RS62361B1 - Sinergijska saobraćajna raskrsnica - Google Patents

Description

Opis

Oblast pronalaska

[0001] Ovaj se pronalazak odnosi na saobraćajnu raskrsnicu, sistem za usmeravanje saobraćaja i postupak za to.

[0002] Ovaj pronalazak je razvijen primarno za upotrebu u/u vezi sa saobraćajnim raskrsnicama i protokom saobraćaja na zakrčenim saobraćajnicama, i biće opisan ovde sa pozivom na ovu primenu. Međutim, jasno je da ovaj pronalazak nije ograničen na ovu specifičnu oblast upotrebe.

Stanje tehnike

[0003] Sve više velikih gradova širom sveta se dovodi do sve većeg saobraćajnog zakrčenja. Veće saobraćajnice se projektuju i prave, sa više saobraćajnih traka na njima, da bi se savladao neprestan porast broja vozila.

[0004] Međutim, na mestima gde se takve veće saobraćajnice ukrštaju, svaka sa velikim brojem saobraćajnih traka, protok saobraćaja je mogiće prekinuti dugim vremenskim periodom čekanja na semaforima. Ovo obično prouzrokuju automobili koji moraju da čekaju za sve različite kombinacije i permutacije signala koje treba obraditi za vozila koja se približavaju sa različitih strana, i koji se kreću u raznim različitim smerovima ili produžavaju pravo.

[0005] Ovi dugi periodi čekanja mogu da stvore dodatno zagušenje na zauzetim saobraćajnicama.

[0006] Pored toga, velike količine pešačkog saobraćaja mogu stvoriti zagušenje na velikim raskrsnicama gde pešački saobraćaj treba da pređe tu raskrsnicu.

[0007] CN-A-101256716 opisuje saobraćajnu raskrsnicu koja omogućava da se saobraćaj koji skreće preko suprotnog toka saobraćaja pomeri u odvojenu saobraćajnu traku na stranu na koju će saobraćaj skrenuti, na izvesnom rastojanju od te raskrsnice. Na ovaj način semafori na toj raskrsnici mogu da se koriste za dve faze umesto za četiri faze.

Kratak opis pronalaska

[0008] Ovaj pronalazak nastoji da obezbedi saobraćajnu raskrsnicu, sistem za usmeravanje saobraćaja i postupak u tu svrhu, koji će prevazići ili u znatnoj meri poboljšati barem neke nedostatke iz prethodnog stanja tehnike, ili da barem obezbedi alternativu.

[0009] Prema jednom varijantnom rešenju koje nije u skladu sa ovim pronalaskom, sistem je moguće koristiti tako da šire obuhvata saobraćajnu raskrsnicu smeštenu na mestu ukrštanja dve saobraćajnice sa više saobraćajnih traka, svaka saobraćajnica obuhvata više razmaknutih saobraćajnih traka koje su blizu jedna drugoj, ta saobraćajna raskrsnica obuhvata:

područje raskrsnice pri čemu se preklapaju područje površine saobraćajnica koje se ukrštaju;

najbliže područje u kom svaka saobraćajnica koja se približava raskrsnici definiše:

barem jednu saobraćajnu traku za skretanje desno za vođenje vozila da skrenu desno na raskrsnici na saobraćajnicu koja se ukršta sa drugom saobraćajnicom; barem jednu saobraćajnu traku za produžavanje pravo za vođenje vozila da se pomere pravo kroz raskrsnicu na istoj saobraćajnici; i

barem jednu prijemnu saobraćajnu traku za produžavanje pravo za prijem vozila koja produžavaju pravo kroz tu raskrsnicu;

pri čemu je saobraćajna traka za skretanje desno konfigurisana da se podeli iz trake za produžavanje pravo u najbliže područje prelaskom kroz najdalju zonu prelaska, tako da se vozila koja produžavaju pravo kroz saobraćajnu raskrsnicu u suprotnom smeru duž iste saobraćajnice vode da se pomere između saobraćajne trake za skretanje desno i saobraćajne trake za produžavanje pravo u prijemnu saobraćajnu traku za produžavanje pravo; i

pri čemu su saobraćajne trake za produžavanje pravo konfigurisane za vođenje vozila preko saobraćajne raskrsnice na barem jednu ili više prijemnih saobraćajnih traka za produžavanje pravo na suprotnoj strani saobraćajne raskrsnice; i pri čemu saobraćajna traka za skretanje desno jeste konfigurisana za vođenje vozila da skrenu iz saobraćajne trake za skretanje desno jedne od saobraćajnica koji se ukrštaju u prijemnu saobraćajnu traku za produžavanje pravo na drugoj strani saobraćajnica koje se ukrštaju.

[0010] U jednom izvođenju saobraćajne trake za produžavanje pravo su konfigurisane za vođenje vozila preko raskrsnice u saobraćajnoj traci za produžavanje pravo prema pomenutoj najmanje jednoj ili više prijemnih saobraćajnih traka za produžavanje pravo.

[0011] U jednom izvođenju, najbliže područje još obuhvata barem jednu ili više saobraćajnih traka za skretanje levo konfigurisanih za vođenje vozila da skrenu levo na raskrsnici na saobraćajnicu sa kojom se ukrštaju.

[0012] U jednom izvođenju, saobraćajna traka za skretanje levo je konfigurisana za vođenje vozila da skrenu iz saobraćajne trake za skretanje levo jedne od saobraćajnica koje se ukrštaju u prijemnu saobraćaju traku za produžavanje pravo na drugoj strani saobraćajnica koje se ukrštaju.

[0013] U jednom izvođenju, barem jedna ili više izabranih iz saobraćajne trake za skretanje levo i saobraćajnih traka za produžavanje pravo jesu konfigurisane da završe postepeno u blizini područja raskrsnice da bi time omogućile prostor za najbližu zonu prelaska.

[0014] U jednom izvođenju, barem jedna od saobraćajnica koje se ukrštaju obuhvata više saobraćajnih traka za produžavanje pravo koje se završavaju postupno u blizini područja raskrsnice, da bi time omogućile prostor za najbližu zonu prelaska, pri čemu je najbliža zona prelaska konfigurisana tako da se omogući vozilima koja skreću iz saobraćajne trake za skretanje desno u saobraćajnicu sa kojom se ukrštaju da se opredele za raznovrsne rute putanje da bi se izbegli pešaci koji prelaze saobraćajnicu u kojoj je najbliža zona prelaska.

[0015] U jednom izvođenju, najbliže područje definiše kombinaciju skretanja levo i najbližu zonu prelaska raspoređenu u blizini kombinacije saobraćajne trake za skretanja levo i za produžavanje pravo, pri čemu je konfigurisano da primi vozila koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu, čime se omogućava vozilima koja produžavaju pravo kroz saobraćajnu raskrsnicu da prođu vozila koja skreću levo iz kombinacije saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo.

[0016] U jednom izvođenju, saobraćajnica sa najbližom zonom prelaska je saobraćajnica sa četiri saobraćajne trake.

[0017] U jednom izvođenju, u najbližem području saobraćajnice sa četiri saobraćajne trake, tu saobraćajnicu definiše kombinacija saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo, prijemna saobraćajna traka za produžavanje pravo i saobraćajna traka za skretanje desno, pri čemu saobraćajna traka za skretanje desno jeste raspoređena u širini dve saobraćajne trake dalje od kombinacije saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo, i pri čemu je najbliža zona prelaska postavljena neposredno uz kombinaciju saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo, i konfigurisana da primi vozila koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu, čime se omogućava vozilima koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu da prođu vozila koja skreću levo iz kombinacije saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo.

[0018] U jednom izvođenju, najdalja zona prelaska je konfigurisana za vođenje vozila da naprave polukružno okretanje vozila.

[0019] U jednom izvođenju, najmanje jedna saobraćajnica koja se ukršta na raskrsnici definiše saobraćajnu traku za skretanje desno udaljenu od te najudaljenije zone prelaska, i konfigurisana je za vođenje vozila da bi se propustila vozila koja prelaze najdalju zonu prelaska iz barem jedne ili više od prijemnih saobraćajnih traka za produžavanje pravo.

[0020] U jednom izvođenju, barem jedna ili više izabranih iz saobraćajnih traka za skretanje levo i saobraćajnih traka za produžavanje pravo jesu konfigurisane da završe postepeno u blizini područja raskrsnice da bi time omogućile prostor za najbližu zonu prelaska.

[0021] U jednom izvođenju, najbliža zona prelaska je konfigurisana pretežno trougaono.

