RS55751B1 - Struktura železničke pruge i postupak sklapanja - Google Patents

Description

OBLAST PRONALASKA

Sadašnji pronalazak se se generalno tiče tehničke oblasti koja se odnosi na komponente za realizovanje železničke pruge, podzemne železničke pruge i tramvajskih linija.

Posebno, pronalazak upućuje na inovativni tip sklapanja kojim se raspoređuju šine i koji uključuje fundiranje, realizovano na gradilištu, i seriju platformi raspoređenih preko temelja na brz i precizan način. Ovde je takođe opisan povezani postupak njihovog sklapanja.

STANJE TEHNIKE

Dugo je poznato kako se realizuju železničke linije date sa klasičnim balastom, na kojima su kao rezultat pozicionirani pragovi, koji pokazuju različite tehničke nedostatke, među kojima je određeni broj intervencija kod održavanja, što često biva kompleksno i skupo.

U ovom cilju, predlagana su različita alternativna rešenja.

Jedno od ovih rešenja uključuje realizovanje temelja pojačanog betonom ad hok nad kojim su pozicionirane platforme, generalno u prethodno komresovanom prenapregnutom betonu, koji je namenjen da podupire pragove i šine (videti IT 1 225 286 B).

Ovo tehničko rešenje uključuje realizaciju temelja na takav način da je postavljen sa cilindrima u betonu koji izlaze iz svoje potporne površine i realizuju se direktno kroz liv na određenom položaju. Cilindri se onda ad hok umetnu u otvore koji se nalaze na višoj platformi na takav način da su u mogućnosti da realizuju vezu između dva dela. Jedan sloj bitumenskog materijala se onda postavi između temelja i iznad postavljene platforme. Takvo rešenje predstavlja različite tehničke nedostatke među kojima, na primer, brzo propadanje sloja materijala koji je postavljen između tako što se kiša infiltrira u sam otvor u kome je smešten cilindar, što rezultira da je izložen različitim vremenskim uslovima. Sledeći tehnički nedostatak takvog rešenja je izazvan potrebom realizovanja cilindara u livu na položaju, prirodno sa značajnom proceduralnom komplikacijom. Štaviše, platforme se imaju izbušiti sa maksimalnom preciznošću kako bi se garantovala tačna razdaljina između osovina točkova radi smeštanja na stožere. Pogrešna razdaljina otvora između osovina točkova izaziva trošenje same platforme. Stoga je evidentno da je takvo rešenje apsolutno kompleksno a takođe i skupo.

Potonja evolucija uključuje realizovanje više platforme tako da je data sa projektovanim mestima za umetanje iste u otvore ad hok dobijene na položaju u temelju (videti na primer DE 196 40 962 A1 ili VVO2006/088366 A2).

Potom se može realizovati ubrizgavanje materijala za popunu, koji se smešta između temelja i same platforme. I pored toga, takvo rešenje služi samo da ograniči infiltriranja tečnosti u otvore, pošto su one sada pokrivene samom platformom datom na bezbednom mestu. I pored toga, problem u odnosu na kompleksnost realizacije različitih komponenti ostaje nerešen pošto je, takođe i u ovom slučaju, neophodno da se uključe vrlo precizne tolerancije razdaljine između osovina točkova. Posebno je neophodno da se dobiju otvori u temelju na razdaljini između njihovih međuosovinskih rastojanja koja koincidira tačno sa razdaljinom između smeštajnih mesta platforme. Pogrešne razdaljine takođe izazivaju nemogućnost sklapanja i zahtevaju skupe korektivne intervencije. Štaviše, takođe se povećava trošak proizvodnje platformi pošto one sada moraju biti date sa pomenutim smeštajnim mestom.

OPIS PRONALASKA

Stoga je cilj sadašnjeg pronalaska da obezbedi novi sklop na kome je moguće postaviti šine za realizovanje železničke pruge koji rešava bar delimično navedene nedostatke.

