RS63494B1 - Jedinica za sedište i mobilna jedinica - Google Patents
Jedinica za sedište i mobilna jedinicaInfo
- Publication number
- RS63494B1 RS63494B1 RS20220756A RSP20220756A RS63494B1 RS 63494 B1 RS63494 B1 RS 63494B1 RS 20220756 A RS20220756 A RS 20220756A RS P20220756 A RSP20220756 A RS P20220756A RS 63494 B1 RS63494 B1 RS 63494B1
- Authority
- RS
- Serbia
- Prior art keywords
- seat
- supporting
- supporting arm
- unit
- arm
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D33/00—Seats
- B61D33/0057—Seats characterised by their mounting in vehicles
- B61D33/0064—Seats characterised by their mounting in vehicles not adjustably mounted; supports therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/242—Bus seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D33/00—Seats
- B61D33/0057—Seats characterised by their mounting in vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
OPIS PRONALASKA
Pronalazak se odnosi na jedinicu za sedište sa najmanje jednim nosećim krakom, pri čemu sedište uz korišćenje nosećih elemenata je učvršćeno na noseći krak, pri čemu svaki pojedinačno noseći element sadrži najmanje jedan element za pričvršćivanje sedišta, pomoću koga je dotični noseći element čvrsto spojen sa sedištem i pri čemu su noseći elementi postavljeni tako, da su elementi za pričvršćivanje sedišta ugrađeni spolja izvan nosećeg kraka. Osim toga pronalazak se odnosi na jednu mobilnu jedinicu sa jednom takvom jedinicom za sedište.
Jedna jedinica za sedište gore navedene vrste je poznata na primer iz patentnog dokumenta DE 20 2014 103167 U1. Ovde uvedeni odnosno korišćeni noseći element ima opšte uzevši trougaonu formu i spaja se sa predviđenim nosećim krakom.
Na uobičajen nači se sada za svaki tip sedišta razvija posebni noseći krak podešen za taj tip sedišta.
Obično noseći krak sadrži rupe sa navojem za pričvršćivanje sedišta. Već prema tipu sedišta moraju rupe sa navojem da budu uvedene odnosno raspoređene na različitim pozicijama na nosećem kraku. Danas je uobičajeno, da se već prema korišćenom tipu sedišta biraju određene veličine odnosno dimenzije nosećeg kraka. Dakle, mora za različite tipove sedišta da se imaju uvek u pripremi različiti tipovi nosećih krakova, što evidentno povećava ne samo razvojnu cenu već takođe i cenu smeštaja-lagerovanja.
Da bi se povećala fleksibilnost u ovom slučaju, u patentnom dokumentu WO 2013/164151 A1 predviđen je odgovarajući noseći krak, pri čemu su unutar nosećeg kraka predviđeni elementi za pričvršćivanje sedišta sa rupama sa navojem. Ali ipak na ovom nosaču sedišta ne mogu da se ugrade sedišta, čije vezne tačke leže suviše razdvojeno jedna od druge.
Zadatak pronalaska je, da predloži i izradi jedinicu za sedište, koja se jednostavno konstruiše, pri čemu može izbor sedišta da bude fleksibilan i da se sedište postavlja odnosno ugrađuje fleksibilno.
Zadatak se rešava pomoću toga, da noseći krak ima više prorezanih (šlicovanih) otvora i
svaki noseći element je bar delimično postavljen u najmanje jedan prorezani otvor i svaki noseći element može da ima usadno rebro koje je umetnuto-usađeno u najmanje jedan prorezani otvor na nosećem kraku.
To znači, da je prvenstveno sedište čvrsto spojeno sa nosećim elementom naročito preko elementa za pričvršćivanje sedišta. Na pogodan način su noseći elementi sa svoje strane spojeni čvrsto sa nosećim krakom. Najmanje jedan spoj može da ima razdvojivu vezu. Dalje može najmanje jedan spoj da bude sa nerazdvojivom vezom.
Prvenstveno su noseći elementi učvršćeni za sedište, naročito preko elemenata za pričvršćivanje sedišta. Dalje su noseći elementi spojeni prvenstveno na nosećem kraku.
Na ovaj način može da se odustane odnosno odbaci direkno odnosno neposredno pričvršćivanje sedišta na noseći krak.
