RS58672B1 - Industrijska tunel peć - Google Patents

Description

Predmetni pronalazak se odnosi na industrijsku tunel peć i, posebno, na tunel peć koja je poželjno namenjena za pečenje i/ili sušenje boja na delovima poput karoserija motornih vozila.

U industrijskim postrojenjima za farbanje poznato je korišćenje tunel peći kroz koje prolaze linije za sprovođenje delova kako bi se izvršila njihova termička obrada.

Ove tunel peći uobičajeno poseduju unutrašnju komoru koja je u opštem slučaju cevastog oblika i zagreva se pomoću vrelog vazduha koji prolazi kroz specijalne otvore za uduvavanje koji su izvedeni na unutrašnjim zidovima tunela. Komora cevastog oblika je, dalje, sadržana unutar termo-izolacione spoljašnje strukture izvedene u obliku paralelepipeda. Sve komponente za sprovođenje vrelog vazduha do otvora za uduvavanje i za kasniji povraćaj vrelog vazduha iz tunela radi njegove evakuacije iz peći, postavljene su između komore cevastog oblika i spoljašnje strukture. Uobičajeno je prostor između zida komore cevastog oblika i spoljašnje izolacione strukture usled toga ispunjen različitim vodovima i/ili pregradama za skretanje i usmeravanje, objedinjavanje i slično, koje su namenjene za sprovođenje vazduha. Sve ove komponente moraju biti čvrsto postavljene na strukturi što podrazumeva upotrebu rebara, nosača i pregrada izvedenih između zida tunela i spoljašnje strukture. Cirkulacija vazduha je često ometana nepravilnom konfiguracijom među-prostora kroz koje vazduh cirkuliše, a koji su dobijeni na takav način, tako da se često zahteva postavljanje dodatnih elemenata za skretanje i usmeravanje vazduha kako bi se sprečila stagnacija ili pregrevanje vazduha u pojedinim oblastima.

Na primer, dokumenti US 4.635.381, DE 35.38.122, EP 0.911.086 i US 4.546.553 opisuju tunel peći sa unutrašnjim zidovima koji su izbušeni kako bi propuštali vazduh u unutrašnju komoru.

Poznate tunel peći, stoga, poseduju donekle kompleksne i skupe strukture. Dodatno, primena većeg broja metalnih elemenata povezanih između spoljašnje strukture i zidova tunela stvara termičke mostove koji se moraju termički izolovati od spoljašnjeg okruženja peći kako bi se sprečio prekomeran gubitak toplote. Ovo dodatno povećava kompleksnost i cenu peći i u svakom slučaju rezultuje disperzijom toplote i povećanjem operativnih troškova korišćenja peći. Spoljašnja forma oblika paralelepipeda, sa širokim grejnim površinama ne omogućava termičku izolaciju peći u odnosu na spoljašnji prostor.

Opšti cilj predmetnog pronalaska je da se obezbedi tunel peć koja je manje kompleksna i koja poseduje veću efikasnost.

U svetlu ovog cilja, ideja prema pronalasku je da se obezbedi industrijska tunel peć namenjena za termičku obradu delova prema Zahtevu 1.

Kako bi se jasnije ilustrovali inovativni principi predmetnog pronalaska i njegove prednosti u poređenju sa poznatim stanjem tehnike, u daljem tekstu će uz pomoć pridruženih slika nacrta biti opisan primer izvođenja koji koristi ove principe. Na slikama:

- Slika 1 šematski prikazuje pogled u delimičnoj perspektivi na tunel peć prema pronalasku;

- Slika 2 šematski prikazuje pogled na poprečni presek peći prema Slici 1;

- Slika 3 šematski prikazuje pogled na poprečni presek uopšteno napravljen duž linije III-III sa Slike 2;

- Slika 4 šematski prikazuje pogled na poprečni presek uopšteno napravljen duž linije IV-IV sa Slike 2;

- Slika 5 šematski prikazuje pogled sličan onom sa Slike 2 a koji prikazuje varijantu tunel peći prema pronalasku;

