RO129945A0 - Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turaţie în sarcină - Google Patents

Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turaţie în sarcină Download PDF

Info

Publication number
RO129945A0
RO129945A0 ROA201400529A RO201400529A RO129945A0 RO 129945 A0 RO129945 A0 RO 129945A0 RO A201400529 A ROA201400529 A RO A201400529A RO 201400529 A RO201400529 A RO 201400529A RO 129945 A0 RO129945 A0 RO 129945A0
Authority
RO
Romania
Prior art keywords
transmission
shaft
speed ranges
shafts
speed
Prior art date
Application number
ROA201400529A
Other languages
English (en)
Inventor
Nelu Vasilică
Original Assignee
Nelu Vasilică
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nelu Vasilică filed Critical Nelu Vasilică
Priority to ROA201400529A priority Critical patent/RO129945A0/ro
Priority to PCT/RO2014/000030 priority patent/WO2016007034A1/en
Publication of RO129945A0 publication Critical patent/RO129945A0/ro

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
    • F16H47/04—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by parallel flow paths, e.g. dual clutch transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H37/0846—CVT using endless flexible members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H2037/0866—Power-split transmissions with distributing differentials, with the output of the CVT connected or connectable to the output shaft
    • F16H2037/0873—Power-split transmissions with distributing differentials, with the output of the CVT connected or connectable to the output shaft with switching means, e.g. to change ranges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H2037/088—Power-split transmissions with summing differentials, with the input of the CVT connected or connectable to the input shaft
    • F16H2037/0886—Power-split transmissions with summing differentials, with the input of the CVT connected or connectable to the input shaft with switching means, e.g. to change ranges

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Invenţia se referă la o transmisie variabilă continuă, care poate schimba gamele de turaţie cu rapoarte de transmisie etajate în progresie aritmetică, fără a întrerupe sarcina. Transmisia conform invenţiei este compusă dintr-un diferenţial () antrenat de un arbore () motor, care împarte puterea la nişte arbori () care sunt conectaţi cu un variator () de turaţie, şi antrenează nişte coroane () ale unor sumatoare () care au un arbore () de ieşire comun, iar nişte roţi () solare sunt antrenate de o transmisie () intermediară.