Na podesan način jedinica za sedište sadrži noseće elemente.
Pozicija nosećih elemenata može - naročito posle odabranog sedišta - da se slobodno izabere. To znači, da noseći elementi mogu prvenstveno da budu slobodno pozicionirani. Naročito mogu elementi za pričvršćivanje sedišta da budu slobodno pozicionirani. Na osnovu korišćenja ovakvih nosećih elemenata može sedište da bude slobodno pozicionirano relativno prema nosećem kraku u sva tri prostorna pravca. Na taj način pozicija sedišta nije prvenstveno čvrsto utvrđena odnosno određena pomoću mere nosećeg kraka i/ili time ograničena.
Na ovaj načim može prvenstveno da se vrši fleksibilan izbor sedišta. Dalje se na taj način mogu fleksibilno ugrađivati različita sedišta.
Pri korišćenju nosećih elemenata može se koristiti jedan jedini tip nosećeg kraka za različite tipove sedišta. Na ovaj način mogu se znatno redukovati troškovi, kao što je na primer cena razvoja nosećih krakova, cena lagerovanja i drugi slični troškovi.
Jedinica za sedište izvedna u skladu sa pronalaskom može da ima i druge prednosti: na pogodan način može da se izvede konstrukcija. Između ostalog prvenstveno se montaža ove jedinice za sedište izvodi jednostavno. Dalja prednost se ostvaruje kada je u pitanju održavanje kraka. Osim toga može jedinica za sedište da ima naročito malu težinu. Dalje može jedinica za sedište da bude ostvarena sa veoma niskim proizvodnim troškovima. Na primer mogu troškovi izrade, troškovi održavanja i/ili troškovi transpotra da budu niski. Jedinica za sedište može da bude jedinica za sedište za jednu stacionarnu jedinicu, na primer za jednu zgradu.
Povoljno je, kada je jedinica za sedište namenjena za jednu mobilnu jedinicu, naročito za vozila. Na primer može sedište da bude korišćeno kao sedište za putnike u nekom vozilu, na primer za autobuse, mobilne autostanove-prikolice, za šinska vozila, za avione, za putnička i ostala prevozna sredstva.
Dalje može jedinica za sedište da bude jedinica za sedište kao deo vozila, na primer za vagon šinskog vozila.
Sedište može da bude izvedeno kao pojedinačno sedište za jednu pojedinačnu osobu. Dalje može sedište da bude izvedeno na primer kao klupa za sedenje za više osoba odnosno putnika.
Na podesan način sedište sadrži najmanje jedan element kao površinu za sedenje. Dalje može sedište da ima naslon za leđa i/ili najmanje jedan oslonac za ruku.
Noseći krak se prvenstveno pruža po dužini. Na pogodan način je sedište pomoću upotrebe nosećih elemenata ugrađeno na noseći krak.
Pogodno je, kada je sedište pri korišćenju nosećeg elementa relativno nepokretno u odnosu na noseći krak. To znači da se sedište pri korišćenju nosećeg elemanta ne može da pomera relativno prema nosećem kraku. Noseći element ne dopušta pomeranje sedišta relativno prema nosećem kraku.
Ipak postoji mogućnost, da se nezavisno od nosećeg elementa, na primer unutar sedišta, predvidi jedan mehanizam za pomeranje najmanje jednog dela sedišta relativno prema nosećem kraku.
Prvenstveno je svaki element za pičvršćivanje sedišta spojen čvrsto sa sedištem. Povoljno je, kada je svaki element za pričvršćivanje sedišta razdvojivo spojen sa sedištem. Na primer može svaki element za pričvršćivanje sedišta da bude spojen sa sedištem korišćenjem veze pomoću stezalje odnosno stege.
Pogodno je, kada je svaki element za pričvršćivanje spojen sa sedištem pomoću vijčane veze. Na primer može svaki element za pričvršćivanje sedišta da sadrži rupu sa navojem.
Na pogodan način je svaki noseći element spojen čvrsto sa nosećim krakom. Svaki noseći element može biti spojen preko razdvojive veze sa nosećim krakom. Povoljno je, kada svaki noseći element nije spojen razdvojivo sa nosećim krakom.
