RS61834B1 - Optimizacija težine - Google Patents

Optimizacija težine

Info

Publication number
RS61834B1
RS61834B1 RS20210573A RSP20210573A RS61834B1 RS 61834 B1 RS61834 B1 RS 61834B1 RS 20210573 A RS20210573 A RS 20210573A RS P20210573 A RSP20210573 A RS P20210573A RS 61834 B1 RS61834 B1 RS 61834B1
Authority
RS
Serbia
Prior art keywords
holes
lining
plate
elastic material
bent
Prior art date
Application number
RS20210573A
Other languages
English (en)
Inventor
Fredrik Larsson
Henrik Persson
Lars Grönvall
Original Assignee
Metso Outotec Sweden Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Metso Outotec Sweden Ab filed Critical Metso Outotec Sweden Ab
Publication of RS61834B1 publication Critical patent/RS61834B1/sr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
    • B29K2995/0037—Other properties
    • B29K2995/0046—Elastic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/28—Tipping body constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/28—Tipping body constructions
    • B60P1/283—Elements of tipping devices
    • B60P1/286—Loading buckets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

Opis
Oblast tehnike
[0001] Predmetni pronalazak se odnosi na element obloge karoserije kamiona dampera, na karoseriju kamiona dampera opremljenu oblogom otpornom na habanje i na postupak za izradu elementa obloge.
Stanje tehnike
[0002] Kamioni damperi su vozila za van-drumsku vožnju projektovana za upotrebu u visoko-proizvodnim rudarskim i intenzivnim građevinskim okruženjima. Damperi su opremljeni kamionskim karoserijama koje su sposobne da prihvate veliku količinu materijala, poput kamena, drobljene rude ili slično. Kapaciteti dampera se kreću od 40 tona (36 t) do 496 tona. Površina dna takvih karoserija se tipično kreće od 30 do 70 kvadratnih metara.
[0003] Prevoz tolikih masa često oštrog i teškog tereta čini da je karoserija dampera izložena velikom habanju usled udaraca i abrazije.
[0004] Kako bi se zaštitila površina karoserije kamiona dampera, uobičajeno je opremanje unutrašnjosti karoserije kamiona dampera oblogom. Videti, na primer, opis dokumenta GB 2109 303 A. Dok je karoserija dampera uobičajeno izrađena od čelika, materijal obloge se često izrađuje od drugog materijala. Jedna od najčešće korišćenih vrsta obloga je elastična obloga koja sadrži, na primer, gumeni materijal ili poliuretan. Prednost oblaganja elastičnim materijalom je taj što će svojstva materijala od kojeg je obloga izrađena ublažiti efekte jakih udaraca tereta o karoseriju dampera jer se materijal utovaruje u karoseriju dampera sa velike visine, na primer pomoću bagera.
[0005] Elastični materijal obloge efikasno apsorbuje energiju udaraca i distribuira pomenutu energiju preko veće površine. Dodatno, ovim se smanjuje buka i povećava udobnost rukovaoca.
[0006] Obloga kamiona dampera se obično izrađuje od većeg broja elemenata obloge koji se pružaju preko površine karoserije dampera kako bi se formirala obloga. Zasebni elementi obloge pojednostavljuju proizvodnju ograničavanjem svojih dimenzija i mase. Dodatno, na ovaj način se olakšava servisiranje karoserije dampera jer se pojedinačni oštećeni ili istrošeni elementi obloge mogu zameniti direktno na lokaciji bez potrebe za uklanjanjem okolnih velikih delova obloge. Elementi obloge mogu da sadrže armaturnu ploču, obično izrađenu od čelika, zajedno sa gumenim premazom.
[0007] Uvek postoji potreba za poboljšanjem nosivosti takvog kamiona dampera.
Izlaganje suštine pronalaska
