RS59052B1 - Vozilo sa zakretnom tovarnom površinom - Google Patents
Vozilo sa zakretnom tovarnom površinomInfo
- Publication number
- RS59052B1 RS59052B1 RS20190832A RSP20190832A RS59052B1 RS 59052 B1 RS59052 B1 RS 59052B1 RS 20190832 A RS20190832 A RS 20190832A RS P20190832 A RSP20190832 A RS P20190832A RS 59052 B1 RS59052 B1 RS 59052B1
- Authority
- RS
- Serbia
- Prior art keywords
- transport vehicle
- transport
- load
- loading
- bales
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/43—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle
- B60P1/435—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle the ramp being attached to or making part of the side- or tailboards of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/28—Tipping body constructions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
Opis
[0001] Predmetni pronalazak se odnosi na transportno vozilo posebno predviđeno za poljoprivredne potrebe sa zakretnom tovarnom površinom između uglavnom horizontalnog transportnog položaja i nagnutog položaja za istovar smeštenom oko horizontalne zakretne osovine za transport bala sena ili slame ili u jednu celinu spojenog žetvenog materijala prema preambuli patentnog zahteva 1.
[0002] Takva transportna vozila su kao prikolice ili samohodna teretna vozila prvenstveno u poljoprivredne svrhe opremljena nagibnom platformom kao tovarnom površinom.
Transportno vozilo se na taj način utovaruje i istovaruje preko eksternog utovarivača. Takva transportna vozila podjednako su pogodna za transport na kratkim relacijama na poljoprivrednim površinama, kao i na velikim udaljenostima na javnim putevima.
[0003] Pri tom je transportno vozilo pogodno za skoro sve rasute ili slobodno tekuće terete ili komadne terete kao i proizvode, a posebno za u jedinice spojene bale sena ili slame odn. druge vrste žetvenog materijala, koje se takođe mogu omotati odgovarajućom folijom kao i za balirani teret, koji se može slagati, kao što je otpad, na primer plastika, papir, karton ili druge vrste tereta oblikovanog u bale iz prekomorskih lokacija.
[0004] Kod u praksi često korišćenih kola za transport bala, ta kola se utovaraju sa bočne strane pomoću eksternog utovarivača. Na odgovarajući način, istovar se takođe vrši preko eksternog utovarivača bočnim istovarom pojedinačnih ili više naslaganih bala. Često je nekoliko kola za transport bala međusobno spojeno.
[0005] U poljoprivredi, u vreme žetve na zelenim i obradivim površinama, generiše se velika količina žetvenog materijala, koja se presuje u velike bale, koje se nazivaju balama visokog pritiska, tipičnih dimenzija od 60 cm do 90 cm visine, 80 cm ili 120 cm dubine i promenljive dužine do oko 250 cm. Težina ovih bala varira od oko 200 kg do oko 450 kg. Bale utovarivač vilama prihvata bočno na njihovoj dužoj strani.
[0006] Zatim se bale moraju što je moguće brže odvesti sa polja kako bi se zaštitile od naredne kiše i da bi se očistila njiva za sledeće radove. Bale se zatim odvoze u privremeni skladišni prostor na kraju njive, a za trajno skladištenje u halu u krugu ekonomskih zgrada domaćinstva, u svrhu industrijske upotrebe ili se u drugo doba godine voze na neku drugu radnu lokaciju. Upotreba kola za transport bala je ozbiljno ograničena ako se ne mogu odmah istovariti na odredištu.
[0007] Preduslov za dalje korišćenje bala bilo kog žetvenog materijala je da se presovani žetveni materijal ne pokvasi usled kiše. Čak i pri slaboj kiši, kišnica prodre u bale, više se ne suši zbog velike gustine i počinje da se stvara buđ. Zbog toga je veoma poželjan visok učinak u pogledu prikupljanja i transporta.
[0008] Bale i okrugle bale se pomeraju isključivo mašinama. Male bale visokog pritiska, koje se ručno obrađuju, više nemaju značaja u poljoprivredi i stoga se ovde ne pominju dalje.