Posebno, cilj je sadašnjeg pronalaska da obezbedi sklop koji rezultira u lakom i brzom sklapanju i koji ne zahteva specifične tolerancije realizacije delova namenjenih da se kombinuju.

Ovaj i drugi ciljevi su prema tome postignuti sa sadašnjim sklopom (1) za realizovanje železničke pruge.

Sklop uključuje temelj (2) formiran livenjem urađenim na položaju, poželjno u betonu, i jednu ili više platformi (3) raspoređenih iznad temelja (2).

Platfome na kraju mogu biti podvrgnute uzdužnoj i poprečnoj prethodnoj kompresiji.

Oba dela se nakon toga povezuju između njih odgovarajućim sredstvima povezivanja.

Kako bi se pojednostavio posao sklapanja, time dopuštajući u isto vreme realizaciju platformi sa lakom realizacijom, uključena je platforma koja ima bar jedan otvor (12; 212) a koji prolazi u potpunosti kroz njen sloj. Donji temelj uključuje jedan ili više otvora (11; 211), generalno napravljenih tokom instalacije, koji su pozicionirani na takav način da rezultiraju unutar prostora definisanog otvorom na platformi. Na takav način, veza između platforme koja visi iznad i temelja se ostvaruje na jednostavan način preko umetanja u navedenog otvora jednostavnog stožernog elementa (7, 8; 207, 208). Stožerni element je prema tome konfigurisan na takav način da se realizuje veza između temelja i platforme koja visi iznad temelja.

Takav inovativni sistem veze značajno pojednostavljuje postupak proizvodnje platforme i sklapanje između delova. Platforma u stvari ne mora da uključi smeštajno mesto kao što je to u stanju tehnike, već može biti realizovana direktno prolaznim otvorom ili se takav otvor obezbeđuje naknadno. Realizacija prolaznog otvora u platformi je ekstremno jednostavnija operacija od realizacije smeštajnog mesta sa određenom geometrijom i raspoređivanjem na specifičnoj poziciji.

Takođe se kao rezultat dobija značajno pojednostavljena faza sklapanja. Sada će biti dovoljno preklopiti oba dela da se realizuje otvor u temelju kada je pozicija sklapanja prethodno fiksirana. Na ovaj način se i problem u odnosu na rizik od pogrešne tolerancije (pogrešnog mesta bušenja) i trošenja platformi jednostavno rešava.

Prema ovom pronalasku, stožerni element (7, 8; 207, 208) se ima fiksirati u primajući otvor putem ubrizgavanja adhezivnog fluida (9; 209) bar u delu otvora (11; 211) koji se nalazi u temelju (2).

Povoljno, lepljiva tečnost može da se sastoji od polimernih smola baze pomešane sa aktivirajućim smolama i sa smolama za očvršćivanje kako bi se dobila efikasna polimerizacija smeše.

Povoljno, u prvoj realizaciji, stoženi element može biti osovina (7), poželjno od čelika, koja sadrži zaštitnu kapu (8) postavljenu na deo koji prelazi preko osovine (7), a koji je istovremeno i deo koji izlazi iz temelja, pa je prema tome smešten u otvor (12) platforme.

Povoljno, zaštitna kapa (8) može da ima takav prečnik da vrši opstrukciju otvora (12) platforme (2) prema prethodno određenom stepenu mehaničkog ometanja.

Povoljno, zaštitna kapa (8) može biti realizovana odvojeno od osovine na takav način da rezultat bude da je primenjiva nakon umetanja same osovine (7) na poziciju ose otvora.

Povoljno, može biti uključen ukupan broj od osam otvora (11, 12), gde je u svaki od njih posebno smeštena osovina (7).

Povoljno, u mogućoj drugoj realizaciji, stožerni element (207, 208) može da uključi glavu (208) ijednu ili više nogu (207) koje izlaze iz glave (208).

Poželjno, na povoljan način, glava može biti realizovana u materijalu koji se može izliti, na primer, u cementu ili betonu, u kome su dve noge (207) ukopane, i gde su navedene noge osovine (207) poželjno od čelika.

