RS60977B1

RS60977B1 - Strukturna komponenta za motorno vozilo sa elementom za ojačavanje

Info

Publication number: RS60977B1
Application number: RS20201282A
Authority: RS
Inventors: Werner Schmidt; Marcel Georg
Original assignee: Linde Wiemann Se&Co Kg
Priority date: 2016-06-08
Filing date: 2017-05-02
Publication date: 2020-11-30
Also published as: EP3468821B1; JP6636209B2; CN109070721A; JP2019513632A; ES2829294T3; PT3468821T; CN109070721B; US10857868B2; US20190210442A1; DE102016110578B8; SI3468821T1; WO2017211502A1; HRP20201763T1; EP3468821A1; HUE051182T2; DE102016110578B3; PL3468821T3

Description

Opis

[0001] Pronalazak se odnosi na strukturnu komponentu za motorno vozilo prema pojmu nezavisnog zahteva 1 kao i na strukturni okvir i kutiju za baterije za motorno vozilo.

[0002] U modernim motornim vozilima se sve više koristi modularni raspored pojedinačnih komponenti motornih vozila.

[0003] Tom prilikom se u motorno vozilo ugrađuju strukturne komponente, koje se makar delimično sastoje od šuplje izvedenog profilnog segmenta, i koje se pomoću nekoliko sredstava za pričvršćivanje postavljaju na karoseriju motornog vozila. Ove strukturne komponente između ostalog obrazuju deo “Crash”-struktura, koje u slučaju udesa utiču na stabilnost motornog vozila i koje bi trebalo da spreče uticaj udara komponenti motornog vozila koje su skrivene u vozilu.

[0004] Takve strukturne komponente se prilikom udara preoblikuju kako bi se kinetička energija, koja tokom udara deluje na motorno vozilo, apsorbovala pretvaranjem u process deformisanja.

[0005] Korišćenjem šupljih profila za takve strukturne komponente može da se desi da profil pod određenim opterećenjem kolabira i da se kod prilikom preoblikovanja može izvršiti još samo malo procesa preoblikovanja. Uz to sredstva za pričvršćivanje, koja prodiru kroz profil, mogu oslabiti strukturu strukturne komponente zbog čega strukturne komponente sa elementima za pričvršćivanje moraju da budu izvedeni što masivnije. Ovo je suprotstavljeno zahtevima u pogledu izgradnje modernih motornih vozila koja su lakša.

[0006] Iz DE 10 2005 038 463 A1 je poznat prag kao konstrukcija školjke pri čemu je predviđen unutrašnji profil sa ojačanjem. Ovaj profil sa ojačanjem ima dve školjke, pri čemu su obe školjke međusobno povezane kukastim vezama u obliku vijaka, preko kojih se prilikom sudara može obustaviti i ograničiti pomeranje školjki sa ojačanjem.

[0007] Iz DE 102013103 719 A1 je poznat savitljivi nosač, koji je bočno pričvršćen na nosećoj strukturi, pri čemu tačke pričvršćivanja, naročito veze sa zakovicama, u slučaju udesa priliko pregibanja dopuštaju pomeranje u odnosu na noseću strukturu.

[0008] Iz EP 2076 421 A1 je poznata prednja struktura vozila sa elementom za ojačavanje, koji u trenutku kolizije treba da ograniči deformisanje prednjeg stuba vozila i da poboljša efikasnost prenosa kolizionog tereta. Pritom prednja struktura vozila ima strukturni element koji je postavljen ispred prostora za putnike i prostire se u poprečnom smeru. Prednji stub, koji je predviđen na svakom od dva međusobno naspramna kraja strukturnog elementa u poprečnom smeru, prostire se u smeru visine vozila. Nadalje je predviđena potpora za stub sa prvim krajnjim segmentom koji je postavljen u prostoru za putnike i drugim krajnjim segmentom, koji je predviđen sa spoljne strane prvog krajnjeg segmenta u poprečnom smeru vozila.