[0009] Generalno, za transport bala od njive do mesta skladištenja, na primer, u nekoj ekonomskoj zgradi u domaćinstvu, koriste se univerzalne, konvencionalne poljoprivredne prikolice. Za ove radove često se koriste stare poljoprivredne prikolice, koje zbog starosti više nisu pogodne za transport žitarica. Eventualno neophodna konverzija za transport bala može biti veoma skupa pod određenim okolnostima. Kiperi sa koritom ionako nisu pogodni za ovaj zadatak.
[0010] Bale su veoma teške zbog svoje gustine, osim toga se visoko tovare i stoga imaju visoko težište.
[0011] Takođe se razmišljalo da se za ovaj posao koriste prikolice za kamion, koje moraju da se preprave u skladu sa propisima i zahtevima. Van asfaltiranih puteva, međutim, njihova upotreba se već pokazala problematičnom. Posebno su gume veoma ograničene upotrebljive za rad na njivi.
[0012] Poznata su posebna kola za teret četvrtaste ili okrugle bale, koja samostalno preuzimaju bale u njivi i isporučuju ih na mestu skladištenja, ali se ne koriste zbog visoke cene, složene tehnologije i zbog male količine bala koje se mogu prevesti na veće udaljenosti.
[0013] DE 10201 625 A1 opisuje kiper-vozilo sa zakretnom tovarnom površinom između horizontalnog transportnog položaja i nagnutog položaja za istovar smeštenom oko horizontalne zakretne osovine. Tovarna površina je u zadnjem delu ograničena zakretnom zadnjom zaklopkom, koja formira zadnji zid i koja u transportnom položaju sa tovarnom površinom (2) formira tup ugao i koja se u položaju za istovar može pozicionirati tako da sa tovarnom površinom bude poravnata, tako da postoji kontinuirana rampa za utovar/istovar.
[0014] Iz GB 2431630 je poznato je generičko transportno vozilo u kojem je zakretna osovina postavljena u zadnjem delu transportnog vozila iza zadnje osovine sa rastojanjem od tla, koje je manje od prečnika zadnjeg točka. Tovarna površina je u zadnjem delu ograničena zakretnom zadnjom zaklopkom koja formira zadnji zid i koja u transportnom položaju zatvara tupi ugao sa tovarnom površinom i koja se u položaju za istovar može pozicionirati poravnato sa tovarnom površinom.
[0015] Iz GB 2425758 A je takođe poznato takvo transportno sredstvo. Zakretna zadnja zaklopka se u položaju za istovar može pozicionirati poravnato sa tovarnom površinom i sa završnom ivicom na tlu.
[0016] Iz DE 202007 019 318 U1 su poznata transportna kola za poljoprivredni komadni teret, posebno bala presovanih od poljoprivrednog žetvenog materijala kao što su slama ili silaža, sa tovarnom površinom koja pothvata komadni teret i koja je ograničena uzdužnim i bočnim stranama. Transportni prostor je pritom dostupan kroz otvorene uzdužne bočne stranice. U tu svrhu se uzdužna bočna stranica iz otvorenog položaja blizu tla može premestiti u bočno osiguravajući zatvoreni položaj koji zahvata najmanje jedan gornji položaj naslaganog komadnog tereta. Napor potreban za utovar i istovar je relativno veliki.
[0017] Prema DE 3312 585 Al, predviđen je transportni sistem za presovane bale okruglog ili četvrtastog oblika. Na transportnim kolima je pri tom predviđen veliki broj kutija za prihvat bala koje primaju okrugle bale u uređenoj strukturi. U ovim kutijama, okrugle bale su sa jedne strane prenosive i sa druge strane je sistem projektovan tako da se kutije spojene u kontejner mogu koristiti i za skladištenje okruglih bala do njihove namenske upotrebe.
[0018] Osim toga je u DE 20022 895 U1 opisano transportno vozilo koje je konstruisano kao vozilo za skupljanje, čiji okvir sadrži uređaj za prihvat i pokretnu stazu za prihvat i pomeranje bala silaže. U tu svrhu, uređaj za prihvat ima dva potporna kraka koja su postavljena na prečku i prihvataju balu silaže sa osovinom postavljenom paralelno sa potpornim krakovima, pri čemu se prečka može zakretati prema gore i podići bale silaže preko bočne stranice pokretne staze oblikovane kao trake sa valjcima.
