PT1010884E - Dispositivo de escape multicanal de turbomáquina tratado acusticamente - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO "Dispositivo de escape multicanal de turbomáquina tratado acusticamente" 0 presente invento tem por objecto um dispositivo de escape para uma turbomáquina tal como um grupo auxiliar de potência, um turbogerador, um ventilador, um compressor de carga, um turbopropulsor ou ainda um turbomotor capaz de accionar, por exemplo, um veio de rotor de helicóptero, sendo o dispositivo de escape tratado de maneira que a sua assinatura acústica seja reduzida.

Sabe-se que as turbomáquinas são equipadas com um dispositivo de escape que faz o papel de um difusor capaz de desacelerar o fluxo de escape. Um tal dispositivo de escape compreende geralmente um invólucro exterior de forma simétrica em relação a um eixo. A forma exacta do dispositivo de escape bem como o seu comprimento segundo o eixo do fluxo de escape podem ser determinados de maneira a assegurar determinados desempenhos ao considerar em particular a pressão estática à entrada e à saída do dispositivo de escape. Já se proporcionou, em dispositivos de escape para turbomáquinas, dispor no interior do invólucro, uma ou várias separações internas que definem vários canais sensivelmente concêntricos para o escoamento do fluxo de escape. O dispositivo de escape de multicanal assim realizado apresenta, para desempenhos iguais, um atravancamento axial reduzido.

Por outro lado, sabe-se que é conveniente em numerosas aplicações, reduzir ao máximo o ruído gerado pelas turbomáquinas. Para este efeito, pode ser encarado um tratamento acústico do dispositivo de escape. No entanto, até ao presente, a diminuição da assinatura acústica era considerada como insuficiente. O documento US-A-4 109 750 descreve um dispositivo de atenuação do som para turbomáquina por intermédio da utilização de um material acústico que pode ser aplicado nas paredes de uma separação interna. Mas esta aplicação faz-se em detrimento dos desempenhos aerodinâmicos. 2

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No documento US-A-3 721 389 está descrita uma outra aplicação. O presente invento tem por objecto melhorar a redução da assinatura acústica de uma turbomáquina enquanto autoriza a obtenção de determinados desempenhos aerodinâmicos de um dispositivo de escape. De maneira mais precisa, o presente invento permite melhorar simultaneamente os desempenhos aerodinâmicos e os desempenhos acústicos de um dispositivo de escape de uma turbomáquina, e em particular de um turbomotor de accionamento de rotor de helicóptero.

Para este efeito, o dispositivo de escape de difusão de turbomáquina, de acordo com o invento, que é do tipo multicanal com entrada anelar, compreende um invólucro exterior de forma geralmente simétrica em relação a um eixo e uma ou várias separações internas que definem vários canais sensivelmente concêntricos para o escoamento do fluxo de escape. Em conformidade com o presente invento, é proporcionado um revestimento absorvente capaz de absorver uma parte da energia acústica gerada pelo escoamento, pelo menos numa superfície de uma separação interna e/ou na superfície interna do invólucro exterior. A espessura do revestimento absorvente está adaptada ao longo do comprimento do dispositivo de escape para optimizar o escoamento nos diferentes canais, ao manter a difusão progressiva e ao evitar os descolamentos na vizinhança das superfícies imóveis.

Graças a esta disposição, a assinatura acústica da turbomáquina é grandemente reduzida dado que se torna possível beneficiar do aumento de superfície tratada acusticamente devido à presença das separações internas. O revestimento absorvente é escolhido não só em função do seu próprio poder absorvente, caracterizado pelo seu coeficiente de absorção em função da frequência, mas igualmente em função das características do escoamento aerodinâmico (temperatura dos gases no escape e velocidade de escoamento). 3

ΕΡ 1 010 884 /PT A fim de optimizar os desempenhos aerodinâmicos, a área dos diferentes canais pode vantajosamente variar ao longo do comprimento do eixo a fim de optimizar simultaneamente a velocidade de escoamento e a espessura do revestimento absorvente, quer dizer, os desempenhos acústicos. O revestimento absorvente está disposto na superfície da separação interna e/ou do invólucro exterior que faz face ao escoamento. O revestimento absorvente compreende um material acústico que pode ser do tipo poroso ou do tipo ressoador em camadas simples ou em multicamadas.

