RS20170683A1 - Mobilna stanica za snadbevanje gasom - Google Patents

Mobilna stanica za snadbevanje gasom

Info

Publication number
RS20170683A1
RS20170683A1 RS20170683A RSP20170683A RS20170683A1 RS 20170683 A1 RS20170683 A1 RS 20170683A1 RS 20170683 A RS20170683 A RS 20170683A RS P20170683 A RSP20170683 A RS P20170683A RS 20170683 A1 RS20170683 A1 RS 20170683A1
Authority
RS
Serbia
Prior art keywords
gas
tank
cylinders
consumer
supply station
Prior art date
Application number
RS20170683A
Other languages
English (en)
Inventor
Ginzburg Yuri
Original Assignee
Pgt Doo Beograd Stari Grad
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pgt Doo Beograd Stari Grad filed Critical Pgt Doo Beograd Stari Grad
Priority to RS20170683A priority Critical patent/RS20170683A1/sr
Priority to PCT/RS2018/000007 priority patent/WO2019009745A1/en
Priority to EP18793044.1A priority patent/EP3649395A1/en
Priority to EA202090217A priority patent/EA202090217A1/ru
Publication of RS20170683A1 publication Critical patent/RS20170683A1/sr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/06—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with compressed gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0104—Shape cylindrical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/054—Size medium (>1 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/031—Air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0107—Single phase
    • F17C2223/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/036—Very high pressure (>80 bar)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/01—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2225/0107—Single phase
    • F17C2225/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/03—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2225/036—Very high pressure, i.e. above 80 bars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0157—Compressors
    • F17C2227/0164—Compressors with specified compressor type, e.g. piston or impulsive type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/02—Improving properties related to fluid or fluid transfer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/02—Improving properties related to fluid or fluid transfer
    • F17C2260/025—Reducing transfer time
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/065—Fluid distribution for refuelling vehicle fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0171—Trucks
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/32—Hydrogen storage
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
    • Y02P90/45—Hydrogen technologies in production processes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