[0019] U ponudi su i transportne prikolice, koje imaju veliku tovarnu površinu sa tovarnim rešetkama, pri čemu tovarne rešetke imaju lančani oslonac. Oni se utovaruju preko eksternih utovarivača, ali se isto tako opet moraju istovariti pomoću utovarivača. Lančani oslonac tovarnih rešetki veoma smeta prilikom utovara/istovara i dovodi do kašnjenja.
[0020] Pronalazak ima za cilj da obezbedi transportna kola, koja omogućavaju značajno pojednostavljenje utovara i istovara, posebno na neravnom terenu ili kod prepreka.
[0021] Prvi navedeni cilj se u skladu sa pronalaskom ostvaruje transportnim vozilom u skladu sa karakteristikama patentnog zahteva 1. Dalja realizacija pronalaska može se pronaći u zavisnim patentnim zahtevima.
[0022] Prema ovom pronalasku je dakle obezbeđeno transportno vozilo u kome je zadnja zaklopka izvedena tako da se može zakretati pomoću ručice, tako što ručica ima površinu naleganja na koju zadnja zaklopka naleže slobodno pokretna prema gore. Time što se tovarna površina zajedno zadnjom zaklopkom koja predstavlja njen produžetak zakreće u nagnuti položaj za utovar i istovar, u kom zadnja zaklopka jednom završnom ivicom naleže na tlo, i što je u skladu sa pronalaskom moguće, da se napunjena tovarna površina može podići još više iznad prepreka, čak i ako je zadnja stranica već dotakla tlo, postupak utovara i istovara se znatno pojednostavljuje, jer je zakretna osovina tovarne površine raspoređena tek neznatno viša od zadnje osovine i zato je ugao nagiba tovarne površine u položaju istovara mali. Kao rezultat, transportno vozilo ima veliku nosivost i lako se i brzo utovaruje. Pri tom transportno vozilo može biti izvedeno sa pogonom, samohodno, ili kao prikolica. Ravna tovarna površina takođe omogućava utovar na paletama, koje se mogu postaviti na tovarnu platformu viljuškarima i koje mogu skliznuti sa nje.
[0023] Kada se naginje, zadnja zaklopka ispunjava zadatak produžene tovarne površine. Ako je izbočeni deo zadnje zaklopke iz vertikale sklopljen prema dole u horizontalu, kako bi se formirala ravna površina zajedno sa tovarnom površinom, onda se ova površina takođe može koristiti za utovar.
[0024] Osim toga se transportno vozilo u saobraćaju na drumu i u dvorištu može lako i sigurno pomerati. Zbog sniženog težišta, koje olakšava kipovanje i istovar na terenu, moguće je, na primer, postići brzinu kretanja od 60 km/h do 80 km/h i više, što transportno vozilo čini pogodnim čak i za autoputeve.
[0025] Poželjno je da tovarna površina ima veliku ravnu platformu, koja po širini odgovara uobičajenim širinama transportnih vozila od 2,50 m u drumskom saobraćaju. Na taj način se dva sloga bala, svaki dubok 1,20 m, mogu postaviti jedan pored drugog.
[0026] Tovarna površina je pritom zakretno uležištena tako da se može pomerati samo sa jednim stepenom slobode. Položaj zakretne osovine tovarne površine je poželjno izabran tako da zadnji kraj tovarne površine skoro dodiruje tlo pri uglu kipovanja od oko 25° do 30°. Na taj način bale mogu skliznuti s tovarne površine i biti odložene na tlu, pri čemu se bale jedva kotrljaju ili padaju.
[0027] Zakretna osovina tovarne površine je postavljena duboko ležeći na okvir transportnog vozila, kako bi se težište težine pri kipovanju odn. istovaru na povoljan način prenelo na šasiju i na taj način sprečio nestabilan položaj celokupnog transportnog vozila, posebno na terenu, a time i opasnost od prevrtanja. U tu svrhu je zakretna osovina u skladu sa poželjnom varijantom postavljena približno na istoj visini kao i zadnja osovina ili samo neznatno više.