- Slike 6a i 6b šematski prikazuju dva pogleda na poprečne preseke daljih izvođenja peći prema pronalasku;

- Slika 7a i 7b šematski prikazuju dva pogleda na poprečne preseke drugog izvođenja peći prema pronalasku;

- Slika 8 šematski prikazuje pogled sličan onom sa Slike 2 na dalje izvođenje tunel peći prema pronalasku;

- Slika 9 prikazuje varijantu konstrukcije koja je primenljiva na različita izvođenja tunel peći prema pronalasku;

- Slika 10 prikazuje dodatnu varijantu konstrukcije koja je primenljiva na različita izvođenja tunel peći prema pronalasku.

Uz referencu na slike nacrta, Slika 1 prikazuje tunel peć prema pronalasku – naznačenu u celosti pozicijom 10 – koja sadrži spoljašnje kućište unutar kojeg postoji definisan tunel 12 kroz koji delovi koje je potrebno termički obraditi prolaze krećući se između ulaznog kraja i naspramnog izlaznog kraja tunela.

Kao što će biti jasno na osnovu daljeg tekstu, tunel peć je poželjno sastavljena od modularnih elemenata 19 koji obrazuju segmente tunela i koji su sklopljeni poravnavanjem jednog segmenta sa drugim kako bi se formirao tunel željene dužine u zavisnosti od posebnih zahteva termičke obrade.

Kao što je prikazano pomoću primera, a takođe i na Slici 2 (koja takođe prikazuje obris dela 15 koji se termički obrađuje, a koji je u obliku karoserije motornog vozila), kretanje delova duž tunela se poželjno vrši pomoću sredstva poznatih transporterskih linija 13, na primer pomoću većeg broja kolica 14 od kojih svaka kolica nose po deo 15 i klizno se kreću duž specijalnih šina 16 izvedenih na podu tunela.

Peć prema izvođenju sa Slika 1 i 2 sadrži spoljašnji zid 11 i unutrašnji zid 17. Unutrašnji zid se pruža najmanje duž cilindričnog luka i pogodno definiše tunel 12 kroz koji prolaze komponente 15 koje se obrađuju, gde navedeni zid poseduje otvore 18 (distribuirane duž površine) koji su namenjeni propuštanju vrelog vazduha koji se nalazi unutar tunela.

Spoljašnji zid 11 i, poželjno, takođe i unutrašnji zid 17 poseduju u znatnoj meri cilindričan oblik (izuzev tamo gde se zahteva drugačije, kao što je u određenim zonama poput, poželjno, osnovne zone) sa osama cilindara orijentisanim paralelno jedne u odnosu na druge. Prema izvođenju sa Slike 2, zidovi 11 i 17 definišu između sebe najmanje jedan među-prostor 22 koji je namenjen za cirkulaciju vrelog vazduha prema izlaznim otvorima 18 koji su direktno povezani (kroz zid 17) sa pozadinskom zonom među-prostora 22.

Poželjno, cilindrični oblik unutrašnjeg zida 17 je prekinut najmanje u njegovom donjem delu (ili zoni poda) gde je prisutan kanal 33 koji sadrži transportnu liniju 13.

Dodatno, među-prostor 22 poželjno poseduje poprečni presek koji je u znatnoj meri izveden u obliku latiničnog slova C sa svojim kracima usmerenim nadole.

Ponovo pogodno, kao što se jasno može videti sa Slike 2, spoljašnji zid 11 obrazuje suštinski kompletno cilindrično kućište koje poseduje horizontalnu osu i koje poseduje nosač 20 u zoni dna radi ležanja na tlu. Spoljašnji zid je u znatnoj meri izolovan pogodnom oblogom od izolacionog materijala 21 kako bi se postigla željena termička izolacija peći.