[0022] U jednom izvođenju, najbliža zona prelaska je konfigurisana da omogući vozilima koja skreću iz saobraćajne trake za skretanje desno u saobraćajnici koja se ukršta da se opredele za razne rute putanje da bi se izbegli pešaci koji prelaze saobraćajnicu u kojoj je najbliža zona prelaska.

[0023] U jednom izvođenju, svaka od prijemnih saobraćajnih traka za produžavanje pravo je konfigurisana da vodi vozila prema najdaljoj zoni prelaska, da omogući vozilima koja produžavaju pravo kroz područje raskrsnice da pređu najdalju zonu prelaska.

[0024] U jednom izvođenju, saobraćajna traka za produžavanje pravo u najbližem području je takođe konfigurisana kao saobraćajna traka za skretanje levo za vođenje vozila da skrenu levo u području raskrsnice na saobraćajnicu koja se ukršta.

[0025] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica obuhvata vizuelne signalne uređaje konfigurisane za bezbedno usmeravanje vozila na saobraćajnicama kroz područje raskrsnice.

[0026] U jednom izvođenju, vizuelni signalni uređaji funkcionišu u jednom od dva režima rada.

[0027] U jednom izvođenju, vizuelni signalni uređaji funkcionišu za uslov idi i za uslov zaustavi se.

[0028] U jednom izvođenju, vizuelni signalni uređaji funkcionišu za uslov idi, za uslov zaustavi se, i za uslov uspori.

[0029] U jednom izvođenju, vizuelni signalni uređaji cele raskrsnice funkcionišu u dve konfiguracije.

[0030] U jednom izvođenju, vizuelni signalni uređaji cele raskrsnice funkcionišu u tri konfiguracije.

[0031] U jednom izvođenju, vizuelni signalni uređaji se konfigurišu za bezbedno usmeravanje pešaka preko najmanje jedne od saobraćajnica u najbližem području.

[0032] U jednom izvođenju, najbliže područje još obuhvata najmanje jednu prijemnu saobraćajnu traku za skretanje konfigurisanu za prijem i vođenje jednog ili oba izabrana iz vozila koja skreću desno sa saobraćajnice koja se ukršta; i vozila koja skreću levo sa saobraćajnice koja se ukršta.

[0033] U jednom izvođenju najbliže područje obuhvata više prijemnih saobraćajnih traka za skretanje.

[0034] U jednom izvođenju, saobraćajna traka za skretanje desno je konfigurisana da skrene iz drugih saobraćajnih traka u najbliže područje prelaskom kroz najdalju zonu prelaska tako da prijemne saobraćajne trake za produžavanje pravo za usmeravanje vozila koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu iz suprotne strane se nastavlja između saobraćajne trake za skretanje desno i saobraćajne trake za produžavanje pravo.

[0035] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica obuhvata neposredni vizuelni signalni sklop konfigurisan za vizuelno signaliziranje, jedno ili više, izabranih iz vozila i bicikla u najbližem području koji se približava najdaljoj zoni prelaska.

[0036] U jednom izvođenju, prelazni vizuelni signalni sklop je jedan ili više izabranih iz oznaka na saobraćajnici i signalnog uređaja.

[0037] U jednom izvođenju, signalni uređaj je semafor.

[0038] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica obuhvata višebiciklističkih traka.

[0039] U jednom izvođenju, biciklističke trake se konfigurišu za nastavljanje duž najmanje jedne od saobraćajnica uz tu stranu saobraćajnice.

[0040] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica definiše pešački prelaz konfigurisan za vođenje pešaka preko najmanje jedne od saobraćajnica koje se ukrštaju.

[0041] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica definiše biciklističke prelaze konfigurisane za vođenje biciklista preko najmanje jedne od saobraćajnica koje se ukrštaju.

[0042] U jednom izvođenju, biciklistički prelazi su smešteni blizu pešačkih prelaza.

[0043] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica obuhvata vizuelne signalne sklopove konfigurisane za signaliziranje biciklistima koji prelaze na biciklističkim prelazima.

[0044] U jednom izvođenju, najudaljenija zona prelaska je udaljena u odnosu na područje raskrsnice i najbliža zona prelaska je još bliža području raskrsnice.

[0045] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica obuhvata najmanje jednu ili više prelaznih saobraćajnih traka koje se pružaju između najudaljenije zone prelaska i najbliže zone prelaska.

[0046] U jednom izvođenju, vizuelni signalni sklopovi su uređaji.

[0047] U jednom izvođenju, vizuelni signalni sklopovi su semfafori.

[0048] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica obuhvata jedno ili više uvučenih autobuskih stajališta smeštenih uz najdalju zonu prelaska.

[0049] (Za saobraćajnice kojima se vozi levom stranom) Prema jednom varijantnom rešenju ovog pronalaska, može se reći da pronalazak čini saobraćajna raskrsnica smeštena na raskrsnici od dve saobraćajnice sa više saobraćajnih traka, svaka saobraćajnica obuhvata više saobraćajnih traka koje su blizu jedna drugoj, ta saobraćajna raskrsnica obuhvata:

a. područje raskrsnice pri čemu se površine saobraćajnica koje se ukrštaju preklapaju;

b. najbliže područje u kom najmanje jedna od saobraćajnica koja se približava toj raskrsnici definiše:

i. barem jednu saobraćajnu traku za skretanje desno za vođenje vozila da skrenu desno na raskrsnici u saobraćajnicu koja se ukršta;

ii. barem jedna kombinovana saobraćajne trake za produžavanje pravo i za skretanje levo za vođenje vozila da produže pravo kroz raskrsnicu i da skrenu levo na toj raskrsnici; i

iii. barem jedna prijemna saobraćajna traka za prijem vozila koja se kreću iz područja raskrsnice;

c. pri čemu je saobraćajna traka za skretanje desno konfigurisana da se podeli iz kombinovane saobraćajne trake za produžavanje pravo i za skretanje levo u najbliže područje prelaskom kroz najdalju zonu prelaska, tako da se vozila koja se primaju iz područja raskrsnice vode da se pomere u suprotnom smeru između saobraćajne trake za skretanje desno i kombinacije saobraćajne trake za produžavanje pravo i za skretanje levo u tu prijemnu traku; i

d. karakteriše to što saobraćajna raskrsnica definiše najbližu zonu prelaska razmeštenu na desnoj strani uz kombinaciju saobraćajne trake za produžavanje pravo i za skretanje levo, i konfigurisana je da primi vozila koja produžavaju prema području raskrsnice pravo kroz raskrsnicu, čime se omogućava vozilima koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu da prođu vozila koja se pomeraju prema području raskrsnice i koja skreću levo iz kombinacije saobraćajne trake za produžavanje pravo i za skretanje levo.

[0050] U jednom izvođenju, saobraćajnica sa najbližom zonom prelaska je saobraćajnica sa četiri saobraćajne trake.

[0051] U jednom izvođenju, broj saobraćajnih taka u najbližem području je najmanje četiri ili više.

[0052] U jednom izvođenju, barem jedna ili više izabranih iz kombinacije saobraćajne trake za produžavanje pravo i za skretanje levo i prijemnih saobraćajnih traka jesu konfigurisane da završe postepeno u blizini područja raskrsnice da bi time omogućile prostor za najbližu zonu prelaska.

[0053] U jednom izvođenju u najbližem području saobraćajnice sa četiri saobraćajne trake, ta saobraćajnica definiše kombinaciju saobraćajne trake za skretanje levo i saobraćajne trake za produžavanje pravo, prijemne trake za produžavanje pravo i saobraćajne trake za skretanje desno, pri čemu je saobraćajna traka za skretanje desno raspoređena u širini dve saobraćajne trake dalje od kombinacije saobraćajne trake za skretanje levo i saobraćajne trake za produžavanje pravo, i pri čemu je najbliža zona prelaska postavljena neposredno uz kombinaciju saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo, i konfigurisana je da primi vozila koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu, čime omogućava vozilima koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu da prođu vozila koja skreću levo iz kombinacije saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo.

[0054] U jednom izvođenju, barem jedna ili više izabranih od saobraćajnih traka za skretanje levo i saobraćajnih traka za produžavanje pravo jesu konfigurisane da završe postepeno u blizini područja raskrsnice da bi se time omogućio prostor za najbližu zonu prelaska.

