RS59192B1 - Prikolica koja sadrži vučnu šipku opremljenu sredstvima za brzo pričvršćivanje na šasiju prikolice - Google Patents

Description

Opis

OBLAST TEHNIKE PRONALASKA

[0001] Pronalazak se odnosi na prikolicu za motorno vozilo, prikolica koja sadrži :

- valjkastu šasiju;

- uzdužnu vučnu šipku koja sadrži najmanje jednu zadnju polugu, čiji je zadnji uzdužni krajnji deo predviđena da bude pričvršćen na šasiju pomoću sredstava za pričvršćivanje.

STANJE TEHNIKE PRONALASKA

[0002] Pronalazak se odnosi na prikolice, uključujući i prikolice nazvane "prtljažnici", koje su pogodne za priključivanje na turistička vozila ili komercijalna vozila kao što su kombiji. Upotreba prikolica je dobro poznata i rasprostranjena. Takve prikolice dozvoljavaju na primer vozilu da prenosi dodatna opterećenja kada je transportni prostor vozila suviše mali ili već zagušen.

[0003] Prikolica se sastoji od šasije koja ima najmanje jednu poprečnu osovinu koja nosi dva točka. Šasija je opremljena platformom za utovar koja je prilagođena za primanje tereta koji se transportuje.

[0004] Prikolica ima vučnu šipku, koja se ponekad naziva "strela", koja je pričvršćena za šasiju. Prednji kraj vučne šipke je opremljen napravom za spajanje na motorno vozilo. Vozilo je uopšteno opremljeno kukom ili kuglom za kačenje, dok kuka za vuču prikolice ima prsten ili kuglastu kutiju koja je namenjena za kačenje na navedenu kuku.

[0005] Nakon pričvršćivanja na šasiju, vučna šipka ima prednji deo koji se pruža uzdužno prema napred u odnosu na platformu za utovar. Deo koji je izbočen može biti do četvrtine dužine platforme za utovar. Dužina prikolice opremljene sa svojom vučnom šipkom može, na primer, preći 2,60 m

Prikolice se obično prodaju od strane distributera. Prikolice se uglavnom prevoze u serijama do prostorija preprodavaca putem vozila za dostavu, na primer u kamionu.

[0006] Naročito je povoljno transportovati prikolice sa demontiranom vučnom šipkom sa valjkastom šasijom. Tako demontirana prikolica je mnogo kompaktnija. Ovo omogućava efikasnije punjenje vozila za dostavu. Konkretno moguće je transportovati prikolice uspravno, sa ležištem orijentisanim vertikalno.

[0007] Međutim, poželjno je, ili čak obavezno, prema nekim zakonskim propisima, dostaviti montiranu prikolicu krajnjem korisniku. Distributer stoga mora preuzeti završnu montažu šipke za vuču na valjkastu šasiju.

[0008] Da bi se to uradilo, šipke za vuču imaju jednu ili dva zadnja krajnja kraka koja su svaki probušeni sa poprečnom rupom za pričvršćivanje. Svaki krak je prihvaćen na odgovarajuću vertikalnu prirubnicu pričvršćenu na šasiju. Prirubnica je takođe prethodno probušena sa otvorom za pričvršćivanje. Kada su rupe za pričvršćivanje poravnate, u rupe se uvodi poprečni vijak da bi se postiglo pričvršćivanje šipki za vuču sa valjkastom šasijom.

[0009] Takva realizacija je na primer prikazana u dokumentima US 4,511,181 A i US 2014/0375080.

[0010] Međutim, šipka za vuču je teška i glomazna stavka. Montaža vučne šipke na valjkastu šasiju je stoga operacija koja generalno zahteva dva operatera. Prvi operater brine o pozicioniranju vučne šipke ispod šasije. Dok prvi operater drži šipku za vuču u poziciji, drugi operater odgovoran za montažu je prisiljen da leži ispod ležišta valjkaste šasije za postavljanje vijaka za pričvršćivanje šipke za vuču.

[0011] Ovakva operacija stoga zahteva vreme i osoblje, posebno kada je više prikolica isporučeno distributeru.

[0012] Dokument DE 3200 792 A1 predlaže prikolicu koja ima vučnu šipku koja se može uvući pomoću zakretnog spoja. Međutim, ovaj dokument ne predlaže rešenje koje bi omogućilo jednostavno i brzo pričvršćivanje vučne šipke na šasiju kada je vučna šipka potpuno demontirana.

