RS64508B1 - Spojnica za rasklopivi prenosni uređaj za upozoravanje namenjen za postavljanje na kolovozu - Google Patents

Description

Opis

Oblast tehnike

[0001] Predmetni pronalazak se uopšteno odnosi na prenosivi uređaj za signalizaciju upozorenja koji se postavlja na kolovozu i koji sadrži bilo koji željeni broj prenosivih modularnih vibracionih traka namenjenih za primenu u različitim drumskim uslovima radi pružanja upozorenja vozačima motornih vozila o stanju na putu kojem se vozilo približava, što uključuje i putnička vozila i kamione.

Stanje tehnike

[0002] Saobraćajni inženjeri koriste vibracione trake postavljene na kolovozu kako bi obezbedili uočljiva vibraciono-zvučna upozorenja prilikom prelaska motornih vozila preko njih, što uključuje i putnička vozila i kamione. Buka i vibracije koje potiču od prelaska vozila preko vibracionih traka pružaju upozorenje vozačima na stanje na putu kojem se vozilo približava kao što su na primer zona radova na putu, zona gradilišta, zona male brzine, kontrolni punkt, naplatna rampa i tako dalje, bez alarmiranja vozača i bez negativnog uticaja na stabilnost vozila. Neke vrste vibracionih traka su namenjene za trajno postavljanje i dugotrajnu upotrebu, dok su druge namenjene da budu prenosive i da se koriste u radnim zonama i drugim primenama tokom relativno kratkog vremenskog perioda.

[0003] Prenosne vibracione trake mogu da se obezbede u segmentiranoj konfiguraciji sa većim brojem segmenata povezanih s kraja na kraj tako se pružaju preko više saobraćajnih traka. Ovi segmenti moraju biti povezani kako se ne bi odvojili usled prelaska vozila preko njih brzinama koje se kreću do onih dozvoljenih na autoputevima. Neke segmentirane prenosne vibracione trake su, na primer, izvedene kao zglobne, gde šarke moraju biti dovoljno čvrste da se ne raspadnu usled prelaska vozila preko vibracionih traka. Šarke ne samo da moraju da drže zajedno segmente vibracione trake kako bi zadržale integritet vibracione trake preko voznih traka, već moraju i da ne dozvole da se segmenti trake razdvoje na takav način da stvore oštre ili nepričvršćene elemente koji mogu oštetiti pneumatike vozila ili koji na bilo koji drugi način oštetiti vozilo ukoliko ga ono pokupi sa kolovoza.

Kratak opis postojećeg stanja tehnike

[0004] Međunarodna patentna prijava objavljena pod brojem WO 2015/013237 opisuje prenosivi uređaj za signalizaciju upozorenja i postavljanje na kolovozu koji sadrži vibracionu traku koja ima najmanje dva modularna dela trake koji se pružaju uzdužno, pri čemu je svaki od delova trake izrađen od polimernog materijala sa razmaknutim gornjim i donjim površinama, uzdužno razmaknutim krajnjim ivicama i bočno razmaknutim bočnim ivicama. Krajnje ivice delova trake imaju bočno razmaknute jezičke. Svaki jezičak poseduje rupu koja se pruža bočno. Vezne spojnice zglobno povezuju poravnate jezičke.

Izlaganje suštine pronalaska

[0005] Pronalazači su utvrdili da, iako su postojeće vibracione trake sa šarkama uopšteno bile dovoljno jake da zadrže delove vibracione trake zajedno tokom korišćenja, najčešći način njihovog otkaza je bio vezan za kidanje delova vibracione trake. Drugim rečima, kod segmentiranih vibracionih traka kod kojih su segmenti vibracione trake spojeni šarkama, šarke su bile jače od veznog materijala koji povezuje segmente vibracione trake. Segmente vibracione trake koji su oštećeni na ovaj način je teško ili nemoguće popraviti. Umesto da poveća jačinu segmenata vibracione trake, predmetni pronalazak obezbeđuje šarku za prenosivu segmentiranu vibracionu traku koja će otkazati pre nego što dođe do oštećenja same vibracione trake. Preciznije, šarka koja je opisana u predmetnom pronalasku sadrži lomljive klinove šarke koji će otkazati pre otkaza polimernog materijala segmenta vibracione trake za koji je šarka pričvršćena. Lomljivi klinovi su takođe namenjeni da minimiziraju potencijalnu štetu koja može nastati na vozilima koja prelaze preko šarki koje su otkazale.

[0006] Preciznije, predmetni pronalazak obezbeđuje vibracionu traku koja sadrži najmanje dva modularna segmenta trake koja se pružaju uzdužno. Svaki od segmenata trake je izrađen od polimernog materijala i ima razmaknute gornje i donje površine, uzdužno razmaknute krajnje ivice i bočno razmaknute bočne ivice. Najmanje jedna od krajnjih ivica svakog od segmenata trake ima veći broj bočno razmaknutih jezičaka, pri čemu svaki jezičak ima rupu koja se pruža bočno. Vibraciona traka takođe sadrži veći broj veznih spojnica koje zglobno povezuju jezičke na jednoj od krajnjih ivica jednog od segmenata trake sa odgovarajućim poravnatim jezičcima na jednoj od krajnjih ivica drugog segmenta trake. Vezne spojnice sadrže nosač spojne ploče i par lomljivih klinova koji se pružaju kroz rupe na odgovarajućim jezičcima kako bi se obrtno povezali segmenti trake preko odgovarajućeg nosača spojne ploče.

