RS64491B1 - Komponenta kabine vozila sa poboljšanim uređajem za grejanјe - Google Patents
Komponenta kabine vozila sa poboljšanim uređajem za grejanјeInfo
- Publication number
- RS64491B1 RS64491B1 RS20230723A RSP20230723A RS64491B1 RS 64491 B1 RS64491 B1 RS 64491B1 RS 20230723 A RS20230723 A RS 20230723A RS P20230723 A RSP20230723 A RS P20230723A RS 64491 B1 RS64491 B1 RS 64491B1
- Authority
- RS
- Serbia
- Prior art keywords
- component
- given
- electrically conductive
- foam
- polyurethane
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
- B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
- B60H1/2227—Electric heaters incorporated in vehicle trim components, e.g. panels or linings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
- B60N2/5685—Resistance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B1/00—Details of electric heating devices
- H05B1/02—Automatic switching arrangements specially adapted to apparatus ; Control of heating devices
- H05B1/0227—Applications
- H05B1/023—Industrial applications
- H05B1/0236—Industrial applications for vehicles
- H05B1/0238—For seats
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional [2D] plane, e.g. plate-heater
- H05B3/34—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional [2D] plane, e.g. plate-heater flexible, e.g. heating nets or webs
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/016—Heaters using particular connecting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Central Heating Systems (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
Opis
Oblast pronalaska
Predmetni pronalazak se odnosi na komponentu kabine vozila opremljenu poboljšanim uređajem za grejanje.
Preciznije, ali ne isključivo, predmetni pronalazak se odnosi na sedište u vozilu opremljeno poboljšanim uređajem za grejanje.
Predmetni pronalazak se odnosi na komponentu kabine vozila opremljenu uređajem za grejanje koji je svojstven konstrukciji komponente kabine vozila, npr. sedištu vozila.
Stanje tehnike
Poznata su i u širokoj upotrebi sedišta u vozilu opremljena uređajima za grejanje, koji imaju za cilj da poboljšaju udobnost korisnika.
Uopšteno govoreći, takvi uređaji za grejanje uključuju električne/elektronske komponente koje su odvojene i nezavisne od sedišta vozila, a koje su ugrađene u sedište vozila tokom procesa njegovog sklapanja.
Na primer, takvi uređaji za grejanje mogu uključivati električne ploče koje su raspoređene između presvlake i tapacirunga sedišta vozila u oblasti sedalnog dela i/ili u predelu naslona.
Kao alternativa, takvi uređaji za grejanje mogu uključivati termoelektrične komponente, prilagođene da selektivno vrše i grejanje i hlađenje sedalnog dela i/ili naslona sedišta vozila.
Takav uređaj za grejanje može opciono da obuhvata sredstva za stvaranje protoka vazduha kroz sedalni deo i/ili naslon sedišta vozila, kao i cevovod za cirkulaciju vazduha.
Takav poznati uređaj za grejanje ima nekoliko nedostataka.
Pre svega, zahteva značajnu potrošnju energije za postizanje i održavanje željene temperature, dovoljne da korisniku obezbedi udobnost.
Drugo, ima relevantnu toplotnu inerciju, tako da je potrebno dosta vremena da se postigne željena temperatura.
Štaviše, prisustvo dodatnih komponenti ovakvih uređaja za grejanje podrazumeva povećanje troškova i vremena proizvodnje, kao i rizik od kvarova i problema usled nepravilne montaže takvih dodatnih komponenti u sedište vozila.
Na kraju, ali ne i najmanje važno, postoji stalni zahtev za smanjenjem težine elemenata kabine vozila, odnosno sedišta vozila, a evidentno je da prisustvo komponenti uređaja za grejanje podrazumeva dodatnu težinu, što nije poželjno.
Dokument US 2005/0103773 opisuje površinsko grejanje sa elektroprovodnom plastikom i komponentu kabine vozila koja ima takvo površinsko grejanje. Površinsko grejanje obuhvata nosač i grejni sloj, koji obuhvata elektroprovodnu plastiku, pri čemu je grejni sloj formiran od fleksibilnog filma, a nosač je fleksibilan.
Elektroprovodna plastika može biti penasti materijal ili penasta plastika, a kao plastični materijal može se koristiti elektroprovodni poliuretan.
Penasti ili penasto-plastični materijal (npr. elektroprovodni poliuretan) u protočnom ili tečnom stanju nanosi se valjanjem, četkom ili prskanjem na nosač, čime se formira spoljašnji film ili koža; kao alternativa, grejni film se, takođe, može posebno proizvesti, a zatim spojiti sa nosačem, na primer, cementiranjem ili šivenjem ili zavarivanjem.
Prema patentnu US 2005/0103773, površinsko grejanje se može primeniti na sedište vozila, i u ovom slučaju grejni film i nosač se mogu postaviti preko obloge sedišta vozila, odnosno između tapacirunga i presvlake, ili preko presvlake sedišta vozila. Međutim, grejanje vozila nije ograničeno na primenu na sedištima vozila, već se može primeniti i na druge komponente kabine, kao što je instrument tabla ili čak vetrobransko staklo.
Ovo rešenje, iako ima prednost zamene diskretnih elemenata kao što su grejne ploče ili cevi kontinualnim filmom, nije bez nedostataka.
Preciznije, grejni film i pričvršćeni nosač su odvojeni elementi koji se primenjuju na postojeću komponentu kabine vozila, što uključuje povećanje i vremena proizvodnje i troškova proizvodnje.
Štaviše, obezbeđivanje odvojenih elemenata i odgovarajućih sredstava za pričvršćivanje takvog elementa na komponentu kabine vozila dovodi do loše pouzdanosti finalnog proizvoda, jer veze takvih elemenata međusobno i sa komponentom kabine mogu vremenom da se pogoršaju, uz rizik od neželjenih, relativnih pomeranja.
Prema tome, glavni cilj predmetnog pronalaska je prevazilaženje gore navedenih nedostataka obezbeđivanjem sedišta vozila opremljenog uređajem za grejanje koji je svojstven konstrukciji sedišta vozila i ne uključuje uvođenje dodatnih komponenti.
Sledeći cilj predmetnog pronalaska je da obezbedi sedište vozila opremljeno uređajem za grejanje sa niskom potrošnjom energije, kao i niskom toplotnom inercijom.
Suština pronalaska
Prema pronalasku, komponenta kabine vozila je obezbeđena kao što je definisano u patentnom zahtevu 1.
Najmanje jedno elektroprovodno punilo može biti punilo na bazi ugljenika ili punilo na bazi metala, ili njihova kombinacija.
Tako napunjena/impregnirana poliuretanska pena deluje kao otporni materijal sa dobrim svojstvima toplotne provodljivosti.
Poliuretanske pene se obično koriste za izradu obloga sedalnog dela i naslona sedišta vozila.