[0009] Iz US 2013/270863 A1 i US 2013/270864 A1 je takođe poznata strukturna komponenta za vozila sa zaštitom od sudara, koja ima zaštitnu strukturu, kao i unutrašnju šinu koja je povezana sa zaštitnom strukturom, i spoljnu šinu, koja je povezana sa unutrašnjom šinom. Iz DE 102015 116836 A1 je opisan skup osigurača točka koja bi trebalo da spreči da se točak pomera u smeru prostora za putnike u vozilu i da se okreće kada spoljna sila deluje na vozilo. Skup osigurača točka obuhvata sponu za apsorpciju energije i ploču. Spona za apsorpciju energije obuhvata nekoliko uzvišenja i udubljenja, kako bi se time definisao oblik talasa. Ploča je sa sponom za apsorpciju energije na uzvišenjima ukopčana tako da spoljna sila, koja deluje na skup osigurača točka, može sa ploče da se prenese na sponu za apsorpciju energije, čime se smanjuje teret na strukturu karoserije.

[0010] Stoga je zadatak pronalaska da se navede poboljšana strukturna komponenta, koja uprkos mogućem slabljenju usled pričvrsnih elemenata ima visoku stabilnost i sposobnost apsorpcije u odnosu na energiju preoblikovanja.

[0011] Zadatak se rešava strukturnom komponentom prema zahtevu 1.

[0012] Po njemu se navodi strukturna komponenta za motorno vozilo, koja ima najmanje delimično šuplje izvedeni profilni segment. Profilni segment se može povezati sa karoserijom motornog vozila preko najmanje dva elementa za pričvršćivanje, koji su postavljeni u delu za pričvršćivanje profilnog segmenta. U delu za pričvršćivanje profilnog segmenta je između bočne površine udara i elemenata za pričvšćivanje postavljen element za ojačavanje, koji se prostire u uzdužnom smeru profilnog segmenta i koji se prilikom udara od udarne površine bočno naslanja na elemente za pričvršćivanje uz makar delimično prihvatanje udarne energije putem dislokacije elemenata za pričvršćivanje.

[0013] Elementom za ojačavanje se postiže ciljano ojačanje strukturne komponente, kojim se postiže da se lokalno nastalo dejstvo udesa, koji se naziva i intruzija, pomoću elementa za ojačavanje raspoređuje na većoj dužini strukturne komponente. Pritom se element za ojačavanje naslanja na nekoliko elemenata za pričvršćivanje i prenosi energiju nastalu dejstvom udesa na ove elemente za pričvršćivanje tako da se elementi za pričvršćivanje unutar segmenta profila pomeraju i pritom prikupljaju dodatnu energiju za preoblikovanje.

[0014] Prema pronalasku su elementi za pričvršćivanje izvedeni kao hilzne, koje se prostiru između gornje strane i donje strane dela za pričvršćivanje i u segment profila su u suštini oblikom fiksirani tako da ne dođe do bočnog pomeranja. Takve pričvrsne hilzne omogućavaju jednostavnu vezu sa vijcima između strukturne komponente i karoserije vozila. Vijci za pričvršćivanje se mogu jednostavno provući kroz hilznu i uviti u karoseriju motornog vozila. Kako bi se izbeglo direktno delovanje vijčane sile na segment profila i njegov oblik poprečnog preseka, hilzne se sa jedne strane naslanjaju na zakovicu, a sa druge strane na karoseriju. Protiv bočnog pomeranja su ove hilzne oblikom fiksirane u segmentu profila, tako da je sa jedne strane strukturna komponenta bezbedno fiksirana, a sa druge strane u slučaju udara može doći do neposrednog preoblikovanja usled pomeranja hilzni unutar segmenta profila.

[0015] Pritom može biti predviđeno da se element za ojačavanje u montiranom stanju oslanja na najmanje jedan element za pričvršćivanje. Na ovaj način se može postići da element za ojačavanje u montiranom stanju bude već fiksiran u jednom smeru, dakle u smeru elemenata za pričvršćivanje, kako bi se izbeglo pomeranje tokom regularnog rada. Sa druge strane ovim izvođenjem se postiže da se u slučaju udara udarne energije, koja deluje na element za ojačavanje, neposredno prenosi na elemente za pričvršćivanje na koje se element za ojačavanje oslanja u več montiranom stanju.

