RS57486B1 - Poboljšanja koje se odnose na naplatke pneumatika - Google Patents

Poboljšanja koje se odnose na naplatke pneumatika

Info

Publication number
RS57486B1
RS57486B1 RS20180816A RSP20180816A RS57486B1 RS 57486 B1 RS57486 B1 RS 57486B1 RS 20180816 A RS20180816 A RS 20180816A RS P20180816 A RSP20180816 A RS P20180816A RS 57486 B1 RS57486 B1 RS 57486B1
Authority
RS
Serbia
Prior art keywords
rim
configuration
elongated
rim according
seat
Prior art date
Application number
RS20180816A
Other languages
English (en)
Inventor
Giorgio Augusto Neyroz
Original Assignee
Giorgio Augusto Neyroz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Giorgio Augusto Neyroz filed Critical Giorgio Augusto Neyroz
Publication of RS57486B1 publication Critical patent/RS57486B1/sr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/062—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means
    • B60C27/063—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means acting on the wheel, e.g. on the rim or wheel bolts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
    • B60B15/02—Wheels with spade lugs
    • B60B15/10—Wheels with spade lugs with radially-adjustable spade lugs; Control mechanisms therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
    • B60B15/18—Wheels with ground-engaging plate-like shoes
    • B60B15/22—Wheels with ground-engaging plate-like shoes connected by links to the hub
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
    • B60B15/26—Auxiliary wheels or rings with traction-increasing surface attachable to the main wheel body
    • B60B15/266—Traction increasing surface being located radially outside tyre circumferential surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B39/00—Increasing wheel adhesion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/062—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means
    • B60C27/064—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means through apertures in the rim, e.g. fastening from one lateral side to the other lateral side of the rim; extending axially through the rim
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/10—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means
    • B60C27/12—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means resilient pretension

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Addition Polymer Or Copolymer, Post-Treatments, Or Chemical Modifications (AREA)

