RS64395B1

RS64395B1 - Pokretni mehanizam za šinsko vozilo i ležišni element za pokretni mehanizam

Info

Publication number: RS64395B1
Application number: RS20230606A
Authority: RS
Inventors: Sebastian Montua
Original assignee: Faiveley Transp Witten Gmbh
Priority date: 2017-02-02
Filing date: 2018-01-15
Publication date: 2023-08-31
Also published as: MX2019009182A; DE202017100568U1; CA3052085A1; JP7084936B2; PL3577359T3; US20190389496A1; BR112019016015A2; CN110431321A; HRP20230867T1; WO2018141538A1; ES2952657T3; EP3577359A1; AU2018215129A1; EP3577359C0; US11613283B2; EP3577359B1; HUE062627T2; AU2018215129B2; CN110431321B; RU2739532C1

Description

Opis

[0001] Pronalazak se odnosi na pokretni mehanizam za šinsko vozilo i sadrži obrtno postolje i polužni mehanizam za kočenje, sa najmanje jednim ležišnim elementom, pri čemu je polužni mehanizam za kočenje smešten pomoću najmanje jednog ležišnog elementa na obrtnom postolju i/ili je povezan sa obrtnim postoljem. Nadalje se pronalazak odnosi i na ležišni element za pokretni mehanizam šinskog vozila.

Stanje tehnike

[0002] Pokretni mehanizmi šinskih vozila sadrže obično obrtno postolje i polužni mehanizam za kočenje. Polužni mehanizam za kočenje može nadalje da ima takozvani kočioni most. Polužni mehanizam za kočenje, naročito kočioni most, je smešten na obrtnom postolju. U tu svrhu, obrtno postolje može da ima adapter, koji je kao spojni član postavljen između polužnog mehanizma za kočenje, odnosno kočionog mosta, i obrtnog postolja. Nadalje se može predvideti nosač za vešanje kojim je polužni mehanizam za kočenje, naročito kočioni most, povezan sa obrtnim postoljem i smešten na obrtnom postolju.

[0003] Kod pokretnih mehanizama šinskih vozila javljaju se visoki mehanički i električni naponi. Osim toga, u pogonskom stanju treba uzeti u obzir i vibraciono opterećenje. Tako na primer, električni naponi koji se generišu između obrtnog postolja i kočionog mosta odnosno polužnog mehanizma za kočenje mogu iznositi daleko više od 10 kV do 100 kV. Zbog velike težine obrtnog postolja kao i sastavnih delova šinskog vozila sile od 100 kN i veće mogu delovati na spojne ili ležišne elemente između obrtnog postolja i polužnog mehanizma za kočenje. Snažne vibracije dovode do brzog starenja spojeva i ležišta između obrtnog postolja i polužnog mehanizma za kočenje tako da se mora pridržavati kratih i čestih servisnih i inspekcionih intervala.

[0004] Iz DE 19844 507 A1 poznat je kočioni sklop za šinska vozila, kod kojeg je kočioni most preko elastičnog zglobnog ležišta sferično pričvršćen za obrtno postolje i pri čemu to elastično zglobno ležište ima gumenu manžetnu.

[0005] Iz DE 102 41 755 A1 poznato je obrtno postolje za teretne vagone sa smanjenom emisijom buke pri čemu se za smanjenje buke koriste ležišne čaure u zglobnim spojevima zavrtnja i čaure polužnog mehanizma za kočenje.

[0006] DE 4425 598 C1 stavlja na uvid javnosti uređaj za automatsko utvrđivanje kočione sile u stanju mirovanja ili za vreme vožnje na kočionim diskovima šinskog vozila, pri čemu je kočioni most povezan nosačem za vešanje sa okvirom vozila.