Na podesan način svaki noseći element je spojen sa nosećim krakom pomoću zavarenog spoja. U skladu sa pronalaskom noseći krak ima više otvora. Svaki noseći element je postavljen makar delimično u otvor. Na pogodan način su noseći elementi postavljeni tako, da su elementi za pričvršćivanje sedišta postavljeni izvan nosećeg kraka. To znači, da je situacija povoljna, kada su elementi za pričvršćivanje sedišta postavljeni izvan nosećeg kraka. To znači, da je povoljno, kada elementi za pričvršćivanje sedišta nisu postavljeni u otvore na nosećem kraku.
Otvori mogu da se izvedu u nosećem kraku na primer pomoć laserskog sečenja.
Na podesan nači su oblici dotičnih otvora podešeni na oblik dotičnih nosećih elelenata. Dalje može oblik nosećeg elementa da bude podešen prema obliku dotičnog otvora.
Otvori su izvedeni u obliku produženih proreza.
U skladu sa pronalaskom svaki noseći element ima rebro za ubacivanje-uvlače. Na povoljan način je dotično rebro za uvlačenje makar delimično uvučeno-ubačeno u noseći krak. Dotično rebro za uvlačenje je makar delimično ubačeno-uvučeno u dotični prorezani otvor i/ili postavljeno u njega.
Rebro je prvenstveno izvedeno u pločastom obliku.
Na podesan način je jedno pločasto rebro spojeno u najmanju ruku sa jednim elementom za pričvršćivanje sedišta. Naročito može jedno pojedinačno rebro da bude spojeno nerazdvojivo sa najmanje jednim elementom za pričvršćivanje sedišta, na primer pomoću primene zavarenog spoja.
Dalje može noseći element da bude izveden kao jedan jedinstveni deo odnosno izveden jednodelno.
Povoljno je kada svaki noseći element u svom podužnom pravcu ima dva suprotno postavljena kraja. Dalje je povoljno, kada svaki noseći element sadrži dva elementa za pričvršćivanje sedišta. Na povoljan način su dotična dva elementa za pričvršćivanje sedišta postavljena na dva suprotno ležeća kraja dotičnog nosećeg elementa.
Podužni pravac dotičnog nosećeg elementa može da se pruža paralelno prema poprečnom pravcu nosećeg kraka. Prvenstveno se podužni pravac dotičnog nosećeg elementa pruža uglavnom horizontalno. Kao poprečni pravac nosećeg kraka može se smatrati onaj pravac, koji se pruža normalno na podužni pravac nosećeg kraka. To znači, da se podužni pravac dotičnog nosećeg elementa pruža uvek normalno na podužni pravac dotičnog nosećeg kraka. Kao podužni pravac jednog elementa može se smatrati pravac prostiranja ovog elementa. Na svrsishodan način se prostire poprečni pravac jednog elementa normalno na podužni pravac tog elementa. Dalje je povoljno, kada se poprečni pravac u najmanju ruku uvek pruža horizontalno.
Kod svakog nosećeg elementa, koji pre svega sadrži gore pomenuto rebro, može na primer jedna ravna strana rebra da stoji u najmanju ruku uvek normalno na podužni pravac nosećeg kraka.
Dalje može svaki noseći element da ima jednu površinu za spajanje. Prvenstveno je oblik dotične površine za spajanje podešen na površinu nosećeg kraka. Svaka površina za spajanje može biti čvrsto spojena sa površinom nosećeg kraka.
Sedište može preko korišćenja nosećeg elementa da bude odmaknuto na izvesno odstojanje od nosećeg kraka.
Dalje može sedište da delimično dodiruje površinu nosećeg kraka.
Povoljno je da noseći krak bude izveden u obliku beskrajnog profila otsečen na predhodno određenu dužinu. Na primer može noseći krak da bude izveden kao beskrajni profil formiran valjanjem uz uvijanje, koji se naknadno otseca na predhodno određenu dužinu. Dalje može noseći krak odsečen na prethodno datu dužini da bude izveden kao ekstrudovani profil.
Noseći krak može biti sastavljen iz više delova. Prvensteno je noseći krak maksimalno sastavljen iz dva dela. Noseći krak je prvenstveno izveden kao jednodelni komad.
