RO129356A0 - Instalaţie independentă de menţinere caldă şi exploatare economică a motorului diesel de pe locomotive - Google Patents
Instalaţie independentă de menţinere caldă şi exploatare economică a motorului diesel de pe locomotive Download PDFInfo
- Publication number
- RO129356A0 RO129356A0 ROA201300428A RO201300428A RO129356A0 RO 129356 A0 RO129356 A0 RO 129356A0 RO A201300428 A ROA201300428 A RO A201300428A RO 201300428 A RO201300428 A RO 201300428A RO 129356 A0 RO129356 A0 RO 129356A0
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- locomotive
- diesel engine
- auxiliary
- installation
- diesel
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 45
- 238000009434 installation Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims description 21
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 14
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 13
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 abstract 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C5/00—Locomotives or motor railcars with IC engines or gas turbines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Invenţia se referă la o instalaţie independentă, de menţinere caldă şi exploatare economică a unui motor diesel de pe o locomotivă, care funcţionează independent faţă de alte surse de energie existente pe locomotivă sau în afara acesteia, şi are două regimuri de funcţionare, manual şi automat, cu înregistrarea tuturor datelor, cu posibilitatea de transmitere a acestora la operatorul central de exploatare. Instalaţia conform invenţiei cuprinde un circuit de răcire a unui motor (MDT) diesel de tracţiune, un grup de radiatoare, o pompă (3) auxiliară de circulaţie a lichidului de răcire, un încălzitor (4) electric şi un senzor (5) de temperatură a lichidului de răcire, care comandă pornirea-oprirea unei surse independente de energie în limitele minim-maxim ale lichidului de răcire, când locomotiva este remizată, un grup motor (MDA) diesel auxiliar, un generator (GS) trifazat sincron, care alimentează pompa (3), iar pentru încărcarea unei baterii şi alimentarea altor circuite (6) electrice, se foloseşte un adaptor (7) de tensiune, şi un alt adaptor (8) de tensiune este folosit pentru alimentarea pompei (3) de apă de la bateria de acumulatoare, când locomotiva este remizată şi motorul (MDA) diesel auxiliar este oprit, iar în regim automat, instalaţia foloseşte nişte senzori de temperatură şi adaptare, un automat programabil, nişte elemente electrice de execuţie, nişte elemente de înregistrare şi afişare, şi un sistem de comunicaţie la sol.
Description
Invenția se referă la o instalație independentă, de menținere caldă și exploatare economică a unui motor diesel de pe o locomotivă, care funcționează independent față de alte surse de energie existente pe locomotivă sau în afara acesteia, și are două regimuri de funcționare, manual și automat, cu înregistrarea tuturor datelor, cu posibilitatea de transmitere a acestora la operatorul central de exploatare. Instalația conform invenției cuprinde un circuit de răcire a unui motor (MDT) diesel de tracțiune, un grup de radiatoare, o pompă (3) auxiliară de circulație a lichidului de răcire, un încălzitor (4) electric și un senzor (5) de temperatură a lichidului de răcire, care comandă pornirea-oprirea unei surse independente de energie în limitele minimmaxim ale lichidului de răcire, când locomotiva este remizată, un grup motor (MDA) diesel auxiliar, un generator (GS) trifazat sincron, care alimentează pompa (3), iar pentru încărcarea unei baterii și alimentarea altor circuite (6) electrice, se folosește un adaptor (7) de tensiune, și un alt adaptor (8) de tensiune este folosit pentru alimentarea pompei (3) de apă de la bateria de acumulatoare, când locomotiva este remizată și motorul (MDA) diesel auxiliar este oprit, iar în regim automat, instalația folosește niște senzori de temperatură și adaptare, un automat programabil, niște elemente electrice de execuție, niște elemente de înregistrare și afișare, și un sistem de comunicație la sol.
Revendicări: 3
Figuri: 3
Cu începere de la data publicării cererii de brevet, cererea asigură, în mod provizoriu, solicitantului, protecția conferită potrivit dispozițiilor art.32 din Legea nr. 64/1991, cu excepția cazurilor în care cererea de brevet de invenție a fost respinsă, retrasă sau considerată ca fiind retrasă, întinderea protecției conferite de cererea de brevet de invenție este determinată de revendicările conținute în cererea publicată în conformitate cu art.23 alin.(1) (3).