[0028] Da bi minimizovalo uvijanje tovarne površine, cilindri za podizanje su neophodni na svakoj strani transportnog vozila, koji su poželjno projektovani sa dvostrukim dejstvom i stoga ne popuštaju pod pritisnim opterećenjem. Na taj način se može izbeći neželjeno izobličenje utovarne površine u položaju istovara pod uticajem opterećenja tereta. Zbog male putanje podizanja poželjno je koristiti jednostepene cilindre.
[0029] Tovarna površina štrči iznad zadnje osovine šasije za oko 1/3 ukupne dužine. Sa ukupnom dužinom tovarne površine od, na primer, 10 m, ona je podeljena zadnjom osovinom u prvi, produženi deo dužine od oko 3 m i drugi deo dužine od oko 7 m, što u suštini odgovara međuosovinskom razmaku transportnog vozila. Kao rezultat, transportnim vozilom je usled malog kruga okretanja lako rukovati i kretati se u režimu prikolice na farmi i u drumskom saobraćaju.
[0030] Da bi se osiguralo da kola za transport bala ne ostavljaju duboke tragove na njivi, kola za transport bala treba da bude opremljena visokim i širokim gumama za nizak pritisak.
[0031] Poželjno, za otvaranje i zatvaranje zadnje stranice služi hidraulični cilindar, koji je spojen na rotirajuće uležišteni spojni deo i na koji zadnja stranica naleže slobodno pokretna prema gore. Na taj način je moguće da se natovarena tovarna površina podigne još više iznad prepreka, čak i ako je zadnja stranica već dotakla tlo.
[0032] Posebno poželjno, tovarna površina može biti opremljena graničnim elementima. Na primer, tovarna rešetka može da se pričvrsti kao klizna zaštita na prednjoj strani tovarne površine, koja štiti vozača od neželjenog pomeranja tereta pri naglom kočenju.
[0033] Integrisano u ovu tovarnu rešetku ili montirano ispred tovarne površine je gazište po kom se može hodati, koje kao radni balkon ili platforma stvara željeni prostor za fiksiranje i odlaganje kaiševa za vezivanje. Ako se teretu radi učvršćivanja mora pristupiti odozgo, poželjno je da je tovarna rešetka sa gazištima i rukohvatima konstruisana tako da se može bezbedno penjati na teret.
[0034] Tovarna površina je opciono bočno opremljena bočnim stranicama ili ih nema, već samo kliznu zaštitnu ogradu, pri čemu se naravno mogu ostvariti i fiksne ili sklopive bočne stranice odn. nasadne bočne stranice, koje su pogodno postavljene barem na levoj saobraćajnoj strani transportnog vozila radi zaštite vozila koja dolaze u susret ili pretiču.
[0035] Posebno je poželjno koristiti obostrano čvrsto spojene bočne stranice, pri čemu su bočne stranice zatvorene s obe strane, odnosno izvedene bez otvora i mogu sa krovom koji služi kao zaštita od kiše i radi bezbednosti tereta biti spojene do visine utovara.
[0036] Tovarni prostor je slično cevi izveden zatvoreno. Bale ili slogovi bala se zatim otpozadi poprečno na smer kretanja guraju direktno u njega, pri čemu dužina bale treba da odgovara što je moguće više širini vozila. Alternativno, bočni utovar u zadnjem delu odvija se sa orijentacijom bala bočno duž pravca kretanja kroz velika vrata u tovarni prostor i zatim pomeranjem praznog utovarivača unazad u zadnji deo, da bi se tako bale takođe ugurale u tovarni prostor. Ovo rezultuje punjenjem tovarnog prostora uz male praznine. Ako je takav zatvoreni tovarni prostor opremljen podom sa valjcima ili nečim sličnim, teret se može isto tako pojedinačno uzimati putem utovarivača.
[0037] Ako je zatvoreni tovarni prostor zatvoren fiksnim vratima, vezivanje bala nije potrebno ako je iznad tereta prema krovu ostao samo mali razmak ili ako se adekvatno spusti. Time se dobija na vremenu i bezbednosti.
[0038] Pokazalo se da je posebno praktično da se teret u obliku bale ili sloga bala može otpozadi ugurati u tovarni prostor, i da se istovar može ostvariti jednostavnim naginjanjem tovarne površine, a da pri tom ne dođe do nekontrolisanog tumbanja tereta.