Jedinica za sedište može imati i dalje elemente. Na primer može jedinica za sedište imati sredstva za pričvršćivanje nosećeg kraka. Na primer noseći krak pomoću primene sredstava za pričvršćivanje nosećeg kraka može biti pričvršćen za pod i/ili za bočni zid jedne mobilne ili stacionarne jedinice. Mobilna odnosno stacionarna jedinica može pre svega biti gore pomenuta mobilna ili stacionarna jedinica.
Noseći krak može biti izveden kao konzolni- noseći krak za isključivo učvršćivanje na bočni zid jedne mobilne jedinice. U ovom slučaju može sredstvo za pričvršćivanje nosećeg kraka da bude sredstvo za iskljčivo pričvršćivanje nosećeg kraka na bočni zid mobilne jedinice. 0va mobilma jedinica može biti predhodno gore navedena mobilna jedinica.
Dalje pronalazak je usmeren na mobilnu jedinicu sa jedinicom za sedište izvedenom u skladu sa pronalaskom i/ili na njeno dalje oblikovanje.
Mobilna jedinica može biti vozilo ili deo nekog vozila. Na primer može mobilna jedinica da bude autobus, šinsko vozilo, avion ili brod. Dalje može mobilna jedinica na primer da bude jedan vagon šinsko vozila.
Ovaj dosada dat opis povoljno izvedenih formi pronalaska sadrži brojne karakteristike, koje su u pojedinim zavisnim patentnim zahtevima delimično ponovo obuhvaćene i u više njih reprodukovane. Ove karakteristike mogu takođe da se razmatraju pojedinačno i u smislu daljih kombinacija mogu da se obuhvate u celini. Naročito su ove karakteristike uvek pojedinačne i u ma kakvoj pogodnoj kombinaciji se mogu kobinovati sa mobilnom jedinicom izvedenom u skladu sa pronalaskom.
Takođe kada se u opisu odnosno u patentnim zahtevima upotrebi nekoliko pojmova u jednini ili u spoju sa jednim brojem, ne treba opseg pronalaska da bude ograničen za ove pojmove na jedninu ili na dotične brojeve.
Gore opisana svojstva, karakteristike ili prednosti pronalaska kao i vrsta i način izvođenja, kako je to ovde ostvareno odnosno dostignuto, biće razjašnjeno čisto i jasno razumljivo u spoju sa narednim opisom izvedenih primera pronalaska, koji su bliže objašnjeni pomoću priloženih slika nacrta odnosno crteža. Izvedeni primeri pronalaska služe za razjašnjavanje pronalaska i ne ograničavaju pronalazak na ove u njemu date kombinacije karakteristika takođe i u odnosu na funkcionalne karakteristike. Osim toga mogu se za to prilagođene karakteristike jednog jedinog izvedenog primera posmatrati takođe eksplicitno izolovane, odvojene iz jednog izvedenog primera, za postavljanje u jednom drugom izvedenom primeru radi njegovog dopunjavanja i mogu da se kombinuje sa jednim željenim zahtevom.
Crteži prikazuju:
Slika 1 trodimenzionalni izgled jedinice za sedište;
Slika 2 bočni izgled jedinice za sedište sa slike 1;
Slika 3 pogled odozgo na jedinicu za sedište sa slike 1 i slike 2;
Slika 4 pogled spreda jedinice za sedište sa slika 1 do 3;
Slika 5 trodimenzionalni izgled jedne druge jedinice za sedište i
Slika 6 pogled spreda jedinice za sedište sa slike 5.
Slika 1 prikazuje šematski jedan trodimenzionalni izgled jedinice 2 za sedište. Na slici 2 je osim toga prikazan bočni izgled, na slici 3 je prikazan pogled odozgo i na slici 4 je prikazan pogled spreda na ovu jedinicu 2 za sedište. Jedinica za sedište može biti na primer jedna jedinica za sedište za mobilnu jedinicu, naročito za jedno šinsko vozilo.
Jedinica 2 za sedište ima sedište 4. Sedište 4 sadrži jedan površinski element 6 sedišta. Osim toga može sedište 4 da sadrži još dalje elemente, koji ovde radi bolje preglednosti nisu prikazani. Sedište na slikama od 1 do 4 je naznačeno samo sa crticama, tako da su na taj način dalji elementi jedinice 2 za sedište jasno vidljivi.
