RO138519A2 - Foldable container transfer equipment - Google Patents
Foldable container transfer equipment Download PDFInfo
- Publication number
- RO138519A2 RO138519A2 ROA202300330A RO202300330A RO138519A2 RO 138519 A2 RO138519 A2 RO 138519A2 RO A202300330 A ROA202300330 A RO A202300330A RO 202300330 A RO202300330 A RO 202300330A RO 138519 A2 RO138519 A2 RO 138519A2
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- container
- transfer
- stage
- installation
- foldable
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
OFICIUL DE STAT PENTRU INVENȚII Șl MĂRCISTATE OFFICE FOR INVENTIONS AND TRADEMARKS
Cere:® de in'/st daAsk:® of in'/st yes
.....,¾)½½..........,¾)½½.....
Data depozit.............Deposit date.............
INSTALAȚIE PLIABILĂ DE TRANSFER CONTAINERE Dinu loan Stoicovici, Miorița Ungureanu, Bănică Mihai VirgilFOLDABLE CONTAINER TRANSFER INSTALLATION Dinu loan Stoicovici, Miorița Ungureanu, Bănică Mihai Virgil
Invenția se referă la o instalație pliabilă destinată transferului containerelor prin mișcări succesive de ridicare - translatare - coborâre și transport, instalație montată pe șasiu auto sau platformă de cale ferată, autopropulsată sau tractată, transferul efectuând-se de pe vagoane de cale ferată pe șasiu auto sau invers.The invention relates to a foldable installation intended for the transfer of containers through successive movements of lifting - translation - lowering and transport, installation mounted on a car chassis or railway platform, self-propelled or towed, the transfer being carried out from railway wagons to car chassis or vice versa.
în scopul transferului containerelor, este cunoscut în prezent, în cadrul marilor depozite de containere, porturi sau în noduri principale de căi ferate, utilizarea de macarale-portal. deplasabile pe șine de cale ferată, sau macarale-portal pe pneuri. Aceste macarale sunt dotate cu dispozitive speciale pentru cuplarea containerul prin intermediul unor urechi special destinate pentru această cuplare, precum și ghidaje suplimentare pentru eliminarea balansului în timpul manipulării. în același scop este cunoscut că, în zone geografice unde traficul cu autotrenuri pentru transportul containerelor este restricționat, se preferă urcarea acestor autotrenuri direct pe platforme de cale ferată cu tot cu containerele pe care le transportă, deoarece zonele de încărcare sunt limitate ca suprafață și dotare logistică, iar timpii de staționare ar fi prea lungi. în același scop se utilizează pentru containere de mici dimensiuni un braț articulat acționat hidrostatic amplasat pe șasiu auto în spatele capului tractor al autovehiculului. Macaralele-portal prezintă dezavantaje precum costuri ridicate pentru achiziționare, întreținere și exploatare, precum și pentru amenajări auxiliare cum ar fi șine de căi ferate, linii de triaj suplimentare, platforme betonate, nefiind astfel rentabile pentru utilizări în cazuri de trafic de containere mai puțin intens sau zone cu spațiu insuficient. Aceasta duce la utilizarea extensivă a autotrenurilor pentru a transporta containere. Pe de altă parte, urcarea autotrenurilor împreună cu containerele pe platforme de cale ferată duce la o utilizare neeconomică atât a autotrenurilor cât și a platformelor de cale ferată pe care sunt urcate și timp consumat pentru urcarea acestora și ancorarea pe platforme. Pe de altă parte, utilizarea extensivă a autotrenurilor pentru transport containere duce la poluarea suplimentară a mediului, atât cu gaze de eșapament cât și sonor, vibrații, distrugerea drumurilor, în prezent manifestându-se o tendință de a utiliza din nou extensiv căile ferate. în ceea ce privește brațul articulat utilizat la descărcarea containerelor, acesta este folosit doar pentru containerele mici, iar acest braț poate fi utilizat numai cu cabluri care se prind manual de capetele de ancorare ale containerului, un dezavantaj fiind că nu se elimină balansul containerului în timpul manipulării acestuia. Având în vedere că tabloul de comandă al brațului articulat se găsește uzual chiar în spațiul de m cablarea se execută manual, pot apărea accidente de muncă.For the purpose of container transfer, it is currently known, within large container depots, ports or in main railway junctions, the use of portal cranes. movable on railway tracks, or portal cranes on wheels. These cranes