RS56430B1 - Okovi za prozore i vrata - Google Patents

Description

OPIS PRONALASKA

Pronalazak se odnosi na okove, posebno na skrivene okove za prozore i vrata koji imaju okvir i najmanje jedno krilo, i obuhvata opseg okova koji se sastoji od najmanje jednog ugaonog ležišta i najmanje jednih makazastih š arki, najmanje jednih makaza koje su povezane sa makazastim šarkama i postavljene u gornjoj, horizontalnoj gredi krila, najmanje jedan mehanizam za zatvaranje (bravu) za otključavanje i zaključavanje krila, i najmanje jedan mehanizam za aktiviranje brave, pri č emu ugaono ležište obuhvata ugaoni deo na stranici okvira i ugaoni deo na krilu, pri čemu dati ugaoni deo na krilu ima tačku oslonca za zavrtanj ugaonog ležišta, i pri čemu ugaoni deo na krilu obuhvata dalju tačku oslonca bočno udaljenu od tačke oslonca za zavrtanj ugaonog ležišta.

U takvim okovima u obrtno otvorenom položaju krila, ugaono ležište mora apsorbovati silu težine krila. Težina današnjih krila je ponekad veoma velika, sa jedne strane usled arhitektonski poželjnih velikih staklenih površina, a sa druge usled trenda ka trostruko zastakljenim panelima, u cilju ostvarivanja prihvatljivih vrednosti toplotne i zvučne izolacije, čak i sa velikim staklenim površinama. Objave EP 0438 740 A1, EP 0204267 A2 i DE 10 2004 060 716 A1 sve opisuju okretne i okretno- nagnute okove. Oni, međutim, nisu projektovani da izdrže posebno teška krila u rotiranom položaju u kojem je veoma visoko opterećenje, posebno na ugaono ležište.

Na osnovu ovih razmatranja, cilj predmetnog pronalaska je da dalje razvije okov gorenavedenog tipa na takav način da ugaono ležište može da apsorbuje povećane sile usled težine.

Da bi se postigao ovaj cilj, predložena je kombinacija karakteristika u Zahtevu 1. Dalje konfiguracije i proširenja će slediti u zavisnim patentnim zahtevima.

Pronalazak je primarno zasnovan na ideji da se ugaono ležište može opteretiti većom silom težine ukoliko se njegove noseće površine, drugim rečima one oblasti preko kojih se sila prenosi sa krila na okvir, povećaju. Pošto se dimenzije ugaonog ležišta ne mogu arbitrarno povećati, jer one u značajnoj meri zavise od dimenzija profila i moraju poštovati određene fabričke vrednosti, povećanje u kapacitetu opterećenja (nosivosti) mora se postići na drugi način. Prethodno, primarna tačka prenosa sile ili primarno mesto prenosa sile je bilo na zavrtnju ugaonog ležišta, koji predstavlja primarnu tačku ukrštanja za krilo. Rešenje prema pronalasku onda obezbeđuje da ugaoni deo na krilu ima dodatno ležište na bočnoj udaljenosti od tačke oslonca za zavrtanj ugaonog ležišta, koji je pogodno projektovan kao aksijalno ležište postavljeno na vezni element ugaonog ležišta. Tačka oslonca za zavrtanj ugaonog ležišta se formira tako š to se postavlja ležišna posteljica u ugaoni deo na krilu, posebno čaura napravljena od plastike ili metalnog materijala za ležišta, koji dozvoljava ubacivanje bez podmazivanja metala zavrtnja ugaonog ležišta. Drugo ležište je projektovano prema pronalasku integralno sa čaurom. Deo čaure koji formira dodatno ležište neznatno prolazi izvan odgovarajućeg kraka ugaonog dela na krilu kako bi se obezbedio siguran kontakt na nosećem paru. U projektu pronalaska kome se daje prednost, ugaoni deo na krilu ima mehanizam za podešavanje visine za čauru, koji poželjno obuhvata zavrtanj za podešavanje koji je na strani čaure koje okrenuta od ugaonog dela na okviru.

Prema prema pronalasku, ugaono ležište obuhvata kontrolne spone na strani krila i na strani okvira koje su šarkama međusobno povezane i postavljene između ugaonog dela na krilu i ugaonog dela na okviru, koji zajedno formiraju mehanizam za otvaranje u obliku makaza. Dalja tačka oslonca je podržana klizanjem po površini kontrolne spone na strani krila koja je okrenuta ka ugaonom delu na krilu.