Pored toga jedinica za sedište ima jedan noseći krak 8. Noseći krak 8 je u obliku zatvorenog beskrajnog profila odsečen na predhodno određenu dužinu, naročito je upotrebljen na predhodno određenu dužinu beskrajni profil formiran valjanjem uz uvijanje. Dalje je noseći krak 8 izveden jednodelno odnosno iz jednog komada. U ovom izvedenom primeru noseći krak 8 je izveden kao konzolni-noseći krak. U ovom primeru to znači, da je noseći krak 8 isključivo izveden za pričvršćivanje na bočni zid mobilne jedinice.
Dalje jedinica 2 za sedište sadrži sredstvo 10 za pričvršćivanje nosećeg kraka 8 za bočni zid mobilne jedinice. U ovom primeru sredstvo 10 za pričvršćivanje nosećeg kraka 8 sadrži zidni nosač 12 i potporu 14. Pomoću primene sredstva 10 za pričvršćivanje nosećeg kraka 8, može noseći krak 8 da bude pričvršćen na jednu bočnu stranu mobilne jedinice.
Sedište 4 je uz korišćenje nosećeg elementa 16 pričvršćeno na noseći ram 8. U ovom prikazanom primeru je sedište 4 uz korišćenje dva noseća elementa 16 učvršćeno na noseći krak 8. Jedinica 2 za sedište sadrži ova dva noseća elementa 16.
Svaki noseći element 16 sadrži najmanje jedan element 18 za pričvršćivanje sedišta, pomoću koga je dotični noseći element 16 čvrsto spojen sa sedištem 4. Noseći elementi 16 su tako postavljeni, da se elementi 18 za pričvršćivanje sedišta nalaze postavljeni izvan nosećeg kraka 8.
U ovom izvedenom primeru svaki noseći element 16 sadrži dva elementa 18 za pričvršćivanje sedišta. Svaki noseći element 16 u svom podužnom pravcu ima dva suprotno postavljena kraja. Dva elementa 18 za pričvršćivanje sedišta jednog nosećeg elementa 16 su uvek postavljena na suprotno ležećim krajevima dotičnog nosećeg elementa 16.
Osim toga svaki noseći element 16 u izvedenom primeru ima usadno rebro 20. Svako usadno rebro 20 je uvučeno-usađeno u najmanju ruku delimično u noseći krak 8.
Noseći krak 8 ima više izvedenih otvora 22. Otvori 22 su izvedeni u obliku produženih proreza-šliceva. Naročito se otvori 22 pružaju u poprečnom pravcu nosećeg kraka 8. Svaki noseći element 16 je u najmanju ruku delimično uvučen-usađen odnosno postavljen u otvor 22. Naročito je usadno rebro 20 postavljeno naročito usađeno-uvučeno u najmanju ruku delimično u otvor 22.
Podužni pravac dotičnog nosećeg elementa 16 se pruža uvek paralelno prema poprečnom pravcu nosećeg kraka 8. Pri tome stoje poprečni pravac nosećeg kraka 8 i podužni pravac nosećeg kraka 8 normalno jedan prema drugome. Dalje poprečni pravac se pruža uvek horizontalno.
Sedište 4 uz primenu nosećeg elementa 16 je relativno nepokretno prema nosećem kraku 8. To znači, da sedište 4 ne može da se pokreće relativno prema nosećem kraku 8.
U ovom izvedenom primeru svaki element 18 za pričvršćivanje sedišta ima rupu 24. Svaki element 18 za pričvršćivanje sedišta je preko dotične rupe 24 sa navojem uz primenu vijčanog spoja črsto vezan sa sedištem 4. Osim toga je svaki noseći element 16 uz korišćenje zavarenog spoja spojen sa nosećim krakom 8. Naročito je dotično usadno rebro 20 uz primenu zavarenog spoja u najmanju ruku delimično spojeno u otvoru 22, u koju je dotično rebro 20 usađeno-postavljeno. Dalje je usadno rebro 20 sa dva elementa 18 za pričvršćivanje sedišta spojeno uz primenu zavarenog spoja.
U ovom izvedenom primeru je sedište 4 uz primenu nosećeg elementa 16 odmaknuto od nosećeg kraka 8. Naročito su elementi 18 za pričvršćivanje sedišta u poprečnom pravcu nosećeg kraka 8 odmaknuti na određeno rastojanje od nosećeg kraka (vidi sliku 3).
