RS50988B - Gornji stroj bez tucanika za šinski saobraćaj - Google Patents
Gornji stroj bez tucanika za šinski saobraćajInfo
- Publication number
- RS50988B RS50988B RSP-2009/0098A RSP20090098A RS50988B RS 50988 B RS50988 B RS 50988B RS P20090098 A RSP20090098 A RS P20090098A RS 50988 B RS50988 B RS 50988B
- Authority
- RS
- Serbia
- Prior art keywords
- rubber
- upper machine
- elastic layer
- beaters
- elastic
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
- E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
- E01B1/004—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with prefabricated elements embedded in fresh concrete or asphalt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Gornji stroj za šinski saobraćaj bez tucanika sa prethodno izradjenim nosećim pločama (1, 1a) od betona, koje nose najmanje dve šine (4), u podužnom pravcu šina imaju veće dimenzije od normalnih, imaju najmanje dva pravougaona prolazna otvora (2, 2a) otvorena prema podlozi, i kojepreko jednog gumasto-elastičnog sloja (15) izradjenog od gumenog granulata povezanog gumasto-elastičnim vezivom, preko nalivne mase (12) sa hidrauličnim ili latentno hidrauličnim vezivom naležu na podlogu (13, 14) preko sredstva za razdvajanje, naznačen time, što je gumasto elastični sloj (15) na najmanje jednoj površini (16, 17), na kojoj se nalazi nalivna masa, egaliziran jednim pastoznim sredstvom za razdvajanje (20) i što su otvori (2, 2a) izvedeni tako da se sužavaju naviše.Prijava sadrži još 8 patentnih zahteva.
Description
Predmet pronalaska je gornji stroj bez tucanika za šinski saobraćaj sa prethodno izradjenim nosećim pločama od betona, prema suštini zahteva 1.
Poznati su različiti načini izvodjenja gornjeg stroja bez tucanika. Kod jedne ovakve konstrukcije se pragovi sa šinama učvršćenim na njima u betonu poležu na prugu. Nedostatak ovakve konstrukcije je što je potrebno izuzetno pažljivo justiranje da bi se postiglo ravno i pravolinijsko usmerenje šina. Nadalje, ne vodi se dovoljno računa o tome da gornji stroj pri opterećenju treba dovoljno da osciluje, na primer, za 2 mm do 3mm, i da po prestanku opterećenja treba da se vrati u prvobitni položaj. Da bi gornji stroj šina zahtevao što manje održavanje, poznato je da se podloga egalizira, da se na njoj eventualno predvidi betonska ploča i da se na betonskoj ploči ili u njoj postave sredstva za pričvršćivanje šina. Jedan takav gornji stroj bez tucanika opisan je, na primer, u AT 410 329 B. Ovde je na egaliziran<p>j podlozi predvidjena betonska ploča ili betonska kada, ukoliko su neophodne veće bočne sile vodjenja. Na tu betonsku ploču, odn. u tu betonsku kadu postavlja se noseća ploča koja u svoja četiri ugla ima navoje kao kod navrtke, u koje se zašrafljuju naglavci sa navojem. Pomoću ovih naglavaka ostvaruje se tačno justiranje noseće ploče u odnosu na podlogu. Same noseće ploče imaju veće pravougaone otvore, koji su orijentisani paralelno podužnom pravcu šina. Kroz ove otvore i dodatne otvore za punjenje, koji su izvedeni kroz noseću ploču, uvodi se tečna masa betona. Posle očvršćivanja naglavci mogu da se odstrane.
Betonska ploča održava se u vertikalnom položaju pomoću medjusloja i sopstvenom masom ploče. Horizontalan položaj ploče uslovljen je očvrsnutim betonom u pravougaonim otvorima. Da bi bilo moguće neophodno oscilovanje noseće ploče, ona na svojoj donjoj strani ima jedan gumasto-elastičan sloj sa sredstvom za razdvajanje, na primer, voskom, preko koga taj sloj naleže na medjusloj od betona.
U DE 1 96 40 962 A1 predstavljena je jedna konstrukcija čvrstog kolovoza, u kojoj je predvidjeno sredstvo za razdvajanje, da bi ploča gornjeg stroja u svako doba mogla da se podigne.