MOBILNA STANICA ZA SNABDEVANJE GASOM
OBLAST TEHNIKE
Ovim pronalaskom je realizovan jednostavan, jeftin, pouzdan postupak i konstrukcijsko rešenje za distribuciju sagorljivih gasova (prirodni gas, vodonik, itd.) iz transportnih cisterni za komprimovani gas (kamioni, prikolice, poluprikolice, vozovi, brodovi i druga vozila) do rezervoara potrošača (rezervoari na NGV vozilima, stacionarni rezervoari potrošača itd.) koji zahtevaju visoki finalni pritisak gasa, koji je uporediv sa pritiskom gasa u drumskim cisternama, da bi se obezbedila velika uskladištena količina gasa. Predmetni pronalazak omogućava da se motorno vozilo na pogon gasom i stacionarni skladišni rezervoari ponovo napune brzo i efikasno u širokom opsegu usisnih pritisaka (tj. pri promenljivom pritisku gasa unutar rezervoara za prenošenje gasa).
STANJE TEHNIKE
Transport prirodnog gasa bez cevovoda u komprimovanom obliku (CNG) pomoću transportnih vozila (prikolice, poluprikolice, kamioni, železnički vozovi, brodovi) postaje sve popularniji u oblastima u kojima nema regularnih gasovoda.
U principu, postoje dve karakteristične primene za transport i snabdevanje sa CNG bez cevovoda: jedan je za industrijsku, komercijalnu i rezidencijalnu direktnu upotrebu gasa prenošenjem gasa iz mobilnog nosača pod visokim pritiskom u uređaje potrošača pod niskim pritiskom (gorionici, itd.); drugi je prenošenje gasa iz jednog (ili više) rezervoara pod visokim pritiskom u drugi rezervoar (odnosno rezervoare) pod visokim pritiskom, na primer, u slučaju vozila sa pogonom na prirodni gas (engl. natural gas vehicles, skr. NGV), kada se gas doprema iz nekog drugog nosača za gas do rezervoara na vozilu.
U poslednjem slučaju se suočavamo sa problemom punjenja rezervoara na NGV vozilu pod visokim pritiskom (obično 200-250 bar), jer se u nosačima gasa gas takođe čuva pod pritiskom od 200-250 bar. Gas koji je komprimovan pod visokim pritiskom u rezervoarima nosača počinje da gubi pritisak čim prođe kroz izlazni ventil i uđe u vod visokog pritiska koji vodi do sledećeg rezervoara (rezervoara na vozilu za NGV ili stacionarnog rezervoara bilo kog potrošača). Bez ponovnog sabijanja ili nekog drugog postupka za održavanje pritiska gasa u rezervoaru za prenošenje gasa, transfer gasa iz jednog suda u drugi sud rezultuje ujednačavanjem pritisaka između dva gore pomenuta suda. Da bi se direktno povezala ova dva, rezervoari za prenošenje i rezervoari potrošača, rezervoari za gas potrošača ne mogu biti napunjeni do maksimalnog potrebnog pritiska. Sada, da bi se prevazišao gore navedeni problem sa padom pritiska gasa u rezervoarima potrošača, koji se ponovo pune iz mobilnih stanica za komprimovani gas, koriste se mehanički i/ili hidraulični kompresori kod potrošača ili kod mobilne stanice za punjenje na vozilu.
U ovom slučaju, problem je sledeći. Uobičajeni kompresori naizmeničnog dejstva ne mogu da rade na širokom opsegu ulaznih pritisaka (kao što je oko 10-250 bar) koji je generalno potreban za mobilno komprimovanje gasa u mobilnim sistemima za snabdevanje gasom. Ulazni pritisci za uobičajene kompresore su generalno ograničeni u uskim opsezima, koji su bazirani na radnim pritiscima opreme i na odnosu izlaznog pritiska prema ulaznom pritisku za svaki stepen (obično je odnos od 3 - 4 za svaki stepen maksimalni radni odnos za uobičajene kompresore). Pored toga, uobičajeni kompresori obično imaju nizak mogući maksimalni ulazni pritisak (kao što je od 20-30 bar) zbog ograničenja pritiska na kućištu kompresora i zaptivkama vratila. Gore navedeno ograničenje, koje je svojstveno za uobičajene kompresore, ograničava primenljivost ovih kompresora za mobilno snabdevanje gasom. Kompresori koji obezbeđuju širok opseg usisnih pritisaka (10-250 bar) su veoma glomazni i skupi.
Drugi prethodno opisani sistemi za ponovno punjenje sa CNG koriste cilindre napunjene adsorbentom radi smanjenja pritiska u rezervoaru koji je potreban za skladištenje unapred određene količine prirodnog gasa. Takvi sistemi su opisani, na primer, u US pat. br.