U ovom primeru jedinica 2 za sedište ima dva dalja noseća elementa 16. Jedno dalje sedište (nije prikazano) može preko dalja dva noseća elementa 16 da bude spojeno sa nosećim krakom 8.
Prvenstveno su svi noseći elementi 16 jedinice 2 za sedište prema konstrukciji identični jedan prema drugom, kako je to pokazano na ovom izvedenom primeru.
Noseći elementi 16 mogu da budu slobodno pozicionirani na nasećem kraku 8, već pema tome gde je izveden otvor 22. Osim toga se elementi 18 za pričvršćivanje sedišta mogu slobodno pozicionirati relativno prema nosećem kraku 8. Na ovaj način može sedište 4 isto tako da bude slobodno pozicionirano. Osim toga na ovaj način može sedište 4 da se slobodno-fleksibilno odabere bilo kog tipa za ugradnju u jedinicu za sedište.
Slika 5 i slika 6 prikazuju jednu drugu jedinicu 26 za sedište. Naročito slika 5 prikazuje trodimenzionalni izgled jedinice 26 za sedište i slika 6 prikazuje pogled spreda jedinice 26 za sedište.
Ovaj naredni opis je ograničen u suštini na razlike u izvedenim primerima prikazanim na slikama 1 do 4, na kojima je upozoreno u pogledu karakteristika i funkcija koje se ne menjaju. U suštini elementi koji se ne menjaju su u osnovi označeni sa istim pozivnim oznakama i pomenute karakteristike se u narednim izvedenim primerima ne preuzimaju bez toga da se one ponovo opisuju.
Sedište 4 je preko četiri noseć elementa 16 spojeno sa nosećim krakom. Svaki noseći element 16 sadrži usadno rebro 20 i pojedinačne elemente 18 za pričvršćivanje sedišta 4. Osim toga je noseći element 16 tako oblikovan, da je sedište 4 delimično nalegnuto na površinu nosećeg kraka 8.
Jedinica 26 za sedište sadrži ova četiri noseća elementa 16.
Osim toga jedinica 26 za sedište sadrži dalja četiri noseća elementa 16. Jedno dalje sedište (nije prikazano) može uz korišćenje ova četiri dalja noseća elementa 16 da bude spojeno sa nosećim krakom 8.
Mada je pronalazak detaljno pomoću povoljno izvedenih primera bliže ilustrovan i opisan, ipak pronalazak nije na taj način preko jasno pokazanih primera ograničen i mogu stručnjaci u ovoj oblasti da sprovedu i razviju i druge varijante iz njega, bez toga da se napusti zaštićeni opseg definisan pomoću priloženih patentnih zahteva.
Claims (12)
1. Jedinica za sedište (2, 26) sa najmanje jednim sedištem (4) i jednim nosećim krakom (8),
pri čemu je sedište (4) uz korišćenje nosećih elemenata (16) pričvršćeno na noseći krak (8), pri čemu svaki noseći element (16) sadrži najmanje jedan element (18) za pričvršćivanje sedišta, pomoću koga je dotični noseći element (16) čvrsto spojen sa sedištem (4),
i
pri čemu su noseći elementi (16) tako izvedeni, da su elementi (18) za pričvršćivanje sedišta postavljeni izvan nosećeg kraka (8), naznačena time, da
noseći krak (8) ima više otvora (22) u obliku proreza i
svaki noseći element (16) je bar delimično postavljen-uvučen u prorezane otvore (22) i
svaki noseći element (16) ima usadno rebro (20), koje je bar delimično usađenouvučeno u jedan prorezani otvor (22) nosećeg kraka (8).
2. Jedinica za sedište (2, 26) prema zahtevu 1,
naznačena time, da
je sedište (4) uz primenu nosećeg elementa (16) nepokretno relativno prema nosećem kraku (8).
3. Jedinica za sedište (2, 26) prema zahtevu 1ili 2,
naznačena time, da
je svaki element (18) za pričvršćivanje sedišta uz korišćenje vijčanog spoja povezan sa sedištem (4).
4. Jedinica za sedište (2, 26) prema nekom od prethodno datih zahteva,
naznačena time, da
je svaki noseći element (16) spojen sa nosećim krakom (8) uz korišćenje zavarenog spoja.