Štaviše, poliuretanske pene se, takođe, koriste za izradu presvlaka sedalnog dela i naslona sedišta vozila. Naime, poliuretanska pena se može spojiti laminacijom sa spoljnim estetskim pokrivnim materijalom (koji se može napraviti npr. od poliestera, poliamida, kože i sl.) kako bi se dobila višeslojna presvlaka koja garantuje bolji komfor korisnicima i olakšava postavljanje same presvlake u procesu proizvodnje i montaže vozila.
Poliuretanske pene su dielektrični polimerni materijali, odnosno elektroizolacione su. Punjenje i/ili impregniranje poliuretanske pene sa elektroprovodnim česticama čini materijal otpornim, odnosno elektroprovodnim u prisustvu primenjenog napona.
Prema prvom aspektu pronalaska, poliuretanska pena se puni najmanje jednim elektroprovodnim punilom, mešanjem elektroprovodnih čestica u jednu od komponenti koje se koriste za proizvodnju same pene. Prema dobro poznatoj statističkoj teoriji perkolacije, kompozitni materijal koji se sastoji od izolacione matrice napunjene elektroprovodnim punilom prolazi kroz prelaz od izolatora do provodnika kada se sadržaj provodnog punila postepeno povećava. Prag perkolacije predstavlja kritični sadržaj punila, pri kojem izmerena električna provodljivost kompozitnog materijala naglo skače za nekoliko redova veličine usled formiranja kontinualne električno provodne mreže. Ispod praga perkolacije, provodna mreža nije uspostavljena i električnim svojstvima kompozitnog materijala dominira materijal izolacionog matriksa. S druge strane, ako je koncentracija elektroprovodnog punila iznad praga perkolacije, dobija se formiranje provodne mreže u kompozitnom materijalu i kompozitni materijal se ponaša kao električni provodnik.
Prag perkolacije se može posmatrati kao koncentracija čestica elektroprovodnog punila pri kojoj dolazi do formiranja prvog perkolativnog puta unutar izolacione matrice. Kako se koncentracija provodljivih čestica povećava, dolazi do povećanja električne provodljivosti poliuretanske pene dok se ne postigne maksimalna vrednost, koja odgovara zasićenju perkolativnih puteva.
Prag perkolacije, kao i prag zasićenja, zavisi od specifičnih karakteristika matrice i punila.
U rasponu između praga perkolacije i praga zasićenja, poliuretanske pene napunjene elektroprovodnim punilima deluju kao otporni materijali sa dobrim svojstvima toplotne provodljivosti.
Zbog toga, prema pronalasku, komponenta kabine vozila je opremljena uređajem za grejanje koji uključuje penu na bazi poliuretana napunjenu elektroprovodnim česticama, u kojoj je koncentracija datih elektroprovodnih čestica viša od praga perkolacije, i poželjno se nalazi između praga perkolacije i praga zasićenja, a takav uređaj za grejanje vozila se koristi za proizvodnju tapacirunga i/ili presvlake komponente kabine vozila.
Prema drugom aspektu pronalaska, poliuretanska pena, koja je već formirana, impregnira se uranjanjem u rastvor koji sadrži najmanje jedno elektroprovodno punilo.
Stoga, prema pronalasku, komponenta kabine vozila je opremljena uređajem za grejanje koji obuhvata poliuretansku penu impregniranu elektroprovodnim česticama, pri čemu je koncentracija datih elektroprovodnih čestica viša od minimalnog praga, što odgovara minimalnoj koncentraciji provodljivih čestica koja je neophodna da se pokrene prvi kontinuirani provodni put na unutrašnjem/egzotermnom zidu od poliuretanske pene, i poželjno se nalazi između ovog datog minimalnog praga i maksimalnog praga, koji odgovara koncentraciji provodnih čestica koja dovodi do ujednačene i homogene impregnacije poliuretanske pene i do zasićenja svih unutrašnjih i spoljašnjih površinskih veza, a takav grejni uređaj se koristi za izradu tapacirunga i/ili presvlake komponente kabine vozila.
Upotreba takvih poliuretanskih pena napunjenih elektroprovodnim punilima je poznata u tehnici, na primer iz US 2019/184869 i US 2019/126792.
Međutim, u prethodnom stanju tehnike poliuretanske pene napunjene elektroprovodnim punilima se samo koriste za poboljšanje prenosa toplote iz konvencionalnog uređaja za grejanje ugrađenog u tapacirung sedišta vozila i spoljnu površinu datog sedišta vozila.
S druge strane, prema predmetnom pronalasku, poliuretanske pene napunjene i/ili impregnirane elektroprovodnim punilima koriste se za generisanje toplote: osnovna ideja pronalaska je da će takve poliuretanske pene napunjene i/ili impregnirane elektroprovodnim punilima, budući da su otporni materijal, generisati toplotu Džulovim efektom pod uticajem prolaska struje kroz njih.
U tu svrhu je u sedištu vozila prema pronalasku poliuretanska pena napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilima direktno povezana sa sredstvom za stvaranje električnog napona.
Prema jednoj poželjnoj realizaciji pronalaska, poliuretanska pena napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilima je raspoređena između i spojena na par metalnih elektroda, koje su vezane za penu pomoću provodnog lepka ili paste ili smole.
Prema drugoj poželjnoj realizaciji pronalaska, poliuretanska pena napunjena elektroprovodnim punilima je raspoređena između i spojena na par elektroda dobijenih pomoću fleksibilnih štampanih ploča (FPCB).
Prema još jednoj poželjnoj realizaciji pronalaska, površina poliuretanske pene napunjene i/ili impregnirane elektroprovodnim punilima štampana je elektroprovodnim mastilima za formiranje para elektroda.
Prema još jednoj daljoj poželjnoj realizaciji pronalaska, metalne elektrode su ugrađene u poliuretansku penu napunjenu i/ili impregniranu elektroprovodnim punilima.
Dalje, da bi se poliuretanske pene napunjene elektroprovodnim punilima efikasno koristile za stvaranje toplote, koncentracija elektroprovodnih čestica je odabrana tako da bude blizu praga zasićenja.
Na primer, uzimajući u obzir raspon između praga perkolacije i praga zasićenja, koncentracija elektroprovodnih čestica će biti izabrana u 50% datog raspona bliže pragu zasićenja, poželjno u 20% datog raspona bliže pragu zasićenja.
Očigledno je da se i kombinacije gore navedenih tehnika, kao i druge tehnike koje su dostupne stručnjacima mogu koristiti za proizvodnju elektroda.
Takve elektrode će biti prikladno povezane elektronskim kolom za kontrolu i proizvodnju energije. Preciznije, takvo kolo za kontrolu i proizvodnju energije će elektrodama obezbediti radni električni napon, dobijen crpljenjem energije iz akumulatora vozila.
