RS61425B1 - Šinsko vozilo sa konzolom za pričvršćivanje krovnih nadgradnji - Google Patents

Description

OPIS PRONALASKA

Pronalazak se odnosi na šinsko vozilo za putnički saobraćaj, koje sadrži jednu grubu krovnu konstrukciju sa jednim prvim krovnim uzdužnim nosačem i sa najmanje jednim daljim, drugim krovnim uzdužnim nosačem.

Krov jednog šinskog vozila je na uobičajen način izrađen veoma stabilno odnosno sa dovoljnom čvrstinom, da bi se teške nadgradnje, naprimer specijalni uređaji kao što je strujni ispravljač, pomoćni pogonski konvertor ili klima uređaj, postavile na krov šinskog vozila. Zbog toga su odgovarajući stabilni poprečni nosači postavljeni između krovnih podužnih nosača, pri čemu su ciljano raspoređeni u području, na kome su predviđene nadgradnje ili su raspoređeni preko celokupne dužine krova šinskog vozila. U prvom slučaju su pozicije nadgradnji čvrsto određene. Jedna naknadna promena njihovih pozicija nije moguća. U drugom slučaju je izrada šinskog vozila zbog većeg broja poprečnih nosača povezana sa većim troškovima.

Vozila svrsishodne vrste su poznata iz objavljenih štampanih patentnih dokumenata US 2012/0193493 A1 ili EP 0 990 574 A2. Patentni dokument EP 0 599 031 A1 pokazuje pričvršćivanje jednog krovnog kontejnera na trolejbusu.

U osnovi pronalaska leži zadatak, da predloži jedno veoma fleksibilno pozicioniranje odnosno prihvatanje nadgradnji na krovu jednog šinskog vozila sa što je moguće nižim proizvodnim troškovima.

Zadatak se rešava pomoću predmeta nezavisnog patentnog zahteva 1. Dalja izrada i oblikovanje pronalaska se nalazi u zavisnim patentnim zahtevima.

Vozilo izvedeno u skladu sa pronalaskom, naročito vagon jednog šinskog vozila za putnički saobraćaj, koje ima jednu grubu krovnu konstrukciju sa jednim prvim krovnim uzdužnim nosačem i sa najmanje jednim daljim, drugim krovnim uzdužnim nosačem, koja sadrži za postavljanje većih nadgradnji ili kraćih krovnih nadgradnji na krovu šinskog vozila jednu prvu šinu i najmanje jednu dalju, drugu šinu, i jednu prvu konzolu, oblikovanu komplementarno sa prvom šinom i najmanje jednu dalju, drugu konzolu oblikovanu komplementarno sa drugom šinom. Prva šina je spojena neposredno sa prvim uzdužnim krovnim nosačem i naročito je spojena pomoću spajanja sa materijalom, na primer pomoću zavarivanja i druga šina je analogno na isti način kao i prva šina spojena sa drugim uzdužnim krovnim nosačem. Obe šine se pružaju skroz uz uzdužne krovne nosače. Šine su pri tome postavljene na krov šinskog vozila uglavnom paralelno jedna prema drugoj i razdvojene su jedna od druge. Šine služe za slobodno pozicioniranje konzola duž šina, pre nego što se konzole spoje sa šinama, prvenstveno pomoću spajanja sa materijalom, na primer pomoću zavarivanja. Šine su tako oblikovane da njihov poprečni presek ima L-oblik. Konzole služe s druge strane za spajanje šina i krovnih nadgradnji, naročito kao direkni ili indirekni vezni element između šina i krovnih nadgradnji, pri čemu su između konzola i krovnih nadgradnji predviđene traverze kao dalji vezni elementi.

Konzole se najpre mogu slobodno pozicionirti duž šina, a to znači, da one mogu u najmanju ruku da se slobodno pozicioniraju duž jednog segmenta šine i da mogu da se spajaju odnosno vezuju sa šinama, pri čemu šine imaju dužinu koja je najmanje dvostruko veća od širine konzola odnosno koja je petostruko veća ili naročito je najmananje desetostruko veća od širine konzola. Širina konzola se pri tome meri u podužnom pravcu šina. Naročito se konzole mogu pozicionirati po celoj dužini šina. Šine se s druge strane u skladu sa jednom daljom izvedbom pronalaska pružaju preko cele dužine grube krovne konstrukcije vagona šinskog vozila.

