RS63413B1 - Pantalone za zaštitu pri ubrzanju - Google Patents

Description

Opis

[0001] Pronalazak se odnosi na pantalone za zaštitu od ubrzanja ili kraće G pantalone, umesto uobičajenog celog G odela za posadu vazduhoplova visokih performansi.

[0002] Pri manevarskom letenju mogu se javiti visoke sile ubrzanja. Što se tiče organizma pilota, u slučaju delovanja G sila duž vertikalne ose, krv iz gornjeg dela tela se naglo spušta na dole. Pritom srce mora da uloži više napora kako bi mozak i oči snabdelo dovoljnom količinom krvi, a samim tim i kiseonikom. Ukoliko se prevaziđu granice njegovog – individualno različitog – kapaciteta, nedovoljno snabdevanje kiseonikom može izazvati ograničenja čula vida (tunelski vid, sivilo), pa čak i potpuni gubitak svesti (blackout) (engl. g-induced loss of consciousness G-LOC), a samim tim i prekid misije i/ili čak nesreću. Visoke G sile javljaju se na primer kod vazdušnih trka, akrobatskih letova i vojnih letačkih profila (vazdušne borbe, manevri presretanja nakon oružanih intervencija). Posada vazduhoplova može do određenog stepena da suzbije ili odloži negativne efekte visokog G opterećenja. To im polazi za rukom, osim odgovarajućom obukom, na primer namernim stezanjem mišića ili kontrolisanjem disanja. Ove mere ispraćene su tehničkim rešenjima kao što su prikladno montirana sedišta, komprimovana atmosfera sa vazduhom obogaćenim kiseonikom i anti G odelima odnosno kombinacijom ovih mogućnosti. Međutim, na kraju se ne mogu u potpunosti isključiti ograničenja performansi i sposobnosti delovanja i brzo iscrpljivanje.

[0003] Poznata su različita tehnička rešenja zaštitnih G odela. Dele se na ona koja su opremljena vazduhom kao komprimovanim fluidom, dakle na takozvana pneumatska G zaštitna odela i na ona koja rade na hidrostatičkom principu, a koja puštaju hidrostatički pritisak da deluje direktno na nosioca zaštitnog odela ili odela koja su opremljena fluidnim kanalima koji se pružaju suštinski po lokalnoj i trenutnoj Z osi i skraćivanjem obima zaštitnog odela oko ekstremiteta povećavaju unutrašnji pritisak shodno fluidnom stubu. Oba odela se pojednostavljeno zovu hidrostatička G odela, iako fluid ni u kom slučaju nije ograničen samo na vodu. Poznata G odela poznata su recimo iz patenta EP 1755 948, kao najbliža onima iz tehničke prakse, nadalje iz patenata US 2007/0289050, JP 2008012 958 i DE 10200753 236. Nadalje je poznato G odelo i iz WO2012/066114A1.

[0004] U ovakvim G odelima, po pravilu se regije i/ili delovi tela koje je potrebno zaštiti obavijaju G odelom ili njegovim delovima. Regije i/ili delovi tela, naročito izloženi često ekstremom ubrzanju, izlažu se pritom atmosferi pritiska unutar takvih zaštitnih G odela pomoću mehura i creva, ispunjenim komprimovanim vazduhom ili gasom, u zavisnosti od ubrzanja u trenutnoj i lokalnoj Z osi, nazvanoj GZ, čime se deluje nasuprot hemostatičkom pritisku pilota. U tome se ogleda opšti zadatak G zaštitnih odela.

[0005] Kod uobičajenih odela, ulaganja za dostizanje dovoljne G zaštite su još uvek znatno velika, pa je težište predmetnog pronalaska na tome da umanji ova ulaganja pre svega time što postiže dovoljnu G zaštitu samo sa G zaštitnim pantalonama, umesto kompletnim odelom. Ove pantalone sa G zaštitom treba da obezbede adekvatnu G zaštitu kod primena koje čine približno jednu trećinu čitavog relevantnog tržišta. Pritom se uzima u obzir čitavo tržište, a ne samo tržište sa rešenjima za borbene avione visokih performansi, nego i ono za manje zahtevne primene, recimo za primenu u džet trenerima i generalno u avionima kod kojih se javljaju slična ubrzanja. Ove zaštitne pantalone pri ubrzanju ili G-zaštitne pantalone treba da budu delotvorne u svim okolnostima i pod svim uslovima bez posebnog načina postupanja pilota kao što to je neophodno kod konvencionalnih G odela, naročito u graničnoj zoni.

[0006] Uobičajena G zaštitna odela su relativno teška i kruta, a nosilac se u njima lako znoji što negativno utiče na njegovu prirodnu G toleranciju i osećaj udobnosti. Neka G zaštitna odela mogu nosiocu naneti bol u nogama i rukama, a generalno postoje i medicinske sumnje u pogledu disanja pod visokim pritiskom koji je indukovan njime (Pressure Beathing under G – PBG). Prema tome, G zaštitne pantalone bi trebalo da obezbede apsolutno pouzdanu G zaštitu, to jest trebalo bi da spreče takozvani G-LOC, a da se pritom po mogućstvu izbegne disanje pod visokim pritiskom. Zaštitne G pantalone bi trebalo da ispolje optimalno dejstvo bez uticaja na nosioca, to jest bez disanja pod pritiskom, to jest bez Anti G Straining Maneuvers (AGSM)-manevara protiv G naprezanja od strane nosioca odnosno pilota i da pruže što veću udobnost pri nošenju i budu gotovo jednako udobne za nošenje kao i donji veš. Na taj način treba da spreče da se pilot prerano umori i da pouzdano sprečavaju bol. Osim toga, ove G zaštitne pantalone treba da, pri uranjanju u vodu, isplivaju na površinu. Opciono bi G zaštitne pantalone trebalo da obuhvataju aktivni mehanizam hlađenja. Ove zaštitne G pantalone treba da budu izrađene kao standardne pantalone. Nadalje bi trebalo ukinuti neophodno šivenje ovakvih zaštitnih pantalona po meri nosioca ponaosob što je do sada bilo najčešće slučaj sa odelima.

[0007] Pošto je kontaktni pritisak na telo nosioca do sada stvarao omotač G zaštitnog odela, u zavisnosti od dela tela koji treba zaštititi, mehuri, koje stvara kontaktni pritisak, različite su veličine. Kao što se može videti u dokumentima iz stanja tehnike, zapremine mehura su relativno velike, čak tolike da prekrivaju skoro čitav donji deo tela, što u kombinaciji sa kompresibilnošću vazduha i uzimajući u obzir visoke startne stope GZdovodi do usporene reakcije G zaštitnih odela. Do sada poznata i najrasprostranjenija G zaštitna odela sa „5 mehura“ datiraju u principu iz 1945. godine i postižu G zaštitu od otprilike 1.0 G. Za to je potrebno više od 24 litra vazduha na 750 mbar pritiska. Vrednost G zaštite od 1.04 G uobičajenih G zaštitnih odela sertifikovao je poznati lekar u avijaciji na osnovu više od 1000 testova. Poboljšana varijanta iz 1980. godine sa takozvanom „potpunom pokrivenošću mehurima“, kakvu pružaju na primer AEA G zaštitne pantalone, poznata takođe pod nazivom FCAGT (Full Coverage Anti G-Trouser) i kakva se primenjuje na primer u avionu Eurofighter, postiže G zaštitu od samo 1.5 G ili do 2.5 G, kratkoročno sa dodatnom atmosferom visokog pritiska i prslukom za zaštitu od pritiska. Međutim, one pritom reaguju na promene ubrzanja veoma tromo. Sličnu strukturu kao i AEA G zaštitni sistem, poseduju JSF Joint Strike Fighter G zaštitne pantalone engleske firme Survitec koje se primenjuje na primer u avionu F-35 Fighter. Trenutno najbolja G zaštita za celo telo prema patentu EP 2 640 637 nudi 3 puta brže generisanje pritiska od AEA G zaštitnog sistema, pri čemu se koristi 34 litra vazduha na 750 mba pritiska kako bi se postiglo potpuno vršenje pritiska, dakle vršenje pritiska na celo telo. Ovaj evropski patent uzima pritom u obzir prethodnu tehničku praksu prema patentima US 2008/275291 iz WO2005/123504. Ovaj dokument predstavlja odelo za zaštitu pri ubrzanju za pilote aviona. Opisano odelo može se takođe podeliti na odvojenu jaknu i pantalone. G zaštitne pantalone su barem u pojedinim delovima realizovane dvoslojno, pa su na taj način oformljeni vazdušno nepropusni odeljci sa unutrašnje ili spoljašnje strane na koje deluju vazdušni pritisci, uslovljeni ubrzanjima. G zaštitne pantalone se sastoje u potpunosti od vazdušno propusnog, slabo rastegljivog sintetičkog tekstilnog materijala, otpornog na cepanje i paljenje, a G zaštitne pantalone su delimično realizovane sa odeljcima. Priključkom na sistem snabdevanja vazdušnim pritiskom koje se može automatski dozirati, preko creva koje vodi u spoljašnjost, odeljci se mogu naduti u približno okrugli poprečni presek tako da ti odeljci funkcionišu kao mišići tako što se njihove obe oprečne ivice mogu spojiti, pa se samim tim mogu pritegnuti susedni tekstilni segmenti. Međutim, duž nogu G zaštitnih pantalona predviđena su samo dva ovakva odeljka. Dokument DE 10 2007 053236 A1 stavlja na uvid javnosti odelo za zaštitu od ubrzanja koje obuhvata mehur za stomak, ispunjen vazduhom, kao i zatezne elemente u predelu butina. Međutim, ovaj sistem je sopstveni funkcionalni element, odvojen od odela, i ovaj pronalazak se generalno odnosi na odelo. Naprezanje se generiše samo lokalno na elementima za prednaprezanje.