[0055] U jednom izvođenju, barem jedna od saobraćajnica koje se ukrštaju obuhvata više saobraćajnih traka za produžavanje pravo koje se završavaju postepeno u blizini područja raskrsnice, da bi time omogućile prostor za najbližu zonu prelaska, pri čemu se najbliža zona prelaska konfiguriše tako da omogući vozilima koja sreću iz saobraćajne trake za skretanje desno u saobraćajnicu sa kojom se ukrštaju da se opredele za razne rute putanje da izbegnu pešake koji prelaze saobraćajnicu u kojoj je najbliža zona prelaska.

[0056] U jednom izvođenju, najbliže područje definiše najmanje jednu saobraćajnu traku za skretanje desno za vođenje vozila da skrenu desno na raskrsnici na saobraćajnici koja se ukršta i pri čemu saobraćajna traka za skretanje desno jeste konfigurisana za vođenje vozila da skrenu iz saobraćajne trake za skretanje desno jedne od saobraćajnica sa kojima se ukršta u prijemnu saobraćajnicu za produžavanje pravo na drugoj strani saobraćajnica koje se ukrštaju.

[0057] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica obuhvata jedno ili više uvučenih autobuskih stajališta smeštenih neposredno uz najdalju zonu prelaska.

[0058] Prema još jednom varijantnom rešenju koje nije u skladu sa ovim pronalaskom, može se reći da taj sistem čini saobraćajna raskrsnica smeštena na mestu ukrštanja dve saobraćajnice sa više saobraćajnih traka, svaka saobraćajnica obuhvata više saobraćajnih traka koje neposredno jedna uz drugu, ta saobraćajna raskrsnica obuhvata:

a. područje raskrsnice pri čemu se površine saobraćajnica koje se ukrštaju preklapaju;

b. najbliže područje u kom svaka saobraćajnica koja se približava raskrsnici definiše:

i. barem jednu saobraćajnu traku za skretanje desno za vođenje vozila da skrenu desno na raskrsnici u saobraćajnicu koja se ukršta;

ii. barem jednu saobraćajnu traku za skretanje levo za vođenje vozila da skrenu levo na raskrsnici u saobraćajnicu koja se ukršta;

iii. više saobraćajnih traka za produžavanje pravo za vođenje vozila da se produže pravo kroz raskrsnicu u istoj saobraćajnici;

c. pri čemu je saobraćajna traka za skretanje desno konfigurisana da se podeli iz saobraćajne trake za produžavanje pravo u najbliže područje prelaska kroz najdalju zonu prelaska, tako da vozila koja putuju pravo kroz raskrsnicu u suprotnom smeru duž iste saobraćajnice se vode da se pomere između saobraćajne trake za skretanje desno i saobraćajne trake za produžavanje pravo; i

d. pri čemu se više saobraćajnih traka za produžavanje pravo završava postepeno u blizini područja raskrsnice, da bi se time omogućio prostor za najbližu zonu prelaska, pri čemu se najbliža zona prelaska konfiguriše tako da omogući vozilima koja skreću iz saobraćajne trake za skretanje desno u saobraćajnicu sa kojom se ukrštaju da se opredele za raznovrsne rute putanje da izbegnu pešake koji prelaze saobraćajnicu u kojoj je najbliža zona prelaska.

[0059] U jednom izvođenju, saobraćajna traka za skretanje desno je konfigurisana za vođenje vozila da skrenu iz saobraćajne trake za skretanje desno jedne od saobraćajnica koje se ukrštaju u prijemnu saobraćaju traku za produžavanje pravo na drugoj strani saobraćajnica koje se ukrštaju.

[0060] U jednom izvođenju, saobraćajna traka za skretanje desno konfigurisana da se podeli iz saobraćajne trake za produžavanje pravo u najbliže područje prelaska kroz najdalju zonu prelaskom kroz najdalju zonu prelaska, tako da se vozila koja putuju pravo kroz raskrsnicu u suprotnom smeru duž iste saobraćajnice vode da se pomere između saobraćajne trake za skretanje desno i saobraćajne trake za produžavanje pravo.

[0061] U jednom izvođenju, najbliža zona prelaska je konfigurisana da primi vozila koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu, iz saobraćajne trake za skretanje levo čime se omogućava vozilima koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu da prođu vozila koja skreću levo iz kombinacije saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo.

[0062] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica definiše najbližu zonu prelaska raspoređenu u blizini kombinacije saobraćajne trake za skretanja levo i za produžavanje pravo, i konfigurisana je da primi vozila koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu, čime se omogućava vozilima koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu da prođu vozila koja skreću levo iz kombinacije saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo.

[0063] U jednom izvođenju, saobraćajnica sa najbližom zonom prelaska je saobraćajnica sa četiri saobraćajne trake.

[0064] U jednom izvođenju u najbližem području saobraćajnice sa četiri saobraćajne trake, tu saobraćajnicu definiše kombinacija saobraćajne trake za skretanje levo i saobraćajne trake za produžavanje pravo, prijemne trake za produžavanje pravo i saobraćajne trake za skretanje desno, pri čemu je saobraćajna traka za skretanje desno raspoređena u širini dve saobraćajne trake dalje od kominacije saobraćajne trake za skretanje levo i saobraćajne trake za produžavanje pravo, i pri čemu je najbliža zona prelaska postavljena neposredno uz kombinaciju saobraćajne trake za skretanje levo i saobraćajne trake za produžavanje pravo, i konfigurisana je da primi vozila koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu, čime se omogućava vozilima koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu da prođu vozila koja skreću levo iz kombinacije saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo.

[0065] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica obuhvata jedno ili više uvučenih autobuskih stajališta smeštenih neposredno uz najdalju zonu prelaska.

[0066] Prema još jednom varijantnom rešenju koje nije u skladu sa ovim pronalaskom, može se reći da sistem u široj meri obuhvata sistem za vođenje saobraćaja za primenu na saobraćajnoj raskrsnici kao što je opisano gore u tekstu, taj sistem za vođenje saobraćaja obuhvata

a. barem jedan ili više vizuelnih signalnih uređaja konfigurisanih za prikazivanje signala za vođenje na vozilima na obe saobraćajnice koje se ukrštaju, uključujući prikazivanje signala vođenja na vozilima koja skreću kroz struju dolaznog saobraćaja; b. kontrolni sistem konfigurisan za funkciju regulisanja vizuelnih signalnih uređaja u jednoj od dve konfiguracije da time vodi vozila da se kreću bezbedno kroz raskrsnicu.

[0067] U jednom izvođenju, kontrolni sistem je konfigurisan za funkciju regulisanja vizuelnih signalnih uređaja u jednoj od dve konfiguracije.

[0068] U jednom izvođenju, dve konfiguracije su jedna ili više izabranih iz:

a. konfiguracije kod koje se svim vozilima duž jedne od saobraćajnica koje se ukrštaju signalizira da se pomere pravo kroz raskrsnicu i da skrenu sa saobraćajnice na kojoj su, na saobraćajnicu sa kojom se ukrštaju;

b. konfiguracija u kojoj su zaustavljena sva vozila koja se pomeraju duž obe sa saobraćajnice koje se ukrštaju, i jednoj ili više izabranih iz pešačkih i biciklističkih se signalizira da pređu saobraćajnice koje se ukrštaju.

[0069] U jednom izvođenju, saobraćajna raskrsnica obuhvata jedno ili više uvučenih autobuskih stajališta smeštenih uz najdalju zonu prelaska.

[0070] Druga varijantna rešenja iz ovog pronalaska su takođe opisana.