are equipped with special devices for coupling the container by means of ears specially designed for this coupling, as well as additional guides to eliminate the balance during handling. For the same purpose, it is known that, in geographical areas where traffic with road trains for the transport of containers is restricted, it is preferred to mount these road trains directly on railway platforms with the containers they carry, because the loading areas are limited in terms of surface and logistical equipment, and the parking times would be too long. For the same purpose, a hydrostatically operated articulated arm placed on a car chassis behind the tractor head of the vehicle is used for small containers. Gantry cranes have disadvantages such as high costs for purchase, maintenance and operation, as well as for auxiliary facilities such as railway tracks, additional marshalling yards, concrete platforms, thus not being cost-effective for use in cases of less intense container traffic or areas with insufficient space. This leads to the extensive use of road trains to transport containers. On the other hand, loading road trains together with containers onto railway platforms leads to an uneconomical use of both road trains and the railway platforms on which they are loaded and the time spent on loading them and anchoring them on the platforms. On the other hand, the extensive use of road trains for container transport leads to additional environmental pollution, both with exhaust gases and noise, vibrations, road destruction, and currently there is a trend towards extensive use of railways again. As for the articulated arm used for unloading containers, it is only used for small containers, and this arm can only be used with cables that are manually attached to the anchoring ends of the container, a disadvantage being that the container's swing is not eliminated during its handling. Given that the control panel of the articulated arm is usually found right in the space where the wiring is done manually, work accidents can occur.
inerului, iarthe ring, and
Problema tehnică pe care o rezolvă invenția este de a realiza transferul direct al containerelor de pe o platformă pe alta similară aflată la o cotă față de sol aproximativ de aceeași valoare, fără a fi nevoie de o depozitare intermediară suplimentară a acestor containere și fără a fi necesare amenajări de logistică suplimentare.The technical problem that the invention solves is to achieve the direct transfer of containers from one platform to another similar one located at an elevation above the ground of approximately the same value, without the need for additional intermediate storage of these containers and without the need for additional logistics arrangements.
Instalația pliabilă de transfer containere, conform invenției, înlătură dezavantajele sistemelor cunoscute până în prezent prin aceea că, într-o primă etapă se acționează prin poziționarea instalației în cauză între cele două platforme ale mijloacelor de transport între care se face transferul, în a doua etapă prin deplierea căilor de rulare de pe cadrul de susținere, iar în a treia etapă transferul propriu-zis, care se efectuează prin cuplarea a câte unui cărucior pe fiecare din laturile scurte ale containerului și translatarea acestuia prin mișcarea simultană a acestor cărucioare de-a lungul căilor de rulare înspre locul final de amplasare a containerului, iar după finalizarea operațiilor de transfer, într-o ultimă etapă facându-se replierea căilor de transfer pe cadrul de susținere al instalației.The foldable container transfer installation, according to the invention, eliminates the disadvantages of the systems known to date in that, in a first stage, the installation in question is positioned between the two platforms of the means of transport between which the transfer is made, in a second stage, by unfolding the running tracks on the support frame, and in the third stage, the actual transfer, which is carried out by coupling a trolley on each of the short sides of the container and translating it by simultaneously moving these trolleys along the running tracks towards the final location of the container, and after completing the transfer operations, in a final stage, the transfer tracks are folded back onto the support frame of the installation.