[0008] Imajući u vidu prethodno izloženi sadržaj iz pomenutog stanja tehnike, zadatak predmetnog pronalaska jeste da se osmisle pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone, pomoću kojih se može upravljati unutrašnjim pritiskom prema dimenzijama relativne veličine tela koje treba zaštititi i prema dimenzijama lokalnog i trenutnog ubrzanja GZkoje deluje i nadalje, zapremine koje u tu svrhu treba ispuniti treba da ostanu male. Osim toga, G zaštitne pantalone treba da budu udobne za nošenje i da pritom ne postoji potreba za prilagođavanjem samom obliku tela. Treba da budu jednostavne za navlačenje i svlačenje, otprilike kao uobičajene džins pantalone, i da omogućuju neophodno disanje pod pritiskom u odelu. Osim toga, u alternativnim tehničkim rešenjima treba da pružaju dodatne funkcije kao što je klimatizacija. Naredni zadatak G zaštitnih pantalona jeste da olakšaju vensku recirkulaciju u nogama pilota ritmičkom promenom generisanog unutrašnjeg pritiska. Ove G zaštitne pantalone, osim toga, ne treba da utiču na promenu položaja ruku pilota na butinama pri naduvavanju pri G opterećenju time što mehuri pod pritiskom nisu pozicionirani na butinama. Eurofighter F/A 18 i drugi avioni imaju centralnu komandnu palicu, pa piloti često polažu ruku kojom upravljaju na butinu kako bi dugoročno poduprli ruku ili kako bi olakšali regularno letenje u dugom okretu. Na kraju, trebalo bi da postoji mogućnost da se ove G zaštitne pantalone nose preko odela za letenje i da se zategnuto navuku preko letačke obuće. U tu svrhu treba da budu specijalno izrađene kako bi se bez napora, jednostavno i brzo mogle navući i ponovo svući kada je letačko odelo već obučeno, a letačka obuća obuvena, dakle treba da postoji mogućnost da se navuku preko letačkih čizama tako da se čizme mogu slobodno posle skinuti i obuti.

[0009] Rešenje postavljenog zadatka se realizuje pantalonama za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitnim pantalonama za pilote u avionima u kojima se javljaju visoka ubrzanja, pri čemu su barem pojedini delovi G zaštitnih pantalona realizovani dvoslojno, i pritom su formirani sa unutrašnje i spoljašnje strane vazdušasti odeljci (1; 5 13, 17, 18, 25, 34, 35) na koje deluju vazdušni pritisci, uslovljeni ubrzanjima, pri čemu se G zaštitne pantalone u potpunosti sastoje od vazdušno propusnog i slabo rastegljivog sintetičnog tekstilnog materijala, otpornog na cepanje i paljenje, i pri čemu su G zaštitne pantalone mestimično opremljene odeljcima (1; 5 13, 17, 18, 25, 34, 35) koji se prilikom naduvavanja preko creva (22) koje vodi u spoljašnjost, sa priključkom (24) za spajanje sa sistemom za snabdevanje komprimovanim vazduhom koji se može automatski dozirati, mogu naduti u približno okrugli poprečni presek tako da ovi odeljci funkcionišu kao mišići pri čemu se njihove obe oprečne ivice mogu spojiti, a samim tim se mogu pritegnuti susedni segmenti (14, 15) tekstilnog materijala, a koje se ističu time što se ovi odeljci (34, 35) pružaju celom dužinom uz unutrašnju i spoljašnju stranu nogavica i koji su na gornjem kraju nogavica povezani po jednim preponskim kanalom (18) koji se pruža duž donjeg dela (11) prepona i što se odeljci (34) sa spoljašnje strane nogavica šire nagore, polazeći od prepona, i završavaju se podnu trbuha u vidu slepog mehura (13), dok odeljci sa zadnje strane pantalona, u predelu (16) krsta nosioca, komuniciraju preko spojnog kanala (17), a polazeći od njega, grana se kanal (5) uz trtičnu kost, pa se između polovina zadnjice nosioca širi u pravcu prepona, pri čemu odeljci (1; 513, 17, 18, 25, 34, 35) ostvaruju kontakt barem preko jednog creva (22) sa priključkom (24) sa sistemom za snabdevanje komprimovanim vazduhom koji se može automatski dozirati.

[0010] U zavisnim patentnim zahtevima, opisana su naročito pogodna tehnička rešenja ovih G zaštitnih pantalona u preciznijoj formi. G zaštitne pantalone, predstavljene ovde, sa manje od 24 litra vazduha na 750 mba dokazano postižu više od 2 do 2.5 puta veću površinu na koju deluje pritisak na donjem delu tela od do sada uobičajenih G zaštitnih pantalona sa „5 mehura“. Pokrivanje pritiskom na skoro 100% površine ovih novih G zaštitnih pantalona, vrši se, osim toga, mnogo brže i ravnomernije, uključujući i zadnjicu. Skoro 100%-no ujednačenim pokrivanjem pritiskom novim G zaštitnim pantalonama, ne dolazi do stezanja, a samim tim ni do zakrčenja krvotoka u bilo kom delu tela koji onda nije prokrvljen ili veoma malo, što se može desiti kod svih drugih G zaštitnih pantalona. Osim toga, pokrivanje pritiskom čitavog dela tela, pokrivenog pantalonama, izvršava se za manje od jedne sekunde, što znači neuporedivo brže nego kod uobičajenih G zaštitnih pantalona sa „5 mehura“ i mnogo brže nego kod AEA/FCAGT G zaštitnih pantalona. Za razliku od G zaštite od 1.0 do 1.5 kod svih G zaštitnih pantalona koje postoje širom sveta („sa 5 mehura“, AEA, FCAGT itd.), ove nove G zaštitne pantalone dokazale su svoju zaštitnu funkciju od 3.8 G na biometrijski kontrolisanim testovima u centrifugama. Ove G zaštitne pantalone svojom specijalnom konstrukcijom prema patentnom zahtevu postižu ove izvanredne učinke u poređenju sa poznatim G zaštitnim pantalonama. Njima se najpre postiže da se obezbedi neophodna zaštita pri ubrzanju kod najvećeg broja intervencija i operacija letenja i to samo sa jednim G zaštitnim pantalonama umesto zahtevnog kompletnog G zaštitnog odela. Podrazumeva se da su G zaštitne pantalone daleko lakše, udobnije i zgodnije za oblačenje, nošenje i ponovno svlačenje od zahtevnijeg i kompletnog G zaštitnog odela.

[0011] Na osnovu crteža, bliže će se objasniti G zaštitne pantalone i osnovna zamisao pronalaska. Prikazane su:

Sl. 1 G zaštitne pantalona sa 5 mehura prema stanju tehnike;

Sl. 2 Geometrijski oblik 5 mehura na G zaštitnim pantalonama prema sl.1;

Sl. 3 G zaštitne pantalona potpuno prekrivene mehurima prema stanju tehnike;

Sl. 4 Geometrijski oblik pri potpunoj pokrivenosti mehurima G zaštitnih pantalona prema sl.

3;

Sl. 5 G zaštitne pantalone prema pronalasku, prevrnute iznutra ka spolja, koje nosi virtuelno telo, sa pneumatskim mišićima duž unutrašnjih i spoljašnjih strana nogavica, kao i sa podeljenim mehurom za stomak;

Sl. 6 Geometrijski oblik odeljaka tj. pneumatskih mišića na G zaštitnim pantalonama prema slici 5, koje su mogu naduti komprimovanim vazduhom i koje se mogu integrisati u G zaštitne pantalone, u stanju kada su, izdvojene, raširene u jednoj ravni;

Sl. 7 Isto što je prikazano na slici 6, ali sada sa strelicama kojima se ilustruje kako se spoljašnje površine, ovde i na slici 6, okreću ka unutra, kako bi se tako obrazovali unutrašnji odeljci duž unutrašnjih strana nogavica;

Sl. 8 Geometrijski oblik i položaj odeljaka tj. pneumatskih mišića na G zaštitnim pantalonama prema slici 5, u prostornoj poziciji tj. položaju unutar G zaštitnih pantalona nakon što se prevrnu prema slici 7 kako bi se G zaštitne pantalone nosile, ali G zaštitne pantalone kao što je ovde prikazano sa unutrašnjom stranom okrenutom spolja;

Sl. 9 Odeljak koji deluje kao pneumatski mišić, prevrnut ka unutra sa vazdušno propusnim, rastegljivim gumeno-elastičnim slojem, u izduvanom stanju u poprečnom preseku; Sl. 10 Odeljak koji deluje kao pneumatski mišić, okrenut ka unutra sa vazdušno propusnim, rastegljivim gumeno-elastičnim slojem, u delimično nadutom i kontrahujućem stanju, u poprečnom preseku;

Sl. 11 Odeljak koji deluje kao pneumatski mišić, prevrnut ka unutra sa vazdušno propusnim, rastegljivim gumeno-elastičnim slojem, u potpuno nadutom i potpuno kontrahovanom stanju u približno okruglom poprečnom preseku;

Sl. 12 G zaštitne pantalone sa prevrnutom unutrašnjom stranom ka spolja, u opuštenom stanju, gledano spreda, sa blago savijane obe nogavice u predelu kolena, raširene ka spolja; Sl. 13 G zaštitne pantalone sa prevrnutom unutrašnjom stranom ka spolja, gledano otpozadi, u stanju delimično nadutih odeljaka;

Sl. 14 G zaštitne pantalone sa prevrnutom unutrašnjom stranom ka spolja u opuštenom stanju, gledano s desne strane ležeći na podu, sa nogavicama savijenim pod različitim uglovima u predelu kolena;

Sl. 15 G zaštitne pantalone sa prevrnutom unutrašnjom stranom ka spolja u zategnutom stanju sa naduvanim odeljcima, gledano spreda;

