PT8547U

PT8547U - Dispositivo de ar, para melhorar a combustao dos motores de explosao

Info

Publication number: PT8547U
Application number: PT854792U
Authority: PT
Original assignee: Jose Antonio Rosa Damiao
Priority date: 1992-07-03
Filing date: 1992-07-03
Publication date: 1997-08-29
Also published as: EP0577542A1; PT8547T

Description

tendo por cima uma mola aáustada em duas cavidades de modo a não deixar deslocar o filtro por acção do ar. Entre o corpo principal e a tampa irá ser colocada uma placa de retardamento (4) com as dimensões exactas do interior do corpo principal e que apresentará oitenta orificios destinados a deixar passar o ar que provêm dos canais, sendo que a cada canal corresponde um orificio na placa. A terceira parte da peça é constituida por uma caixa de menores dimensões soldada na parte inferior da caixa principal e que apresentará alhetas exteriores destinadas a provocar distúrbio no ar e a fasê-lo subir pelos canais internos. A peça deve ser montada na vertical com o tubo um pouco ascendente e a Gáixa do filtro do ar deve ser completamente vedada de forma a não permitir a entrada de ar excepto pela parte inferior da caixa. Esta peça apresenta três grampos na parte exterior que irão encaixar num suporte formado por uma chapa metálica de forma rectangular fixada ao chassi do veiculo.

Esta descrição é ilustrada nos desenhos em anexo apenas a titulo ilustrativo e sem carácter limitativo e as figuras representam;

Peça 1 - Corpo principal da peça

Peça 3 - As caixas e as alhetas.

Peça 4 - A placa de retardamento mostrando os orificios

---.iU

Pig» 1.1 - 0 filtro Fig. 2.1 - A mola Fig t 3»1 - 0 suporte LISBOA, 2 de Julho de 1992

Claims

REIVINDICAÇÕES lâ

Separador* de ar para veiculo automóvel , caracterisado por ser constituído essencialmente por três partes soldadas entre si, um corpo principal5 uma tampa e uma caixa menor (1,2,3), provido de uma placa de retardamento (4), de um filtro <5), de uma mola (6) e de uma chapa suporte para a sua fixação (7). 2a De acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o corpo principal ter a forma rectangular e ser internamente dividido em canais, sendo provido no exterior de três grampos que o fixam nas placas do suporte* 3â

D© . acordo com a reivindicação 1, caracterisado por o corpo principal ser soldado na parte superior uma tampa estreitada no cimo donde parte um tubo simples que a liga ao filtro do ar. 4ã De acordo com a reivindicação 1, caracterizado por â parte inferior do corpo principal ser soldada uma caixa, menor que termina em alhetas exteriores destinadas a provocar distúrbios no ar facilitando a subida pelos canais 1 5â De acordo com as reivindicações 1,2,3 e 4, caracterizado pela colocação de uma placa d® retardamento entx1© o corpo principal © a tampa, placa que apresenta oitenta furos, coincidindo cada um destes orifícios com um dos canais internos da caixa principal. 6a De acordo com as reivindicações 1,2,3,4 © 5, caracterisado pela existência de um filtro de rede fina metálica e de dimensões que lhe permitam assentar perfeitamente nas duas arestas interiores existentes na parte estreitada da tampa. 7a De acordo com as reivindicações 1,2,3,4,5 e 6, caracterisado por a moía, aáustada nas duas cavidades existentes para o efeito na parte estreitada da tampa, não deixar que o filtro se desloque por acção do ar. 8â De acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o suporte ser formado por uma chapa metálica de forma rectangular, que apresenta na vertical três nervuras de reforço a todo o comprimento da chapa, apresenta seis orificios que se destinam à sua fixação no chassi do veiculo através de parafusos ou rebites, apresenta ainda três placas que entram nos grampos da caixa principal, fixando um ao outro. Requer a V. Exa», se digne conceder-lhe o respectivo deposito. LISBOA, 02 de Julho d® 1992

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