[0008] U tom cilju obezbeđen je element obloge namenjen za izradu obloge karoserije kamiona dampera otporne na habanje, pri čemu se navedeni element obloge sastoji od armaturne ploče koja je najmanje delimično obložena elastičnim materijalom, pri čemu navedena armaturna ploča sadrži veći broj rupa za pričvršćivanje koje su izvedene radi postavljanja elementa obloge na karoseriju kamiona dampera i koje nisu prekrivene elastičnim materijalom, kao i jedan ili više isečenih otvora za smanjenje težine koji su veći od rupa za montiranje i koji su pokriveni elastičnim materijalom. Dalje, armaturna ploča sadrži jednu ili više savijenih ivica.
[0009] Iako rupe za pričvršćivanje nisu prekrivene elastičnim materijalom, one mogu, na primer, biti prekrivene gumenim čepovima. Sa otvorima za pričvršćivanje izvedenim radi pričvršćivanja elementa obloge na karoseriju kamiona dampera, njihov položaj će se podudarati sa odgovarajućim strukturama za pričvršćivanje izvedenim na karoseriji kamiona koje, na primer, mogu sadržati odgovarajuće rupe ili fiksne vijke. Ploča se stoga može prilagoditi određenim strukturama za pričvršćivanje raspoređivanjem rupa za montažu na odgovarajući način.
[0010] Pod terminom „isečeni otvori“ podrazumevaju se otvori koji nisu samo ograničeni na otvore formirane sečenjem, već su ovim obuhvaćeni otvori koji su uopšteno formirani primenom bilo kojeg postupka, uključujući i one formirane, na primer livenjem pomoću kalupa.
[0011] Izvođenje isečenih otvora u armaturnoj ploči omogućava smanjenje težine elementa obloge uz zadržavanje odgovarajuće krutosti elementa obloge kako bi zadržao željeni oblik, na primer ravni oblik. Smanjena težina omogućava damperu da prenosi korisniji teret. Savijene ivice armaturne ploče pomoći će da element obloge zadrži željeni oblik, na primer oblik ravni. Savijene ivice stežu elastični materijal držeći ga na mestu. Guma ima tendenciju da se po završetku proizvodnog procesa skuplja, što bi inače prouzrokovalo savijanje i deformisanje ploče. Dalje, one pružaju dodatnu čvrstoću i krutost ploči.
[0012] Armaturna ploča može dalje imati spoljašnji okvir koji se pruža duž ivice obima elementa obloge, pri čemu su isečeni otvori izvedeni unutar spoljašnjeg okvira. Ovo obezbeđuje dodatnu krutost ploče, a time i elementa obloge, omogućavajući da se veličina isečenih otvora poveća i time dodatno smanji težina elementa obloge. Najmanje neke od rupa za pričvršćivanje mogu biti izvedene u ovom spoljašnjem okviru armaturne ploče.
[0013] Unutar okvira može postojati dva ili više isečenih otvora. Ovo omogućava fleksibilnost geometrije elementa obloge, jer velike površine ploče mogu imati izrezane otvore, pri čemu se zadržava mogućnost slobodnog postavljanja rupa za pričvršćivanje u centralnim delovima ploče. Armaturna ploča, na primer, može dodatno sadržati jedan ili više trakastih delova koji se pružaju između bočnih delova navedenog spoljašnjeg okvira radi definisanja navedena dva ili više isečenih otvora, a najmanje neke od rupa za pričvršćivanje mogu biti izvedene u trakastim delovima. Ovo obezbeđuje veću krutost ploče koja i dalje pruža veliko smanjenje težine.
[0014] Spoljašnja ivica obima elementa obloge može definisati obimom ograničenu površinu armaturne ploče, a navedeni jedan ili više isečenih otvora mogu zajedno predstavljati ukupnu isečenu površinu koja iznosi najmanje 20%, a po mogućnosti najmanje 30% obimom ograničene površine armaturne ploče. Poželjno je da ukupna isečena površina iznosi ne više od 60%, a poželjno ne više od 40% obimom obuhvaćene površine armaturne ploče. Ovaj odnos će se generalno prevesti na približno slično smanjenje težine u poređenju sa pločom bez isečenih otvora.