Sl. 16 G zaštitne pantalone sa prevrnutom unutrašnjom stranom ka spolja u zategnutom stanju sa nadutim odeljcima, gledano s leve strane;

Sl. 17 G zaštitne pantalone sa prevrnutom unutrašnjom stranom ka spolja u zategnutom stanju sa nadutim odeljcima, gledano s desne strane;

Sl. 18 Još jedno tehničko rešenje ovih G zaštitnih pantalona sa prevrnutom unutrašnjom stranom ka spolja u izduvanom stanju, koje nosi virtuelno telo, predstavljajući položaj njenih unutrašnjih komponenti, gledano blago iskosa spreda;

Sl. 19 Tehničko rešenje G zaštitnih pantalona sa prevrnutom unutrašnjom stranom ka spolja u izduvanom stanju, koje nosi virtuelno telo, predstavljajući položaj njenih unutrašnjih komponenti, gledano s leve strane;

Sl. 20 Predmetno tehničko rešenje G zaštitnih pantalona u izduvanom stanju, sada sa spoljašnjom stranom izvrnutom ka spolja, koje nosi virtuelno telo, gledano otpozadi; Sl. 21 Predmetno tehničko rešenje G zaštitnih pantalona prema slici 20 u izduvanom stanju, koje nosi virtuelno telo, gledano s desne strane i iskosa otpozadi;

Sl. 22 Naredno tehničko rešenje G zaštitnih pantalona nakon oblačenja sa otkopčanim rajsferšlusima na prednjim stranama nogavica, gledano spreda;

Sl. 23 G pantalone prema slici 22 sa otkopčanim rajsferšlusima na prednjim stranama nogavica, gledano otpozadi;

Sl. 24 G pantalone prema slici 22 i 23 sa zakopčanim rajsferšlusom na levoj nogavici i potpuno otkopčanim rajsferšlusom na desnoj nogavici;

Sl. 25 G pantalone prema slici 22 i 23 sa delimično otkopčanim rajsferšlusom na desnoj nogavici i potpuno otkopčanim rajsferšlusom na levoj nogavici, gledano spreda;

Sl. 26 G pantalone prema slici 22 i 23 nakon oblačenja sa potpuno otkopčanim rajsferšlusima na prednjim stranama obeju nogavica, gledano spreda;

Sl. 27 G pantalone prema slici 22 i 23 za vreme nošenja sa zakopčanim rajsferšlusima na prednjim stranama obeju nogavica, gledano spreda;

Sl. 28 Obučene G pantalone prema slici 22 do 27, sa pogledom na njihovu desnu stranu; Sl. 29 Obučene G pantalone prema slici 22 do 28, sa pogledom na njihovu levu stranu;

Sl. 30 G pantalone prema slikama 22 do 29, dok leže na podu, sa otkopčanim rajsferšlusima na prednjim stranama nogavica, gledano spreda;

Sl. 31 G pantalone prema slikama 22 do 30, dok leže na podu, sa otkopčanim rajsferšlusima na prednjim stranama nogavica, gledano otpozadi;

Sl. 32 G zaštitne pantalone prema slikama 22 do 31 dok se nose preko letačkog odela i naročito preko letačkih čizama, sa otkopčanim rajsferšlusom na desnoj nogavici;

Sl. 33 G zaštitne pantalone prema slikama 22 do 32 dok se nose preko letačkog odela i naročito preko letačkih čizama, sa zakopčanim rajsferšlusima na nogavicama;

Sl. 34 Pilot sa ovim G zaštitnim pantalonama, obučenim preko njegovog letačkog odela i preko njegovih letačkih čizama, tako da se nogavice G zaštitnih pantalona završavaju na početku čizmama poput onih širih svečanih pantalona.

[0012] Kako bi se bolje razumela suština predmetnog pronalaska, najpre će se ukratko predstaviti i prodiskutovati sistemi G zaštitnih pantalona prema stanju tehnike. U tom smislu, slika 1 predstavlja takozvane G zaštitne pantalone sa 5 mehura kad su obučene. Pronađene su kasnih četrdesetih i još uvek predstavljaju G zaštitni sistem koji se najviše proizvodi. Takve G zaštitne pantalone, kao što je poznato, povećavaju G zaštitu pilota za 1.0 G u proseku. One se nose preko pilotskog kombinezona 23, a unutar njih je integrisano više mehura – tačno pet. U predelu prepona, kao i s prednje strane kolena predviđeni su prekidi 40 kako bi se poboljšala pokretljivost za vreme sedenja. Svi mehuri su međusobno povezani i naduvavaju su u slučaju potrebe preko creva za komprimovani vazduh. Nadute oblasti pritiskaju se direktno uz površinu tela pilota, a uz ivice prekida 40 uzrokuje se stagnacija krvi, slično kao pri merenju krvnog pritiska kod lekara i ta stagnacija krvi može izazvati poremećaje u krvotoku, povišen pritisak i povišenu mogućnost srčanog udara.

[0013] Slika 2 prikazuje sistem mehura u ovim G zaštitnim pantalonama, sa svojih pet mehura 26 koji međusobno komuniciraju, pri čemu je predstavljen svaki ponaosob. Različiti mehuri 26 snabdevaju se komprimovanim vazduhom preko creva 27. Unutar G zaštitnih pantalona, po jedan mehur 26 pokriva svaku butinu s prednje strane, kao i obe potkolenice takođe sa prednje strane. Osim toga, dodatni peti mehur 26 deluje na donji trbuh. Pod dejstvom pritiska na ovaj sistem mehura, mehuri 26 naduvavaju se prema svom geometrijskom obliku, i vrše pritisak na telo nosioca sa ciljem da se pruži otpor hemostatičkom pritisku pilota. Kao nedostatak su se pokazale velike zapremine mehura 26, koje, kao prvo, čine sistem tromim, dok su periodi reagovanja dugi. Kao drugo, ovi mehuri 26, koji ne propuštaju vazduh, pokrivaju relativno veliki deo tela nosioca i sprečavaju drenažu znoja. Prema tome, ovakve G zaštitne pantalone pokazale su se kao „sanduci za znojenje“, to jest, one generišu nagomilavanje toplote u nogama i shodno tome udobnost pri nošenju nije na zadovoljavajućem nivou. Za razliku od novih G zaštitnih pantalona prema predmetnoj prijavi, ova vrsta G zaštitnih pantalona mora se nositi pripijeno kako bi uopšte mogla da postigne bilo kakav anti G učinak što veoma ograničava slobodu pokreta i udobnost pri nošenju.

[0014] Slika 3 prikazuje naredni primer iz stanja tehnike, uveden oko 1980. naime G zaštitne pantalone sa potpunom pokrivenošću. Kod ovih pantalona, koje su predstavljene u prikazu spreda dok opuštene leže na podu, mehuri se pružaju preko daleko veće površine tela nosioca, što će se u nastavku još prikazati. Ove uobičajene G zaštitne pantalone izrađene su od relativno teškog i vazdušno nepropusnog tekstilnog materijala prema standardu ISO 9237 do 90 l / m<2>x s, poželjno od nomeks aramid tkanine, otporne na paljenje, u svojstvu spoljašnjeg omotača u sklopu kojeg se nalaze mehuri. Sistem mehura sastoji se od ojačanog i nerastegljivog najlona, premazanog poliuretanom. Spoljašnji omotač opremljen je rajsferšlusima za struk i potkolenice, sa na primer šest premestivih delova za šniranje sa pertlama i dva džepa 28 na nogama koja se lako mogu skinuti, sa rajsferšlusom za otvaranje i zatvaranje. Spreda na butinama, ovi džepovi 28 ugrađeni su sa prozirnom površinom 29 za prijem dokumenata i uvid u njih. Ponovo: za razliku od novih G zaštitnih pantalona prema predmetnoj prijavi, ove G pantalone, prikazane na slici 3, moraju se nositi pripijene uz telo, kako bi postigle efikasno anti G dejstvo što veoma ograničava slobodno kretanje i udobnost pilota. One ne ispunjavaju pritiskom područje zadnjice, a njihov stomačni mehur snažno i veoma neprijatno udara/pritiska zonu stomaka. Ovakve pantalone uvećavaju G zaštitu pilota za 1.5 G u proseku.

[0015] Slika 4 prikazuje sistem mehura kod ovih G zaštitnih pantalona sa potpunom pokrivenošću, svaki ponaosob, u skladu sa slikom 3. Mehur 30 pruža se praktično oko čitave površine nogu tako što potpuno obavija obe noge sa spoljašnje strane osim proreza 31 duž unutrašnje strane nogavica – otud i naziv G zaštitne pantalone sa potpunom pokrivenošću. Gore je mehur 30 proširen preko dela 32 slabina i donjeg trbuha i pokriva taj deo sve do kukova sa obe strane. Ovaj mehur 30 snabdeva se komprimovanim vazduhom preko creva 33 koji se u njega uliva s boka. I ovde se pokrivenost velikog dela nogu i donjeg trbuha pokazala kao nedostatak u pogledu odvođenja telesne toplote. Mnogi delovi tela kod ovih pantalona prekriveni su materijalom koji ne propušta vazduh, pa one s toga deluju zapravo kao „pantalone za znojenje“, jer za vreme letenja pilot sedi, pa se ni sa strane zadnjice, prema tome, ne može odvesti toplota iz tela pilota ka spolja. Shodno tome, ovakve G zaštitne pantalone sa potpunom pokrivenošću pokazale su se kao neprijatne za nošenje. Velika zapremina jednodelnog mehura 30 dovodi do sistemski uslovljene tromosti, što znači da su periodi reagovanja za generisanje pritiska, a zatim i razgradnju pritiska relativno dugi.