[0007] WO 2010/046174 A1 stavlja na uvid javnosti disk kočnicu za šinsko vozilo, koja sadrži kočioni disk, kočiona klešta koja okružuju kočioni disk, a koja u slučaju aktivacije pomoću kočione poluge pritiskaju kočioni umetak, postavljen na nosaču kočionog umetka, uz kočioni disk, gde su kočiona poluga i nosač kočionog umetka povezani zglobnim spojem, gde su kočiona poluga i nosač kočionog umetka realizovani tako da su električno izolovani jedno od drugog.

[0008] Iz US 5,286,014 A poznata je klizna čaura sa poboljšanim kapacitetom aksijalnog opterećenja. Ležišna čaura sadrži termoplastični materijal kao što je najlon, polipropilen, poliester, polifenilen sulfid sa ili ili bez ojačanja vlaknima.

[0009] DE 1 155 253 A stavlja na uvid javnosti postupak za proizvodnju kompozitnog materijala od metalnih i nemetalnih komponenti za upotrebu u vidu kliznog ili frikcionog materijala, kod koga je porozni sloj ispunjen plastikom koji obrazuje kliznu odnosno frikcionu površinu. Kao plastika može se upotrebiti polioksimetilen.

[0010] Osim toga, iz stanja tehnike poznata su gumeno-metalna ležišta za smeštanje polužnog mehanizma za kočenje na obrtnom postolju.

Opis pronalaska: zadatak, rešenje, prednosti

[0011] U osnovi predmetnog pronalaska nalazi se zadatak da se obezbedi pokretni mehanizam sa ležištem polužnog mehanizma za kočenje na obrtnom postolju, pri čemu je ležište dugog životnog veka i ne iziskuje često servisiranje, pri čemu se smanjuje prenos udaraca i vibracija između polužnog mehanizma za kočenje i obrtnog postolja i pri čemu su obrtno postolje i polužni mehanizam za kočenje električno izolovani jedno od drugog. Nadalje se u osnovi predmetnog pronalaska nalazi i zadatak da se obezbedi ležišni element za pokretni mehanizam za šinsko vozilo.

[0012] Za rešavanje ovog zadatka predlaže se pokretni mehanizam za šinsko vozilo koji sadrži obrtno postolje i polužni mehanizam za kočenje, sa najmanje jednim ležišnim elementom, pri čemu polužni mehanizam za kočenje sadrži kočioni most, pri čemu je kočioni most smešten pomoću najmanje jednog ležišnog elementa na obrtnom postolju i/ili je povezan sa obrtnim postoljem, pri čemu se nadalje najmanje jedan ležišni element sastoji od plastike, pri čemu je plastika polioksimetilen (POM) i/ili pri čemu je plastika samopodmazujuća plastika.

[0013] Obrtno postolje može da ima adapter i/ili nosač za vešanje, za prihvatanje kočionog mosta. Polužni mehanizam za kočenje sadrži kočioni most gde se smeštanje polužnog mehanizma za kočenje za obrtno postolje vrši preko kočionog mosta.

[0014] Polioksimetilen (POM) je visokomolekularna termoplastična plastika koji se odlikuje visokom čvrstoćom, tvrdoćom i krutošću u širokom rasponu temperature. Od velike je prednosti što zadržava svoju viskoznost do -40°, a osim toga izrazito je otporna na habanja i poseduje nizak koeficijent trenja. Osim toga, polioksimetilen zadržava svoj oblik na toploti i poseduje, takođe, dobre karakteristike klizanja, kao i dobre električne i dielektrične karakteristike. Pored toga, polioksimetilen se odlikuje neznatnim upijanjem vode, tako da se može upotrebljavati na temperaturama od -40° do 130°. POM se može kombinovati sa samopodmazujućim plastikama.

[0015] Poželjnim upotrebom nekog ležišnog elementa koji se sastoji od plastike, poželjno nevulkanizirane, konkretno tvrde plastike, može se omogućiti smeštanje polužnog mehanizma za kočenje na obrtnom postolju, pri čemu to ležište postiže dobru električnu izolaciju između polužnog mehanizma za kočenje i obrtnog postolja.

