PT9453U

PT9453U - Comando para desbloquear o dispositivo de bloqueio da posicao desdobrada dos carros-cadeira articulados para bebes

Info

Publication number: PT9453U
Application number: PT9453U
Authority: PT
Inventors: Ramon Jane Cabagnero
Original assignee: Jane Sa
Priority date: 1997-03-25
Filing date: 1998-03-23
Publication date: 2000-04-28
Also published as: FR2761328B3; CN2347845Y; US6062587A; DE29805112U1; IT243872Y1; GB2323821B; ITMI980194U1; GB2323821A; GB9805219D0; FR2761328A3; PT9453T

Description

DESCRICAO “COMANDO PARA DESBLOQUEAR O DISPOSITIVO DE BLOQUEIO DA POSIÇÃO DESDOBRADA DOS CARROS-CADEIRA ARTICULADOS PARA BEBÉS” O presente modelo de utilidade refere-se a um comando para desbloquear o dispositivo de bloqueio da posição desdobrada dos carros--cadeira articulados para bebés.

Este modelo de utilidade é aplicável em carros-cadeira do tipo que pode dobrar-se pela parte média das suas partes laterais e no qual as referidas partes laterais podem também aproximar-se uma da outra, quando se dobra o carros-cadeira, terminando vantajosamente as partes laterais geralmente na sua extremidade superior com uma pega ou guiador, em forma de bengala, que permite transportar a cadeira pendurada no braço, depois de dobrada.

Estes carros-cadeira apresentam um chassis cujas partes laterais compreendem: um braço do guiador articulado no pé dianteiro e no pé traseiro, uma longarina para o assento, articulada entre os pés e, optativamente, uma parte lateral de espaldar, articulada na referida longarina.

Este tipo de carros-cadeira tem uma grande aceitação no mercado, pela sua simplicidade e leveza, apresentando no entanto um problema sério, que existe na articulação da extremidade inferior do braço do guiador com a extremidade superior do pé dianteiro, sendo essa articulação efectuada com uma manilha solidária com o pé e no qual se articula o braço do guiador.

Devido ao peso do bebé, das bolsas que se colocam no carrinho e aos movimentos bruscos no manejo do carros-cadeira, por exemplo na subida ou descida de passeios e escadas, a referida articulação é sujeita a um esforço -2- exagerado, que determina a dobra parcial da parte lateral do carros-cadeira, com o consequente perigo que isso representa para a integridade do bebé.

Este problema foi resolvido definitivamente nos carros-cadeira do tipo referido, através da presente invenção com uma solução que, além de reforçar notavelmente a posição aberta do carrinho, define um segundo dispositivo de bloqueio da referida posição aberta, que complementa os meios convencionais de bloqueio, constituídos geralmente por um sistema articulado simples ou duplo, disposto entre os dois pés posteriores na sua zona inferior. Esta solução elimina ainda a necessidade de ter de dispor de outros segundos meios de bloqueio, tais como um outro sistema articulado situado entre os braços do guiador ou entre as pernas dianteiras, sendo esses segundos meios a origem de deformações e roturas no chassis do carros--cadeira, devido a, por descuido, se dobrar o carrinho sem desbloquear ou desbloqueando incorrectamente, estes segundos meios de bloqueio. O comando para desbloquear o dispositivo de bloqueio da posição desdobrada dos carros-cadeira articulados para bebés, segundo o presente modelo de utilidade é caracterizado essencialmente por, na zona inferior do braço do guiador, se introduzir de maneira deslizante um casquilho, que compreende uma ponteira que se une de maneira amovível à extremidade superior da perna dianteira onde está fixada a manilha onde se articula inferiormente o braço do guiador, sendo esse casquilho solicitado elasticamente para a sua posição de acoplamento e estando relacionado com um manipulo de comando previsto na zona superior do braço do guiador, por meio do qual se obtém o seu desacoplamento.