Drugi način izvodjenja opisan je u EP 1 061 176 A, gde je predvidjeno jedno sredstvo za razdvajanje da bi gornji noseći sloj mogao da se podigne u slučaju naknadnog sleganja. Sredstvo za razdvajanje očigledno nije dovoljno, jer je u evropskoj patentnoj priijavi opisan postupak za razdvajanje noseće ploče od podloge uvodjenjem vazduha pod pritiskom u prostor za razdvajanje. Ovde su u području razdvajanja izbušeni kanali kroz koje se uvodi vazduh pod pritiskom.
Iz WO 1998 51 863 A1, koji odgovara EP 1 045 069 A, poznat je gornji stroj bez tucanika za tramvaje, koji ima podužne pragove za šine. Ovi podužni pragovi postavljeni su u otvore gornjeg stroja koji se proširuju prema gore.
Iz AT 409 641 B, koji odgovara EP 1 045 069 A, poznata je zamena nosećih ploča koje nisu više u funkciji, pri čemu je nalivna masa predvidjena izmedju gumasto-elastičnog sloja, koji na površini usmerenoj naniže ima sredstvo za razdvajanje, i koji posle odstranjivanja noseće ploče ostaje na podlozi. Tada rezervna noseća ploča ima manju debljinu, tako da uležištenje ponovo može da se ostvari nalivnom masom koja se unosi u plastičnom stanju i kasnije očvršćuje. Gumasto- elastična medjuploča može da se sastoji od gumenih delića srednje veličine od 15 mm do 20 mm, usled čega ima posebno jako struktuiranu površinu u koju ulazi nalivna masa, te dolazi do mehaničkog pričvršćivanja. Istovremeno je zbog jake struktuiranosti posebno velik otpor strujanju u prostoru izmedju podloge, odn. nalivne mase i gumasto-elastičnog sloja, tako da je potpuno popunjavanje cele površine vezano za velike teškoće.
Pronalaskom se rešava problem kako da se ostvari gornji stroj bez tucanika sa nosećim pločama, pri čemu se može ostvariti sigurno uležištenje nosećih ploča na podlogu i obezbediti odgovarajuće oscilovanje, pri čemu se nalivna masa lako može dovesti na celu površinu i pri čemu je zamena noseće ploče moguća bez upotrebe teških dizalica, jer izmedju gumasto-elastičnog sloja i nalivne mase nema mehaničkih veza.
Gornji stroj bez tucanika za šinski saobraćaj, prema pronalasku, sa prethodno izradjenim nosećim pločama od betona koje nose najmanje dve šine i koje u podužnom pravcu šina imaju veće dimenzije od normalnih, koje imaju najmanje dva pravougaona prolazna otvora otvorena prema podlozi, i koje preko jednog gumasto-elastičnog sloja sa gumenim granulatom povezanim gumasto-elastičnim vezivom, preko nalivne mase sa hidrauličnim ili latentno hidrauličnim vezivom naležu na podlogu preko sredstva za razdvajanje, sastoji se u suštini u tome, što je gumasto elastični sloj na najmanje jednoj površini, na kojoj se nalazi nalivna masa, egalizovan jednim pastoznim sredstvom za razdvajanje tako da bude gladak i što su otvori izvedeni tako da se sužavaju naviše.
Ukoliko su površine usmerene ka nalivnoj masi, dakle one površine koje se prekrivaju nalivnom masom, u suštini pomoću pastoznih sredstava za razdvajanje izvedene kao glatke, a time i bez udubljenja, nalivna masa ne može više da prodre u gumasto-elastični sloj i da prouzrokuje zatvaranje. Istovremeno se ovakvom izvedbom gornje površine gumasto-elastičnog sloja formira strujni kanal za nalivnu masu, koji može da ima glatke zidove. Usled toga nalivna masa posebno lako može da popuni medjuprostor izmedju gumasto- elastičnog sloja i podloge. Ukoliko su otvori izvedeni tako da se sužavaju naviše, sa jedne strane je moguće tačno pozicioniranje nosećih ploča na podlozi, dok time sa druge strane i u samim otvorima može da se izbegne zatvaranje izmedju noseće ploče i nalivne mase.