[0013] Predmetni pronalazak predlaže pojednostavljivanje ovog postupka sklapanja šipke za vuču tako što dozvoljava jednoj osobi da pričvrsti šipku za vuču na valjkastu šasiju.

KRATAK REZIME PRONALASKA

[0014] Predmetni pronalazak stoga predlaže prikolicu gore opisanog tipa, koja je okarakteristana time što sredstva za pričvršćivanje sadrže sredstva za uklapanje koja su formirana od prvog člana za uklapanje, koji se nalazi na zadnjem delu kraka koji je predviđen da bude opremljen sa drugim komplementarnim elementom za uklapanje koji nosi šasija, sredstva za pričvršćivanje sadrže sredstva za zaključavanje elemenata uklapanja u uklopljenom položaju, koji su ugrađeni na šipku za vuču i/ili na šasiju i koji su kontrolisani između stanja oslobađanja i zaključanog stanja.

[0015] Prema ostalim karakteristikama prikolice :

- sredstva za uklapanje formiraju okretnu vezu oko poprečne ose između vučne šipke i šasije; - sredstva za zaključavanje sadrže kontaktni breg koje automatski kontrolišu sredstva za zaključavanje u njihovom zaključanom stanju kada su međusobno uklopljeni elementi međusobnog uklapanja ;

- elementi za međusobno uklapanje mogu se postaviti u pravcu koji je ortogonalan u odnosu na poprečni pravac ;

- prvi element za uklapanje je formiran preko otvora proreza kroz otvor u pravcu koji je ortogonalan na poprečni pravac, pri čemu je drugi element za uklapanje formiran od fiksne poprečne šipke šasije koji je predviđen za ubacivanje u prorez, sredstvo za zaključavanje sadrži rezu koja se može pomerati između položaja oslobađanja otvora proreza i zatvorenog položaja otvora proreza ;

- breg kontroliše rezu u svom zatvorenom položaju, a breg se postavlja u prorez pre umetanja šipke i automatski kontroliše rezu u svom zatvorenom položaju tokom umetanja šipke;

- reza je elastično povučena prema svom položaju oslobađanja;

- sredstva za zaključavanje sadrže automatsku bravu za zaključavanje u zatvorenom položaju pomoću elastičnih međusobno povezanih komplementarnih oblika između reze i brave ;

- reza je postavljena okretno oko poprečne ose na zadnjem delu ruke vučne šipke ;

- breg i reza svaki formiraju prst jednog komada u obliku "U" sposobnog da prihvati šipku ; - prorez se otvara vertikalno prema dole, a ruka je predviđena da bude pričvršćena na šipku nakon umetanja u prorez ;

- prorez se otvara longitudinalno prema slobodnom zadnjem kraju dela ;

- sredstva za pričvršćivanje sadrže mehanizam za pričvršćivanje srednjeg dela vučne šipke za šasiju da bi se blokiralo okretanje vučne šipke ;

- srednji deo vučne šipke se pričvršćuje za šasiju pomoću uređaja za brzo spajanje, kao što je preklopni mehanizam za pričvršćivanje ;

- zadnjii krajnji delovi dva zadnja kraka su opremljeni svaki sa sredstvima za pričvršćivanje napravljenim u skladu sa bilo kojim od prethodnih patentnih zahteva.

KRATAK OPIS SLIKA

[0016] Druge karakteristike i prednosti pronalaska će se pojaviti tokom čitanja detaljnog opisa koji sledi za razumevanje na koje će se upućivanje odnositi za priložene crteže u kojima:

- slika 1 je pogled u perspektivi sa gornje strane na kojoj je prikazana prikolica napravljena u skladu sa pronalaskom, pri čemu je vučna šipka montirana sa valjkastom šasijom prikolice ; - slika 2 je perspektivni pogled odozdo koji prikazuje prikolicu sa slike 1, pri čemu se vučna šipka demontira i skladišti se ispod ležišta prikolice za lakši transport ;

- slika 3 je pogled u perspektivi koji prikazuje vučnu šipku sa slike 1, rastavljene ;

- slika 4 je detaljan pogled u perspektivi koji se ne odnosi na pronalazak ;

- slika 5 je detaljan pogled na vučnu šipku sa slike 3, koja prikazuje sredstva za brzo pričvršćivanje vučne šipke, koja su postavljena na krajnjem delu zadnjeg kraka vučne šipke, pri čemu sredstvo za pričvršćivanje sadrži rezu koja ovde zauzima položaj otpuštanja otvora proreza ;

- slika 6 je pogled sličan onome sa slike 5, koja prikazuje rezu u zatvorenom položaju proreza u kojem je zaključan pomoću brave ;

- slika 7 je pogled na prednji kraj šasije prikolice sa slike 1 pri čemu je vučna šipka imobilisana sredstvima za brzo pričvršćivanje;

- slika 8 je pogled sličan onom sa slike 5 koji prikazuje drugi način ostvarenja sredstava za pričvršćivanje vučne šipke ;

- slika 9 je bočni prikaz koji prikazuje položaj valjkaste šasije tokom operacije montiranja vučne šipke.