Prema poželjnoj realizaciji pronalaska, poliuretanska pena napunjena elektroprovodnim punilima se koristi kao tapacirung sedalnog dela i/ili naslona sedišta vozila.
Prema alternativnoj poželjnoj realizaciji pronalaska, poliuretanska pena napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilima se koristi kao presvlaka za sedalni deo i/ili za naslon sedišta vozila.
U ovoj realizaciji, poliuretanska pena napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilima je laminirana na spoljni dekorativni materijal tako da formira višeslojnu presvlaku za sedalni deo i/ili za naslon sedišta vozila.
Stručnjaku u ovoj oblasti će biti očigledno da se u obe gore pomenute realizacije, postojeća komponenta sedišta vozila - kada se jednom na odgovarajući način modifikuje uvođenjem elektroprovodnih punila - koristi za dobijanje uređaja za generisanje toplote, čime se dobija uređaj za grejanje koji je svojstven strukturi konstrukcije sedišta vozila.
Takva postavka je značajno drugačija u odnosu na rešenje otkriveno u US 2005/0103773, prema kojem se uređaj za grejanje napravljen kao film, zajedno sa nosačem, posebno proizvodi i nanosi na postojeću komponentu sedišta vozila.
Takva postavka podrazumeva očigledne prednosti.
Eliminacijom potrebe za posebnim uređajima za grejanje, smanjuje se ukupan broj komponenti sedišta vozila, što rezultira smanjenjem troškova proizvodnje i vremena. Štaviše, rizik od grešaka u sastavljanju sedišta vozila je, takođe, značajno smanjen.
Eliminacijom potrebe za odvojenim uređajima za grejanje, smanjuje se i ukupna težina sedišta u vozilu, što je veoma poželjno za proizvođače vozila.
Povoljno je da uređaj za grejanje dobijen u skladu sa učenjem predmetnog pronalaska ne zahteva odgovarajuće senzore za kontrolu temperature jer se sam može koristiti kao senzor: kako se temperatura pene menja, otpor pene takođe varira, tako da kontrolno kolo može da prati varijaciju otpora i izvuče informacije o temperaturi.
Eliminacijom potrebe za postavkom senzora temperature, broj ukupnih komponenti se može dodatno smanjiti, uz odgovarajuće smanjenje troškova proizvodnje, vremena sklapanja i rizika od grešaka i ukupne težine.
S druge strane, takva postavka uključuje dodatne tehničke probleme koje treba rešiti u odnosu na rešenje otkriveno u US 2005/0103773, tako da nije očigledno s obzirom na učenje ovog dokumenta.
Tačnije, u predmetnom pronalasku isti uređaj mora da ima dve različite funkcije: grejanje i istovremeno pružanje udobne podrške korisniku.
Ove funkcije sprovode različiti elementi u postavci otkrivenoj u US 2005/0103773. Umesto toga, u predmetnom pronalasku, sam uređaj za grejanje se koristi kao tapacirung i/ili presvlaka komponente kabine vozila.
To znači da su mehaničke karakteristike nastale pene na bazi poliuretana podjednako bitne kao i ponašanje takve pene kod provodljivosti toplote.
Shodno tome, i količina čestica elektroprovodnog punila i postupak kojim se date čestice dodaju (nabijaju/impregniraju) peni će biti odabrani uzimajući u obzir i mehanička svojstva i svojstva toplotne provodljivosti.
Preciznije, treba izbeći rizik da se struktura pene uruši usled dodavanja ovih čestica elektroprovodnog punila.
Ovim problemom niti se bave niti se on čak pominje u US 2005/0103773, pošto u prikazanoj postavci mehanička svojstva filma za zagrevanje nisu relevantna.
U poželjnoj realizaciji pronalaska, da bi se sprečilo urušavanje strukture pene usled dodavanja čestica elektroprovodnog punila, peni na bazi poliuretana se takođe dodaje jedno ili više sredstava za duvanje (naduvavanje).
Detaljno, tip i količina sredstva(ava) za duvanje se biraju u zavisnosti od količine čestica elektroprovodnog punila.
Iako je glavna primena pronalaska proizvodnja sedišta vozila opremljenih integrisanim uređajem za grejanje, takva primena ne treba da bude ograničavajuća.
Naprotiv, pronalazak se može povoljno primeniti za proizvodnju bilo koje druge komponente kabine vozila koja sadrži ili može da sadrži tapacirung i/ili presvlake.
Na primer, predmetni pronalazak se može primeniti za proizvodnju unutrašnjih panela vrata vozila ili krova kabine.
Ovakva primena bi mogla biti posebno interesantna za električna vozila, u kojima nije moguće iskoristiti toplotu koju generiše IC motor za zagrevanje prostora unutar kabine.
Kratak opis crteža
Dalje karakteristike i prednosti pronalaska će postati očiglednije iz detaljnog opisa nekih njegovih poželjnih realizacija, datih kao neograničavajući primer, uz upućivanje na priložene crteže, u kojima:
Sl. 1
[Slika 1] šematski prikazuje sedište vozila opremljeno uređajem za grejanje prema prvoj poželjnoj realizaciji pronalaska.
Sl. 2
[Sl.2] šematski prikazuje sedište vozila opremljeno uređajem za grejanje prema prvoj poželjnoj realizaciji pronalaska.
Sl. 3
[Sl.3] šematski prikazuje strukturu moguće pene na bazi poliuretana napunjene elektroprovodnim punilom koja se može koristiti za proizvodnju uređaja za grejanje sedišta vozila sa slika 1 i 2.
Sl. 4
[Sl.4] šematski prikazuje strukturu još jedne moguće pene na bazi poliuretana napunjene elektroprovodnim punilom koja se može koristiti za proizvodnju uređaja za grejanje sedišta vozila sa slika 1 i 2.
Sl. 5
[Sl.5] šematski prikazuje strukturu dalje moguće pene na bazi poliuretana napunjene elektroprovodnim punilom koji se može koristiti za proizvodnju uređaja za grejanje sedišta vozila sa slika 1 i 2.
Sl. 6
[Sl.6] šematski prikazuje prvu moguću konstrukciju uređaja za grejanje koji će se koristiti u sedištu vozila na [Sl.1] ili [Sl.2].
Sl. 7
[Sl.7] šematski prikazuje drugu moguću konstrukciju uređaja za grejanje koji će se koristiti u sedištu vozila na [Sl.1] ili [Sl.2].
Sl. 8
[Sl.8] šematski prikazuje treću moguću konstrukciju uređaja za grejanje koji će se koristiti u sedištu vozila na [Sl.1] ili [Sl.2].
Opis realizacija
U sledećem opisu poželjnih realizacija pronalaska, biće upućivano na sedište vozila opremljeno uređajem za grejanje. Preciznije, biće upućivano na sedište vozila opremljeno uređajem za grejanje u predelu sedalnog dela i/ili u predelu naslona.