[0015] Element obloge može biti planaran što obezbeđuje jednostavnost izrade i pričvršćivanja.
[0016] Armaturna ploča može sadržati jednu ili više savijenih ivica namenjenih za održavanje elementa obloge ravnim. Savijene ivice se stežu za elastični materijal zadržavajući ga na mestu. Guma ima tendenciju da se skuplja nakon završetka proizvodnog procesa, što bi u suprotnom dovelo do savijanja i deformisanja ploče. Dalje, one pružaju dodatnu čvrstoću i krutost ploči. Savijene ivice mogu biti delimično izvedene na spoljašnjem obodu armaturne ploče. Ivice mogu biti savijene za 90 stepeni ili više. Poželjno je da su ivice savijene više od 90 stepeni. Poželjno je da su ivice savijene manje od 180 stepeni. Tako su, poželjno, ivice savijene više od 90 stepeni i manje od 180 stepeni. Alternativno, ivice su savijene za 180 stepeni ili 90 stepeni. Prednost ivica savijenih za više od 90 stepeni je ta što je manja verovatnoća da se elastični materijal zaseče od strane ivica prilikom utovara tereta u damper. Prednost ivica savijenih za manje od 180 stepeni je bolje stezanje elastičnog materijala.
[0017] Armaturna ploča može biti izrađena u jednom komadu i može biti izrađena od metala, po mogućnosti od čelika. Elastični materijal može sadržati gumu.
[0018] Element obloge može dalje sadržati veći broj rupa izvedenih u elastičnom materijalu i poravnatih sa otvorima za pričvršćivanje armaturne ploče. Ovo omogućava da se prilikom postavljanja elementa obloge dohvate rupe za pričvršćivanje.
[0019] Isečeni otvori mogu biti oblikovani kao pravolinijski poligoni, poput pravougaonika, što obezbeđuje jednostavnost izrade.
[0020] Armaturna ploča može biti u potpunosti obložena elastičnim materijalom, izuzev opciono u oblastima kod navedenih rupa za pričvršćivanje armaturne ploče.
[0021] Dalje, obezbeđena je karoserija kamiona dampera sa unutrašnjom oblogom otpornom na habanje formiranom od većeg broja elemenata obloge opisanih iznad. Karoserija dampera može imati više struktura za pričvršćivanje poravnatih sa rupama za pričvršćivanje navedenog većeg broja elemenata obloge, pri čemu su isečeni otvori elemenata obloge smešteni u delovima elemenata obloge koji odgovaraju delovima karoserije dampera bez struktura za pričvršćivanje. Dalje je obezbeđen postupak za izradu elementa obloge koji se sastoji od postavljanja armaturne ploče u kalup, gde armaturna ploča poseduje veći broj rupa za pričvršćivanje i jedan ili više isečenih otvora za smanjenje težine koji su veći od montažnih rupa i pri čemu armaturna ploča dalje sadrži jednu ili više savijenih ivica; i dovođenje elastičnog materijala do navedenog kalupa tako da se armaturna ploča najmanje delimično prekriva elastičnim materijalom i tako da se isečeni otvori za smanjenje težine prekrivaju elastičnim materijalom. Postupak se može dalje sastojati od savijanja jedne ili više ivica armaturnog elementa pre postavljanja armaturne ploče u kalup, pri čemu se dovođenje elastičnog materijala sastoji u pokrivanju jedne ili više savijenih ivica armaturne ploče elastičnim materijalom.
[0022] Postupak može dalje opciono da isključi oblasti oko rupa za pričvršćivanje od pokrivanja elastičnim materijalom kada je armaturna ploča u potpunosti pokrivena elastičnim materijalom.