4,522,159; 4,531,558; i 4,749,384.
Međutim, trenutno samo nekoliko firmi nudi HPU na tržištu, pri čemu se svi predloženi sistemi mogu primeniti samo na prikolicama za transport cevi, koje su snabdevene samo sa 4-12 cevi sa gasom, dok je većina postojećih mobilnih stanica za snabdevanje (baziranih uglavnom na kamionima, prikolicama i poluprikolicama) opremljena velikim brojem relativno malih cilindričnih rezervoara (150 - 300 cilindara). Među ovim firmama se nalaze NEOgas (USA), ENK (Korea), Enric (China).
Pored mogućnosti da se upotrebljavaju samo u prikolicama za transport cevi, postojeći HPU imaju i sledeće nedostatke:
- potrebna je velika zapremina hidrauličnog fluida iz velikog rezervoara za hidraulični fluid (na primer, u ENK sistemu 5000 1, u Neo Gas sistemu oko 3000 1). Velika količina hidrauličnog fluida zahteva značajnu snagu da bi se omogućilo rukovanje; u hladnijim klimama on se mora predgrejati, itd.
- kada se sudovi jednom napune hidrauličnim fluidom, potreban je znatan vremenski period za pražnjenje sudova
SUŠTINA OPISANE TEHNOLOGIJE
Prva četiri primera izvođenja predložene mobilne stanice za punjenje su prikazana na slici 1.
U svim slučajevima sistem sadrži sledeće elemente:
1) kamion ili kombinaciju vozila koja je traktor - poluprikolica, ili traktor - prikolica.
2) uobičajeni uređaj (2) za preuzimanje snage (engl. power take off, skr. PTO) od vozila (traktora) koji je spojen sa transmisijom traktora ili kamiona, koji sadrži sekundarno pogonsko vratilo i drugi upravljački sistem uključivanje i isključivanje preuzimanja snage.
3) vazduhom pogonjeni buster za gas.
3) izvor komprimovanog vazduha.
KRATAK OPIS SLIKA NACRTA
Slika 1 je šematski izgled mobilne stanice za snabdevanje gasom na bazi vazduhom pogonjenih bustera-kompresora. Ova slika prikazuje pronađeni sistem prema prva četiri primera izvođenja sistema, to jest sistem koji sadrži kompresor za vazduh na vozilu ili prikolici ili stacionarni kompresor ili akumulator za vazduh na vozilu/stacionarni akumulator za vazduh. 1) - verzija sa mehaničkom PTO na vozilu, 2) verzija sa mobilnim kompresorom, 3) verzija sa spoljašnjim stacionarnim kompresorom, 4) verzija sa akumulatorima za vazduh; A- cilindri za skladištenje na vozilu, B - cilindri za punjenje na vozilu, BR - vazduhom pogonjeni buster; * kolo za vazduh, ────── kolo za gas. ;(а), (b), (с), (d), (е), (f), (g), (h), (i) - vodovi I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X - za gas, ventili za isključivanje ;1 - motor traktora, 2 - preuzimanje snage, 3 - kompresor pogonjen pomoću PTO na vozilu, 4 -prigušni rezervoar za vazduh, 5 - mobilni kompresor pogonjen pomoću motora sa unutrašnjim sagorevanjem ili elektromotora, 6 - stacionarni kompresor pogonjen pomoću motora sa unutrašnjim sagorevanjem ili elektromotora, 7 - rezervoari za vazduh pod visokim pritiskom -akumulatori, 8 - rezervoar potrošača za gas (na vozilu ili stacionarni), 9 - stacionarna stanica za punjenje gasom, 10 - brza spojnica, 11- cevovod za dopremanje gasa, 12 - regulator pritiska. ;;Slika 2 je šematski izgled mobilne stanice za snabdevanje gasom na bazi vazduhom pogonjenih bustera-kompresora. Ova slika prikazuje pronađeni sistem prema petom i šestom primeru izvođenja. Peti primer izvođenja je sistem koji sadrži dva bustera za gas, pri čemu prvi radi u zoni usisavanja gasa pod visokim pritiskom, dok drugi radi u zoni usisavanja gasa pod niskim pritiskom. Šesti primer izvođenja je sistem gde se umesto direktnog mehaničkog pogona od PTO upotrebljava hidraulični ili električni pogon za obezbeđivanje rada kompresora na vozilu. ;; ;; BR 1 - vazduhom pogonjeni buster pod BR 2 - vazduhom pogonjeni buster pod visokim niskim pritiskom pritiskom ;1 - motor traktora, 2 - hidraulična pumpa ili generator pogonjen preuzimanjem snage, 3 -hidraulični ili elektromotor, 4 - buster za gas, 5 - prigušni