[0016] Testovi koje je sproveo podnosilac ove prijave pokazali su, na veliko iznenađenje, da se ležišnim elementom od plastike može na povoljan način uticati na prenos sila kočenja na obrtno postolje. Nadalje, moguće je smanjenje udaraca i vibracija u meri koja odgovara učinku gumeno-metalnih ležišta za prihvat polužnih mehanizama za kočenje.

[0017] Poželjno je da ležišni element nije gumeno-metalno ležište. Nadalje je poželjno da za prijem polužnog mehanizma za kočenje na obrtnom postolju nije predviđeno gumeno-metalno ležište.

[0018] Ležišni element koji se sastoji od plastike u pokretnom mehanizmu nekog šinskog vozila može se primeniti kao generalna zamena za gumeno-metalna ležišta u polužnim mehanizmima za kočenje sa nosačem za vešanje ili bez njega. Električno izolujući ležišni element koji se sastoji od plastike naročito je pogodan za prijem zavrtnja za spajanje kočionog mosta sa adapterom ili za spajanje kočionog mosta sa obrtnim postoljem i/ili sa nosačem za vešanje.

[0019] Kao posebnu prednost i na veliko iznenađenje, testiranja životnog veka su pokazala da ležišni elementi koji se sastoje od plastike imaju znatno duži životni vek u pokretnom mehanizmu šinskog vozila u poređenju sa poznatim gumeno-metalnim ležištima.

[0020] Poželjno može biti predviđeno, da je najmanje jedan ležišni element ležišna čaura, pri čemu je poželjno da je ležišni element postavljen u polužnom mehanizmu za kočenje, poželjno u rupi, naročito u probušenom otvoru polužnog mehanizma za kočenje.

[0021] Tehničkim rešenjem ležišnog elementa u vidu ležišne čaure i raspoređivanjem ležišnog elementa u rupu polužnog mehanizma za kočenje, ležišni element se jednostavno može iskoristiti za prihvat polužnog mehanizma za kočenje na obrtnom postolju šinskog vozila, a da se pritom ne mora dodatno modifikovati polužni mehanizam za kočenje ili obrtno postolje.

[0022] Nadalje se na poželjni način može predvideti da je neko ležišno sredstvo, konkretno neki zavrtanj, postavljen na obrtnom postolju i/ili da je povezan sa obrtnim postoljem i da je ležišno sredstvo smešteno u ležišnom elementu.

[0023] Kako bi se smestio ili zakačio polužni mehanizam za kočenje, naročito kočioni most, poželjno je da su na obrtnom postolju, posebno adapteru obrtnog postolja i/ili na nosaču za vešanje obrtnog postolja postavljena ležišna sredstva, konkretno zavrtnji koji su poželjno smešteni, odnosno, postavljeni u ležišnom elementu. Na ovaj način se obezbeđuje spajanje i smeštanje polužnog mehanizma za kočenje sa obrtnim postoljem.

[0024] Nadalje je poželjno da se predvidi da je najmanje jedan ležišni element postavljen na kočionom mostu, poželjno u rupi, konkretno u probušenom otvoru na kočionom mostu.

[0025] Postavljanjem polužnog mehanizma za kočenje preko kočionog mosta postiže se efikasno i stabilno ležište. Polužni mehanizam za kočenje se može smestiti preko kočionog mosta uz obrtno postolje. Postavljanje se može vršiti isključivo preko kočionog mosta, međutim, takođe je moguće da se polužni mehanizam za kočenje, konkretno kočioni most, smesti preko još dodatnih ležišta, na primer preko nosača za vešanje na obrtno postolje. Ako se predvidi još jedno ležište, na primer preko nosača za vešanje, onda se tu takođe može upotrebiti ležišni element koji ima plastiku i/ili koji se sastoji od plastike. Još jedno ili dodatno ležište polužnog mehanizma za kočenje sa obrtnim postoljem može se postići preko kočione poluge i/ili nosača kočionog umetka.