U cilju daljeg unapređenja rasipanja sile sa ugaonog dela na krilu na ugaoni deo na okviru, klizno telo, poželjno napravljeno od plastičnog ili metalnog materijala za ležišta, je postavljeno između dve kontrolne spone. Dalje, duž toka sile, može se postaviti prva šarka, koja povezuje kontrolnu sponu na okviru i ugaoni deo na okviru sa diskom, poželjno napravljenim od plastike, koji je postavljen između ovih delova. Na ovaj način je dobijen niz od kombinacije plastike i metala koji usmerava silu, a koji je sposoban da zadrži težinu krila do oko 200kg i više.

Mehanizam u obliku makaza formiran uz pomoć konrolnih spona ima kao prednost drugu š arku postavljenu na rastojanju od prve š arke. Kontrolne veze kao prednost obuhvataju vijke formirane zakivcima na krajnjim delovima lociranim nasuprot prvoj šarki, koji su klizno raspoređeni u otvore nalik usecima u ugaonom delu na krilu i ugaonom delu na okviru.

U projektu okova kojem se daje prednost, makaze su projektovane kao poseban sklop u odnosu na makazaste šarke. Ovo ima pozitivan uticaj na položaj ležišta, budući da se samo makazaste šarke simetrične kao u ogledalu za levoruko i desnoruko zaustavljanje i tri varijante makaza, koje se razlikuju u smislu njihove dužine, moraju upotrebiti. Za šest mogućih varijacija dveju makazastih šarki i troje makaza, potrebno je svega pet komponenti. U poznatim jednodelnim makazama i makazastim šarkama, koristi se šest različitih komponenti. Neophodna veza između makazastih šarki i makaza je pogodno unapređena korišćenjem zadržnog mehanizma.

Pojednostavljenje koje je prednost u sklopu okova se postiže daljom konfiguracijom pronalaska č injenicom da zakivci, koji formiraju noseće vijke koji povezuju kontrolne spone jedne sa drugima, i sa ugaonim delovima, su svi zakiveni iz jednog pravca. Stoga nije potrebno ponovno vezivanje (pritezanje) okova u mašini za zakivanje.

U drugom pogodnom projektu pronalaska, okov ima pokretački klin, koji omogućava horizontalno poravnanje krila prozora ili vrata i koji je reverzibilno postavljen između uspravnog kraka ugaonog dela na krilu i osnovnog dela postavljenog na krilu. Prva pozicija horizontalnog poravnanja se postiže potpunim izostavljanjem pokretačkog klina, a dve druge pozicije hoizontalnog poravnanja, od kojih se svaka razlikuje za po npr.

1mm, dobijene su ubacivanjem pokretačkog klina u dve različite moguće orjentacije.

U nastavku, pronalazak je opisan pozivanjem na primere realizacija prikazanih šematski na crtežima. Na slikama:

Sl. 1 prikazuje makazastu š arku i ugaono ležište skrivenog okova u sastavljeno prikazanom izgledu;

Sl. 2a i b prikazuju ugaoni nosač u preseku i u pogledu sa strane u zatvorenom stanju;

Sl. 3a do c prikazuju horizontalno prilagođavanje krila pomoću pokretačkog klina;

Sl. 4 prikazuju horizontalno prilagoćavanje krila kako je prikazano na slici 3 u sastavljeno prikazanom pogledu;

Sl. 5a i b prikazuju makazaste šarke i makaze okova.

Okov prikazan na crtežima obuhvata ugaono ležište 10, prikazano na Sl. 1, koje se postavlja na donju oblast okvira prozora ili vrata, i makazaste š arke 12, koje su projektovane da se sklapaju na istoj strani okvira u njegovoj gornjoj oblasti.

Ugaono ležište 10 suštinski se sastoji od prvog, ugaonog dela na okviru 14 i drugog ugaonog dela na krilu 16, koji su međusobno povezani spojnim mehanizmom. Ugaoni delovi 14 i 16 se koriste za fiksiranje ugaonog ležišta 10 u profile krila i okvira. Ugaoni deo 14 je proizveden kao deo savijenog lima napravljenog od čelika, dok je ugaoni deo 16 izliveni deo napravljen od cinka ili drugog metala. Spojni mehanizam uključuje prvi spojni (vezni) element 18, čiji je jedan kraj povezan sa ugaonim delom 14 pomoću vijka 20 koji deluje kao zglobni spoj. Drugi kraj spojnog elementa 18 je navođen kliznim putem pomoću glave vijka 22 u usek 24 na horizontalnom kraku 26 ugaonog dela 16. Drugi spojni element 28 je povezan tako da se može rotirati sa prvim veznim elementom 18 na tački oslonca 30 pomoću vijka 32 koji deluje kao zglobni spoj. Tačka oslonca 30 je postavljena između vijaka 20 i 22. Drugi spojni element 28 je navođen na jednom krajnjem delu u usek 40 u horizontalnom kraku 36 ugaonog dela 14, rotiranjem i klizanjem pomoću vijka 34, dok drugi kraj spojno elementa 28 nosi zavrtanj ugaonog ležišta 38, koji značajno prolazi vertikalno nagore izvan spojnog elementa 28. Zavrtanj ugaonog ležišta 38 ulazi u otvor 42 okrenut nadole, formirajući klizajuće ležište (Sl.2a) i on je primarni element prenosa sile između krila i okvira.