Prečnik glave može, na primer, biti takav da ne može da prođe kroz otvor 212. Na takav način, ona se spaja sa platformom kao zavrtanj. Alternativno, može biti umetnuta u otvor platforme uz interferenciju.

Povoljno, kako bi se, na primer, dopustilo popravljanje malih nepodudaranja tokom sklapanja delova, prečnik glave (212) može biti takav da ostavlja određeni radijalni prostor u odnosu na otvor (212) platforme u kome glava rezultira umetnuta.

U tom slučaju, uključuje se, povoljno, ubrizgavanje materijala za popunu u slobodan prostor koji se nalazi između glave (218) i zidova otvora (212).

Prema ovom pronalasku, takođe je uključeno ubrizgavanje materijala (4) koji rezultira postavljen između temelja (2) i platformi (3) raspoređenih iznad temelja (2).

Posebno, u slučaju ubrizganog materijala za popunu u otvor (212), ovo se može učiniti direktno istim materijalom (4), koji popunjava prostor ostavljen slobodan između glave (208) i otvora (212) u koju se smešta.

Povoljno, postavljeni materijal (4) može da po izboru bude sastavljen samo od jednog ili kombinacije između: - elastomera; - smeše cementa;

- baze polimerne smole.

Ovde je takođe opisan postupak realizacije železničke pruge koji se sastoji od koraka: - Realizovanja liva, poželjno u prethodno kompresovanom betonu, radi formiranja temelja (2), - Raspoređivanja jedne ili više platformi (3) kako bi se postavile iznad temelja, pri čemu je navedena platforma data sa jednim ili više prolaznih otvora (12; 212); - Raspoređivanja platforme iznad temelja u prethodno izabranu poziciju veze između oba dela, pri čemu navedena operacija povezivanja uključuje kopanje temelja u odnosu na otvore platforme koja se nalazi iznad i; - Umetanja u navedene otvore stožernog elementa da se poveže iznad viseća platforma sa temeljom koji se nalazi ispod.

Povoljno, ubrizgavanje adhezivnog fluida u šuplji otvor može dalje biti uključeno, na takav način da stožerni element ostaje u fiksiranoj poziciji.

Kratak opis slika

Dalje karakteristike i prednosti sadašnjeg sklopa, prema ovom pronalasku, će biti jasnije uz opis dve realizacije koji sledi, učinjen kako bi se ilustrovao sa upućivanjem na priložene slike, gde: - Slika 1 prikazuje deo pronalaska u skladu sa prvom mogućom realizacijom; - Slika 2 prikazuje prikaz odozgo a sve u skladu sa takvom prvom realizacijom; - Slika 3 prikazuje deo koji je efektivan za sve opisane konfiguracije kako bi se pokazala veza šina koje se nalaze iznad platformi; - Slika 4 prikazuje detalj veze između platforme 3 i temelja 2 u skladu sa navedenom prvom mogućom realizacijom; - Slike 5 i 6 pokazuju, svaka posebno, prikaz odozgo i deo u skladu se drugom mogućom realizacijom ovog pronalaska.

Opis nekih poželjnih realizacija

Slika 1 prikazuje deo u odnosu na sadašnji pronalazak u skladu sa prvom mogućom realizacijom. Posebno, na delu sa Slike 1, prikazan je celokupan sklop 1 koji uključuje ploču temelja 2, poželjno od lakog betona, realizovanu kroz izlivanje na položaju. Uvek je, kako je to prikazano u delu sa Slike 1, iznad gornje platforme 2 raspoređena, sukcesivno, serija platformi 3 poželjno u prenapregnutom betonu, na kraju prethodno kompresovanom. Slika 2 prikazuje, radi veće jasnoće, prikaz odozgo dela sa Slike 1 kako bi se bolje prikazala sukcesija platformi. Prirodno, samo putem primera, bez ograničavanja, prikazana je ovde predispozicija samo dve platforme 3 raspoređene sukcesivno. Prirodno, sukcesija platformi zavisi od dužine železničke pruge koja se želi realizovati i koja može zahtevati mnogo platformi postavljenih sukcesivno.