[0039] Ako je jedna od dve bočne stranice fiksirana, visina bočne stranice može biti veća od visine pojedinačne bale. Prema tome se ovaj postupak prilikom utovara i istovara desne strane sa utovarivačem može olakšati tako što se slogovi bala različitim pokretanjima utovarivača tokom utovara mogu dovesti do udaranja o tu stranicu čime se ona precizno centrira i fiksira za transport. Bale su za drumski transport poravnato poređane jedna na drugu i ne strče izvan dozvoljene širine transportnog vozila. Zbog toga se teret može dobro i sigurno vezati a da se kaiševi ne olabave sami od sebe usled klizanja bala.
[0040] Za istovar kipovanjem se pokazalo da je posebno povoljno ako dno tovarne površine ima površinsku teksturu koja smanjuje trenje, konkretno, ako je što je moguće glatkija. Usled toga, teret već pri srazmerno malom nagibu tovarne površine sklizne pouzdano i brzo.
Tovarna površina je stoga posebno opremljena visoko kliznom površinom. U zavisnosti od vrste, strukture i vlage, teret sklizne različito brzo, lako i rano.
[0041] Iako sklizavanje celog tereta koji se sastoji od slogova bala bez oštećenja nije neophodno, dno kola za transport bala može na poželjan način biti opremljeno oblogom od nerđajućeg čelika. Obloga na bazi teflona je takođe povoljno izvodljiva. Tako utovareni slogovi bala skliznu sa tovarne površine bez prevrtanja, kotrljanja ili nekontrolisanog padanja.
[0042] Izbegavanjem nekontrolisane i raspršene raspodele se znatno olakšava ponovni prihvat pojedinačnih bala, koje tada direktno i sa željenom orijentacijom leže ispred utovarivača i mogu da se brzo prihvate. Osim toga se teret može istovariti na relativno maloj površini tla.
[0043] Bočna ograda ili bočna stranica može poslužiti kao uporište za istovar vilom.
[0044] Prema još jednom posebno poželjnom izvođenju, tovarna površina ima signalni nosač za prijem svetlosnih signala i sredstava za označavanje, koji je ispod transportne ravni tovarne površine zakretno postavljen oko uglavnom horizontalne osovine. On može biti kinematički spregnut sa barem jednim podiznim cilindrom za pomeranje tovarne površine i osim toga može da čini zaštitu donje strane vozila. Tako se signalni nosač naginje istovremeno sa tovarnom površinom, tako da se signalni nosač zakreće zajedno sa zaštitom donje strane vozila i osvetljenjem.
[0045] Usled velikog tovarnog kapacitet, relativno niskih troškova proizvodnje i sigurne podloge za male i velike, kao i okrugle bale, kola su takođe vrlo pogodna za transport natovarenih bala od njive do farme. U dvorištu farme se bale jednostavno kipuju. Kola se ne blokiraju kao jednokratnog istovara, već nekoliko minuta kasnije, nakon naginjanja, mogu da se odmah vrate na njivu, dok se istovarene bale pojedinačno utovarivačem transportuju u ekonomsku zgradu. Ovaj posao će obaviti dodatni radnik, tako da se radni zadaci mogu podeliti i izvršavati efikasnije.
[0046] Ovaj pronalazak dozvoljava različite oblike izvođenja. Da bi se dodatno pojasnio njegov osnovni princip, jedan od tih oblika izvođenja je prikazan na crtežu i biće opisan u nastavku. Na njemu je u bočnom pogledu na
Sl. 1
prikazano transportno vozilo prema ovom pronalasku u transportnom položaju;
Sl. 2
na slici 1 prikazano transportno vozilo prikazano u položaju za istovar sa nagnutom tovarnom površinom;
Sl. 3
prikazana varijanta transportnog vozila prikazanog na slici 1 sa podeljenom zadnjom zaklopkom u položaju za istovar.
[0047] Transportno vozilo prema pronalasku će biti detaljnije objašnjeno u daljem tekstu sa pozivanjem na slike 1 do 3.