IOFICIUL DE STAT PENTRU INVHNT« A '·. Cerere ce brevei J· irv/c··;·.:, Nl.....Î...M5 ...... ;
I Daradepozit ....It.LSfcjWL i
INSTALAȚIE INDEPENDENTĂ DE MENȚINERE CALDĂ ȘI EXPLOATARE ECONOMICĂ A MOTORULUI DIESEL DE PE LOCOMOTIVE
Invenția se referă la o instalație independentă din punct de vedere al energiei folosite pentru menținerea caldă a motorului diesel de pe locomotive atât față de sursele locomotivei (bateria de acumulatoare sau motorul diesel de tracțiune) cât și față de sursele exterioare de energie (rețea electrică sau grupuri electrogene statice).
Este cunoscut faptul că menținerea caldă a motorului diesel pe locomotive se realizează folosind surse exterioare de energie și în lipsa lor chiar de către acesta prin funcționarea continuă la mers în gol sau cu intermitență, prin manipularea de către un operator.
Sistemele actuale de menținere caldă a motorului diesel de pe locomotive prezintă următoarele dezavantaje:
locomotiva este dependentă, la locul de remizare, de prezența surselor exterioare de energie, lucru greu realizabil în condițiile transportului feroviar;
în cazul automenținerii calde, cu motorul diesel de tracțiune, uzurile și consumul mare de combustibil sunt foarte costisitoare ducând la creșterea prețului pentru transportul feroviar, a costurilor de mentenanță și a poluării mediului:
prezența unui operator pe locomotivă sau pentru supravegherea procesului de menținere caldă duce la creșterea cheltuielilor dar și induce un anumit subiectivism în actul respectiv;
când locomotiva se află în circulație și intervin staționări de lungă durată, impuse de procesul de transport, pe lângă menținerea caldă se impun și alte necesități cum ar fi: încălzirea/climatizarea cabinei de conducere, asigurarea aerului comprimat pentru frâna trenului etc. Toate acestea se realizează cu motorul diesel de tracțiune care funcționează la turația de mers în gol.
Procesul de menținere caldă a locomotivei este în realitate mai complex deoarece el trebuie să cuprindă menținerea caldă a motorului diesel de tracțiune în principal, dar și menținerea caldă a bateriei de acumulatoare prin încărcarea acestora și respectiv încălzirea cabinei de conducere când locomotiva este activă. în acest fel locomotiva este pregătită complet pentru a-și relua activitatea de tracțiune a trenurilor.
Problema tehnică pe care o rezolvă invenția de față este optimizarea procesului de menținere caldă a motorului diesel de tracțiune, extinderea noțiunii de menținere caldă și asupra bateriei de acumulatori, a cabinei de conducere și asigurarea tuturor condițiilor 1
0-2013-00428-0 3 -06- 2013 J C necesare pentru pornirea motorului în toate situațiile din cadrul procesului de transport feroviar când locomotiva poate fi activă sau inactivă (remizată) și totodată satisface următoarele condiții:
1. Sursa de energie să nu depindă de sursele exterioare sau cele existente pe locomotivă și să nu impună limitări în procesul de transport asigurând menținerea caldă a locomotivei în toate situațiile.
2. Să asigure funcționarea și a altor servicii auxiliare necesare locomotivei când aceasta staționează în regim activ sau remizată astfel ca motorul diesel să dispună de condiții optime de pornire în toate situațiile.
3. Să aibă consum minim de combustibil, să fie ușor de manipulat atât manual cât și automat și să reducă gradul de poluare al locomotivei în procesul de transport feroviar. Instalația independentă de menținere caldă și exploatare economică a motorului diesel de pe locomotive, conform invenției, cuprinde un grup motor diesel auxiliar - generator sincron trifazat, un adaptor de tensiune specific diverselor tipuri de locomotive, un încălzitor electric montat în instalația de răcire a motorului diesel de tracțiune prin care se asigură încălzirea lichidului de răcire, o pompă de apă de mică putere care asigură permanent circulația lichidului de răcire în timpul menținerii calde, un sistem de senzori de temperatură pentru încălzitorul electric prin care se asigură limitele optime ale temperaturii lichidului de răcire.