5. Jedinica za sedište (2) prema nekom od prethodno datih zahteva,
naznačena time, da
svaki noseći element (16) na svojoj podužnoj osi ima dva suproto ležeća kraja i svaki noseći element (16) sadrži dva elementa (18) za pričvršćivanje sedišta, koji su postavljeni na suprotno ležećim krajevima dotičnog nosećeg elementa (16).
6. Jedinica za sedište (2) prema zahtevu 5,
naznačena time, da
podužni pravac dotičnog nosećeg elementa (16) se u suštini pruža paralelno prema poprečnom pravcu nosećeg kraka (8).
7. Jedinica za sedište (2, 26) prema nekom od prethodnih datih zahteva,
naznačena time, da
svaki noseći element (16) ima površinu za spajanje, čiji oblik je podešen prema obliku površine nosećeg kraka (8), i
svaka površina za spajanje je čvrsto spojena sa površinom nosećeg kraka (8).
8. Jedinica za sedište (2) prema nekom od prethodno datih zahteva, naznačena time, da je sedište (4) uz korišćenje nosećih elemenata (16) odmaknuto od nosećeg kraka (8).
9. Jedinica za sedište (2, 26) prema nekom od prethodno datih zahteva,
naznačena time, da
je noseći krak (8) izveden kao beskrajni profil odsečen na predhodno određenu dužinu, naročito je na prethodno datoj dužini izveden kao beskrajni profil formiran valjanjem uz uvijanje ili je na prethodno datoj dužini izveden kao ekstrudovani profil.
10. Jedinica za sedište (2, 26) prema nekom od prethodno datih zahteva,
naznačena time, da
je noseći krak (8) maksimalno sastavljen iz dva dela, naročito je noseći krak (8) izveden jednodelno.
11. Jedinica za sedište (2, 26) prema nekom od prethodno datih zahteva,
naznačena time, da
je noseći krak (8) izveden kao konzolni-noseći krak za pričvršćivanje isključivo na bočni zid jedne mobilne jedinice.
12. Mobilna jedinica sa jedinicom za sedište koja je izvedena prema nekom od prethodno datih zahteva.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102017219485.5A DE102017219485A1 (de) | 2017-11-02 | 2017-11-02 | Sitzeinheit und mobile Einheit |
| PCT/EP2018/077544 WO2019086217A1 (de) | 2017-11-02 | 2018-10-10 | Sitzeinheit und mobile einheit |
| EP18793573.9A EP3676150B1 (de) | 2017-11-02 | 2018-10-10 | Sitzeinheit und mobile einheit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RS63494B1 true RS63494B1 (sr) | 2022-09-30 |
Family
ID=64023980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RS20220756A RS63494B1 (sr) | 2017-11-02 | 2018-10-10 | Jedinica za sedište i mobilna jedinica |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3676150B1 (sr) |
| CN (1) | CN213705436U (sr) |
| DE (1) | DE102017219485A1 (sr) |
| ES (1) | ES2924884T3 (sr) |
| HR (1) | HRP20220959T1 (sr) |
| PL (1) | PL3676150T3 (sr) |
| PT (1) | PT3676150T (sr) |
| RS (1) | RS63494B1 (sr) |
| RU (1) | RU201516U1 (sr) |
| WO (1) | WO2019086217A1 (sr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102023211302A1 (de) * | 2023-11-14 | 2025-05-15 | Siemens Mobility GmbH | Sitzanordnung |
| IT202400014128A1 (it) | 2024-06-19 | 2025-12-19 | F I S A Fabbrica Italiana Sedili Autoferroviari Srl | Dispositivo di supporto per almeno un sedile di un mezzo di trasporto e procedimento per produrlo e installarlo |
| DE102024206178A1 (de) | 2024-07-02 | 2026-01-08 | Siemens Mobility GmbH | Sitzanordnung |
| DE102024207662A1 (de) | 2024-08-12 | 2026-02-12 | Siemens Mobility GmbH | Sitzanordnung |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1020854A (en) * | 1975-04-10 | 1977-11-15 | Otaco Limited | Transportation seating construction and system |