Description

Invenția se referă la o transmisie variabilă continuă care poate schimba gamele de turație în sarcină, destinată utilizării pe mijloace de transport, precum și pe utilaje mobile sau staționare.
Sunt cunoscute câteva tipuri de transmisii cu variație continuă care pot schimba gamele de turație, însă acele construcții au nevoie de întreruperea momentului de torsiune în timpul schimbării gamelor de turație.
Problema tehnică pe care o rezolvă invenția, constă în realizarea unei transmisii cu variație continuă care poate schimba gamele de turație având rapoarte de transmisie etajate în progresie aritmetică, fără întreruperea sarcinii.
Transmisia variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turație în sarcină, conform invenției, are în componență un arbore motor ce antrenează intrarea unui diferențial, care împarte puterea la doi arbori conectați cu un variator de tuturație, obținându-se astfel o variație diferențială a turației la acești arbori, care antrenează intrările a două sumatoare, ce au ieșirile solidare cu arborele de ieșire al transmisiei, iar celelalte intrări ale sumatoarelor sunt antrenate de arborele motor prin intermediul unei transmisii intermediare care poate schimba gamele de turație succesiv, fără întreruperea momentului de torsiune .
Invenția prezintă următoarele avantaje:
gamă largă de turație;
cuplu ridicat la plecarea din loc;
dinamică foarte bună; randament ridicat; reglaj fin al raportului de transmisie.
Se prezintă, în continuare, exemplu de realizare a invenției, în legătură cu Fig.l..4, care reprezintă:
Fig.l, schema de principiu a transmisiei variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turație în sarcină având variator hidrostatic;
Fig.2, schema de principiu a transmisiei variabilă continuă cu transmisie intermediară cu dublu ambreiaj și variator cu fulii variabile și curea trapezoidală;
Fig.3, diagrama funcțională a transmisiei din fig. 1;
- Fig.4, diagrama funcțională a transmisiei din fig. 2.
Se prezintă în legătură cu Fig. 1, o transmisie variabilă continuă care poate schimba gamele de turație, fără a întrerupe sarcina, conform invenției este compusă, din arborele motor 1, ce antrenează intrarea diferențialului D, care împarte puterea la arborii 6 și 7, conectați cu variatorul hidrostatic VI, unde se obține o variație diferențială a turației la arborii 6, 7, aceștia la rândul lor antrenează coroanele 36, 37, ale sumatoarelor SI, S2, ce au ieșirile solidare cu arborele de ieșire 25 al transmisiei, iar roțile solare 26, 27, ale sumatoarelor sunt antrenate de arborii secundari 16,17, ai transmisiei intermediare TI.
Diferențialul D, cu rolul de a împărți puterea de la arborele motor 1, la arborii 6 și 7, este format dintr-un braț port sateliți 2, pe care se află niște roți dințate sateliți 3, ce se angrenează cu roata dințata solară 4 și cu dantura interioară a coroanei 5, care mai are și o dantură exterioară, ce antrenează arborele 6, prin intermediul roții dințate 8, solidară cu arborele intermediar 9, pe care se găsește o roată dințată 10 și roata dințată 11 solidară cu arborele 6.
^-201 4- 0 0 5 2 9 -- λ \ 1 Ο -07- 2014 υ
Variatorul VI este un convertizor hidrostatic, având rolul de a impune o variație diferențială la arborii 6 și 7, acesta este format din două aparate hidraulice 18 și 19, cu rol de pompă și hidromotor cu debit variabil, ambele având funcții reversibile și sunt conectate între ele prin intermediul unui circuit hidraulic 20.
Sumatorul SI, are rolul de a însuma mișcarea de rotație a arborelui 6, cu mișcarea de rotație a arborelui 16 și de a o transmite arborelui de ieșire 25. Acesta este format dintr-o, roată dințata solară 26, aflată în legătură directă cu arborele 16, niște roți dințate sateliți 22, aflate pe brațul port sateliți 24, care este comun pentru ambele sumatoare și face legătura cu arborele de ieșire 25, o coroana 36, având o dantură interioară ce se angrenează cu sateliții 22 și o dantură exterioară antrenată de arborele 6, cu ajutorul roții dințate 12.
Sumatorul S2, cu rolul de a însuma mișcarea de rotație a arborelui 7, cu mișcarea de rotație a arborelui 17. Acesta este format din, roata solară 27, fixată pe arborele 17, sateliții 23, aflați pe brațul port sateliți 24 și coroana 37, care este antrenată de roata dințată 13, aflată pe arborele 7.
Transmisia intermediară TI, are arborle primar comun cu arborele motor 1 și antrenează cei doi arbori secundari 16 și 17, prin intermediul unor seturi de roți dințate având rapoartele de transmisie etajate în progresie aritmetică. Prima gamă de turație se obține prin acțiunea elementului de frânare a, asupra discului 15, solidar cu arborele secundar 16. Gama II se realizează cu ajutorul roții dințate 30, solidară cu arborele motor 1, ce antrenează roata dințată 31, care face legătura cu arborele secundar 17, prin intermediul ambreiajului b. Gama III se obține cu ajutorul roții dințate 32, fixată pe arborele motor 1, care antrenează roata dințată 33 și face legătura cu arborele secundar 16 prin intermediul ambreiajului C. Gama IV se obține prin intermediul roții dințate 34, fixată pe arborele 1, ce antrenează roata dințată 35, care face legătura cu arborele secundar 17, prin interemediul ambreiajului d.
în Fig.2, este reprezentată o variantă a transmisiei cu variație continuă având transmisia intermediară cu dublu ambreiaj și variator cu fulii variabile și curea trapezoidală. Aceasta este formata din, diferențialul D și sumatoarele SI, S2, la fel ca la transmisia din Fig.l, excepție făcând transmisia intermediară T2 și variatorul V2, descrise mai jos.