DETALJAN OPIS SLIKA

[0017] U ostatku opisa, elementi koji imaju identičnu strukturu ili slične funkcije biće označeni istim referencama.

[0018] U ostatku opisa, usvojeno je referentno merilo koje je pričvršćeno na vučnu šipku sa orijentacijama bez ograničenja :

- uzdužni "L", vođen od pozadi prema prednjem delu vozila u skladu sa normalnim pravcem kretanja prikolice ;

- vertikalni "V", usmeren od dole prema gore ortogonalno na ležište prikolice ;

- poprečni "T", usmeren s leva na desno.

[0019] Na slici 1 prikazana je prikolica 10 koja je predviđena da bude povezana sa drumskim motornim vozilom (nije prikazano).

[0020] Termin "drumsko motorno vozilo" odnosi se na motorna vozila koja se obično koriste za prevoz osoba ili stvari na putu. Ovaj termin ne uključuje vozila, kao što su poljoprivredni traktori, čija je upotreba za prevoz ljudi ili stvari na putu ili vučenje na putu vozila koja se koriste za prevoz osoba ili stvari samo dodatna.

[0021] Ovo je putna prikolica 10. Preciznije, ovo je "prtljažna" prikolica.

[0022] Termin "putna prikolica" se odnosi na prikolicu koja je dizajnirana da radi na putu, na primer brzinom većom ili jednakom 80 km/h. Takva prikolica ima na primer ukupnu dozvoljenu težinu pod opterećenjem (GVWR) veću ili jednaku 250 kg.

[0023] Uobičajeno, prikolica 10 se sastoji od valjkaste šasije 12, vidljive na slici 2. Šasija 12 sadrži okvir formiran od sklopa greda koje se pružaju u istoj horizontalnoj ravni. Šasija 12 sadrži najmanje dve uzdužne šine 13 bočnog ekstremiteta. Šasija 12 ovde obuhvata centralnu šinu 15 koja je postavljena poprečno između dve bočne šine 13. Šine 13, 15 su čvrsto međusobno povezane poprečnim prelazima 17.

[0024] Nekoliko elemenata je predviđeno da se montiraju na šasiju 12.

[0025] Šasija 12 uključuje horizontalno ležište 14 za primanje tereta koji se transportuje. Bočni rubovi i prednji i zadnji rubovi ležišta 14 su opremljeni bočnim okvirima 16 koji su predviđeni za držanje tereta na ležištu 14. Prednji okvir 16 je ovde fiksirana u odnosu na šasiju 12.

[0026] Pored toga, dva bokobrana 18 su postavljena bočno sa obe strane ležišta 14. Ovi bokobrani 18 se nose uz pomoć šasije 12. Oni su postavljeni uzdužno u sredini ležišta 14.

[0027] Valjkasta šasija 12 sadrži najmanje jednu osovinu 20 koja je postavljena ispod ležišta 14. Osovina 20 ima prelaz 22 poprečne ose koji povezuje dve uzdužne vertikalne prirubnice 24 od kojih je svaka fiksirana ispod pridružene bočne šine 13. Osovina 24 nosi dva leva i desna točka 26 koji se mogu okretati oko poprečne osovine i koji su svaki raspoređeni na pridruženom poprečnom kraju osovine 24. Točkovi 26 su smešteni u blatobranima 18.

Valjkasta šasija 12 je takođe opremljena različitim elementima kao što su regulacioni signalni uređaji 23 koji su raspoređeni na dve bočne ivice šasije 12. U slučaju drumske prikolice, valjkasta šasija 12 je takođe opremljena, u skladu sa propisima na snazi u svakoj zemlji, registarskom tablicom ili zadnjim svetlima, kočnicom i/ili pozicijom, kojima upravlja drumsko vozilo koje prevozi prikolicu 10.