Ako sredstvo za razdvajanje ima 20 masenih procenata do 45 masenih procenata sredstva za punjenje, a posebno 25 masenih procenata do 40 masenih procenata sredstva za punjenje, željena viskoznost sredstva za razdvajanje se posebno lako može podesiti, jer je potrebno samo predvideti veći udeo sredstva za punjenje, da bi se viskoznost povećala.
Ukoliko gumasto-elastični sloj ima najmanje đva sloja medjusobno povezana gumasto- elastičnim vezivom, višeslojnom izvedbom se posebno Iako može postići prilagodjavanje odredjenim karakteristikama elastičnosti, tako da različiti slojevi imaju različite karakteristike elastičnosti. Ovo se može ostvariti izborom različitih gumenih delića, različite veličine ili različitih veziva.
Ako je gumasto-elastični sloj pomoću elastičnog veziva povezan sa nosećom pločom, i pri većim opterećenjima se može sprečiti oštećenje gumasto-elastičnog sloja, jer se nastale sile delimično elastično prihvataju.
Ako delići gumenog granulata imaju maksimalan promer od 1mm do 4 mm, a posebno 2 mm do 3 mm, dobija se posebna sitnozrnasta struktura koja jednostavno i efikasno može da se egalizira pastoznim sredstvom za razdvajanje.
Ako delići gumenog granulata imaju tvrdoću po Šoru od 50 do 80, može se ostvariti dugi vek trajanja pri dinamičkom opterećenju.
Ako delići gumenog granulata imaju ojačanja na bazi vlakana, a posebno veštačkih vlakana, time se može upravljati oscilacijma.
U daljem tekstu će pronalazak biti bliže objašnjen pomoću slika. Slike prikazuju:
51.1 pogled odozgo na gornji stroj koloseka,
51.2 presek gornjeg stroja bez tucanika u području otvora noseće ploče, i 51.3 presek jednog gumasto-elastičnog sloja.
Na SI.1 prikazane su četiri noseće ploče 1, 1a od betona, koje odozgo naniže imaju prolazne otvore 2, 2a i prolazne injekcione otvore 3.
Kao što se posebno jasno vidi na SI.2, Šina 4 je razdvojivo povezana sa nosećom pločom 1 od betona. Noseća ploča ima uzvišenje 5 tako da su šine u odnosu na ostale delove noseće ploče postavljene više. U nosećoj ploči 1 predvidjeni su provrti 6, koji su u zahvatu sa zavrtnjima 7 koji preko zateznih stega 8, podloški 9 i gumirane elastične medjuploče 10 razdvojivo povezuju šinu 4 sa nosećom pločom.
U četiri ugla noseće ploče 1 postavljeni su navoji 11, koji su u sklopu sa vretenima za visinsko pozicioniranja noseće ploče. Noseće ploče 1 imaju dimenzije od 2400 mm puta 5160 mm. Uobičajene dimenzije nalaze se u granicama izmedju 2000 mm do 2700 mm puta 3000 mm do 7000 mm. Njihova najmanja debljina d (SI.2) iznosi izmedju 140 mm i 250 mm, a u navedenom slučaju 160 mm. Otvori 2 izvedeni su pravougaono, pri čemu je duža strana pravougaonika postavljena paralelno podužnom pravcu šine i iznosi 900 mm, dok širina iznosi 600 mm. Otvori 2a odgovaraju otvorima 2, ali su paralelno sa ravni koloseka veći i imaju sledeče dimenzije: 910 mm puta 610 mm.