rezervoar za vazduh, 6 - rezervoar potrošača za gas, 7 - regulator pritiska, 8 - stacionarna stanica za punjenje gasom, 9 - brza spojnica. ;;Slika 3 je šematski izgled mobilne stanice za snabdevanje gasom na bazi vazduhom pogonjenih bustera-kompresora. Ova slika prikazuje pronađeni sistem prema sedmom primeru izvođenja gde bilo koje vozilo koje je opremljeno sa kompresorom ili akumulatorom za komprimovani vazduh vrši samostalno snabdevanje sa gasom iz transportne cisterne za gas ili bilo kog stacionarnog rezervoara za skladištenje gasa. ;I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI, XII - ventili za isključivanje ;(a), (b), (c), (d), (e), (f), (gl), (g2), (h), (i) - vodovi za gas A - cilindri ;za skladištenje na vozilu, B - cilindri za punjenje na vozilu, ;BR - vazduhom pogonjeni buster ;1 - motor traktora, 2 - preuzimanje snage, 3 - kompresor pogonjen pomoću PTO na vozilu, 4 - akumulator za komprimovani gas, 5 - cilindri za snabdevanje gasom na vozilu, 6 - rezervoar potrošača za gas, 7 - stacionarna stanica za punjenje, 8 - brza spojnica, 9 - regulator pritiska ;;DETALJAN OPIS PRONALASKA ;;U zavisnosti od izvora komprimovanog vazduha naš pronalazak ima četiri primera izvođenja, U prvom primeru izvođenja izvor vazduha je mehanički kompresor (3) za vazduh koji je pogonjen sa PTO. U drugom primeru izvođenja izvor vazduha je mobilni kompresor pogonjen pomoću bilo kog SUS (motora sa unutrašnjim sagorevanjem) ili elektromotora koji se napaja iz mreže ili pomoću nekog generatora. U trećem primeru izvođenja snabdevanje komprimovanim vazduhom je obezbeđeno pomoću bilo kog stacionarnog kompresora koji je pogonjen pomoću bilo kog SUS (motora sa unutrašnjim sagorevanjem) ili elektromotora koji se napaja iz mreže ili pomoću nekog generatora. U četvrtom primeru izvođenja cilindarakumulator za vazduh pod visokim pritiskom služi kao izvor komprimovanog vazduha. ;;4)Vazduhom pogonjeni buster za gas je povezan sa izvorom vazduha. To je dobra alternativa kompresorima visokog pritiska stacionarnog tipa. Ovi busteri imaju kompaktnu konstrukciju male težine. ;;Buster ima dve sekcije. Prvu - za komprimovani vazduh, u koju se dovodi vazduh pod pritiskom od 6-10 bar iz bilo kog izvora vazduha, a posle radnog ciklusa se ispušta u atmosferu pod pritiskom od blizu jednog bara. Drugu - za komprimovani gas, u kojoj se gas usisava pod bilo kojim pritiskom, pa se komprimuje do željenog pritiska i njime se snabdeva potrošač. ;;5) Dve grupe cilindara pod visokim pritiskom (A, B), koje su montirane na palubi ili šasiji kamiona ili poluprikolice/prikolice. ;;6) Cevovodi, ventili, instrumentacija ;Pridružene komponente su: stanica (9) za snabdevanje gasom koja je postavljena blizu cevovoda za gas i rezervoara (8) potrošača za skladištenje gasa. ;;Mada su rezervoar (8) potrošača za skladištenje gasa, buster za gas-kompresor BR, prigušni rezervoar (4), rezervoar (7) za komprimovani vazduh-akumulator na slici 1 prikazani kao pojedinačne komponente, stručnjacima iz odgovarajuće oblasti je očigledno da se, posle čitanja ovog opisa, oni mogu zameniti mnoštvom međusobno povezanih komponenata. ;;Svi izvori komprimovanog vazduha su projektovani i konstruisani tako da rade pod pritiscima pogonskog vazduha u opsegu od 6-12 bar i sa ulaznim pritiskom gasa u opsegu od oko 10- 200/ 250 bar (zavisno od zemlje). Maksimalni izlazni pritisak je 250 - 300 bar. ;;Ovi podaci odgovaraju Evropi (200 bar) i SAD, pošto je u SAD prihvaćen radni pritisak u CNG sistemu od 250 bar. Naravno, moguće je povezati dva ili više izvora vazduha paralelno, kada je potrebno da se ostvari povećana mogućnost ponovnog punjenja ili mogućnost da tokom vremena jedan izvor bude isključen zbog održavanja ili popravke. ;;Poluprikolica ili prikolica ili kamion ili bilo koje drugo vozilo (brod, železnički vagon, itd.) nosi grupu cilindara koja obuhvata cilindre za snabdevanje (grupa A) i cilindre za punjenje (grupa B). Cilindri (A) za snabdevanje imaju samo jedan ulazni/izlazni priključak, dok su cilindri za punjenje snabdeveni sa dva priključka sa obe strane. Gornja strana cilindara (A) je alternativno povezana sa usisnim vodom (d) bustera dovodnim vodom (cl) iz stanice za snabdevanje gasom. Gornja strana cilindara (B) za punjenje je alternativno povezana sa dovodnim vodom (b) iz stanice za snabdevanje gasom i usisnim vodom (c2) bustera. ;;Sistem prema prva četiri primera izvođenja radi u sedam radnih režima na sledeći način. ;;Prvi radni režim: Prazna mobilna stanica za punjenje dolazi do stacionarne stanice (9) za gas i povezuje se na izlazni vod iz kompresora za gas pomoću brze spojnice 10. Svi cilindri na vozilu se pune iz stacionarne stanice (9) za snabdevanje gasom. Za to vreme ventili II, III, VIII su otvoreni (svi drugi ventili su zatvoreni) i gas struji kroz cev (a), (b) i (c) do cilindara obe grupe A i B. Kada se dostigne unapred zadati pritisak u cilindrima, onda se ventili II i III zatvaraju, a mobilna stanica se pomera u oblast prvog potrošača. ;Ако је pronalazak realizovan na tržištu SAD, onda se rezervoari pune do pritiska od 250 bar (3625 psi) ili 310 bar (4500 psi) na standardnoj temperaturi. U skladu sa NGV-2 Standardom, koji je odredila Koalicija za vozila sa pogonom na prirodni gas (engl. the Natural Gas Vehicle Coalition), rezervoari za CNG mogu biti prepunjeni za 25% od njihovog nominalnog, odn. nazivnog pritiska. Shodno tome, u Evropi je maks. pritisak u rezervoaru 200 bar (3000 psig) ili rezervoar može biti napunjen do 259 bar (3750 psig). ;;Drugi radni režim: Busteri BR pumpaju gas iz grupa cilindara A i B istovremeno do rezervoara (8) potrošača. Za to vreme su ventili II, III, VI, VII, IX otvoreni, dok su svi drugi ventili zatvoreni. Gas struji iz grupa cilindara A i B kroz cevi (b), (cl), (d), (e), (f), (g) i regulator (12) pritiska do rezervoara (8). ;;Treći radni režim: Busteri BR pumpaju gas iz grupe cilindara B do rezervoara (8) potrošača. Za to vreme su ventili I, III, VII, IX otvoreni, a buster BR uzima gas iz grupe cilindara B i doprema ga do rezervoara (8) potrošača kroz cevi (c2), (d), (e), (f), (g). ;;Četvrti radni režim: Buster BR pumpa gas iz grupe cilindara A do grupe cilindara B. Za to vreme su ventili V, III, VI, IX otvoreni, a buster BR pumpa gas iz grupe cilindara A kroz cevi (cl), (d) i (h) do grupe cilindara B. ;;Peti radni režim: Dekantovanje iz obe grupe cilindara A i B. Za to vreme su ventili II, II, IV otvoreni, a gas struji iz grupa cilindara A i B kroz cevi (cl), (b), (i), (g) do rezervoara (8) potrošača. ;;Šesti radni režim: Dekantovanje gasa iz grupe cilindara B. Za to vreme su ventili IV, III, otvoreni, a gas struji iz grupe cilindara B kroz cevi (b), (i), (g) do rezervoara (8) potrošača. ;;Sedmi radni režim: Sistem se koristi kao stacionarna stanica za komprimovani gas, a gas se pumpa direktno iz cevovoda ili rezervoara za skladištenje gasa do rezervoara potrošača zaobilazeći cilindre A i B za skladištenje gasa na vozilu. Za to vreme su ventili III, VII, IX, X, XI otvoreni i gas struji iz cevovoda 11 kroz cevi (a) i (сЗ) do bustera BR i iz bustera kroz cevi (e), (f), (g) do rezervoara (8) potrošača. ;Gore navedeni radni režimi se primenjuju alternativno za ostvarivanje efektivnog radnog algoritma predmetnog sistema u zavisnosti od karakteristika upotrebljenih bustera, vrste potrošača (NGV ili stacionarni uređaji potrošača), faza radnog ciklusa (kretanje po putu, pražnjenje), faze pražnjenja (inicijalna faza sa pritiskom u rezervoaru tankera bliskim maksimumu ili minimumu, itd.). Na primer, četvrti radni režim se može primeniti tokom kretanja tankera od jednog potrošača do drugog ili u slučaju kada buster radi efektivno pod relativno visokim usinim pritiskom itd. ;;Peti i šesti primer izvođenja su prikazani na slici 2. ;Peti primer izvođenja se razlikuje od prva četiri primera izvođenja po primeni dva bustera: prvi buster radi u