[0028] Prikolica 10 takođe ima vučnu šipku 28 koja je detaljnije prikazana na slici 3. Vučna šipka 28 je element koji se može pričvrstiti na valjkastu šasiju 12 u montiranom položaju, na primer nakon sklapanja drugih elemenata gore pomenutih na valjkastoj šasiji 12. Sklop vučne šipke 28 na drumsko motorno vozilo je projektovan tako da ispunjava standarde UNECE: "E/ECE/324/Rev.1/Add.54/Rev.1/Amend.3 – E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.54/Rev.1/Amend.3".

[0029] Vučna šipka 28 je formirana strukturom greda koje su čvrsto spojene. Vučna šipka 28 ima generalno uzdužni oblik. Struktura vučne šipke 28 ima dve grane 30, 32 koje formiraju ševron koji se uopšteno prostire uzdužno od prednjeg kraja grane 34. Dva zadnja kraja grana 30, 32 su poprečno razmaknuta na rastojanju sličnom poprečnoj širini šasije 12.

[0030] Greda 36 spaja poprečno dve grane 30, 32 da bi se obezbedila visoka čvrstoća na vučnu šipku 28. Greda 36 deli svaku granu 30, 32 na delu 38 prednjeg kraja i delu zadnjeg kraja koji formira krak 40, tako da vučna šipka 28 ima oblik "A" koji pokazuje prema napred.

[0031] Svaki krak 40 je predviđen da se proteže ispod šasije 12 kada je vučna šipka 28 u montiranom položaju sa šasijom 12. Prednji krajnji delovi 38 su predviđeni da se pružaju uzdužno prema prednjem delu ležišta 14 u ovom sklopljenom položaju. Kao što je prikazano na slici 1, u montiranom položaju, greda 36 je predviđen da bude postavljena duž poprečnog prelaza 17 prednjeg kraja šasije 12, ispod okvira 16 prednjeg kraja.

[0032] Prednji kraj vučne šipke 22 je opremljen uređajem 42 za povezivanje sa motornim vozilom.

[0033] Ponekad je ukupna dužina montirane prikolice, to jest od prednjeg kraja vučne šipke 28 do zadnjeg kraja valjkaste šasije 12, veća od unutrašnje visine kamiona za isporuku. Ukupna dužina montirane prikolice je, na primer, veća ili jednaka 2,50 m.

[0034] Kao što je prikazano na slici 2, tokom transporta prikolice 10 u pogledu isporuke za distributera, vučna šipka 28 je pogodno rastavljena i postavljena prema ležištu 14, ovde ispod ležišta 14. Tako, deo 38 prednjeg kraja svakog kraka je postavljen tako da ne viri u odnosu na ležište 14. Ovo obezbeđuje kompaktno skladištenje prikolica u dostavnom vozilu. Konkretno, moguće je utovariti rastavljenu prikolicu "uspravno" u kamionu.

[0035] Da bi se omogućio sklop, tj. pozicioniranje i pričvršćivanje, lako za vučnu šipku 28 na valjkastvoj šasiji 12 nakon isporuke, prikolica 10 sadrži sredstva za brzo pričvršćivanje vučne šipke 28 za šasiju 12. Takva sredstva za brzo pričvršćivanje omogućavaju brzo pričvršćivanje vučne šipke na šasiju i bez upotrebe alata.

[0036] Sredstva za pričvršćivanje sadrže sredstva za uklapanje koja sadrže prvi element za uklapanje koji se prenosi sa dela 54 zadnjeg kraja svakog kraka 40. Šasija 12 nosi druge elemente komplementarnog oblika. Prvi uklopni elementi su predviđeni da budu uklopljeni sa drugim elementima uklapanja. Elementi za uklapanje su namenjeni uklapanju prema smeru uklapanja, koji je pogodno ortogonalan u odnosu na poprečni pravac da bi se olakšalo pozicioniranje vučne šipke 28 na šasiji 12.

[0037] Kada su oni uklopljeni jedan u drugi, komplementarni elementi za uklapanje formiraju okretnu vezu oko poprečne osovine kako bi se omogućilo okretanje vučne šipke 28 u odnosu na šasiju 12. Takvo kretanje pogodno omogućava da se pojednostavi pričvršćivanje vučne šipke 28 na šasiju, kao što će biti objašnjeno kasnije. Nakon uklapanja, vučna šipka 28 se drži u poziciji postavljenoj od strane elemenata uklapanja protiv gravitacije.