[0016] Pritom kao prednost može biti predviđeno da je element za ojačavanje u montiranom stanju u oblasti stege profilnog segmenta fiksiran silom i/ili oblikom. Prednost ovoga je što se tokom uobičajenog rada eventualne vibracije koje nastaju i njima izazvani zvuci mogu umanjiti ili izbeći.

[0017] Kao alternativa element za ojačavanje u montiranom stanju može biti zavaren sa profilnim segmentom. Kombinacija stege i zavarivanja je takođe moguća.

[0018] Poželjno pritom može biti predviđeno da element za ojačavanje sa elementima za pričvršćivanje ima sredstva za uklapanje oblikom koja su u međusobno sadejstvu tako da u slučaju udara i zahvatanja sredstava za uklapanje oblikom u elemente za pričvršćivanje komponenta sile može u uzdužnom smeru profilnog segmenta da se prenese na elemente za pričvršćivanje. Prednost ovoga je da se sile koje se prenose sa elementa za ojačavanje ne prenose samo u smeru pravog udara na elemente za pričvršćivanje. Prilikom preoblikovanja elementa za ojačavanje se pritom komponente sile u uzdužnom smeru profilnog segmenta prenose na elemente za pričvršćivanje, a elementi za pričvršćivanje se samim tim mogu pomerati i u poprečnom smeru. Ovo utiče na prihvatanje dodatne energije za preoblikovanje jer se elementi za pričvršćivanje unutar profilnog segmenta pomeraju jedan ka drugom kada se element za ojačavanje usled dejstva savijanja istovremeno skraćuje i sredstva za uklapanje oblikom pomeraju sredstva za ojačavanje poprečno u odnosu na smer udara.

[0019] U posebnom obliku izvođenja pronalaska nadalje može biti predviđeno da elementi za uklapanje oblikom imaju ispuste, naročito ispuste nalik kružnim segementima ili udubljenjima u elementu za ojačavanje, koje odgovaraju obodnim površinama hilzni. Ispostavilo se da se takvo izvođenje može vrlo jednostavno proizvesti i montirati. Pritom može biti predviđeno da element za ojačavanje bude izveden kao šuplji profil. U tom smislu mogu biti predviđeni različiti oblici profila. Element za ojačavanje na primer može biti zatvoreni okvirni profil, koji se može preoblikovati hidroformiranjem. Kao alternativa element za ojačavanje može biti izveden kao C-profil, naročito kao C-profil sa prolazom. Takvi profile se lako proizvode. Kod primene postupaka hidroformiranja se pritom može putem odgovarajuće toplotne obrade postići ciljano podešavanje osobina materijala na odgovarajućim mestima elementa za ojačavanje. Kao primer se upućuje na postupak proizvodnje u skladu sa WO 98/54370 A1, koji je u suštini pogodan za proizvodnju elementa za ojačavanje. Element za ojačavanje doduše može da bude proizveden i iz hladno valjanog profila, koji i bez toplotne obrade ima neophodnu čvrstoću.

[0020] U naknadnom obliku izvođenja pronalaska može biti predviđeno da se ispusti sredstava za uklapanje oblikom obrazju pomoću udubljenjima u šupljem profilu. Takva udubljenja se nakon proizvodnje šupljeg profila mogu naročito jednostavno na njega postaviti i omogućavaju jeftinu i brzu proizvodnju.

[0021] Prema posebnom obliku izvođenja pronalaska može biti predviđeno da se element za ojačavanje obrazuje hladnim valjanjem, pri čemu se ovde naročito može koristiti čvrsti čelik.

[0022] Prilikom korišćenja hidroformiranog profila za element za ojačavanje može biti predviđeno da se element za ojačavanje naglo ohladi i da usled toga očvrsne. U tom slučaju se element za ojačavanje obrazuje od ojačanog čelika i može se proizvesti po prethodno pomenutom proizvodnom postupku iz WO 98/54370 A1.