Instalația, conform invenției. în funcție de regimul de funcționare a locomotivei (activ sau remizată) poate fi comandată manual prin întrerupătoare de pornire - oprire, montate în cabina de conducere a mecanicului, sau automat în funcție de temperatura lichidului de răcire prin intermediul unui senzor de temperatură.
Instalația, conform invenției, cuprinde un automat de comandă și supraveghere a procesului de funcționare și un înregistrator și afișor a parametrilor de lucru, asigurând conducerea automată a întregului proces de funcționare tară să fie necesară intervenția umană. Supravegherea și culegerea datelor de funcționare a instalației sunt transmise automat la sol către operatorul central care coordonează activitatea de transport.
Instalația, conform invenției, asigură simultan cu menținerea caldă a motorului diesel de tracțiune și încărcarea bateriei de acumulatoare a locomotivei astfel că locomotiva este pregătită pentru punerea în funcțiune în orice moment.
Instalația, conform invenției, se poate completa cu aplicarea propunerii de invenție din dosarul A/00838 din 25.08.2011, folosind în acest scop același senzor de temperatură, automat de comandă și supraveghere, înregistrare și transmitere la sol a parametrilor de funcționare.
©“2 0 1 3 - 0 0 4 2 8 -ο 3 -06- 20JJ
Invenția prezintă următoarele avantaje:
reduce consumul de combustibil și ulei;
reduce uzura motorului diesel de tracțiune și a serviciilor auxiliare ale locomotivei: reduce efectul poluant al gazelor arse ale motorului diesel de tracțiune prin reducerea timpului de mers în gol al motorului diesel;
înlătură pericolul formării dopurilor de gheață în instalația de răcire în zonele expuse în timpul sezonului friguros;
asigură atât menținerea caldă a motorului diesel de tracțiune dar și încălzirea/climatizarea cabinei de conducere și încărcarea bateriei de acumulatori, adică este un sistem complet de menținere caldă a locomotive diesel;
înlătură subiectivismul uman în procesul de menținere caldă prin realizarea unui sistem automat de comandă, de supraveghere, înregistrare și de comunicație: prelungește timpul între două revizii ale motorului diesel;
prelungește viața industrială a bateriei de acumulatoare prin reducerea solicitării la pornirea motorului diesel care este în stare caldă, dar și prin “menținerea caldă a acesteia, prin asigurarea încărcării pe întreaga perioadă;
folosește avantajele instalației de creștere a randamentului motorului diesel de tracțiune, conform dosarului A/00838/25.08.2011.
Se prezintă în continuare un exemplu de realizare a invenției în legătură și cu fig. 1, fig.2 și fig.3 care reprezintă:
Fig.l -instalația de răcire a motorului diesel de tracțiune (MDT) cu încălzitor electric, pompă de recirculare și senzor de temperatură;
Fig.2 -instalația independentă de menținere caldă și exploatare economică a motorului diesel de pe locomotivă:
Fig.3 - schema bloc de comandă, monitorizare, înregistrare și comunicație a procesului de funcționare a instalației independente de menținere caldă și exploatare economică a motorului diesel de pe locomotivele diesel.
Instalația independentă de menținere caldă și exploatare economică a motorului diesel de pe locomotivele diesel, conform invenției, este formată (fig.l) din: motorul diesel de tracțiune (MDT). (1). radiatoarele (2), pompa auxiliară de circulare a lichidului de răcire (3), încălzitorul electric (4) prin care se asigură încălzirea lichidului și senzorul de temperatură (5).
încălzitorul electric (4), dotat cu rezistențe electrice este alimentat de la generatorul sincron (GS), (2), antrenat de motrul diesel auxiliar (MDA), (1), conform fig.2.
^-2 0 1 3 - 0 0 4 2 8 -0 3 -06- 2013
Generatorul sincron (2), antrenat de motorul diesel auxiliar (1). alimentează încălzitorul electric (4) pentru lichidul de răcire, pompa auxiliară (3) pentru circulația acestuia și prin adaptorul de tensiune (7) poate alimenta și bateria de acumulatoare (5) și alte circuite (6).
în perioada de menținere caldă, când locomotiva este remizată și motorul diesel auxiliar este oprit, pompa auxiliară (3) este alimentată din bateria de acumulatoare (5) prin adaptorul de tensiune (8), astfel că lichidul de răcire al motorului diesel de tracțiune (MDT) este permanent circulat prevenind formarea dopurilor de gheață dar și uniformizează temperatura acestuia.