Prema prikazanom naprednom izvođenju, cilindar definisan unutrašnjim zidom 17 je pozicioniran kao izmešten naniže u odnosu na cilindar definisan spoljašnjim zidom 11. Ovim je usled toga proizveden među-prostor sa poprečnim presekom koji je širi na vrhu peći i koji se sužava prema dole. Na taj način se postiže bolje vođenje vazduha prema izlaznim otvorima.

Zbog poželjne forme među-prostora izvedenog u obliku latiničnog slova C, dovod vrelog vazduha u dva kraka oblika latiničnog slova C (konkretno unutar međuprostora 22 spojenog sa otvorima radi ispuštanja vrelog vazduha unutar tunela) pogodno se sprovodi prema izlaznim otvorima bez potrebe za postojanjem dodatnih elemenata za vođenje ili skretanje i usmeravanje.

Kao što se jasno može videti ponovo sa Slike 2, na svodu tunela je prisutan najmanje jedan odvod 24 za vreli vazduh. Preciznije, kako bi se obrazovao odvod za vazduh, poželjno je prisutan panel 23 gde se navedeni panel u znatnoj meri nastavlja na vrh cilindričnog zida ali je (najmanje na bočnim ivicama) pomalo smaknut naniže tako da formira bočne proreze koji obrazuju paralelne odvode 24 koji se pružaju dužinom tunela. U ovom cilju su prorezi u komunikaciji sa među-prostorom 25 koji leži iznad njih, kako bi se omogućilo odvođenje vrelog vazduha iz unutrašnjosti tunela, gde je međuprostor povezan sa putanjom za odvođenje iz postrojenja (nije prikazana).

Ovaj među-prostor 25 je pogodno definisan između svoda tunela i spoljašnjeg zida jednostavno pomoću dve paralelne i vertikalne pregrade 26 izvedene između unutrašnjeg zida 17 i spoljašnjeg zida 11 tunela tako da razdvoje zonu 25 međuprostora od među-prostora 22 za dovođenje vazduha.

Među-prostor 25 se može pružati čitavom dužinom tunel peći i može biti povezan sa spoljašnjim vodovima (nisu prikazani) radi odvođenja vrelog vazduha, koji su izvedeni na krajevima i/ili na prelaznim pozicijama i/ili u nekoliko prelaznih pozicija na koje se nalaze na intervalima dužine u pravcu ose peći.

Između unutrašnjeg zida 17 i spoljašnjeg zida 11 mogu biti prisutne različite pregrade radi deljenja među-prostora 22 na zone. Ukoliko je potrebno ove pregrade mogu sadržati delove u obliku rešetki i/ili mogu posedovati filtere kako bi se dozvolio prolaz vazduha između zona.

Preciznije, a prema izvođenju peći prikazanom na Slici 2, među-prostor 22 je pogodno podeljen na dve zone u blizini svoda peći (na dve strane među-prostora 25) pomoću prvih gornjih pregrada 27 koje poseduju pogodne prolaze (poželjno sa pogodnim filterima 28) koji omogućavaju prolaz vazduha između gornje zone 29 za uvođenje vrelog vazduha i zone 30 ispod za sprovođenje vazduha do izlaznih otvora 18. Pregrada 27 poželjno ima dve i raspoređene su simetrično u svakom kraku slova C.

Prolazi ili filteri 28 mogu biti izvedeni na intervalima duž pregrade 27, kao što se jasno može videti sa Slike 4 za modul 19. Ukoliko je potrebno umesto ili dodatno u odnosu na filtere 28 mogu se koristiti i drugi elementi poput, na primer, prolaznih grejača vazduha koji su, poželjno, katalitičkog tipa.

Dve zone 29 mogu takođe biti uzajamno povezane, na primer formirajući međuprostor 25 ograničene dužine u pravcu dužine tunela. Ovo se, na primer, može takođe postići formiranjem nekoliko među-prostora 25 na intervalima duž tunela, kao što stručnjak iz predmetne oblasti može na jednostavan način zamisliti.

