RS61011B1 - Pogon za postrojenje sa trakastim transporterom, postupak za montažu pogona na postrojenje sa trakastim transporterom kao i postrojenje sa trakastim transporterom - Google Patents

Pogon za postrojenje sa trakastim transporterom, postupak za montažu pogona na postrojenje sa trakastim transporterom kao i postrojenje sa trakastim transporterom

Info

Publication number
RS61011B1
RS61011B1 RS20201260A RSP20201260A RS61011B1 RS 61011 B1 RS61011 B1 RS 61011B1 RS 20201260 A RS20201260 A RS 20201260A RS P20201260 A RSP20201260 A RS P20201260A RS 61011 B1 RS61011 B1 RS 61011B1
Authority
RS
Serbia
Prior art keywords
drive
rotor
stator
holding device
fastening
Prior art date
Application number
RS20201260A
Other languages
English (en)
Inventor
Torsten Hellmuth
Erik Krompasky
Günther Winkler
Original Assignee
Siemens Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=54105669&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RS61011(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Siemens Ag filed Critical Siemens Ag
Publication of RS61011B1 publication Critical patent/RS61011B1/sr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G23/00—Driving gear for endless conveyors; Belt- or chain-tensioning arrangements
    • B65G23/22—Arrangements or mountings of driving motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
    • B65G21/10—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors movable, or having interchangeable or relatively movable parts; Devices for moving framework or parts thereof
    • B65G21/105—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors movable, or having interchangeable or relatively movable parts; Devices for moving framework or parts thereof having demountable driving or return heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C32/00—Bearings not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2811/00—Indexing codes relating to common features for more than one conveyor kind or type
    • B65G2811/09—Driving means for the conveyors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
  • Structure Of Belt Conveyors (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)
  • Manufacture Of Motors, Generators (AREA)