Para que exista entre os dois elementos que se unem um ajuste perfeito e cujo dispositivo permita acoplar ao carros-cadeira apoios para os braços sem que se afecte a segurança do acoplamento que auxilia o bloqueio da posição aberta do carros-cadeira, é característico o facto de o casquilho formar na sua boca inferior uma cavidade que se une de maneira ajustada e amovível a uma saliência da boca superior da manilha indicada, sendo esse acoplamento assegurado também por acção de uma mola. É também característico o facto de o casquilho apresentar dos dois lados, respectivamente fendas corrediças que serão atravessadas pela cavilha que une a parte posterior dos apoios dos braços do carros-cadeira aos braços correspondentes do guiador.

Estas e outras características ressaltarão melhor da descrição pormenorizada que se segue, a qual para facilitar é acompanhada de desenhos nos quais se representaram formas práticas de realização e que são dados apenas a título de exemplo não limitativo do alcance do presente modelo.

As figuras dos desenhos representam: A Fig. 1 - em perspectiva, o chassis de um carro-cadeira do referido tipo convencional; A Fig. 2 e 3 - em alçado lateral e em corte transversal, a articulação convencional entre o braço do guiador e a perna dianteira, na sua posição normal e na posição que toma em caso de sobre--esforço, respectivamente; A Fig. 4 - em alçado lateral, a parte lateral do chassis do do carro-cadeira segundo a invenção;

As Figs. 5 e 6 - vistas respectivas, em corte transversal, dos meios de acoplamento entre o braço do guiador e a perna dianteira, na posição de bloqueio e de desbloqueio, respectivamente; -4- A Fig. 7 - em perspectiva, o início da dobragem da parte lateral do carro-cadeira pela sua parte articulada; A Fig. 8 - em alçado lateral, uma parte lateral do chassis do carro-cadeira segundo a invenção, numa outra forma de realização; e A Fig. 9 - uma vista em corte transversal dos meios de acoplamento entre o braço do guiador e a perna dianteira, de acordo com a Fig. 8, na posição de desbloqueio.

De acordo com os desenhos, pode ver-se na Fig. 1 um carro-cadeira do tipo referido, cujo chassis (1) compreende em cada parte lateral um braço (2) do guiador, rematado superiormente por uma pega ou guiador (3), em forma de bengala. A extremidade inferior deste braço está articulada, por meio de um eixo (4), numa manilha (5), na qual está fixado por cravação (6), a extremidade superior da perna dianteira (7). A parte lateral do chassis é completada com um pé posterior (8) articulado superiormente por meio do eixo (9) numa manilha (10), solidarizada por cravação (11) na zona média do braço (2) do guiador e articulando-se por meio dos eixos (12) e (13) uma longarina (14), como suporte do assento flexível, não representado.

Neste caso, os meios de bloqueio (15) da posição aberta do chassis consistem num sistema articulado duplo e dois tirantes cruzados e são instalados entre os pés traseiros (8) na sua zona inferior.

Neste tipo de chassis convencional, dispõe-se um segundo meio de bloqueio, usualmente constituído por um sistema articulado (16), disposto na zona superior entre os braços do guiador, ou então um sistema articulado (17) , instalado entre os pés dianteiros (7). O objectivo da presente invenção consiste no facto de na zona inferior do braço do guiador ser inserido de maneira deslizante um casquilho (18), que compreende nele integrada uma ponteira (19) (Figs. 5 e 6), que se une de maneira amovível ao extremo superior (20) da perna dianteira (7), que sobressai da manilha (5’). Este casquilho é solicitado elasticamente para a sua posição de acoplamento ou bloqueio por acção (F) de uma mola (21), fixada por uma extremidade numa cavilha (22), que atravessa o casquilho (18) e, pela outra extremidade, no referido eixo de articulação (4). O referido casquilho (18) está relacionado com um manipulo (23) do comando (Fig. 4), previsto na zona superior do braço (2) do guiador, de modo que puxando-se para cima este manipulo, de acordo com a seta (F5), consegue-se o desacoplamento do casquilho - ponteira (18) e desse modo o desbloqueio para poder dobrar o carro - cadeira. O referido manipulo (23) do comando é constituído por um casquilho inserido de maneira deslizante no braço (2) do guiador e que, por meio da cavilha transversal (24), joga numa fenda de corrediça (25) do referido braço, que limita o referido deslizamento num troço pré - determinado, estando o manipulo (23) relacionado com o casquilho - ponteira (18) por meio de um tirante (26) ligado à cavilha (22) que joga numa fenda corrediça (27) do braço (2) do guiador.