Kako bi se dobila poboljšana strukturna krutost i takođe zbog namena koje će biti pojašnjene ispod, u donjem delu među-prostora 22 može biti poželjno obezbediti pregradu 31 izvedenu horizontalno. Preciznije, postoje dve donje pregrade 31 gde je svaka od njih izvedena unutar odgovarajućeg kraka među-prostora 22 u obliku slova C kako bi se od među-prostora odvojila donja zona 32 koja odgovara završnom delu kraka slova C.

Pregrada 31 može biti otvorena (poželjno izvedena u obliku rešetke), kao što je prikazano na levoj strani na Slici 2 (a vidi se takođe jasnije i na pogledu sa Slike 3 u ravni sa gornje strane) kako bi se osigurala stalna cirkulacija vrelog vazduha sve do donjeg kraja krakova među-prostora 22 i tako dovođenje takođe i do najnižih otvora 18 koji su spojeni sa ovom zonom.

Alternativno pregrada 31 može biti zatvorena (kao što je prikazano sa desne strane na Slikama 2 i 3) kako bi se formirala zona 32 koja može biti napajana zasebnim tokom vrelog vazduha koji se uvodi u zatvoreni među-prostor koji je formiran na taj način.

Na ovaj način se, ukoliko se tako želi, do otvora prisutnih na bočnom delu tunela i do otvora prisutnih na dnu tunela mogu dopremati odvojeni tokovi vrelog vazduha na različitim temperaturama.

Slika 5 prikazuje drugo alternativno izvođenje za cirkulaciju vazduha u peći kod kojeg se vreli vazduh dovodi (sa obe strane) samo kroz donje zone 32 i prolazi u suprotnom smeru kroz rešetkaste pregrade 31 kako bi dospeo do bočnih zona 30. U ovom slučaju gornji filteri ili prolazi 28 jesu neaktivni i, takođe, mogu biti izostavljeni.

Slike 6a i 6b prikazuju dalje alternativno izvođenje peći prema pronalasku. Preciznije, dve slike predstavljaju poprečne poglede iz dve pozicije koje se nalaze na rastojanju jedna od druge duž pravca ose tunela i koje se, poželjno, ponavljaju u intervalima, a koje prikazuju naizmenično izvođenje zona za uvođenje vrelog vazduha i zona za odvođenje vrelog vazduha u/iz peći. Peć je poželjno izrađena u obliku modularnih segmenata, što je jasno na osnovu prethodnih izvođenja.

U ovoj tunel peći, naznačenoj u celosti pozicijom 110, postoji spoljašnji zid 111 koji je većim delom cilindričnog oblika i koji je izolovan termo-izolacionim slojem, a unutar kojeg prolazi transportni put ili transportna linija 13 (slična transportnoj liniji 13 iz prethodnih izvođenja) radi prenošenja delova 15 duž tunela.

Peć sadrži cilindrični unutrašnji zid 117 koji se pruža duž cilindričnog luka i koji je izveden u blizini gornjeg svoda tunela kako bi između zidova definisao zonu 129 za uvođenje vrelog vazduha i ispod nje zonu 130 za sprovođenje navedenog vazduha prema otvorima ili prorezima 118 koji se pružaju duž tunela radi uvođenja vrelog vazduha u unutrašnjost tunela. Vazduh koji je dopremljen kroz uvodne međuprostore 129 prolazi kroz pregrade 127 koje poseduju otvore na kojima su, poželjno, izvedeni filteri 128, na sličan način kao što je to slučaj kod izvođenja prikazanog na Slici 2.

Otvori 118 su pogodno formirani u vidu proreza definisanih ivicom završne stranice zida 117 u blizini zida 111.

Kao posledica zakrivljenog zida 111, vazduh se usmerava prema dnu tunela kako bi se on ponovo podigao nagore centralno, kao što je šematski prikazano na Slici 6a.