Description

Opis pronalaska
[0001] Predmetni pronalazak se odnosi na točkove za motorna vozila, a naročito na naplatke za pneumatike takvih točkova.
[0002] Preciznije, pronalazak se odnosi na naplatak pneumatika za motorno vozilo, tipa koji je definisan u uvodnom delu priloženog patentnog zahteva 1. Naplatak pneumatika ovog tipa je opisan u US-A-2012JO227884.
[0003] U slučaju snega dobro je poznata upotreba lanaca za sneg, njihovim spajanjem sa pneumaticima točkova motornog vozila, da bi se poboljšalo zahvatanje i/ili vuča točkova u odnosu na površinu puta.
[0004] Cilj predmetnog pronalaska je da se realizuje naplatak pneumatika poboljšanog tipa i snabdevenog lancima za sneg, sa ciljem da se učini da lanci za sneg već budu spremni za upotrebu, tako da se mogu lako postaviti na pneumatik i neposredno suočiti sa situacijom iznenadnog lošeg vremena, i da se mogu lako skinuti kada dođe do prestanka uslova koji su izazvali njihovu upotrebu.
[0005] Ovaj cilj je ostvaren pomoću naplatka tipa koji je definisan u priloženim patentnim zahtevima.
[0006] Prema pronalasku, najmanje jedan izduženi fleksibilni element je spojen sa naplatkom, pri čemu je taj element prilagođen da zauzima mirujuću konfiguraciju u kojoj je u suštini smešten unutar naplatka, i radnu konfiguraciju, koja se pruža u odnosu na pomenutu mirujuću konfiguraciju i ima takvu dužinu da dozvoljava da pneumatik bude okružen, u kojoj je pomenuti fleksibilni element namotan oko pneumatika tako da obrazuje lanac za sneg, pri čemu naplatak sadrži najmanje jedan zadržavajući element na jednoj zoni svoje unutrašnje strane, koja je prilagođena da bude zahvaćena pomoću dela pomenutog fleksibilnog elementa u svojoj radnoj konfiguraciji.
[0007] Zahvaljujući ovim karakteristikama, naplatak prema pronalasku omogućava da se lanac za sneg lako postavi na pneumatik, čime se izbegava potreba za obezbeđivanjem prostora kod motornog vozila za čuvanje takvog lanca, pri čemu taj prostor ne mora biti lako dostupan kada je neophodna upotreba samog lanca.
[0008] Prema jednom poželjnom aspektu pronalaska, pomenuti najmanje jedan izduženi element dostiže pomenutu izduženu konfiguraciju nasuprot dejstvu elastičnih povratnih sredstava.
[0009] Na ovaj način, svaki izduženi fleksibilni element koji sačinjava lanac za sneg se može automatski ponovo namotati kada nema potrebe za njegovom upotrebom, a ista elastična povratna sredstva omogućavaju da na svaki element deluje zatezanje radi automatskog i optimalnog podešavanja njegove dužine tokom upotrebe.
[0010] Druge karakteristike i prednosti pronalaska će postati jasne na osnovu sledećeg detaljnog opisa, datog na osnovu neograničavajućeg primera i sa pozivom na priložene slike nacrta na kojima:
Slika 1 je šematski aksonometrijski izgled naplatka prema pronalasku, sa njegove spoljašnje strane, u njegovom radnom stanju,
Slika 2 je izgled sličan onome sa slike 1, sa unutrašnje strane naplatka označene strelicom II na slici 1,
Slika 3 je uvećani aksonometrijski izgled detalja sa slike 2, koji se odnosi na njegovu konstrukcijsku modifikaciju,
Slika 4 je izgled sličan onome sa slike 2, koji prikazuje modifikaciju rasporeda izduženih fleksibilnih elemenata spojenih sa naplatkom prema pronalasku,
Slika 5 je izgled delimičnog preseka dela naplatka sa slike 2 duž prečnika ,
Slika 6 je horizontalna projekcija sa presekom duž linije VI-VI sa slike 5,
Slika 7 je uvećani izgled spreda prvog primera izvođenja odvojivog poklopca spojenog sa prednjom stranom naplatka prema pronalasku, radi zatvaranja udubljenja u kome je smešten prsten jednog kraja izduženog fleksibilnog elementa istog naplatka,