No caso de um material poroso, este pode ser constituído por fibras aglomeradas (feltro, lã de vidro ou de rocha) ou por uma rede intersticial realizada por montagem de microesferas ocas. No caso de um tal material poroso, o revestimento absorvente compreende além disso uma parede acústica transparente que tem um papel de retenção mecânica do material poroso. Esta parede pode ser solidária ou não, com o material poroso.

Quando é proporcionado um corpo central no eixo do dispositivo ao longo da maior parte do seu comprimento, o dito corpo central pode igualmente apresentar na sua superfície um revestimento absorvente tal como o definido precedentemente, o que aumenta ainda a superfície tratada acusticamente.

Da mesma maneira, se a saída do fluxo de escape se faz por uma parte de desvio do fluxo em relação ao eixo de entrada, a dita parte de desvio, de uma forma qualquer, pode comportar na sua superfície interna, um revestimento absorvente. O presente invento será melhor compreendido com o estudo de alguns modos de realização particulares, tomados a título de exemplos de modo nenhum limitativos e ilustrados pelos desenhos anexados, nos quais: 4

ΕΡ 1 010 884 /PT a figura 1 é uma vista em corte esquemática tomada segundo o eixo de escoamento, de um modo de realização de um dispositivo de escape de turbomáquina de acordo com o invento; a figura 2 é uma vista com destaque em corte que mostra a uma escala maior, uma primeira variante de revestimento absorvente instalado no modo de realização ilustrado na figura 1; a figura 3 é uma vista em corte com destaque análoga à figura 2, de uma variante de revestimento absorvente; a figura 4 é uma vista análoga à das figuras 2 e 3, que mostra uma outra variante de revestimento absorvente; a figura 5 é uma vista em corte segundo V-V da figura 4; a figura 6 é uma vista em corte parcial com destaque de uma modificação da variante ilustrada na figura 4; a figura 7 é uma vista em corte esquemático análoga à figura 1 de um outro modo de realização do invento; e a figura 8 é um esquema que ilustra os desempenhos aerodinâmicos de um dispositivo de escape.

Tal como está ilustrado na figura 1, o dispositivo de escape de turbomáquina de acordo com o presente invento, referenciado por 1 no seu conjunto, é montado na extremidade de saída 2 de um turbomotor não representado na figura. O dispositivo de escape 1 compreende de uma maneira geral um invólucro exterior 3 que apresenta, no exemplo ilustrado, uma forma geral troncocónica divergente. No interior do invólucro 3 encontra-se montada uma separação 5, a qual apresenta, no exemplo ilustrado, igualmente uma forma geral troncocónica divergente. O invólucro 3 apresenta uma primeira parte 3a do lado da entrada 4, que corresponde à saída do turbomotor, com um primeiro ângulo de cone e uma segunda parte 3b do lado da saída 6 com um outro ângulo de cone mais fechado. A separação 5 define um primeiro canal central 7 para o escoamento do fluxo de escape e um segundo canal anelar 8 entre a separação 5 e o invólucro exterior 3, sendo o canal anelar 8 concêntrico em relação ao canal central 7. O suporte da separação 5 no interior do invólucro 3 é realizado na vizinhança da entrada 4 por três braços de suporte radiais 9 vantajosamente dispostos a 120° uns dos 5

ΕΡ 1 010 884 /PT outros, sendo os ditos braços de suporte 9 fixos, por um lado num tubo interno 10 do cone interior 11 e, por outro lado numa volta 3c do invólucro exterior 3. A separação 5 é prolongada do lado da entrada 4 por uma peça de ligação cónica 12, a gual é fixa nos braços de suporte 9. O vértice do cone da peça de ligação que constitui o bordo de ataque da separação 5 está no plano da entrada 4, correspondente à saída do turbomotor.

Do lado da saída 6, a separação 5 é mantida por intermédio de braços de suporte 13 fixos simultaneamente na separação 5 e no invólucro exterior 3 e igualmente dispostos a 120° uns dos outros.

Em conformidade com o presente invento, é proporcionado um revestimento absorvente 14 na superfície da separação interna 5.

No modo de realização ilustrado na figura 1, o revestimento absorvente 14 está disposto na superfície externa da separação 5, ao passo que é proporcionado um revestimento absorvente análogo 15 na superfície interna da separação 5. Este revestimento absorvente é capaz de absorver uma parte da energia acústica gerada pelo escoamento simbolizado na figura 1 pelas setas 16. A espessura dos revestimentos 14 e 15 cresce a partir da peça de ligação 12 até à saída 6.