Senzorul de temperatură (5) din fig. I. are rolul să comande pornirea și oprirea motorului diesel auxiliar (1) din fig.2. în funcție de temperatura lichidului de răcire în cazul când locomotiva este remizată și intră în funcțiune sistemul automat de comandă pentru menținerea caldă a motorului diesel de tracțiune tară prezența unui operator.
în cazul în care locomotiva este dotată și cu Instalația de creștere a randamentului motorului diesel”, conform dosarului A/OO838 din 25.08.201 1. sunt înlăturate în cea mai mare parte pierderile de căldură din radiatoarele locomotivei (2) fig.l, care au ponderea cea mai mare, obținând în acest fel optimul în procesul de menținere caldă.
în fig.3 s-a redat schema bloc de comandă, monitorizare, înregistrare și comunicație a procesului de funcționare a instalației independente de menținere caldă a motorului diesel, care, conform invenției, este formată din blocul (I) de senzori și adaptoare, blocul (2). automat de comandă și programare, blocul elementelor electrice de execuție (3). blocul de înregistrare și afișare (4). și sistemul de comunicație la sol (5).
Instalația independentă de menținere caldă și exploatare economică a motorului diesel de pe locomotive are două regimuri de funcționare ținând seama de modul de comandă: regimul manual care se folosește când locomotiva este activă iar comanda o realizează manual personalul dc locomotivă și regimul automat, folosit când locomotiva este remizată iar comanda se realizează prin senzorul de temperatură (5) din fig.l și blocul automat de comandă (2) din fig.3.
Claims (3)
1. Instalația independentă de menținere caldă și exploatare economică a motorului diesel de pe locomotive, cuprinzând circuitul lichidul de răcire a motorului diesel (I). grupul de răcire (2). caracterizat prin aceea că. în circuit s-a montat un încălzitor electric (4) pentru încălzirea lichidului de răcire, un senzor de temperatură (5) care comandă funcționarea încălzirii și o pompă auxiliară (3) care asigură circulația lichidului de răcire pe întreaga perioadă de menținere caldă.
2. Instalația conform revendicării I, este formată dintr-un grup auxiliar motor dieselgenerator sincron trifazat (1 și 2) care alimentează încălzitorul electric (4). pompa auxiliară (3). iar printr-un adaptor de tensiune (7) asigură alimentarea altor circuite electrice ale locomotivei (6), încarcă bateria de acumulatoare (5). iar printr-un adaptor de tensiune (8) este alimentată pompa auxiliară când motorul diesel este oprit, asigurând în acest fel procesul complet de menținere caldă a locomotivei și în special a motorului diesel de tracțiune.
3. Instalația conform revendicării 2, este formată din blocul de senzori și adaptoare (1). automatul programabil de comandă (2), blocul elementelor electrice de execuție (3), blocul de înregistrare și afișare (4) și blocul de comunicație (5).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201300428A RO129356A0 (ro) | 2013-06-03 | 2013-06-03 | Instalaţie independentă de menţinere caldă şi exploatare economică a motorului diesel de pe locomotive |
| PCT/RO2014/000014 WO2015023199A2 (en) | 2013-06-03 | 2014-04-15 | Independent installation to keep warm and economic operation of the locomotive diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201300428A RO129356A0 (ro) | 2013-06-03 | 2013-06-03 | Instalaţie independentă de menţinere caldă şi exploatare economică a motorului diesel de pe locomotive |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO129356A0 true RO129356A0 (ro) | 2014-04-30 |
Family
ID=50552550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ROA201300428A RO129356A0 (ro) | 2013-06-03 | 2013-06-03 | Instalaţie independentă de menţinere caldă şi exploatare economică a motorului diesel de pe locomotive |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RO (1) | RO129356A0 (ro) |