Segmenti poput onih koji su prikazani na Slici 6b naizmenično se smenjuju sa segmentima prikazanim na Slici 6a, čiji unutrašnji zid 117 duž svojih ivica u blizini unutrašnje površine spoljašnjeg zida 118, obrazuje bočne proreze koji formiraju paralelne odvode 124 duž dužine tunela. Ovi prorezi 124 su u komunikaciji sa međuprostorom 125 koji se nalazi iznad namenjenim za odvođenje vrelog vazduha iz unutrašnjosti tunela, a koji će biti povezan sa putanjom za odvođenje vazduha iz postrojenja (nije prikazano). Sa dve strane među-prostora 125 za odvođenje postoje među-prostori 130b koji su pogodno poprečnim pregradama razdvojeni od međuprostora 130 za dovođenje vrelog vazduha.

Slike 7a i 7b prikazuju drugo izvođenje peći prema pronalasku. Preciznije, kao i kod prethodnih izvođenja, dve slike predstavljaju poprečne poglede iz dve pozicije koje se nalaze na rastojanju jedna od druge duž pravca ose tunela i koje se, poželjno, ponavljaju u intervalima, a koje prikazuju naizmenično izvođenje zona za uvođenje vrelog vazduha i zona za odvođenje vrelog vazduha u/iz peći. Peć je poželjno izrađena u obliku modularnih segmenata, kao što je jasno na osnovu prethodnih izvođenja.

U ovoj tunel peći, naznačenoj u celosti pozicijom 210, postoji spoljašnji zid 211 koji je u znatnoj meri cilindričnog oblika i izolovan pomoću termo-izolacionog sloja, a unutar kojeg prolazi transportni put ili transportna linija 13 (slična transportnoj liniji 13 iz prethodnih izvođenja) radi prenošenja delova 15 duž tunela.

Peć takođe sadrži cilindrični unutrašnji zid 217 koji se pruža duž cilindričnog luka i koji je izveden u blizini gornjeg svoda tunela kako bi između zidova definisao zonu 229 za uvođenje vrelog vazduha i ispod nje zonu 230 za sprovođenje navedenog vazduha prema bočnim otvorima ili prorezima 218 koji se pružaju duž tunela radi uvođenja vrelog vazduha u unutrašnjost tunela. Za razliku od prethodnog izvođenja, filteri su izostavljeni i zid 217 je bliži spoljašnjem zidu sa kojim je paralelan.

Otvori 218 su pogodno formirani kao jednostavni prorezi definisani ivicom završne strane zida 217.

Ponovno, kao posledica zakrivljenog zida 211, vazduh se usmerava prema dnu tunela kako bi se ponovo podigao nagore centralno, kao što je šematski prikazano na Slici 7a.

Segmenti poput onih koji su prikazani na Slici 7b naizmenično se smenjuju sa segmentima prikazanim na Slici 7a, čiji unutrašnji zid 217, duž svojih bočnih ivica, obrazuje bočne proreze koji formiraju paralelne odvode 224 duž dužine tunela. Ovi prorezi 224 su u komunikaciji sa među-prostorom 225 koji se nalazi iznad namenjenim za odvođenje vrelog vazduha iz unutrašnjosti tunela, koji će biti povezan sa putanjom za odvođenje vazduha iz postrojenja (nije prikazana). Sa dve strane među-prostora 125 za odvođenje vazduha postoje među-prostori 230b koji su pogodno razdvojeni poprečnim pregradama od među-prostora 230 za dovođenje vrelog vazduha.

I u ovom i u prethodnom izvođenju, ukoliko se ne zahteva sprovođenje vazduha do odvoda kroz među-prostor 130b i 230b, među-prostor 125 i 225 za odvođenje vazduha može biti povezan sa svodom tunela pomoću dela centralnog zastora na način sličan zidu 23 sa Slike 2. U ovom slučaju se prorezi 118 i 218 za duvanje mogu takođe pružati čitavom dužinom tunela, dok poprečne pregrade za razdvajanje među-prostora 130 i 130b i 230 i 230b nisu potrebne.