Description

OPIS PRONALASKA
Pronalazak se odnosi na pogon za postrojenje sa trakastim transporterom-konvejerom, koji sadrži permanentno pobuđivan sinhroni motor sa jednim statorom i jednim rotorom, pri čemu je formirana mera zazora između rotora i statora. Pronalazak se dalje odnosi na postupak za montažu pogona na postrojenje sa trakastim transporterom koje sadrži pogonski kotur postavljen na pogonsko vratilo, pri čemu pogon sadrži jedan sinhroni motora sa permanentnom magnetnom pobudom sa jednim statorom i jednim rotorom. Pronalazak se na kraju odnosi na postrojenje sa trakastim transporterom-konvejerom sa jednim takvim pogonom.
Postrojenje sa trakastim transporterom sa direktnim pogonom je poznato iz patentnog dokumenta EP 2562 102 A1. Ovo u patentu opisano postrojenje sa trakastim transporterom je namenjeno za tešku industriju, naročito je predviđeno za transport industrijske sirovine ili za transport u rudarstvu i sadrži jednu noseću konstrukciju, transportnu traku i pogonski uređaj za pogon transportne trake. Pogonski uređaj sadrži pogonsko vratilo, najmanje jedan sklop sa ležajevima za pogonsko vratilo, pogonski doboš-kotur i pogonski motor sa nezavisnom odnosno stranom pobudom u obliku frekventnog konvertora napajanja naizmenične struje sinhronog motora sa statorom i rotorom. Pogonsko vratilo i pogonski motor su spojeni zajedno bez menjača i predstavljaju jednu koaksijalnu konstrukciju sastavljenu od rotora i pogonskog vratila, pri čemu je pogonsko vratilo vođeno pomoću rotora. Radi se dakle o jednom direktnom pogonu, kod koga se između pogonskog motora i pogonskog vratila ne nalazi nikakav konstrukcioni element, koji bi menjao broj obrtaja motora odnosno rotora i koji bi preneo na pogonskog vratilo drugi broj obrtaja koji se razlikuje od broja obrtaja rotora. Pogonsko vratilo se samim tim obrće sa istim brojem obrtaja, kao ovaj broj obrtaja prethodno dat od rotora. Ne samo pogonsko vratilo već takođe i stator pogonskog motora su postavljeni na stabilnu noseću konstrukciju, da bi se na taj način garantovano obezbedila za pripadajući motorski pogon potrebna mera zazora između rotora i statora. Mera zazora između rotora i statora kod korišćenja ovakve vrste motora leži uobičajeno u oblasti vrednosti od 5 mm do 15 mm. Da bi se sa sigurnošću odvijao jedan pravilan pogon, jedno dozvoljeno pomeranje između rotora i statora koje se može tolerisati leži uobičajeno u području od 10 % do 15 % mere zazora. Kod jednog ove vrste direktnog pogona oslobođenog od ležaja vrši se separatno transportovanje rotora i statora. Najpre pri montaži sledi spajanje pomoću prirubnice rotora na pogonsko vratilo radi kompletiranja jednog motora. Naročito je bitno kod permanentno pobuđivanog sinhronog motora, označenog takođe kao motor sa permanentnom magnetnom pobudom, da je ova montaža na ugradnom mestu veoma zahtevna, jer se ove magnetne sile između rotora i statora veoma teško obuzdavaju-savlađuju. Bez vratilo i bez ležajeva sinhroni motori sa permanentnom magnetnom pobudom nisu su se po pravilu do sada koristili za primenu u jednom postrojenju sa trakastim transporterom za tešku industriju odnosno za transport industrijske sirovine ili za transport u rudarstvu. Američki patent US 2013/0306443 A1 opisuje pogon prema glavnom sadržaju zahteva 1.
Da bi se mogle da iskoristiti sve prednosti (bez sopstvenog vratila, bez sopstvenih ležajeva, samim tim bez nužnog održavanja ležajeva, bez spojnice između motora i pogonskog kotura) koje pruža jedan znatno jači direktni pogon formiran bez ležajeva, potrebno je da se pogon izvede kao jedna nezavisna pogonska jedinica koja je sigurna za transportovanje i brza za montažu.
Zadatak pronalaska je na osnovu toga da garantuje sigurnu montažu jednog pogona bez vratila jednog sinhronog motora sa permanentnom pobudom.