Noseće ploče, kao što se posebno jasno vidi na SI.2, naležu preko planparalelne nalivne mase 12 na podlogu 13 i povremeno na tlo ili betonsku kadu 14. Umesto betonske kade može se predvideti i jedna betonska ploča ili samo egalizirana podloga. Noseće ploče 1, 1a na svojim površinama 16, 17, koje su usmerene ka nalivnoj masi, imaju prethodno izradjen gumasto-elastični sloj 15 debljine od 6 mm koji štrči iznad spoljnih kontura noseće ploče 1, 1a. Ovaj sloj sastavljen je od gumenih delića 18, 19 (SJ.3) maksimalnog promera od 2mm do 3 mm, koji su medjusobno povezani elastičnim poliuretanskim vezivom. Nalivna masa 12 ulazi i u otvore 2, 2a noseće ploče, koji se prema gore sužavaju, pri čemu i površine 17 otvora takodje imaju jedan gumasto-elastični sloj. Gumasto-elastični sloj 15 povezan je sa nosećom pločom pomoću gumasto-elastičnog veziva.
Noseća ploča 1, prikazana na SI.2, izradjena je, kao što je već navedeno, od betona i ima minimalnu debljinu d od 160 mm. Jedna rezervna noseća ploča, kod koje dinamička opterećenja preuzimaju i granične noseće ploče, može da ima minimalnu debljinu d od 140 mm, tako da se pri zameni prve ploče bez velikih dodatnih troškova može uvesti još jedan sloj nalivne mase u debljini od 20 mm. Tada imamo gornji stroj koloseka sa nosećim pločama različite debljine.
Na SI.3 dat je presek kroz gumasto-elastični sloj 15 koji se sastoji iz dva sloja 15a i 15b. U oba sloja, koji su medjusobno povezani gumasto-elastičnim vezivom, nalaze se delići gumenog granulata tvrdoće od 70 jedinica po Šoru. Oba sloja imaju debljinu od 3 mm. Sloj 15a ima deliće 18 gumenog granulata sa maksimalnim promerom od 3 mm sa veštačkim vlaknima, dok gumeni delići 19 sloja 15b imaju maksimalni promer od 2 mm, tako da slojevi imaju različite karakteristike. Delići 18, 19 medjusobno su povezani gumasto-elastičnim vezivom na bazi poliuretana. Donja površina gumasto-elastičnog sloja 15b egalizirana je sa jednim pastoznim sredstvom za razdvajanje 20, na primer, parafinsko-vodenom emulzijom sa 35% masenih procenata krećnog praha, što je na slici prikazano punim oznakama, pa stoga u suštini ima glatku površinu, dok gornja površina elastičnog sloja 15a zbog delića gumenog granulata ima struktuiranu gornju površinu.
Primeri pastoznih sredstvava za razdvajanja su parafin, jako viskozna ulja, ali i vodene emulzije ovih sredstava za razdvajanja sa sredstvom za punjenje, kao što su na primer, cinkoksid, kreda, krečni prah.
Za zamenu noseće ploče čiji gumasto-elastični sloj ima samo sredstvo za razdvajanje koje ne izaziva egalizaciju, za njeno podizanje je potrebna sila podizanja od 96 t po ploči. Ukoliko se podiže noseća ploča iste veličine, čiji je gumasto-elastični sloj egaliziran jednim pastoznim sredstvom za razdvajanje, potreban je samo cea. dvadeseti deo sile podizanja, odn. 4,21.
Claims (9)
1. Gornji stroj za šinski saobraćaj bez tucanika sa prethodno izradjenim nosećim pločama (1, 1a) od betona, koje nose najmanje dve šine (4), u podužnom pravcu šina imaju veće dimenzije od normalnih, imaju najmanje dva pravougaona prolazna otvora (2, 2a) otvorena prema podlozi, i koje preko jednog gumasto-elastičnog sloja (15) izradjenog od gumenog granulata povezanog gumasto-elastičnim vezivom, preko nalivne mase (12) sa hidrauličnim ili latentno hidrauličnim vezivom naležu na podlogu (13, 14) preko sredstva za razdvajanje, naznačen time, što je gumasto elastični sloj (15) na najmanje jednoj površini (16, 17), na kojoj se nalazi nalivna masa, egaliziran jednim pastoznim sredstvom za razdvajanje (20) i što su otvori (2, 2a) izvedeni tako da se sužavaju naviše.
2. Gornji stroj bez tucanika prema Zahtevu 1, naznačen time, što je sredstvo za razdvajanje izradjeno od parafina.
3. Gornji stroj bez tucanika, prema Zahtevu 1 ili 2, naznačen time, što sredstvo za razdvajanje sadrži 20 masenih procenata do 45 masenih procenata, posebno 25 masenih procenata do 40 masenih procenata, sredstva za punjenje.