Kratak opis slika nacrta

[0071] Bez obzira na druge oblike koji se mogu podvesti unutar obima ovog pronalaska, preporučena izvođenja iz ovog pronalaska će biti opisana sada, samo kao primer, sa pozivom na priložene slike nacrta, a posebno na slike 3-7, 16 i 17, na kojima:

Slika 1 pokazuje šematski izgled saobraćajne raskrsnice saobraćajnice sa šest saobraćajnih taka sa saobraćajnicom sa šest saobraćajnih traka, sa vozilima koja se kreću u oba smera na svakoj saobraćajnici sa vizuelnim signalnim uređajima koji su u prvoj konfiguraciji;

Slika 2 pokazuje šematski izgled prvog izvođenja saobraćajne raskrsnice saobraćajnice sa šest saobraćajnih traka sa saobraćajnicom sa šest saobraćajnih traka, sa vozilima koja se pomeraju u oba smera na svakoj saobraćajnici sa vizuelnim signalnim uređajima

1

koji su u drugoj konfiguraciji;

Slika 3 pokazuje šematski izgled drugog izvođenja saobraćajne raskrsnice saobraćajnice sa četiri saobraćajne trake sa saobraćajnicom sa četiri saobraćajne trake, sa vozilima koja se kreću u oba smera na svakoj saobraćajnici sa vizuelnim signalnim uređajima koji su u prvoj konfiguraciji;

Slika 4 pokazuje šematski izgled drugog izvođenja saobraćajne raskrsnice saobraćajnice sa četiri saobraćajne trake sa saobraćajnicom sa četiri saobraćajne trake, sa vozilima koja se pomeraju u oba smera na svakoj saobraćajnici sa vizuelnim signalnim uređajima koji su u drugoj konfiguraciji za pešake da pređu;

Slika 5 pokazuje šematski izgled trećeg izvođenja saobraćajne raskrsnice saobraćajnice sa šest saobraćajnih traka sa saobraćajnicom sa četiri saobraćajne trake, sa vozilima koja se kreću u oba smera na svakoj saobraćajnici,i sa vizuelnim signalnim uređajima koji su u prvoj konfiguraciji;

Slika 6 pokazuje šematski izgled četvrtog izvođenja saobraćajne raskrsnice saobraćajnice sa četiri saobraćajne trake sa saobraćajnicom sa dve saobraćajne trake, sa vozilima koja se pomeraju u oba smera na svakoj saobraćajnici, i sa vizuelnim signalnim uređajima koji su u prvoj konfiguraciji;

Slika 7 pokazuje šematski izgled petog izvođenja saobraćajne raskrsnice saobraćajnice sa četiri saobraćajne trake sa saobraćajnicom sa tri saobraćajne trake, sa vozilima koja se pomeraju u oba smera na svakoj saobraćajnici, i sa vizuelnim signalnim uređajima koji su u prvoj konfiguraciji;

Slika 8 pokazuje šematski izgled šestog izvođenja saobraćajne raskrsnice saobraćajnice sa šest saobraćajnih traka sa saobraćajnicom sa tri saobraćajne trake, sa vozilima koja se pomeraju u oba smera na svakoj saobraćajnici, i sa vizuelnim signalnim uređajima koji su u prvoj konfiguraciji;

Slika 9 pokazuje šematski izgled sedmog izvođenja saobraćajne raskrsnice saobraćajnice sa šest saobraćajnih traka sa saobraćajnicom sa dve saobraćajne trake, sa vozilima koja se kreću u oba smera na svakoj saobraćajnici, i sa vizuelnim signalnim uređajima koji su u prvoj konfiguraciji;

Slika 10 pokazuje šematski izgled osmog izvođenja saobraćajne raskrsnice saobraćajnice sa deset saobraćajnih traka sa saobraćajnicom sa šest saobraćajnih traka, sa vozilima koja se kreću u oba smera na svakoj saobraćajnici, i sa vizuelnim signalnim uređajima koji su u prvoj konfiguraciji;

Slika 11 pokazuje šematski izgled izbliza osmog izvođenja saobraćajne raskrsnice sa slike 10, koja prikazuje različite opcije putanja kojima vozila koja skreću na saobraćajnicu koja se ukršta moraju da se kreću pored pešaka;

Slika 12 pokazuje šematski izgled devetog izvođenja saobraćajne raskrsnice saobraćajnice sa šest saobraćajnih traka sa saobraćajnicom sa tri saobraćajne trake uključujući biciiklističke staze i biciiklističke prelaze;

Slika 13 pokazuje šematski izgled prvog izvođenja saobraćajne raskrsnice prikazane na slici 1, sa vizuelnim signalnim uređajima u trećoj konfiguraciji;

Slika 14 pokazuje šematski izgled najdalje zone prelaska na saobraćajnici sa šest saobraćajnih traka sa autobuskim stajalištima raspoređenim na obe strane najdalje zone prelaska;

Slika 15 pokazuje šematski izgled četiri saobraćajne raskrsnice konfigurisane da vode saobraćaj do i od jedna od druge;

Slika 16 pokazuje šematski izgled najdalje zone prelaska na saobraćajnici sa tri saobraćajne trake sa autobuskim stajalištima na obe strane najdalje zone prelaska; Slika 17 pokazuje šematski izgled najdaljeg područja sa najdaljom zonom prelaska na saobraćajnici sa četiri saobraćajne trake sa autobuskim stajalištima raspoređenim na obe strane najdalje zone prelaska; i

Slika 18 pokazuje šematski izgled izbliza područja raskrsnice i najbližih područja prikazujući pešačke prelaze koji su označeni da prikažu brojeve ulica.

Opis izvođenja

[0072] Treba napomenuti u nastavku opisa da slične ili iste referentne pozicije u različitim izvođenjima označavaju iste ili slične karakteristike.

Saobraćajna raskrsnica

[0073] U svrhe objašnjenja ovog pronalaska, raskrsnice i sistemi za vođenje saobraćaja iz ovog pronalaska će biti opisani sa pozivom na saobraćajne zakone koji propisuju da se vozila kreću levom stranom saobraćajnice. Međutim, razume se da ovaj pronalazak može da se izvede jednako efikasno na raskrsnicama koje koriste sisteme saobraćajnog vođenja koji se koriste u državama gde vozila voze desnom stranom saobraćajnice zamenom svake reference za reč "desno" rečju "levo", i svakog upućivanja na reč "levo" rečju "desno", i prikazom prikazanih slika kao u ogledalu.

[0074] U jednom izvođenju ovde opisanom, dobijena je saobraćajna raskrsnica 1000. Saobraćajna raskrsnica 1000 se nalazi na raskrsnici dve saobraćajnice 1100 sa više saobraćajnih traka. Svaka saobraćajnica obuhvata više saobraćajnih traka kao što će biti opisano detaljnije u daljem tekstu. Svaka saobraćajna traka je razmaknuta od sebi susedne saobraćajne trake, čime se ostavlja prostor za bezbednosne barijere i/ili pešačka ostrva između njih.

[0075] Saobraćajna raskrsnica 1000 obuhvata područje 1200 raskrsnice gde se područje površine saobraćajnica koje se ukrštaju pretežno preklapaju, i najbliže područje 1300 koje je smešteno u najbližem području 1200 raskrsnice. Najbliže područje 1300 uključuje saobraćajnu traku 1310 za skretanje desno za vođenje vozila da skrenu desno na raskrsnici na saobraćajnici 1100 koja se ukršta sa drugom saobraćajnicom. Najbliže područje 1300 još uključuje saobraćajnu traku 1320 za produžavanje pravo za vođenje vozila da kreću pravo kroz saobraćajnu raskrsnicu na istoj saobraćajnici 1100. Samo ove dve saobraćajne trake bi bile neophodne za raskrsnicu prve saobraćajnice koja ima vozila koja se kreću u suprotnim smerovima sa drugom saobraćajnicom koja ima vozila koja se kreću u samo jednom smeru.

[0076] Međutim, u slučajevima kada je ta raskrsnica ukrštanje dve saobraćajnice od kojih svaka ima vozila koja se kreću u suprotnim smerovima, onda je saobraćajnu traku 1320 za produžavanje pravo moguće konfigurisati da vodi vozila da skrenu levo na saobraćajnici 1100 koja se ukršta kao kombinaciji saobraćajne trake 1325 za produžavanje pravo i za skretanje levo kao što je prikazano na slikama 3 i 4, ili alternativno i/ili dodatno, saobraćajna traka 1330 za skretanje levo može da bude obezbeđena specifično u tu svrhu.

[0077] U poželjnom izvođenju, najbliže područje 1300 još obuhvata jednu ili više prijemnih saobraćajnih traka 1340 za prijem vozila koja produžavaju pravo preko područja 1200 raskrsnice sa suportne strane, i poželjno za prijem vozila koja skreću levo ili desno sa saobraćajnice koja se ukršta u najbliže područje 1300.

[0078] Predviđa se da najbliže područje 1300može još poželjno da obuhvata najmanje jednu ili više prijemnih saobraćajnih traka za skretanje levo (nije prikazano), za prijem vozila koja prelaze kroz područje 1200 raskrsnice posle skretanja levo iz saobraćajnice 1100 sa kojom se ukrštaju, kao i najmanje jednu, ili više, prijemnu saobraćajnu traku (nije prikazano) za skretanje desno, za prijem vozila koja su prešla kroz područje 1200 raskrsnice posle skretanja desno sa saobraćajnice 1100 sa kojom se ukrštaju. Međutim, takve prijemne saobraćajne trake za skretanje levo i prijemne saobraćajne trake za skretanje desno nisu preporučljive jer one dodaju zahteve za dodatnu saobraćajnu traku na saobraćajnoj raskrsnici.