Slike 8 i 9 su bočni izgledi dela sa poklopcem sa slike 7, u dva različita položaja pri upotrebi,
Slika 10 je aksonometrijski izgled sličan onome sa slike 7, koji prikazuje drugi primer izvođenja odvojivog poklopca spojenog sa prednjom stranom naplatka prema pronalasku, i
Slike 11 i 12 su aksonometrijski izgledi koji prikazuju dva različita položaja pri upotrebi poklopca sa slike 10.
[0011] Sa pozivom na slike nacrta, 10 označava celi točak motornog vozila. Točak 10 sadrži, na poznati način, naplatak 12 koji se u suštini sastoji od cilindričnog tela 14 koje ima kružni spoljašnji žljeb za držanje pneumatika 15. Glavčina 16 je spojena sa telom 14 preko niza u suštini radijalnih elemenata koji se, u primeru izvođenja koji je prikazan na slikama nacrta, sastoji od paoka 18. Posebno, naplatak 12 ima spoljašnju stranu, označenu sa 20a, koja treba da bude okrenuta prema spoljašnjoj strani motornog vozila (nije prikazano), u svom montiranom stanju pri upotrebi na tom istom motornom vozilu, i suprotnu stranu 20b koja je okrenuta prema motornom vozilu.
[0012] Na spoljašnjoj strani 20a, u blizini spoljašnje ivice tela 14, izveden je niz otvora 22 koji su raspoređeni na jednakim ugaonim rastojanjima, na primer, šest sa pozivom na slike nacrta, pri čemu je odgovarajući izduženi i fleksibilni element 24, koji se prvenstveno bar delimično sastoji od otpornog kabla, normalno tipa metalnog užeta, spojen sa svakim od njih. Broj otvora 22 i odgovarajućih elemenata 24 može se menjati, na primer, u zavisnosti od veličine točka 10.
[0013] Posebno, svaki kabl 24 može dostići mirujuću konfiguraciju u kojoj je uvučen i smešten unutar naplatka 12, ili izduženu radnu konfiguraciju (prikazana na slikama 1 do 5), u kojoj se pruža izvan odgovarajućeg otvora 22 za dužinu koja omogućava da bude okružen poprečni presek pneumatika 15. U ovoj konfiguraciji, deo svakog kabla 24 se nalazi u kontaktu sa gazećim slojem tako da obrazuje krak lanca za sneg spojenog sa pneumatikom 15.
[0014] Da bi se obezbedio efikasan rad lanca za sneg koji se sastoji od različitih kablova 24 koji okružuju pneumatik 15, svaki od njih sadrži najmanje jedan frikcioni deo 28, čija širina odgovara bar širini gazećeg sloja pneumatika 15 za koji je namenjen, u izduženoj konfiguraciji, tako da se direktno naslanja na radijalnu površinu gazećeg sloja, da bi se poboljšalo zahvatanje i/ili vuča točkova 10 kao rezultat njegovog kontakta sa tlom ili sa snegom.
[0015] Ovaj frikcioni deo 28 može biti napravljen dužinom lanca 30 koji obično sadrži niz metalnih karika, pri čemu su karike raspoređene na suprotnim krajevima takvog frikcionog dela 28 tako da su pričvršćene za dve odgovarajuće dužine kabla 24, na primer, zavarivanjem ili bilo kojim drugim tipom pričvršćivanja koji je poznat kao takav. Alternativno tome, svaki kabl 24 se može sastojati od metalnog užeta, čiji je deo, koji ima dužinu u suštini jednaku dužini gazećeg sloja 15, pokriven oblogom 32 (Slika 3), koja je obično napravljena od fleksibilnog plastičnog materijala da bi se omogućilo njeno deformisanje, kao što je elastomerni materijal visoke otpornosti na habanje, u njegovoj oblasti koja treba da bude dovedena u kontakt sa gazećim slojem 15 pneumatika.
[0016] Svaki kabl 24 ima najmanje jedan slobodni kraj koji je snabdeven elementom za zakačinjanje, koji se obično sastoji od prstena 36 od metala ili plastičnog materijala, koji je namenjen da, u svojoj izduženoj i radnoj konfiguraciji, zahvati zadržavajući element izveden na unutrašnjoj strani 20b naplatka 12 napravljen, na primer, pomoću kukasto oblikovanog dodatka 34 koji se pruža sa unutrašnje ivice naplatka 12.