4. Gornji stroj bez tucanika, prema Zahtevu 1, 2 ili 3, naznačena time, što je gumasto-elastičan sloj (15) sastavljen od najmanje dva sloja (15a, 15b) medjusobno povezana gumasto-elastičnim vezivom.
5. Gornji stroj bez tucanika prema jednom od Zahteva 1 do 4, naznačena time, što slojevi (15a, 15b) imaju različite karakteristike gumaste elastičnosti.
6. Gornji stroj bez tucanika prema jednom od Zahteva 1 do 5, naznačena time, što je gumasto-elastičan sloj (15) povezan sa nosećom pločom (1, 1a) gumasto-elastičnim vezivom.
7. Gornji stroj bez tucanika prema jednom od Zahteva 1 do 6, naznačena time, što delići (18, 19) gumenog granulata imaju maksimalan promer od 1mm do 4 mm, a posebno 2 mm do 3 mm.
8. Gornji stroj bez tucanika prema jednom od Zahteva 1 do 7, naznačena time, što delići (18,19) gumenog granulata imaju tvrdoću po Šoru od 50 do 80.
9. Gornji stroj bez tucanika prema jednom od Zahteva 1 do 8, naznačena time, što delići (18,19) gumenog granulata imaju ojačanja od vlakana, a posebno od veštačkih vlakana.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0062404A AT413552B (de) | 2004-04-08 | 2004-04-08 | Schotterloser oberbau für den schienengebundenen verkehr |
| PCT/AT2005/000114 WO2005098136A1 (de) | 2004-04-08 | 2005-04-01 | Schotterloser oberbau für den schienengebundenen verkehr |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RS50988B true RS50988B (sr) | 2010-10-31 |
Family
ID=34842274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RSP-2009/0098A RS50988B (sr) | 2004-04-08 | 2005-04-01 | Gornji stroj bez tucanika za šinski saobraćaj |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1733094B1 (sr) |
| AT (2) | AT413552B (sr) |
| DE (1) | DE502005006209D1 (sr) |
| PL (1) | PL1733094T3 (sr) |
| RS (1) | RS50988B (sr) |
| SI (1) | SI1733094T1 (sr) |
| WO (1) | WO2005098136A1 (sr) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102220733B (zh) * | 2011-04-23 | 2013-07-17 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 非线性可换式道床及减振扣件组合系统 |
| CN102503310B (zh) * | 2011-11-07 | 2013-05-08 | 西南交通大学 | 一种高速铁路无砟轨道结构修补用超早强注浆材料 |
| CN103243619B (zh) * | 2013-04-27 | 2015-02-25 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 板式可更换组合道床系统及施工工艺 |
| CN105625104B (zh) * | 2016-01-11 | 2018-08-24 | 北京城建设计发展集团股份有限公司 | 一种预制板式减振轨道结构系统及配套施工方法 |
| CN106192620B (zh) * | 2016-07-28 | 2017-12-12 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种铁路无砟轨道支撑层及下部结构拆换方法 |
| CN110359328A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-10-22 | 中铁十八局集团第五工程有限公司 | 一种铁路无砟拆换有砟的方法 |
| CN111501419A (zh) * | 2020-02-20 | 2020-08-07 | 上海工程技术大学 | 一种非线性低噪声弹性道床系统 |
| CN113818289A (zh) * | 2021-10-29 | 2021-12-21 | 同济大学 | 一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1180740A (en) * | 1966-02-07 | 1970-02-11 | Japan National Railway | A method of Constructing Railway Track |
| DE19640962A1 (de) * | 1996-10-04 | 1998-04-16 | Zellner Wilhelm | Feste Fahrbahn als Oberbau für Eisenbahnen |