[0079] Treba napomenuti, i da je saobraćajna traka 1310 za skretanje desno konfigurisana da se podeli iz saobraćajne trake 1320 za produžavanje pravo u najbližem području 1300 vođenjem vozila kroz najdalju zonu 1400 prelaska. Prijemne saobraćajne trake 1340 za vođenje vozila koja putuju preko područja 1200 raskrsnice će voditi vozila koja se udaljavaju od područja 1200 raskrsnice prema najdaljoj zoni 1400 prelaska. Prijemne saobraćajne trake 1340 se takođe produžavaju između saobraćajne trake 1310 za skretanje desno i saobraćajne trake 1320 za produžavanje pravo, ali sa vozilima koja se kreću u suprotnom smeru.

[0080] VozIla koja se udaljavaju od područja 1200 raskrsnice će biti vođena prijemnom saobraćajnom trakom 1340 do najdalje zone 1400 prelaska, gde će ona preći preko najdalje zone 1400 prelaska da bi se pomerila nazad na levu stranu saobraćajnice pomeranjem

1

razmaka najmanje jednog ili više vozila ulevo.

[0081] Jasno je da, iako su pojedinačne saobraćajne trake opisane kao da je jedna saobraćajna traka neophodna za svaku funkciju, ovo ne mora obavezno i da bude tako. U slučajevima gde jedna saobraćajna traka može logično da funkcioniše, na primer, kao saobraćajna traka za vođenje vozila koja žele da produžavaju pravo kao i da skrenu levo, ili kao saobraćajna traka za vođenje vozila koja žele da produžavaju pravo jer će skrenuti desno, onda je moguće koristiti samo jednu saobraćajnu traku. Primeri ovakvih su prikazani na slikama.

[0082] Vozila koja se približavaju najdaljoj zoni 1400 prelaska se kreću prema području 1200 raskrsnice, na kojoj žele da skrenu desno na saobraćajnicu sa kojom se ukrštaju će biti vođena vizuelnim signalnim uređajima 3100 tako da semafor ili oznake na putu doprinesu tome da vozila idu u prijemne saobraćajne trake koje dolaze iz područja 1200 raskrsnice. Kada postane bezbedno, vozila će preći najdalju zonu 1400 prelaska da bi se pomerila u poželjno najdalju desnu saobraćajnu traku saobraćajnice sa više saobraćajnih traka.

[0083] Još se predviđa da saobraćajna raskrsnica 1000 ima i pešačke prelaze 2000 koji su poželjno konfigurisani za vođenje pešaka da pređu svaku od saobraćajnica koje se ukrštaju na obe strane područja 1200 raskrsnice.

[0084] U izvođenjima prikazanim na slici 12, saobraćajna raskrsnica 1000 još poželjno obuhvata biciklističke staze 4000 koje se pružaju duž bočne strane svake saobraćajnice koja se ukršta. Pored toga, saobraćajna raskrsnica uključuje biciklističke prelaze 4100 koji su poželjno konfigurisani za vođenje biciklista za prelaz preko svake od saobraćajnica koje se ukrštaju.

[0085] Predviđa se da će saobraćajna raskrsnica 1000 biti opremljena sistemom 3000 za vođenje saobraćaja koji obuhvata kontroler 3200 koji je konfigurisan za povezivanje na i kontrolisanje vizuelnih signalnih uređaja 3100, poželjno u obliku semafora. Još je predviđeno da kontroler može da se povezuje na kamere 3300 konfigurisane prenesu izgled najdaljih zona 1400 prelaska i/ili područja 1200 raskrsnice i/ili najbližih zona 1500 prelaska na kontrolni centar (nije prikazano). Mogućnost uvida i snimanja saobraćaja u ovim oblastima, vozila policije i hitnih službi je moguće brzo uputiti da se osigura da zone prelaska ostanu slobodne i prazne i nezakrčene vozilima, da bi se omogućio protok saobraćaja čak i u slučaju saobraćajne nesreće ili sličnog.

[0086] Poželjno, najmanje jedan vizuelni signalni uređaj 3100 će biti obezbeđen za svaku saobraćajnu traku za skretanje desno, saobraćajnu traku za produžavanje pravo, saobraćajnu traku za skretanje levo, i kombinaciju saobraćajne trake za produžavanje pravo i za skretanje levo (gde je primenljivo) na svakoj strani područja 1200 raskrsnice. Vizuelni signalni uređaji 3100 mogu, pored toga što se konfigurišu za signaliziranje vozilima, da se konfigurišu i za signaliziranje pešacima na pešačkim prelazima 2000, i biciklistima na biciklističkim prelazima 4100.

[0087] U preporučenom izvođenju, vizuelni signalni uređaji 3100 će zajedno poželjno da funkcionišu u jednoj od tri konfiguracije.

[0088] Prva konfiguracija je prikazana na slici 1, pri čemu se vozilima na jednoj od saobraćajnica koje se ukrštaju vizuelno signalizira uređajima za vizuelno signaliziranje da idu, dok vozila na drugoj strani saobraćajnica koje se ukrštaju dobijaju vizuelno signaliziranje pomoću vizuelnih signalnih uređaja da se zaustave.

[0089] U isto vreme, vizuelni signalni uređaji 3100 koji signaliziraju na tim pešačkim prelazima 2000 koji prelaze saobraćajnicu koja se ukršta pri čemu se vozilima signalizira da idu, će signalizirati za pešački prelaz pešacima na toj saobraćajnici da se zaustave. Takođe, vizuelni signalni uređaji koji signaliziraju na tim biciklističkim prelazima 4100 koji prelaze saobraćajnicu koja se ukršta sa drugom saobraćajnicom gde se vozilima signalizira da idu, će signalizirati bicklistima da se zaustave.

[0090] Međutim, vizuelni signalni uređaji 3100 koji signaliziraju na tim pešačkim prelazima 2000 i biciklističkim prelazima 4100 koji prelaze saobraćajnicu koja se ukršta pri čemu se vozilima signalizira da se zaustave, će signalizirati pešacima i biciklistima prema opisanom redosledu da idu.

[0091] Druga konfiguracija će za vizuelne signalne uređaje zajedno biti sušta suprotnost prvoj gore opisanoj konfiguraciji, pri čemu sva vozila, pešaci i biciklisti koji su prethodno dobili signal da se zaustave, dobijaju signal da idu, i obratno.

[0092] Primer treće konfiguracije je prikazan na slici 8 bez iznošenja primera za biciklističke prelaze, iako će biti jasno stručnjacima u ovoj oblasti da biciklistički prelazi 4100 biti kao prikaz u ogledalu tih pešačkih prelaza 2000. U ovoj konfiguraciji, vizuelni signalni uređaji će signalizirati svim vozilima na obe saobraćajnice koje se ukrštaju da se zaustave, pri čemu će pešački prelazi 2000 (i biciklistički prelazi 4100) na obe saobraćajnice koje se ukrštaju imati signal da idu.

[0093] Specifično, vizuelni signalni uređaj 3100 je obezbeđen za signaliziranje najmanje jednoj saobraćajnoj traci 1310 za skretanje desno za vođenje vozila da skrenu desno na raskrsnici na saobraćajnicu sa kojom se ukrštaju. Takođe, vizuelni signalni uređaj 3120 je obezbeđen za signaliziranje najmanje jednoj saobraćajnoj traci 1320 za produžavanje pravo za vođenje vozila da produže pravo preko područja 1200 raskrsnice u toj istoj saobraćajnici 1100.

[0094] Za upotrebu u saobraćajnoj raskrsnici 1000 opisanoj gore u tekstu, vizuelni signalni uređaj 3100 za vođenje vozila u saobraćajnoj traci 1310 za skretanje desno će poželjno biti udaljen od vizuelnog signalnog uređaja 3100 za signaliziranje u saobraćajnoj traci 1320 za produžavanje pravo za najmanje dva razmaka vozila, jer će saobraćajna traka 1310 za skretanje desno biti razmaknuta od saobraćajne trake 1320 za produžavanje pravo za najmanje jednu saobraćajnu traku prijemne saobraćajne trake 1340.

1

[0095] Kao što je ramatrano prethodno u tekstu, uzima se kao podrazumevano da je moguće obezbediti da se kombinacija saobraćajne trake 1325 za produžavanje pravo i za skretanje levo konfiguriše. Prema tome, relevantni vizuelni signalni uređaj 3100 moguće je konfigurisati da signalizira vozilima da skrenu levo na saobraćajnicu 1100 koja se ukršta kao i da produže pravo kroz područje 1200 raskrsnice.