[0016] G zaštitne pantalone prema predmetnom pronalasku predstavljene su na slici 5, sa prevrnutom unutrašnjom stranom ka spolja, a one se, za razliku od prethodno poznatih G zaštitnih pantalona sastoje načelno i u celosti od jedinstvenog materijala, specijalno razvijenog za ove G zaštitne pantalone, koji pruža visoku vazdušnu propustljivost prema standardu DIN EN ISO 9237 do 500 l/m2 x s min. Ovaj materijal se, osim toga, ističe ekstremno visokom otpornošću na cepanje prema standardu ISO 13934-1 do 2000 N/5. Ovaj standard ISO 13934-1 specijalizuje postupak za određivanje maksimalne snage i rastegljivosti tekstilnih površinskih formacija uz primenu postupka trake. Postupak se uglavnom može primenjivati kod tekstilnih tkanina uključujući i tkanine koje poseduju karakteristiku rastezanja koja se, kao prvo, postiže prisustvom elastomernih vlakana u tkanini, a, kao drugo, mehaničkim i hemijskim tretmanom tkanine. Međutim, mogu se primeniti i materijali koji se izrađuju drugim tehnikama, ali ne geomaterijali, netkane tkanine, premazane tkanine, staklene tkanine i tkanine od ugljenih vlakana ili prediva od poliolefinskih traka. Ovaj postupak specijalizuje određivanje maksimalne

1

snage i rastegljivosti pri delovanju maksimalne sile probnih tela u ravnoteži sa standardnom atmosferom za testiranje, kao i probnih tela u mokrom stanju. Postupak se ograničava na primenu CRE mašina za testiranje (Constant Rate of Extension- Konstantna stopa ekstenzije).

[0017] Ove G zaštitne pantalone kakve su prikazane na slici 5 obezbeđuju ekstremno visoko podnošenje opterećenja pri veoma niskoj rastegljivosti, a površinska masa iznosi tek neznatnih 121+/-5 grama/kvadratnom metru. Materijal ovih G zaštitnih pantalona može se nositi direktno uz kožu usled čega se može uskratiti kompresibilnost klasičnog donjeg veša koja bi inače bila nužna. Opciono, iz higijenskih razloga, one se svakako mogu nositi sa posebno prilagođenim, izrazito tankim i vazdušno propusnim tekstilnim donjim vešom, otpornim na paljenje. Pritom ove G zaštitne pantalone pružaju izrazito prijatnu udobnost pri nošenju, osećaj na koži kao da se nosi veoma fini, prirodni pamuk, slično pižami. Materijal tkanine ovih G pantalona sastoji se od potpuno sintetičke, antistatičke i slabo rastegljive mešavina prediva, otporne na paljenje i na habanje, između ostalog, od vlakana na bazi aramida koja su prerađena u vazdušno propusni materijal. Prednje i zadnje strane nogavica realizovane su samo kao tekstilne trake 14. One su prozračne i omogućuju odvođenje telesne toplote.

[0018] Osobenost ovih G zaštitnih pantalona ogleda se u tome što se njihova struktura ne bazira na uobičajenom sistemu mehura, već one sadrže sistem pneumatskih mišića od odeljaka sa malim i podeljenim trbušnim mehurom 13. Spoljašnji ovakvi odeljci 34 pružaju se duž spoljašnjih strana nogavica od pojasa do donjeg ruba 9 pantalona. Unutrašnji ovakvi odeljci 35 pružaju se duž unutrašnjih strana nogavica od prepona do donjeg ruba 9 pantalona. Ovi spoljašnji 34 i unutrašnji 35 odeljci povezani su duž donje ivice 11 prepona po jednim preponskim kanalom 18. Spreda i otpozadi između spoljašnjih 34 i unutrašnjih 35 odeljaka, to jest u predelu prednjih i zadnjih strana nogavica ugrađene su tekstilne trake 14, 15 (prikazane takođe na slici 14) koje propuštaju vazduh i koje tada naležu direktno uz prednju i zadnju stranu nogu nosioca. Spoljašnji odeljci 34 pružaju se preko nogu i preko zone donjeg trbuha i obrazuju po jedan slepi džep obrazujući po jedan mehur 13 tako da oba, ovako formirana mehura 13 pokrivaju celokupnu zonu donjeg trbuha. Sa zadnje strane, oba spoljašnja odeljka 34 povezana su preko kanala što se jasno vidi na ostalim crtežima. Ovi odeljci, koji deluju kao pneumatski kontrahujući mišići, ispunjuju se po potrebi pritiskom preko čitavog donjeg dela tela uključujući noge, pri čemu odeljci 34, 35, 18, 13 poseduju relativno malo površinsko pokrivanje, no ipak mogu da pokriju pritiskom čitav donji deo tela. Ovi pneumatski kontrahujući mišići nemaju za cilj da vrše pritisak kao naduti delovi direktno na okolno telo, već indirektno, tako što oni oko tela zategnu susedne vazdušno propusne materijale. Dakle, oni po potrebi momentalno spajaju tekstilne trake 14, 15, bez mehura, i pritegnu se na taj način oko pokrivenih delova tela ili ekstremiteta usled čega na tim mestima pritisak deluje na telo. Nakon iscrpnih testiranja u centrifugi pokazalo se da ove G zaštitne pantalone pilotima pružaju G zaštitu od 3.5 do 3.8 G u proseku, što znači 2 do 3 puta veću G zaštitu od drugih G zaštitnih pantalona, uobičajenih na tržištu. Ove G zaštitne pantalone su ekstremno lake, pri čemu je njihova masa otprilike za trećinu manja od onih G zaštitnih pantalona uobičajenih na tržištu. One omogućuju jednostavno oblačenje kao kod džins pantalona, za razliku od uobičajenih G zaštitnih pantalona koje su komplikovane za oblačenje.

[0019] Ugrađeni odeljci 34, 35, 18, 13 deluju prema tome kao mišići koji funkcionišu pneumatski u cilju kontrahovanja, a ne kao obični mehuri koji su zamišljeni prosto da vrše pritisak direktno na površine tela. Ovi odeljci su integrisani u tekstilni materijal, na primer šivenjem ili lepljenjem ili zavarivanjem, dupliranjem tako što se jedna traka tekstilnog materijala nanosi iznutra ili spolja na tekstilni materijal G zaštitnih pantalona tako da je ta traka onda povezana sa tekstilnim materijalom samo svojom ivicom. Ovi odeljci sastoje se od istog slabo rastegljivog materijala kao i ostali tekstilni materijal. Prema prvoj varijanti tehničkog rešenja, u ove odeljke su umetnuta fleksibilna rastegljiva creva od elastomera koja se rastežu pri delovanju pritiska. Ova naduta creva prianjaju zatim uz unutrašnje strane odeljaka i naduvavaju ih u okrugli poprečni presek. Obe bočne ivice najpre izduvanih odeljaka se zatim pokreću jedna prema drugoj, to jest kontrahuju, pa prema tome zatežu tekstilne segmente koji se nadovezuju sa spoljašnje strane na odeljke. Prema drugom tehničkom rešenju, odeljci su s unutrašnje strane obloženi gumeno-elastičnim, vazdušno nepropusnim materijalom tako da vrše zaptivanje. Kada se u unutrašnjost odeljaka upumpava vazduh, tada se odeljci momentalno preobliče u okrugli poprečni presek i spajaju, uz kontrakciju, tekstilne segmente koji naležu sa spoljašnje strane, a koji se zatim pritežu oko pokrivenih delova tela i na taj način vrše pritisak na površine tela.

[0020] Slika 6 prikazuje geometrijski oblik odeljaka tj. ovih pneumatski kontrahujućih mišića G zaštitnih pantalona prema slici 5, koji se mogu naduti komprimovanim vazduhom i integrisani su u G zaštitne pantalone u stanju kad su rasprostrte na nekoj ravni. Odeljci 34 su namenjeni za spoljašnje strane obeju nogavica. Odeljci 35, koji su na slici ucrtani sa spoljašnje strane, namenjene su, naprotiv, za unutrašnje strane obeju nogavica i prevrću se za ugradnju kako je ilustrovano na slici 7 sa savijenim strelicama. Odeljci 35 za unutrašnje strane nogavica povezani su s gornje strane po jednim preponskim kanalom 18 sa odeljcima 34 za spoljašnje strane nogavica. Odeljci 34 za spoljašnje strane nogavica pružaju se od kuka još naviše do pojasa pantalona. S prednje strane pantalona, oni se završavaju po jednim slepim džepom u obliku mehura 13, pri čemu oba mehura 13 pokrivaju zajedno čitavu zonu donjeg trbuha. U zoni koja se stvara pozadi u predelu 16 krsta, spoljašnji odeljci 34 međusobno su povezani još jednim kanalom 17. Od ovog kanala 17 u pravcu nadole se grana kanal 5 uz trtičnu kost koji se za vreme nošenja G zaštitnih pantalona pruža naniže između polovina zadnjice nosioca. Širina ovog kanal 5 uz trtičnu kost iznosi 2 cm do 6 cm i pruža se ukoso kako bi zadnjicu prekrio pritiskom, ali bez opasnosti od „efekta vazdušnog jastuka“ u slučaju aktiviranja sedišta da izbacivanje.

[0021] Na slici 8 ova geometrija odeljaka predstavljena je u prostornom prikazu, na G zaštitnim pantalonama, sa odeljcima 35 za unutrašnje strane nogavica, polazeći od situacije, predstavljene na slici 6 i slici 7, ali su ti odeljci 35 sada prevrnuti ka unutra. Odeljci 34 za spoljašnje strane nogavica pružaju se dakle sa spoljašnje strane duž spoljašnjih strana nogavica, a odeljci 35 koji se pružaju duž unutrašnje strane nogavica, povezani su preko preponskih kanala 18 sa spoljašnjim odeljcima 34 tako da komuniciraju. Sve zone između spoljašnjih 34 i unutrašnjih 35 odeljaka izričito su oslobođene od vazdušno nepropusnog pokrivanja tj. pokrivene su tekstilnim materijalom koji dobro propušta vazduh. U zoni donjeg trbuha mogu se uočiti slepi džepovi, obrnuti ka unutra polazeći od stanja prikazanog na slici 6 i slici 7, u obliku mehura 13. U predelu krsta može se uočiti spojni kanal 17, kao i kanal 5 uz trtičnu kost koji se grana iz njega naniže.