| US5851352A (en) * | 1997-05-12 | 1998-12-22 | The Procter & Gamble Company | Soft multi-ply tissue paper having a surface deposited strengthening agent |
| AT410329B (de) * | 1999-03-19 | 2003-03-25 | Porr Allg Bauges | Schotterloser oberbau |
| AT409641B (de) * | 1999-04-13 | 2002-09-25 | Porr Allg Bauges | Schotterloser oberbau mit vorgefertigten betontragplatten sowie verfahren zum ersatz derselben |
| EP1061176B1 (de) * | 1999-06-16 | 2004-04-28 | Hochtief Aktiengesellschaft | Verfahren zum Ausgleichen von vertikalen Gleiskörperverschiebungen einer festen Fahrbahn |
| AT410808B (de) * | 2001-02-09 | 2003-08-25 | Porr Allg Bauges | Schotterloser oberbau für den schienengebundenen verkehr |
-
2004
- 2004-04-08 AT AT0062404A patent/AT413552B/de not_active IP Right Cessation
-
2005
- 2005-04-01 PL PL05714195T patent/PL1733094T3/pl unknown
- 2005-04-01 DE DE502005006209T patent/DE502005006209D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-01 RS RSP-2009/0098A patent/RS50988B/sr unknown
- 2005-04-01 WO PCT/AT2005/000114 patent/WO2005098136A1/de not_active Ceased
- 2005-04-01 AT AT05714195T patent/ATE417152T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-04-01 EP EP05714195A patent/EP1733094B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-01 SI SI200530621T patent/SI1733094T1/sl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2005098136A1 (de) | 2005-10-20 |
| PL1733094T3 (pl) | 2009-05-29 |
| ATE417152T1 (de) | 2008-12-15 |
| AT413552B (de) | 2006-03-15 |
| DE502005006209D1 (de) | 2009-01-22 |
| ATA6242004A (de) | 2005-08-15 |
| EP1733094B1 (de) | 2008-12-10 |
| SI1733094T1 (sl) | 2009-06-30 |
| EP1733094A1 (de) | 2006-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105525541B (zh) | 轨道交通用预制板式减振轨道结构 | |
| CN101787667B (zh) | 一种易维护浮置道床 | |
| CN101270568B (zh) | 用于解决大梁缝地段的轨道桥接轨道板技术 | |
| RS50988B (sr) | Gornji stroj bez tucanika za šinski saobraćaj | |
| CN212247672U (zh) | 一种便于调整的组装式无砟轨道 | |
| CN106758879B (zh) | 一种用于运营高速铁路桥梁无砟轨道结构纠偏的方法 | |
| CN106930159B (zh) | 减振级别可变式道床及其应用方法 | |
| KR102318700B1 (ko) | 다중 플레이트를 이용한 교량 받침장치 교체 시공방법 및 이에 의해 시공이 이루어진 교량 받침장치 | |
| JP2012102601A (ja) | 構造物用高さ調整支承装置および構造物用支承装置の高さ調整工法 | |
| CN101798785A (zh) | 一种无砟轨道构造 | |
| CN203890855U (zh) | 海上浮桥 | |
| KR100686392B1 (ko) | 분할형 교량받침 | |
| CN212404649U (zh) | 一种易组装和调整的轨道结构 | |
| CN202298365U (zh) | 无砟轨道系统 | |
| KR100651663B1 (ko) | 트러스 교량의 횡진동 저감 및 교량인상시 전도방지용보강장치 | |
| KR100861479B1 (ko) | 배수시트 교체시스템이 구비된 교량용 신축이음장치 및이의 시공방법 | |
| AT409641B (de) | Schotterloser oberbau mit vorgefertigten betontragplatten sowie verfahren zum ersatz derselben | |
| CN203977237U (zh) | 城市轨道系统 | |
| CN102677584B (zh) | 一种桥台搭板的安装结构 | |
| CN104047213A (zh) | 一种能解决硬土层与软土层沉降速度差异的路面修复方法 | |
| JP5403745B2 (ja) | 自動沈下補正まくらぎおよび自動沈下補正システム | |
| CN207469113U (zh) | 用于加固桥梁支座的施工设备 | |
| CN204780515U (zh) | 一种公路铁路交叉口路面快速替换装置 | |
| CN205276071U (zh) | 轨道交通用新型预制板式减振轨道结构 | |
| KR100383578B1 (ko) | 철도 레일 방진장치 |