[0023] Navedeni zadatak se nadalje rešava strukturnim okvirom sa najmanje dve na krajevima spojene strukturne komponente u skladu sa prethodnim opisom, pri čemu su elementi za ojačavanje strukturnih komponenti za prenos sila sa jednog elementa za ojačavanje na drugi međusobno spojene na krajevima. Na ovaj način se celokupna stabilnost strukturnog okvira obrazovanog od gore pomenutih strukturnih komponenti može dodatno povećati, jer se energija preoblikovanja koju prihvata jedan element za ojačavanje može delimično preneti na drugi element za ojačavanje i tako se celokupno delotvorno preoblikovanje može rasporediti preko većeg dela strukturnog okvira.

[0024] Prema pronalasku je predviđeno da elementi za ojačavanje imaju jednostrano stišnjene krajeve cevi i da su spojeni na krajevima cevi. Krajevi cevi su poželjno spojeni tako da se međusobno pomeranje krajeva cevi praktično sprečava.

[0025] U daljem izvođenju pritom može biti predviđeno da se elementi za ojačavanje međusobno povežu tako da se međusobno okretanje krajeva cevi praktično sprečava. Na ovaj način se još više procesa preoblikovanja sa prvog elementa za ojačavanje može preneti na drugi element za ojačavanje.

[0026] Nadalje može biti predviđeno da su krajevi cevi spojeni kohezivnom vezom ili najmanje jednim sredstvom za povezivanje. Kao kohezivna veza je pogodan zavareni spoj, pri čemu se ovde mogu primeniti različiti postupci zavarivanja. Kao sredstvo za povezivanje je naročito pogodna takozvana čivija, koja se postavlja kroz otvor postavljen u oba kraja cevi i tu je fiksirana uklapanjem oblikom ili kohezivnom vezom.

[0027] Predmetni zadatak se nadalje rešava i kutijom za baterije za motorno vozilo sa strukturnim okvirom prema navedenom opisu.

[0028] Baš je u modernim električnim vozilima ili hibridnim vozilima uporeba strukturne komponenete prema pronalasku za izvođenje strukturnog okvira kao dela kutije za bateriju od naročite prednosti jer se baterijske ćelije koje su ugrađene u vozilu naročito dobro moraju zaštititi od intruzija. Za ovo je strukturni okvir prema pronalasku sa strukturnim komponentama prema pronalasku naročito pogodan.

Nacrt pronalaska

[0029] Dodatni ciljevi, prednosti, obeležja i mogućnosti primene predmetnog pronalaska proizilaze iz naknadnog opisa primera izvođenja na osnovu nacrta.

[0030] Pritom je delom šematski prikazano:

Slika 1 šematski prikaz preseka strukturne komponente prema pronalasku,

Slika 2 šematski prikaz odozgo na element za ojačavanje prema pronalasku

Slika 3 šematski prikaz odozgo na strukturnu komponentu prema pronalasku, Slika 4 šematski prikaz odozgo na strukturnu komponentu prema drugom obliku izvođenja

Slika 5 šematski presek strukturne komponente prema pronalasku u skladu sa drugim oblikom izvođenja

Slika 6 prikaz odozgo na strukturni okvir prema pronalasku

Slika 7 prikaz iz perspektive na deo segmenta profila sa elementom za ojačavanje prema pronalasku i pripadajućim elementima za pričvršćivanje,

Slika 8 prikaz iz perspektive elementa za ojačavanje sa sredstvima za pričvršćivanje prema pronalasku

Slika 9 šematski bočni prikaz trećeg oblika izvođenja pronalaska,

Slika 10 šematski bočni prikaz četvrtog oblika izvođenja pronalaska,

Slika 11 šematski bočni prikaz petog oblika izvođenja pronalaska,

Slika 12 detaljni prikaz u skladu sa prvim oblikom izvođenja pronalaska,

Slika 13 šematski detaljni prikaz u skladu sa modifikovanim prvim oblikom izvođenja