[0007] Rupe u jezičcima na najmanje jednoj od krajnjih ivica svakog od segmenata trake mogu biti bočno poravnate i aksijalno ka unutra udaljene od odgovarajućih daljih krajeva jezičaka.

[0008] Lomljivi klinovi na svakoj od veznih spojnica mogu biti uzdužno raspoređeni i postavljeni paralelno.

[0009] Lomljivi klinovi mogu imati suprotne krajeve koji se izdižu prema spolja izvan odgovarajućih krajeva rupa.

[0010] Najmanje jedna od krajnjih ivica svakog od segmenata trake može imati najmanje dva jezička koji su zglobno povezani odgovarajućim veznim spojnicama sa odgovarajućim poravnatim jezičcima drugog segmenta trake.

[0011] Najmanje jedna od krajnjih ivica svakog od segmenata trake može imati četiri jezička koji su zglobno povezani odgovarajućim veznim spojnicama sa odgovarajućim poravnatim jezičcima drugog segmenta trake.

[0012] Svaki od segmenata trake može biti izrađen od gume.

[0013] Uređaj prema zahtevu 1 gde je u svaki od segmenata trake ugrađen ili na neki drugi način za njih pričvršćen veći broj metalnih ploča ili šipki kako bi se segmentima trake obezbedio balast, pri čemu je svaka od ploča ili šipki postavljena poprečno između bočnih ivica segmenta trake tako da se nalaze na rastojanju jedna od druge kada se bočno posmatraju.

[0014] Svaki od segmenata trake može imati dužinu između približno pet stopa i približno šest stopa (182,88 cm) i može imati dužinu od približno pet i po stopa (167,64 cm).

[0015] Svaki od segmenata trake može imati širinu od približno dvanaest inča (30,48 cm) i debljinu od približno tri četvrtine inča (1,91 cm).

[0016] Predmetni pronalazak takođe obezbeđuje komplet elemenata koji sadrži veznu spojnicu namenjenu za povezivanje para modularnih delova trake koje se pružaju uzdužno, kao što je ovde opisano. Svaki od segmenata trake poseduje razmaknute gornje i donje površine, uzdužno razmaknute krajnje ivice i bočno razmaknute bočne ivice, gde najmanje jedna od krajnjih ivica svakog od segmenata trake ima veći broj bočno razmaknutih jezičaka i gde svaki jezičak ima rupu koja se pruža bočno, gde vezna spojnica sadrži nosač spojne ploče izveden u obliku latiničnog slova U koji ima par razmaknutih segmenata spojne ploče koji se pružaju u istom pravcu od centralnog dela. Svaki od segmenata spojne ploče ima par razmaknutih otvora koji su poravnati sa odgovarajućim otvorima izvedenim u suprotnoj spojnoj ploči koji su poravnati duž paralelnih osa. Vezna spojnica dalje sadrži par lomljivih šipki koje se mogu pružati kroz odgovarajuće poravnate otvore izvedene u suprotnim segmentima spojne ploče, kao i elastičnu spojnicu koja je konfigurisana da se spregne sa krajem lomljivih šipki kako bi sprečila da se šipke povuku nazad kroz otvore izvedene u segmentima nosača spojne ploče.

[0017] Bliži kraj svake od šipki može da sadrži uvećanu glavu koja je konfigurisana tako da je njen prečnik veći od prečnika najmanje jednog od otvora izvedenih u segmentima nosača spojne ploče.

[0018] Svaka od šipki može da sadrži prstenasti žljeb u blizini daljeg kraja šipke, a elastična spojnica može biti konfigurisana tako da se spregne sa prstenastim žljebom ortogonalno u odnosu na paralelne ose

[0019] Prethodne i druge karakteristike pronalaska su u potpunosti opisane u daljem tekstu opisa i posebno istaknute u zahtevima, pri čemu opis koji sledi i priložene slike nacrta detaljno prikazuju određeno ilustrativno izvođenje pronalaska. Ilustrovano izvođenje je, međutim, indikativno samo kao jedan od većeg broja različitih načina na koji se mogu primeniti principi pronalaska.

Kratak opis slika nacrta

[0020] U pratećim crtežima i opisu, isti ili slični referentni znakovi se koriste za upućivanje na iste ili slične karakteristike prikazane na različitim slikama.

SLIKA 1 prikazuje pogled sa gornje strane na jedan oblik segmenta modularne trake prema predmetnom pronalasku.

SLIKA 2 prikazuje uvećani fragmentarni uzdužni presek napravljen kroz deo segmenta trake sa SLIKE 1, posmatran duž linije 2-2 u ravni segmenta.