| WO (1) | WO2015023199A2 (ro) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017119826A1 (en) | 2016-01-06 | 2017-07-13 | Mihai Marcu | Autonomous multipurpose installation for optimize the functioning of diesel locomotives |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105756836B (zh) * | 2016-04-22 | 2020-05-12 | 北京石油化工学院 | 一种基于plc的火车停车保温系统 |
| CN106014750A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-10-12 | 山东文捷智能动力有限公司 | 具有加热装置的汽车散热器 |
| RU183417U1 (ru) * | 2018-02-07 | 2018-09-21 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Автономная система предпусковой подготовки двигателя |
| RU186194U1 (ru) * | 2018-03-05 | 2019-01-11 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Устройство сопряжения счетчика моточасов учета работы двигателя внутреннего сгорания с бортовой сетью автомобиля |
| RU183420U1 (ru) * | 2018-03-27 | 2018-09-21 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Автономная система предпусковой подготовки двигателя |
| CN110341731B (zh) * | 2019-07-22 | 2020-10-09 | 河南思维轨道交通技术研究院有限公司 | 一种机车司机控制器操作模拟装置 |
| CN112445174A (zh) * | 2019-08-28 | 2021-03-05 | 中铁十六局集团有限公司 | 一种基于plc的内燃机监控系统 |
| CN112012864A (zh) * | 2020-09-01 | 2020-12-01 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种多工作模式机车的预热系统及其控制方法 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN200952444Y (zh) * | 2006-04-18 | 2007-09-26 | 马宗元 | 内燃机车的热电预热装置 |
| RU69929U1 (ru) * | 2007-07-25 | 2008-01-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии |
| US7769537B2 (en) * | 2008-05-01 | 2010-08-03 | Power Drives, Inc | Auxiliary locomotive engine warming system |
| RU80515U1 (ru) * | 2008-08-12 | 2009-02-10 | Евгений Викторович Андреев | Автономная автоматическая система подогрева и поддержания температурных условий дизельных двигателей транспортных средств |
| RU83982U1 (ru) * | 2008-09-30 | 2009-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Сант" | Система автономного прогрева дизелей тепловозов "вихрь" |
-
2013
- 2013-06-03 RO ROA201300428A patent/RO129356A0/ro unknown
-
2014
- 2014-04-15 WO PCT/RO2014/000014 patent/WO2015023199A2/en not_active Ceased
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017119826A1 (en) | 2016-01-06 | 2017-07-13 | Mihai Marcu | Autonomous multipurpose installation for optimize the functioning of diesel locomotives |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2015023199A2 (en) | 2015-02-19 |
| WO2015023199A3 (en) | 2015-04-16 |
| WO2015023199A4 (en) | 2015-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2015023199A2 (en) | Independent installation to keep warm and economic operation of the locomotive diesel engine | |
| US11951865B2 (en) | Vehicle recharge of home energy storage | |
| CN201890228U (zh) | 一种柴油发电机和蓄电池混合动力交流传动机车控制系统 | |
| US20060284601A1 (en) | High temperature battery system for hybrid locomotive and offhighway vehicles | |
| CN103306898B (zh) | 一种兆瓦级风力发电机组变桨系统及其变桨控制方法 | |
| US9045148B2 (en) | Simulated isolation of locomotives | |
| CN102416958A (zh) | 机车交流列车供电装置及其供电控制方法 | |
| CN110027443A (zh) | 轴端发电机发电储能供电系统及其供电方法 | |
| CN206180626U (zh) | 一种清洁绿色能源供电的电动汽车充电站系统 | |
| CN206031040U (zh) | 一种拖挂式电池模组电控系统 | |
| CN105201622A (zh) | 船用柴油机冷却及润滑系统 | |
| CN202325973U (zh) | 修井机专用低温启动装置 | |
| CN202243461U (zh) | 机车交流列车供电装置 | |
| CN209757090U (zh) | 一种动力集中式内燃动车组列车供电系统 | |
| CN102887434B (zh) | 一种节能型轮胎吊 | |
| CN209765565U (zh) | 基于物联网的机场用电设备智能管理平台和机场智能系统 | |
| CN219863054U (zh) | 一种电动装载机冷却控制系统 | |
| CN210082991U (zh) | 轴端发电机发电储能供电系统 | |
| CN207134854U (zh) | 一体化光储柴移动能源岛设备 | |
| CN104578302A (zh) | 一种节能环保型充电车 | |
| RU69929U1 (ru) | Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии | |
| RU83982U1 (ru) | Система автономного прогрева дизелей тепловозов "вихрь" | |
| CN205787022U (zh) | 一种大功率永磁直驱风力发电机型式试验系统 | |
| CN202073067U (zh) | 除冰雪车电气系统 | |
| CN105015354A (zh) | 一种多源机车能源管理系统及其控制方法 |