Takva primena, iako je posebno korisna, nije zamišljena kao ograničavajuća i pronalazak bi se takođe mogao primeniti za proizvodnju nekoliko drugih komponenti kabine vozila.
Pre svega, u slučaju da sedišta vozila sadrže jedan ili više naslona za ruke i/ili naslona za glavu, moguće je predvideti primenu pronalaska na proizvodnju takvog naslona za ruke i/ili naslona za glavu.
Drugo, pronalazak nalazi primenu u proizvodnji komponenti kabine osim sedišta vozila. Generalno, pronalazak se može koristiti za proizvodnju bilo koje komponente kabine koja se sastoji od tapacirunga i/ili presvlake, uključujući unutrašnje panele vrata vozila i krov kabine.
Pronalazak se u suštini odnosi na komponentu kabine, kao što je sedište vozila, opremljeno uređajem za grejanje koji uključuje pene na bazi poliuretana napunjene i/ili impregnirane elektroprovodnim punilom, pri čemu se takav uređaj koristi za proizvodnju tapacirunga i/ili presvlake komponente kabine.
Kao neograničavajući primer, sedište 10 vozila prema poželjnoj realizaciji pronalaska je šematski prikazano na [Sl.1].
Sedište 10 vozila uključuje sedalni deo 12 i naslon 14 sedišta. U prikazanom primeru, sedište 10 vozila dalje obuhvata naslon 18 za ruke i naslon 16 za glavu.
Na način poznat po sebi, svaka komponenta sedišta 10 vozila uključuje čvrsti potporni okvir (nije vidljiv na [Sl.1]), tapacirung, koji pokriva čvrsti okvir i garantuje adekvatan komfor za korisnike, i presvlaku, postavljenu na tapacirung i namenjenu da obezbedi željena svojstva površine, kao i željeni estetski izgled komponente.
U realizaciji [Sl.1], pena na bazi poliuretana napunjena elektroprovodnim punilom 1 se koristi za proizvodnju tapacirunga sedalnog dela 12 i naslona 14 sedišta.
Generalno, takva pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom 1 može se koristiti za proizvodnju tapacirunga sedalnog dela 12 ili jednog ili više njegovih delova i/ili za proizvodnju tapacirunga naslona 14 sedišta ili jednog ili više njegovih delova.
Pored toga, takva pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom 1 može se koristiti za proizvodnju tapacirunga naslona 18 za ruke ili jednog ili više njegovih delova i/ili za proizvodnju tapacirunga naslona 16 za glavu ili jednog ili više njegovih delova.
[Sl.2] prikazuje alternativnu realizaciju pronalaska u kojoj se pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom 1 koristi za proizvodnju presvlake sedalnog dela 12 i naslona 14 sedišta.
Generalno, takva pena na bazi poliuretana napunjena elektroprovodnim punilom 1 može se koristiti za proizvodnju presvlake sedalnog dela 12 ili jednog ili više njegovih delova i/ili za proizvodnju presvlake naslona 14 sedišta ili jednog ili više njegovih delova.
Pored toga, takva pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom 1 može se koristiti za proizvodnju presvlake naslona 18 za ruke ili jednog ili više njegovih delova i/ili za proizvodnju presvlake naslona 16 za glavu ili jednog ili više njegovih delova.
Kao što je prikazano na [Sl.2], prema ovoj realizaciji pronalaska, pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom 1 biće u sendviču između unutrašnjeg osnovnog sloja 2 i spoljašnjeg dekorativnog sloja 4, formirajući tako međusloj presvlake sa višeslojnom strukturom.
Kao što je bolje prikazano na slikama 3-5, pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom 1 sadrži poliuretansku matricu 3 napunjenu i/ili impregniranu elektroprovodnim česticama 5, 5’, 5’’.
Provodne čestice mogu biti čestice na bazi ugljenika i/ili čestice na bazi metala, pri čemu je zamišljeno da čestice na bazi metala uključuju i metal i legure koje su elektroprovodne.
Takve provodljive čestice mogu biti trodimenzionalne čestice 5, kao što su metalne čestice i/ili čestice čađi (videti [Sl.3]), u suštini dvodimenzionalne čestice 5’, kao što su grafitne ili grafenske čestice ili grafen oksid ili nanopločice grafena, (videti [sl.4]), u suštini mono-dimenzionalne čestice 5’’, kao što su ugljenična vlakna ili ugljenične nanocevi (videti [Sl.5]), ili bilo koja njihova kombinacija.
U zavisnosti od karakteristika matrice 3 i čestica punila 5, 5’, 5’’, koncentracija takvih čestica punila će biti odabrana tako da bude u rasponu između praga perkolacije i praga zasićenja dobijenog kompozitnog materijala.
Poželjno, da bi se efikasno koristile poliuretanske pene napunjene elektroprovodnim punilima za generisanje toplote, koncentracija elektroprovodnih čestica će biti odabrana tako da bude blizu praga zasićenja, na primer u 50% raspona između praga perkolacije i praga zasićenja bliže pomenutom pragu zasićenja, a poželjno je da je u 20% raspona bližeg pragu zasićenja.
Na način poznat sam po sebi, poliuretanska matrica 3 pene se dobija od prve komponente koja sadrži najmanje jedan izocijanat i druge komponente koja sadrži najmanje jedan poliol.
Prva i druga komponenta se mešaju i sipaju u metalni kalup, čime se omogućava širenje i formiranje pene. Ekspanzija je posledica ugljen-dioksida koji nastaje reakcijom između izocijanata i vode, dok se geliranje (koje je odgovorno za mekoću i fleksibilnost pene) dobija reakcijom između izocijanata i -OH grupa poliola.
Ako je predviđena upotreba pene napunjene elektroprovodnim punilom, da bi se dobila pena prema pronalasku, elektroprovodne čestice 5, 5’, 5’’ se dodaju u prvu komponentu ili u drugu komponentu. Komponenta se zatim podvrgava koraku mešanja, koji ima za cilj da dobije ujednačenu distribuciju provodljivih čestica unutar komponente i, naknadno, u dobijenoj matrici pene. Takav korak mešanja može se sprovesti, npr. mehaničkim mešanjem, magnetnim mešanjem ili primenom ultrazvučnih vibracija.
Dati korak mešanja može opciono biti praćen korakom termičke obrade, omogućavajući konsolidaciju dobijene matrice pene. Kao što je gore pomenuto, koncentracija elektroprovodnih čestica biće odabrana tako da dobijeni kompozitni materijal bude u rasponu između praga perkolacije i praga zasićenja. Detaljnije, takva koncentracija će poželjno biti dovoljno visoka da obezbedi dobru toplotnu provodljivost dobijene pene, kako bi se obezbedio optimalan prenos generisane toplote na spoljnu površinu sedišta vozila; sa druge strane, takva koncentracija će poželjno biti dovoljno niska da spreči da pena postane nestabilna ili kolabira usled efekata gravitacije koji je povezan sa prekomernim prisustvom punila u poliuretanskoj matrici.