Prema tome, kao što je prikazano na Slici 2, iznad platforme su raspoređene šine 10 koje čine pravu železničku prugu i fiksirane su stabilno na donju platrofmu kroz sisteme povezivanja koji su dobro poznati u stanju tehnike. U ovom cilju, potonji deo sa Slike 3 bolje naglašava platformu datu sa oblikovanim projekcijama 15 radi lakšeg umetanja i smeštanja spona 20 za blok šina 10.

Uvek, kako je prikazano u delu sa Slike 1 i delu sa Slike 3, je onda uključen intermedijarni podešavajući sloj 4 koji rezultira postavljen između temelja 2 i iznad visećih platformi 3. Intermedijarni sloj može biti realizovan prema različitim rešenjima. Jedno od njih se sastoji od, na primer, smeše cementa ili baze polimerne smole. Ovaj sloj može, alternativno, biti zamenjen ili integrisan u mali dušek 4 od elastomera kada god je to neophodno da se smanji prenošenje fenomena vibracije koja ide ka eksternom okruženju duž linije.

Intermedijarni sloj se smatra neophodnim kako bi se dopustilo precizno spajanje između temelja i platforme, i on ispravlja sve neregularnosti u livenju samog temelja u okviru aktuelnih tolerancija dopuštenih za civilne radove.

Uvek u skladu sa takvom prvom realizacijom, kako je bolje prikazano u potonjem delu sa Slike 4, povezivanje između svake iznad viseće platforme 3 i osnove temelja 2 se dobija kroz primenu bar jednog, poželjno više, elemenata u obliku osovine 7.

Radi postizanja ovog cilja, u temelju 2 je izdubljen primajući otvor 11 u koji se umeće element 7, u ovom slučaju konstituisan jednostavnom osovinom, generalno od čelika. Prirodno, iznad viseća platforma 3 je takođe data sa otvorom 12 koji prolazi njenom celokupnom debljinom na takav način, kako je prikazano u delu sa Slike 4, da se osovina 7 umeće u dva otvora postavljena na istoj osi (Slika 4 prikazuje osu 16 oba otvora). Generalno, prolazni otvor 12 ima ima veći prečnik od prečnika prethodno izabrane osovine 7. Na takav način je, prema tome, moguće da se primeni zaštitna kapa 8 koja je takvog prečnika da vrši obstrukciju u određenom stepenu interferencijom sa otvorom 12. U skladu sa takvim rešenjem, infiltracije vode su sprečene i, shodno tome propadanje intermedijarnog sloja 4 u tački primene osovine je sprečeno. Štaviše, mehanička interferencija garantuje veću stabilnost veze gornje platforme sa temeljom, kako u tangencijalnom smislu tako i duž vertikalne ose 16.

Pre postavljanja kape, ubrizgava se hemijski adheziv 9 tipa dvo ili tro-komponentne polimerne smole kako bi se garantovalo stabilno zaptivanje osovine u otvoru. Izbor karakteristika komponenti je vezan za tipove agresivnih elemenata koji su prisutni u prostoru gde se vrši intervencija.

Vraćajući se na prikaz odozgo sa Slike 2, on pokazuje prvu realizaciju koja je ovde opisana gde je, za svaku platformu, generalno uključeno osam osovina (ili, osam otvora za platformu precizno označenih na slici pod brojem 12). Otvori 13 (sa ukupnim brojem jedan ili više od jedan) su umesto toga postavljeni na različitim prethodno izabranim tačkama platforme kako bi dopustili da se kroz njih ubrizga intermedijarni sloj 4 za punjenje.