No modo de realização ilustrado na figura 1, a superfície interna do invólucro exterior 3 apresenta igualmente um revestimento absorvente 17 de estrutura análoga à dos revestimentos absorventes 14 e 15. O revestimento absorvente 17 define a superfície externa do canal anelar 8. O invólucro 3 apresenta portanto uma descontinuidade 3d, que corresponde à espessura do revestimento 17 na vizinhança da entrada 4 e dirigida para o exterior.

Os diferentes revestimentos absorventes 14, 15 e 17 podem apresentar características de absorção diferentes ao longo do comprimento do dispositivo de escape 1. Identicamente, a espessura de cada um dos revestimentos absorventes 14, 15 e 17 pode evoluir ao longo do comprimento 6

ΕΡ 1 010 884 /PT do dispositivo de escape. É assim que a espessura dos revestimentos absorventes 14 e 15 cresce a partir do lado da entrada 4 até ao lado da saída 6. A espessura do revestimento absorvente 17 é sensivelmente constante ao longo de todo o comprimento do dispositivo de escape 1 no modo de realização ilustrado na figura 1. Resulta assim que a secção de passagem útil para o escoamento do fluxo gasoso de escape que se escoa pelo canal anelar 8 por um lado, e pelo canal central 7, por outro lado, pode ser adaptada de maneira a optimizar o escoamento cuja difusão permanece vantajosamente progressiva e não descola na vizinhança das superfícies imóveis.

Na variante ilustrada na figura 1, a secção de passagem do canal central 7 é sensivelmente constante, ao passo que a secção de passagem do canal anelar 8 cresce a partir da entrada até à saída 6 graças ao aumento de diâmetro do canal

Em qualquer caso, a forma geométrica da separação interna deverá ser adaptada à espessura dos revestimentos absorventes 14, 15 e 17 a fim de que a secção de passagem útil do fluxo gasoso permita a melhor recuperação possível de energia ao manter a pressão a mais baixa possível na entrada do escape, quer dizer, na saída do turbomotor por um efeito de desaceleração apropriado do fluxo gasoso no dispositivo de escape. A figura 8 ilustra os desempenhos aerodinâmicos de um dispositivo de escape tal como o ilustrado na figura 1. O gráfico da figura 8 comporta em ordenadas a relação AS=Ss/Se entre a superfície útil Ss para a passagem do fluxo gasoso na saída de uma secção do dispositivo de escape e a superfície de passagem útil Se da entrada de uma outra secção. Em abcissas, tem-se os valores i/Ar onde i é o comprimento axial entre as duas secções consideradas do dispositivo de escape e Ar a diferença entre o raio externo e o raio interno da secção anelar de entrada. O comprimento total do escape ilustrado na figura 1 é L, sendo AR a altura de fluxo na entrada. 7

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Representou-se igualmente na figura 8 uma pluralidade de curvas 30 representativas do coeficiente de recuperação de pressão estática Cp onde:

Pressão estática de saída - pressão estática de entrada CP = - - (Pressão total - Pressão estática) entrada

Para uma dada velocidade de escoamento do fluxo gasoso, é então possivel definir uma linha de desempenho óptima que junta os diferentes mínimos das curvas representativas do coeficiente de recuperação de pressão estática Cp. Esta linha é referenciada por 31 na figura 8. Permite determinar para um dispositivo de escape de comprimento L e de altura de fluxo na entrada AR, fornecendo a secção de saída os desempenhos máximos de escape. A optimização deste dispositivo de escape é efectuada iterativamente em secções intermédias. A secção Sp+i indicada na figura 1 é determinada em função da secção Si, da distância l± entre as secções de entrada i e de saída i + 1 e do valor Ar±.