Zahvaljujući prisustvu elektroprovodnih čestica, pena napunjena elektroprovodnim punilom 1 može da se koristi za stvaranje toplote pomoću Džulovog efekta.
Međutim, podnosilac zahteva je primetio da dodavanje elektroprovodnih čestica, naime u koncentraciji pogodnoj za obezbeđivanje dobre toplotne/električne provodljivosti nastale pene, može dovesti do pogoršanja mehaničkih svojstava takve pene, pa čak i do rizika da se ćelijska struktura pene uruši.
Pošto se prema pronalasku pena koristi kao tapacirung i/ili presvlaka komponente kabine vozila, takvo pogoršanje njenih mehaničkih svojstava nije predviđeno.
Shodno tome, preduzimaju se mere kako bi se obezbedila kompenzacija pogoršanja mehaničkih svojstava pene usled dodavanja elektroprovodnih čestica.
U poželjnoj realizaciji pronalaska, takve mere uključuju dodavanje jednog ili više sredstava za duvanje prvoj komponenti i/ili drugoj komponenti koja se koristi za proizvodnju pene.
Preciznije, vrsta i količina sredstva(ava) za duvanje biće izabrane u zavisnosti od koncentracije elektroprovodnih čestica.
Pored toga, drugi opcioni sastojci, uključujući katalizatore, surfaktante, provodna punila i druge pogodne hemijske reagense, mogu se dodati prvoj komponenti i/ili drugim komponentama koje se koriste za proizvodnju pene u skladu sa željenim mehaničkim svojstvima dobijene poliuretanske matrice.
Ako je predviđena upotreba pene impregnirane elektroprovodnim punilom, da bi se dobila pena prema pronalasku, poliuretanska pena se najmanje jednom potapa u rastvor koji sadrži najmanje jedno vezivo i najmanje jedno provodno punilo, oba ravnomerno raspoređena u rastvoru mehaničkim mešanjem, magnetnim mešanjem ili primenom ultrazvučnog vibriranja.
Takođe, u ovom slučaju, tokom proizvodnje poliuretanske pene u kompoziciju se može dodati jedno ili više sredstava za duvanje, da bi se kompenzovalo pogoršanje mehaničkih svojstava pene usled naknadne impregnacije elektroprovodnim punilom.
Takođe u ovom slučaju, može se predvideti završni korak termičke obrade, koji omogućava konsolidaciju matrice pene.
Stručnjaku u tehnici će biti očigledno da će, takođe, biti moguće obezbediti kombinaciju dve gore opisane tehnike, a poliuretanska pena bi se u početku mogla napuniti elektroprovodnim punilom tokom svoje proizvodnje, a zatim impregnirati elektroprovodnim punilom.
U ovom slučaju, elektroprovodno punilo koje se koristi za punjenje poliuretanske pene može biti ili istog tipa kao ono koje se koristi za impregnaciju pene ili drugog tipa.
Poliuretanska pena napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom može se koristiti za stvaranje toplote pomoću Džulovog efekta.
U tu svrhu, prema pronalasku data pena napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom 1 je direktno povezana sa sredstvom za generisanje električnog napona da bi se dobio uređaj za grejanje (tj. uređaj za generisanje toplote).
Na slikama 6-8 su šematski prikazane moguće konstrukcije takvog uređaja za grejanje.
U primeru [Sl.6], poliuretanska pena napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom 1 postavlja se između para metalnih elektroda 7a, 7b i spaja se na njih; date elektrode 7a, 7b su poželjno postavljene na suprotne strane pene i spojene sa datom penom pomoću provodnog lepka ili paste ili smole 9.
U primeru na [Sl.7], poliuretanska pena napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom 1 postavlja se između para elektroda 11a, 11b i spaja se na njih; date elektrode 11a, 11b se dobijaju od fleksibilnih štampanih ploča (FPCB).
Takve fleksibilne štampane ploče mogu se zameniti elektroprovodnim mastilima na bazi metala, koja se mogu štampati na peni za formiranje para elektroda.
U primerima na [Sl.8], par metalnih elektroda 13a, 13b je ugrađen u poliuretansku penu napunjenu i/ili impregniranu elektroprovodnim punilima 1. U ovoj konfiguraciji, metalne elektrode 13a, 13b su poželjno oblikovane kao elementi okvira.
U svim gore navedenim konfiguracijama, elektrode 7a, 7b, 11a, 11b, 13a, 13b će biti povezane na kolo 15 za kontrolu i proizvodnju energije koje obuhvata kontrolnu jedinicu 17.
Kontrolna jedinica 17 je konfigurisana da primenjuje adekvatan električni napon između elektroda, tako da električna struja prolazi kroz poliuretansku penu napunjenu i/ili impregniranu elektroprovodnim punilima 1, a toplota se generiše Džulovim efektom.
Kontrolna jedinica 17 je dalje konfigurisana da detektuje električni otpor koji pruža poliuretanska pena napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilima 1 i da izvede temperaturu takve pene iz detektovanog otpora, zahvaljujući odnosu između temperature i električne otpornosti pene.
S obzirom na gore navedeno, temperaturni senzori mogu biti izostavljeni.
Treba napomenuti da se koncentracija elektroprovodnih čestica u poliuretanskoj peni može izabrati tako da pokrene mehanizam samoregulacije temperature dobijenog kompozitnog materijala: primenom konstantne razlike potencijala, poliuretanska pena napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilima 1 dostiže i održava željenu temperaturu. Stoga se može smatrati samoregulišućim uređajem za grejanje, kome nije potrebno prisustvo temperaturnih senzora.
Kao neograničavajući primeri, pena napunjena elektroprovodnim punilom prema predmetnom pronalasku može se dobiti na sledeći način:
Primer 1: Pena se dobija reakcijom poliolnih i izocijanatnih komponenti, a najmanje jedna od njih sadrži nikl kao elektroprovodno punilo na bazi metala. Prvo, poliolna komponenta se priprema mešanjem i blendiranjem najmanje jednog poliola sa jednim ili više sredstava za duvanje. Polioli su segmenti na bazi polietra koji sadrže polietilen oksid i polipropilen oksid. Sredstvo za duvanje je voda. Takođe se mogu dodati jedan ili više surfaktanata i jedan ili više katalizatora. Na primer, može se koristiti surfaktant na bazi silikona, a katalizatori mogu biti primarni, sekundarni, tercijarni amini. U ovom primeru, čestice nikla se mešaju u poliolnu komponentu korišćenjem mehaničkog mešanja, kako bi se postigla ujednačena distribucija čestica u komponenti. Koncentracija čestica nikla je 50 tež%, blizu operativnog regiona zasićenja. Zatim se komponenta izocijanata, koja može biti toluen diizocijanat (TDI) ili metilen difenil diizocijanat (MDI), dodaje poliolnoj komponenti. Pomešane komponente se sipaju u kalup, da bi se dobila pena kao uređaj za grejanje. Dobijena pena je naznačena pragom perkolacije jednakim 45 tež%, i pragom zasićenja jednakim 70 tež%.