Transmisia intermediară T2, conform invenției are în componență o carcasă dublu ambreiaj 43, solidară cu arborele motor 1, formată din ambreiajele cu fricțiune Al și A2, care conțin discurile 44 și 45, ce fac legătura cu arborii primari 46, respectiv 47, care antrenează arborii secundari 16 și 17, prin intermediul unor seturi de roți dințate, având rapoartele de transmisie etajate în progresie aritmetică . Gama I este implementată prin acționarea ambreiajului Al, iar roata dințată 48, fixată pe arborele primar 46, antrenează o roată dințată 49, aflată pe un arbore intermediar 50, pe care se mai găsește o roată dințată 51, la rândul său antrenează roata dințată 52, care se cuplează cu arborele secundar 16, prin intermediul manșonului de cuplare 53. Gama II se obține prin acționarea ambreiajului A2, la care roata dințată 54, solidară cu arborele primar 47, antrenează roata dințată 55, care se cupleză cu arborele secundar 17, prin intermediul manșonului de cuplare 56. Gama III se realizeză prin acționarea ambreiajului Al, iar roata dințată 57, solidară cu arborele primar 46, antrenează roata dințată 58, care se cuplează cu arborele secundar 16, prin intermediul manșonului 53. Gama IV se obține prin acționarea ambreiajului A2 , la care roata dințată 59, solidară cu arborele primar 47, antrenează roata dințată 60, care se cupleză cu arborele secundar 17, prin intermediul manșonului 56.
Variatorul V2, este format din fulia variabilă 38 solidară cu arborele 7, cureaua trapezoidală 40 și cealaltă fulie variabilă 39, solidară cu arborele 41, ce se antrenează cu arborii 9 și 6 prin intermediul roților dințate 42, 10 și 11. Astfel prin modificarea fuliilor variabile 38 și 39 se obține o variație diferențială a turației la arborii 6 și 7.
Λ 2 Ο 1 4 - Ο Ο 5 2 9 - 1 0 -17- 2014 în Fig. 3 și Fig. 4, sunt reprezentate diagramele funcționale ale transmisiilor din Fig. 1 și
Fig. 2, unde:
om este viteza unghiulară la arborele motor 1, ωΐ este viteza unghiulară la arborele de ieșire 25, v36 este viteza tangențială la dantura interioară a coroanei 36, v37 viteza tangențială la dantura interioară a coroanei 37, vl este viteza tangențială la roata solară 26, atunci când este cuplată gama I, v2 este viteza tangențială a roții dințate solare 27, atunci când este cuplată gama II, v3 este viteza tangențială a roții solare 26, atunci când este cuplată gama III, v4 este viteza tangențială la roata solară 27, când este cuplată gama IV.
în cazul transmisiei din Fig. 1, datorită diferențialului D și a variatorului hidtrostatic Vl, se obține o variație diferențială a vitezelor tangențiale v36 și v37, cu valori cuprinse între zero si maxim, iar transmisia intermediară TI, fiind astfel proiectată, încât vitezele tangențiale: vl, v2, v3, v4, care se obțin la roțile solare 26 și 27, sunt etajate în progresie aritmetică, având rația egală cu valoarea maximă a lui, v36 sau v37, de unde rezultă următoarele relații:
tO: (vl = 0) + v36zero => ωϊ = 0 tl: (vl = 0) + v36max = v2 + v37zero => ωΐΐ t2: v2 + v37max = v3 + v36zero => ωί2 t3: v3 + v36max = v4 + v37zero => ωΐ3 t4: v4 + v37 max => ωΐ4
La momentul de timp tO, v36 are valoarea zero, se acționează elementul de frânare a, atunci vl, este zero și rezultă ωί egal cu zero, v36 începe să crească până la valoarea maximă, atunci transmisia ajunge la momentul de timp tl, iar viteza unghiulară la arborele de ieșire 25, va fi ωϋ, la acel moment v37 având valoarea zero se cuplează și ambreiajul b, transmisia poate funcționa cu cele două game cuplate simultan până la asigurarea cuplării ferme a ambreiajului b, apoi se decuplează elementul de frânare a și poate începe creșterea v37, până la valoarea maximă, atunci când se ajunge la momentul de timp t2, iar viteza unghiulară la arborele de ieșire 25 este ωί2, în acel moment v36 are valoarea zero, se cuplează ambreiajul C, apoi se decuplează b și poate începe creșterea v36 până la valoarea maximă, atunci când se ajunge la momentul de timp t3 și viteza unghiulară la arborele de ieșire 25, devine ωί3, la acel moment v37 are valoarea zero, se cuplează ambreiajul d, apoi se decuplează ambreiajul C și poate începe creșterea v37 până la valoarea maximă, atunci se ajunge la momentul t4 și viteza unghiulară la arborele de ieșire 25, este ωί4 .
în cazul transmisiei din Fig. 2, variatorul V2 poate impune o variație diferențială a vitezelor tangențiale v36 și v37, cu valori cuprinse între minim și maxim, iar transmisia intermediară T2, fiind astfel proiectată, încât vitezele tangențiale: -vl, v2, v3, v4, care se obțin la roțile solare 26 și 27, sunt etajate în progresie aritmetică, având rația egală cu diferența dintre valoarea maximă și minimă a lui, v36, v37, de unde rezultă următoarele relații:
tO : -vl + v36min => ωί = 0 tl : -vl + v36max = v2 + v37min => ωίΐ t2 : v2 + v37max = v3 + v36min => ωΐ2 t3 : v3 + v36max = v4 + v37min => ωΐ3 t4 : v4 + v37max => ωΐ4
La momentul de timp tO, v36 are valoare minimă, se cuplează manșonul 53, cu roata dințată 52, prima treaptă de turație, respectiv gama I, având raportul de transmisie astfel încât -vl să fie egală și de sens contrar cu v36min, se acționează ambreiajul Al și rezultă viteza unghiulară la arborele de ieșire 25, toi egal cu zero, v36 începe să crească până la valoarea maximă, atunci când transmisia ajunge la momentul tl și rezultă viteza unghiulară toii la arborele de ieșire 25, în acel moment v37, are valoare minimă, se cuplează manșonul 56, cu roata dințată 55, se acționează ambreiajul A2, apoi se decuplează ambreiajul Al și manșonul 53, după care poate să înceapă creșterea v37, până la valoarea maximă, atunci când se ajunge la momentul t2 și rezultă la arborele de ieșire 25, viteza toi2, la acel moment, v36 are valoarea minimă, se cuplează manșonul 53, cu roata dințată 58, se acționează ambreiajul Al, apoi se decuplează ambreiajul A2 și manșonul 56, după care poate începe creșterea v36, până la valoarea maximă, atunci se ajunge la momentul t3 și rezultă viteza unghiulară toi3 la arborele de ieșire 25, la acel moment, v37 are valoare minimă, se cuplează manșonul 56 cu roata dințată 60, se acționează ambreiajul A2, apoi se decuplează ambreiajul Al și manșonul 53, după care poate începe creșterea v37, până la valoarea maximă, atunci când transmisia ajunge la momentul de timp t4 și rezultă la arborele de ieșire 25, viteza unghiulară ωΐ4.