[0026] Poželjno može biti predviđeno, da obrtno postolje sadrži adapter ili nosač za vešanje, pri čemu je polužni mehanizam za kočenje, naročito kočioni most, smešten pomoću ležišnog elementa na adapteru i/ili nosaču za vešanje.

[0027] Prema tome, naročito je poželjno da je kočioni most pričvršćen i smešten ili preko za to predviđenog adaptera i/ili preko nosača za vešanje na obrtnom postolju. Poželjno je da za tu svrhu kočioni most ima rupu, naročito poželjno probušeni otvor u kome je postavljen ležišni element. Na adapteru i/ili nosaču za vešanje postavljena su i/ili pričvršćena ležišna sredstva, naročito zavrtnji, a ta ležišna sredstva, naročito zavrtanj ili zavrtnji su takođe postavljeni u ležišnom elementu. Za postavljanje ležišnih sredstava na adapter i/ili nosač za vešanje, na adapteru i/ili nosaču za vešanje se mogu predvideti dodatni ležišni prihvati u kojima su postavljeni dodatni ležišni elementi. Ležišna sredstva, naročito zavrtanj ili zavrtnji, postavljeni su naročito sa krajnje strane na nosaču za vešanje i/ili adapteru, poželjno u ležišnim elementima postavljenim na nosaču za vešanje i/ili adapteru. Nosač za vešanje i/ili adapter su povezani sa obrtnim postoljem odnosno sa delom obrtnog postolja. Dakle, na taj način se postiže preko elemenata kočionog mosta, rupe, ležišnog elementa, zavrtnjeva, nosača za vešanje i/ili adaptera i obrtnog postolja spoj kočionog mosta sa obrtnim postoljem.

[0028] Osim toga, može se predvideti da je najmanje jedan ležišni element postavljen takođe u najmanje jednom ležišnom prihvatu adaptera i/ili nosača za vešanje, tako da i ležišni prihvat nosača za vešanje odnosno adaptera sadrži ležišni element, pri čemu ležišni element ima plastiku i/ili se sastoji od plastike.

[0029] Nadalje je poželjno predviđeno, da se obrtno postolje električno izoluje od polužnog mehanizma za kočenje pomoću najmanje jednog ležišnog elementa, pri čemu je poželjno da ležišni element ima dielektričnu čvrstoću od najmanje 20 kV, dalje poželjno od najmanje 40 kV, naročito poželjno od najmanje 50 kV, dalje naročito poželjno od najmanje 60 kV, još dalje poželjno od najmanje 80 kV, izuzetno naročito poželjno od najmanje 100 kV.

[0030] Nadalje se može poželjno predvideti, da ležišni element poseduje dielektričnu čvrstoću do 20 kV do 200 kV, poželjno od 50 kV do 150 kV, naročito poželjno od 80 kV do 120 kV, izuzetno naročito poželjno 100 kV.

[0031] Dielektrična čvrstoća može biti apsolutna ili se može odrediti po milimetru debljine materijala ležišnog elementa. Visoke vrednosti dielektrične čvrstoće imaju tu prednost što dobro električno izoluju polužni mehanizam za kočenje u odnosu na obrtno postolje.

[0032] Nadalje, električni otpor ležišnog elementa može poželjno biti veći ili jednak 2 kΩ, naročito poželjno meren pri 50 V ispitnog napona nakon udarnog napona od 2,5 kV u opsegu mikrosekundi.

[0033] Nadalje je poželjno da ležišni element može da se postavi u polužni mehanizam za kočenje i/ili rupu polužnog mehanizma za kočenje, naročito kočionog mosta i/ili ležišni prihvat adaptera i/ili nosača za vešanje i to utiskivanjem ležišnog sredstva kao što je zavrtanj sa ležišnim elementom.

[0034] Nadalje je takođe moguće da se neki metalni deo ili neki gumeni deo poznatog gumeno-metalnog ležišta zameni ležišnim elementom, koji ima plastiku ili se sastoji od plastike.