Față de soluțiile existente la ora actuală, noua soluție tehnică prezintă următoarele avantaje:Compared to currently existing solutions, the new technical solution has the following advantages:
- Reducerea costurilor de investiție față de cele pentru achiziționarea macaralelor portal, a dispozitivelor suplimentare de cuplare și transfer ale containerelor, precum și ale acelora de împiedicare a balansului și a investițiilor aferente amenajărilor spațiilor și logisticii auxiliare, precum platforme betonate sau căi ferate;- Reduction of investment costs compared to those for the purchase of portal cranes, additional container coupling and transfer devices, as well as those to prevent swinging and investments related to space arrangements and auxiliary logistics, such as concrete platforms or railways;
- Prezintă mobilitate ridicată prin posibilitatea de a fi deplasată de la un punct de transfer la altul, eliminându-se astfel necesitatea manevrările suplimentare ale garniturilor de tren sau autotrenurilor;- It has high mobility due to the possibility of being moved from one transfer point to another, thus eliminating the need for additional maneuvering of train sets or road trains;
- Eliminarea necesității îmbarcării autotrenurilor care transportă containerele pe platforme de cale ferată pentru a traversa zonele geografice unde mijloacele de transport auto nu sunt admise.- Eliminating the need for road trains carrying containers to board railway platforms to cross geographical areas where road transport is not permitted.
- Reducerea consumului energetic necesar manipulării containerelor deoarece operațiunile de ridicare și coborâre a acestora se face la înălțimi mici, crescând totodată productivitatea;- Reducing the energy consumption required for container handling because their lifting and lowering operations are performed at low heights, while also increasing productivity;
- Crește securitatea transferului containerelor prin asigurarea unei prinderi mecanizate eficiente a containerului și eliminarea balansului în timpul manevrării acestuia, iară intervenția umană în zona de prindere;- Increases the security of container transfer by ensuring efficient mechanized gripping of the container and eliminating swinging during its handling, and human intervention in the gripping area;
- Apropierea locului de descărcare de pe tren/autotren a containerelor de locul de destinație finală a acestora prin posibilitatea manipulării acestora pe suprafețe mictsța-deplasării cu QELÂy containerul amplasat chiar pe platforma instalației de transfer. Ζζ < r-A în continuare se dă un exemplu de realizare a Instalației pliabile de transfer containere, care e în legătură și cu figurile 1,2,3,4,5,6, care reprezintă:- Bringing the unloading point of the containers from the train/road train closer to their final destination by allowing them to be handled on small surfaces - moving with the QELÂy container placed right on the platform of the transfer facility. Ζζ < r-A An example of the implementation of the foldable container transfer facility is given below, which is also related to figures 1,2,3,4,5,6, which represent:
- Fig.l: vedere de ansamblu, în proiecție axonometrică, a instalației pliabile de transfer containere în poziție depliată;- Fig.l: overall view, in axonometric projection, of the foldable container transfer installation in unfolded position;
- Fig.2a: Instalație pliabilă de transfer în poziție inițială pliată (vedere din A din Fig.2d);- Fig.2a: Foldable transfer installation in initial folded position (view from A in Fig.2d);
- Fig.2b: Deplierea căilor de rulare - Etapa I;- Fig.2b: Unfolding the taxiways - Stage I;
- Fig.2c: Deplierea picioarelor de sprijin în plan orizontal pe deasupra containerului - Etapa II;- Fig.2c: Unfolding the support legs in a horizontal plane above the container - Stage II;
- Fig.2d: Rabaterea în plan vertical a picioarelor de sprijin -Etapa III- și calarea - Etapa IV (vedere din B din Fig.2a);- Fig.2d: Folding the support legs vertically -Stage III- and mounting - Stage IV (view from B in Fig.2a);
- Fig.2e: Etape ale transferului propriu-zis - V, VI, VII, VIII, IX, X (vedere din C din Fig.2a);- Fig.2e: Stages of the actual transfer - V, VI, VII, VIII, IX, X (view from C in Fig.2a);
- Fig.3: Vedere parțială a căruciorului de transfer și a tamponului anti-balans (poziția 14 din- Fig.3: Partial view of the transfer cart and the anti-balance pad (position 14 in
Fig.l);Fig.l);
- Fig.4: Secțiune după traseul A-A din Fig.3;- Fig.4: Section along route A-A in Fig.3;
- Fig. 5: Vedere parțială a articulației duble între calea de rulare 4 și picior6 (poziția 7 din Fig.l);- Fig. 5: Partial view of the double joint between the track 4 and the leg 6 (position 7 in Fig.l);
- Fig.6: Poziția cale de rulare 4 depliată - picior 6 pliat în poziția orizontală (secțiunea B-B, din Fig.5);- Fig.6: Position of the runway 4 unfolded - leg 6 folded in the horizontal position (section B-B, from Fig.5);
- Fig.7: Secțiunea după traseul C-C din Fig.5.- Fig.7: Section along the C-C route in Fig.5.