Slika 14 pogled odozgo na detaljni prikaz prvog oblika izvođenja,

Slika 15 pogled odozgo na detaljni prikaz drugog oblika izvođenja

Slika 16 detaljni prikaz spojnog mesta na krajevima u skladu sa pronalaskom i

Slika 17 prikaz preseka spojnog mesta na krajevima cevi

[0031] Iste ili slične komponente će u naknadno prikazanim oblicima na slikama na osnovu više oblika izvođenja biti obeležene pozivnim oznakama kako bi se poboljšala čitljivost.

[0032] Slika 1 prikazuje strukturnu komponentu 1 prema pronalasku koja ima profilni segment 2, koji je izveden kao šuplji profil, ovde u obliku slova L. Naravno da i ostali oblici profila spadaju u opseg pronalaska.

[0033] Profilni segment 2 ima deo 3 za pričvršćivanje, u kojem su u upotrebi najmanje dva sredstva 4 za pričvršćivanje u obliku hilzni 5, kao što je prikazano na slikama 3 i 4. Hilzne služe za prihvat vijka za uvijanje strukturne komponente sa karoserijom 1 za motorno vozilo. Hilzne 5 imaju otvore za prihvat vijaka.

[0034] Na kraju horizontalnog kraka 9 profilnog segmenta 2 obrazovana je udarna površina 16, preko koje u slučaju nesreće udar deluje na strukturnu komponentu 1. Između udarne površine 16 i sredstava 4 za pričvršćivanje je element 6 za ojačavanje.

[0035] Element 6 za ojačavanje je izveden kao izdužena profilna komponenta, koja se prostire u uzdužnom smeru 18. Može biti izveden kao kružni profil, kao što je prikazano na slici 1, ali i kao profil u obliku kutije, uporedi sliku 5 i sliku 9, C-profil, uporedi sliku 10 ili C-Profil sa prolazom, uporedi sliku 11. Drugi oblici profila su takođe mogući.

[0036] U skladu sa prvim oblikom izvođenja element za ojačavanje ima nekoliko sredstava 10 za uklapanje oblikom u formi ispusta 17 ili upusta, koji korespondiraju sa obodnim površinama 11 sredstava 4 za pričvršćivanje. U montiranom stanju, koje je npr. prikazano na slici 1, sredstva 10 za uklapanje oblikom već naležu na obodnim površinama 11 sredstava 4 za pričvršćivanje. Pritom može biti predviđeno da element 6 za ojačavanje bude fiksiran na obodnim površinama 11 kroz uklapanje oblikom pomoću sredstava 10 za uklapanje oblikom. Kao alternativa može biti predviđeno da element 6 za ojačavanje preko veze putem stege u segmentu 15 stege bude fiksiran unutar horizontalnog kraka 9 L-profila. U jednoj varijanti u skladu sa slikom 5 je pritom moguće fiksirati element 6 za ojačavanje na profilnom segmentu 2 pomoću zavarenog spoja 26. Kombinacije ovih pričvrsnih varijanti su takođe moguće.

[0037] U slučaju udara se od udarne površine 16 u smeru vertikalnog kraka 8 profilnog segmenta 2 element 6 za ojačavanje naslanja na obodne površine 11 sredstava 4 za pričvršćivanje i silu koja deluje na element 6 za ojačavanje praktično prenosi preko cele dužine u uzdužnom smeru 18 na sredstva za pričvršćivanje, koja su raspoređena u profilnom segmentu 2. Ovaj raspored sredstava za pričvršćivanje je prikazan na slikama 3 i 4. Raspoređivanjem sile se sa jedne strane element 6 za ojačavanje podupire na velikom broju tačaka dužinom uzdužnog smera 18 strukturne komponente 1. Sa druge strane dolazi do preoblikovanja strukturne komponente 1 takođe u većoj oblasti profilnog segmenta duž uzdužnog smera 18 jer se prilikom pomeranja elementa 6 za ojačavanje više sredstava 4 za pričvršćivanje pomera unutar profilnog segmenta 2 i vrše preoblikovanje.