[0038] U ostvarenju prikazanom na slici 6, valjkasta 12 šasija sadrži dve poprečne šipke 44 od kojih je svaka postavljena u blizini pridružene bočne šine 13. Ove šipke 44 formiraju druge elemente za uklapanje koje nosi šasija. U načinu ostvarenja prikazanom na slici 6, nosač 46 je pričvršćen ispod svake bočne šine 13. Dva nosača 46 su postavljena poprečno vis-a-vis. Svaki nosač 46 sadrži vertikalno krilo 48, sa unutrašnje strane od koje se prostire horizontalni prsten 50 u obliku "U", čiji prednji poprečni deo formira poprečnu šipku 44.

[0039] Dve poprečne šipke 44 su postavljene koaksijalno. One su postavljeni ispred osovine 20.

[0040] U varijanti koja nije prikazana u ovom pronalasku, svaku poprečnu šipku nosi jedna pridružena prirubnica osovine.

[0041] Vučna šipka 28 koja ima simetriju ogledala u odnosu na uzdužnu vertikalnu srednju ravan, samo jedan od kraka 40 će biti opisan kasnije, opis je primenljiv na drugi krak 40 simetrično.

[0042] Krak 40 je formirana od strane zadnjeg dela grede 52 koja je produžena pomoću zadnjeg vertikalnog ležišta 54. Ležište 54 koje formira zadnji uzdužni krajnji deo kraka 40 je čvrsto pričvršćen za gredu 52. Ležište 54 ima blago savijanje 56 u odnosu na gredu 52 tako da je orijentisan uzdužno. Ležište 54 formira zadnji deo kraka 40 koji nosi prvi komplementarni element za uklapanje drugog elementa za uklapanje koji je formiran od šipke 44.

[0043] U varijanti koja nije prikazana u ovom pronalasku, zadnji deo kraka 40 je formiran direktno preko zadnjeg krajnjeg dela grede 52.

[0044] Zadnji deo kraja kraka 40, formiran od ležišta 54, ima prorez 58 koji vodi kroz otvor u pravcu koji je ortogonalan na poprečni pravac. Ovaj prorez 58 ovde formira prvi element za uklapanje sredstva za uklapanje.

[0045] U načinu realizacije prikazanom na slici 5, prorez 58 vodi vertikalno nadole. Ovo je ravan prorez koji se pruža vertikalno. Poprečna šipka 44 šasije 12 je predviđena da bude umetnuta u prorez 58, kao što je prikazano na slici 6. U tu svrhu, prorez 58 ima dimenzije koje su komplementarne prečniku šipke 44. Krak 40 je namenjena da bude zakačena za šipku 54 nakon umetanja šipke 44 u prorez 58.

[0046] Kao što će biti detaljnije objašnjeno kasnije, ova orijentacija proreza 58 je posebno povoljna, jer omogućava da se umetne šipka 44 u prorez 58 gravitacijom pomeranjem ležišta 54 na šipki 44 sve do realizacije otvaranja proreza 58.

[0047] Kao varijanta, ipak će biti razumljivo da se pronalazak može primeniti na prorez 58 u drugim pravcima, na primer uzdužno prema zadnjem delu, kao što je prikazano na slici 8.

[0048] Sredstva za pričvršćivanje dalje sadrže sredstva za zaključavanje koja se kontrolišu između stanja oslobađanja u kojem su elementi za uklapanje slobodni da budu postavljeni jedan unutar drugog, i stanje zaključavanja u kojem su elementi za uklapanje blokirani u njihovom uklopljenom položaju. Ova sredstva za zaključavanje dozvoljavaju pričvršćivanje vučne šipke 28 sa šasijom 12. Sredstva za zaključavanje su ugrađena u vučnu šipku 28 i/ili na šasiju 12.

[0049] U načinu realizacije prikazanom na slikama i još preciznije na slici 5, sredstva za zaključavanje obuhvataju rezu 60 koja je pomerljivo postavljena na ležište 54 između položaja oslobađanja otvora proreza 58 u kome je šipka 44 slobodna da bude umetnuta u prorez 58, kao što je prikazano na slici 5, i položaja zatvaranja otvora proreza 58 u kojem je reza 60 postavljena preko zatvaranja proreza 58 da se omogući hvatanje šipke 44 u prorez 58 nakon njenog umetanja.

[0050] U načinu realizacije prikazanom na slikama, reza 60 je postavljena okretno oko poprečne ose "A" na unutrašnjoj površini ležišta 54.