Zadatak se rešava u skladu sa pronalaskom pomoću pogona izvedenog prema zahtevu 1. Zadatak se dalje rešava u skladu sa pronalaskom pomoću postupka izvedenog prema zahtevu 6.
Zadatak se na kraju rešava u skladu sa pronalaskom pomoću postrojenja sa trakastim transporterom sa jednim takvim pogonom.
Ove gore iznete prednosti koje se odnose na pogon i povoljna oblikovanja mogu da se merodavno prenesu na postupak i postrojenje sa trakastim transporterom.
Kod ovakvog pogona radi se o jednom direktnom pogonu, kod koga se između pogonskog motora i pogonskog vratila ne nalaze nikakvi menjački elementi, koji bi broj obrtaja rotora preveli u jedan promenjeni broju obrtaja i preneli na pogonsko vratilo. Pogon je pri tome u montažnom stanju postavljen naročito između pogonskog kotura i sklopa sa ležajevima pogonskog vratila, koje je uležišteno preko ovog sklopa sa ležajevima.
Pronalazak se bazira na želji da se što povoljnije izvrši transportovanje pogona i da se pri montaži pogona kao i pri kasnijem radu na održavanju postrojenja sa trakastim transporterom zadrži stalna-konstantna mera zazora, pri čemu su radi toga uz pomoć posebne sprave za držanje čvrsto fiksirani stator i rotor jedan prema drugome. Ovim se preko jednog direktnog ili indirektnog spoja omogućava čvrsto spajanje između sprave za držanje na jednoj strani i statora odnosno rotora na drugoj strani. Pri tome se sprečava kontakt između statora i rotora. Posle sprovedene montaže pogona, u kojoj su stator i rotor čvrsto postavljeni u svoju krajnju poziciju u postrojenje sa trakastim transporterom, biće sprava za držanje preko razdvajanja prvog sredstva za pričvršćivanje odvojena od statora i/ili će sprave za držanje preko razdvajanja drugog sredstva za učvršćivanje biti odvojena od rotora, tako da se omogućava okretanje rotora u odnosu na stator radi pogona postrojenja sa trakastim transporterom.
Značajna prednost jedne ovakve sprave za držanje leži u velikoj fleksibilnosti i sigurnosti pri montaži i demontaži pogona. Naročito se može pomoću nje da savlada problem vezan za jake magnetne sile između rotora i statora pri korišćenju permanentne magnetne pobude rotora izvedenog kao jedan jedinstveni komad. Na taj način je omogućeno da se pogon kao celina, a ne podeljen na njegove sastavne konstrukcione delove, transportuje i instalira na ugradnom mestu.
Postrojenje sa trakastim transporterom, koje sadrži jedan takav pogon, ima takođe i neke dalje prednosti. Pri jednom pozicioniranju direktnog pogona između pogonskog kotura i sklopa sa ležajevima pogonskog vratila biće veoma redukovan ugib odnosno savijanje pogonskog vratila. Jedna dalja prednost ovakvog rasporeda je što omogućava neograničen odnosno slobodan pristupu sklopu sa ležajevima raspoređenim na pogonskom vratilu. Na taj način se može sprovesti eventualna izmena neispravnih ležaja bez demontaže pogona.
U skladu sa jednim povoljnim izvođenjem sistema je najmanje ovo drugo sredstva za pričvršćivanje izvedeno sa mogućnošću razdvajanja radi oslobađanja spoja između sprave za držanje i rotora, tako da se sprava za držanje odvaja samo od rotora. U toku pogona postrojenja sa trakastim transporterom ostaje sprava za držanje i dalje spregnut samo sa statorom. Bitna prednost je pri tome, da pri pogonu postrojenja sa trakastim transporterom sprava za držanje ostaje stacionarna, to znači da se ona ne okreće sa rotorom. Na ovaj način se obezbeđuje jedno mirno uležištenje sprave za držanje, koje je po pravilu malo osetljivo na poremećaje, osim kada se sprava za držanje rotira u toku pogona zajedno sa rotorom.
U skladu sa pronalaskom je sprava za držanje tako formirana, da se pri odvajanju prvog ili drugog sredstva za pričvršćivanje podešava vazdušni zazor između sprave za držanje i statora odnosno rotora. Naročito se sprava za držanje, već prema potrebi zbog razdvajanja spoja sa statorom ili sa rotorom, mora da zadrži na rastojanju od njih, tako da ne sme da postoji nikakav kontakt, koji bi u toku rada postrojenja sa trakastim transporterom štetio besprekornom funkcionisanju pogona.