zoni usisavanja gasa pod visokim pritiskom; dok drugi buster radi u zoni usisavanja gasa pod niskim pritiskom. Takva konstrukcija omogućava ostvarivanje željenog konstantnog kapaciteta u širokom opsegu usisavanja gasa pod pritiskom. ;;Sistem radi u sedmom radnom režimu na sledeći način. ;;Prvi radni režim: Cilindri na vozilu se pune iz stacionarne stanice za snabdevanje gasom. ;;Drugi radni rešim: Oba bustera BRl i BR2 pumpaju gas iz grupa cilindara A i B istovremeno do rezervoara (6) potrošača. Način rada je sličan kao u prva četiri primera izvođenja, a ventil IX je otvoren. ;;Treći radni režim: Oba bustera BRl i BR2 pumpaju gas iz grupa cilindara A do grupa cilindara B. Način rada je sličan kao u prva četiri primera izvođenja, a ventil IX je otvoren. Četvrti radni režim: Buster BRlpumpa gas iz grupe cilindara A do grupe cilindara B, dok buster BR2 snabdeva rezervoar (5) potrošača iz grupe cilindara B. Za to vreme su ventili V, VI, VIII, X otvoreni, dok buster BRl pumpa gas iz grupe cilindara A kroz cevi (cl), (dl) i (h) do grupe cilindara B. Za to vreme su ventili I, VII i XI otvoreni, dok buster BR2 uzima gas iz grupe cilindara B i doprema gas do rezervoara 5 potrošača kroz cevi (e2), (f), (g). Shodno tome, buster BRl prihvata ulazni visoki pritisak zbog gasa koji se pumpa iz ulaznog, odn. dovodnog voda pomoću bustera BR2. ;Peti radni režim: Buster BRl pumpa gas iz obe grupe cilindara A i B do rezervoara potrošača. Za to vreme su ventili II, VI, VII, VIII, XII otvoreni, a gas struji kroz cevi (c), (dl), (el), (f), (g) iz obe grupe cilindara do rezervoara (6) potrošača. ;;Šesti radni režim: Dekantovanje iz obe grupe cilindara A i B. Za to vreme su ventili II, IV, VIII otvoreni, a gas struji iz grupe cilindara A i B kroz cevi (b), (i), (g) do rezervoara (8) potrošača. ;;Sedmi radni režim: Dekantovanje iz grupa cilindara B. Za to vreme su ventili IV, VIII otvoreni, a gas struji iz grupe cilindara B kroz cevi (b), (i), (g) do rezervoara (8) potrošača. Ovo obezbeđuje mnoge mogućnosti za primenu različitih algoritama u zavisnosti od parametara bustera i kapaciteta punjenja (NGV, stacionarni uređaji potrošača, itd.). ;;U šestom primeru izvođenja umesto direktnog mehaničkog pogona se upotrebljava hidraulični ili električni pogon (da bi se obezbedio vazduh za rad kompresora na vozilu). U ovom slučaju je moguće da se upotrebi daljinsko snabdevanje energijom i da se buster instalira na bilo kom udaljenom mestu. Hidraulični motor ili generator (2) je pogonjen direktno pomoću PTO, dok je hidraulični ili električni motor (3) montiran na kompresoru (4) za vazduh sa udaljene lokacije. ;;Sedmi primer izvođenja je prikazan na slici 3. Prema ovom primeru izvođenja bilo koje vozilo koje je opremljeno kompresorom ili akumulatorom za komprimovani vazduh može da se puni samo gasom iz transportne cisterne za gas opremljene rezervoarima za gas i busterom za gas ili da zajedno sa ovim vrši punjenje bilo kog drugog stacionarnog potrošača ili NGV. ;;Sistem sadrži sledeće elemente: ;;1) Transportnu cisternu za gas koja je kamion ili kombinacija vozila koja je traktor -poluprikolica, ili traktor - prikolica opremljena vazduhom pogonjenim busterom za gas) i cilindrima za skladištenje gasa koji su montirani na palubi ili šasiji transportne cisterne za gas ;;2) NGV opremljeno sa kompresorom za vazduh pogonjenim pomoću PTO. ;4) Uobičajeni mehanički, hidraulični ili električni uređaj vozila za preuzimanje snage (engl. Power Take Off, skr. PTO) ili akumulator za komprimovani gas na vozilu ili spoljašnji akumulator za komprimovani gas ;;5) Rezervoar (rezervoari) na vozilu za punjenje gasom. ;;6) Cevovodi, ventili, instrumentacija ;;Pridružene komponente su: tačka za punjenje gasom koja je povezana sa magistralnim ili distributivnim gasovodom ili spoljašnjim rezervoarom za skladištenje gasa. ;;Sistem radi po analogiji sa prethodnim primerom izvođenja za sve gore navedene radne režime. ;; *