Gruba krovna konstrukcija sadrži uobičajeno još stubove za vrata i/ili prozore, u daljem tekstu stubovi, koji su postavljeni vertikalno i samim tim normalno na hoizontalni krovni uzdužni nosač, kao i jednu unutrašnju-donju podnu konstrukciju, na primer podne uzdužne nosače i podne poprečne nosače. Takođe ovi u uvodnom delu opisani krovni poprečni nosači mogu da se u sličnoj formi predvide i ovde kao podni poprečni nosači. Ovo je ipak u odnosu na stanje tehnike naročito nepovoljno jer se onda zbog uvećanja težine konstrukcije ostvaruje velika sopstvena masa vozila. Ovi nosači mogu biti na primer oblikovani od lima postupkom savijanja.

U skladu sa jednom daljom izradom izvedenom prema pronalasku šinsko vozilo sadrži za postavljanje krovnih nadgradnji najmanje jednu traverzu, koja je spojena sa prvom i drugom konzolom.

Šine su spojene naročito sa spoljnim uzdužnim krovnim nosačima, koji se protežu na različitim stranama krova šinskog vozila. Ukoliko su šine postavljene na različitim stranama krova vozila, znači da traverze prema tome prekrivaju odnosno premošćavaju krov vozila. Traverze su prilagođene, da nose krovne nadgradnje i oblikovane su tako, da se krovne nadgradnje povezuju sa njima.

U daljem izvođenju pronalaska traverza ima radi spajanja sa konzolom jedno prvo presečno mesto za prvu konzolu i jedno drugo presečno mesto za drugu konzolu, pri čemu su prvo i drugo presečno mesto prvenstveno oblikovani istovetno. Ako su presečna mesta na dotičnim konzolama oblikovana takođe istovetno, onda su prvenstveno prva i druga konzola oblikovane identično, a to znači da se traverza može da spoji u najmanju ruku na dve različite pozicije sa konzolom. Prvenstveno su konzole po obliku izgrađene simetrično, na primer ogledalski simetrične (kao slika u ogledalu) sa jednom presečnom poprečnom ravni koja predstavlja ravan simetrije.

Ukoliko je predviđen veći broj konzola i traverzi, one imaju uvek ista presečna mesta za šine i traverze i/ili za konzole i krovne nadgradnje.

Traverze su pre svega spojene razdvojivom vezom sa konzolama, na primer pomoću vijčanog spoja. Za to spajanje konzole imaju uzdužno proširene-prosečene otvore u jednom prvom horizontalnom pravcu i traverze za spajanje imaju takođe uzdužno proširene-prosečene otvore u jednom drugom horizontalnom pravcu, pri čemu drugi horizontalni pravac u montažnom stanju traverze na konzolu stoji normalno na prvi horizontalni pravac. Prvenstveno traverze imaju uzdužno proširene-prosečene otvore koji se pružaju u podužnom pravcu šinskog vozila. Suprotno tome konzole imaju ravan odgovarajućeg uzdužno proširenog-prosečenog otvora postavljenu normalno na podužni pravac šinskog vozila.

Šine u poprečnom preseku imaju L- oblik odnosno predstavljaju L-profil. Naročito su dve naspramno ležeće šine usmerene ogledalski simetrično jedna prema drugoj, pri čemu oba poprečna kraća kraka profila L leže u horizontalnoj ravni i oba duža kraka profila L leže odnosno pružaju se u vertikalnom pravcu naviše. Ove ogledalske ravni teku na primer paralelno prema podužnoj osi šinskog vozila, naročito je ogledalska ravan formirana pomoću jedne središne uzdužne ravni šinskog vozila, u kojoj leži podužna osa vozila. Konzole su odgovarajuće komplementarno oblikovane prema šinama, i njihov poprečni presek u ovoj izvedenoj formi je u obliku trapeza.

Krov šinskog vozila ima krovne poprečne nosače izrađene lakim načinom gradnje (laka konstrukcija) od lima, koji nisu podobni odnosno prilagođeni, da nose teret odnosno nadgradnju čija je težina veća od 150 kg, prvenstveno veća od 250 kg, a da se pri tome ne deformišu plastično. Kako se ova ukupna težina nadgradnje u skladu sa pronalaskom odvodi u donju strukturu šinskog vozila preko traverzi, konzola i šina, svi ovi elementi su ovde u odnosu na njihovu sposobnost nošenja odnosno njihove nosivosti odgovarajuće oblikovani. Oni grade jedinstveno presečno mesto za teške nadgradnje.