[0035] Nadalje se može poželjno ležišni element pokretnog mehanizma za šinska vozila proizvesti rotacionim postupkom. Nadalje je takođe moguće, da se ležišni element može proizvesti postupkom ekstruzije.

[0036] Sa daljom prednošću se može predvideti, da se obrtno postolje u odnosu na polužni mehanizam za kočenje pomoću najmanje jednog ležišnog elementa amortizuje u pogledu vibracija, pri čemu je poželjno da je karakteristika ležišta najmanje jednog ležišnog elementa izvedena tako, da prilikom testiranja životnog veka prema standardu DIN EN 61373 odgovor gustine ubrzanja polužnog mehanizma za kočenje, smeštenog naročito sa ležišnim elementom, preko najmanje 50%, poželjno najmanje 60%, dalje poželjno najmanje 80%, naročito poželjno najmanje 90% frekvencijskog opsega od 10 Hz do 100 Hz leži ispod 20.000 (m/s<2>)<2>/Hz, poželjno ispod 10.000 (m/s<2>)<2>/Hz, a naročito poželjno ispod 9.000 (m/s<2>)<2>/Hz.

[0037] Za određivanje karakteristike ležišta najmanje jednog ležišnog elementa, polužni mehanizam za kočenje sa kočionim mostom se može umetnuti u odgovarajući ispitni uređaj, pri čemu se na kočionom mostu nalaze rupe ili probušeni otvori u kojima je postavljen ležišni element. Prilikom testiranja životnog veka prema standardu DIN EN 61 373, prenose se vibracije na ležišni element i/ili polužni mehanizam za kočenje i/ili kočioni most, a odgovor gustine ubrzanja polužnog mehanizma za kočenje, naročito kočionog mosta, registruje se senzorima postavljenim na polužnom mehanizmu za kočenje. Pomoću senzora se tada upisuje odgovor gustine ubrzanja kočione poluge u odnosu na unapred izmerene frekvencije kočione poluge, na primer 0 Hz do 250 Hz u jedinicama gustine snage. Pritom se može predvideti da se naročito u frekvencijskom opsegu od 10 do 100 Hz izmerenog frekvencijskog spektra polužnog mehanizma za kočenje, naročito preko najmanje 50%, dalje najmanje 60%, dalje poželjno najmanje 80%, naročito poželjno najmanje 90%, spektra gustine snage leži ispod 20.000 (m/s<2>)<2>/Hz, poželjno ispod 10.000 (m/s<2>)<2>/Hz, a naročito poželjno ispod 9.000 (m/s<2>)<2>/Hz.

[0038] Nadalje je poželjno predviđeno, da ležišni element ima dužinu od 30 mm do 200 mm, poželjno od 50 mm do 100 mm, naročito poželjno od 50 mm do 60 mm i/ili spoljašnji prečnik od 30 mm do 100 mm, poželjno od 40 mm do 70 mm, naročito poželjno od 50 mm do 65 mm i/ili unutrašnji prečnik od 25 mm do 90 mm, poželjno od 35 mm do 75 mm, naročito poželjno od 50 mm do 55 mm i/ili debljinu zida od 1 mm do 6 mm, poželjno od 2 mm do 5 mm, naročito poželjno od 3 mm do 4 mm, najpoželjnije 3,5 mm.

[0039] Nadalje je poželjno predviđeno, da ležišni element ima dužinu od 30 mm do 200 mm, poželjno od 50 mm do 100 mm, naročito poželjno od 50 mm do 60 mm, izuzetno naročito poželjno 57 mm i/ili spoljašnji prečnik od 30 mm do 100 mm, poželjno od 40 mm do 70 mm, naročito poželjno od 50 mm do 65 mm, izuzetno naročito poželjno 60 mm i/ili unutrašnji prečnik od 25 mm do 90 mm, poželjno od 35 mm do 75 mm, naročito poželjno od 50 mm do 55 mm, izuzetno naročito poželjno 53 mm i/ili debljinu zida od 1 mm do 6 mm, poželjno od 2 mm do 5 mm, naročito poželjno od 3 mm do 4 mm, izuzetno naročito poželjno 3,5 mm. Tolerancije mogu iznositi između 0,1 i 0,2 mm, naročito poželjna je tolerancija od 0,15 mm.