[0023] Postupak se može dalje sastojati od toga da se, pre postavljanja armaturne ploče u kalup, na armaturnoj ploči formira navedeni veći broj rupa za pričvršćivanje, pri čemu se navedeni veći broj rupa za pričvršćivanje poravnava sa većim brojem struktura za pričvršćivanje izvedenih na karoseriji dampera; i takođe pre postavljanja armaturne ploče u kalup, formiranja navedenog jednog ili više otvora za smanjenje težine na armaturnoj ploči, pri čemu su navedeni jedan ili više otvora za smanjenje težine smešteni u delovima armaturne ploče koji odgovaraju površinama dampera na kojima ne postoje strukture za pričvršćivanje.
[0024] Konačno, postupak može sadržati postavljanje elementa obloge na karoseriju dampera.
[0025] Konačno, obezbeđen je element obloge za izradu obloge karoserije kamiona dampera otporne na habanje, pri čemu element obloge sadrži armaturnu ploču koja je najmanje delimično obložena elastičnim materijalom.
[0026] Armaturna ploča može sadržati veći broj rupa za pričvršćivanje izvedenih radi postavljanja elementa obloge na karoseriju dampera. Dok rupe za pričvršćivanje možda i nisu pokrivene elastičnim materijalom, one mogu, na primer, biti prekrivene gumenim čepovima.
[0027] Armaturna ploča može sadržati jednu ili više savijenih ivica za zadržavanje elementa obloge ravnim. Poželjno je da su ivice savijene manje od 180 stepeni. Alternativno, ivice su savijene za 180 stepeni.
Kratak opis slika nacrta
[0028] Prethodno navedeno, kao i dodatni ciljevi, karakteristike i prednosti predmetnog pronalaska biće razumljiviji na osnovu sledećeg ilustrativnog i neograničavajućeg detaljnog opisa poželjnih izvođenja predmetnog pronalaska uz pozivanje na priložene slike nacrta na kojima će se iste pozivne oznake koristiti za označavanje sličnih elemenata, pri čemu je:
Slika 1 je pogled u perspektivi na presek elementa obloge za karoseriju dampera koji sadrži gumenu oblogu i armaturnu ploču prema prvom izvođenju,
Slika 2 je pogled u perspektivi na armaturnu ploču elementa obloge kamiona dampera prema drugom izvođenju,
Slika 2A je poprečni presek armaturne ploče sa Slike 2 i gumene obloge koji formiraju element obloge dampera,
Slika 2B je poprečni presek armaturne ploče i gumene obloge prema alternativnom izvođenju,
Slika 3 je pogled u perspektivi na armaturnu ploču za element obloge kamiona dampera prema trećem izvođenju,
Slika 4 je pogled u perspektivi na armaturnu ploču za element obloge kamiona dampera prema četvrtom izvođenju,
Slike 5a, 5b, 5c i 5d su pogledi na poprečne preseke savijenih ivica armaturnih ploča prema različitim izvođenjima, i
Slika 6 je pogled u perspektivi na kamion damper sa utovarnim prostorom prekrivenim elementima obloge.
Detaljan opis poželjnih izvođenja pronalaska
[0029] Slike 1, 2/2A, 3 i 4 ilustruju elemente 2 obloge za oblogu kamiona dampera otpornu na habanje prema prvom, drugom, trećem i četvrtom izvođenju, respektivno. Slika 2B ilustruje alternativno izvođenje u odnosu na drugo izvođenje sa Slika 2 i 2A. Elementi 2 obloge su namenjeni za montiranje na karoseriju 100 kamiona dampera (uporediti sa Slikom 6). Elementi 2 obloge su suštinski ravni i svaki sadrži suštinski ravnu armaturnu ploču 4 i gumenu oblogu 20 koja sadrži elastični materijal 20 koji pokriva armaturnu ploču. Na Slici 1 deo elastičnog materijala 20 je isečen samo radi ilustracije.
[0030] Armaturne ploče 4 pružaju krutost i čvrstoću elementima 2 obloge i pomažu u zadržavanju elastičnog materijala 20 na mestu. Prema ovim izvođenjima, elastični materijal 20 u potpunosti pokriva armaturnu ploču 4. Prema drugim izvođenjima elastični materijal 20 može samo delimično da pokriva armaturnu ploču 4. Dakle, armaturna ploča 4 je najmanje delimično obložena elastičnim materijalom 20. Armatura ploče 4 su suštinski ravne i imaju pravougaone konture 14. Poželjno su izrađene u jednom komadu, kao što je prikazano, a poželjno su izrađene od metala poput čelika.