Budući da je ugaono ležište 10 projektovano za posebno teške verzije krila, dalje mere su primenjene za prenos sile, š to predstavlja suštinu predmetnog pronalaska. Stoga u udubljenju 44 (Sl. 2a) u doljem delu vertikalno orjentisanog kraka 46, postavljena je čaura 48 napravljena od materijala kao š to je plastični ili metalni materijal za ležišta, koja sa jedne strane obuhvata otvor 42 za prihvatanje zavrtnja ugaonog ležišta 38, i koja na svojoj drugoj strani obuhvata kliznu površinu 50 koja prolazi izvan kraja kraka 46 (Sl. 2a) i postavljena je na glatkoj površini spojnog elementa 28, formirajući na taj način drugo ležište za prenos sile pored zavrtnja ugaonog ležišta 38. Ovo ležište klizi kada se krilo otvori i zatvori (ne kada se nagne) na kružnom luku oko vertikalne ose zavrtnja ugaonog ležišta 38 po površini spojnog elementa 28.

Dalja mera za unapređenje rasipanja sile između krila i okvira se postiže kliznim telom 52, koje je postavljeno pomoću višestrukih ispupčenja u komplementarnim udubljenjima na gornjoj strani spojnog elementa 18, tako da se ne može uvrnuti. Glatka površina kliznog tela 52 neznatno prelazi, za manje od oko 1mm, izvan površine spojnog elementa 18 i formira ležišnu površinu za dno drugog spojnog elementa 28, tako da je u kliznom kontaktu sa kliznim telom 52 bez razmaka i iznad sebe formira putanju za prenos sile sa prvim spojnim elementom 18. Klizno telo 52, kao i čaura 48, sastoji se od plastičnog ili metalnog materijala za ležišta. I čaura 48 i klizno telo 52 stoga olakšavaju dugotrajnu upotrebu ugaonog ležišta 10 koja zahteva malo ili nimalo podmazivanja.

Kao treća mera za unapređenje rasipanja sile između krila i okvira u obrtnom radu krila, između dna prvog spojnog elementa 18 i gornjeg dela horizontalnog kraka 36 ugaonog dela 14, postavljen je disk 54 koji je projektovan kao perforirani disk i okružuje vijak 20 koji funkcioniše kao šarka na kružni način. Disk 54 omogućava nisko trenje, na ovom mestu obrtanje bez razmaka dva spojna elementa 18, 28 jednog prema drugom i na taj način predstavlja dodatni put rasipanja sila između krila i okvira.

Postavljanje i montiranje ugaonih delova 14, 16 na ili u povezane profile krila i okvira sprovodi se opšte poznatim sredstvima i komponentama i stoga neće ovde biti dodatno opisano. Ono š ta je novina, međutim, jeste da sve veze putem vijaka su projektovane da se koriste kao alati u zavrtnju nosećeg ležišta 38, tako da tokom operacije zakivanja, nije neophodno menjati orjentaciju ugaonog ležišta 10 u odnosu na alat (mašinu), čineći time proizvodni proces efikasnijim i preciznije izvodljivim nego ranije.

Makazasta š arka 12 prikazana na gornjem delu Sl. 1 je razdvojena od makaza. Makazasta šakra je prikazana zajedno sa makazama na slici 6. Makazasta šarka 12 obuhvata ugaoni deo 56 za montiranje na okvir i obrtni mehanizam za povezivanje sa makazama postavljenim na krilo. Obrtni mehanizam ima dva spojna elementa 58 i 60 i element za povezivanje 62 (za povezivanje sa makazama), sve poželjno proizvedene od delova savitljivog lima napravljenog od č elika, koji slično kao u slučaju ugaonog ležišta 10, povezuje date delove jedan sa drugim na zglobni i/ili klizni način pomoću vijaka 64, 66, 68, 70 i 72. Bitno je ovde napomenuti se sve operacije zakivanja sprovode sa iste strane, drugim rečima na takav način da makazasta šarka 12 ne mora da se ponovo učvršćuje sponom u alatu tokom postupka zakivanja. Ovo stoga povećava i ekonomsku efikasnost i preciznost ostvarenu u proizvodnji makazastih šarki 12.

