PL95734B1 - Turbosprezarka doladowujaca napedzana gazami spalinowymi - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest turbosprezarka do- iaduwujaca, napedzana gazami spalinowymi, któ¬ rej turbinowe kolo wirnikowe umieszczone jest na jednym koncu, a której oplywane odsrodko¬ we sprezarkowe kolo wirnikowe umieszczone jest na drugim koncu wspólnego walka, ulozyskowane- go w lozyskach znajdujacych sie pomiedzy tymi dwoma kolami wirnikowymi, przy czym pomiedzy komora sprezarkowa kola wirnikowego i sasiadu¬ jacym z nia lozyskiem walka przewidziana jest otaczajaca walek, komora sciekowa oleju.W takich turbosprezarkach doladowujacych na¬ pedzanych gazami spalinowymi obydwa lozyska walka umieszczone sa pomiedzy obydwoma kola¬ mi wirnikowymi. Pomiedzy komora, w której u- mieszczone jest kolo wirnikowe zwana „komora kola wirnikowego" i sasiadujacym lozyskiem wal¬ ka musi znajdowac sie uszczelka, która zapobie¬ glaby przedostawaniu sie do komory kola wir¬ nikowego oleju wyplywajacego z lozyska. Problem ten wystepuje szczególnie ostro po stronie spre¬ zarkowego kola wirnikowego. Tutaj pomiedzy ko¬ mora sprezarkowego kola wirnikowego i sasiaduja¬ cym lozyskiem walka umieszcza sie otaczajaca wa¬ lek komore sciekowa oleju. W wyniku pompujace¬ go oddzialywania sciany tylnej sprezarkowego ko¬ la wirnikowego i w wyniku ssacego dzialania przeplywu, w pewnych warunkach pracy za spre¬ zarkowym kolem wirnikowym moze wystapic pod¬ cisnienie. Moze to miec miejsce szczególnie wów- czas, kiedy przy silniku, przed turbosprezarka do¬ ladowujaca umiesci sie przepustnice. Podcisnienie to moze powodowac zasysanie z komory sciekowej oleju powietrza, które porywa z sob$ kropelki oleju.Celem wynalazku jest rozwiazanie prostego i ¦pewnego w dzialaniu uszczelnienia pomiedzy ko¬ mora sprezarkowego kola wirnikowego z jednej strony i sasiadujaca komora sciekowa oleju z dru¬ giej strony.Cel ten zostal osiegniety przez opracowanie tur¬ bosprezarki doladowujacej napedzanej gazami spa¬ linowymi, której turbinowe kolo wixnikove u- mieszczone jest na jednym koncu, a oplywa¬ ne odsrodkowe sprezarkowe kolo wirnikowe u- mieszczone jest na drugim koncu wspólnego wal¬ ka ulozyskowariegó w dwu lozyskach umieszczo¬ nych pomiedzy obydwoma kolami wirnikowymi, przy czym pomiedzy1 tónora sprezarkowego kola wirnikowego i sasiadujacym lozyskiem znajduje sie otaczajaca walek komora sciekowa oleju. Po^ miedzy* komora sciekowa oleju z jednej strony i turbinowym kolem wirn^jowym z drugiej stro¬ ny znajduje sie walek otoczony ograniczona szcze¬ linami uszczelniajacymi, komora z gazem zaporo¬ wym, która poprzez otwory znajdujace sie w obu¬ dowie lozyska polaczona jest z komora zbiorcza, która z kolei poprzez szczeline znajdujaca sie po stronie tylnej turbinowego kola wirnikowego i rozciagajaca sie pomiedzy obudowa lozyska i obu- 95 73495 734 s dowa turbiny polaczone jest z komora turbinowe¬ go kola wirnikowego.Szczeliny uszczelniajace utworzone sa korzystnie przez pierscienie tlokowe, które slizgaja sie w row¬ kach walka, a po stronie zewnetrznej wspólpracu¬ ja sprezyscie ze sciankami otworu w obudowie lo¬ zyska, przy czym otwór; ten ulozony jest koncen¬ trycznie z walkiem.Wynalazek jest blizej objasniony na przykla- oleju 81, dzialaja one jako gaz zaporowy. W wy¬ niku nadcisnienia panujacego w komorze gazu za¬ porowego 11, olej z lozysk 4 i 5 nie moze wyply¬ wac poprzez szczelina uszczelniajaca 13, Przejsciu gazu z komory gazu zaporowego 11 do pomieszcze¬ nia 7 znajdujacego sie po stronie tylnej sprezar¬ kowego kola wirnikowego 2 zapobiega pierscien tlokowy 12a.Przeprowadzone badania wykazaly, ze opisane dzie wykonania uwidocznionym na rysunku, nati ic" powyzej, zgodnie z wynalazkiem uszczelnienie za którym fig. 1 przedstawia turbosprezarke dolado¬ wujaca w przekroju podluznym, a fig. 2 — w zwiekszonej podzialce jeden ze szczególów fig. 1T w obrebie komory gazu zaporowego.Turbinowe kolo wirnikowe 1 umieszczone jest na fig. 1 na prawym koncu, a sprezarkowe kolo wirnikowe 2 — na lewym koncu walka 3. Turbi¬ nowe kolo wirnikowe 1, tak