Druga moguća realizacija ovog pronalaska je pokazana u prikazu odozgo sa Slike 5 i u delu sa Slike 6. Bez modifikovanja onog što je rečeno za prethodnu realizaciju, u ovom slučaju veza uključuje stožerni element (208, 207) formiran sa glavom 208 u betonu u kome su jedna ili više osovina 207 umetnute. Ovakav tip osovine može takođe biti realizovan, alternativno, iz jednog dela u metalu, na primer od čelika. Osovina je prema tome postavlja, kako je to već opisano, u prolazni otvor 212 platforme na takav način da njegove noge 207, formirane od strane osovina 207 koje se nalaze ukopane, umeću u primajuće otvore 211 koji se nalaze ispod temelja 2. Evidentno je da bilo koji broj nogu 207 može biti ukopan u glavu 208 i da mogu biti raspoređeni prema različitim geometrijama (na primer, tri noge 207 raspoređene u trouglu). Otvori 211 koji penetriraju u temelj će prema tome biti postavljeni u različitim tačkama na takav način da kao rezultat budu u okviru prostora definisanog otvorom 212 koji rezultira iznad i na takav način navedeni stožerni element može prema tome biti instaliran korektno. Isti hemijski učvršćivač 209 se normalno ubrizgava kako bi fiksirao veze između otvora 211.

U skladu sa ovim rešenjem, iako prečnik glave 208 može biti takav da vrši opstrukciju interferencijom sa otvorom 212, poželjno je ipak ostaviti određeni stepen radijalnog slobodnog prostora. Na takav način, smola koja se ubrizgava će popuniti slobodan međuprostor između glave 208 i zidova otvora 212, kreirajući vrstu okružujućeg punjenja kao uložak koji pomaže da se održi stabilna tangencijalna veza između platforme i temelja, na isti način kao što to čini kapa u prvoj realizaciji. Ova rešenja su posebno povoljna pošto takođe omogućavaju određeni stepen slobode za sklapanje, dopuštajući korekcija i nepodudaranja na jednostavan način.

Prikaz odozgo sa Slike 5 prema tome pokazuje ova rešenja u kojima je, generalno, ukupan broj od dva stožerna elementa (208, 207) po platformi dovoljan i oni su raspoređeni po uzdužnoj osi simetrije same platforme. Prikaz odozgo sa Slike 5 uvek pokazuje iste otvore 13 za ubrizgavanje maltera 4 koji će dalje popuniti prostor koji se nalazi između osovina i platformi. Glava 208, u skladu sa ovim rešenjima, služi kao funkcija zaštite osovina 207 naglašavajući dejstvo eksternih agenasa iz okruženja.

lako je temelj 2 poželjno opisan u lakom betonu, očigledno je da i drugi materijali koji odgovaraju ovoj svrsi mogu biti upotrebljeni, kao što su na primer običan beton ili cement. Isti koncept može biti primenjen za iznad viseću platformu, generalno realizovanu u ojačanom cementu ali sa mogućnošću realizacije u drugim materijalima.

Kako smo strukturalno opisali pronalaza u njegovim osnovnim aspektima, sada prelazimo na opis njegovog sklapanja.

Kada se temelj 2 realizuje livenjem na položaju, dolazi do postavljanja platformi koje su realizovane u prenapregnutom i/ili prethodno kompresovanom betonu u dva pravca i date sa sa otvorom, koji se generalno dobija direktno postupkom sipanja u samu oplatu betona.

Kroz nivoe, kontrolisano je proviziono ravnanje platformi sa drugim platformama, zatim se buši temelj 2 kroz otvore prisutne u platformama na takav način da se dobiju otvori za postavljanje stožernih elemenata perfektno po osi između njih. Onda dolazi do ubrizgavanja u otvore adhezivnog fluida i do potonjeg postavljanja osovina. Na kraju, kroz otvore 13 se ad hok ubrizgavanjem umeće smola 4.