[0051] Sredstva za zaključavanje se povoljno aktiviraju automatski da bi se omogućilo brzo pričvršćivanje vučne šipke 28 sa šasijom 12 tokom uklapanja komplementarnih elemenata za uklapanje. Automatsko prolaženje sredstava za zaključavanje u njihovom zaključanom stanju je posebno kontrolisano pomoću kontaktnog brega 62

[0052] Breg 62 je ovde nošen od strane reze 60 da bi se omogućilo da se ona usmeri prema svom položaju zatvaranja. Ovaj breg 62 je predviđen da bude gurnuta šipkom 44 tokom njenog umetanja u prorez 58 tako da izazove automatsko zakretanje reze 60 iz njenog položaja za oslobađanje u njen položaj zatvaranja. U tu svrhu, breg 62 je umetnut u prorez 58 pre umetanja šipke 44.

[0053] Breg 62 i reza 60 ovde formiraju prst jednog jedinstvenog komada. Dva prsta su u suštini paralelna tako da se između prstiju formira prostor u obliku slova "U" da bi se prihvatila šipka 44.

[0054] Prorez 60 se elastično vraća u svoj položaj oslobađanja da bi se olakšalo pričvršćivanje vučne šipke 28 za šasiju 12. Time se naročito obezbeđuje da reza 60 zauzima svoj položaj oslobađanja tokom montaže vučne šipke 28 na šasiju 12. Da bi se to uradilo, torziona opruga 64 je umetnuta između reze 60 i zaustavnog jezička 66 ležišta 54.

[0055] Konačno, da bi se zaključala reza 60 u svom položaju zatvaranja, sredstva za zaključavanje sadrže automatsku bravu 68 za zaključavanje koja se može pomerati na ležištu 54 između blokiranog položaja za zaključavanje da bi zaključala rezu 60 u položaju zatvaranja pomoću elastičnog uklapanja komplementarnog oblika između reze 60 i brave 68 i podignutog položaja.

[0056] U tu svrhu, reza ovde ima udubljenje 70. Brava 68 ima zarez 72 koji je namenjen da sarađuje sa udubljenjem 70 da blokira okretanje reze 60 do njegovog mesta oslobađanja. Brava 68 je posebno okretno montirana na unutrašnjoj strani ležišta 54 oko poprečne ose "B" pomaknutoj od ose "A" reze 60. Brava 68 je tako zakrenuta između svog ugaonog položaja blokiranja prema kojem je elastično napregnuta i u kojem se zarez 72 zahvata udubljenjem 70 reze 60, i svog podignutog ugaonog položaja u kojem je zarez 72 odvojen od udubljenja 70.

[0057] Reza 60 i brava 68 uključuju klizne bregove koje sarađuju u okretanju reze 60 prema njenom zatvorenom položaju kako bi podigli bravu 68 u njegov podignuti ugaoni položaj naspram elastične povratne sile. Zaključavanje reze 60 u njenom zatvorenom položaju se tako postiže automatski tokom umetanja šipke 44 u prorez 58.

[0058] Kada se prikolica 10 prihvati sa rastavljenim vučnom šipkom 28, sredstva za pričvršćivanje, izrađena prema uputstvima pronalaska pogodno omogućavaju lako sklapanje vučne šipke 28 na šasiju 12.

[0059] Vučna šipka 28 tako pričvršćena za šipke 44 šasije 12 svojim krajevima se može okretati oko ose šipki 44 sa ograničenim kretanjem. Na taj način se pojednostavljuje montaža vučne šipke 28 što će kasnije biti objašnjeno.

[0060] Da bi se finaliziralo pričvršćivanje vučne šipke 28 za šasiju 12 blokiranjem ovog zakretanja, srednji deo vučne šipke 28, koji je pomaknut uzdužno u odnosu na šipke 44, opremljen je sredstvima za pričvršćenje na šasiju 12. Preciznije, kao što je prikazano na slici 7, greda 36 vučne šipke 28 sadrži sredstva za brzo pričvršćivanje na okvir 16 prednjeg kraja valjkaste šasije 12.

[0061] Ovo je preklopni mehanizam 74 za pričvršćivanje koji sarađuje sa kukom za pričvršćivanje 76 kako bi se osiguralo vertikalno stezanje grede 36 nasuprot okvira 16. Mehanizam 74 je ovde pričvršćen za prednju stranu grede 36 dok je kuka 76 pričvršćena na okvir 16.