[0031] Armaturne ploče 4 sadrže veći broj rupa 6 za pričvršćivanje koje služe za montiranje elementa 2 obloge, čiji je armaturna ploča 4 samo deo, na karoseriju 100 kamiona dampera (uporediti sa Slikom 6). Rupe 6 za pričvršćivanje odgovaraju i prilagođene su da se podudaraju sa strukturama za pričvršćivanje (nisu prikazane) izvedenim na karoseriji 100 dampera. Prema tome, element 2 obloge, čiji je armaturna ploča 4 deo, biće prilagođen za montiranje na određeno mesto (nije prikazano) na karoseriji 100 dampera (uporediti sa Slikom 6). Strukture za pričvršćivanje na karoseriji 100 dampera mogu, na primer, da sadrže zavarene vijke izvedene tako da se uklapaju u rupe 6 za pričvršćivanje izvedene na armaturnoj ploči 4, ili dodatni veći broj rupa koje odgovaraju rupama 6 za pričvršćivanje.
[0032] U elastičnom materijalu 20 izveden je veći broj rupa 7, tako da one ne prekrivaju rupe 6 za pričvršćivanje armaturne ploče 4. Opciono, nakon ili prilikom montaže, rupe 6 za pričvršćivanje mogu biti pokrivene gumenim čepovima 22 radi zaštite (prikazano na Slici 1, ali primenljivo na sva izvođenja).
[0033] Armaturne ploče dalje sadrže isečene otvore 8. Isečeni otvori 8 su veći od rupa 6 za pričvršćivanje i izvedeni su na mestima gde rupe 6 za pričvršćivanje nisu potrebne radi podudaranja sa strukturama za pričvršćivanje izvedenim na karoseriji 100 dampera. Isečeni otvori 8 se mogu formirati, na primer, sečenjem ili mašinskom obradom, ali takođe mogu biti formirani i zajedno sa armaturnom pločom 4, na primer pomoću livenja u kalupu.
[0034] Sa isečenim otvorima 8 svaka armaturna ploča 4 ima oblik spoljašnjeg okvira 18 koji se pruža duž i pored njegove spoljašnje obodne ivice 14, obezbeđujući krutost ploči 4, a možda i trakastih delova 24 koji se pružaju između stranica okvira 18. Najmanje neke od rupa 6 za pričvršćivanje izvedene su u spoljašnjem okviru 18. Tako se okvir 18 i trakasti delovi 24, ako postoje, mogu smatrati definišućim za isečene otvore 8. Veličina isečenih otvora 8 može biti odabrana prema potrebi.
[0035] Spoljašnje ivice 12 armaturnih ploča 4, koje definišu konturu/obodnu ivicu 14, su savijene čime doprinose krutosti ploča 4.
[0036] Podizne strukture 16 izvedene u obliku cilindra, koje se pružaju od gornjih površina ploča, prisutne su radi podizanja ploče tokom proizvodnje, sklapanja i/ili ugradnje. Rastojanje duž kojeg se podizne strukture 16 pružaju od ploča je manje od debljine gume. Slično slučaju sa rupama 6 za pričvršćivanje, i rupe 26 koje su izvedene u elastičnom materijalu omogućavaju pristup podiznim strukturama. Ponovo, ove rupe 26 mogu biti prekrivene gumenim čepovima 28.
[0037] Zajedničke karakteristike svih izvođenja su opisane iznad, a sada će biti dat opis specifičnosti svakog od izvođenja.
[0038] Prema prvom izvođenju, a kao što je prikazano na Slici 1, trakasti deo 24 se sastoji od tri ortogonalna linearna trakasta segmenta. Dve podizne strukture 16 se nalaze na trakastom delu 24. Takav raspored time omogućava da podizne strukture 16 i/ili rupe 6 za pričvršćivanje budu smeštene na relativno centralnom mestu.
[0039] Slika 2 prikazuje armaturnu ploču 4 koja je deo elementa 2 obloge prema drugom izvođenju. Linearni trakasti deo 24 se ovde pruža između dve kratke stranice okvira 18, formirajući tako dva izdužena, pravougaona isečena otvora 8.