Claims (13)

1. Sklop (1) za realizovanje železničke pruge koji se sastoji od: Temelja (2) formiranog livenjem na položaju, poželjno u betonu; Bar jedne platforme (3) postavljene iznad temelja (2) i; Sredstava za povezivanje platforme (3) i temelja (2); pri čemu navedena sredstva za povezivanje uključuju bar jedan otvor (11, 12; 211, 212) koji prolazi celokupnom debljinom platforme (2) i prodire u bar deo temelja koji se nalazi ispod i u koji se umeće stožerni element (7, 8; 207, 208) konfigurisan na takav način da se realizuje povezivanje između temelja i platforme koja visi iznad platforme i, naznačen time, što se navedena sredstva za povezivanje dalje sastoje od adheziva koji se može ubrizgati i koji rezultira ubrizgan bar jednim delom u otvor (11, 211) ukopan u temelj (2) tako da stožerni element (7, 8; 207, 208) rezultira fiksiran u primajućem otvoru.

2. Sklop (1) prema zahtevu 1, naznačen time, što se adhezivni fluid sastoji od polimernih smola baze smešane sa aktivirajućim smolama i sa smolama za učvršćivanje kako bi se dobila efikasna polimerizacija smeše.

3. Sklop (1) prema jednom ili više od prethodnih zahteva 1 ili 2, naznačen time, što je stožerni element osovina (7), poželjno od čelika, koja se sastoji od zaštitne kape (8) raspoređene na delu osovine (7) koji izlazi iz temelja i ulazi u otvor (12) platforme.

4. Sklop (1) prema zahtevu 3,naznačen time,što je zaštitna kapa (8) takvog prečnika da vrši opstrukciju otvora (12) platforme (2) prema prethodno utvrđenom stepenu mehaničke interferencije.

5. Sklop (1) prema zahtevu 3 ili 4,naznačen time,što je zaštitna kapa (8) odvojiva od osovine na takav način da može biti postavljena nakon umetanja osovine (7).

6. Sklop (1) prema jednom ili više od prethodnih zahteva 1 do 5,naznačen time,što je uključen ukupan broj od 8 otvora (11, 12) u koje se u svaki posebno smešta osovina (7).

7. Sklop (1) prema jednom ili više od prethodnih zahteva 1 ili 2,naznačen time,što stožerni element (207, 208) uključuje glavu (208) i jednu ili više od jedne noge (207) koja izlazi iz glave (208).

8. Sklop (1) prema prema zahtevu 7,naznačen time,što je glava od materijala koji se može izliti, poželjno cementa ili betona , gde noge (207) rezultiraju ukopane, i navedene noge su osovine (207), poželjno od čelika.

9. Sklop (1) prema zahtevu 7 ili 8,naznačen time,što je prečnik glave (212) takav da ostavlja određeni radijalni slobodan prostor u prema otvoru (212) platforme u koji se umeće.

10. Sklop (1) prema zahtevu 9,naznačen time,što je uključeno ubrizgavanje materijala za popunu u slobodan prostor koji se nalazi između glave (218) i zidova otvora (212).

11. Sklop (1) prema jednom ili više od zahteva 1 do 10,naznačen time,što je uključeno ubrizgavanje materijala (4) koji rezultira između temelja (2) i platforme (3) a koji se smešta iznad temelja (2).

12. Sklop (1) prema zahtevu 11,naznačentime, što se smešteni materijal sastoji po izboru od samo jednog ili kombinacije sledećeg: Elastomera; Smeše cementa; Baze polimerne smole.

13. Postupak realizacije železničke pruge,naznačentime, što se sastoji od: - Realizacije livenja, poželjno u prethodno kompresovanom betonu, radi formiranja temelja (2); - Raspoređivanja jedne ili više platformi (3) kako bi se postavile iznad temelja, pri čemu je navedena platforma data sa jednim ili više prolaznih otvora (12; 212); - Raspoređivanje platforme iznad temelja u prethodno odabranoj poziciji veze između dva dela, pri čemu navedena operacija povezivanja uključuje bušenje temelja korespondirajuće sa iznad visećom platformom i; - Umetanja u navedene otvore stožernog elementa kako bi se povezala iznad viseća platforma sa donjim temeljom i pri čemu je dalje uključeno ubrizgavanje adhezivnog fluida u izbušene otvore, na takav način da stožerni element ostaje u fiksiranoj poziciji.