[0062] U varijanti koja nije prikazana u pronalasku, preklopni mehanizam je pričvršćen na okvir dok je pričvrsna kuka pričvršćena na gredu.

[0063] Kada se montira vučna šipka 28 na šasiju 12, šasija 12 prikolice 10 se postavlja na svoje točkove 26 na tlo. Kako se ovde radi o šasiji 12 opremljenoj sa jednom osovinom 20, šasija 12 se prvo savija unazad sve dok njen zadnji kraj ne leži na zemlji, kao što je prikazano na slici 9.

Šasija 12 je tako postavljena na tlo stabilno, njen prednji kraj je podignut. Šipke 44 su tako izložene i lako dostupne.

[0064] Vučna šipka 28 je zatim postavljena ispred šasije 12 u približno horizontalnom položaju, kao što je prikazano na slici 8. Budući da vučna šipka 28 može da prihvati šipke 44 sa pomakom oko ose šipki 44, ugaono pozicioniranje vučne šipke 28 u odnosu na šasiju 12 ne mora biti vrlo precizno.

[0065] Vučna šipka 28 je podignuta tako da bude malo iznad nivoa šipki 44, a zatim joj se prilazi uzdužno prema nazad dok svako ležište 54 ne počiva na pridruženoj šipci 44, ispred ili iza proreza 58 indiferentno.

[0066] Budući da je vučna šipka 28 delimično oslonjena na šipke 44, operater zatim pomera vučnu šipku 28 uzdužno na šipkama 44 dok se prorezi 58 ne poklapaju sa šipkama 44.

[0067] Pod dejstvom gravitacije, zadnji deo vučne šipke 28 se automatski vezuje za šipke 44 umetanjem u proreze 58. Reza 60 zaista zauzima svoj položaj oslobađanja pod dejstvom torzione opruge 64.

[0068] Prilikom njenog ubacivanja u prorez 58, šipka 44 dolazi u kontakt sa bregom 62. Nastavljajući svoj hod, šipka 44 dovodi do zakretanja reze 60 sve do položaja zatvaranja [0069] Istovremeno, rotacija reze 60 dovodi do podizanja brave 68. Kada reza 60 dostigne svoj zatvoreni položaj, udubljenje 70 i zarez 72 gledaju jedan prema drugom. Brava 68 se zatim elastično pomakne natrag u svoj položaj za zaključavanje reze 60. Na taj način šipka 44 je zarobljena u prorezu 58.

[0070] Vučna šipkaa 28 se zatim rotira oko šipki 44 sve dok greda 36 ne dođe u kontakt sa prednjim krajem šasije 12. Greda 36 se zatim fiksira na 12 preko mehanizma 74 za pričvršćivanje. Vučna šipka 28 je zatim čvrsto pričvršćena na šasiju 12.

[0071] Prikolica 10 napravljena u skladu sa uputstvima pronalaska pogodno omogućava jednom operateru da lako izvrši montažu vučne šipke 28 na šasiju 12. Zapravo, operater se bavi samo pozicioniranjem vučne šipke 28 na šasiju, jer se postupak pričvršćivanja vrši automatski sredstvima za brzo pričvršćivanje.

[0072] Podrazumeva se da će prorez i sredstva za zaključavanje, koja su gore opisana, verovatno nositi šasija, dok šipke za pričvršćivanje verovatno nosi vučna šipka.

[0073] Elementi uklapanja takođe će verovatno uzeti i druge oblike od onih koji su gore opisani. Prema tome, pronalazak se takođe odnosi na elemente uklapanja koji formiraju kuglasti zglob. U tom slučaju, jedan od elemenata uklapanja je načinjen od kugle, dok je drugi od elemenata uklapanja načinjen od komplementarnog kućišta. Takav sklop radi na sličan način kao i takozvani "sferični" uređaj, koji se obično koristi za spajanje vučne šipke sa vučnim vozilom.

Claims (15)

Patentni zahtevi

1. Putna prikolica (10) za putna motorna vozila, prikolica (10) koja sadrži:

- kotrljajuću šasiju (12);

- uzdužnu vučnu šipku (28) koja sadrži najmanje jedan zadnji krak (40), čiji deo (54) zadnjeg uzdužnog kraja je predviđen da bude pričvršćen na šasiju (12) sredstvima za pričvršćivanje;

okarakterisana time što sredstva za pričvršćivanje sadrže sredstva za uklapanje formirana od prvog elementa za uklapanje kojeg nosi deo (54) zadnjeg kraja kraka (40) koji je predviđen da bude uklopljen sa drugim komplementarnim elementom za uklapanje kojeg nosi šasija (12), sredstva za pričvršćivanje koja sadrže sredstva za zaključavanje elemenata za uklapanje u uklopljenom položaju koja su su ugrađena na vučnoj šipci (28) i/ili šasiji (12) i koja su kontrolisana između stanja osobađanja i stanja zaključavanja.