[0022] Svi ovakvi pneumatski mišići za nogavice ugrađeni su samo sa unutrašnje i spoljašnje strane obeju nogavica tako da prednje i zadnje strane nogavica ostaju bez odeljaka, a tekstilni materijali na tim mestima direktno naležu na noge kao tekstilne trake 14, 15 i u tim zonama se ostvaruje visoka vazdušna propustljivost kako bi se znoj propustio u spoljašnjost. Na taj način se efikasno izbegava naduvavanje sa gornje strane butina prilikom sedenja. Pilot može da položi svoju podlakticu na butinu nezavisno od G opterećenja i dejstva pritiska G zaštitnih pantalona, a ruka ostaje mirna i pri promenama opterećenja. Ovim se naročito olakšava kontinuirano manevarsko letenje.

[0023] Na slici 9 predstavljen je poprečni presek takvog tekstilnog odeljka u svojstvu mišića koji deluje pneumatski i kontrahuje. Tekstilna traka 7 naneta je sa jedne strane osnovnog materijala 4 pantalona, a to može biti kako spoljašnja tako i unutrašnja strana. Sa unutrašnje strane na ovaj način formiranog odeljka, ta traka, kao na primeru prikazanom na slici 9, u potpunosti je opremljena gumeno-elastičnim slojem 2 koji ne propušta vazduh. U oba ugla 6 odeljka 1 sastaju se vazdušno nepropusne obloge 2 tako da vrše zaptivanje. Kada se vazduh upumpava u unutrašnjost odeljka 1, tada se ona naduvava jer vazduh ne može da izađe i na kraju odeljaka zadobije okrugli poprečni presek. Ivice kontrahuju jedna prema drugoj. Jasno je da tekstilne trake 14, 15 koje se nadovezuju na obe strane odeljka – ovde levo i desno od odeljka

1

– su pritegnute jedna prema drugoj spajajući se, kako je to ilustrovano strelicama levo i desno spolja na slici 10. Prikazani odeljak 1 je naime na slici 10 delimično nadut. Naduvavanje se može nastaviti dalje sve dok poprečni presek odeljka 1 ne zadobije približno okrugli oblik kao što je predstavljeno na slici 11. Kao opcija za realizaciju u tu svrhu postoji Dry Air Cooling System – Rashladni sistem suvim vazduhom: u tom slučaju se komprimovani vazduh, dopremljen odvojeno kroz laminirane ventilacione vene 21, pušta kroz otvore 19 u vidu usana na površinu tela nosioca, gde mu stvara efekat hlađenja.

[0024] Vazdušno nepropusni unutrašnji premazi odeljaka ili u njih umetnuta vazdušna creva sastoje se od elastomera, dakle fleksibilni su i rastegljivi. S obe strane su obavijeni manje rastegljivim tekstilnim presvlakama, kao što je predstavljeno na slikama 9 do 11 i obrazuju odeljke 1 G zaštitnih pantalona. Kada se vazdušna creva ili unutrašnjost obloga 2 odeljka u odeljcima 1 ispunjavaju komprimovanim vazduhom, tada se pritežu susedni tekstilni segmenti i obrazuju dakle duž obima zatezanje σ koje preko jednačine:

σ = p * r

gradi pritisak p u unutrašnjosti tkanine tela. Dakle,

p je obrnuto proporcionalno lokalnom zakrivljenju r dela tela.

[0025] Nadalje se kroz unutrašnjost odeljka 1 može labavo provući rastegljivo gumenoelastično crevo. Kada se vazduh upumpa u odeljak, on se rasteže i vazduhom se konačno u potpunosti ispunjava unutrašnjost odeljka 1, a pri dovoljnom unutrašnjem pritisku crevo je sposobno da naduje odeljak u približno okrugli poprečni presek. Shodno tome, obe ivice odeljka se kontrahuju, a vazdušno propusne tekstilne trake 14, 15 u nastavku, pritežu tako da se spajaju.

[0026] Slika 12 prikazuje G zaštitne pantalone sa unutrašnjom stranom, prevrnutom ka spolja, u opuštenom stanju dok leže na podu i gledano spreda, sa obe nogavice, blago povijene u predelu kolena, raširene ka spolja. Kako sa spoljašnje strane nogavica, tako i sa njihove unutrašnje strane, odeljci 35 se pružaju od prepona duž nogavica naniže sve do rubova 9 pantalona. Polazeći od prepona 10, preponski kanali 18 se pružaju od odeljaka 25 ukoso ka spolja i nagore, duž donje ivice 11 prepona sve do spoljašnje strane 12 pantalona, do predela pojasa. Odatle se pružaju drugi odeljci u prednji deo pantalona ispod pojasa 8 pantalona, u vidu po jednog slepog džepa kao mehur 13 horizontalno duž pojasa 8 pantalona sve do sredine trbuha.

[0027] Slika 13 prikazuje G zaštitne pantalone sa unutrašnjom stranom, prevrnutom ka spolja, u stanju sa blago naduvanim odeljcima 34, 35 i gledano otpozadi. Kako prikazuje slika 13, pojas 8 pantalona može biti opremljen kaišnim crevima 3. Ona se ovde nalaze sa unutrašnje strane jer je na ovom prikazu unutrašnja strana pantalona prevrnuta spolja. Odeljci 34 za stezanje pantalona pružaju se, kod G zaštitnih pantalona prikazanih ovde, od dela blizu pojasa 8 pantalona sa obe spoljašnje strane pantalona, duž spoljašnje strane nogavica sve naniže do rubova 9 pantalona. Polazeći od predela pojasa 8 pantalona, odeljci 34 pružaju se sa ovde vidljive zadnje strane pantalona horizontalno do predela 16 krsta i naročito pokrivaju spoljašnje polovine 25 zadnjice. Polazeći od sredine zadnje strane pojasa pantalona, jedan odeljak se pruža na dole u vidu kanala 5 uz trtičnu kost u širini od 2 cm do 6 cm, do u visinu prepona nosioca pantalona. Kada se odeljci 5, 17, 34, 35, međusobno pneumatski povezani, ispunjavaju komprimovanim vazduhom, onda se svi oni pupče i spajaju širenjem. Dakle, skraćuju se razmaci između obeju ivica odeljaka, pa se samim tim zatežu vazdušno propusni tekstilni segmenti 15 koji se nadovezuju na njih, i obavijaju tako pokrivene delove tela sa manje ili više vučnog zatezanja. Budući da je tekstilni materijal za ove pantalone izričito slabo rastegljiv tekstilni materijal, kako u pogledu širenja vlakana, tako i u pogledu širenja spoja, ovo vučno zatezanje i obavijanje delova tela, naročito natkolenica i potkolenica, ali takođe i cele karlične zone, a naročito zadnjice, ostvaruje se momentalno i izrazito efikasno pod dejstvom vučnog zatezanja. Ovaj tekstilni materijal koji jednoslojno prianja uz telo, istovremeno je aktivan u pogledu ventilacije, to jest propušta vazduh. Upravo se ovom osobinom osigurava nosiocu transpiracija, pa njegov znoj može da izađe kroz opuštene tekstilne trake 14, 15 koje mu naležu uz telo. Tekstilni segmenti 15 između spoljašnjih 34 i unutrašnjih 35 odeljaka sa zadnje strane nogavica realizovani su od istog tog tankog i vazdušno propusnog materijala i služe za udobno sedenje. Na osnovu svoje jednoslojne građe, garantuju što direktniji, a samim tim i prirodni kontakt sa sedećom površinom na sedištu u kokpitu. Komfor pri nošenju je prema tome suštinski i neuporedivo poboljšan u poređenju sa konvencionalnim vazdušno nepropusnim ili skoro pa nepropusnim materijalima. U praznom tj. izduvanom stanju, odeljci obuhvataju širinu od najviše nekoliko centimetara.

[0028] Slika 14 prikazuje G zaštitne pantalone sa unutrašnjom stranom, prevrnutom ka spolja, u izduvanom stanju, sa pogledom na desnu stranu dok pantalone leže na podu, pri čemu je leva nogavica malo isturenija napred. Ovde se na levoj nogavici može uočiti unutrašnji odeljak 35, a na desnoj nogavici spoljašnji odeljak 34. Tekstilni segmenti 14, 15 koji se nalaze između odeljaka 34, 35 jedne nogavice realizovani su od tankog, vazdušno propusnog materijala. Oni sa prednje strane nogu ovde su naznačeni brojem 14, a oni sa zadnje strane nogu brojem 15.

1

Ovi segmenti 14, 15 na tim mestima pre svega garantuju da se, kao prvo, održava zatezanje generisano od strane odeljaka 34, 35, budući da je tekstilni materijal slabo rastegljiv, a kao drugo – veoma važno – da se znoj može ispustiti u spoljašnjost za vreme transpiracije nosioca, zahvaljujući dobroj propustljivosti vazduha, a samim tim i transpiracionoj aktivnosti ovog tekstilnog materijala. Budući da su, osim toga, ove G zaštitne pantalone izrađene od naročito lakog materijala, pružaju komfor pri nošenju, nesvojstven prethodnim G odelima. Sa prednje strane G zaštitnih pantalona može se uočiti desni od dvaju mehura 13 u vidu slepih džepova koji se pružaju do u trbušnu zonu nosioca.