[0048] Kao što se može videti na slici 1, transportno vozilo 1 izvedeno kao prikolica ima ravnu tovarnu površinu 2, koja je ograničena bočnim stranicama 3, pri čemu se bočne stranice 3 mogu selektivno ukloniti ili zameniti različitim konstrukcijama, kako bi se transportno vozilo 1 prilagodilo formatu tereta. Isto tako postoji čeona stranica 4 koja se može utaknuti u tovarnu površinu 2 i koja može na sekcijama bočnih stranica 3 imati prilagođene dimenzije. Da bi se olakšao manuelni rad, susedno tovarnoj površini 2 su predviđena gazišta 5 po kojima se može hodati.
[0049] Tovarna površina 2 je pokretno uležištena na konstrukciji okvira 9 transportnog vozila 1 koja nosi zadnju osovinu 6 kao i obrtnu stoličicu 7 sa prednjom osovinom 8 oko horizontalne zakretne osovine 10 i pomoću dvostruko delujućeg cilindra za podizanje 11 se može pomeriti u položaj za istovar prikazan na slikama 2 i 3. U tom položaju za istovar, zadnja zaklopka 12 u ravnom produžetku tovarne površine 2 naleže na tlo 13.
[0050] Može se uočiti da tovarna površina 2 prema pozadi znatno štrči preko zakretne osovine 10 tovarne površine 2 i osim toga ima relativno malo rastojanje a od tla 13. Ovim se osigurava da se zadnji deo utovarne površine 2 približava tlu 13 već pri malom zakretnom uglu α. Na taj način teret, koji nije prikazan, lagano klizi sa tovarne površine 2 do tla 13.
1
[0051] Time što se teret u jednom radnom koraku bez pomoćnih sredstava skida sa transportnog vozila 1, otpada vreme čekanja kao pri konvencionalnom pojedinačnom istovaru prema stanju tehnike, tako da transportno vozilo 1 nije blokirano i odmah ponovo može da se napuni odn. odveze nazad na mesto utovara.
[0052] Zadnja stranica je oblikovana kao zakretna zadnja zaklopka 12 i može se zakrenuti u položaj u kojem čini produžetak tovarne površine 2, kao što se može videti na slici 2.
Zakretanje zadnje zaklopke 12 se reguliše pomoću pogona, koji nije prikazan, koji pogoni spojni deo 14 koji je izveden kao ručica, na koji labavo naleže zadnja zaklopka 12. Tačka obrtanja zadnje zaklopke 12 je pritom izabrana tako da zadnja zaklopka formira zajedničku ravan sa tovarnom površinom 2 u njenom položaju za istovar.
[0053] U zavisnosti od tereta koji se transportuje, bočne stranice 3, kao što se može videti na slici 3, zamenjene su onima sa većom visinom, koje u isto vreme nose i pokrivku koja služi kao krov. Osim toga, zadnja zaklopka 12 može biti izvedena podeljeno, tako da se manji deo može zakrenuti prema gore i tovarnu površinu 2 prilikom drumske vožnje zatvara prema pozadi.
[0054] Ispod tovarne površine 2, postavljen je signalni nosač 15 za svetlosne signale i sredstva za označavanje, koji se može zakretati oko horizontalne osovine.
[0055] U prikazanoj varijanti transportna kola su izvedena kao prikolica. Ako je potrebno, naravno da bi bilo moguće realizovati prikazani raspored na kamionskoj poluprikolici.
Claims (9)
1. Transportno vozilo (1) namenjeno za primene u poljoprivredi sa jednom tovarnom površinom (2) smeštene između jedne uglavnom horizontalne transportne pozicije i jedne nagnute pozicije za istovar koja se zakreće oko zakretne osovine (10), pri čemu je zakretna osovina (10) smeštena u zadnjem delu transportnog vozila (1) iza jedne zadnje osovine (6) sa rastojanjem (a) od tla (13), koje je manje od prečnika zadnjeg točka i pri čemu je tovarna površina (2) u zadnjem delu ograničena zakretnom zadnjom zaklopkom (12), koja formira zadnji zid i koja u transportnom položaju sa tovarnom površinom (2) formira tup ugao i koja se u položaju za istovar može pozicionirati tako da sa tovarnom površinom (2) bude poravnata, naznačena time, što je zadnja zaklopka (12) zakretno izvedena pomoću ručice, tako što ručica ima površinu naleganja, na koju zadnja zaklopka (12) naleže slobodno pokretljivo prema gore.