| DE19526840A1 (de) * | 1995-07-22 | 1997-01-23 | Gunnar Kolb | Untergestell für einen Fahrgastsitz |
| DE10126404C2 (de) * | 2001-05-22 | 2003-08-21 | Daimlerchrysler Rail Systems | Sitzbefestigung |
| US7434877B2 (en) * | 2005-09-23 | 2008-10-14 | American Seating Company | Transportation seating system |
| EP1864855A1 (de) * | 2006-06-09 | 2007-12-12 | Schlegel Ag | Sitzträger |
| RU110693U1 (ru) * | 2011-02-16 | 2011-11-27 | Сименс Акциенгезелльшафт | Сиденье транспортного средства, в частности пассажирское сиденье в транспортном средстве для перевозки пассажиров |
| DE102012207446A1 (de) * | 2012-05-04 | 2013-11-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Cantilever-Sitzträger |
| DE202014103167U1 (de) * | 2014-07-10 | 2014-07-25 | Borcad Cz S.R.O. | Befestigungssystem von Sitzen eines Verkehrsmittels |
-
2017
- 2017-11-02 DE DE102017219485.5A patent/DE102017219485A1/de not_active Ceased
-
2018
- 2018-10-10 PT PT187935739T patent/PT3676150T/pt unknown
- 2018-10-10 HR HRP20220959TT patent/HRP20220959T1/hr unknown
- 2018-10-10 CN CN201890001328.7U patent/CN213705436U/zh active Active
- 2018-10-10 RS RS20220756A patent/RS63494B1/sr unknown
- 2018-10-10 ES ES18793573T patent/ES2924884T3/es active Active
- 2018-10-10 PL PL18793573.9T patent/PL3676150T3/pl unknown
- 2018-10-10 RU RU2020114499U patent/RU201516U1/ru active
- 2018-10-10 EP EP18793573.9A patent/EP3676150B1/de active Active
- 2018-10-10 WO PCT/EP2018/077544 patent/WO2019086217A1/de not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3676150A1 (de) | 2020-07-08 |
| EP3676150B1 (de) | 2022-06-01 |
| HRP20220959T1 (hr) | 2022-10-28 |
| ES2924884T3 (es) | 2022-10-11 |
| WO2019086217A1 (de) | 2019-05-09 |
| DE102017219485A1 (de) | 2019-05-02 |
| PL3676150T3 (pl) | 2022-09-26 |
| CN213705436U (zh) | 2021-07-16 |
| PT3676150T (pt) | 2022-07-25 |
| RU201516U1 (ru) | 2020-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8544796B2 (en) | Passenger seat assembly with associated floor panel and aircraft sidewall attachment, and method | |
| US9199564B2 (en) | Seat assembly having a trim cover assembly | |
| US6883753B1 (en) | Overhead bin and monument attachment support system | |
| EP3608161B1 (en) | Structure for seat unit, seat unit, and attachment method thereof | |
| GB2396103B (en) | A seating system and a passenger accomodation unit for a vehicle | |
| US11541981B2 (en) | Method for installing system components in a portion of an aircraft fuselage | |
| JP2009515761A (ja) | 航空機客室の内部設備部品の取付け構造 | |
| EP3552965A1 (en) | Seat assembly for vehicles | |
| CN104245508A (zh) | 具有一体的座位框架附装结构的座垫 | |
| FI69019B (fi) | Passagerarsaete | |
| US11753168B2 (en) | Seat unit and lower structure thereof | |
| RU201516U1 (ru) | Блок сиденья | |
| LU81927A1 (fr) | Structure support pour sieges | |
| US7399037B2 (en) | Double-spar chassis for aircraft passenger seat | |
| EP3847053B1 (en) | Light weight metal back with extra living space | |
| CN110920900A (zh) | 地板紧固组件 | |
| US11655035B2 (en) | Carrier device, seating area divider and vehicle cabin | |
| JP6822317B2 (ja) | 乗物用シート | |
| EP3608162A1 (en) | Seat unit and attachment method thereof | |
| JP2020117136A (ja) | スライド装置 | |
| CZ28526U1 (cs) | Systém uchycení sedadel dopravního prostředku | |
| JP6700887B2 (ja) | 乗物用シート | |
| RU165314U1 (ru) | Устройство для крепления транспортного кресла | |
| EP3107422B1 (en) | Seat for vehicles and manufacturing method thereof | |
| JP6607140B2 (ja) | 乗物用シート |