Instalația pliabilă de transfer containere, conform invenției, înlătură dezavantajele sistemelor cu aceeași destinație actuale prin aceea că aceasta execută un transfer de container 1 prin intermediul unui cadru metalic de susținere -2 care are și rol de șasiu pentru montare pe platforma de transport asigurând adaptarea instalației la dimensiunile containerului, pe care sunt fixate la partea superioară două căi de rulare -3 fixate rigid de cadru, de care sunt asamblate patru căi de rulare pliabile -4 prin intermediul unor articulațiile cu ax vertical -5, patru picioare de sprijin -6 asamblate de căile de rulare pliabile prin articulați -7 având atât ax vertical cât și orizontal, care permit rabaterea picioarelor la 90° față de starea din timpul deplasării platformei în poziție dea lungul căilor de rulare în plan orizontal prin acțiunea cilindrului hidraulic -8 asupra urechilor -9 prin rotirea piciorului în jurul axului -10 și ulterior, rotirea acestora cu 90° în plan vertical pe lângă containere prin acțiunea cilindrului hidraulic -11 asupra pârghiei -12 prin rotirea în jurul axului -13, două cărucioare de transfer -14 dotate cu patru dispozitive de cuplare-blocare și ridicare-coborâre, care se compun fiecare la rândul lorjdih p^ijjoțfde rulare -15 amplasate în consolă, un cadru metalic rigid -16, precum și dot^nțecanisme ddpp^are aThe foldable container transfer installation, according to the invention, eliminates the disadvantages of current systems with the same purpose in that it performs a container transfer 1 by means of a metal support frame -2 which also acts as a chassis for mounting on the transport platform ensuring the adaptation of the installation to the dimensions of the container, on which are fixed at the upper part two running tracks -3 rigidly fixed to the frame, to which are assembled four foldable running tracks -4 by means of joints with a vertical axis -5, four support legs -6 assembled by the foldable running tracks through joints -7 having both a vertical and horizontal axis, which allow the legs to be folded 90° compared to the state during the movement of the platform in position along the running tracks in the horizontal plane by the action of the hydraulic cylinder -8 on the ears -9 by rotating the leg around the axis -10 and subsequently, their rotation by 90° in the vertical plane next to the containers by the action of the hydraulic cylinder -11 on the lever -12 by rotating around the axis -13, two transfer carts -14 equipped with four coupling-blocking and lifting-lowering devices, which are each composed in turn of two running wheels -15 located in the console, a rigid metal frame -16, as well as additional mechanisms for
'MCA containerului formate din două cadre articulate -17, care conțin doi cilindrii hidraulici de ridicare-coborâre -18 împreună cu două ghidaje -19 pentru două dispozitive de cuplare -20, doi cilindrii hidraulici -21 de rotire a dispozitivului de cuplare în vederea blocării în urechile de agățare a containerelor și două tampoane elastice -22 care împiedică balansul containerelor, toată instalația fiind acționată printr-un grup de antrenare hidraulic -23 și având ca sursă de energie -24 motorul autotrenului sau un motor diesel propriu sau, baterii electrice care pot fi și pe post de lest, transferul efectuându-se astfel de pe platforma de cale ferată sau șasiu auto -25 pe o altă platformă -26.'The container MCA consists of two articulated frames -17, which contain two hydraulic lifting-lowering cylinders -18 together with two guides -19 for two coupling devices -20, two hydraulic cylinders -21 for rotating the coupling device in order to lock it in the container hanging ears and two elastic buffers -22 that prevent the containers from swinging, the entire installation being operated by a hydraulic drive group -23 and having as an energy source -24 the engine of the road train or an own diesel engine or, electric batteries which can also act as ballast, the transfer being thus carried out from the railway platform or car chassis -25 to another platform -26.