Compreende-se que, puxando o casquilho - manipulo (23) segundo a seta (F), o tirante (26) fará subir o casquilho - ponteira (18), libertando-o da extremidade superior (20) da perna dianteira (Fig. 6), de modo que o braço (2) do guiador poderá ser rodado pelo eixo (4), para permitir a dobragem do carro - cadeira.

Na abertura do carro - cadeira, o acoplamento do casquilho -ponteira (18) é feito automaticamente, dado que ele, com a sua borda inferior (18’), encontra a rampa (5”) da manilha (5’), de modo que o referido casquilho é -6- deslocado, distendendo a mola (21) e, ao encontrar a ponteira, encaixa-se nesta pela reposição da mola.

De acordo com as Figs. 8 e 9, na zona inferior do braço do guiador é inserido de maneira deslizante um casquilho (18’) que, caracteristicamente, compreende na sua boca inferior uma cavidade angular (19’) que se une de maneira ajustada e amovível a uma saliência angular (20’) da boca superior da manilha (5”).

Este casquilho (18’) é solicitado elasticamente para a sua posição de acoplamento ou bloqueio pela acção (F) da mola (21) e fica relacionado com o casquilho de comando (23). O referido casquilho (18’), caracteristicamente, apresenta dos dois lados fendas corrediças respectivas (28), que são atravessadas pela cavilha (29), que une a parte superior dos apoios dos braços (30) do carro - cadeira nos braços correspondentes (2) do guiador. As referidas fendas corrediças proporcionam a independência apropriada do casquilho (18’) relativamente ao apoio dos braços.

Lisboa, 1 de Outubro de 1999

A,

Claims

REIVINDICAÇÕES 1. Comando para desbloquear o dispositivo de bloqueio da posição desdobrada dos carros-cadeira articulados para bebés, cujo dispositivo compreende um casquilho deslizante pela parte inferior do braço do guiador que apresenta uma ponteira que se acopla amovivelmente na extremidade superior do pé dianteiro, onde está fixada uma manilha na qual se articula inferiormente o braço do guiador, sendo esse casquilho solicitado elasticamente para a sua posição de acoplamento, caracterizado por ser constituído por um 9 casquilho-manípulo (23) de comando, introduzido de maneira deslizante num troço pré-determinado, que se relaciona com o casquilho - ponteira (18) de bloqueamento, por meio de um tirante (26).
2. Comando para desbloquear o dispositivo de bloqueio da posição desdobrada dos carros-cadeira articulados para bebés de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o casquilho-ponteira (18) estar ligado à extremidade de uma mola (21) que, na sua outra extremidade, se fixa na extremidade inferior do braço do guiador.
3. Comando para desbloquear o dispositivo de bloqueio da posição desdobrada dos carros-cadeira articulados para bebés, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o casquilho (18) formar na sua boca inferior uma cavidade (19) que se une, de maneira ajustada e amovível, a uma saliência (20’) da boca superior da referida manilha (5’), cujo acoplamento é assegurado pela acção de uma mola.
4. Comando para desbloquear o dispositivo de bloqueio da posição desdobrada dos carros-cadeira articulados para bebés de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o casquilho apresentar de ambos os lados, fendas corrediças -2- -2-

respectivas que são atravessadas pela cavilha que une a parte posterior do apoio dos braços do carro - cadeira nos correspondentes braços do guiador. Lisboa, 1 de Outubro de 1999