[0040] Osim toga, može se predvideti, da je predviđen krajnji ležišni element, naročito ležišni disk, dalje poželjno neki odstojnik.

[0041] Krajnji ležišni element, naročito ležišni disk služi da deluje nasuprot relaksaciji ležišnog elementa koji ima plastiku ili se sastoji od plastike. Ako je krajnji ležišni element realizovan kao ležišna čaura i postavljen u rupi kao što je probušen otvor kočionog mosta tako da je zatvara dalje u istoj ravni sa ostalom površinom i ukoliko je dalje polužni mehanizam za kočenje postavljen preko kočionog mosta i ležišne čaure, onda usled velikih opterećenja u pogonskom stanju može doći do bočnog istiskivanja ili izlivanja plastike ležišne čaure iz probušenog otvora na kočionom mostu.

[0042] Iz tog razloga može se postaviti neki krajnji ležišni element kao što je ležišni disk ili konkretno neki odstojnik sa krajnje strane na ležišnu čauru tako da je zatvara dalje u istoj ravni sa ostalom površinom, pa se stezanjem krajnjeg ležišnog elementa između kočionog mosta i adaptera odnosno nosača za vešanje obrtnog postolja primenom pritiska može sprečiti isticanje ili istiskivanje plastike ležišne čaure iz probušenog otvora. U tu svrhu, krajnji ležišni element odnosno ležišni disk može da ima unutrašnji otvor kroz koji se mogu provući krajevi zavrtnjeva upotrebljenih za smeštanje i postavljenih u ležišnom elementu, naročito u ležišnoj čauri.

[0043] Krajnji ležišni element, konkretno ležišni disk, može da ima prečnik od 40 mm do 100 mm, poželjno od 50 mm do 80 mm, naročito poželjno od 60 mm do 80 mm, još naročitije poželjno od 70 mm, i/ili prečnik unutrašnjeg otvora od 20 mm do 50 mm, poželjno od 25 mm do 45 mm, naročito poželjno od 30 mm do 40 mm, naročito od 35 mm. Krajnji ležišni element, konkretno ležišni disk, može, osim toga, da ima debljinu od 1 mm do 5 mm, poželjno od 2 mm do 4 mm, naročito poželjno od 2,5 mm do 3 mm.

[0044] Nadalje se predlaže ležišni element, naročito ležišna čaura, za prethodno opisan pokretni mehanizam, pri čemu ležišni element ima plastiku i/ili se sastoji od plastike, pri čemu je plastika polioksimetilen (POM).

Kratak opis crteža

[0045] Pronalazak će biti bliže opisan u nastavku na osnovu slika nacrta. Prikazane su:

Sl. 1 polužni mehanizam za kočenje sa kočionim mostom smeštenim na adapteru, Sl. 2 kočioni most sa ležišnim čaurama,

Sl. 3 polužni mehanizam za kočenje sa pozicijama za senzore,

Sl. 4 prikaz poprečnog preseka jedne ležišne čaure,

Sl. 5 prikaz odozgo i bočni prikaz ležišnog diska i

Sl. 6 stilizovan spektar gustine snage.

Detaljan opis slika nacrta

[0046] Sl.1 prikazuje polužni mehanizam 10 za kočenje za pokretni mehanizam 100 šinskog vozila. Polužni mehanizam 10 za kočenje sadrži nosač 11 kočionog umetka, kočione umetke 12, kočionu polugu 13, kao i kočioni most 14. Na sl.1 je nadalje predstavljen adapter 15 obrtnog postolja koje nije detaljno prikazano. Kočioni most 14 je preko zavrtnjeva 16 povezan sa adapterom 15, pri čemu adapter 15 može zauzvrat pomoću vijaka 17 za pričvršćivanje biti postavljen na obrtno postolje. Kočione poluge 13 se aktiviraju preko kočionog cilindra 30.