[0096] U poželjnom izvođenju, kontroler je konfigurisan za regulisanje rada vizuelnih signalnih uređaja 3100 da izvrši promenu svoje postavke između uslova zaustavi se, uslova idi i uslova uspori.

[0097] Kontroler preporučljivo sadrži procesor (nije prikazan) konfigurisan za prijem instrukcija sa digitalnog nosača 3210 za skladištenje podataka, kao i digitalne nosače za skladištenje podataka konfigurisane za čuvanje digitalnih instrukcija (nije prikazano). Kontroler (nije prikazan) je preporučljivo spojen ili se može spojtiti na vizuelne signalne uređaje 3100 pomoću mreže 3300. Mreža 3300 može biti bežična mreža ili ožičena mreža.

[0098] U alternativnom izvođenju, predviđa se da ta taj kontroler moguće daljinski locirati, i da bude spojen na vizuelne signalne uređaje 3100 pomoću mreže na daljinu/ međugradske. Mreža 3300 može biti Internet, iako se ovo ne preporučuje.

[0099] Digitalna uputstva poželjno u obliku softvera koji se skladišti na jednom ili više digitalnih nosača za skladištenje podataka (nije prikazano), kao što je tvrdi disk, servercentru, ili serveru za skldištenje podataka u oblaku.

[0100] Još se predviđa da je više sistema 3000 za vođenje saobraćaja moguće regulisati pomoću centralizovanog kontrolera, da bi se time omogućilo da se saobraćaj odvija optimalnijim nivoima protoka kroz više saobraćajnih raskrsnica 1000. U jednom izvođenju, kontroler obuhvata digitalne nosače za skladištenje podataka za skaldištenje digitalnih instrukcija, poželjno u obliku algoritma prema kom se vizuelni signalni uređaji 3100 kontrolišu.

[0101] Na ovaj način, zagušenje saobraćaja prouzrokovano vozilima koja skreću kroz protok saobraćaja (na primer u saobraćajne trake koje skreću desno) se ublažava oblašću kretanja u kojoj vozila ukrštaju međusobne putanje na izvesnom rastojanju od područja 1200 raskrsnice.

[0102] Uključivanjem svih vizuelnih signalnih uređaja 3100 da rade u dve, ili preporučljivo tri konfiguracije, manje vremena provedu vozila čekajući na priliku da prođu kroz područje 1200 raskrsnice, pri čemu veliki broj konfiguracija na koje se uobičajeno nailazi na saobraćajnim raskrsnicama podleže periodičnoj promeni ciklusa. Na primer, ako se koriste samo tri konfiguracije, to znači da u tri minuta, jedan pun minut provede svaka vozilo, pešak, i biciklista prolazeći kroz raskrsnicu. Kod tradicionalnih saobraćajnih raskrsnica ekvivalentne veličine, uzima se kao podrazumevano da je moguće pet različitih konfiguracija. Ove bi mogle uključiti:

1

<•>vozila koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu (x 2 za svaku saobraćajnicu koja se ukršta)

<•>vozila koja skreću levo kroz područje raskrsnice (x 2 za svaku saobraćajnicu koja se ukršta)

<•>vozila koja skreću desno kroz područje raskrsnice (x 2 za svaku saobraćajnicu koja se ukršta)

<•>sva vozila na saobraćajnicama koje se ukrštaju se zaustavljaju za prelaz pešaka.

[0103] Na primer, sa pet različitih konfiguracija, svaki skup vozila sa različitim zahtevima za skretanje bi dobio samo oko 25 sekundi (t.j. tri minuta podeljena sa pet) da se pomere kroz područje raskrsnice. Prema tome, saobraćajna raskrsnica prema ovom pronalasku omogućava veći protok saobraćaja kroz tu raskrsnicu. Pored toga, zato što se koriste samo tri konfiguracije, ovo pojednostavljuje proračune pri pokušajima da se sinhronizuju skupovi vizuelnih signalnih uređaja 3100 koji su na određenim rastojanjima duž pojedinačne saobraćajnice.

[0104] Na ovaj način se podrazumeva da vreme odlaganja provedeno u čekanju na različite konfiguracije skretanja koje treba predstaviti da se vode vozila koja skreću kroz protok saobraćaja će biti smanjeno, što omogućava veće vremenske intervale (što znači proporcionalno manje vremena provedenog sa vozilima koja čekaju zaustavljena ili ubrzavaju iz zaustavljenosti) i protok saobraćaja duž saobraćajnica će biti manje zagušen.

[0105] U izvođenjima prikazanim na slikama, saobraćajne trake 1310 za skretanje desno i saobraćajne trake 1330 za skretanje levo poželjno vode vozila koja treba primitiu prijemne saobraćajne trake 1340 koje takođe funkcionišu kao prijemne saobraćajne trake za vozila koja idu pravo kroz raskrsnicu na drugoj strani saobračajnica 1100 koje se ukrštaju kada su vizuelni signalni uređaji 3100 u nekoj drugačijoj konfiguraciji. Prolaz vozila se generalno prikazuje na slikama kao referentne strelice V.

[0106] Pored toga, saobraćajna traka 1330 za skretanje levo je konfigurisana i za vođenje vozila da skrenu iz saobraćajne trake za skretanje levo jedne od saobraćajnica koje se ukrštaju u prijemnu saobraćaju traku 1340 na drugoj strani saobraćajnica koje se ukrštaju.

[0107] Kao što je prikazano na slikama 1, 2, 5, 8, 9, 10, 11 i 12, saobraćajna traka 1330 za skretanje levo i saobraćajne trake 1320 za produžavanje pravo se konfigurišu da se susedno područje 1200 raskrsnice završi postepeno, što ostavlja prostor za trougaono oblikovanu najbližu zonu prelaska 1500 koja je smeštena blizu područja 1200 raskrsnice. Najbliža zona prelaska je konfigurisana da omogući vozilima koja skreću iz saobraćajne trake 1310 za skretanje desno ili saobraćajne trake 1330 za skretanje levo u saobraćajnicu sa kojom se ukršta u prijemne saobraćajne trake 1340 druge saobraćajnice sa kojom se ukršta, raznovrsne putanje za kretanje pešaka koji prelaze tu saobraćajnicu u kojoj je ta najbliža zona 1500 prelaska. Prolaz vozila je prikazan na slici 11 referentnim strelicama V,

1

i pešaci koji prelaze saobraćajnicu prikazani su kao crne tačke P.

[0108] U izvođenjima prikazanim na slici 3, kod kojih se saobraćajnica sa četiri saobraćajne trake ukršta sa drugom saobraćajnicom, onda je uobičajeno obezbeđena kombinacija saobraćajne trake 1325 za produžavanje pravo i za skretanje levo kao najdalja leva saobraćajna traka koja se približava području 1200 raskrsnice. Najbliža zona 1500 prelaska na ovoj slici je raspoređena neposredno uz kombinaciju saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo. Ta najbliža zona 1500 prelaska je konfigurisana da primi vozila koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu, i kretanje iz kombinacije saobraćajne trake 1305 za produžavanje pravo i za skretanje levo, da bi se time omogućilo vozilima koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu da prođu pored vozila koja skreću levo iz kombinacije saobraćajne trake za skretanje levo i za produžavanje pravo. Vozila koja skreću levo se primaju u prijemnu najdalju levu prijemnu saobraćajnu traku 1340, pri čemu vozila koja skreću desno I koja su primljena u najdalju desnu prijemnu saobraćajnu traku 1340. Vozila koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu se kreću iz najbliže zone 1500 prelaska da budu primljena u najdalju levu prijemnu saobraćajnu traku (koju ne bi koristila vozila koja skreću sa saobraćajnice sa kojom se ukrštaju jer bi vizuelni signalni uređaji 3100 signalizirali tim vozilima da se zaustave.

[0109] Predviđeno je da je najbližu zonu 1500 prelaska moguće koristiti za saobraćajnice 1100 sa više saobraćajnih traka koje imaju više od četiri saobraćajne trake, međutim u takvim slučajevima, postojala bi odvojena područja obezbeđena za produžavanje pravo i za skretanje levo, i takav zahtev bi bio sporan. Za saobraćajnice 1100 sa više saobraćajnih traka koje imaju tri saobraćajne trake, ne bi bilo dovoljno prostora da najbliža zona 1500 prelaska ima funkciju kao što je opisano.