[0017] Sa pozivom na slike 1 do 3, svaki kabl 24 sadrži samo jedan krak, a njegov prstenasto oblikovani slobodni kraj 36 je namenjen za zahvatanje odgovarajućeg kukasto oblikovanog elementa 34 naplatka 12. U skladu sa konstrukcijskom modifikacijom prikazanom na slici 4, svaki kabl 24 sadrži krajnji viljuškasti deo koji se sastoji od para krakova 28a i 28b, pri čemu su kraci, koji su namenjeni za postavljenje na gazeći sloj u dijagonalnoj konfiguraciji, snabdeveni odgovarajućim prstenastim krajem 36 radi zahvatanja sa zadržavajućim dodatkom 34 naplatka 12. U ovom slučaju, svaki zadržavajući dodatak 34 unutrašnje ivice naplatka 12 treba da bude zahvaćen parom prstenova 36 odgovarajuće spojenih sa krakom 28a kabla 24 i sa krakom 28b sledećeg kabla 24.
[0018] Da bi se omogućilo da dužina kablova 24 bude promenjena u odnosu na otvor 22 naplatka 12, tako da pređu iz mirujuće konfiguracije u radnu, ili obratno, naplatak 12 sadrži sredstva za namotavanje namenjena za namotavanje kablova 24. Ova sredstva za namotavanje, za svaki kabl 24, sadrže najmanje jednu koturaču 40, kao što su pet susednih koturača 40 za svaki kabl 24, kao što je prikazano na slici 6, koje su smeštene u šupljini 38 izvedenoj u zidu tela 14 naplatka 12. Naravno da je moguće da se za svaki kabl 24 upotrebi više koturača 40 koje su drugačije od onih koje su prikazane na slikama, na primer, samo jedna koturača 40 odgovarajuće veličine. Svaka od koturača 40 je montirana obrtno oko odgovarajućeg obrtnog vratila 42 koje se pruža radijalno u odnosu na telo 14.
[0019] Da bi se omogućilo da svaki kabl 24 bude automatski povučen između svoje izdužene konfiguracije i svoje uvučene konfiguracije, zahvaljujući oslobađanju odgovarajućeg prstena 36 od kukasto oblikovanih dodataka 34, najmanje jedna od koturača 40 na koje je namotan odgovarajući kabl 24, na primer, prva koturača 40 u smeru pružanja kabla 24, na koju je pričvršćen jedan kraj kabla 24, sadrži elastična povratna sredstva, dok su druge koturače 40 prvenstveno slobodne. Podesno je da se ova elastična povratna sredstva sastoje od spiralne opruge 44 umetnute između ove koturače 40 i odgovarajućeg obrtnog vratila 42, tako da opruga 44 vrši vučno dejstvo da bi povukla kabl 24 prema njegovoj uvučenoj mirujućoj konfiguraciji namotanoj na koturaču 40.
[0020] Zahvaljujući prisustvu elastičnih sredstava spojenih sa najmanje jednom od koturača 40, prstenasti kraj ili dva prstenasta kraja 34 svakog kabla 24 se automatski dovode nazad u odgovarajuće otvore 22 spoljašnje strane naplatka 12. Posebno, u trenutku izduživanja svakog kabla 24 prema njegovoj radnoj konfiguraciji, ova elastična sredstva deluju elastičnim povlačenjem koje se suprotstavlja njihovom izduživanju, i ona takođe omogućavaju da svaki kabl 24 bude zategnut tokom upotrebe lanaca za sneg, tako da dozvoljavaju da se dužina kabla 24 automatski podesi da bi se obezbedilo njegovo pristajanje uz poprečni presek pneumatika 15.
[0021] Svaki otvor 22 spoljašnje strane naplatka 12 sadrži sedište 33 u kome su smešteni jedan prsten 36, ili dva prstena 36, svakog kabla 24 u mirujućoj konfiguraciji kabla 24.
[0022] Odvojivi poklopac na podesan način može biti spojen sa svakim sedištem 33, a pomerljiv je između zatvorenog položaja u kome on pokriva odgovarajuće sedište 33 otvora 22, radi zaštite odgovarajućih prstenova 36, i otvorenog položaja u kome korisnik može uhvatiti prstenove 36.