[0040] Slika 2A prikazuje pogled na poprečni presek iste armaturne ploče 4 kao sa Slike 2, duž poprečnog preseka A–A kako je prikazano na Slici 2, kao i gumenu oblogu 20. Savijena ivica 12 armaturne ploče 4 je stegnuta u gumi, zadržavajući tako gumu na mestu.
[0041] Slika 2B prikazuje poprečni presek alternativnog izvođenja za drugo izvođenje sa Slika 2 i 2A. Ovo izvođenje je identično drugom izvođenju s tim što su ivice 12 armaturne ploče 4 savijene za 90 stepeni (takođe uporediti i sa Slikom 5d).
[0042] Slika 3 prikazuje element 2 obloge sa armaturnom pločom 4 prema trećem izvođenju. Rupe 6 za pričvršćivanje i savijena spoljašnja ivica 12 su prisutne kao i kod drugog izvođenja prikazanog na Slici 2. Suprotno od tog izvođenja, ploča ima samo jedan isečeni otvor 8 koji je oblikovan kao ortogonalni šestougao, što omogućava relativno centralno postavljanje podizne strukture 16.
[0043] Slika 4 prikazuje armaturnu ploču 4 prema četvrtom izvođenju. Rupe 6 za pričvršćivanje i savijena spoljašnja ivica 12 su prisutne kao i ranije. Ovde jedan isečeni otvor 8 ima ortogonalni osmougaoni oblik koji omogućava relativno centralno postavljanje dve podizne strukture 16.
[0044] Slike 5a i 5b detaljno prikazuju poprečne preseke kako se savija ivica 12 armaturne ploče 4. Savijanje je poželjno veće od 90 stepeni, a manje od 180 stepeni, te je prema tome ono u obliku slova V kao na Slici 5b ili gotovo u obliku slova U kao na Slici 5a, kako bi pravilno uhvatilo gumenu oblogu. Ovo savijanje prema unutra sprečava da guma bude isečena od strane ivice usled udara do kojih dolazi tokom utovara.
[0045] Savijanje takođe može biti i 180 stepeni, kao što je prikazano na Slici 5c. Tada može postojati i segment 30 koji se preklapa sa nesavijenim delom armaturne ploče.
[0046] Alternativno, ivica može biti savijena za 90 stepeni, kao što je prikazano na Slici 5d.
1
[0047] Bilo koja od konfiguracija ivice sa Slika 5a-5d može se primeniti na prvo, drugo, treće ili četvrto izvođenje opisano detaljno iznad.
[0048] Slika 6 prikazuje karoseriju 100 dampera na koju su postavljeni elementi 2 obloge kako bi se formirala obloga 102 otporna na habanje.
[0049] Element 2 obloge tipično ima dužinu od 300 mm do 2.000 mm i širinu od 200 mm do 1.500 mm. Elastični materijal 20, npr. guma, obično ima ukupnu debljinu od 30 mm do 150 mm.
[0050] Alternativno, armaturna ploča 4 od koje se sastoji element 2 obloge može se posmatrati kao da se sastoji od više armaturnih traka, pri čemu je svaka od navedenih armaturnih traka povezana sa najmanje jednom drugom armaturnom trakom kako bi se formirala armaturna ploča 4. Armaturne trake mogu imati rupe 6 za pričvršćivanje namenjene za postavljanje na karoseriju 100 dampera i mogu biti oblikovane kao pravolinijski poligoni. Armaturna ploča 4 može biti izrađena u jednom komadu sa isečenim otvorima 8. Armaturne trake mogu činiti spoljašnji okvir 18 armaturne ploče 4. Spoljašnji okvir 18 se može sastojati od ortogonalnih segmenata. Spoljašnja ivica 12 spoljašnjeg okvira 18 može biti pravougaona. Spoljašnja ivica 12 spoljašnjeg okvira 18 može biti savijena.
[0051] Inventivni koncept je uglavnom opisan iznad uz pozivanje na nekoliko izvođenja. Međutim, kako to stručnjak iz predmetne oblasti može lako proceniti, u okviru pronalaska i u okviru obima inventivnog koncepta definisanog priloženim Patentnim zahtevima podjednako su moguća i druga izvođenja u odnosu na ona koja su prethodno opisana.

