksploatacyjne: zwiekszone trudnosci utrzymania toru, duza powierzchnia konstrukcji na¬ razona na korozje oraz znaczna halasliwosc ukladu w czasie przejazdu taboru, oo szczególnie w warun¬ kach miejskich jest zjawiskiem wysoce niepozada¬ nym.Celem wynalazku jest takie skonstruowanie przesla, ze tor ulozony jest na podsypce, przy jed¬ noczesnej malej wysokosci konstrukcyjnej przesla.Cel ten zostal osiagniety przez odwrócenie dotych¬ czas stosowanego ukladu plyty pomostowej opar¬ tej na zebrach podluznych i na poprzecznicach.W nowym ukladzie plyta pomostowa zostala pod¬ wieszona do zeber podluznych i poprzecznie i umieszczona w poziomie dolnych pasów belek glównych.Korzysci techniczne wynikajace z zastosowania wynalazku polegaja na: — uzyskaniu mozliwosci znacznego podniesienia "spodu konstrukcji w porównaniu z dotychczasowy¬ mi rozwiazaniami z jazda na podsypce, .. — uzyskaniu korzysci w zakresie utrzymania to¬ ru i zwiekszenia komfortu jazdy w porównaniu z dotychczasowymi rozwiazaniami z jazda bezpo¬ srednia, — wciaganieciu* w wiekszym niz dotychczas stop- 93 27893 278 niu plyty pomostowej do wspólpracy z dzwigarami glównymi, — zmniejszeniu powierzchni wymagajacej malo¬ wania z równoczesna likwidacja miejsc trudno do¬ stepnych do konserwacji, — podniesieniu estetyki przesla przez uzyskanie gladkiej dolnej jego powierzchni.Konstrukcja przekroju poprzecznego przesla wed¬ lug wynalazku jest uwidoczniona na rysunku przed¬ stawiajacym dwa warianty rozwiazania ukladu zeber podluznych.Plyta pomostowa 1 przyspawana jest do dolnych pasów belek glównych 2 i podwieszona jest do ze¬ ber podluznych 3 lub 4 oraz do poprzcznic 5, sta¬ nowiac jednoczesnie element skladowy belek glów¬ nych oraz poprzecznie i zeber podluznych.Na zebrach podluznych 3 lub 4 ulozony jest be¬ ton wyrównawczy 6 oraz izolacja 7 i beton ochron¬ ny 8.Na betonie ochronnym 8 ulozona jest podsypka 9 i tor 10. Przesla mostowe skonstruowane wedlug wynalazku nadaja sie do stosowania szczególnie w tych przypadkach, gdzie pozadane jest ulozenie to¬ ru kolejowego na podsypce, zapewniajace wyciszo¬ na jazde taboru i latwosc utrzymania toru, a na¬ rzucona wysokosc konstrukcyjna jest mala. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Kolejowe spawane przeslo mostowe o malej wy¬ sokosci konstrukcyjnej z torem ulozonym na pod¬ sypce, znamienne tym, ze plyta pomostowa (1) przy¬ spawana do dolnych pasów belek glównych (2) podwieszona jest do zeber podluznych (3) lub (4) oraz poprzecznie (5) stanowiac jednoczesnie dolne pasy elementów (3) lub (4) oraz (5) i bedac czescia skladowa dolnych pasów belek glównych (2). Cena 10 zl LDA — Zaklad 2 — Typo, zam. 1566/77 — 105 egz. PL