[0038] Kao što se može videti na slici 1, unutar vertikalnog kraka 8 može biti postavljen dodatni profil 12, koji dodatno pojačava strukturu strukturne komponente 1. Kod dodatnog profila 12 su takođe mogući različiti oblici profila u zavisnosti od slučaja primene.

[0039] Profilni segment 2 je u predmetnom obliku izvođenja formiran od valjano profilisane komponente lima, koja se više puta savija i nakon toga spaja na donjoj pločici i gornjoj pločici 13, 14.

[0040] Ove pločice služe, ako je strukturna komponenta 1 deo strukturnog okvira 21, kao površine za oslanjanje za komponente motornog vozila koje se nalaze unutar strukturnog okvira 21.

[0041] Kako bi se trajno opterećenje profilnog oblika rasteretilo silom pričvršćivanja povezujućih vijaka, sredstva 4 za pričvršćivanje su izvedena kao hilzne 5, koje se prostiru između gornje strane 19 i donje strane 20 horizontalnog kraka 9. Na ovaj način pritisnu silu, koja nastaje postavljanjem vijka u otvor radi pričvršćivanja strukturne komponente 1, u potpunosti prihvata hilzna 5, a da se pritom ne ugrožava oblik poprečnog preseka profilnog segmenta 2 i pritiskanje gornje strane 19 ka donjoj strani.

[0042] Na slici 3 je prikazan prvi oblik izvođenja, po kojem je element 6 za ojačavanje izveden u skladu sa slikom 2, tako da ima sredstva za uklapanje oblikom za makar delimični prihvat obodnih površina 11 hilzni 5.

[0043] Na slici 4 je prikazan alternativni oblik izvođenja, kod kojeg element 6 za ojačavanje nema sredstva 10 za uklapanje oblikom tako da element 6 za ojačavanje samo naleže na obodnim površinama 11 hilzni 5 prilikom nastanka udara hilzne uglavnom pomera u smeru od površine 16 udara.

[0044] Slika 5 pritom prikazuje moguću varijantu kod koje je element 6 za ojačavanje izveden kao profil u obliku kutije, koji je pomoću zavarenog spoja 26 fiksiran unutar profilnog segmenta.

[0045] Slika 6 prikazuje montirani strukturni okvir 21, koji preko četiri strukturne komponente 1 upravlja sa po jednim elementom 6 za ojačavanje.

[0046] Moguće pridruživanje elemenata 6 za ojačavanje u ivičnim oblastima je prikazano na slikama 16 i 17, u kojima su krajevi 22 cevi određenih elemenata 6 za ojačavanje vidljivi. Krajevi cevi 22 su ovde izvedeni stišnjeno tako da su spljošteni u odnosu na preostali deo elementa 6 za ojačavanje. Pritom je ovde predviđen otvor za prihvatanje čivije 28, koja obrazuje vezivno sredstvo 23 za povezivanje krajeva 22 cevi.

[0047] Na slikama 7, 8 i 12 do 15 su prikazane dodatne varijante pronalaska. Kod varijante u skladu sa slikom 7 je predviđen profil u obliku kutije koji je snabdeven sa više sredstava za uklapanje oblikom u formi ispusta 17 odn. upusta, kako bi makar delimično prihvatio više hilzni 5.

[0048] Na slici 8 je prikazana varijanta pronalaska kod koje je element 6 za ojačavanje izveden kao C-pofil, pri čemu su ispusti 17 u poređenju sa slikom 7 jače izraženi i mogu da prihvate veći obim obodne površine 11 hilzni 5. Ispusti 17 ili upusti mogu, na primer, da opišu potpuni polukrug.

[0049] Na slici 9 je prikazan bočni presek pronalaska, pri čemu tu kao element 6 za ojačavanje primenu nalazi profil u obliku kutije. Ovde se, u poređenju sa varijantom u skladu sa slikama 1 i 5, hilzna 5 sa donje strane ubacuje u horizontalni krak 9 profilnog segmenta 2.