Pronalazak dopušta raznorazne izvedene forme. One su bliže objašnjene uz pomoć narednih priloženih crteža, na kojima su prikazane dotične izvedene forme. Isti elementi na slikama su označeni sa istim pozivnim oznakama.

Slika 1 prikazuje šematski poprečni presek krova izvedenog u skladu sa pronalaskom jednog šinskog vozila,

Slika 2 prikazuje šematski konzolu pomoću pogleda sa strane,

Slike 3 prikazuje šematski konzolu sa slike 2 pomoću pogleda spreda-frontalno.

Slika 4 prikazuje u aksonometriji isečak krova izvedenog u skladu sa pronalaskom jednog šinskog vozila sa dve konzole na jednoj šini.

Na slici 1 je prikazan poprečni presek krova jednog šinskog vozila izvedenog u skladu sa pronalaskom. Ovde se vide dve šine 2 i 22 koje su L- oblika, na koje su postavljene konzole 1 i 21. Prva konzola 1 je pomoću spajanja sa materijalom vezana za prvu šinu 2 i druga konzola 21 je takođe pomoću spajanja sa materijalom vezana za drugu šinu 22. Prvenstveno su konzole 1 i 21 zavarene na šinama 2 i 22. Šine 2 i 22 nisu samo neposredno spojene sa krovnim uzdužnim nosačem već one grade dotične krovne uzdužne nosače.

Gruba krovna konstrukcija šinskog vozila sadrži najmanje dva krovna uzdužna nosača. Prvi krovni uzdužni nosač postavljen je ovde na jednu prvu stranu grube krovne konstrukcije i drugi krovni uzdužni nosač postavljen je na suprotno ležećoj strani u odnosu na prvu stranu grube krovne konstrukcije šinskog vozila. Između njih mogu da leže dalji krovni uzdužni nosači, koji nisu ovde formirani odnosno nisu predviđeni u ovom izvedenom primeru. Prvi krovni uzdužni nosač i drugi krovni uzdužni nosač su naročito izrađeni identično. Oni se pružaju paralelno jedan prema drugome i paralelno prema podužnoj osi vozila. Njihov razmak je prethodno određen pomoću širine šinskog vozila. On je ipak uvek veći od nule. Jedna nadgradnja 14 je pomoću konzola 1 i 21 i šina 2 i 22 spojena sa šinskim vozilom. Konzole 1, 21 nose jednu traverzu 13. Traverza 13 sa svoje strane služi kao nosač nadgradnje 14. Traverza 13 teče poprečno između šina 2 i 22 preko krova odnosno u najmanju ruku iznad jednog delimičnog krovnog područja šinskog vozila. Traverza 13 ima dva presečna mesta iste vrste odnosno bar identično izvedena presečna mesta za spajanje sa konzolama 1 i 21, tako da se traverza 13 može da montira na dva različita mesta na konzolama 1 i 21. Ovde bi ona mogla da se pritegne vijcima za konzole 1, 21 kada je izvedena ogledalski obrnuto. Traverza 13 ima sa konzolama 1, 21 koaksijalno probušene otvore, da bi mogla da se pritegne sa vijcima. Vertikalna osa 6 otvora je označena sa linijom crta-tačka-crta.

Vozilo u skladu sa pronalaskom može da sadrži veći broj konzola i više traverzi. Povoljno je, kada su sve ukupno postavljene konzole i traverze oblikovane na isti način, makar u odnosu na njihovo uzajamno presečno mesto. Traverze mogu prema nadgradnjama da imaju jedna od druge potpuno različita presečna mesta ili strukturu.

Na slici 2 i slici 3 su, kako je gore prikazano, krovni uzdužni nosači oblikovani kao i šina 2 u L-obliku. Konzola 1 ima dva izbušena otvora sa međusobno paralelnim osama 6, koje se pružaju vertikalno. Ne samo šina 2 već takođe i konzola 1 su ovde izvedeni kao jednostavni, jedan sa drugim usaglašeni konstrukcioni delovi izrađeni pomoću lima postupkom savijanja. Tako je oblik 7 konzole 1 u području šine 2 izveden sa istom konturom kao šina 2. Krovni uzdužni nosač odnosno šina 2 je izvedena sa trostuko previjenim-savijenim limom, a konzola 1 je isto tako izvedena sa četvorostruko previjenim-savijenim limom. Previjanje lima je označeno pomoću pozivnih oznaka 15, 16, 17 i 18. Previjanja-savijanja šine 2, koja su sa ovom konzolom 1 podudarna radi jasnoće nisu označena sa još jednom separatnom pozivnom oznakom. Previjanja 17 i 18 konzole 1 mogu da otpadnu u slučaju malog opterećenja odnosno male težine nadgradnje.