Dalje je povoljno da pri tome sprava za držanje prihvati jedno zaptivanje. Ovo zaptivanje postavljeno na spravu za držanje štiti tokom rada postrojenje sa trakastim transporterom odnosno štiti direktni pogon protiv prašine ili vlage odnosno kiše.
U skladu sa pronalaskom sprava za držanje je izvedena u obliku ugaono savijenog obodnog prstena, koji naročito ima jedan prolazni deo. Pomoću njenog u formi prstena izvedenog oblika sprava za držanje je naročito dobro podešena za jedno direktno ili indirektno povezivanje na stator i rotor sa čeone strane, pri čemu mogu da se postignu velike kontaktne površine. U području ovih kontaktnih površina predviđena su sredstva za pričvršćivanje, koja su naročito ravnomerno raspoređena oko obima prstena.
Sprava za držanje se naročito na jedan jednostavan način spaja sa statorom i rotorom, pri čemu je prvenstveno ovo prvo i/ili drugo sredstvo za pričvršćivanje izvedeno kao vijak. Vijčani spoj je lako postaviti i rastaviti. Pored toga može se vijčani spoj pri radu na održavanju ili radu na remontovanju postrojenja sa trakastim transporterom više puta postavljati ili rastavljati, pri čemu korišćenje novog odnosno daljeg sredstva za pričvršćivanje nije potrebno.
Na pogodan način je sprava za držanje izvedena od jednog metalnog materijala, naročito je izrađena od čelika. Jedan metalni materijal odgovara najbolje zahtevima koji su vezani za stabilnost i otpornost na opterećenje sprave za držanje pri njenom korišćenju za fiksiranje rotora prema statoru.
U skladu sa jednim naročito povoljno izvedenim postupkom biće prvi i drugi radni korak sprovedeni na nekom drugom radnom mestu u odnosu na mesto predviđeno za montažu gde se sprovode dalji radni koraci. Pri tome se rotor već pri izradi pogona u prvom radnom koraku uvlači u kućište statora i tamo se u drugom radnom koraku pomoću sprave za držanje fiksira, pri čemu ovaj zahtevni postupak nije moguć sprovesti na ugradnom mestu-gradilištu ili taj postupak može da se sprovede tu samo uz veoma visoke troškove.
S obzirom na poboljšanje pristupačnosti prema komponentama na postrojenju sa trakastim transporterom biće u skladu sa jednim dalje povoljno izvedenim postupkom pri radu na održavanju i pri radu na remontovanju postrojenja sa trakastim transporterom izvršeno ponovno spajanje predhodno razdvojenog prvog ili drugog sredstva za pričvršćivanje odnosno biće izveden ponovo čvrsti spoja između rotora i statora odnosno sprave za držanje i na taj način se pogon odvaja od pogonskog vratila. Pri eventualno neophodnom radu, na primer na pogonskom vratilu ili na pogonskom dobošu, može se ovaj posle montaže pogona razdvojeni spoj između sprave za držanje i rotora odnosno statora ponovo spojiti odnosno obnoviti. Na ovaj način mera zazora zadržava konstantnu vrednost i rotor se može odvojiti od pogonskog vratila, bez toga da se rotor pomera iz kućišta statora.
Izvedeni primeri pronalaska biće u narednom delu bliže razjašnjeni uz pomoć priloženih crteža. Na njima je pokazano:
Slika 1 prikazuje šematski podužni presek prve izvedene varijante postrojenja sa trakastim transporterom sa jednim direktnim pogonom i spravom za držanje pogona,
Slika 2 prikazuje šematski podužni presek stanja pri montaži postrojenja sa trakastim transporterom u skladu sa slikom 1, i
Slika 3 prikazuje šematski podužni presek druge izvedene varijante postrojenja sa trakastim transporterom sa jednim direktnim pogonom i spravom za držanje pogona.
Iste pozivne oznake na različitim slikama imaju isto značenje.