[0023] Prema prvoj modifikaciji prikazanoj na slikama 7 do 9, odvojivi poklopac, koji je označen sa 52, montiran je zakretno oko osovinice 50 paralelno glavnoj ravni naplatka 12, čiji suprotni krajevi su umetnuti u odgovarajuće otvore izvedene u naplatku 12 na stranama sedišta 33.
[0024] Poklopac 52 prvenstveno ima oblik slova V, čiji prvi krak obrazuje zatvarajući zid sedišta 33 i sadrži kraj 53 koji se sužava da bi se korisniku omogućilo da ga uhvati da bi izazvao oscilaciju poklopca 52 oko osovinice 50. Poklopac 52 takođe sadrži drugi unutrašnji kukasto oblikovani krak 54, namenjen za zahvatanje sa prstenom 36 ili dva prstena 36, u mirujućoj konfiguraciji odgovarajućeg kabla 24. U izduženoj konfiguraciji kabla 24, poklopac 52 se može postaviti u srednji položaj (prikazan na slici 9) između njegovog otvorenog i zatvorenog položaja, u kome njegov kukasto oblikovani kraj 54 zahvata deo kabla 24 da bi ga zabravio usled sadejstva sa ivicom sedišta 33.
[0025] Prema sledećoj konstrukcijskoj modifikaciji prikazanoj na slikama 10 do 12, odvojivi poklopac, ovde označen sa 58, montiran je zakretno oko osovinice 56 upravne na glavnu ravan naplatka 12, u blizini ivice odgovarajućeg otvora 22 i sedišta 33. Podesno je da poklopac 58 može da ima ispupčenje 60 na svojoj površini da bi se olakšalo njegovo ručno obrtanje oko osovinice 56, da bi bio doveden u svoj položaj zatvaranja ili otvaranja, respektivno, sedišta 33. I u ovom slučaju, poklopac 58 može dostići delimično zatvoreni položaj (prikazan na slici 12), na sredini između njegovog otvorenog i zatvorenog položaja, u kome njegova bočna ivica zahvata kabl 24 da bi ga zabravila na ivici sedišta 33.
[0026] Izduženi fleksibilni elementi 24 lanca za sneg prema pronalasku se mogu spojiti direktno sa naplatkom 12 ili, kao tehnički ekvivalentna varijanta, oni se mogu spojiti sa nosećom strukturom (nije prikazana) koja je odvojivo postavljena unutar naplatka 12 i pričvršćena za njega, dok su u takvoj strukturi izvedene šupljine 38 za smeštaj koturača 40 na koje se mogu namotati fleksibilni elementi 24. U poslednjem slučaju, zadržavajući elementi 34 će prvenstveno biti izvedeni integralno sa pomenutom nosećom strukturom.
[0027] Pri korišćenju, da bi upotrebio lance za sneg naplatka 12, polazeći od mirujuće konfiguracije kablova 24, koja odgovara njihovom uvučenom stanju unutar naplatka 12 i namotanom na odgovarajuće koturače 40, korisnik otvara sedišta 33 okretanjem poklopaca 52 ili 58, tako da može da uhvati prsten 36 ili prstenove 36 spojene sa svakim kablom 24.
[0028] Vršenjem vučnog dejstva na prstenove 36, nasuprot povratnom dejstvu elastičnih sredstava 44, odgovarajući kabl 24 se odmotava sa koturače ili koturača 40, tako da se pruža izvan odgovarajućeg otvora 22.
[0029] Onda se različiti prstenovi 36 zakačinju za dodatke 34 koji se pružaju sa unutrašnje ivice naplatka 12, da bi držali krajeve kablova 24 u njihovom izduženom stanju. U ovoj radnoj konfiguraciji svakog kraka lanca za sneg frikcioni deo 28, ili dva kraka 28a i 28b takvog frikcionog dela se dovode u kontakt sa gazećim slojem pneumatika 15.
[0030] Da bi se različiti kraci lanca za sneg vratili u svoju mirujuću konfiguraciju, dovoljno je odvojiti prstenove 36 od dodataka 34, tako da elastično dejstvo odgovarajuće opruge 44 može da izazove automatsko uvlačenje svakog od kablova 24, a zatim okrenuti ručno poklopce 52 ili 58 da bi se zatvorila sedišta 33 otvora 22 naplatka 12.