Šina 2 na slici 4 je prilagođena, da prihvati slobodno pozicioniranje konzole 1 duž šine 2, pri čemu se tok opterećenja-sila od nadgradnje sprovodi u vertikalnom pravcu na šinu 2 i preko stuba 19 u donju podnu strukturu karoserije šinskog vozila. Konzola 1 je sa svoje strane oblikovana tako, da traverzu 13 za prihvatanje nadgradnje tako pričvrsti, da se sile od nadgradnje u vertilkalnom pravcu sprovode na šinu 2 i preko stuba 19 u donju podnu strukturu karoserije šinskog vozila.

Korisnost odnosno prednost pronalaska je u tome, što pomoću pronalaska krovni poprečni nosač 20 može biti tako izveden, da on ne mora da prenese opterećenje veće od njegove prethodno određene granične vrednosti odnosno njegove nosivosti – znači on može biti izveden sa uštedom u težini i ceni odnosno izrađen sa lakim načinom gradnje odnosno sa lakom konstrukcijom od lima.

Claims (9)

PATENTNI ZAHTEVI

1. Šinsko vozilo za putnički saobraćaj, koje sadrži jednu grubu krovnu konstrukciju sa jednim prvim krovnim uzdužnim nosačem i sa najmanje jednim daljim, drugim krovnim uzdužnim nosačem, pri čemu šinsko vozilo za postavljanje nadgradnje (14) na krovu šinskog vozila sadrži:

- jednu prvu šinu i najmanje jednu dalju, drugu šinu (2, 22) za slobodno pozicioniranje konzole (1, 21), pri čemu je prva šina (2) spojena sa prvim krovnim uzdužnim nosačem i pri čemu je druga šina (22) spojena sa drugim krovnim uzdužnim nosačem, pri čemu se šine (2, 22) pružaju duž krovnog uzdužnog nosača, jednu prvu konzolu (1) koja je oblikovana komplementarno sa prvom šinom (2) i najmanje jednu dalju, drugu konzolu (21) koja je oblikovana komplementarno sa drugom šinom (22) za spajanje krovne nadgradnje sa šinama (2, 22),

naznačeno time, da su šine (2, 22) u poprečnom preseku formirane u obliku L-profila.

2. Šinsko vozilo prema zahtevu 1, naznačeno time, da je prva konzola (1) spojena sa prvom šinom (2) i da je druga konzola (21) spojena sa drugom šinom (22) pomoću spajanja sa materijalom.

3. Šinsko vozilo prema zahtevu 1 ili 2, naznačeno time, da su šine (2, 22) spojene sa spoljnim krovnim uzdužnim nosačima šinskog vozila, tako da se pružaju paralelno jedna prema drugoj na različitim stranama krova šinskog vozila i razdvojene su jedna od druge.

4. Šinsko vozilo prema zahtevu 1 do 3, naznačeno time, da sadrži najmanje jednu traverzu (13), koja je spojena sa prvom konzolom i sa drugom konzolom (1, 21).

5. Šinsko vozilo prema zahtevu 1, naznačeno time, da traverza (13) za spajanje sa konzolama (1, 21) sadrži prvo presečno mesto za prvu konzolu (1) i drugo presečno mesto za drugu konzolu (21).

6. Šinsko vozilo prema zahtevu 4, naznačeno time, da su prvo i drugo presečno mesto izrađeni jednako-istovetno.

7. Šinsko vozilo prema nekom zahtevu od 4 do 6, naznačeno time, da prva i/ili druga konzola (1, 21) imaju uzdužno proširene otvore u prvom horizontalnom pravcu i traverze (13) imaju uzdužno proširene otvore u drugom horizontalnom pravcu, koji stoji normalno na prvi horizontalni pravac.

8. Šinsko vozilo prema nekom zahtevu od 1 do 7, naznačeno time, da su prva konzola (1) i druga konzola (21) izrađene jednako-istovetno.

9. Šinsko vozilo prema nekom zahtevu od 1 do 8, naznačeno time, da su konzole (1, 21) oblikovane u poprečnom preseku u obliku trapeza.