Claims (14)

PATENTNI ZAHTEVI
1. Mobilna stanica za snabdevanje gasom koja sadrži: teretno vozilo (kamion sa točkovima, vozilo sa gusenicama, železnički vagon, brod, itd.) ili tegljač sa poluprikolicom (traktor sa točkovima ili gusenicama sa prikolicom, poluprikolicom, potiskivač sa baržom, itd.), više sudova za skladištenje gasa pod visokim pritiskom koji obrazuju dva kola koja specifično sadrže sudove za skladištenje gasa i sudove za punjenje gasom, vazduhom pogonjeni buster za gas koji ima sekciju za gas koja je povezana sa gore navedenim kolima i izvor komprimovanog vazduha.
2. Mobilna stanica za snabdevanje gasom, u kojoj su u okviru svakog kola nošeni sudovi pod visokim pritiskom međusobno povezani zajedničkim cevovodom, a ova kola su međusobno povezana, a povezana su i sa usisnom i potisnom sekcijom bustera i vodom za potiskivanje gasa kompresora na stacionarnoj stanici za snabdevanje gasom ili stacionarnom rezervoaru za skladištenje gasa.
3. Postupak prema zahtevu 1, pri čemu sistem sudova sa dva kola radi u sedam radnih režima uključujući sledeće:
1) Sudovi u oba kola se pune istovremeno iz stacionarne stanice za snabdevanje gasom ili spoljašnjeg rezervoara za skladištenje gasa,
2) Busteri za gas pumpaju gas istovremeno iz grupa cilindara koji pripadaju obama kolima do rezervoara potrošača,
3) Busteri za gas pumpaju gas iz grupe cilindara koji pripadaju kolu za snabdevanje do rezervoara potrošača,
4) Buster pumpa gas iz grupe cilindara koji pripadaju kolu za skladištenje do grupe cilindara koji pripadaju kolu za snabdevanje,
5) Gas istovremeno struji dekantovanjem iz grupe cilindara koji pripadaju i kolu za skladištenje, i kolu za snabdevanje,
6) Gas struji dekantovanjem iz grupe cilindara koji pripadaju kolu za snabdevanje,
7) Sistem se upotrebljava kao stacionarna stanica za komprimovani gas i gas se pumpa direktno iz gasovoda ili rezervoara za skladištenje gasa do rezervoara potrošača zaobilazeći cilindre za gas na vozilu koji pripadaju i kolu za skladištenje, i kolu za snabdevanje.
4. Mobilna stanica za snabdevanje gasom prema zahtevu 1, pri čemu se upotrebljavaju dva međusobno povezana bustera za gas, pri čemu je ulazna sekcija za gas bustera niskog pritiska povezana sa oba kola alternativno ili zajedno i izlazna potisna sekcija bustera niskog pritiska je povezana sa rezervoarom potrošača i kolom za snabdevanje, dok je izlazna sekcija bustera visokog pritiska povezana samo sa rezervoarom potrošača.
5. Postupak prema zahtevu 4, pri čemu busteri rade u sedam radnih režima:
Prvi radni režim: Cilindri na vozilu koji pripadaju obama kolima se pune istovremeno iz stacionarne stanice za snabdevanje gasom.
Drugi radni režim: Oba bustera zajedno pumpaju gas iz grupe cilindara koji pripadaju obama kolima istovremeno do rezervoara potrošača.
Treći radni režim: Oba bustera zajedno pumpaju gas iz grupe cilindara koji pripadaju kolu za skladištenje do grupe cilindara koja pripadaju kolu za punjenje.
Cetvrti radni režim: Buster niskog pritiska pumpa gas iz grupa cilindara koji pripadaju kolu za skladištenje do grupe cilindara koji pripadaju kolu za snabdevanje, dok buster visokog pritiska pumpa gas iz grupe cilindara koja pripada kolu za snabdevanje do rezervoara potrošača.
Peti radni režim: Buster niskog pritiska pumpa gas iz grupa cilindara koji pripadaju obama kolima do rezervoara potrošača.
Peti radni režim: Buster niskog pritiska pumpa gas iz grupa cilindara koji pripadaju obama kolima do rezervoara potrošača.
Šesti radni režim: Gas struji dekantovanjem iz grupa cilindara koji pripadaju obama kolima do rezervoara potrošača
Sedmi radni režim: Gas struji dekantovanjem iz grupe cilindara koji pripadaju kolu za snabdevanje do rezervoara potrošača.
6. Mobilna stanica za snabdevanje gasom prema zahtevu l, pri čemu izvor komprimovanog gasa predstavlja kompresor za vazduh na vozilu pogonjen bilo kojim pogonom sa preuzimanjem snage od vozila (PTO).
7. Mobilna stanica za snabdevanje gasom prema zahtevu 1, pri čemu je izvor komptimovanog gasa kompresor za vazduh na prikolici koji je pogonjen pomoću motora sa unutrašnjim sagorevanjem ili elektromotora.
8. Mobilna stanica za snabdevanje gasom prema zahtevu 1, pri čemu je izvor komprimovanog gasa stacionarni spoljašnji kompresor za vazduh koji je pogonjen pomoću motora sa unutrašnjim sagorevanjem ili elektromotora.
9. Mobilna stanica za snabdevanje gasom prema zahtevu 1, pri čemu je izvor komprimovanog gasa stacionarni spoljašnji akumulator (akumulatori) za komprimovani vazduh ili akumulator (akumulatori) na vozilu.
10. Mobilna stanica za snabdevanje gasom prema zahtevu 6, pri čemu je pogonski sistem od PTO do kompresora mehanički.
11 Mobilna stanica za snabdevanje gasom prema zahtevu 6, pri čemu je pogonski sistem od PTO do kompresora hidraulični sistem koji sadrži hidrauličnu pumpu pogonjenu pomoću PTO i hidrauličnog motora.
12. Mobilna stanica za snabdevanje gasom prema zahtevu 6, pri čemu je pogonski sistem od PTO do kompresora električni sistem koji sadrži generator pogonjen pomoću PTO i elektromotora.
13. Mobilna stanica za snabdevanje gasom prema zahtevu 12, sadrži rezervni sistem koji za elektromotor predstavlja napajanje iz mreže.
14. Postupak prema zahtevu 4, pri čemu vozilo vrši sopstveno punjenje iz transportne cisterne za gas ili spoljašnjeg rezervoara za skladištenje gasa pod niskim pritiskom ili magistralnog ili distributivnog gasovoda.
RS20170683A 2017-07-05 2017-07-05 Mobilna stanica za snadbevanje gasom RS20170683A1 (sr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RS20170683A RS20170683A1 (sr) 2017-07-05 2017-07-05 Mobilna stanica za snadbevanje gasom
PCT/RS2018/000007 WO2019009745A1 (en) 2017-07-05 2018-06-21 MOBILE FUEL FILLING STATION
EP18793044.1A EP3649395A1 (en) 2017-07-05 2018-06-21 Mobile gas filling station
EA202090217A EA202090217A1 (ru) 2017-07-05 2018-06-21 Мобильная газозаправочная станция