Slika 1 prikazuje šematski i jako pojednostavljeno postrojenje 1 sa trakastim transporterom za tešku industriju, naročito za transport industrijske sirovine ili za transport u rudarstvu. Postrojenje 1 sa trakastim transporterom uležišteno je na jednu noseću konstrukciju 2. Postrojenje 1 sa trakastim transporterom u skladu sa slikom 1 sadrži traku 3 transportera i pogon 4 za pokretanje trake 3 transportera, pogonsko vratilo 5, dva raspoređena sklopa 5a, 5b sa ležajevima za pogonsko vratilo i pogonski kotur 6. Pogonski kotur 6 je ovde izrađen iz punog materijala, a može takođe da budu formiran isto tako kao šuplji kotur. Pogonski kotur 6 i pogon 4 su postavljen između oba sklopa 5a, 5b sa ležajevima za pogonsko vratilo.
Na pogonsko vratilo 5 bočno od pogonskog kotura 6 može opciono da se ugradi na ovu stranu okrenutu od pogonskog motora 7 još jedan dalji pogonski motor. Takođe je moguće rasporediti jedan dalji pogonski kotur 6 na pogonsko vratilo 5.
Pogon 4 je u svom prvobitnom stanju pre ugradnje u postrojenje 1 sa trakastim transporterom formiran bez vratila odnosno izveden kao pogon bez ležaja, koji sadrži jedan sinhroni motor 7 sa permanentnom pobudom, nadalje označen kao pogonski motor, sa jednim statorom 7a, jednim rotorom 7b. Rotor 7b i stator 7a se nalaze u jednom kućištu 7c motora, sa kojim je stator 7a čvrsto spojen. U ugradnom stanju pogon 4 ima na pogonskog vratila 5 na strani okrenutoj prema kućištu 7c motora postavljen jedan zaptivač 9, koji štiti pogon 4 od prašine i vlage. Pogonsko vratilo 5 i pogonski motor 7 su spojeni međusobno bez menjača, pri čemu se rotor 7b i pogonsko vratilo 5 nalaze u jednom koaksijalnom rasporedu. Pogonsko vratilo 5 je vođeno pomoću rotora 7b i ono je provučeno kroz rotor 7b i štrči izvan s obe strane rotora 7b napolje. Za pričvršćenje rotora 7b na pogonsko vratilo 5 predviđena je u ovom prikazanom primeru jedna prirubnica 11 za vratilo. Sa pozivnom oznakom 12 označeno je šuplje vratilo za rotor, na koje je stavljen rotorski paket (uključujući i magnete) i može da se ovo šuplje vratilo 12 posmatra ipak kao komponenta rotora 7b.
Razmak između statora 7a i rotora 7b se označava kao mera S zazora i njeno održavanje je odlučujući faktor za pravilan rad pogonskog sinhronog motora 7. Da bi se ovaj razmak zadržao pri montaži pogona 4 ili pri radu na održavanju ili pri radu na remontu postrojenja 1 sa trakastim transporterom, predviđena je jedna posebna sprava 13 za držanje, koja čvrsto fiksira stator 7a i rotor 7b jedan prema drugome.
Sprava 13 za držanje je pri tome oblikovana kao metalni, ugaono savijeni obodni prsten izrađen od čelika i ima u suštini jedan prolazni deo. Obodni prsten odnosno sprava 13 za držanje je pri tome tako oblikovana, da ona sa jednom stranom u obliku prstena naleže na kućište 7c motora i u području kontaktne površine se spaja sa motorskim kućištem 7c i samim tim indirektno je spojena sa statorom 7a. Preko jedne dalje strane u obliku prstena je obodni prsten odnosno sprava 13 za držanje na sličan način spojena indirektno takođe sa rotorom 7b. Za pričvršćivanje sprave 13 za držanje na stator 7a odnosno na motorsko kućište 7c predviđeno je prvo sredstvo 15a za pričvršćivanje i za pričvršćivanje sprave 13 za držanje na rotor 7b predviđeno je drugo sredstvo 15b za pričvršćivanje (vidi sliku 2), pri čemu su sredstva 15a, 15b za pričvršćivanje na izvedenim primerima oformljena pomoću vijaka odnosno izvedena kao vijčani spoj. Ali je takođe moguće da se predvide i neka druga sredstava za pričvršćivanje, pri čemu je ipak važno, da sredstva za pričvršćivanje treba da budu prilagođena za razdvajanje spoja između sprave 13 za držanje i statora 7a odnosno rotora 7b.
Montaža pogona 4 i funkcionisanje sprave 13 za držanje biće bliže razjašnjeno uz pomoć slike 2.