Slika 8 prikazuje dalje izvođenje tunel peći prema pronalasku, naznačene u celosti pozicijom 310. Prema ovom izvođenju dva voda 332 u obliku kutije, koji su izvedeni duž strana transportne linije 13 koja sprovodi delove 15, prisutni su na dnu unutar prostora koji je definisan izolovanim cilindričnim spoljašnjim zidom 311. U ove vodove 322 (formirane od strane spoljašnjeg zida 311 i pregrada 331) doprema se vreli vazduh (pomoću izvora koji nije prikazan) kako bi se vazduh kroz otvore 318 ispuštao u unutrašnjost tunela.

Unutrašnji zid 317, koji je pogodno cilindričnog oblika i koji se pruža duž cilindričnog luka, takođe je prisutan u blizini svoda tunela, gde navedeni zid definiše međuprostor 330 između spoljašnjeg zida 311 i unutrašnjeg zida 317 za odvođenje vrelog vazduha kroz bočne proreze 324 i centralni među-prostor 325.

Slika 9 prikazuje drugu dalju varijantu konstrukcije koja može biti primenjena takođe i na druga različita rešenja koja su ovde opisana. Ova varijanta, koja je u celosti naznačena pozicijom 410, poseduje strukturu koja može biti u znatnoj meri slična jednoj od onih prema prethodnim izvođenjima. Pomoću primera prikazana je struktura slična izvođenju sa Slike 2, ali sa nekoliko razlika po pitanju cirkulacije vazduha. U cilju uprošćenja, delovi koji su slični delovima peći 10 naznačena su suštinski istim brojevima pozicija uvećanim za 400.

Prema ovoj varijanti 410, unutrašnji zid 417 sadrži ili je formiran pomoću većeg broja grejnih elemenata ili panela 450 (poznatih samih po sebi, a koji se sastoje od jednog tipa odabranog između nekoliko različitih tipova koji su dobro poznati stručnjaku iz predmetne oblasti, na primer električnih, gasnih, katalitičkih ili nekog drugog tipa) radi zagrevanja unutrašnjosti tunela. Otvori 418 za ispuštanje vrelog vazduha su poželjno izvedeni između grejača. Ipak, ukoliko se smatra poželjnim moguće je takođe osmisliti i alternativni raspored tako da vazduh prolazi pored grejača. U ovom slučaju vazduh takođe može dostići i temperaturu nižu od temperature zagrevanja peći.

Suštinski se, pomoću varijante 410, postiže i zračenje i konvekciono zagrevanje delova 15 koji se sprovode duž tunela pomoću transportne linije 413.

Cirkulacija dolaznog vazduha prikazana je na Slici 9 kao u središtu svoda peći sa centralnim vodom 429 koji dovodi vazduh do dva bočna među-prostora 430 obrazovana između spoljašnjeg zida 411 i unutrašnjeg zida 417. Odvođenje vazduha (nije vidljivo na Slici 9) može biti izvedeno na primer naizmeničnim smenjivanjem sa vodovima 429 duž uzdužnog pravca pružanja tunela, kao što je opisano za neka od prethodnih izvođenja. Na ovaj način grejači mogu takođe biti izvedeni i na svodu

1

tunela, kao što je prikazano na Slici 9, kako bi se ostvarilo uniformnije zagrevanje. Cirkulacija dolaznog/odlaznog vazduha može u bilo kom slučaju takođe biti izvršena kao što je već opisano u vezi sa prethodnim izvođenjima.

Kao što je već opisano u vezi sa drugim izvođenjima, dodatni donji otvori 418 mogu biti napajani kroz donje zone 432 među-prostora, koje se dalje napajaju istim gornjim protokom vazduha (kao što je prikazano na Slici 9 sa leve strane) ili takođe pomoću zasebnog toka (kao što je prikazano na Slici 9 sa desne strane). Grejni elementi 450 (nisu prikazani) mogu takođe biti izvedeni na zidu 417 u ovim donjim zonama. U ovoj tački je jasno kako su predefinisani ciljevi ostvareni. Struktura peći ja na taj način u velikoj meri uprošćena, pošto je suštinski formirana pomoću spoljašnje strukture i unutrašnje strukture koje su u znatnoj meri cilindrične sa nekoliko pregrada i među-prostora.