[0047] Na sl. 2 prikazan je pogled iz perspektive na kočioni most 14. Kočioni most 14 ima dva kraka 18 za pričvršćivanje kočionih poluga 13. Nadalje je u gornjoj oblasti kočionog mosta 14 postavljena spojna oblast 19. Spojna oblast 19 ima dva neprekidna probušena otvora 20. U svakom od neprekidnih probušenih otvora 20 postavljen je po jedan ležišni element 22 realizovan u vidu ležišne čaure 21, od plastike. Pored toga, u ležišnoj čauri 21 postavljeno je, ležišno sredstvo 23, realizovano u vidu zavrtnja 16. Na sl.2 u desnom delu spojne oblasti 20, predviđeno ležište 25 sadrži, pored ležišne čaure 21 i zavrtnja 16, dodatno u vidu ležišnog diska 25, realizovan krajni ležišni element 26 od plastike. Kako bi se smestio polužni mehanizam 10 za kočenje, mogu se postaviti zavrtnji 16, kao što je predstavljeno na sl.1, u ležišnim prihvatima 27 adaptera 15, pri čemu se u ležišnim prihvatima 27 adaptera 15 mogu nalaziti dodatne ležišne čaure 21. Osim toga, takođe je moguće, da zavrtnji 16 budu direktno spojeni sa obrtnim postoljem ili da budu smešteni na obrtnom postolju. Nadalje je takođe moguće da se zavrtnji 16 postave sa krajnje strane na nosačima za vešanje na obrtnom postolju.

[0048] Sl. 3 predstavlja bočni prikaz polužnog mehanizma 10 za kočenje, pri čemu su prikazane naročito pozicije senzora 28 za snimanje odgovora gustine ubrzanja.

[0049] Sl. 4 predstavlja presek kroz srednju ravan jedne ležišne čaure 21. Ležišna čaura 21 ima dužinu L od 57 mm i spoljašnji prečnik A od 60 mm. Na osnovu debljine W zida od 3,5 mm, unutrašnji prečnik I ležišne čaure 21 iznosi, prema tome, 53 mm.

[0050] Sl.5 predstavlja prikaz odozgo na, realizovano u vidu ležišnog diska 25, krajnji ležišni element 26. Ležišni disk 25 ima prečnik D od 70 mm i prečnik O otvora unutrašnjeg otvora od 35 mm. Nadalje, ležišni disk ima debljinu T od 2,5 mm.

[0051] Konačno, sl. 6 predstavlja stilizovan spektar 29 gustine snage odgovora gustine ubrzanja snimljenog senzorima 28. Na X-osi je nanešena snimljena frekvencija od 5 do 250 Hz, na Y-osi je nanešena gustina snage u jedinicama (m/s<2>)<2>/Hz. Preko najmanje 50% frekvencijskog opsega od 10 do 100 Hz proteže se spektar gustine snage ispod 10.000 (m/s<2>)<2>/Hz.

Lista pozivnih oznaka

[0052]

100 pokretni mehanizam

10 polužni mehanizam za kočenje

11 nosač kočionog umetka

12 kočioni umetak

13 kočiona poluga

14 kočioni most

15 adapter

16 zavrtanj

17 vijak za pričvršćivanje

18 krak

19 spojna oblast

20 probušeni otvor

21 ležišna čaura

22 ležišni element

23 ležišno sredstvo

24 ležište

25 ležišni disk

26 krajnji ležišni element 27 ležišni prihvat

28 senzor

29 spektar gustine snage 30 kočioni cilindar

L dužina

A spoljašnji prečnik

I unutrašnji prečnik W debljina zida

D prečnik

O prečnik otvora

T debljina

Claims

Patentni zahtevi

1. Pokretni mehanizam (100) za šinsko vozilo koji sadrži obrtno postolje i polužni mehanizam (10) za kočenje sa najmanje jednim ležišnim elementom (22), pri čemu polužni mehanizam (10) za kočenje sadrži kočioni most (14), pri čemu je kočioni most (14) pomoću najmanje jednog ležišnog elementa (22) smešten na obrtnom postolju i/ili povezan sa obrtnim postoljem, pri čemu se najmanje jedan ležišni element (22) sastoji od plastike, naznačen time, da je plastika polioksimetilen (POM), i/ili time da je plastika samopodmazujuća plastika.