[0050] U poređenju sa tim je na slici 10 umesto profila u obliku kutije predviđen C-profil kao element 6 za ojačavanje.

[0051] Na slici 11 se umesto uobičajenog C-profila koristi C-profil sa prolazom za proizvodnju elementa 6 za ojačavanje.

[0052] Slike 12 i 13 prikazuju detaljne prikaze oblika izvođenja u skladu sa slikama 7 i 8 kod kojih se naročito dobro može prepoznati različito izvođenje sredstava 10 za uklapanje oblikom.

[0053] Slika 14 je pogled odozgo, koji odgovara prikazu 13. Slika 15 je pogled odozgo na raspored od elementa 6 za ojačavanje i 6 hilzni, pri čemu element 6 za ojačavanje nema sredstva 10 za uklapanje oblikom i samo bočno naleže na obodne površine 11 hilzni 5.

[0054] Podrazumeva se da pojedinačne osobine ovde prikazanih varijanti mogu međusobno da se zamenjuju i da se primenjuju na druge oblike izvođenja, tako da se iz ovde prikazanih osobina pronalaska dobijaju i podosobine, koje su obuhvaćene u okviru pronalaska.

[0055] Osnovna zamisao pronalaska leži u tome da se za ojačavanje strukturnog profila obezbedi profil za ojačavanje u obliku elementa 6 za ojačavanje, koji u odnosu na zadebljavanje strukturnog profila može lokalno da deluje tamo gde se dogodi udar. Element za ojačavanje može biti predviđen i u uzdužnom i u poprečnom opsegu strukturnog okvira 21 i prevashodno je napravljen od čelika visoke čvrstine.

[0056] Funkcija se u suštini zasniva na tome da se element 6 za ojačavanje oslanja na okolne hilzne 5 priključka za vozilo i time raspoređuje lokalnu izloženost pritisku, npr. kontrolnog stuba, na veću oblast strukturnog okvira. Pritom se povećanje kontrasile na savijanje elementa 6 za ojačavanje zasniva na tome da element za ojačavanje bez pričvršćivanja naleže na vijčane hilzne i time je moguća uzdužna kompenzacija. Kada se poveća dužina elementa 6 za ojačavanje i kada u oblasti hilzni 5 on dobije sredstva 10 za uklapanje oblikom, dolazi do nastajanja pozadinskih rezova koji bi u slučaju intruzije kontrolnog stuba blokirali guranje elementa za ojačavanje, pri čemu se prihvat sile elementa 6 za ojačavanje uz istu intruziju povećava usled bolje raspodele pokrenute sile. Kako bi se dejstvo raspodele tereta dodatno povećalo, elementi za ojačavanje su na ivicama okvira međusobno povezani na gore pomenuti način, tako da sila koja nailazi na ivicu okvira dodatno može da bude prihvaćena od strane dela okvira, koji je postavljen pod pravim uglom u odnosu na nju.

[0057] Strukturni okvir 21 može da bude deo kutije za bateriju, koja je nagoveštena na slici 5. Kutija za baterije pritom ima poklopac 25, koji naleže na strukturni okvir 21 i zaptiven je preko zaptivke 24.

Pozivne oznake

[0058]