Cirkulacija vrelog vazduha se omogućava bez potrebe za postojanjem kompleksnih vodova ili unutrašnjih elemenata za sprovođenje i usmeravanje, a obezbeđena je i termička izolacija i, ukoliko se zahteva, postoje različite mogućnosti za cirkulaciju vazduha u zavisnosti od specifičnih zahteva koji se stavljaju pred postrojenje, uz brze ili jednostavne modifikacije. Grejna površina je takođe optimizovana u odnosu na unutrašnju zapreminu.

Kao što se sada može na jednostavan način razumeti od strane stručnjaka iz predmetne oblasti, pomoću strukture peći prema pronalasku je lako obezbediti modularne segmente ili module 19 koji, kada se postave jedan pored drugog i povežu pomoću sistema za spajanje (na primer pomoću zavrtnjeva i prirubnica) omogućavaju brzo podizanje peći različitih dužina, pošto se zahteva samo uzajamno povezivanje unutrašnjih zidova, spoljašnjih zidova i poprečnih pregrada susednih modula.

Svaki modul može takođe posedovati završetak sa zidom namenjenim za zatvaranje ivica cilindričnih zidova, koji poseduje prolazne rupe radi spajanja odgovarajućih među-prostora sa sledećim modulom u redu. Dodatno, na dva kraja tunela može biti postavljen modul sa završnim zidom koji je zatvoren između ivica cilindričnih zidova (kao što je prikazano na Slici 1).

Očigledno, prethodni opis izvođenja koja primenjuju inovativne principe predmetnog pronalaska dat je pomoću primera ovih inovativnih principa i, stoga, ne sme biti smaran kao ograničavajući po pitanju obima prava koja se ovde zahtevaju. Na primer, transportni sistem može biti različit od onog koji je prikazan i opisan. Dodatno, dimenzije i proporcije različitih delova se mogu razlikovati u zavisnosti od specifičnih zahteva. Na primer, Slike 2 i 5 prikazuju karoseriju vozila kao deo koji se obrađuje tako da je tunel na odgovarajući način dizajniran kako bi mogao da prihvati ove karoserije, ali se smatra da se mere mogu razlikovati u slučaju drugih delova. Zidovi takođe mogu biti formirani pomoću segmenata koji su u većoj ili manjoj meri pravolinijski kako bi se aproksimirala cilindrična površina. Ukoliko je potrebno, deo rešenja prikazanih kod nekih opisanih izvođenja može takođe biti iskorišćen kod drugih opisanih izvođenja, kao što se sada na jednostavan način može zamisliti od strane stručnjaka iz predmetne oblasti.

Podrazumeva se da je, iako je u cilju uprošćenja navedena referenca na cilindrične zidove, termin „cilindrični zidovi“ ovde potrebno interpretirati i u smislu zidova obrazovanih pomoću segmenata koji su u manjoj ili većoj meri pravolinijski tako da se njima aproksimira cilindrična površina.

Kao što je pomoću primera prikazano na Slici 10 i kao što je primenljivo na sva izvođenja opisane peći, spoljašnji zid može takođe biti formiran kao spljošten u donjoj zoni koja leži na tlu i nosi transportnu putanju kako bi se umanjile dalje kompleksnosti strukture.