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RS20170683A RS20170683A1 (sr) 2017-07-05 2017-07-05 Mobilna stanica za snadbevanje gasom

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RS20170683A1 true RS20170683A1 (sr) 2019-01-31

Family

ID=63966056

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RS20170683A RS20170683A1 (sr) 2017-07-05 2017-07-05 Mobilna stanica za snadbevanje gasom

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3649395A1 (sr)
EA (1) EA202090217A1 (sr)
RS (1) RS20170683A1 (sr)
WO (1) WO2019009745A1 (sr)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3094454B1 (fr) * 2019-03-27 2021-04-16 Mcphy Energy Station de remplissage pour alimenter une pluralité de véhicules avec un gaz contenant de l’hydrogène
DK180799B1 (en) 2020-06-30 2022-04-01 Everfuel Europe As A megc trailer
US11717784B1 (en) 2020-11-10 2023-08-08 Solid State Separation Holdings, LLC Natural gas adsorptive separation system and method
WO2023039082A1 (en) 2021-09-09 2023-03-16 ColdStream Energy IP, LLC Portable pressure swing adsorption method and system for fuel gas conditioning
CN113915520A (zh) * 2021-10-29 2022-01-11 株洲国创轨道科技有限公司 一种轨道交通车辆移动式氢气加注系统
JP7042384B1 (ja) 2021-11-04 2022-03-25 東京瓦斯株式会社 水素ステーション
CN117386999B (zh) * 2023-12-11 2024-02-20 江苏航运职业技术学院 基于人工智能的智慧船舶lng供气电控系统

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4522159A (en) 1983-04-13 1985-06-11 Michigan Consolidated Gas Co. Gaseous hydrocarbon fuel storage system and power plant for vehicles and associated refueling apparatus
US4531558A (en) 1983-04-13 1985-07-30 Michigan Consolidated Gas Co. Gaseous fuel refueling apparatus
US4749384A (en) 1987-04-24 1988-06-07 Union Carbide Corporation Method and apparatus for quick filling gas cylinders
US5406988A (en) * 1993-12-01 1995-04-18 Pacific Cryogenics, Inc. Method and apparatus for dispensing compressed gas into a vehicle
RU2185975C1 (ru) * 2001-01-23 2002-07-27 Общество с ограниченной ответственностью "Сургутгазпром" Мобильный газозаправочный компрессорный комплекс
DE102011009581A1 (de) * 2011-01-27 2012-08-02 Linde Ag Mobile Druckgas-Abgabevorrichtung
US9434598B2 (en) * 2012-03-15 2016-09-06 Ultimate Cng, Llc Mobile fueling vehicle and method
US9151448B2 (en) * 2013-03-14 2015-10-06 Air Products And Chemicals, Inc. Method for dispensing compressed gases
US10145510B2 (en) * 2014-04-10 2018-12-04 Luxfer-Gtm Technologies, Llc Mobile compressed gas refueler

Also Published As

Publication number Publication date
EP3649395A1 (en) 2020-05-13
WO2019009745A1 (en) 2019-01-10
EA202090217A1 (ru) 2020-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RS20170683A1 (sr) Mobilna stanica za snadbevanje gasom
EP0717699B1 (en) System and method for compressing natural gas
US6779568B2 (en) Gas distribution system
US9550501B2 (en) Vehicle system and method
CN102781772B (zh) 浮动型液化天然气站
EP1683999B1 (en) Method for delivering cryogenic fluid, in liquid or in gas phase, to a network of receiving fuel stations
CN215446008U (zh) 填充装置及加油站
CN201359197Y (zh) 以压缩天然气输送液化天然气的汽车用供气装置
CN208397688U (zh) 应用于液氢加氢站的混合加注系统
KR102560637B1 (ko) 극저온 유체를 이송하기 위한 방법 및 그러한 방법을 구현하기 위한 이송 시스템
CN105020574A (zh) 一种l-cng加气站
KR102767106B1 (ko) 수소 충전소
US20140326000A1 (en) LNG Tank Vapor Management Using a CNG Accumulator
CN104279422B (zh) 压缩天然气运输船及其卸气系统和卸气控制方法
CN107061987B (zh) 一种移动式lng接收站储存加注平台
RU2147531C1 (ru) Способ эксплуатации передвижного газозаправщика и устройство для его осуществления
WO2017200388A1 (en) Natural gas power plant arrangement
CN201391743Y (zh) 移动活塞式天然气加气子站
CN112696288B (zh) 一种集成再液化的lpg可循环管路系统
KR20240008626A (ko) 선박의 가스 배관 누설 테스트 시스템
RU2211996C1 (ru) Способ заправки баллонов или сосудов транспортных средств, передвижных газовозов и газозаправщиков компримированным природным газом
CN223579672U (zh) 一种提高槽车卸载率的加氢系统
CN118623206B (zh) 一种基于bog再液化的lng船舶加注系统及方法
CN218645259U (zh) 一种气动控制装置及船用lng燃料储罐箱
BR102017016735B1 (pt) semirreboque para transporte de gnc para descarga múltipla e métodos de descarga