[0110] Kao što je prikazano na slikama, najdalja zona 1400 prelaska je poželjno konfigurisana za vođenje vozila, i posebno za velika vozila, da naprave polukružno okretanje, na primer nastavljanjem duž pune širine saobraćajnice 1100. Vozila se zatim mogu kretati iz saobraćajne trake za skretanje desno najdalje prema najdaljoj zoni 1400 prelaska, u najdalju zonu 1400 prelaska da naprave polukružno okretanje. Primer vozila koja izvode polukružno okretanje je prikazan na slikama 1, 14, 16 i 17 pomoću referentne strelice V. Još je predviđeno da, opcionim izvođenjem jednog ili više uvučenih autobuskih stajališta 5000 na bilo kojoj strani najdalje zone prelaska, ovo će biti jednostavnije jer omogućava vozilima, i posebno dužim vozilima, da naprave polukružna okretanja na toj saobraćajnici 1100. Kao što je prikazano na slikama 16 i 17, uvučeno autobusko stajalište 5000 na barem desnoj strani saobraćajnice je poželjno jer ovo omogućava vozilima da naprave polukružno okretanje iz saobraćajne trake za skretanje desno.

[0111] U slučajevima gde, na primer saobraćajna nesreća ili druga hitna situacija do koje dođe na ili blizu područja 1200 raskrsnice, predviđeno je da saobraćajna raskrsnica 1000 ipak omogući vozilima da skrenu desno ili levo, čime se sprečava potpuno zaustavljanje

1

saobraćaja. U situacijama kada je neka hitna sitaucija ili slično prouzrokovalo da protok saobraćaja bude zaustavljen potpuno u području 1200 raskrsnice, predviđeno je da vozila u najdaljoj zoni 1400 prelaska naprave polukružna okretanja što će da omogući neometan protok prema i dalje od te najbliže zone. Takav protok saobraćaja bi mogao, na primer da koristi službama za hitne intervencije i pomoć da se omogući vozilima za hitne intervencije i pomoć da se približe zagušenoj saobraćajnoj raskrsnici, i da omoguće i da se ta saobraćajna raskrsnica brže raskrči.

[0112] Još je predviđeno da u slučajevima gde su uvučena autobuska stajališta 5000 obezbeđena odmah do najdalje zone 1400 prelaza, autobusi dobiju prostor u kom izlaze u saobraćajnicu.

[0113] Na ovaj način, i sa pozivom na sliku 15, stručnjaci u ovoj oblasti će shvatiti da najdalja zona prelaska jeste 1400 može da se koristi u većoj mreži saobraćajnih raskrsnica 1000 da skrene saobraćaj iz blokranog područja 1200 raskrsnice.

[0114] Još se predviđa da je bilo koji deo saobraćajne raskrsnice moguće označiti da se prikaže jedn ili više selekcija za ulične brojeve, smer u kom rastu ili se smanjuju ulični brojevi, ili smer trasiranja te saobaćajnice. U izvođenju prikazanom na slici 18, pešački prelazi treba da budu označeni da prikazuju ulični broj prema kom se pešaci kreću.

[0115] U još jednom izvođenju, predviđeno je da usmeravajuće strelice oznaka na saobraćajnici mogu da budu kodirane bojom da odgovaraju smerovima kruga u kom se vozila usmeravaju.

[0116] Stručnjaci u ovoj oblasti će shvatiti da je moguć bilo koji broj konfiguracija takvih oznaka.

Tumačenje

U skladu sa:

[0117] Kao što je opisano gore u tekstu, ’u skladu sa’ može da se koristi i u značenju ’kao funkcija’ i nije neophodno ograničeno na cele brojeve navedene u vezi sa njima.

Baza podataka:

[0118] U kontekstu ovog dokumenta, pojam baza podataka i njegove izvedenice moguće je koristiti da se opiše jedna baza podataka, niz baza podataka, sistem baza podataka ili slično. Sistem baza podataka može da obuhvati skup baza podataka pri čemu skup baza podataka može da se skladišti za samo jednu implementaciju ili za raspon od više implementacija. Pojam baza podataka takođe nije ograničen da se odnosi na izvestan format baze podataka nego pre na bazu podataka bilo kog formata. Na primer, formati baze

1

podataka mogu da uključe MySQL, MySQLi , XML ili slične.

Bežične:

[0119] Ovaj pronalazak može da bude izveden i korišćenjem uređaja koji odgovaraju drugim standardima mreže i za druge aplikacije (primene), uključujući, na primer druge WLAN standarde i druge bežične standarde. Primene koje je moguće prilagoditi obuhvataju IEEE 802.11 bežične LAN mreže i linkove, i bežični Ethernet.

[0120] U kontekstu ovog dokumenta, pojam bežični i njegove izvedenice moguće je koristiti da se opišu električna kola, uređaji, sistemi, postupci, tehnike, komunikacioni kanali, itd. koji mogu da saopšte podatke kroz upotrebu modulisanog elektromagnetnog zračenja kroz nečvrstu podlogu. Pojam ne ukazuje na to da pridruženi uređaji ne sadrže bilo kakve žice, iako u nekim izvođenjima to može biti slučaj. U kontekstu ovog dokumenta, pojam ožičeni i njegove izvedenice moguće je koristiti da se opišu električna kola, uređaji, sistemi, postupci, tehnike, komunikacioni kanali, itd. koji mogu da saopšte podatke kroz upotrebu modulisanog elektromagnetnog zračenja kroz čvrstu podlogu. Pojam ne ukazuje na to da su ti pridruženi uređaji spojeni električno provodljivim žicama.

Postupci:

[0121] Osim ako nije specifično drugačije navedeno, kao što je očigledno iz diskusija u nastavku, jasno je kroz diskusije za preciziranje korišćenje pojmova kao što je prerada, prebrojavanje, izračunavanje, određivanje, analiziranje ili slične, da se odnose na aktivnost i/ili postupke računara ili računarskog sistema, ili slične elektronske računarske uređaje, koji manipulišu i/ili transformišu podatke predstavljene kao fizičke, kao elektronske, količinske u druge podatke slično predstavljene kao fizičke količine.

Procesor:

[0122] Na sličan način, pojam procesor može da se odnosi na bilo koji uređaj ili deo uređaja koji obrađuje elektronske podatke, npr. iz registara i/ili memorije da bi se transformisali ti elektronski podaci u druge elektronske podatke koji, npr. mogu da se skladište u registrima i/ili memoriji. Računar ili uređaj za prebrojavanje ili mašina za prebrojavanje ili platforma za prebrojavanje mogu uključiti jedan ili više procesora.

[0123] Ovde opisane metodologije su, u jednom izvođenju, izvedive pomoću jednog ili više procesora koji prihvataju računarski čitljiv (zovu se i mašinski čitljiv) kod koji sadrži skup instrukcija koje kada se izvrše pomoću jednog ili više od postojećih procesora izvršavaju najmanje jedan od ovde opisanih postupaka. Obuhvaćen je bilo koji procesor koji može da izvrši skup instrukcija (jednu za drugom ili drugačijih) koje preciziraju aktivnosti koje treba preduzeti. Dakle, jedan primer je uobičajeni sistem obrade koji uključuje jedan ili više

2

procesora. Taj procesni sistem još može da uključi podsistem memorije uključujući glavnu RAM i/ili statičku RAM, i/ili ROM memoriju.

Računarski čitljiv nosač podataka:

[0124] Pored toga, računarski čitljiv nosač podataka može da formira, ili da bude uključen u proizvod računarskog programa. Proizvod računarskog programa moguće je sačuvati na računarski iskoristivom nosaču podataka, proizvodu računarskog proizvoda koji obuhvata sredstva za računarski čitljiv program da bi se stvorio uzrok da procesor izvede postupak kao što je ovde opisano.

Umreženi ili višestruki procesori:

[0125] U alternativnim izvođenjima, jedan ili više procesora funkcioniše kao samostojeći uređaj ili može biti spojen, npr. umrežen na drugi procesor(e), u umreženoj konfiguraciji, jedan ili više procesora može raditi u kapacitetu servera ili klijentske mašine u okruženju serversko-klijentske mreže, ili kao ravnopravna mašina u peer-to-peer ili distribuiranom mrežnom okruženju. Jedan ili više procesora može da formira mrežnu primenu, mrežni ruter, komutator ili most, ili bilo koju mašinu koja može da izvršava skup instrukcija (sekvencijalnih ili drugih) koje preciziraju aktivnosti koje treba da preduzme ta mašina.