2. Transportno vozilo (1) prema zahtevu 1, naznačeno time, što maksimalni ugao zakretanja (a) tovarne površine ne prelazi 35 °, a naročito 30 °.
3. Transportno vozilo (1) prema zahtevima 1 ili 2, naznačeno time, što je tovarna površina (2) u odnosu na zakretnu osovinu (10) izvedena tako da štrči prema pozadi.
4. Transportno vozilo (1) prema najmanje jednom od prethodnih zahteva, naznačeno time, što je tovarna površina (2) viša od zadnje osovine (6) transportnog vozila (1) za oko 1/3 ukupne dužine tovarne površine (2).
5. Transportno vozilo (1) prema najmanje jednom od prethodnih zahteva, naznačeno time, što se tovarna površina (2) može zakretno pogoniti posredstvom najmanje jednog na najmanje svakoj strani vozila raspoređenog cilindra za podizanje (11).
6. Transportno vozilo (1) prema najmanje jednom od prethodnih zahteva, naznačeno time, što se na tovarnoj površini (2) mogu pričvrstiti granični elementi (3, 4) radi zaštite tovara od neželjenog pomeranja.
7. Transportno vozilo (1) prema najmanje jednom od prethodnih zahteva, naznačeno time, što je susedno tovarnoj površini (2) raspoređeno gazište (5) po kome se može hodati.
8. Transportno vozilo (1) prema najmanje jednom od prethodnih zahteva, naznačeno time, što tovarna površina (2) ima signalni nosač (15) za prihvat svetlosnih signala i/ili sredstava označavanja, koji je ispod transportne ravni tovarne površine (2) zakretno raspoređen oko osovine koja je uglavnom horizontalna.
9. Transportno vozilo (1) prema najmanje jednom od prethodnih zahteva, naznačeno time, što tovarna površina (2) ima strukturu površine koja smanjuje trenje, posebno sloj od materijala koji smanjuje trenje.
1
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102013102330.4A DE102013102330B4 (de) | 2013-03-08 | 2013-03-08 | Fahrzeug mit schwenkbeweglicher Ladefläche |
| EP14401029.5A EP2774811B1 (de) | 2013-03-08 | 2014-02-24 | Fahrzeug mit schwenkbeweglicher Ladefläche |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RS59052B1 true RS59052B1 (sr) | 2019-08-30 |
Family
ID=50336246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RS20190832A RS59052B1 (sr) | 2013-03-08 | 2014-02-24 | Vozilo sa zakretnom tovarnom površinom |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2774811B1 (sr) |
| DE (1) | DE102013102330B4 (sr) |
| DK (1) | DK2774811T3 (sr) |
| HU (1) | HUE044826T2 (sr) |
| RS (1) | RS59052B1 (sr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015115375B4 (de) * | 2015-09-11 | 2019-11-21 | MÜNZ-Fahrzeugbau GmbH & Co. KG | Anhänger |
| JP7813637B2 (ja) * | 2022-04-04 | 2026-02-13 | 賢次 亀山 | 運搬車両の荷台装置 |
| GR1010474B (el) * | 2022-04-09 | 2023-06-02 | Κωνσταντινος Σαραντη Φωτοπουλος | Ραουλομεταφορεας τριων γραμμων φορτωσης παλετοκιβωτιων σε αγροτικη ρυμουλκα με υδραυλικο συστημα ανοδου και καθοδου της πλατφορμας και πορτας φορτωσης και κοτσαδορο εφαρμογης τριων σημειων με δυνατοτητα τρισδιαστατης κινησης |
| JP2023179300A (ja) * | 2022-06-07 | 2023-12-19 | 極東開発工業株式会社 | 荷台傾動機構付き車両 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2452681A (en) | 1947-06-28 | 1948-11-02 | Edward A Rehberger | Heavy-duty trailer |
| US3550801A (en) | 1968-10-18 | 1970-12-29 | Larson Intern Corp | Extendable and tiltable load bed structure |
| DE3312585A1 (de) | 1983-04-08 | 1984-10-18 | Busatis-Werke GmbH u. Co KG, 5630 Remscheid | Container transport- und lagerungssystem |