Claims (15)

Patentni zahtevi
1. Naplatak za motorno vozilo, koji sadrži u suštini cilindrično telo (14) za držanje pneumatika (15), i glavčinu (16) koja je spojena sa pomenutim telom (14) pomoću generalno radijalnih elemenata (18), pri čemu naplatak (12) ima na spoljašnju stranu (20a) namenjenu da pri upotrebi bude okrenuta prema spoljašnjoj strani vozila, i unutrašnju stranu (20b), okrenutu suprotno od pomenute spoljašnje strane (20a), naznačen time što je najmanje jedan izduženi fleksibilni element (24) spojen sa naplatkom (12), pri čemu je taj element prilagođen da zauzima mirujuću konfiguraciju u kojoj je u suštini smešten unutar naplatka (12), i radnu konfiguraciju, kada se pruža u odnosu na pomenutu mirujuću konfiguraciju i ima takvu dužinu da omogućava da pneumatik (15) bude okružen, u kojoj je pomenuti fleksibilni element (24) namotan oko pneumatika (15) tako da obrazuje lanac za sneg, pri čemu naplatak (12) sadrži najmanje jedan zadržavajući element (34) na jednoj zoni svoje unutrašnje strane (20b), koja je prilagođena da bude zahvaćena pomoću dela (36) pomenutog fleksibilnog elementa (24) u svojoj radnoj konfiguraciji.
2. Naplatak prema zahtevu 1, naznačen time što pomenuti izduženi element (24) dostiže pomenutu izduženu konfiguraciju nasuprot dejstvu elastičnih povratnih sredstava (44).
3. Naplatak prema zahtevu 1 ili 2, naznačen time što svaki izduženi element (24) sadrži najmanje jedan deo kabla, a prvenstveno tipa metalnog užeta.
4. Naplatak prema zahtevu 2 ili 3, naznačen time što svaki izduženi element (24) sadrži frikcioni deo (28) koji je namenjen da, u pomenutoj izduženoj konfiguraciji, bude doveden u kontakt sa gazećim slojem pneumatika (15).
5. Naplatak prema zahtevu 4, naznačen time što se pomenuti frikcioni deo (28) sastoji od lanca (30), a prvenstveno sa metalnim karikama, umetnutog između dva dela kabla pomenutog izduženog elementa (24).
6. Naplatak prema zahtevu 4, naznačen time što se pomenuti frikcioni deo (28) sastoji od pokrovne obloge (32) koja okružuje deo pomenutog izduženog elementa (24).
7. Naplatak prema bilo kom od zahteva 3 do 6, naznačen time što svaki izduženi element (24) ima najmanje jedan kraj snabdeven sredstvima (36) za zakačinjanje radi zahvatanja zadržavajućeg elementa (34) koji se pruža sa unutrašnje strane (20b) naplatka (12), pri čemu se zadržavajući element prvenstveno sastoji od dodatka (34) koji se pruža iz oblasti u blizini unutrašnje ivice naplatka (12).
8. Naplatak prema zahtevu 7, naznačen time što pomenuta sredstva za zakačinjanje, za svaki izduženi element (24), sadrže najmanje jedan prsten (36) prilagođen za zahvatanje pomenutog zadržavajućeg elementa (34).
9. Naplatak prema bilo kom od zahteva 3 do 8, naznačen time što svaki izduženi element (24) sadrži viljuškasti deo koji ima dva kraka (28a, 28b), od kojih svaki ima jedan kraj koji je snabdeven sa odgovarajućim prstenom (36) koji treba da zahvati odgovarajući zadržavajući element (34).
10. Naplatak prema bilo kom od zahteva 3 do 9, u kombinaciji sa zahtevom 2, naznačen time što sadrži sredstva (40) za namotavanje namenjena za namotavanje svakog izduženog elementa (24) u pomenutu mirujuću konfiguraciju, pri čemu su pomenuta elastična povratna sredstva (44) spojena sa takvim sredstvima (40) za namotavanje.
11. Naplatak prema zahtevu 10, naznačen time što pomenuta sredstva za namotavanje sadrže najmanje jednu koturaču (40) obrtno montiranu oko odgovarajućeg obrtnog vratila (42) koje se pruža generalno u radijalnom smeru u odnosu na telo (14) naplatka (12), pri čemu su pomenuta elastična povratna sredstva (44) umetnuta između najmanje jedne koturače (40) i odgovarajućeg obrtnog vratila (42).
12. Naplatak prema zahtevu 11, naznačen time što se pomenuta elastična povratna sredstva sastoje od spiralne opruge (44) namotane oko pomenutog obrtnog vratila (42).
13. Naplatak prema bilo kom od zahteva 8 do 12, naznačen time što je pomenuti prsten (36), u mirujućoj konfiguraciji odgovarajućeg izduženog elementa (24), postavljen unutar sedišta (33) formiranog u spoljašnjoj strani (20a) naplatka (12), i prilagođen je da bude uhvaćen od strane korisnika da bi doveo izduženi element (24) u pomenutu radnu konfiguraciju.
14. Naplatak prema zahtevu 13, naznačen time što je odvojivi poklopac (52) spojen sa pomenutim sedištem (33) i montiran je zakretno oko osovinice (50) paralelno glavnoj ravni naplatka (12), između zatvorenog položaja u kome sprečava pristup pomenutom sedištu (33), i otvorenog položaja u kome pomenuti prsten (36) može da bude uhvaćen od strane korisnika, pri čemu poklopac (52) može zauzeti srednji položaj između pomenutog zatvorenog i otvorenog položaja, u kome je izduženi element (24), u svojoj izduženoj konfiguraciji, zabravljen usled sadejstva sa ivicom pomenutog sedišta (33).
15. Naplatak prema zahtevu 13, naznačen time što je odvojivi poklopac (58) spojen sa pomenutim sedištem (33) i montiran je zakretno oko osovinice (56) upravno na glavnu ravan naplatka (12), između zatvorenog položaja u kome sprečava pristup pomenutom sedištu (33), i otvorenog položaja u kome pomenuti prsten (36) može da bude uhvaćen od strane korisnika, pri čemu poklopac (58) može zauzeti srednji položaj između pomenutog zatvorenog i otvorenog položaja, u kome je izduženi element (24), u svojoj izduženoj konfiguraciji, zabravljen usled sadejstva sa ivicom pomenutog sedišta (33).
1
RS20180816A 2013-12-12 2014-12-02 Poboljšanja koje se odnose na naplatke pneumatika RS57486B1 (sr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT001013A ITTO20131013A1 (it) 2013-12-12 2013-12-12 Perfezionamenti relativi ai cerchioni per pneumatico
PCT/EP2014/003206 WO2015086124A1 (en) 2013-12-12 2014-12-02 "improvements relating to tire rims"
EP14814760.6A EP3079923B1 (en) 2013-12-12 2014-12-02 "improvements relating to tire rims"