[0029] Na slici 15 prikazane su ove G zaštitne pantalone sa unutrašnjom stranom, prevrnutom ka spolja, u zategnutom stanju, to jest sa nadutim odeljcima, gledano spreda. Zbog toga se kaišna creva 3 ovde nalaze sa unutrašnje strane. Ovde su sada odeljci 34 koji se pružaju duž spoljašnjih strana nogavica, nadute, kao i odeljci 35 koji se pružaju duž unutrašnjih strana nogavica. Unutrašnji odeljci 35 ulivaju se s gornje strane u preponske kanale 18 koji se pružaju duž donjih ivica prepona, dakle ukoso ka spolja i nagore i koji vode u bočne predele skoro sve do ispod pojasa 8 pantalona. Polazeći od bočnih delova u predelu kukova, sa svake strane G zaštitnih pantalona, grana se slepi džep u cilju obrazovanja mehura 13 usmeren ka sredini trbuha. Na ovoj slici mogu se videti tekstilne trake 14 na prednjim stranama nogavica koje su realizovane od tankog i vazdušno propusnog materijala, tako da ovaj slabo rastegljiv, ali zato transpiraciono aktivan tekstilni materijal naleže direktno na golu nogu nosioca. Preko ovih prednjih, kao i preko identično realizovanih zadnjih strana nogavica, omogućuje se nosiocu transpiracija, što znači da znoj može efikasno da se ispusti u spoljašnjost kroz ovu tekstilnu traku 14, 15, usled čega se izrazito povećava komfor pri nošenju ovih G zaštitnih pantalona.

[0030] Slika 16 prikazuje G zaštitne pantalone sa unutrašnjom stranom, prevrnutom ka spolja, u izduvanom stanju, sa praznim odeljcima 13, 18, 25, 34, 35, sa pogledom na levu stranu pantalona. Na ovom prikazu pogled je uperen na spoljašnje odeljke 34 na levoj spoljašnjoj strani leve nogavice. Kroj odeljka 34 u predelu kolena je takav da je obrazovano udubljenje 20 koje omogućuje da se koleno bez naprezanja savije kako bi se selo na sedište u kokpitu. Inače, odeljak 34 je realizovan neprekidno kako za natkolenicu, tako i za potkolenicu nosioca.

[0031] Slika 17 prikazuje G zaštitne pantalone sa unutrašnjom stranom, prevrnutom ka spolja, u delimično zategnutom stanju, sa nepotpuno nadutim odeljcima 13, 18, 34, gledano sa desne strane, sa predelom obeju nogavica, savijenim pod različitim uglovima. Ovde se jasno može uočiti dobro vidljiv odeljak 34 na desnoj strani pantalona, dakle na desnoj nogavici i desnom kuku. Ispred preponskog dela može se uočiti slepi mehur 13 koji se pruža ispod pojasa 8 pantalona duž njega, i koji se u sredini spaja sa simetrično susednim mehurom 13.

1

[0032] Na slici 15 prikazane su ove G zaštitne pantalone sa unutrašnjom stranom, prevrnutom ka spolja, u izduvanom stanju, obučene na virtuelno telo koje je ilustrovano isprekidanom linijom, gledano spreda blago iskosa, u cilju prikaza položaja pojedinačnih komponenti unutar pantalona. Mogu se uočiti spoljašnji odeljci 34 duž spoljašnjih strana nogavica, kao i unutrašnji odeljci 35 duž unutrašnjih strana nogavica. Između njih su postavljeni tanki i vazdušno propusni tekstilni segmenti 14 za održavanje zategnutog napona kada su odeljci 34, 35 naduti, kao i za drenažu znoja. Preponski kanali 18 se sa gornje strane nadovezuju na unutrašnje odeljke 35, a onda iznad njih na oba slepa mehura 13 za punjenje pritiskom predela prepona i donjeg trbuha u nadutom stanju. G zaštitne pantalone završavaju se pojasem 8 pantalona. Dva rajsferšlusa 36, 38 vode od prepona do pojasa 8. Rajsferšlus 36 je primarni rajsferšlus, dok se drugi rajsferšlus 38 otvara samo u slučaju velike težine nosioca kako bi se pantalone mogle povećati tj. proširiti u struku. Ove G zaštitne pantalone su koncipirane i šivene po sličnom šablonu kao i pantalone kod kožnih kombinezona za motocikliste, dakle sa nogavicama za savijena kolena. To na kraju rezultira udobnijim položajem sedenja pri delovanju visokog pritiska.

[0033] Slika 19 prikazuje tehničko rešenje G zaštitnih pantalona sa unutrašnjom stranom prevrnutom ka spolja u izduvanom stanju, obučene na virtuelno telo koje je ilustrovano isprekidanom linijom, gledano s leve strane, u cilju prikaza položaja pojedinačnih komponenti unutar pantalona. Ovde se može uočiti spoljašnji odeljak 34 sa spoljašnje strane leve nogavice, a zatim i tanki i vazdušno propusni tekstilni segment 14 koji se nadovezuje na nju, kao i tanki i vazdušno propusni tekstilni segment 15 koji se otpozadi nadovezuje na odeljak 34. Osim toga, može se uočiti dotočno crevo 22 sa priključkom 24 za komprimovani vazduh, okrenutim ka spolja. Ovakvi avioni u kojima se nose G zaštitna odela, već poseduju sistem za snabdevanjem komprimovanim vazduhom. Taj sistem dozvoljava dopremanje i otpremanje komprimovanog vazduha kojim se može automatski upravljati i koje se može precizno dozirati, a ove G zaštitne pantalone su u potpunosti kompatibilne sa njim.

[0034] Na slici 20 prikazane su G zaštitne pantalone u izduvanom stanju, sada sa spoljašnjom stranom spolja i obučene na pilotu, gledano otpozadi, sa ilustracijom položaja unutrašnjih komponenti. Ovde se mogu videti tanki i vazdušno propusni tekstualni umeci 15 na zadnjoj strani nogavica i obe zone odeljka 25 koje prekrivaju spoljašnje polovine zadnjice pilota. Potkolenice nogavica ovde su opremljene rajsferšlusima 41. Isto to je prikazano na slici 21 u još jednom prikazu gledano otpozadi, blago iskosa. Ispod pojasa 8 pantalona mogu se primetiti oba odeljka 25 zadnjice u nastavku na spoljašnje odeljke 34, pri čemu odeljci 25 zadnjice prekrivaju otprilike spoljašnje polovine zadnjice pilota. Slike 19 do 21 prikazuju G zaštitne pantalone u tehničkom rešenju kad se nose u čizmama i ispod letačkog odela.

1

[0035] Naročiti cilj ovih G zaštitnih pantalona jeste da se ne kroje po meri za svakog pilota, već da jedne jedine G zaštitne pantalone odgovaraju svim nosiocima unutar iste klase veličine. Ovoj svrsi služi punjenje pritiskom pomoću predstavljenih, specifičnih odeljaka koji deluju kao mišići.

[0036] Glavni ventil za snabdevanje komprimovanim pritiskom u isto vreme je sigurnosni ventil. Njime se smesta odvajaju odeljci od spoljašnjeg sveta čim

- pritisak u kabini opadne iz bilo kog razloga ili

- izostane snabdevanje pritiskom od strane samog aviona.

U takvom momentu, G zaštitne pantalone deluju kao komprimovano odelo i održavaju uslove pritiska stabilnim unutar nekritičkih granica. Preko G zaštitnih pantalona prema predmetnom pronalasku mogu se nositi konvencionalna, dopuštena letačka odela (kombinezoni), u svakom slučaju opremljena dodatnim funkcijama za zaštitu od ABC uticaja i/ili hladne vode. Osim toga, G zaštitne pantalone mogu biti opremljene Dry Air Cooling System-om za još veću udobnost u slučaju ekstremno vrućih klimatskih uslova.

[0037] Zahvaljujući ekskluzivnom, izrazito slabo rastegljivom tekstilnom materijalu koji je, međutim, istovremeno veoma transpirativno aktivan i propušta vazduh, sa ovim G zaštitnim pantalonama bilo je moguće snažno redukovati količinu vazduha neophodnu za izgradnju pritiska, pa se shodno tome izgradnja i razgradnja pritiska vrši znatno brže nego kod bilo kojih drugih G zaštitnih pantalona, uobičajenih na tržištu. Ove G zaštitne pantalone su zgodne za oblačenje baš kao i obične džins pantalone. Iako nije potrebno prilagođavanje specifičnoj telesnoj konstituciji, ove G zaštitne pantalone mogu da pruže efikasnu G zaštitu kod do dve veće veličine odeće. Nikakvo šniranje nije neophodno kako bi se pantalone pripile uže uz telo. Uprkos tome što se ne moraju koristiti šniranja, kaiševi ili kopče za individualno prilagođavanje, nema smanjenja pritiska, kao ni gubljenje vremena pri izgradnji pritiska zbog šniranja i kaiševa koji se inače rastežu kako bi se adaptirala veličina.

[0038] Ove G zaštitne pantalone mogu da vrše pritisak na zadnjicu bez efekta vazdušnog jastuka sa kojim treba izaći na kraj, zahvaljujući stezanju oko predela zadnjice, generisanog pneumatskim mišićima. G zaštita je prema tome vidno povećana u odnosu na onu kod uobičajenih G pantalona sa potpunom pokrivenošću koje funkcionišu na principu pokrivanja cele površine mehurima, ali bez delovanja pritiska na zadnjicu. Takođe, jedinstvena je činjenica da ove G zaštitne pantalone mogu da se nose sa nogavicama usukanim u čizme, kao što je prikazano na slici 20 i slici 21. Na taj način se mogu efikasno izbeći bolovi u stopalima pod G opterećenjem. Može biti ugrađen povratni ventil između površina 5, 13, 17, 18, 25, 34, 35 i spoljašnje strane G zaštitnih pantalona koji se zatvara pri iznenadnom gubitku pritiska u

1

atmosferi aviona i/ili kokpita i na taj način održava pritisak u odeljcima. Dodatni ugrađeni ventil može se aktivirati pomoću senzora tečnosti uranjanjem u vodu tako da odeljci zadrže vazduh u sebi i shodno tome generišu efekat isplivavanja ka površini.