Sl. 2a i b prikazuju poprečni presek ili pogled sa strane ugaonog ležišta 10. Jasno se vidi, posebno na Sl. 2b sa komponentama kliznog tela 52 i diska 54 koji su prikazani izvučeni zajedno sa čaurom 48, da se sa merama relevantnim za pronalazak, putanja kontinuiranog prenosa sile stvara između ugaonih delova 14 i 16 i stoga između krila i okvira. Ugaoni nosač 10 je stoga visoko otporan.

Budući da proizvodnja i sklapanje krila bez odstupanja nisu ekonomski mogući, Sl.3 i 4 prikazuju postavljanje za horizontalno prilagođavanje krila u odnosu na okvir. Krilo i okvir su tu označeni sa 74 i 76, respektivno. Podešavanje se sprovodi korišćenjem klina za podešavanje, koji se može ubaciti u dve pozicije rotirane jedna u odnosu na drugu pod uglom od 180° između ugaonog nosača 10 i krila 74, i projektovan je tako da u orjentaciji montiranja prikazanoj na Sl.3b definiše nulti položaj u odnosu na koji se krilo 74 može podesiti drugačijom orjentacijom klina za podešavanje 78 (Sl. 3c) za 1mm u jednom pravcu, i propuštanjem klina za podešavanjem 78 (Sl.3a) za 1mm u suprotnom pravcu. Takvi klinovi za podešavanje su svakako dobro poznati, ali su prethodni imali debljinu od oko 5mm, koja je išla na račun debljine vertikalnog kraka 46 ugaonog dela 16. Zahvaljujući posebnom geometrijskom projektu klina za podešavanje 78 koji je ovde prikazan, njegova debljina je smanjena na oko 2mm, tako da krak 46 može biti projektovan u skladu sa tim kao kompaktniji, a samim tim i provodljiv za mehaničku silu opterećenja ugaonog ležišta 10. Na Sl.4, čisto u svrhu prikaza, klin za podešavanje 78 je prikazan u dva položaja za montiranje rotirana pod uglom od 180°. Naravno, samo jedan primerak klina za podešavanje 78 je korišćen za podešavanje krila 74.

Sl. 5 prikazuje makazaste šarke 12 i makaze 80, koje su, nasuprot konvencionalnom projektu, projektovane kao odvojene komponente. Kako je gore opisano, ovo stvara višak delova u predelu makaza koje se mogu koristiti sa simetričnim makazastim šarkama u tri dužinske verzije. Stvara se operativna veza između makazastih šarki 12 i makaza 80, kako se može videti na Sl. 5b, pomoću kuka 82, 82<l>na kraku makaza 84, koje su uklonjene sa odgovarajućih otvora 86, 86l na elementu za povezivanje 62 makazastih š arki 12. Da bi se sprečilo nenamerno otpuštanje ove veze, dodaje se zadržavajući klip 88 na kraku makaza 84, koji usled ispravne veze između makazastih šarki 12 i makaza 80, zvučno i vidljivo se povezuje sa slobodnim krajem veze na makazastoj šarci, ali se kod rastavljanja može lako ukloniti jednostavnim alatom poput odvijača.

U zaključku treba napomenuti sledeće: Pronalazak se odnosi na okov, posebno na skriveni okov za prozore i vrata koji imaju okvir 76 i najmanje jedno krilo 74, koji obuhvataju opseg okova koji se sastoji od najmanje jednog ugaonog ležišta 10 i najmanje jedne makazaste šarke 12, najmanje jednih makaza 80 koje su povezane sa najmanje jednim makazastim šarkama 12 i postavljen je u gornjoj, horizontalnoj gredi najmanje jednog krila 74, najmanje jednu bravu koja dozvoljava zaključavanje i otključavanje krila 74, i najmanje jedan pokretač za pokretanje mehanizma brave, pri čemu ugaoni nosač 10 obuhvata ugaoni deo na okviru 14 i ugaoni deo na krilu 16, i pri čemu dati ugaoni deo na krilu 16 ima tačku oslonca za zavrtanj ugaonog ležišta 38. U cilju povećanja nosivosti ugaonog ležišta 10 kod posebno teških krila 74, predloženo je u skladu sa pronalaskom da ugaoni deo na krilu 16 ima dodatno ležište 50 na bočnoj udaljenosti od tačke oslonca za zavrtanj ugaonog ležišta 38.