Claims (9)

  1. REVENDICĂRI
    1. Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turație în sarcină, compusă dintr-un diferențial, un variator hidrostatic, două sumatoare și o transmisie intermediară pentru schimbarea gamelor de turație, caracterizată prin aceea că arborele motor (1) antrenează brațul port sateliți (2) al diferențialului (D) care împarte puterea la arborii (6) și (7) conectați cu variatorul de turație (VI) și antrenează coroanele (36) și (37) ale sumatoarelor (51) respectiv (S2), care au un braț port sateliți comun (24), conex cu arborele de ieșire (25), iar roțile solare (26) și (27) sunt antrenate de cei doi arbori secundari (16) și (17) ai transmisiei intermediară (TI).
  2. 2. Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turație în sarcină, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că variatorul (VI), constă într-un dispozitiv hidrostatic format din două aparate (18) și (19), cu rol de pompă și hidromotor cu debit variabil, ambele aparate au funcții reversibile și sunt conectate între ele prin intermediul unui circuit hidraulic (20).
  3. 3. Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turație în sarcină, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că transmisia intermediară (TI), are arborele primar comun cu arborele motor (1) și doi arbori secundari (16), (17), unde prima gamă de turație se realizează prin blocarea arborelui secundar (16) sub acțiunea elementului de frânare (a), iar restul gamelor de turație se realizează prin acționarea succesivă a ambreiajelor cu fricțiune (b), (c) și (d).
  4. 4. Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turație în sarcină, compusă dintr-un diferențial, un variator de turație cu fulii variabile și curea trapezoidală, două sumatoare și o transmisie intermediară cu dublu ambreiaj, caracterizată prin aceea că arborele motor (1) antrenează brațul port sateliți (2) al diferențialului (D) care împarte puterea la arborii (6) și (7) ce sunt conectați cu variatorul de turație (V2) și antrenează coroanele (36) și (37) ale sumatoarelor (SI) respectiv (S2), care au un braț port sateliți comun (24), conex cu arborele de ieșire (25), iar roțile solare (26) și (27) sunt antrenate de cei doi arbori secundari (16) și (17) ai transmisiei intermediară (T2).
  5. 5. Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turație în sarcină, conform revendicării 4, caracterizată prin aceea că variatorul (V2) este format din fulia variabilă (38) fixată pe arborele (7), cureaua trapezoidală (40) și fulia variabilă (39), fixată pe arborele (41) care face legătură cu arborii (9) și (6) prin intermediul roților dințate (42), (10) și (11).
  6. 6. Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turație în sarcină, conform revendicării 4, caracterizată prin aceea că transmisia intermediară (T2), are o carcasă dublu ambreiaj (43), ce conține ambreiajele (Al) și (A2), care face legătura între arborele motor (1) și cei doi arbori primari (46), (47), antrenând arborii secundari (16), respectiv (17) prin intermediul unor seturi de roți dințate și a manșoanelor de cuplare (53), (56).
  7. 7. Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turație în sarcină, conform revendicărilor 4 și 6, caracterizată prin aceea că pentru a implementa prima treaptă de turație, respectiv gama I, transmisia are un arbore intermediar (50), pe care se afla roțile dințate (49) și (51), care se interpun între roata dintată primară (48) și roata dintată secundară (52) .
  8. 8. Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turație în sarcină, conform revendicărilor 1, 3, 4 și 6, caracterizată prin aceea că treptele de turație ale transmisiilor intermediare TI și T2 au rapoartele de transmisie etajate în progresie aritmetică.
  9. 9. Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turație în sarcină, conform revendicărilor 1 și 4, caracterizată prin aceea că la momentele limită de variație, impuse de variatorul de turație (VI sau V2), la arborii (6) și (7), transmisia poate funcționa cu două game de turație cuplate simultan.
ROA201400529A 2014-07-10 2014-07-10 Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turaţie în sarcină RO129945A0 (ro)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ROA201400529A RO129945A0 (ro) 2014-07-10 2014-07-10 Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turaţie în sarcină
PCT/RO2014/000030 WO2016007034A1 (en) 2014-07-10 2014-11-04 Continuously variable transmission with gear ranges shiftable under load