jak to zazwyczaj by¬ wa w takich turbosprezarkach doladowujacych na¬ pedzanych gazami spalinowymi, oplywane jest przez gaz w kierunku dosrodkowym. Sprezarkowe kolo wirnikowe 2 oplywane jest natomiast w kie¬ runku odsrodkowym, przy czym sprezone powietrze wplywa nastepnie do obudowy sprezarki 8. Walek 3 ulozyskowany jest w dwu lozyskach 4 i 5, do których olej doprowadzany jest przewodem ole¬ jowym 21, zaznaczonym na rysunku linia kresko¬ wana. Wymieniony przewód olejowy 21 sklada sie z otworów wykonanych w obudowie lozyska 6.Po stronie tylnej 18 turbinowego kola wirnikowe¬ go 1, pomiedzy obudowa turbiny 17 i obudowa lo¬ zyska 6 znajduje sie szczelina 16, z która laczy sie z jednej strony zawierajaca gazy spalinowe ko¬ mora 30 turbinowego kola wirnikowego, a z dru¬ giej strony komora zbiorcza 15. Poprzez szczeline 16 gazy moga sie dostac do otaczajacej wspólsrod- kowo walek 3 komory zbiorczej 15, gdzie sie zbie¬ raja i nastepnie przechodza do otworu 10. Otwór przebiega równolegle do osi obudowy lozyska 6 i poprzez dalszy otwór lOa polaczony jest z ko¬ mora gazu zaporowego 11. Komora gazu zaporowe¬ go 11 znajduje sie pomiedzy obydwoma pierscie¬ niami tlokowymi 12a i 13a /porównaj fig. 2/, obok lozyska 4, które sasiaduje ze sprezarkowym kolem wirnikowym 2. Obydwa pierscienie tlokowe 12a i 13a spoczywaja w rowkach walka 3 wzglednie w rowkach zamocowanej na walku tulejki 9.Obydwa pierscienie tlokowe 12a i 13a przylegaja sprezyscie do scianek otworu 14 znajdujacego sie w obudowie lozyska 6 i uszczelniaja go przez o- sadzenie w rowkach uszczelniajacych 12 i 13. Scia¬ na otworu 14 otacza wspólsrodkowo walek 3. Po¬ przez szczeline 16, komore zbiorcza 15 i otwory oraz 10a spaliny z komory turbinowego kola wirnikowego 30 dostaja sie do komory gazu na¬ porowego 11. Poniewaz cisnienie spalin jest wiek¬ sze niz cisnienie powietrza w komorze sciekowej pomoca gazu zaporowego zapobiega przy wszyst¬ kich warunkach pracy wyplywaniu oleju do obu¬ dowy sprezarki 8. Wnikajace gazy spalinowe nie oddzialywuja ujemnie na zasysane powietrze oraz na olej stosowany do smarowania lozysk: Jako zalety zgodnego z wynalazkiem uszczelniania na¬ lezy wymienic równiez niewielkie naklady nie¬ zbedne na jego wykonanie i minimalne zapotrze¬ bowanie miejsca w kierunku osiowym walka. 2» Szczególnie jednostronnie ulozyskowany koniec walka po stronie sprezarki jest bardzo krótki, co wplywa korzystnie na odpornosc wailka na drga¬ nia i dzieki temu uzyskuje sie spokojny bieg wal¬ ka. 2f PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Turbosprezarka doladowujaca napedzana ga¬ zami spalinowymi, której turbinowe kolo wirni¬ kowe umieszczone jest na jednym koncu, a oply- 30 wane odsrodkowo sprezarkowe kolo wirnikowe u- mieszczone jest na drugim (koncu wspólnego walka ulozyskowanego w dwu lozyskach umieszczonych pomiedzy obydwoma kolami wirnikowymi, przy czym pomiedzy komora sprezarkowego kola wirni- 35 kowego i sasiadujacym lozyskiem znajduje sie ota¬ czajaca walek komora sciekowa oleju, znamienna tym, ze pomiedzy komora sciekowa oleju (31) z jednej strony i turbinowym kolem wirnikowym (2) z drugiej strony, jest walek (3) otoczony ograni- 40 czona rowkami uszczelniajacymi (12) i (13) komora gazu zaporowego (11), która poprzez otwory (10) i (10a) znajdujace sie w obudowie lozyska (6) po¬ laczona jest z komora zbiorcza (15), która z kolei poprzez szczeline (16) znajdujaca sie po (stronie 45 tylnej (18) turbinowego kola wirnikowego (1) i rozciagajaca sie pomiedzy obudowa lozyska (6) i obudowa turbiny (17) polaczona jest z komora (30) turbinowego kola wirnikowego znajdujaca sie w obudowie turbiny (17). so
2. 2. Turbosprezarka doladowujaca napedzana ga¬ zami spalinowymi wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze cowki uszczelniajace (12) i (13) utworzone 6a przez pierscienie tlokowe (12») i (13a), które sliz¬ gaja sie w rowkach walka (3), a po stronie ze- tt wnetrznej przylegaja sprezyscie do scianek otworu (14) w obudowie lozyska, który otacza wspólsrod¬ kowo walek (3).«7*± 17J5 18 FIG. 2 12a 11 13a 13 PL