Claims (12)

Patentni zahtevi:

1. Okov, posebno prikriveni okov, za prozore i vrata koji imaju okvir (76) i najmanje jedno krilo (74), koje obuhvataju opseg okova koji se sastoji od najmanje jednog ugaonog ležišta (10) i najmanje jedne makazaste š arke (12), najmanje jedne makaze (80) koje su povezane sa makazastom š arkom (12) i postavljene u gornjoj, horizontalnoj gredi krila (74), najmanje jednu bravu koja omogućuje zaključavanje i otključavanje krila (74), i najmanje jedan pokretač za pokretanje brave, pri čemu ugaono ležište (10) obuhvata ugaoni deo na okviru (14) i ugaoni deo na krilu (16), pri čemu dati ugaoni deo na krilu (16) ima tačku oslonca za zavrtanj ugaonog ležišta (38), i pri čemu ugaoni deo na krilu (16) obuhvata dalje tačku oslonca (50) na bočnom rastojanju od tačke oslonca za zavrtanj ugaonog ležišta (38), naznačen time, što je tačka oslonca za zavrtanj ugaonog ležišta (38) formirana pomoću č aure (48) postavljene na ugaoni deo na krilu (16) i dalje ležište (50) je formirano integralno sa č aurom (48), š to ugaono ležište (10) obuhvata dve kontrolne spone (18, 28) na krilu i na okviru koje su zglobno povezane i postavljene između ugaonog dela na krilu (16) i ugaonog dela na okviru (14), koji zajedno formiraju mehanizam za otvaranje u obliku makaza, i što je dodatno ležište (50) klizno oslonjeno na površinu kontrolne spone na krilu (20) okrenuto ka ugaonom delu na krilu (16).

2. Okov prema zahtevu 1, naznačen time, što se čaura (48) sastoji od plastičnih ili metalnih materijala za ležište.

3. Okov prema jednom od zahteva 1 ili 2, naznačen time, što ugaoni deo na krilu (16) ima mehanizam za podešavanje visine za čauru (48).

4. Okov prema zahtevu 3, naznačen time, što mehanizam za podešavanje visine obuhvata zavrtanj za podešavanje koji deluje na stranicu čaure (48) okrenut od ugaonog dela na okviru (14).

5. Okov prema jednom od zahteva 1 do 4, naznačen time, što je klizno telo (52), napravljeno od sastoji od plastičnih ili metalnih materijala za ležište, postavljeno između dve kontrolne spone (18, 28).

6. Okov prema jednom od zahteva 1 do 5, naznačen time, što je kontolna spona na strani okvira (18) postavljena sa prvom šarkom na ugaonom delu na okviru (14) i što između kontrolne spone na okviru (18) i ugaonog dela na okviru (14) postoji disk (54) napravljen od plastičnih ili metalnih materijala.

7. Okov prema zahtevu 6, naznačen time, što kontrolne su spone (18,28) međusobno povezane pomoću druge šakre postavljene na udaljenosti od prve šarke.

8. Okov prema jednom od zahteva 1 do 7, naznačen time, što kontrolne spone (18, 28) obuhvataju vijke (22, 34) na krajnjim delovima postavljenim nasuprot prvoj šarki i vijci (22, 34) su klizno postavljeni u otvore nalik usecima (24, 40) na ugaonom delu na krilu (16) i na ugaonom delu na okviru (14).

9. Okov prema jednom od zahteva 1 do 8, naznačen time, što su makaze (80) projektovane kao poseban sklop u odnosu na makazaste šarke (12).

10. Okov prema zahtevu 9, naznačen time, što su makaze (80) odvojivo povezane za makazaste šarke (12) zadržnim mehanizmom (82, 82<l>, 86, 86<l>, 88).

11. Okov prema jednom od zahteva 1 do 10, naznačen time, što vijci koji povezuju kontrolne spone (18, 28) ugaonog ležišta (10) jednu sa drugom i sa ugaonim delovima (14, 16) su formirani kao zakivci (20, 22, 32, 34) i da se sva zakivanja tokom sklapanja ugaonog ležišta (10) izvode iz jednog pravca.

12. Okov prema jednom od zahteva 1 do 11, naznačen time, što je obezbeđen i klin za podešavanje (78) za horizontalno podešavanje najmanje jednog krila (74) prozora ili vrata, koji je reverzibilno postavljen između vertikalnog kraka (46) ugaonog dela na krilu (16) i stezaljke postavljene na krilu (74), čime utiče na različite zazore.