Claims (15)

PATENTNI ZAHTEVI
1. Element (2) obloge za oblogu karoserije kamiona dampera otpornu na habanje, gde se navedeni element (2) obloge sastoji od armaturne ploče (4) koja je najmanje delimično obložena elastičnim materijalom (20), pri čemu navedena armaturna ploča (4) sadrži veći broj rupa (6) za pričvršćivanje koje su izvedene radi postavljanja elementa obloge na karoseriju (100) kamiona dampera i koje nisu prekrivene elastičnim materijalom (20), i jedan ili više isečenih otvora (8) za smanjenje težine koji su veći od rupa (6) za pričvršćivanje i koji su prekriveni elastičnim materijalom (20), naznačen time, što navedena armaturna ploča (4) sadrži jednu ili više savijenih ivica (12).
2. Element (2) obloge prema Zahtevu 1, pri čemu je najmanje jedna od savijenih ivica savijena pod uglom od između 90 i 180 stepeni.
3. Element (2) obloge prema Zahtevu 1, pri čemu je najmanje jedna od navedenih savijenih ivica savijena tako da se oslanja o glavnu površinu elementa obloge.
4. Element (2) obloge prema Zahtevu 1 ili 2, pri čemu je najmanje jedna od navedenih savijenih ivica savijena tako da zakrivljenje ima radijus.
5. Element (2) obloge prema Zahtevu 1, pri čemu navedeni element (2) obloge sadrži spoljašnju obodnu ivicu (14) a navedena armaturna ploča (4) predstavlja spoljašnji okvir (18) koji se pruža duž obodne ivice (14) elementa (2) obloge ; i pri čemu su navedeni jedan ili više isečenih otvora (8) izvedeni unutar navedenog spoljašnjeg okvira (18).
6. Element obloge prema Zahtevu 1, pri čemu navedena armaturna ploča dalje sadrži jedan ili više trakastih delova (24) koji se pružaju između bočnih delova navedenog spoljašnjeg okvira (18) čime ograničavaju dva ili više isečenih otvora (8).
7. Element (2) obloge prema bilo kojem od prethodnih Zahteva, pri čemu spoljašnja obodna ivica (14) elementa obloge definiše konturu oblasti armaturne ploče i pri čemu navedeni jedan ili više isečenih otvora (8) zajedno predstavljaju ukupnu isečenu površinu koja iznosi najmanje 20%, a poželjno najmanje 30% konturom definisane površine armaturne ploče (4).
8. Element (2) obloge prema zahtevu 7, pri čemu navedena isečena površina iznosi ne više od 60%, a poželjno ne više od 40% konturom definisane površine armaturne ploče (4).
9. Element (2) obloge prema bilo kojem od prethodnih Zahteva, pri čemu navedeni element (2) obloge dalje sadrži veći broj rupa (7) izvedenih u navedenim elastičnim elementima (20) i poravnatih sa navedenim rupama (6) za pričvršćivanje armaturne ploče (4).
10. Element (2) obloge prema bilo kojem od prethodnih Zahteva, pri čemu navedeni jedan ili više isečenih otvora (8) imaju oblik (10) pravolinijskih poligona, poput pravougaonika.
11. Element (2) obloge prema bilo kojem od prethodnih Zahteva, pri čemu je navedena armaturna ploča (4) u potpunosti obložena navedenim elastičnim materijalom (20), opciono izuzev oblasti (7) navedenih rupa (6) za pričvršćivanje armaturne ploče (4).
12. Karoserija (100) kamiona dampera opremljena unutrašnjom oblogom (102) otpornom na habanje formiranom od većeg broja elemenata (2) obloge prema bilo kojem od prethodnih Zahteva.
13. Karoserija (100) kamiona dampera prema Zahtevu 12, pri čemu navedena karoserija (100) kamiona dampera ima veći broj struktura za pričvršćivanje poravnatih sa rupama (6) za pričvršćivanje navedenog većeg broja elemenata (2) obloge, pri čemu se navedeni isečeni otvori (8) navedenog većeg broja elemenata (2) obloge nalaze u oblastima navedenog većeg broja elemenata (2) obloge koje odgovaraju oblastima navedene karoserije (100) kamiona dampera u kojima nema navedenih struktura za pričvršćivanje.
14. Postupak za proizvodnju elementa (2) obloge, koji sadrži:
1
- postavljanje armaturne ploče (4) u kalup, gde navedena armaturna ploča (4) poseduje veći broj rupa (6) za pričvršćivanje i jedan ili više isečenih otvora (8) za smanjenje težine koji su veći od rupa (6) za pričvršćivanje i jednu ili više savijenih ivica (12); i
- dovođenje elastičnog materijala (20) u navedeni kalup tako da je navedena armaturna ploča (4) najmanje delimično prekrivena navedenim elastičnim materijalom (20) i da su navedeni isečeni otvori (8) za smanjenje težine pokriveni navedenim elastični materijalom (20).
15. Postupak prema Zahtevu 14, pri čemu navedeni postupak dalje sadrži:
- pre postavljanja navedene armaturne ploče (4) u navedeni kalup, formiranje navedenog većeg broja rupa (6) za pričvršćivanje na navedenoj armaturnoj ploči (4), pri čemu se navedeni veći broj rupa (6) za pričvršćivanje poravnava sa većim brojem struktura za pričvršćivanje karoserije (100) kamiona dampera; i
- pre postavljanja navedene armaturne ploče (4) u navedeni kalup, formiranje navedenog jednog ili više otvora (8) za smanjenje težine na navedenoj armaturnoj ploči (4), pri čemu se navedeni jedan ili više otvora (8) za smanjenje težine nalaze u oblastima navedene armaturne ploče (4) koje odgovaraju oblastima navedene karoserije (100) kamiona dampera u kojima nema navedenih struktura za pričvršćivanje.
RS20210573A 2017-06-22 2018-06-21 Optimizacija težine RS61834B1 (sr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP17177441.7A EP3418114A1 (en) 2017-06-22 2017-06-22 A lining element for a wear-resistant haul truck body lining, and a method for manufacturing a lining element
EP18731150.1A EP3642077B1 (en) 2017-06-22 2018-06-21 Weight optimization
PCT/EP2018/066680 WO2018234513A1 (en) 2017-06-22 2018-06-21 Weight optimization