Por outro lado, a presença da separação 5, de espessura inicial nula e de espessura evolutiva ao longo do comprimento do escape, permite dividir a altura de fluxo na entrada (AR fica AR*) e portanto em conformidade com a curva 31 (ponto P*), aumentar a secção de saída (AS fica AS*) com todos os outros parâmetros inalterados. A separação 5 munida com os seus revestimentos 14 e 15 permite portanto, com o mesmo atravancamento axial, melhorar os desempenhos aerodinâmicos do dispositivo de escape. Esta optimização é independente da evolução de espessura da separação 5 munida com os revestimentos 14 e 15 livremente escolhida para a optimização acústica. A separação 5 munida com os seus revestimentos 14 e 15 permite portanto um melhoramento combinado dos desempenhos aerodinâmico e acústico. 8

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Com referência à figura 2, torna-se evidente que numa primeira variante, o revestimento absorvente 14, 15, 17 utilizado no presente invento compreende de cada vez uma camada de absorção acústica 14a, 15a ou 17a e uma parede 14b, 15b ou 17b acusticamente transparente. A parede acusticamente transparente pode ser, por exemplo, uma parede metálica munida com uma pluralidade de orifícios atravessados, esquematicamente representada na figura sob a forma de um traço pontilhado. A camada de absorção acústica 14a, 15a ou 17a é constituída na variante representada na figura 2 sob a forma de um material fibroso que dissipa a energia das ondas sonoras por atrito viscoso dos gases nos poros do material. Em cada um dos revestimentos absorventes 14, 15 e 17, o material fibroso encontra-se assim mantido em sanduíche entre uma parede cheia rígida tal como a parede da separação interna 5 ou a parede do invólucro exterior 3 por um lado, e a parede acusticamente transparente 14b, 15b ou 17b. A parede acusticamente transparente 14b, 15b ou 17b está disposta do lado do escoamento simbolizado pelas setas 16 na figura. O material fibroso 14a, 15a ou 17a pode ser vantajosamente constituído por lã de rocha, lã de vidro, fibras cerâmicas ou por um produto análogo capaz de resistir às temperaturas elevadas que reinam no fluxo de escape.

Durante o funcionamento da turbomáquina, o fluxo de escape escoa-se nos canais 7 e 8. 0 tratamento acústico obtido é eficaz numa ampla gama de frequências devido à própria natureza da camada de absorção acústica 14a, 15a ou 17a constituída pelo material fibroso.

No modo de realização ilustrado na figura 3, onde as partes análogas têm as mesmas referências, as camadas acústicas de absorção 14a, 15a e 17a são constituídas por um leito de esferas 19 perfuradas realizadas em material refractário e acumuladas a granel ou segundo várias camadas sobrepostas que delimitam o revestimento absorvente, quer dizer em particular entre a parede exterior 3 e a parede acusticamente transparente 17b, a parede de separação interna 5 e as duas paredes acusticamente transparentes 14b e 15b.

No modo de realização ilustrado nas figuras 4 e 5, o revestimento absorvente 14, 15 e 17 é constituído por painéis 9

ΕΡ 1 010 884 /PT 14a, 15a, 17a que têm uma estrutura de ressoadores representada aqui sob a forma de ressoadores de Helmholtz. As cavidades ou células abertas 20 têm a forma de cilindros de base hexaqonal como pode ver-se no corte da figura 5, que formam assim uma estrutura em ninho de abelha. O eixo das células 20 é, neste exemplo e a titulo ilustrativo, sensivelmente perpendicular à direcção de escoamento. De um lado, esta estrutura está soldada a uma parede cheia rígida tal como a do invólucro exterior 3 ou a separação interna 5, que definem assim um fundo fechado para as diferentes cavidades ou células 20. Do outro lado, está disposta uma parede porosa acusticamente resistente 14c, 15c ou 17c. A parede 14c, 15c ou 17c compreende geralmente uma camada relativamente fina de um material capaz de dissipar a energia das ondas sonoras por atrito viscoso dos gases nos poros do material.

Numa variante, pode substituir-se pelo menos uma das paredes 14c, 15c ou 17c por uma simples chapa perfurada.

Desta maneira, como precedentemente, o revestimento absorvente 14, 15 ou 17 permite, durante o escoamento do fluxo de escape, a criação de um movimento dos gases através dos poros da parede 14c, 15c ou 17c que gera um amortecimento resistente por dissipação de energia sonora. Pode reforçar-se este amortecimento ao tomar-se judiciosamente uma profundidade para as cavidades ou células 20 múltipla do quarto do comprimento de onda. É assim possível obter-se um amortecimento acústico a uma frequência determinada que depende da profundidade das cavidades ou células 20. O amortecimento acústico depende igualmente de outros parâmetros tais como a temperatura dos gases de escoamento bem como a velocidade de escoamento. Compreender-se-á que a estrutura do revestimento absorvente e em particular a espessura das camadas acústicas de absorção 14a, 15a ou 17a, quer dizer a profundidade das cavidades ou células 20 da estrutura celular ilustrada nas figuras 4 e 5, possam ser facilmente adaptadas em função dos parâmetros de funcionamento da turbomáquina. 10

ΕΡ 1 010 884 /PT A figura 6 ilustra um exemplo de modificação da estrutura celular ilustrada na figura 4, para o revestimento absorvente 17.