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ROA201400529A RO129945A0 (ro) 2014-07-10 2014-07-10 Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turaţie în sarcină

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RO129945A0 true RO129945A0 (ro) 2014-12-30

Family

ID=52007251

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ROA201400529A RO129945A0 (ro) 2014-07-10 2014-07-10 Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turaţie în sarcină

Country Status (2)

Country Link
RO (1) RO129945A0 (ro)
WO (1) WO2016007034A1 (ro)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4941537B1 (ro) * 1969-10-03 1974-11-09
WO1994015121A1 (en) * 1992-12-23 1994-07-07 J.C. Bamford Excavators Limited Multi-stage, power split continuously variable transmission
JP4570418B2 (ja) * 2003-09-16 2010-10-27 株式会社小松製作所 油圧−機械式変速装置の制御装置
WO2009047035A1 (de) * 2007-10-02 2009-04-16 Zf Friedrichshafen Ag Getriebevorrichtung mit einem variator
DE102008001326A1 (de) * 2008-04-23 2009-10-29 Zf Friedrichshafen Ag Stufenlose Getriebevorrichtung eines Antriebsstranges eines Fahrzeuges

Also Published As

Publication number Publication date
WO2016007034A1 (en) 2016-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102081079B1 (ko) 차량용 8속 자동변속기
US2147528A (en) Turbomechanical transmission gear
US4563914A (en) Continuously variable transmission with auxiliary drive
US7396309B2 (en) Split power transmission to include a variable drive
KR101172304B1 (ko) 자동변속기용 동력전달장치
EP2631508A3 (en) Multi-CVT drive system having epicycle gear set
WO2014099857A4 (en) Multi-mode hybrid variable drive unit
CN103591248A (zh) 一种行星式自动变速器
EP1128093A2 (en) A hydromechanical transmission having a continuously variable transmission ratio
CN102696352B (zh) 用于收获机械的带无级增扭机构的变速箱总成
RO129945A0 (ro) Transmisie variabilă continuă cu schimbarea gamelor de turaţie în sarcină
US2550082A (en) Rotary turbine-type hydraulic torque converter
KR101198795B1 (ko) 차량용 무단변속기
CN209781609U (zh) 一种2段式滑摩起步液压分流无级变速箱
US3371555A (en) Transmission
US3712154A (en) Transmission
CN102691759A (zh) 可实现无级变速的拖拉机差动行星调速机构
KR101231884B1 (ko) 자동변속기용 동력전달장치
KR20130079042A (ko) 동력전달 효율을 향상한 변속장치
US20120316022A1 (en) Transmission system for a vehicle
US20160230863A1 (en) Split power path transmission with multi-speed combiner
RU156703U1 (ru) Планетарная коробка передач транспортной машины
KR101316426B1 (ko) 차량용 무단 변속기의 후진 기어 구조
WO2018167872A1 (ja) 多段変速機
JP2005214420A (ja) パワースプリット式トランスミッション