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RS57486B1 true RS57486B1 (sr) 2018-10-31

Family

ID=50116081

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RS20180816A RS57486B1 (sr) 2013-12-12 2014-12-02 Poboljšanja koje se odnose na naplatke pneumatika

Country Status (13)

Country Link
US (1) US10266020B2 (sr)
EP (1) EP3079923B1 (sr)
JP (1) JP6483724B2 (sr)
CN (1) CN105848920B (sr)
CA (1) CA2932374C (sr)
HR (1) HRP20181140T1 (sr)
IT (1) ITTO20131013A1 (sr)
PL (1) PL3079923T3 (sr)
RS (1) RS57486B1 (sr)
RU (1) RU2666982C1 (sr)
SI (1) SI3079923T1 (sr)
TR (1) TR201810249T4 (sr)
WO (1) WO2015086124A1 (sr)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102160363B1 (ko) * 2019-10-07 2020-09-25 심우성 차량용 림 일체형 스노우 체인
WO2021154340A1 (en) * 2020-01-30 2021-08-05 Howmet Aerospace Inc. Vehicle wheels and methods of making vehicle wheels
CN112208275A (zh) * 2020-09-03 2021-01-12 盐城市步高汽配制造有限公司 一种雪天汽车四轮转向防滑机构
CN113442645A (zh) * 2021-07-26 2021-09-28 平湖旭辉儿童用品股份有限公司 防滑轮及具有防滑轮的儿童用电动车
IT202200012923A1 (it) * 2022-06-18 2023-12-18 Marcello Dessy Cerchione con catene incorporate

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1786229A (en) * 1929-04-30 1930-12-23 Matthias W Conrow Nonskid tire chain which is permanently attached to the wheels
US2192419A (en) * 1938-03-30 1940-03-05 Gillette Rubber Company Nonskid device for tires
US2453426A (en) * 1946-05-10 1948-11-09 Freed Samuel Wheel traction device
US2528203A (en) * 1948-03-05 1950-10-31 Michael J Zwosta Antiskid chain
US2593018A (en) * 1949-08-12 1952-04-15 John J Fendrock Antiskid chain coupling
US2727553A (en) * 1952-05-09 1955-12-20 Robert R Berueffy Vehicle anti-skid and traction device
US2900002A (en) * 1958-01-31 1959-08-18 Fred C Ecker Anti-skid mechanism
US2968330A (en) * 1959-10-12 1961-01-17 Donald T Brown Anti-skid chain devices for automobile tires
US4139039A (en) * 1975-11-10 1979-02-13 Butler Patrick J Device for positioning anti-skid chains
JPS5441004U (sr) * 1977-08-29 1979-03-19
US4368769A (en) * 1980-12-04 1983-01-18 Rookasin Jerome L Tire chain
JPS58184305U (ja) * 1982-06-02 1983-12-08 榎本　敏雄 自動車用スリツプ防止具
DE3301392A1 (de) * 1983-01-18 1984-07-19 Klaus 6710 Frankenthal Strottner Schneeklammerfelge
JPS6212509U (sr) * 1985-07-09 1987-01-26
US4836259A (en) * 1988-01-25 1989-06-06 Lewin Henry B Snow and ice traction device for automotive vehicles
JPH0635693Y2 (ja) * 1988-10-18 1994-09-21 関東自動車工業株式会社 自動車のタイヤ滑り防止装置
US6041676A (en) * 1995-07-05 2000-03-28 Bettenhausen; Roger V. Winch with locking mechanism
DE19525004C2 (de) * 1995-07-08 1997-08-07 Raguz Vice Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE29602956U1 (de) * 1996-02-20 1996-05-02 Burgemeister, Winfried, 71522 Backnang Gleitschutzkette
US6142202A (en) * 1998-08-15 2000-11-07 Hicks; Jerry Anti-skid apparatus
US6581661B1 (en) * 1999-07-10 2003-06-24 Large Car Equipment And Apparel, Llc Apparatus for improving tire traction
JP3354537B2 (ja) * 1999-08-17 2002-12-09 ボー ソプ キム 保管庫付きホイール
US6561320B2 (en) * 2000-08-08 2003-05-13 Ju-Young Yi Automatically operated antiskid apparatus for automobile tires
US6530406B1 (en) * 2001-09-25 2003-03-11 Michael Gentry Chain tightening apparatus and method of using the same
US6915825B1 (en) * 2002-09-18 2005-07-12 Peter K. Stevenson, Jr. Self-tensioning tire cable chain system
US7080674B2 (en) * 2003-08-08 2006-07-25 Burns Bros., Inc. Low interference traction device for tires
JP2005119575A (ja) * 2003-10-20 2005-05-12 Kiyoshi Matsumura タイヤ滑り止め装置
ES1057687Y (es) * 2004-05-28 2004-12-16 Abece Fuerteventura Sl Sistema antideslizamiento para vehiculos mejorado.
CN201015949Y (zh) * 2007-01-19 2008-02-06 杨朝生 汽车轮胎防滑链
US8833413B2 (en) * 2007-06-21 2014-09-16 Soleyman Kahen Automatic traction device
EP2154009A1 (de) * 2008-08-07 2010-02-17 Pewag Schneeketten GMBH & Co KG Spannschloss
CN201538201U (zh) * 2009-10-29 2010-08-04 乔建中 一种网状汽车轮胎防滑装置
US8651153B2 (en) * 2010-11-22 2014-02-18 Tihomir Zhelev Tanev Device for increasing tire friction and method of using the same
JP2014172419A (ja) * 2013-03-06 2014-09-22 Nobuyuki Sugamoto タイヤスリップ防止具、防滑部材、線条部材、又は、車輪用ホイール
CN203186003U (zh) * 2013-04-07 2013-09-11 杨文婷 一种新型便捷防滑链