2. Prikolica (10) prema prethodnom patentnom zahtevu, okarakterisana time što sredstva za uklapanje formiraju okretnu vezu oko poprečne osovine između vučne šipke (28) i šasije (12).

3. Prikolica (10) prema bilo kom od prethodnih patentnih zahteva, okarakterisana time što sredstva za zaključavanje sadrže kontaktni breg koji automatski kontroliše sredstva za zaključavanje u njihovom zaključanom stanju tokom uklapanja elemenata za uklapanje, jednog u drugi.

4. Prikolica (10) prema bilo kom od prethodnih patentnih zahteva, okarakterisana time što se elementi za uklapanje mogu uklopiti duž pravca koji je ortogonalan u odnosu na poprečni pravac.

5. Prikolica prema prethodnom patentnom zahtevu, okarakterisana time što prvi element za uklapanje je formiran pomoći proreza (58) koji vodi kroz otvor u pravcu koji je ortogonalan na poprečni pravac, drugi element za uklapanje koji je formiran pomoću fiksne poprečne šipke (44) šasije (12) koja je predviđena da bude umetnuta u prorez (58), sredstva za zaključavanje koja sadrže pokretnu rezu (60) između položaja oslobađanja otvora proreza (58) i položaja zatvaranja otvora proreza (58).

6. Prikolica (10) prema prethodnom patentnom zahtevu uzetim u kombinaciji sa patentnim zahtevom 3, okarakterisana time što breg (62) kontroliše rezu prema njenom položaju zatvaranja, breg (62) koji je umetnut u prorez (58) pre umetanja šipke (44) da automatski kontroliše rezu (60) u njenom položaju zatvaranja tokom umetanja šipke (44).

7. Prikolica (10) prema prethodnom patentnom zahtevu, okarakterisana time što se reza (60) elastično vraća prema njenom položaju oslobađanja.

8. Prikolica (10) prema prethodnom patentnom zahtevu, okarakterisana time što sredstva za zaključavanje sadrže bravu (68) koja automatski zaključava rezu (60) u položaj zatvaranja pomoću elastičnog uklapanja komplementarnog oblika između reze (60) i brave (68).

9. Prikolica (10) prema bilo kom od patentnih zahteva 5 do 8, okarakterisana time što je reza (60) okretno montirana oko poprečne ose (A) na delu (54) zadnjeg kraja kraka (40).

10. Prikolica (10) prema prethodnom patentnom zahtevu uzetim u kombinaciji sa patentnim zahtevom 6, okarakterisana time što breg (62) i reza (60) svaki formira prst jednog jedinstvenog dela u obliku slova U sposobnog da prihvati šipku (44).

11. Prikolica (10) prema bilo kom od patentnim zahteva 5 do 10, okarakterisana time što se prorez (58) otvara vertikalno nadole, pri čemu je krak (40) predviđen da bude pričvršćen za šipku (44) nakon umetanja u prorez (58).

12. Prikolica (10) prema bilo kom od patentnih zahteva 5 do 10, okarakterisana time što se prorez (58) otvara uzdužno prema zadnjem slobodnom kraju dela (54).

13. Prikolica (10) prema bilo kom od prethodnih patentnih zahteva, okarakterisana time što sredstva za pričvršćavanje sadrže mehanizam za pričvršćavanje srednjeg dela (36) vučne šipke (28) za šasiju (12) da bi se blokiralo okretanje vučne šipke (28).

14. Prikolica (10) prema prethodnom patentnom zahtevu, okarakterisana time što je srednji deo vučne šipke (28) pričvršćen na šasiju (12) pomoću uređaja (74) za brzo spajanje, kao što je preklopni mehanizam za pričvršćivanje.

15. Prikolica (10) čija vučna šipka (28) sadrži dva zadnja kraka (40), okarakterisana time što zadnji krajnji delovi (54) dva zadnja kraka (40) su svaki opremljeni sa sredstvima za pričvršćivanje prema bilo kom od prethodnih patentnih zahteva.