PL93465B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do prze¬ mieszczania zderzaków w pojazdach szynowych, majace zastosowanie przede wszystkim w szyno¬ wych pojazdach roboczych i specjalnych, przezna¬ czonych do wykonywania prac zwiazanych z bu¬ dowa, naprawa i utrzymaniem tor6w.

Dotychczas tego> rodzaju maszyny i pojazdy spe¬ cjalne wyposazone sa w zderzaki zamocowane na czolownicacli, tak samo jak w wagonach i loko¬ motywach. Rozwiazanie to w zastosowaniu do to¬ rowych maszyn roboczych i specjalnych ma te za¬ sadnicza wade, ze tak umocowane zderzaki prze¬ szkadzaja w pracy oprzyrzadowania maszyny ro¬ boczej lub uniemozliwaja zabudowe wyposazenia specjalnego.

W wyniku tego w celu przystosowania do pracy maszyny lub pojazdu specjalnego, zachodzi czesto potrzeba uprzedniego zdjecia zderzaków oraz po*- nownego ich zamontowania po zakonczeniu pracy w celu przystosowania maszyny do transportu w skladzie pociagu.

Prace zwiazane z usuwaniem zderzaków sa czasochlonne i ze wzgledu na ciezar zderzaków oraz warunki, w jakich odbywa sie ich zdejmo¬ wanie jest bardzo uciazliwe dla obslugi.

Celem wynalazku jest wyeliminowanie przyto¬ czonych wad i niedogodnosci technicznych.

„ Dla osiagniecia tego celu przeanalizowano zagad¬ nienie techniczne prowadzace do konstrukcji urza¬ dzenia, umozliwiajacego szybkie usuwanie zde- rzaków z obrysu maszyny roboczej lub pojazdu na czas pracy wyposazenia zewnetrznego.

Zgodnie z wynalazkiem istota konstrukcyjnego rozwiazania urzadzenia polega na tym, ze znany zderzak kolejowy umocowany jest do tulei dystan¬ sowej zaopatrzonej w mechanizm ryglujacy, ramie i podstawe, pirzy czym podstawa tulei dystansowej polaczona jest przegubowo-, na przyklad przegubem zawiasowym z rama pojazdu, a ramie tulei i me¬ chanizm .ryglujacy polaczone sa za posrednictwem laczników z dzwignia uruchamiana silownikiem zasilanym w energie z pojazdu.

Urzadzenie wedlug wynalazku w zastosowaniu . do maszyn i pojazdów (szynowych specjalnych zwieksza walory uzytkowe tych maszyn.

Zastosowanie mechanicznie odchylanych zderza¬ ków ulatwia prace obslugi oraz przyspiesza przy¬ stosowanie tych maszyn lub pojazdów specjalnych ze stanu jazdy transportowej do stanu gotowosci roboczej i odwrotnie.

Rozwiazanie wedlug wynalazku jest szczególnie przydatne do lemieszowych plugów odsnieznych, przy których usuniecie zderzaków z normalnego polozenia jest warunkiem poprawnej pracy le¬ mieszy odgarniajacych.

Urzadzenie wedlug wynalazku jest blizej objas¬ nione w przykladzie wykonania pokazanym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia, zderzak i jego mechanizmy w polozeniu roboczym, 93 46593465 \ a fig. 2 — zderzak i jego mechanizmy w polazeniu odchylonym od polozenia roboczego. .

Zderzak 1 umocowany jest za pomoca srub do plyty tiulei dystansowej 2. Tuleja dystansowa z dru¬ giej strony zamknieta jest podstawa 3, do której w górnej czesci zamocowany jest przegub zawia¬ sowy 4.

W poblizu podstawy 3. do tulei 2 umocowane jest ramie 5. W dolnej czesci tuilei 2 osadzony jest mechanizm ryglujacy 6, skladajacy sie z tulei prowadzacej 7, sworznia 8 i lacznika 9. Raimie 5 polaczone jest za pomoca lacznika 10 z dzwignia 11. Z drugim ramieniem dzwigni 11 polaczony jest lacznik 9 mechanizmu ryglujacego'. Dzwignia 11 utnucliamiana jest silownikiem cisnieniowym 12 za¬ silanym sprezonym powietrzem z instalacji po¬ jazdu.

W czasie transportu pojazdu lub maszyny spe¬ cjalnej w skladzie pociagu, zderzaki zajmuja po¬ lozenie pracy pokazane na fig. 1. W polozeniu tym lacznik 9 zajmuje miejsce w tulei prowadzacej 7 i zabezpieczony jest sworzniem 8. Przemieszcze¬ nie zderzaków z polozenia pracy do polozenia umozliwiajacego prace wyposazenia specjalnego maszyny, odbywa sie za pomoca silownika 12 od¬ dzialywujacego na zderzaki przez dzwignie 11 i lacznik 10. Przemieszicz-anie zderzaków jesit mozliwe po uprzednim wyjeciu sworznia 8 z me¬ chanizmu ryglujacego.

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe 10 Urzadzenie do przemieszczania zderzaków w po¬ jazdach szynowych skladajace sie z silownika i ukladu dzwigniowego, znamienne tym, ze zderzak kolejowy umocowany jest do tulei dystansowej (2) 15 zaopatrzonej w mechanizm ryglujacy (6), ramie (5) i podstawe (3), przy czym podstawa tuled dy¬ stansowej polaczona jest przegubowo z rama po¬ jazdu, na przyklad przegubem zawiasowym (4), a ramie (5) tulei dystansowej (2) i mechanizm 20 ryglujacy (6) polaczone sa za posrednictwem lacz¬ ników (9) i (10) z dzwignia (11) uruchamiana silow¬ nikiem (12) zasilanym energia z pojazdu. 4 W 11 12 LZG Z-d Nr 2 — 984/77 120 egz. form. A-4 Cena 10 zl