Neste exemplo, utiliza-se um duplo ressoador constituído por dois ressoadores sobrepostos representados aqui sob a forma de ressoadores de Helmholtz. É inserida uma parede porosa 23 entre duas camadas 21 e 22 e cavidades ou células abertas 20. No exemplo ilustrado, a profundidade das cavidades ou células das duas camadas 21 e 22 é idêntica, mas seria possível ao contrário prever profundidades diferentes. O duplo ressoador de Helmholtz está associado, do lado do escoamento, a uma parede porosa 17c acusticamente resistente idêntica à do modo de realização precedente.

As paredes porosas 17c e 23 podem ser idênticas e constituírem as paredes resistentes dos dois ressoadores. As ondas sonoras penetram então no primeiro ressoador que compreende a parede porosa 17c e as cavidades da camada 22, e depois no segundo ressoador que compreende a parede porosa 23 e as cavidades da camada 21.

Numa variante, a parede 23 pode ser constituída simplesmente por um material poroso acusticamente pouco ou nada resistente. A parede 23 pode igualmente ser constituída por uma simples chapa perfurada.

Um tal revestimento absorvente com duplo ressoador de Helmholtz apresenta a vantagem de estender o acorde em frequência numa banda mais larga que no caso de uma única fila de ressoadores. O modo de realização ilustrado na figura 7 ilustra esquematicamente o caso de um escape 1 que comporta um corpo central 24 que se prolonga essencialmente por todo o comprimento do escape 1. O corpo central apresenta do lado da entrada 4 uma forma cónica 24a cuja secção diminui no sentido do escape. Encontra-se montada uma separação de forma sensivelmente cónica 5 e depois cilíndrica no interior do escape 1 entre o corpo central 24 e a parede exterior 3. Dois canais de escoamento sensivelmente anelares e concêntricos 25 e 26 encontram-se assim definidos no interior do escape 1 11 ΕΡ 1 010 884 /PT cuja forma geral é inicialmente cónica e depois aproximadamente cilíndrica. É proporcionado um revestimento acusticamente absorvente em todas as superfícies internas do escape 1, em contacto com o fluxo de escoamento gasoso. Este revestimento pode ser idêntico ao do descrito em referência a qualquer um dos modos de realização precedentes. É assim que é proporcionado um revestimento 17 no interior da parede exterior 3. Identicamente, é proporcionado um revestimento acusticamente absorvente 14, 15 de cada lado da parede plena da separação interna 5. Enfim, é proporcionado um revestimento acusticamente absorvente 27 todo à volta do corpo central 24. O escape multicanal de turbomáquina de acordo com o presente invento é assim tratado acusticamente e isto, qualquer que seja a sua geometria, sendo a entrada geralmente simétrica em relação ao eixo de escoamento, podendo os canais concêntricos de escoamento evoluir para uma forma de saída qualquer, seja no eixo motor, seja fora deste eixo ao exercer assim uma função de desvio do jacto. A separação proporcionada no interior do dispositivo de escape que delimita os canais de escoamento, pode comportar um revestimento acusticamente absorvente de espessura evolutiva ou uniforme de acordo com as características acústicas que se deseja obter. As alturas de fluxo dos diferentes canais de escoamento podem ser optimizadas a fim de que as velocidades de escoamento em cada canal sejam adaptadas à superfície acusticamente tratada e que os desempenhos acústicos sejam os melhores possíveis.