Claims (12)

PATENTNI ZAHTEVI

1. Industrijska tunel peć za termičku obradu delova (15) kao što su karoserije motornih vozila i slično, koja sadrži spoljašnji zid (111, 211, 311) unutar kojeg je definisan tunel (21) koji dozvoljava prolaz delova (15) od ulaznog kraja do naspramnog izlaznog kraja tunela pomoću transportne linije (13) prisutne duž tunela, gde se u unutrašnjost tunela uvodi vreli vazduh pomoću dovodnih otvora (118, 218) za vreo vazduh, gde spoljašnji zid (111, 211, 311) poseduje cilindričan oblik izuzev opciono u zoni osnove, sa osom paralelnom u odnosu na pravac kretanja delova (15) i gde postoji najmanje jedan unutrašnji zid (117, 217, 317) koji između sebe i spoljašnjeg zida (111, 211, 311) definiše najmanje jedan među-prostor (130, 230, 330) namenjen za cirkulaciju vrelog vazduha koji ulazi i/ili napušta tunel, naznačena time, što se unutrašnji zid (117, 217, 317) pruža duž stranica tunela duž luka tako da na ivicama svojih završnih stranica definiše navedene otvore (118, 218) kao proreze određene pomoću krajnje bočne ivice unutrašnjeg zida (117, 217, 317) u blizini spoljašnjeg zida (111, 211, 311) koji se pružaju duž tunela radi uvođenja vrelog vazduha u tunel i/ili otvore (124, 224, 324) radi odvođenja vrelog vazduha iz tunela.

2. Peć prema Zahtevu 1, naznačena time, što unutrašnji zid (117, 217, 317) takođe poseduje cilindričan oblik duž najmanje cilindričnog luka tako da između sebe i spoljašnjeg zida definiše najmanje jedan među-prostor (130, 230, 330) za cirkulaciju vrelog vazduha.

3. Peć prema Zahtevu 1, naznačena time, što među-prostor između unutrašnjeg zida i spoljašnjeg zida poseduje poprečni presek u obliku latiničnog slova C sa nadole usmerenim kracima.

4. Peć prema Zahtevu 1, naznačena time, što je cilindar definisan pomoću unutrašnjeg zida pozicioniran izmešteno od središta naniže posmatrano u odnosu na cilindar definisan pomoću spoljašnjeg zida.

5. Peć prema Zahtevu 1, naznačena time, što su između unutrašnjeg zida (117) i spoljašnjeg zida (111) prisutne pregrade (127) namenjene da podele međuprostor između ovih zidova na zone.

6. Peć prema Zahtevu 5, naznačena time, što pregrade sadrže delove u obliku rešetki i/ili što poseduju filtere radi prolaska vazduha između zona.

7. Peć prema Zahtevu 5, naznačena time, što pregrade sadrže najmanje gornje pregrade (127) koje definišu najmanje jednu prvu gornju zonu (129, 229) u među-prostoru u blizini svoda tunela koja deluje kao dovod za vazduh.

8. Peć prema Zahtevima 3 i 7, naznačena time, što je gornjih pregrada dve i što su postavljene unutar odgovarajućeg kraka među-prostora u obliku latiničnog slova C tako da kroz njih prolazi tok vrelog vazduha koji je usmeren prema izlaznim otvorima koji odgovaraju tom kraku među-prostora u obliku slova C.

9. Peć prema Zahtevu 1, naznačena time, što su duž stranica transportne trake prisutni među-prostori (332) i što prihvataju tok vrelog vazduha usmeren prema otvorima za ispuštanje vrelog vazduha (318) u tunel.

10. Peć prema Zahtevu 1, naznačena time, što svod tunela poseduje izlazni otvor za vazduh koji sadrži panel ili deo unutrašnjeg zida koji u znatnoj meri prati cilindrični oblik unutrašnjeg zida i koji na svojim bočnim ivicama obrazuje proreze (124, 224, 324) za izvođenje vrelog vazduha iz tunela.

11. Peć prema Zahtevu 1, naznačena time, što može biti podeljena duž ose tunela na modularne segmente (19) koji se sklapaju kako bi se osigurao kontinuitet odgovarajućih sekcija tunela, među-prostora i prvog i drugog zida svakog modularnog segmenta (19).

12. Peć prema Zahtevu 1, naznačena time, što spoljašnji zid (111, 211, 311) poseduje termo-izolacioni sloj (21) i/ili time što unutrašnji zid sadrži grejne elemente (450).