| US5507612A (en) * | 1988-03-11 | 1996-04-16 | Siebenga; Charles | Large bale handling apparatus |
| DE8814887U1 (de) * | 1988-11-30 | 1989-01-19 | Silo Estrich GmbH + Co Vertriebs KG, 8602 Altendorf | Transportfahrzeug zum Transportieren und Aufstellen von Silos |
| DE4436706A1 (de) * | 1994-10-14 | 1996-04-18 | Eggenmueller Alfred | Verfahren zum Sammeln, Pressen, Absetzen, Aufnehmen, Transportieren und Lagern von landwirtschaftlichen Gütern |
| DE20022895U1 (de) | 2000-11-24 | 2002-06-27 | Pieper, Karsten, 58515 Lüdenscheid | Sammelfahrzeug für Sillageballen |
| DE10201625A1 (de) * | 2002-01-16 | 2003-07-31 | Pfaff Bertold | Kipperfahrzeug |
| GB2425758A (en) * | 2005-05-07 | 2006-11-08 | Colin Kane | Trailer suitable for transporting both bulk loads and vehicles |
| IES20050415A2 (en) * | 2005-06-21 | 2006-11-15 | Redrock Engineering Ltd | A multi-purpose trailer |
| DE202007019318U1 (de) | 2007-05-03 | 2011-12-06 | Georg Krassort | Transportwagen für insbesondere landwirtschaftliches Stückgut |
-
2013
- 2013-03-08 DE DE102013102330.4A patent/DE102013102330B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2014
- 2014-02-24 EP EP14401029.5A patent/EP2774811B1/de not_active Not-in-force
- 2014-02-24 HU HUE14401029 patent/HUE044826T2/hu unknown
- 2014-02-24 RS RS20190832A patent/RS59052B1/sr unknown
- 2014-02-24 DK DK14401029.5T patent/DK2774811T3/da active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK2774811T3 (da) | 2019-07-22 |
| EP2774811A2 (de) | 2014-09-10 |
| HUE044826T2 (hu) | 2019-11-28 |
| EP2774811B1 (de) | 2019-04-10 |
| DE102013102330B4 (de) | 2018-05-09 |
| DE102013102330A1 (de) | 2014-09-11 |
| EP2774811A3 (de) | 2017-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7524159B2 (en) | Method of receiving and transporting solid waste | |
| US20090035106A1 (en) | Method of receiving and transporting solid waste | |
| US9113598B2 (en) | Grain cart having an inclined folding unloading auger conveyor with an askewed flow control spout | |
| US20060239806A1 (en) | Mobile material placer and conveying system and method of placing and conveying material utilizing the same | |
| US7004706B1 (en) | Hay bale loader and hauler | |
| RS59052B1 (sr) | Vozilo sa zakretnom tovarnom površinom | |
| US5607274A (en) | Bale handling apparatus and process | |
| US9139121B2 (en) | Half-tilt bed unloading system | |
| DK2810822T3 (en) | DRIVE VEHICLE | |
| US7695236B2 (en) | Utility vehicle | |
| US20140099181A1 (en) | Dump Truck Body with Slanted Top Rail | |
| US10322874B1 (en) | Dumpster handling device and method | |
| CN114104127A (zh) | 运输车辆及运输系统 | |
| US11957078B1 (en) | Self unloading harvest cart | |
| US4995780A (en) | Handling method for delivering baled solid waste to a balefill | |
| US6840729B2 (en) | Round bale transporter | |
| GB2104487A (en) | Materials handling system and apparatus | |
| US20090245991A1 (en) | Transport Trailer and Method | |
| US10682940B2 (en) | Agricultural dump cart | |
| EP2397423B1 (en) | Container system for bulk material | |
| US20060188363A1 (en) | Automatic robotic big bale loader, hauler and stacker | |
| NL2002066C2 (nl) | Trailer. | |
| CN203864520U (zh) | 自卸车卸料车斗 | |
| CA2860261C (en) | Portable drive-over conveyor for unloading trucks | |
| US9061287B1 (en) | Wood chipper, dump box and trailer |