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RS61834B1 true RS61834B1 (sr) 2021-06-30

Family

ID=59215560

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RS20210573A RS61834B1 (sr) 2017-06-22 2018-06-21 Optimizacija težine

Country Status (13)

Country Link
US (1) US11724654B2 (sr)
EP (2) EP3418114A1 (sr)
CN (1) CN110770078B (sr)
AU (1) AU2018287166B2 (sr)
CL (1) CL2019003687A1 (sr)
ES (1) ES2872924T3 (sr)
MX (1) MX2019015141A (sr)
PE (1) PE20200349A1 (sr)
RS (1) RS61834B1 (sr)
RU (1) RU2767651C2 (sr)
UA (1) UA128754C2 (sr)
WO (1) WO2018234513A1 (sr)
ZA (1) ZA201908327B (sr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113928495B (zh) * 2021-10-22 2023-01-06 上海外高桥造船有限公司 一种待开孔结构

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3912325A (en) * 1974-10-31 1975-10-14 Johnson Rubber Co Truck bed liner and dock bumper combination
US4029354A (en) * 1976-01-21 1977-06-14 Irathane Systems Incorporated Protective strip overlay for truck boxes
GB2109303B (en) * 1981-10-20 1985-06-19 Trelleborg Limited Rubber element
US4629354A (en) 1985-10-18 1986-12-16 Caterpillar Inc. Tapered shaft retention apparatus
AU622917B2 (en) * 1988-07-04 1992-04-30 Skega Ab Shell liner
US6007132A (en) * 1998-01-13 1999-12-28 Caterpillar Inc. Liner for a work machine body and method for manufacturing the same
US6687132B2 (en) 2001-02-05 2004-02-03 Texas Instruments Incorporated Conductive member grid array interface for mirror array drive apparatus
CA2590198C (en) * 2004-12-09 2013-11-05 Brian Investments Pty Ltd Fastener system for fixing hardened plates
RU2408478C1 (ru) * 2009-08-03 2011-01-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный институт имени Г.В. Плеханова (технический университет)" Автомобиль-самосвал
RU2415044C1 (ru) 2009-12-18 2011-03-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный институт имени Г.В. Плеханова (технический университет)" Автомобиль-самосвал
EP2607161B1 (en) * 2011-12-23 2019-12-25 Metso Sweden AB Wear resistant lining element for edge protection and method for manufacturing the same
CN102529785B (zh) * 2011-12-31 2013-09-18 中冶京诚（湘潭）重工设备有限公司 耐磨板、包括其的箱斗以及包括该箱斗的自卸车
CN105128459B (zh) * 2015-09-23 2017-03-15 泰富国际工程有限公司 一种复合衬板及其安装方法
RU166563U1 (ru) * 2016-04-11 2016-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" КГАСУ Сталебетонная балка
EP3418117A1 (en) 2017-06-22 2018-12-26 Metso Sweden Ab A lining, a haul truck body comprising the same and a truck
EP3418116A1 (en) 2017-06-22 2018-12-26 Metso Sweden Ab A lining for a haul truck body, a transition lining element and a method for fastening a lining

Also Published As

Publication number Publication date
RU2767651C2 (ru) 2022-03-18
BR112019026741A2 (pt) 2020-06-30
CA3067126A1 (en) 2018-12-27
WO2018234513A1 (en) 2018-12-27
EP3418114A1 (en) 2018-12-26
AU2018287166B2 (en) 2021-05-27
RU2019141313A3 (sr) 2021-08-12
ZA201908327B (en) 2022-03-30
US20210146854A1 (en) 2021-05-20
EP3642077B1 (en) 2021-02-17
EP3642077A1 (en) 2020-04-29
AU2018287166A1 (en) 2020-01-16
US11724654B2 (en) 2023-08-15
RU2019141313A (ru) 2021-07-22
CN110770078B (zh) 2022-10-04
UA128754C2 (uk) 2024-10-16
MX2019015141A (es) 2020-08-03
CL2019003687A1 (es) 2020-10-23
ES2872924T3 (es) 2021-11-03
PE20200349A1 (es) 2020-02-17
CN110770078A (zh) 2020-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7025407B2 (en) Mining hopper made up of steel and polymers
US11358538B2 (en) Lining, a haul truck body comprising the same and a haul truck
US20150061311A1 (en) Liner system for truck bed
US12286063B2 (en) Lining for a haul truck body, a transition lining element and a method for fastening a lining
CN205365346U (zh) 倾卸车身
RU2758171C2 (ru) Кузов карьерного самосвала и способ его изготовления
CN110770078B (zh) 重量优化
US10661695B2 (en) Dump body that includes a pivot assembly with externally accessible gussets
US10814765B2 (en) Dumper body that includes structural transitioning
JP6922487B2 (ja) トラックの車体構造
BR112019026741B1 (pt) Elemento de revestimento, carroceria de um caminhão de transporte e método para fabricar um elemento de revestimento
HK1185390A (en) Protection assembly for off-road vehicles
BR112019026767B1 (pt) Revestimento, carroceria de caminhão de transporte e caminhão