Se dă în continuare un exemplu de proces tehnologic de transfer, care e în legătură și cu Fig. 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, unde se reprezintă vederi de sus (a, b, c), lateral (d) și transversal (e) ale instalației pliabile de transfer containere, având următoarele etape de lucru pentru transfer: I. deplierea succesivă a celor patru căi de rulare pliabile 4 în plan orizontal (Fig. 2b);An example of a transfer technological process is given below, which is also related to Fig. 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, where top (a, b, c), side (d) and transverse (e) views of the foldable container transfer installation are represented, having the following work stages for the transfer: I. successive unfolding of the four foldable running tracks 4 in a horizontal plane (Fig. 2b);
II. deplierea simultană a celor patru picioare de sprijin extensibile 6 în plan orizontal (Fig.2c);II. simultaneous unfolding of the four extendable support legs 6 in the horizontal plane (Fig. 2c);
III. rabaterea celor patru picioare în plan vertical (Fig. 2d);III. folding the four legs in a vertical plane (Fig. 2d);
IV. calarea la sol a instalației de transfer (Fig. 2d);IV. grounding of the transfer facility (Fig. 2d);
V. deplasarea cărucioarelor de transfer deasupra locașurilor de prindere ale containerului (Fig.2e);V. moving the transfer carts over the container's mounting locations (Fig.2e);
VI. ancorarea și blocarea celor patru dispozitive de agățare în locașurile containerului (Fig.2e);VI. anchoring and locking the four hanging devices in the container's slots (Fig.2e);
VIL ridicarea containerului până la blocarea acestuia în tampoanele cărucioarelor de transfer (Fig.2e);VIL lifting the container until it is blocked in the buffers of the transfer carts (Fig.2e);
VIII, transferul containerului până în celălalt capăt al instalației, deasupra zonei de destinație a containerului (Fig.2e);VIII, transfer of the container to the other end of the facility, above the container's destination area (Fig.2e);
IX. coborârea containerului (Fig.2e);IX. lowering the container (Fig.2e);
X. deblocarea dispozitivelor de ancorare și retragerea acestora (Fig.2e);X. unlocking the anchoring devices and withdrawing them (Fig.2e);
Succesiunea tehnologică a plierii/deplierii este:The technological sequence of folding/unfolding is:
- după poziționarea instalației în paralel cu containerul aflat pe platforma de cale ferată în vederea transferului, în etapa I se realizează deplierea căilor de rulare împreună cu picioarele de sprijin într-un plan orizontal pe deasupra containerului, în etapa II deplierea picioarelor în același plan orizontal, în etapa III rabaterea picioarelor în plan vertical pe lângă container, urmat în etapa IV de calarea la sol a întregului cadru de transfer, în etoia-'V^^pla^area cărucioarelor de transfer deasupra locașurilor de prindere ale contaimphn, în etapa; yi ancorarea și blocarea celor patru dispozitive de agățare în locașurile ^Apiâjnerului, în ităpa^- after positioning the installation parallel to the container on the railway platform for transfer, in stage I the rolling tracks are unfolded together with the support legs in a horizontal plane above the container, in stage II the legs are unfolded in the same horizontal plane, in stage III the legs are folded in a vertical plane next to the container, followed in stage IV by the entire transfer frame being lowered to the ground, in stage I the transfer trolleys are placed above the container's attachment points, in stage II the anchoring and locking of the four hanging devices in the attachment points, in stage III the
VII ridicarea containerului până la blocarea acestuia în tampoanele cărucioarelor de transfer, în etapa VIII transferul containerului până în celălalt capăt al instalației, deasupra zonei de destinație a containerului, în etapa IX coborârea pe o platformă auto, respectiv în ultima etapă X deblocarea dispozitivelor de ancorare și retragerea acestora, după care, toate etapele descrise se efectuează în ordine inversă, până la replierea completă a instalației în poziția inițială în gabaritul platformei pe care se află instalația, în vederea deplasării de la un loc de transfer de container la altul.VII lifting the container until it is blocked in the buffers of the transfer carts, in stage VIII transferring the container to the other end of the installation, above the container's destination area, in stage IX lowering onto a car platform, respectively in the last stage X unlocking the anchoring devices and withdrawing them, after which all the described stages are carried out in reverse order, until the installation is completely folded back into its initial position within the dimensions of the platform on which the installation is located, in order to move from one container transfer location to another.