Primer 2: Pena se dobija reakcijom između poliolnih i izocijanatnih komponenti, a najmanje jedna od njih sadrži ugljenične nanocevi kao elektroprovodno punilo na bazi ugljenika. Prvo, poliolna komponenta se priprema mešanjem i blendiranjem najmanje jednog poliola sa jednim ili više sredstava za duvanje. Polioli su segmenti na bazi polietra koji sadrže polietilen oksid i polipropilen oksid. Sredstvo za duvanje je voda. Takođe se mogu dodati jedan ili više surfaktanata i jedan ili više katalizatora. Na primer, može se koristiti surfaktant na bazi silikona, a katalizatori mogu biti primarni, sekundarni, tercijarni amini. U ovom primeru, čestice ugljeničnih nanocevi se mešaju u poliolnu komponentu korišćenjem ultrazvučne obrade, kako bi se postigla ujednačena distribucija čestica u komponenti. Koncentracija čestica ugljeničnih nanocevi je 5 tež%, blizu operativnog regiona zasićenja. Zatim se komponenta izocijanata, koja može biti toluen diizocijanat (TDI) ili metilen difenil diizocijanat (MDI), dodaje poliolnoj komponenti. Pomešane komponente se sipaju u kalup, da bi se dobila pena kao uređaj za grejanje. Dobijena pena je naznačena pragom perkolacije jednakim 1 tež% i pragom zasićenja jednakim 6 tež%.
U oba primera, koncentracija punila je izabrana da bi se dobio uređaj sa dobrom efikasnošću grejanja. Primeri omogućavaju da se razume da vrsta i veličina punila utiču na koncentraciju punila koja je potrebna da bi se dobio uređaj za grejanje visokih performansi svojstven sedištu vozila.
S druge strane, sredstva za duvanje se biraju da bi se dobio uređaj sa dobrim mehaničkim svojstvima, uprkos dodatku punila.
Kao neograničavajući primer, pena impregnirana elektroprovodnim punilom prema pronalasku može se dobiti na sledeći način:
Primer 3: Grafenske nanoploče su dispergovane u rastvoru na bazi tetrahidrofurana. Najmanje jedan poliol se uvodi u rastvor, a taj poliol će delovati kao vezivo između grafenskih nanoploča i poliuretanske pene. Grafenske nanoploče i vezivo su ravnomerno dispergovani u rastvoru magnetnom agitacijom. Težinska koncentracija grafenskih nanoploča u rastvoru tetrahidrofurana je 5%. Poliuretanska pena (već formirana) je uronjena u rastvor tako da je impregnirana grafenskim nanopločama. Naknadno, poliuretanska pena se suši u pećnici na temperaturi od 60°C da bi se uklonio preostali rastvor. Impregnacija i naknadno sušenje se ponavljaju tri puta.
Očigledno je da je gornji detaljni opis dat kao primer i moguće je nekoliko modifikacija i varijacija bez odstupanja od obima zaštite pronalaska kako je definisano priloženim patentnim zahtevima.
Detaljno, materijale koji se koriste za proizvodnju poliuretanske matrice, prirodu i koncentraciju elektroprovodnih čestica koje se koriste kao punilo, oblik i veličinu dobijene pene, kao i specifične konstrukcijske karakteristike elektroda i kola povezanog sa njima, može izabrati stručnjak u tehnici u skladu sa sopstvenim znanjem u zavisnosti od željenog učinka i specifične primene.
Štaviše, pronalazak se može primeniti na širok spektar komponenti kabine vozila, uključujući sedišta vozila, unutrašnje panele vrata vozila i krov kabine.
Claims (14)
1. Komponenta (10, 12, 14, 16, 18) kabine vozila, vrste koja obuhvata najmanje noseći okvir i tapacirung i/ili presvlake postavljene na dati noseći okvir, pri čemu je data komponenta opremljena uređajem za grejanje, pri čemu dati uređaj za grejanje sadrži penu na bazi poliuretana napunjenu i/ili imregniranu elektroprovodnim punilom (1), data pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom (1) je direktno povezana sa sredstvom za generisanje električnog napona (7a, 7b; 11a, 11b; 13a, 13b) za stvaranje toplote pomoću Džulovog efekta, naznačena time, što se dati uređaj za grejanje koristi kao tapacirung i/ili presvlaka date komponente, a data pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom (1) formira tapacirung i/ili presvlaku date komponente, najmanje na jednom ili više delova datog tapacirung i/ili presvlake, respektivno.
2. Komponenta (10, 12, 14, 16, 18) kabine vozila prema zahtevu 1, pri čemu je data pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom (1) postavljena između i spojena na par metalnih elektroda (7a, 7b), koje su spojene sa penom pomoću provodnog lepka ili paste ili smole (9) i spojene na kolo (15) za kontrolu i proizvodnju električne energije.
3. Komponenta (10, 12, 14, 16, 18) kabine vozila prema zahtevu 1, pri čemu je data pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom (1) postavljena između i spojena na par elektroda dobijenih pomoću fleksibilnih štampanih ploča (11a i 11b) i spojena na kolo (15) za kontrolu i proizvodnju električne energije.
4. Komponenta (10, 12, 14, 16, 18) kabine vozila prema zahtevu 1, pri čemu je data pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom (1) postavljena između i spojena na par elektroda dobijenih pomoću štampanih provodnih mastila i spojena na kolo (15) za kontrolu i proizvodnju električne energije.
5. Komponenta (10, 12, 14, 16, 18) kabine vozila prema zahtevu 1, pri čemu je data pena na bazi poliuretana napunjena i/ili impregnirana elektroprovodnim punilom (1) opremljena parom metalnih elektroda (13a, 13b) ugrađenih u pomenutu penu i povezanih na kolo (15) za kontrolu i proizvodnju električne energije.
6. Komponenta (10, 12, 14, 16, 18) kabine vozila prema bilo kom od prethodnih zahteva, pri čemu je data pena na bazi poliuretana napunjena elektroprovodnim punilom (1) i sadrži poliuretansku matricu (3) i elektroprovodne čestice (5, 5’, 5’’) dispergovane u datoj matrici, a koncentracija datih elektroprovodnih čestica (5, 5’, 5’’) se bira tako da bude u rasponu između praga perkolacije i praga zasićenja dobijenog kompozitnog materijala.