[0039] Naročito interesantno tehničko rešenje ovih G zaštitnih pantalona prikazano je na slikama 22 do 34. Na ovom primeru, kako je prikazano na slici 22, G zaštitne pantalone nose se direktno uz telo, što nikada ranije nije bilo moguće, a uz njih se nosi jedan jedini posebno prilagođeni tekstilni donji veš koji je otporan na paljenje, izrazito tanak i propušta vazduh. Na butinama nogavica prišivene su, pomoću rajsferšlusa ili čičak traka, džepovi 28 sa prozirnim površinama 29 i donjim preklopom 42, koji se može zatvoriti rajsferšlusom ili čičak trakama, duž njihovih spoljašnjih i gornjih strana, dok su druge unutrašnje i donje strane džepova prikačene za nogavice čičak trakama. Rajsferšlusi 37 pružaju se od donje ivice nogavica sa prednje strane nagore, prolazeći ispod postavljenih džepova 28 skoro sve do visine prepona 10. Ovakva postavka rajsferšlusa 37 moguća je samo zato što ovi delovi sa prednje i zadnje strane nogavica ne obuhvataju odeljke tj. mehure. Kako bi se obukle, otvara se primarni rajsferšlus 36 na pojasu pantalona i onda se ulazi u pantalone. Široki otvor rajsferšlusa 37 duž nogavica dozvoljava brzo oblačenje i svlačenje G zaštitnih pantalona. Međutim, one nude i mogućnost da nosilac navuče G zaštitne pantalone kad je već obukao letačko odelo i već obuo letačke čizme preko letačkih čizama i preko letačkog odela, pa da na kraju samo još zakopča primarni rajsferšlus 36 i rajsferšluse 37 koji se pružaju duž nogavica. Drugi rajsferšlus 38 na pojasu pantalona služi za širenje struka ukoliko se pilot vremenom malo ugoji u predelu trbuha. Nakon zakopčavanja rajsferšlusa 36, 37, G zaštitne pantalone su spremne za priključivanje na sistem za snabdevanje komprimovanim vazduhom u kokpitu. Pantalone se takođe mogu brzo svući obrnutim redom. Ulaženje u pantalone i ponovno izlaženje iz njih je prema tome moguće u nekoliko sekundi što nikada ranije nije bilo moguće ni sa jednim G zaštitnim pantalonama. Naime, do sada je uvek trebalo uložiti mnogo napora da se obuče i skine G zaštitno odelo, a još nikako nije moglo samo da se navuče poput džinsa preko letačkog odela i letačkih čizama.

[0040] Slika 23 prikazuje G zaštitne pantalone sa otvorenim rajsferšlusima 37 duž obeju butina u obučenom stanju, gledano otpozadi. S bočne strane potkolenica na nogavicama mogu se videti još po dve čičak trake 39 kako bi se preko njih, po potrebi, zakačili dodatni džepovi.

[0041] Slika 24 prikazuje G zaštitne pantalone sa potpuno otkopčanim rajsferšlusom 37 na desnoj nogavici, kada se nose na golom telu tj. nozi. Kao što se može videti, rajsferšlus 37 pruža se skoro sve do visine prepona 10 G zaštitnih pantalona. Za otkopčavanje i zakopčavanje rajsferšlusa 37, otklapa se džep 28 preko desne butine, pa se onda pomoću njegove čičak trake pritiska uz čičak traku 28. Kod dodatna tehnička rešenja, koja ovde nisu prikazana, moguće je

1

da se na butinu postave drugi džepovi ili taktička oprema, pa je kod nje rajsferšlus 37 pozicioniran s unutrašnje strane nogavica, skoro sve do visine prepona G zaštitnih koraka.

[0042] Slika 25 prikazuje G zaštitne pantalone sa potpuno otkopčanim rajsferšlusom 37 preko leve noge i džepom 28, otklopljenim ka spolja. Na donjoj strani džepa 28 mogu se uočiti čičak trake 38 kojima se džep 28, kada je rajsferšlus 37 zakopčan, ponovo može pritisnuti uz čičak traku 38 na nogavici. Na slici 26 ove G zaštitne pantalone predstavljene su sa džepovima 28, otklopljenim ka spolja, i dvama potpuno otkopčanim rajsferšlusima 37 sa prednje strane noge.

[0043] Slika 27 prikazuje G zaštitne pantalone dok se nose preko golog tela, sa zakopčanim rajsferšlusima 37. Nogavice pristaju usko i direktno uz noge, pa su tako G zaštitne pantalone u svakom trenutku spremne za akciju. Uskim, ali udobnim krojem u preponama, oblikom i izrazito vazdušno propusnim materijalom, za razliku od svih poznatih kabastih G pantalona i njihovog vazdušno nepropusnog materijala, pilot može da ostavi na sebi ove G zaštitne pantalone čak i pri dužim pauzama i prekidima na zemlji ili eventualno može da otkopča rajsferšluse 37 kako bi se rashladio čime se još više povećava komfor pri nošenju G zaštitnih pantalona za vreme pauze. Nosilac gotovo da ih više ne primećuje. Na slici 28 predstavljene su G zaštitne pantalone u prikazu desne strane, a na slici 29 u prikazu leve strane. Ovde se još može uočiti dotočno crevo 33 za komprimovani vazduh. Na slici 30 predstavljene su ove G zaštitne pantalone sa otkopčanim rajsferšlusima 37 svojom zadnjom stranom opušteno rasprostrte na podu, a na slici 31 mogu se videti ove G zaštitne pantalone sa zakopčanim rajsferšlusima 37 svojom prednjom stranom opušteno rasprostrte na podu.

[0044] Slika 32 pokazuje da se ove G zaštitne pantalone mogu nositi takođe preko letačkog odela. Rajsferšlus 37 je otkopčan ispod butine desne noge nosioca i oslobađa pogled na pantalone letačkog odela koje se nosi ispod. Na slici 33 se vide G zaštitne pantalone preko letačkog odela sa zakopčanim rajsferšlusima 37.

[0045] Konačno, slika 34 prikazuje G zaštitne pantalone u punoj opremi na pilotu, naime preko njegovog letačkog odela i njegovih letačkih čizama tako da se nogavice G zaštitnog odela kao kod onih širih svečanih pantalona završavaju usukane u čizme. Rajsferšlusi 37 ovde se pružaju sa prednje strane nogavica odozdo i mogu da vode do predela prepona, pri čemu prolaze ispod umetnutih džepova 28 koji se u tu svrhu mogu otklopiti sa jedne strane, a koji se pomoću čičak traka drže na ovde prikazanim pozicijama. Alternativni model pantalona može se realizovati takođe bez fiksnih džepova pri čemu se tada džepovi pričvršćuju samo preko čičak traka za G zaštitne pantalone pri čemu pilot može da izabere odgovarajući džep koji će mu biti potreban u zavisnosti od trenutne misije. Sa ovim G zaštitnim pantalona, u stanju kakvo je prikazano na slici 34 pilot je u svakom trenutku spreman da se popne u kokpit, otpočne operaciju i poleti.

2

[0046] Ove G zaštitne pantalone mogu se, u principu, nositi ili ispod letačkog odela i u čizmama ili, što je karakteristično za ovaj pronalazak, preko letačkog odela i preko letačkih čizama što je naročito udobno za nosioca jer može, u pauzama između operacija, brzo da ih svuče i po potrebi zatim brzo obuče i tako se samo za nekoliko sekundi spremi za sledeću operaciju. Ako se G zaštitne pantalone nose direktno preko tela, samo sa izrazito tankim donjim vešom, poželjno je da se sašiju nešto uže i prikladnije telu nego kod primene preko letačkog odela. U ovom poslednjem slučaju, G zaštitne pantalone se šiju relativno široko kako bi kompresovale materijal samog letačkog odela.

[0047] Što se tiče održavanja ovih G zaštitnih pantalona potrebno je pomenuti da su veoma jednostavna za pranje, pa su samim tim laka za održavanje. Mogu se prati u običnim vešmašinama. Naročito lagan materijal koji je težak svega 121+/-5 grama/kvadratnom metru, pokazao se kao otporan na mrlje i prljavštinu, pa se zbog toga lako pere čak i kad je poprilično zaprljan uljem ili kerozinom. G zaštitne pantalone, kako je predstavljeno, pogodne su kako za vojne, tako i za civilne letove, a naročito za akrobatske. Pogodne su kako za zapadne, tako i za istočne avionske platforme, dakle svaku letačku platformu koja se primenjuje. Jedino je potrebno zameniti tj. prilagoditi konektore za snabdevanje pritiskom shodno odgovarajućoj avionskoj platformi.