Ainda que nos exemplos ilustrados, o invólucro exterior como a separação interna tenham sido munidos com um revestimento acusticamente absorvente, compreender-se-á que o invento se aplica igualmente no caso onde só a separação interna seria munida com um tal revestimento acusticamente absorvente. O invento aplicar-se-ia igualmente nas mesmas condições a uma estrutura na qual a separação interna não seria revestida com um revestimento acusticamente absorvente, mas na qual este revestimento seria previsto unicamente no interior do invólucro externo do escape. 12

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Por outro lado, ainda que nos modos de realização ilustrados, os revestimentos acústicos absorventes tenham sido da mesma estrutura num modo de realização determinado, compreender-se-á que seria possível para obter características diferentes, prever-se no mesmo escape, estruturas diferentes de revestimento acusticamente absorvente em sítios diferentes, de maneira a responder a condições de tratamento acústico específicas.

Graças ao presente invento, torna-se possível reduzir de maneira muito significativa a assinatura acústica do escape e portanto da turbomáquina.

Graças à existência da separação interna, a superfície de tratamento acústico pode ser consideravelmente acrescida mantendo-se o mesmo atravancamento e desempenhos aerodinâmicos iguais ou superiores. Pode igualmente melhorar-se a compacidade do conjunto ao realizar-se um escape de menor comprimento com completa conservação de uma superfície de tratamento acústico óptima.

Lisboa,

Claims (12)

1. ΕΡ 1 010 884 /PT 1/2 REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo de escape de difusão multicanal de turbomáquina, do tipo com entrada (4) anelar, que compreende um invólucro exterior (3) de forma geralmente simétrica em relação a um eixo e uma ou várias separações internas (5) que definem vários canais (7, 8) sensivelmente concêntricos para 0 escoamento do fluxo de escape, sendo proporcionado um revestimento absorvente (14, 15, 17) capaz de absorver uma parte da energia acústica gerada pelo escoamento pelo menos numa superfície de uma separação interna (5) e/ou na superfície interna do invólucro exterior (3), caracterizado por a espessura do revestimento absorvente variar ao longo do comprimento do dispositivo de escape de maneira que a secção de passagem útil para o escoamento do fluxo gasoso de escape seja crescente desde a entrada até à saída para optimizar o escoamento nos diferentes canais ao manter a difusão progressiva e ao evitar os descolamentos na vizinhança das superfícies imóveis.
2. 2. Dispositivo de escape de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o revestimento absorvente apresentar características de absorção diferentes consoante a natureza do escoamento em apreço.
3. 3. Dispositivo de escape de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizado por a área dos diferentes canais (7, 8) variar ao longo do comprimento do eixo de maneira a optimizar simultaneamente a velocidade de escoamento e a espessura do revestimento absorvente.
4. 4. Dispositivo de escape de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por o revestimento absorvente (14, 15, 17) estar disposto na superfície da separação interna (5) e/ou do invólucro exterior (3) que faz face ao escoamento.
5. 5. Dispositivo de escape de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por o revestimento absorvente compreender um material acústico (14a, 15a, 17a) do tipo poroso ou do tipo ressoador. ΕΡ 1 010 884 /PT 2/2
6. 6. Dispositivo de escape de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por o material acústico ser um material fibroso tal como a lã de vidro, lã de rocha, fibras cerâmicas.
7. 7. Dispositivo de escape de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por o material acústico compreender uma pluralidade de microesferas ocas (19) dispostas numa ou várias camadas ou a granel.
8. 8. Dispositivo de escape de acordo com uma das reivindicações 6 ou 7, caracterizado por o revestimento absorvente compreender uma parede acusticamente transparente (14b, 15b, 17b) capaz de reter o material acústico.
9. 9. Dispositivo de escape de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por o material acústico ser do tipo ressoador com uma estrutura de células abertas (20) associadas a uma parede porosa acusticamente resistente (14c, 15c, 17c) e fechada do outro lado por uma parede de fundo rigido.
10. 10. Dispositivo de escape de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por o material acústico compreender várias camadas de ressoadores sobrepostos (21, 22) de espessuras diferentes ou idênticas, estando uma parede porosa (23) inserida entre duas camadas adjacentes.
11. 11. Dispositivo de escape de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por ser proporcionado um corpo central (24) no eixo do dispositivo, ao longo de uma maior parte do seu comprimento, apresentando o dito corpo central na sua superfície um revestimento absorvente tal como definido nas reivindicações precedentes.
12. 12. Dispositivo de escape de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por a saída do fluxo de escape se fazer por uma parte de desvio do fluxo em relação ao eixo de entrada, podendo a dita parte de desvio, de uma forma qualquer, comportar na sua superfície interna um revestimento absorvente tal como definido nas reivindicações precedentes. Lisboa