U jednom prvom radnom koraku za izradu pogona 4 ubacuje se rotora 7b u stator 7a. U sledećem radnom koraku se pomoću sprave 13 za držanje, koja se preko prvih vijaka odnosno prvim sredstvom 15a za pričvršćivanje pričvršćuje na stator 7a i preko drugih vijaka odnosno drugim sredstvom 15b za pričvršćivanje se pričvršćuje na rotor 7b, fiksira rotor 7b prema statoru 7a. Na ovaj način se zadržava mera S zazora između rotora 7b i statora 7a nepromenjena. Konačno finaliziranje proizvodnje pogona 4 sledi naročito na jednom drugom mestu kao što je na primer pogonsko mesto postrojenja 1 sa trakastim transporterom. Na taj način može pogon 4 kao jedna nezavisna ugradna jedinica, kako je to prikazano na slici 2, da se transportuje i instalira za korišćenje u jednom postrojenju 1 sa trakastim transporterom i da se ugradi na dotičnom pogonskom mestu.
Najpre se pri ugradnji pogona 4 u postrojenje 1 sa trakastim transporterom pogonski sinhroni motor 7 dopunjava-kompletira sa jednim vratilom, naime sa jednim pogonskim vratilom 5, koje je spojeno sa rotorom 7b bez menjača i koje se prevodi u rotaciju pomoću rotora 7b. Prirubnica 11 vratila i zaptivač 9 su pri tome raspoređeni na pogonsko vratilo 5. Kada se pogon 4 postavi-navuče na pogonsko vratilo 5, pri čemu je smer navlačenja naznačen pomoću strelice P1, vrši se odvijanje vijaka odnosno sredstva 15b za pričvršćivanje radi razdvajanja spoja između sprave 13 za držanje i rotora 7b, da bi se uspostavilo pogonsko stanje pogona 4 u skladu sa slikom 1, u kome može da se slobodno okreće rotor 7b. Spoj preko vijaka sredstva 15b za pričvršćivanje se prvenstveno razdvaja tada, kada se takođe kućište 7c motora pritegne vijcima za štitnik 5b ležaja. Na taj način se prvenstveno obezbeđuje zadržavanje mere S zazora. Time obrtno kretanje rotora 7b nije poremećeno sa spravom 13 za držanje, pa će se posle toga sprava 13 za držanje pomeriti na određeno rastojanje prema pogonu 4, tako da pri tome nastaje jedan vazdušni zazor L između sprave 13 za držanje i rotora 7b ( vidi sliku 1 i sliku 2 ). Sprava 13 za držanje nakon toga ipak ostaje pritegnut odnosno čvrsto spojen sa statorom 7a i služi nadalje kao nosač za zaptivač 9. Na pogodan način se pri tome na primer zaptivač 9 preko vijaka odnosno sredstva 15b za pričvršćivanje spaja sa spravom 13 za držanje.
Moguće je takođe alternativno da se vijci sredstva 15a za pričvršćivanje otpuste-razdvoje, tako da se sprava 13 za držanje razdvaja od statora 7a i ostaje pričvršćena samo za rotor 7b i rotira se zajedno sa njim.
Pored toga radi potpunog kompletiranja montaže pogona 4 potrebno je da se još montira sklop 5b sa ležajem pogonskog vratila na pogonsko vratilo 5, što je naznačeno pomoću strelice P2. Na prikazanom izvedenom primeru je sklop 5b sa ležajem pogonskog vratila u odnosu na ugradno stanje integrisan u kućište 7c motora.
Slika 3 pokazuje šematski prikazan podužni presek jednog drugog pogona 4 za postrojenje 1 sa trakastim transporterom. Ovde pogon 4 sadrži isto tako jedno pogonsko vratilo 5, dva sklopa 5a, 5b sa ležajevima pogonskog vratila, jedan pogonski kotur 6 i jedan sinhroni motor 7 sa permanentnom pobudom sa jednim statorom 7a i rotorom 7b. Razlika u odnosu na prvu izvedenu formu postrojenja 1 sa trakastim transporterom ogleda se u tome, da sklop 5b sa ležajem pogonskog vratila nije konstrukcioni deo kućišta 7c motora odnosno nije integrisan sa njim, već je postavljen na jednu separatnu ležišnu konstrukciju 17, koja je naročito izgrađena od čelika.
Velika prednost gore opisane konstrukcije je u tome, što ima dobra svojstva u pogledu pristupačnosti sklopovima 5a, 5b sa ležajevima pogonskog vratila u slučaju održavanja, jer za tu aktivnost nije uopšte potrebna izgradnja pogona 4. U slučaju radova na održavanju na primer na pogonskom koturu 6 vrši se ponovno spajanja sprave 13 za držanje sa rotorom 7b, čime se ponovo fiksira mera S zazora, i posle toga se može izgraditi pogon 4 iz sistema.