Instalația pliabilă de transfer containere are o funcționare ciclică.The foldable container transfer system has a cyclic operation.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA202300330A RO138519A2 (en) | 2023-06-28 | 2023-06-28 | Foldable container transfer equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA202300330A RO138519A2 (en) | 2023-06-28 | 2023-06-28 | Foldable container transfer equipment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO138519A2 true RO138519A2 (en) | 2024-12-30 |
Family
ID=94084614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ROA202300330A RO138519A2 (en) | 2023-06-28 | 2023-06-28 | Foldable container transfer equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RO (1) | RO138519A2 (en) |
-
2023
- 2023-06-28 RO ROA202300330A patent/RO138519A2/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4249467A (en) | Mobile apparatus for receiving and laying as assembled track switch or crossing section | |
| RU2374107C2 (en) | Method to transship cargoes and appropriate transportation system | |
| EA031446B1 (en) | System for the loading/unloading and rail transport of a road semitrailer | |
| BG64731B1 (en) | Apparatus for moving containers | |
| US4234287A (en) | Load handling railroad vehicle | |
| PL155530B1 (en) | Wheeled mobile unit for lifting, carrying and laying railway track sections | |
| US3396858A (en) | Load handling apparatus having retractable stabilizing arm | |
| EP3007955B1 (en) | Railway vehicle | |
| WO1991007301A1 (en) | Loading and unloading system for the railway transport of giant containers and semitrailers | |
| EA039059B1 (en) | Loading system and transporting wheeled vehicles on railway network | |
| US6279483B1 (en) | Rail/road transport | |
| US20020003119A1 (en) | Road-rail crane | |
| EP0784555B1 (en) | A method and device for loading and unloading a goods train | |
| DE2534377A1 (en) | Road rail container transfer installation - has mobile overhead gantry interposed between overhead cables and train for indirect and direct transfer | |
| EP0431457A2 (en) | Orientable railway transport means | |
| DE3542190A1 (en) | Railbound or floor-going transfer equipment for loading units for combined rail/road traffic | |
| CN209159707U (en) | Multifunction station trolley | |
| CN110127400B (en) | Multi-type combined transport loading and unloading equipment and loading and unloading method thereof | |
| SU1735085A1 (en) | Railway flat-car for long-cut freight | |
| CN216272085U (en) | Overhead subway parking lot unloading structure | |
| HUP0203439A2 (en) | Rail vehicle for transporting large dimension freight | |
| EA014996B1 (en) | Track arrangement | |
| AT351585B (en) | RAILWAY VEHICLE FOR MOVING VESSELS, SUCH AS CONTAINERS, ON PARKING AREAS ON THE SIDE OF THE VEHICLE, IN PARTICULAR UNDER THE OVERHEAD CABLES FOR ELECTRIC TRAINING VEHICLES | |
| CN104494612A (en) | Railway wagon | |
| AU740220B2 (en) | Rail/road transport |