7. Komponenta (10, 12, 14, 16, 18) kabine vozila prema zahtevu 6, pri čemu je data koncentracija elektroprovodnih čestica (5, 5’, 5’’) odabrana tako da bude u 50% datog raspona između praga perkolacije i praga zasićenja rezultujućeg kompozitnog materijala bliže navedenom pragu zasićenja rezultujućeg kompozitnog materijala, poželjno u 20% datog raspona između praga perkolacije i praga zasićenja rezultujućeg kompozitnog materijala bliže pomenutom pragu zasićenja dobijenog kompozitnog materijala.
8. Komponenta (10, 12, 14, 16, 18) kabine vozila prema zahtevu 6 ili 7, pri čemu su date elektroprovodne čestice izabrane iz grupe koja uključuje čestice metala, čestice čađi, čestice grafita, čestice grafena, grafen oksid, grafenske nanopločice, ugljenična vlakna i ugljenične nanocevi.
9. Komponenta (10, 12, 14, 16, 18) kabine vozila prema bilo kom od prethodnih zahteva, pri čemu je data komponenta kabine vozila sedište vozila (10), sedalni deo (12) sedišta vozila, naslon (14) sedišta vozila, naslon za ruke (18) sedišta vozila, naslon za glavu (16) sedišta vozila, unutrašnji panel vrata vozila ili krov kabine.
10. Postupak za proizvodnju komponente kabine vozila prema zahtevu 1, koji obuhvata korake:
- obezbeđivanje prve komponente koja sadrži najmanje jedan izocijanat;
- obezbeđivanje druge komponente koja sadrži najmanje jedan poliol;
- dodavanje najmanje jednog elektroprovodnog punila datoj prvoj komponenti i/ili datoj drugoj komponenti;
- mešanje date prve komponente i date druge komponente;
- sipanje u kalup za dobijanje pene;
- korišćenje date pene kao obloge ili presvlake date komponente kabine vozila, a data pena formira oblogu ili presvlaku date komponente, najmanje na jednom ili više delova tapacirunga ili presvlake, respektivno.
11. Postupak prema zahtevu 10, pri čemu se jedno ili više sredstava za duvanje dodaje datoj prvoj komponenti i/ili datoj drugoj komponenti.
12. Postupak za proizvodnju komponente kabine vozila prema zahtevu 1, koji obuhvata korake:
- obezbeđivanje prve komponente koja sadrži najmanje jedan izocijanat;
- obezbeđivanje druge komponente koja sadrži najmanje jedan poliol;
- mešanje date prve komponente i date druge komponente;
- sipanje u kalup za dobijanje pene;
- uranjanje date pene u rastvor koji sadrži najmanje jedno elektroprovodno punilo;
- ostavljanje da se pena osuši;
- korišćenje date pene kao tapacirunga ili presvlake date komponente kabine vozila, a data pena formira tapacirung ili presvlaku komponente, najmanje na jednom ili više delova datog tapacirunga ili date presvlake, respektivno.
13. Postupak prema zahtevu 12, pri čemu se koraci potapanja date pene u rastvor koji sadrži elektroprovodno punilo i ostavljanje pene da se osuši ponavljaju nekoliko puta.
14. Postupak prema zahtevu 12 ili 13, pri čemu se jedno ili više sredstava za duvanje dodaje datoj prvoj komponenti i/ili datoj drugoj komponenti.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT202000019798 | 2020-08-07 | ||
| EP21749717.1A EP4017761B1 (en) | 2020-08-07 | 2021-08-02 | Vehicle cockpit component provided with an improved heating device |
| PCT/IB2021/057053 WO2022029602A1 (en) | 2020-08-07 | 2021-08-02 | Vehicle cockpit component provided with an improved heating device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RS64491B1 true RS64491B1 (sr) | 2023-09-29 |
Family
ID=72886080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RS20230723A RS64491B1 (sr) | 2020-08-07 | 2021-08-02 | Komponenta kabine vozila sa poboljšanim uređajem za grejanјe |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20220371406A1 (sr) |
| EP (1) | EP4017761B1 (sr) |
| JP (1) | JP7591644B2 (sr) |
| KR (1) | KR20230047333A (sr) |
| CN (1) | CN116034049A (sr) |
| BR (1) | BR112022026653A2 (sr) |
| ES (1) | ES2952316T3 (sr) |
| MA (1) | MA59023B1 (sr) |
| PL (1) | PL4017761T3 (sr) |
| RS (1) | RS64491B1 (sr) |
| TW (1) | TWI779754B (sr) |
| WO (1) | WO2022029602A1 (sr) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20240286278A1 (en) * | 2021-07-26 | 2024-08-29 | Bridgestone Corporation | Estimating device, estimating method, and estimating program |
| IT202200011558A1 (it) | 2022-05-31 | 2023-12-01 | Martur Italy Srl | Componente di abitacolo di veicolo provvisto di un dispositivo di riscaldamento e raffreddamento migliorato |
| DE102024121428A1 (de) * | 2024-07-26 | 2026-01-29 | ARTE3D GbR (vertretungsberechtigter Gesellschafter: Heiko Lantzsch, 99817 Eisenach) | Beheizbarer Sitz für eine Sport- oder Veranstaltungsstätte |
Family Cites Families (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3369822B2 (ja) * | 1995-12-06 | 2003-01-20 | 株式会社小糸製作所 | 自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ |
| JPH11128025A (ja) * | 1997-10-31 | 1999-05-18 | Otsuka Chem Co Ltd | 簡易可搬型暖シート |
| US7804044B2 (en) * | 2000-12-23 | 2010-09-28 | Braincom Ag | Heating device and method for the production thereof and heatable object and method for producing same |
| US6489595B1 (en) * | 2001-03-12 | 2002-12-03 | Check Corporation | Electric heater for a seat assembly |
| WO2003005769A2 (de) * | 2001-07-04 | 2003-01-16 | Braincom Ag | Flächenheizung, verfahren zu deren herstellung und heizbarer gegenstand sowie sitzbelegungserkennung, sitz damit und sitzbelegungserkennungsverfahren |
| US7306283B2 (en) * | 2002-11-21 | 2007-12-11 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Heater for an automotive vehicle and method of forming same |
| US7205510B2 (en) * | 2004-03-22 | 2007-04-17 | W.E.T. Automotive Systems Ltd. | Heater for an automotive vehicle and method of forming same |