2. Pokretni mehanizam (100) prema patentnom zahtevu 1, naznačen time, da je najmanje jedan ležišni element (22) ležišna čaura (21).

3. Pokretni mehanizam (100) prema patentnom zahtevu 1 ili 2, naznačen time, da je ležišno sredstvo (23), naročito zavrtanj (16), postavljeno na obrtnom postolju i/ili povezano sa obrtnim postoljem, i time da je ležišno sredstvo (23) smešteno u ležišnom elementu (22).

4. Pokretni mehanizam (100) prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time, da je najmanje jedan ležišni element (22) postavljen u kočionom mostu (14), naročito poželjno u rupi, naročito u probušenom otvoru, na kočionom mostu (14).

5. Pokretni mehanizam (100) prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time, da obrtno postolje sadrži adapter (15) i/ili nosač za vešanje, pri čemu je kočioni most (14) smešten na adapteru (15) i/ili na nosaču za vešanje pomoću ležišnog elementa (22).

6. Pokretni mehanizam (100) prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time, da je obrtno postolje električno izolovano od polužnog mehanizma (10) za kočenje pomoću najmanje jednog ležišnog elementa (22), pri čemu ležišni element (22) ima poželjno dielektričnu čvrstoću od najmanje 20 kV, dalje poželjno od najmanje 40 kV, naročito poželjno od najmanje 50 kV, dalje naročito poželjno od najmanje 60 kV, još dalje poželjno od najmanje 80 kV, izuzetno naročito poželjno najmanje 100 kV.

7. Pokretni mehanizam (100) prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time, da je obrtno postolje u odnosu na polužni mehanizam (10) za kočenje pomoću najmanje jednog ležišnog elementa (22) amortizovano u pogledu vibracija, pri čemu je poželjno karakteristika ležišta najmanje jednog ležišnog elementa (22) izvedena na takav način, da prilikom testiranja životnog veka prema standardu DIN EN 61373 odgovor gustine ubrzanja polužnog mehanizma (10) za kočenje, smeštenog naročito sa ležišnim elementom (22), preko najmanje 50%, poželjno najmanje 60%, dalje poželjno najmanje 80%, naročito poželjno najmanje 90% frekvencijskog opsega od 10 Hz do 100 Hz leži ispod 20.000 (m/s<2>)<2>/Hz, poželjno ispod 10.000 (m/s<2>)<2>/Hz, naročito poželjno ispod 9.000 (m/s<2>)<2>/Hz.

8. Pokretni mehanizam (100) prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time, da ležišni element (22) ima dužinu (L) od 30 mm do 200 mm, poželjno od 50 mm do 100 mm, naročito poželjno od 50 mm do 60 mm i/ili spoljašnji prečnik (A) od 30 mm do 100 mm, poželjno od 40 mm do 70 mm, naročito poželjno od 50 mm do 65 mm i/ili unutrašnji prečnik (I) od 25 mm do 90 mm, poželjno od 35 mm do 75 mm, naročito poželjno od 50 mm do 55 mm i/ili debljinu (W) zida od 1 mm do 6 mm, poželjno od 2 mm do 5 mm, naročito poželjno od 3 mm do 4 mm, izuzetno naročito poželjno od 3,5 mm.

9. Pokretni mehanizam (100) prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time, da je predviđen krajnji ležišni element (26), naročito ležišni disk (25), dalje naročito odstojnik.