[0126] Treba imati u vidu da iako neki dijagrami samo pokazuju jedan procesor i jednu memoriju koja nosi računarski čitljiv kod, stručnjaci u ovoj oblasti će shvatiti da je obuhvaćen veliki broj gore u tekstu opisanih komponenata, ali ne i eksplicitno prikazanih ili opisanih da se ne bi učinila nejasnom novost koju ima pronalazak. Na primer, iako je samo jedna mašina ilustrovana, pojam "mašina" se takođe uzima u značenju da obuhvati bilo koji skup mašina koje pojedinačno ili zajedno izvršavaju skup (ili više skupova) instrukcija da bi se izvela bilo jedna ili više od ovde razmatranih metodologija.

Dodatna izvođenja:

[0127] Dakle, jedno izvođenje svakog od ovde opisanih postupaka je u obliku računarski čitljivog nosača podataka koji nosi skup instrukcija, npr. računarski program koje se izvršavaju na jednom ili više procesora. Dakle, kao što će biti jasno stručnjacima u ovoj oblasti, izvođenja iz ovog pronalaska je moguće izvesti kao postupak, aparat kao što je aparat za specijalnu namenu, aparat kao što je sistem za obradu podataka, ili računarski čitljiv nosač podataka. Računarski čitljiv nosač podataka nosi računarski čitljiv kod uključujući skup instrukcija koje kada se izvrše na jednom ili više procesora prouzrokuju da procesor ili procesori implementiraju neki postupak. S tim u skladu, varijantna rešenja ovog pronalaska mogu imati oblik postupka, potpuno hardverskog izvođenja, potpuno softverskog izvođenja ili izvođenja koje kombinuje softverske i hardverske aspekte. Pored toga, ovaj pronalazak može imati oblik nosača podataka (npr. proizvod računarskog programa na kompjuterski čitljivom nosaču za skladištenje podataka) koji nosi kod kompjuterski čitljivog programa u vidu tog nosača.

Prenosivi nosač podataka

[0128] Softver je još moguće preneti ili primiti preko mreže ili uređaja za mrežni interfejs. Iako je nosač prikazan u primeru izvođenja pojedinačan nosač, pojam nosač treba razumeti da uključi pojedinačan nosač ili više nosača (npr. centralizovanu ili distribuiranu bazu podataka, i/ili sa njim pridružene keš (namenske servere) i servere) koji skladište jedan ili više skupova instrukcija. Pojam "nosač" može da obuhvati bilo koji nosač koji može da skladišti, kodira ili nosi skup instrukcija za izvršavanje od strane jednog ili više procesora i koji prouzrokuju da jedan ili više procesora izvede jednu ili više metodologija iz ovog pronalaska. Nosač može imati više oblika, uključujući ali ne i ograničeno na, neisparljive nosače, isparljive nosače, i prenosive nosače.

Implementacija:

[0129] Jasno je da su koraci razmatranih postupaka izvedeni u jednom izvođenju pomoću odgovarajućeg procesora (ili odgovarajućih procesora) sistemom za obradu (t.j. računarskim) koji izvršava instrukcije (računarski čitljiv kod) pohranjene u nosaču za skladištenje podataka. Takođe je jasno da ovaj pronalazak nije ograničen na bilo koju specifičnu primenu ili tehniku programiranja i da je pronalazak moguće implementirati korišćenjem bilo koje od odgovarajućih tehnika za implementiranje funkcionalnosti opisane ovde. Ovaj pronalazak nije ograničen na bilo koji programski jezik ili operativni sistem.

Načini za izvršavanje postupka ili funkcije

[0130] Pored toga, neka od ovde opisanih izvođenja kao što je postupak ili kombinacija elemenata iz postupka koje je moguće implementirati pomoću procesora ili uređaja za obradu, računarskog sistema, ili pomoću bilo kog od drugih sredstava za izvršavanje funkcije. Dakle, procesor sa neophodnim instrukcijama za izvršavanje takvog postupka ili elementa iz postupka formira načine za izvršavanje postupka ili elementa nekog postupka. Pored toga, ovde opisan element se odnosi na izvođenje aparata je primer naprave za izvršavanje funkcije izvedene pomoću tog elementa u svrhu izvođenja ovog pronalaska.

Povezani pojmovi

[0131] Takođe, treba primetiti da povezan pojam, kada se koristi u patentnim zahtevima, ne treba tumačiti kao ograničen na samo direktne veze. Dakle, obim izraza uređaj A spojen na uređaj B ne treba ograničiti na uređaje ili sisteme kod kojih izvoz podataka iz uređaja A jeste direktno povezan na ulaz podataka uređaja B. Znači da postoji putanja između izlaza A i ulaza B što može biti putanja koja uključuje druge uređaje i naprave. Povezano može da znači i dva ili više elemenata koji su u bilo direktnom fizičkom ili električnom kontaktu jedan sa drugim ali ipak sarađuju ili imaju međusobnu interakciju.

2

Claims (4)

Patentni zahtevi

1. Saobraćajna raskrsnica (1000) smeštana na ukrštanju dve saobraćajnice (1100) sa više saobraćajnih traka, svaka saobraćajnica obuhvata više odvojenih saobraćajnih traka susednih jedna drugoj, ta saobraćajna raskrsnica (1000) obuhvata:

a. područje (1200) raskrsnice pri čemu se površine saobraćajnica koji se ukrštaju preklapaju;

b. najbliže područje (1300) u kom najmanje jedna od saobraćajnica (1100) koja se približava toj raskrsnici (1000) definiše:

i. barem jednu saobraćajnu traku (1310) za skretanje desno za vođenje vozila da skrenu desno na raskrsnici na saobraćajnici koja se ukršta sa drugom saobraćajnicom;

ii. barem jedna prijemna saobraćajna traka (1340) za prijem vozila koja se kreću iz područja (1200) raskrsnice;

c. pri čemu saobraćajna traka (1310) za skretanje desno jeste konfigurisana da se podeli iz kombinacije saobraćajne trake (1325) za produžavanje pravo i za skretanje levo u najbližem području prelaskom kroz najdalju zonu (1400) prelaska, tako da se vozila koja se primaju iz područja (1200) raskrsnice vode da se pomere u suprotnom smeru između saobraćajne trake (1310) za skretanje desno i kombinacije saobraćajne trake (1325) za produžavanje pravo i za skretanje levo u prijemnu traku (1340); naznačeno time što najmanje jedna saobraćajnica (1100) definiše u najbližem području (1300) najmanje jednu kombinaciju saobraćajne trake (1325) za produžavanje pravo i za skretanje levo za vođenje vozila da produže pravo kroz raskrsnicu (1000) i da skrenu levo na raskrsnici (1000) i time što saobraćajna raskrsnica (1000) definiše najbližu zonu (1500) prelaska raspoređenu na desnoj strani neposredno uz kombinaciju saobraćajne trake (1325) za produžavanje pravo i za skretanje levo, i konfigurisana je da primi vozila koja se kreću prema području (1200) raskrsnice kroz raskrsnicu (1000), čime se omogućava da vozila koja produžavaju pravo kroz raskrsnicu (1000) prođu vozila koja se kreću prema području (1200) raskrsnice i skreću levo iz kombinacije saobraćajne trake (1325) za produžavanje pravo i za skretanje levo.

2. Saobraćajna raskrsnica (1000) za koju se zaštita patentom traži u patentnom zahtevu 1, pri čemu je broj saobraćajnih traka u najbližem području (1300) najmanje četiri ili više.

3. Saobraćajna raskrsnica (1000) za koju se zaštita patentom traži u bilo kom od patentnih zahteva 1 do 2, pri čemu najmanje jedna ili više izabranih iz kombinacije saobraćajne trake (1325) za produžavanje pravo i za skretanje levo i prijemnih traka (1340) jesu konfigurisane da se završe postepeno u blizini područja raskrsnice da bi se na taj način omogućio prostor za najbližu zonu prelaska.

4. Saobraćajna raskrsnica za koju se zaštita patentom traži u bilo kom od patentnih zahteva 1 do 3, pri čemu najmanje jedna od saobraćajnica (1100) koje se ukrštaju obuhvata više saobraćajnih traka (1320) za produžavanje pravo koje se završavaju postepeno u blizini područja (1200) raskrsnice, da bi se time omogućio prostor za najbližu zonu (1500) prelaska, ta najbliža zona prelaska je konfigurisana za omogućavanje vozilima koja sreću iz saobraćajne trake (1310) za skretanje desno u saobraćajnicu sa kojom se ukrštaju raznovrsne rute putanje pored pešaka koji prelaze saobraćajnicu u kojoj je najbliža zona prelaska.