Also Published As

Publication number Publication date
TR201810249T4 (tr) 2018-08-27
CA2932374C (en) 2022-07-26
CA2932374A1 (en) 2015-06-18
JP6483724B2 (ja) 2019-03-13
EP3079923B1 (en) 2018-04-18
EP3079923A1 (en) 2016-10-19
ITTO20131013A1 (it) 2015-06-13
CN105848920B (zh) 2018-07-17
CN105848920A (zh) 2016-08-10
PL3079923T3 (pl) 2018-10-31
US10266020B2 (en) 2019-04-23
JP2017503716A (ja) 2017-02-02
SI3079923T1 (sl) 2018-09-28
WO2015086124A1 (en) 2015-06-18
HRP20181140T1 (hr) 2018-09-21
RU2666982C1 (ru) 2018-09-13
US20160303930A1 (en) 2016-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RS57486B1 (sr) Poboljšanja koje se odnose na naplatke pneumatika
US8651509B1 (en) Tow strap apparatus
US6089291A (en) Self-tensioning device for snow chains
US6915825B1 (en) Self-tensioning tire cable chain system
US7614608B1 (en) Rope tensioner for winch
JP2012517930A (ja) 車両車輪のタイヤ用の滑り止め装置
EP2489529B1 (en) Anti slip device for a wheel and a method for mounting the anti slip device
KR101354404B1 (ko) 스노 체인
FR2912686A1 (fr) Enveloppe anti-glissement pour roue de vehicule
CN116923005A (zh) 一种可拓展的车载防滑装置
EP1072448B1 (en) Self-tensioning device for snow chains
US20120125503A1 (en) Device for increasing tire friction and method of using the same
FR2901510A1 (fr) Ceinture elastique anti-neige et verglas a crampons pour pneumatique d'automobile a montage facile et rapide
JP5048172B2 (ja) ベルト外れ防止治具
EP3620314A1 (en) Tensioning device for snow chains and snow chain equipped with such a device
WO2013144461A1 (fr) Dispositifs amovibles couvrant et découvrant automatiquement un pneumatique par des moyens antidérapants
JP7631038B2 (ja) ホイール用の滑り止めデバイス
US1354826A (en) Traction attachment
JP2012229013A (ja) 共通で被覆されており牽引手段に似た保持部材を有するタイヤチェーン
FR2973287A1 (fr) Procede de recouvrement et decouvrement automatise d'un pneumatique par un dispositif antiderapant amovible
US1365903A (en) Non-slipping attachment for vehicle-wheels
FR2899268A1 (fr) Systeme d'enroulement de store
EP1466762A1 (fr) Chaíne à neige pour véhicule automobile
FR3033737A1 (fr) Perfectionnement des accessoires automobiles amovibles antiderapants
JP2008013143A (ja) タイヤチェーン