Claims (14)

PATENTNI ZAHTEVI
1. Pogon (4) za postrojenje (1) sa trakastim transporterom sadrži permanentno pobuđivan sinhroni motor (7) sa jednim statorom (7a) i jednim rotorom (7b), pri čemu je formirana mera (S) zazora između rotora (7b) i statora (7a), pri čemu je predviđena sprava (13) za držanje, koja je preko prvog sredstva (15a) za pričvršćivanje pričvršćena na stator (7a) i preko drugog sredstva (15b) za pričvršćivanje je pričvršćena na rotor (7b), pri čemu su prvo sredstvo (15a) za pičvršćivanje i/ili drugo sredstvo (15b) za pričvršćivanje izvedeni sa mogućnošću razdvajanja, pri čemu je sprava (13) za držanje radi toga izvedena tako, da se kod razdvajanja prvog ili drugog sredstva (15a, 15b) za pričvršćivanje podešava vazdušni zazor (L) između sprave (13) za držanje i statora (7a) odnosno rotora (7b), naznačen time, da je sprava (13) za držanje po formi obrazovana kao jedan ugaono savijeni obodni prsten, koji naročito ima jedan prolazni deo.
2. Pogon (4) prema Zahtevu 1, naznačen time, da je makar drugo sredstvo (15a) za pričvršćivanje izvedeno razdvojivo sa mogućnošću razdvajanja spoja između sprave (14) za držanje i rotora (7b).
3. Pogon (4) prema nekom od prethodnih Zahteva, naznačen time, da je sprava (13) za držanje oformljena za to, da prihvati i nosi zaptivač (9).
4. Pogon (4) prema nekom od prethodnih Zahteva, naznačen time, da je prvo sredstvo (15a) za pričvršćivanje i/ili drugo sredstvo (15b) za pričvršćivanje izvedeno kao vijak.
5. Pogon (4) prema nekom od prethodnih Zahteva, naznačen time, da je sprave (13) za držanje izvedena od jednog metalnog materijala, naročito od čelika.
6. Postupak za montažu pogona (4) na postrojenje (1) sa trakastim transporterom koje sadrži pogonski kotur (6) postavljen na pogonsko vratilo (5), pri čemu pogon (4) sadrži jedan permanentno pobuđivan sinhroni motor (7) sa jednim statorom (7a) i jednim rotorom (7b), naznačen time, da
- u prvom radnom koraku se rotor (7b) ubacuje u stator (7a),
- u drugom radnom koraku se pomoću sprave (13) za držanje, koja se preko sredstva (15a) za pričvršćivanje pričvršćuje na stator (7a) i preko sredstva (15b) za pričvršćivanje pričvršćuje za rotor (7b), fiksira rotor (7b) prema statora (7a), tako da se mera S zazora zadržava između rotora (7b) i statora (7a),
- u trećem radnom koraku su pogon (4) i pogonsko vratilo (5) spojeni jedno sa drugim zajedno bez menjača, i
- u četvrtom radnom koraku se razdvaja prvo sredstvo (15a) za pričvršćivanje i/ili drugo sredstvo (15b) za pričvršćivanje,
- pri čemu se kao sprava (13) za držanje koristi jedan ugaono savijeni obodni prste, koji naročito ima prolazni deo.
7. Postupak prema zahtevu 6, naznačen time, da je razdvojeno najmanje ovo drugo sredstvo (15b) za pričvršćivanje i da je rotor (7b) odvojen od sprave (13) za držanje.
8. Postupak prema zahtevu 6 ili 7, naznačen time, da je pomoću razdvajanja prvog ili drugog sredstva (15a, 15b) za pričvršćivanje obrazovan jedan vazdušni zazor (L) između sprave (13) za držanje i statora (7a) odnosno rotora (7b).
9. Postupak prema zahtevu 8, naznačen time, da je zaptivač (9) smešten na spravu (13) za držanje.
10. Postupak prema nekom zahtevu 6 do 9, naznačen time, da je sprava (13) za držanje preko vijčanog spoja spojena sa statorom (7a) i/ili sa rotorom (7b).
11. Postupak prema nekom zahtevu 6 do 10, naznačen time, da je sprava (13) za držanje izrađena od metalnog materijala, naročito od čelika.
12. Postupak prema nekom zahtevu 6 do 11, naznačen time, da su prvi i drugi radni korak sprovedeni na jednom drugom mestu nego što je montažno mesto na kome se sprovode dalji radni koraci.
13. Postupak prema nekom zahtevu 6 do 12, naznačen time, da kod rada na održavanju postrojenja (1) sa trakastim transporterom ovo razdvojeno prvo sredstvo (15a) za pričvršćivanje i/ili drugo sredstvo (15b) za pričvršćivanje se ponovo postavlja za izradu spoja između statora (7a) i rotora (7b) i pogon (4) se odvaja od pogonskog vratila (5).
14. Postrojenje (1) sa trakastim transporterom sa jednim pogonom (4) bez vratila izvedenim prema nekom zahtevu 1 do 5.
RS20201260A 2015-09-09 2016-07-29 Pogon za postrojenje sa trakastim transporterom, postupak za montažu pogona na postrojenje sa trakastim transporterom kao i postrojenje sa trakastim transporterom RS61011B1 (sr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP15184418.0A EP3141499A1 (de) 2015-09-09 2015-09-09 Antrieb für eine bandförderanlage, verfahren zum montieren eines antriebs an eine bandförderanlage sowie bandförderanlage
EP16745717.5A EP3325379B1 (de) 2015-09-09 2016-07-29 Antrieb für eine bandförderanlage, verfahren zum montieren eines antriebs an eine bandförderanlage sowie bandförderanlage
PCT/EP2016/068144 WO2017041958A1 (de) 2015-09-09 2016-07-29 Antrieb für eine bandförderanlage, verfahren zum montieren eines antriebs an eine bandförderanlage sowie bandförderanlage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RS61011B1 true RS61011B1 (sr) 2020-11-30