1 strukturna komponenta

2 profilni segment

3 oblast za pričvršćivanje

4 sredstvo za pričvršćivanje

5 hilzna

6 element za ojačavanje

7 otvor

8 vertikalni krak

9 horizontalni krak

10 sredstvo za uklapanje oblikom

11 obodna površina

12 dodatni profil

13 donja pločica

14 gornja pločica

15 segment stege

16 udarna površina

17 ispusti

18 uzdužni smer

19 gornja strana

20 donja strana

21 strukturni okvir

22 kraj cevi

23 sredstvo za povezivanje

24 zaptivka

25 poklopac

26 zavareni spoj

28 čivija

Claims

PATENTNI ZAHTEVI

1. Strukturna komponenta (1) za motorno vozilo sa najmanje jednim šuplje izvedenim profilnim segmentom (2), koji se preko najmanje dva elementa (4) za pričvršćivanje, koji su postavljeni u delu (3) za pričvršćivanje, može povezati sa karoserijom motornog vozila, pri čemu je u delu (3) za pričvršćivanje između bočne udarne površine (16) i elemenata (4) za pričvršćivanje postavljen element (6) za ojačavanje, koji se prostire u uzdužnom smeru (18) profilnog segmenta (2) i koji se prilikom udara od udarne površine (16) bočno naslanja na elemente (4) za pričvršćivanje uz makar delimično prihvatanje udarne energije preko dislokacije elemenata (4) za pričvršćivanje, naznačena time što su elemeti (4) za pričvršćivanje izvedeni kao hilzne (5), koje se prostiru između gornje strane (19) i donje strane (20) dela (3) za pričvršćivanje i u suštini se uklapanjem oblika zadržavaju u profilnom segmentu (2) tako da ne mogu bočno da se dislociraju.

2. Strukturna komponenta (1) prema zahtevu 1, naznačena time što je element (6) za ojačavanje u montiranom stanju u oblasti (15) stege profilnog segmenta fiksiran uklapanjem sile i/ili oblika.

3. Strukturna komponenta (1) prema jednom od prethodnih zahteva, naznačena time što element (6) za ojačavanje sa elementima (4) za pričvršćivanje ima sredstva (10) za uklapanje oblikom koja su u međusobnom sadejstvu, tako da se u slučaju udara i intervencije sredstava (10) za uklapanje oblikom u elemente (4) za pričvršćivanje komponenta sile u uzdužnom smeru (18) profilnog segmenta (2) može preneti na elemente (4) za pričvršćivanje.

4. Strukturna komponenta (1) prema zahtevu 1, naznačena time što su sredstva (10) za uklapanje oblikom ispusti (17) naročito kružni ispusti (17) nalik segmentima u elementu (6) za ojačavanje, koji odgovaraju obodnim površinama (11) hilzni (5).

5. Strukturna komponenta (1) prema jednom od prethodnih zahteva, naznačena time što je element (6) za ojačavanje izveden kao šuplji profil.

6. Strukturna komponenta (1) prema zahtevima 4 i 5, naznačena time što su ispusti (17) sredstava (10) za uklapanje oblikom obrazovani udubljenjima u šupljem profilu.

7. Strukturna komponenta (1) prema jednom od prethodnih zahteva, naznačena time što je element (6) za ojačavanje obrazovan hladno valjanim profilom, naročito od čelika visoke čvrstoće.

8. Strukturna komponenta (1) prema jednom od prethodnih zahteva 1 do 7, naznačena time što je element (6) za ojačavanje obrazovan hidroformiranim profilom.

9. Strukturna komponenta (1) prema jednom od navedenih zahteva, naznačen time što je element (6) za ojačavanje kaljen.

10. Strukturni okvir (21) sa najmanje dve strukturne komponente (1), koje su povezane na krajevima, prema jednom od navedenih zahteva naznačen time što su elementi (6) za ojačavanje strukturnih komponenti (1) za prenos sila sa jednog elementa (6) za ojačavanje na drugi element (6) za ojačavanje spojeni na krajevima, pri čemu elementi (6) za ojačavanje imaju na krajevima stišnjene krajeve cevi (22) i spojeni su na krajevima cevi (22).

11. Strukturni okvir (21) prema zahtevu 10, naznačen time što su elementi (6) za ojačavanje povezani tako da deluju protiv međusobne dislokacije krajeva cevi (22), naročito protiv međusobne dislokacije i uvrtanja krajeva cevi (22)

12. Strukturni okvir (21) prema zahtevu 11, naznačen time što su krajevi (22) cevi međusobno povezani kohezivnom vezom ili najmanje jednim elementom (23) za povezivanje.

13. Kutija za baterije sa strukturnim okvirom (21) prema jednom od zahteva 10 do 12.