| JP2006008773A (ja) * | 2004-06-23 | 2006-01-12 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 軟質ポリウレタンフォーム、及びその製造方法 |
| DE202004011314U1 (de) * | 2004-07-19 | 2005-12-08 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Heizvorrichtung |
| DE102005002693B3 (de) * | 2005-01-19 | 2006-09-14 | F. S. Fehrer Automotive Foam Gmbh | Polsterelement mit Sitzheizung |
| US20080142494A1 (en) * | 2006-12-19 | 2008-06-19 | Barre Blake | Thermally regulated heater for motor vehicles |
| JP2007305603A (ja) * | 2007-07-31 | 2007-11-22 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 面状ヒータ、及び面状ヒータを暖房用熱源として用いた車載用シート、ソファ、面状暖房器具 |
| DE102009059995A1 (de) * | 2009-12-21 | 2011-06-22 | W.E.T. Automotive Systems AG, 85235 | Elektrische Heizeinrichtung |
| DE102012014678A1 (de) * | 2011-08-19 | 2013-02-21 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Heizeinrichtung |
| US20130207422A1 (en) * | 2012-02-09 | 2013-08-15 | Brittany Potton | Heated seat for a vehicle |
| WO2013182225A1 (en) * | 2012-06-05 | 2013-12-12 | Nokia Siemens Networks Oy | Communication method and apparatus |
| WO2014122419A2 (en) * | 2013-02-05 | 2014-08-14 | Swansea University | Heating element |
| CN105165112B (zh) * | 2013-05-02 | 2018-11-02 | 捷温加拿大有限公司 | 防液性加热元件 |
| JP2016014637A (ja) * | 2014-07-03 | 2016-01-28 | 東洋ゴム工業株式会社 | クッションパッドの変形を検出するシステムおよびその製造方法 |
| US9637034B2 (en) * | 2014-08-25 | 2017-05-02 | Ford Global Technologies, Llc | Foam cord for seating foam stability and rigidity |
| US10179526B2 (en) * | 2015-05-12 | 2019-01-15 | Gentherm Inc. | Enhanced climate seat with asymmetric thermal management system and method |
| DE102015217989B4 (de) * | 2015-06-17 | 2021-07-22 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Fahrzeugsitz |
| US20170066355A1 (en) | 2015-09-04 | 2017-03-09 | Magna Seating Inc | Vehicle Seat With Improved Thermal Conductivity |
| JP2019026232A (ja) * | 2017-08-04 | 2019-02-21 | トヨタ紡織株式会社 | シートヒータ及びそれを備えるシートカバー |
| WO2019090048A1 (en) * | 2017-11-03 | 2019-05-09 | Magna Seating Inc. | Electrically conductive urethane foam |
| KR101864637B1 (ko) * | 2017-11-06 | 2018-07-04 | 주식회사 서연이화 | 면상 발열체 및 그 제조방법 |
| US10759312B2 (en) | 2017-12-20 | 2020-09-01 | Lear Corporation | Vehicle trim assembly for use with heating and cooling of a vehicle seat |
| FR3089894B1 (fr) * | 2018-12-18 | 2021-01-15 | Tesca France | Matelassure pour siège de véhicule automobile |
-
2021
- 2021-08-02 CN CN202180056908.2A patent/CN116034049A/zh active Pending
- 2021-08-02 US US17/764,174 patent/US20220371406A1/en active Pending
- 2021-08-02 EP EP21749717.1A patent/EP4017761B1/en active Active
- 2021-08-02 WO PCT/IB2021/057053 patent/WO2022029602A1/en not_active Ceased
- 2021-08-02 BR BR112022026653A patent/BR112022026653A2/pt unknown
- 2021-08-02 KR KR1020227045708A patent/KR20230047333A/ko active Pending
- 2021-08-02 MA MA59023A patent/MA59023B1/fr unknown
- 2021-08-02 JP JP2023507347A patent/JP7591644B2/ja active Active
- 2021-08-02 PL PL21749717.1T patent/PL4017761T3/pl unknown
- 2021-08-02 RS RS20230723A patent/RS64491B1/sr unknown
- 2021-08-02 ES ES21749717T patent/ES2952316T3/es active Active
- 2021-08-02 TW TW110128369A patent/TWI779754B/zh active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP4017761B1 (en) | 2023-06-07 |
| ES2952316T3 (es) | 2023-10-30 |
| TW202214464A (zh) | 2022-04-16 |
| TWI779754B (zh) | 2022-10-01 |
| EP4017761A1 (en) | 2022-06-29 |
| US20220371406A1 (en) | 2022-11-24 |
| EP4017761C0 (en) | 2023-06-07 |
| WO2022029602A1 (en) | 2022-02-10 |
| KR20230047333A (ko) | 2023-04-07 |
| PL4017761T3 (pl) | 2023-09-11 |
| MA59023B1 (fr) | 2025-03-28 |
| BR112022026653A2 (pt) | 2023-03-14 |
| JP2023536610A (ja) | 2023-08-28 |
| CN116034049A (zh) | 2023-04-28 |
| JP7591644B2 (ja) | 2024-11-28 |
| MA59023A1 (fr) | 2023-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RS64491B1 (sr) | Komponenta kabine vozila sa poboljšanim uređajem za grejanјe | |
| CN109747387B (zh) | 面状发热体及其制造方法 | |
| US7205505B2 (en) | Surface heating, method for its production, and heatable object, and seat occupancy recognition, seat with it, and seat occupancy recognition method | |
| EP3359418B1 (en) | Thermally conductive padding | |
| US8894125B2 (en) | Motor vehicle interior paneling component made of plastic | |
| US20100038356A1 (en) | Sheet heating element | |
| US20120234819A1 (en) | Multilayer structural heating panel | |
| JP2008269914A (ja) | 面状発熱体 | |
| JP2012218734A (ja) | 複雑に成形された面を加熱する装置 | |
| US20070056957A1 (en) | Heating device and method for the production thereof and heatable object and method for the production thereof | |
| CN119142271A (zh) | 用于交通工具的内饰面板、内饰件以及制造方法 | |
| EP2334481A2 (de) | Kunststoffhaut mit leiterbahnen | |
| CN118383081A (zh) | 用于车辆内部的加热装置 | |
| DE2148191B2 (de) | Drahtlose Flächenheizelemente und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
| HK40071787A (en) | Vehicle cockpit component provided with an improved heating device | |
| HK40071787B (en) | Vehicle cockpit component provided with an improved heating device | |
| EP1500306A2 (de) | Heizeinrichtung und verfahren zu deren herstellung sowie heizbarer gegenstand und verfahren zu dessen herstellung | |
| CN119071952A (zh) | 一种具有加热功能的表皮、其制备方法以及包含所述具有加热功能的表皮的车辆内部部件 | |
| KR101399088B1 (ko) | 플라스틱 면상 발열체 성형물 제조방법 | |
| JP6895367B2 (ja) | 内装部品およびその製造方法 | |
| EP3782832B1 (en) | Trim component for cladding an interior space of a means of passenger transport | |
| JP2010110390A (ja) | 暖房便座 | |
| CN202357924U (zh) | 一种汽车座椅自熄式加热系统及自熄式加热垫 | |
| EP3828019A1 (en) | Heating element for a trim component for cladding an interior space of a means of passenger transport | |
| CN121174317A (zh) | 具有可选的ptc效应的混合印刷加热器 |