Family

ID=54105669

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RS20201260A RS61011B1 (sr) 2015-09-09 2016-07-29 Pogon za postrojenje sa trakastim transporterom, postupak za montažu pogona na postrojenje sa trakastim transporterom kao i postrojenje sa trakastim transporterom

Country Status (13)

Country Link
US (1) US10252863B2 (sr)
EP (2) EP3141499A1 (sr)
CN (1) CN107949529B (sr)
AU (2) AU2016318402A1 (sr)
BR (1) BR112018004569B1 (sr)
CA (1) CA2997941C (sr)
CL (1) CL2018000598A1 (sr)
PE (1) PE20180561A1 (sr)
PL (1) PL3325379T3 (sr)
RS (1) RS61011B1 (sr)
RU (1) RU2685001C1 (sr)
WO (1) WO2017041958A1 (sr)
ZA (1) ZA201801084B (sr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017214414A1 (de) * 2017-08-18 2019-02-21 Sms Group Gmbh Direktantrieb für Saumwickler in der Metallbearbeitung
RU195137U1 (ru) * 2019-10-30 2020-01-15 Акционерное общество "Тяжмаш" Приводной барабан ленточного конвейера на магнитных опорах вращения

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1842769U (de) * 1960-12-29 1961-11-30 Fichtel & Sachs Ag Transporttrommel mit exzentergetriebe.
EP0738591B1 (de) * 1995-04-15 1999-01-27 Heidelberger Druckmaschinen Aktiengesellschaft Übertragungszylinder mit elektromotorischer Antriebseinheit
DE10327218B4 (de) * 2003-06-17 2015-08-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Direktantrieb für einen Zylinder einer Druckmaschine
SI1756263T1 (sl) 2004-06-14 2008-06-30 Probiogen Ag Reaktor za izpostavitev tekoči-plinasti fazi za kultiviranje celic
DE102006005158A1 (de) * 2006-02-04 2007-08-16 Abb Patent Gmbh Antriebstrommel eines Gurtbandförderers und Baukastensystem zur Bildung einer Antriebstrommel
CA2568676A1 (en) * 2006-11-22 2008-05-22 Victory Rig Equipment Corporation Electric winch motor
CN201264810Y (zh) * 2008-08-27 2009-07-01 鹤山市鹤龙机电有限公司 一种永磁电动滚筒
DE102011102432A1 (de) * 2011-05-24 2012-11-29 Weber Maschinenbau Gmbh Breidenbach Antriebsvorrichtung
US20130030644A1 (en) * 2011-07-26 2013-01-31 Jason Kemmerer Method and apparatus for controlling audio/video devices via control keys on steering wheel
ES2460943T3 (es) 2011-08-23 2014-05-16 Siemens Aktiengesellschaft Instalación de cinta transportadora, procedimiento para su funcionamiento así como su utilización
EP2664563A1 (en) * 2012-05-16 2013-11-20 ABB Technology AG Motor drive of a gearless belt conveyor drive system
CN104521114B (zh) * 2012-10-04 2017-09-15 三菱电机株式会社 驱动控制装置一体型旋转电机
US20150035319A1 (en) * 2013-08-01 2015-02-05 Ford Global Technologies, Llc Cooling Line Grommet Sealing Passage Through Multiple Vehicle Panels
US9828098B2 (en) * 2014-06-09 2017-11-28 Goodrich Corporation Modular power drive unit system
US10131502B2 (en) * 2016-04-03 2018-11-20 Kamran Ramezani Front and/or side mount motor

Also Published As

Publication number Publication date
WO2017041958A1 (de) 2017-03-16
PE20180561A1 (es) 2018-04-02
BR112018004569B1 (pt) 2022-05-10
CN107949529B (zh) 2019-05-17
AU2019203363B2 (en) 2020-12-17
EP3325379A1 (de) 2018-05-30
RU2685001C1 (ru) 2019-04-16
US10252863B2 (en) 2019-04-09
BR112018004569A2 (pt) 2018-09-25
CL2018000598A1 (es) 2018-06-01
US20180244475A1 (en) 2018-08-30
ZA201801084B (en) 2019-02-27
EP3141499A1 (de) 2017-03-15
EP3325379B1 (de) 2020-09-02
PL3325379T3 (pl) 2021-02-22
CA2997941C (en) 2020-08-18
AU2016318402A1 (en) 2018-03-15
AU2019203363A1 (en) 2019-06-06
CN107949529A (zh) 2018-04-20
CA2997941A1 (en) 2017-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101423167B (zh) 电梯以及该电梯使用的卷扬机和电动机
CN103261059B (zh) 用于带式输送机的驱动滚筒、偏转滚筒和张紧滚筒
CN103427542B (zh) 无齿轮带式传送机驱动系统的马达驱动器
AU2010201562B2 (en) Wind turbine generator and maintenance method thereof
CN107852062B (zh) 电动机
US20130181559A1 (en) Rotary electric machine, bearing attaching and detaching jig, and bearing replacement method
US9401629B2 (en) Rotary electric machine and bearing changing method
EP2538527A1 (en) Electric motor
EP2728720A2 (en) DC brushless motor with external rotor
US20110110769A1 (en) Wind turbine comprising a main bearing and method for replacement of the main bearing
EP3139058B1 (en) Servicing system and method for servicing a brake device of a brake system having a horizontally arranged brake disc
US20160118855A1 (en) Motor, Positioning Device, Conveyance Device
CN103259349A (zh) 风力涡轮机的旋转电机
KR101799354B1 (ko) 풍력 발전기 및 풍력 발전기 세트
US20140044531A1 (en) Motorhousing
RS61011B1 (sr) Pogon za postrojenje sa trakastim transporterom, postupak za montažu pogona na postrojenje sa trakastim transporterom kao i postrojenje sa trakastim transporterom
US20130193790A1 (en) Generator ball bearing support
UA89021C2 (ru) Турбинное устройство со средствами для удержания ротора в осевом направлении
US20200377338A1 (en) Elevator drive unit
US20150123517A1 (en) Rotary electric machine and bearing changing method
US20170204837A1 (en) Wind turbine with directly driven generator
CN202260862U (zh) 一种自扇冷却电机旋转变压器安装结构
CN102969822B (zh) 一种轴承可更换的电机结构及电机轴承更换方法
AU2020415851B2 (en) Motor splitting or assembling apparatus, motor splitting method, and motor assembling method
AU2012230569A1 (en) Drive unit for a belt conveyor system