Spisak pozivnih oznaka

[0048]

1 odeljci

2 vazdušno nepropusni sloj

3 kaišna creva

4 materijal pantalona

5 kanal trtične kosti

6 uglovi odeljka

7 tekstilna traka

8 pojas na kukovima

9 rubovi pantalona

10 prepone na pantalonama

11 donja ivica prepona

12 spoljašnja strana pantalona

13 slepi džep u obliku mehura

14 tekstilni segmenti sa prednje strane nogavica, bez odeljaka 15 tekstilni segmenti sa zadnje strane nogavica, bez odeljaka 16 predeo krsta

17 spojni kanal

18 preponski kanali

19 otvori u vidu usana

20 udubljenje u predelu kolena

21 ventilacione vene sa otvorom u vidu usana

22 dotočno crevo

23 pilotske pantalone

24 priključak

25 odeljci na zadnjici koji pokrivaju polovine zadnjice

26 mehuri na G zaštitnim pantalonama sa 5 mehura

27 crevo za mehure 26

28 džepovi na butinama

29 prozirne površine na džepovima na butinama

30 mehur u G zaštitnim pantalonama sa potpunom pokrivenošću 31 prorez, nepokriven mehurom 30

bočne zone kukova

crevo za pritisak kod G zaštitnih pantalona sa potpunom pokrivenošću odeljci za spoljašnju stranu nogavica

odeljci za unutrašnju stranu nogavica

rajsferšlusi za zakopčavanje pojasa pantalona

rajsferšlus duž nogavice

drugi rajsferšlus za proširenje struka G zaštitnih pantalona

čičak traka spolja na potkolenicama nogavica

prekidi na uobičajenim G zaštitnim pantalonama

rajsferšlus pozadi na potkolenicama nogavica

preklop na džepu 28 koji se može zatvoriti rajsferšlusom ili čičak trakama

2

Claims (13)

Patentni zahtevi

1. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone za pilote u avionima u kojima nastupaju visoka ubrzanja, pri čemu su G zaštitne pantalone barem u nekim delovima realizovane dvoslojno, pa se samim tim sa unutrašnje i spoljašnje strane obrazuju vazdušno nepropusni odeljci (1; 5 13, 17, 18, 25, 34, 35) koji se mogu podvrgnuti pritiscima vazduha zavisnim od ubrzanja, pri čemu se G zaštitne pantalone u celosti sastoje od vazdušno propusnog, slabo rastegljivog sintetičkog tekstilnog materijala, otpornog na cepanje i paljenje, i pri čemu su G zaštitne pantalone na pojedinim mestima opremljene odeljcima (1; 513, 17, 18, 25, 34, 35) koji se mogu naduti u približno okrugli poprečni presek naduvavanjem preko creva (22) koji vodi u spoljašnjost, sa priključkom (24) za spajanje sa sistemom za snabdevanje komprimovanim vazduhom koji se može automatski dozirati, tako da se odeljci ponašaju kao mišići tako što se njihove oprečne ivice mogu međusobno približiti i tako se zategnuti susedni tekstilni segmenti (14, 15),

naznačene time, što

se ovi odeljci (34, 35) pružaju neprekidno duž unutrašnje i spoljašnje strane nogavica, a na gornjem kraju svake nogavice su povezani po jednim preponskim kanalom (18) koji se pruža duž donjeg dela (11) prepona, i što se odeljci (34) na spoljašnjim stranama nogavica pružaju polazeći od prepona naviše i završavaju se u predelu donjeg trbuha po jednim slepim mehurom (13), dok na zadnjoj strani pantalona, u predelu (16) krsta nosioca ostvaruju međusobni kontakt preko spojnog kanala (17), a polazeći od njega grana se kanal (5) trtične kosti naniže i pruža se između polovina zadnjice nosioca u pravcu međunožja, pri čemu odeljci (1; 513, 17, 18, 25, 34, 35) preko barem jednog creva (22) sa priključkom (24) ostvaruju kontakt sa sistemom za snabdevanje komprimovanim vazduhom koji se može automatski dozirati.

2. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone prema patentnom zahtevu 1, naznačene time, što su odeljci (1; 513, 17, 18, 25, 34, 35) s unutrašnje strane obloženi vazdušno nepropusnim elastomernim gumenim materijalom (2) u cilju zaptivanja tako da se mogu naduvati u približno okrugli poprečni presek i onda funkcionisati kao mišići koji međusobno približavaju svoje oprečne ivice, a samim tim i susedne tekstilne segmente (14, 15).

3. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone prema patentnom zahtevu 1, naznačene time, što su odeljci (1; 5 13, 17, 18, 25, 34, 35) presvučeni elastično rastegljivim, labavim vazdušnim crevom od elastomera kroz koje se mogu naduvati u približno okrugli poprečni presek tako da ovi odeljci funkcionišu kao mišići koji međusobno približavaju svoje oprečne ivice, a samim tim i susedne tekstilne segmente (14, 15).

4. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačene time, što se tekstilni materijal sastoji od potpuno sintetičke, antistatičke i slabo rastegljive mešavine prediva, otporne na habanje, sa vlaknima na bazi aramida sa maksimalnom površinskom masom od 130 grama/m<2>, sa propustljivošću vazduha prema standardu DIN EN ISO 9237 do 500 l/m<2>x s min i otpornošću na cepanje prema standardu ISO 13934-1 do 2000 N/5 cm.

5. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačene time, što su nogavice G zaštitnih pantalona sa prednje strane opremljene po jednim rajsferšlusom (37) koji se može otkopčavati odozdo nagore i zakopčavati odozgo nadole tako da se obe nogavice mogu raskopčati približno do predela prepona, pa se tako G zaštitne pantalone mogu navući preko letačkog odela i obuvenih letačkih čizama nosioca kada su rajsferšlusi (37) otkopčani, i mogu se funkcionalno nositi nakon što se rajsferšlusi (37) zakopčaju i mogu se opet svući preko letačkih čizama nakon što se rajsferšlusi (37) otkopčaju.

6. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone prema nekom od patentnih zahteva 1 do 4, naznačene time, što su nogavice G zaštitnih pantalona sa unutrašnje strane opremljene po jednim rajsferšlusom (37) koji se može otkopčavati odozdo nagore i zakopčavati odozgo nadole kako bi se oslobodila prednja strana nogavica za pozicioniranje džepova ili taktičke opreme, tako da se obe nogavice mogu raskopčati od ovih rajsferšlusa (37) skoro sve do predela prepona, pa se tako G zaštitne pantalone mogu navući preko letačkog odela i obuvenih letačkih čizama nosioca kada su rajsferšlusi (37) otkopčani, mogu se funkcionalno nositi nakon što se rajsferšlusi (37) zakopčaju i mogu se opet svući preko letačkih čizama nakon što se rajsferšlusi (37) otkopčaju.

7. Pantalone za zaštitu pri ubrzanja odnosno G zaštitne pantalone prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačene time, što se po jedan odeljak (34) koji se ponaša kao kontrahujući mišić u vidu kanala pruža skoro od pojasa (8) pantalona, bočno sa spoljašnje strane, sve do dole, do rubova (9) pantalona, i što se po jedan, isti takav odeljak (35) pruža duž unutrašnjih strana nogavica od prepona sve do rubova (9) pantalona i što su odeljci (25) s gornje strane povezani po jednim preponskim kanalom (18) sa spoljašnjim odeljcima (34), pri čemu na prednjoj i zadnjoj strani nogavica ostaju slobodne jednoslojne, tanke i vazdušno propusne i neprekidne tekstilne trake (14, 15), pri čemu se prednje trake (14) čitavom dužinom mogu podeliti po jednim rajsferšlusom (37).

8. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačene time, što se na svakoj strani pantalona, odeljak (25) na zadnjici pruža, polazeći do bočnog predela kuka, horizontalno duž pojasa (8) pantalona na zadnjoj strani prema predelu (16) krsta, kako bi pokrio obe spoljašnje polovine zadnjice nosioca i što su oba odeljka (25) na zadnjici povezana spojnim kanalom (17) od koga se od sredine zadnje strane pojasa pantalona pruža kanal (5) uz trtičnu kost barem 20 cm na dole, u širini od 2 cm do 6 cm, kako bi snabdeo zadnjicu pritiskom, ali bez rizika da se pojavi „efekat vazdušnog jastuka“ u slučaju aktiviranja izbacivanja iz sedišta.

9. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačene time, što se spoljašnji odeljci (34) koji se pružaju duž spoljašnjih strana nogavica, završavaju u visini kukova slepim džepom u obliku mehura (13) koji se pruža do prednje sredine pantalona, a kojim se obrazuje mehur kojim se pritiska donji trbuh nosioca u nadutom stanju.

10. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačene time, što se odeljci (5, 13, 17, 18, 25, 34, 35) koji se mogu naduti, pružaju u pantalonama preko obe spoljašnje polovine zadnjice, zone donjeg trbuha ispod pojasa (8) pantalona, kao i duž spoljašnjih i unutrašnjih strana nogavica i predela prepona.

2

11. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačene time, što G zaštitne pantalone obuhvataju ventilacione vene (21) koje se pružaju duž odeljaka (1; 513, 17, 18, 25, 34, 35) sa one strane koja je određena da se nalazi nasuprot telu i što ventilacione vene (21) obuhvataju otvore sa usnama (19) za zatvaranje preko kojih komprimovani vazduh, precizno doziran, može ući u unutrašnjost G zaštitnih pantalona kako bi se rashladila površina tela nosioca G zaštitnih pantalona.

12. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačene time, što je sa prednjih strana butina postavljen po jedan džep (28) sa prozirnom površinom (29) tako što je taj džep (28) prišiven za nogavicu duž svoje spoljašnje i gornje ivice, dok se donja i unutrašnja ivica drži za nogavicu jedino čičak trakama (38) tako da se džep (28) može presaviti ka spolja kako bi oslobodio rajsferšlus (37) koji prolazi ispod njega, i što se džep (28) može otvoriti na svojoj donjoj ivici pomoću preklopa (42) sa rajsferšlusom ili čičak trakom.

13. Pantalone za zaštitu pri ubrzanju odnosno G zaštitne pantalone prema nekom od patentnih zahteva 1 do 9, naznačene time, što je sa prednjih strana butina postavljen po jedan džep (28) sa prozirnom površinom (29) tako što se taj džep (28) drži za nogavicu jedino čičak trakama (38) i što se džep (28) može otvoriti na svojoj donjoj ivici pomoću preklopa (42) sa rajsferšlusom ili čičak trakom.

2