SLIKA 3 prikazuje pogled sa gornje strane i u perspektivi na modularnu vibracionu traku prema predmetnom pronalasku koji se sastoji od dva segmenta trake sa SLIKE 1 čiji su krajevi uzajamno povezani zglobnom vezom.

SLIKA 4 prikazuje uvećani fragmentarni pogled sa gornje strane i u perspektivi na zaokruženu oblast A zglobno povezanih krajnjih ivica dva segmenta trake sa SLIKE 3.

SLIKA 5 prikazuje dalji uvećani fragmentarni uzdužni presek kroz zglobno povezane krajnje ivice dva segmenta trake sa SLIKE 4, posmatrano duž linije 5-5 u ravni segmenata.

SLIKA 6 prikazuje pogled sa gornje strane i u perspektivi na modularnu vibracionu traku sa SLIKE 3 koji prikazuje dva zglobno povezana segmenta trake kao preklopljena jedan u odnosu na drugog.

SLIKA 7 prikazuje uvećani fragmentarni pogled sa gornje strane i u perspektivi na zaokruženu oblast B zglobno povezanih krajnjih ivica dva segmenta trake sa SLIKE 6 koji su preklopljeni jedan u odnosu na drugi. SLIKA 8 prikazuje dalji uvećani fragmentarni uzdužni presek kroz zglobno povezane krajnje ivice dva preklopljena segmenta trake sa SLIKE 7, posmatrano duž linije 8-8 u ravni segmenata.

SLIKA 9 prikazuje uvećani pogled sa gornje strane i u perspektivi na deo zglobno povezanih krajnjih ivica dva preklopljena segmenta trake sa SLIKE 7.

SLIKA 10 prikazuje uvećani pogled u perspektivi na alternativni sklop spojnice koji je obezbeđen ovim pronalaskom, kao i vezni klin i spojnu ploču koji se koriste u sklopu spojnice.

Detaljan opis pronalaska

[0021] Konkretnije posmatrajući sada slike nacrta, a preciznije inicijalno SLIKE 1 i 2, slike prikazuju prenosivu segmentiranu vibracionu traku koja poseduje veći broj segmenata koji su zglobno povezani jedan sa drugim i koja je namenjena za primenu u različitim drumskim uslovima kako bi pružala upozorenje vozačima motornih vozila, što uključuje i putnička vozila i kamione, o približavanju posebnim uslovima na putu kao što su zona izvođenja radova, zona male brzine, kontrolni punkt, naplatna rampa ili bilo koja druga oblast u kojoj je brzina saobraćaja privremeno smanjena. Dok su postojeće šarke vibracionih traka često bile dovoljno jake da tokom primene zadrže zajedno segmente vibracione trake, u neuobičajeno stresnim uslovima ove šarke imaju tendenciju da otkažu kidajući se iz materijala koji obrazuje segment vibracione trake. Segmente vibracione trake koji su na ovaj način oštećeni je teško ili nemoguće popraviti. Umesto da poveća čvrstoću materijala vibracione trake, predmetni pronalazak obezbeđuje šarku za prenosivu segmentiranu vibracionu traku koja će otkazati pre nego što se dođe do oštećenja segmenta vibracione trake. Dodatno, šarka je takođe namenjena da minimizira potencijalnu štetu koja može nastati na vozilima koja prelaze preko neispravne šarke. Preciznije, šarka prema pronalasku sadrži lomljive klinove koji će otkazati pre nego što otkaže materijal segmenta vibracione trake za koji je šarka pričvršćena.

[0022] Vraćajući se nazad opis primera prenosive segmentirane vibracione trake, svaki od segmenata 1 trake poželjno ima suštinski ravne gornje i donje površine 2 i 3, suprotne bočne ivice 4 i 5 i krajnje ivice 6 i 7. Takođe, svaki segment trake je poželjno izrađen od odgovarajućeg polimernog materijala visoke čvrstoće otpornog na vremenske uslove, kao što je na primer guma ili poliuretan ili neki drugi polimerni materijal ili kombinacija materijala sa sličnim karakteristikama. Odgovarajući prorezi 10 rukohvata mogu biti izvedeni u svakom od segmenata vibracione trake neposredno do jednog ili oba njena kraja radi lakšeg hvatanja i podizanja segmenata vibracione trake.

[0023] Iako dimenzije svakog od segmenata 1 vibracione trake mogu da variraju, tipičan primer segmenta vibracione trake ima širinu koja je uopšteno između približno osam inča (20,32 cm) i približno šesnaest inča (40,64 cm), a preciznije je približno trinaest inča (33,02 cm). Takođe, svaki segment vibracione trake je dovoljne debljine da stvori uočljivo zvučno i vibraciono upozorenje vozačima motornih vozila kada vozilo pređe preko segmenata vibracione trake, ali ne i toliko da bi alarmiralo vozače ili imalo negativni uticaj na stabilnost vozila. U tom smislu svaki segment vibracione trake obično ima debljinu koja je između približno pola inča (1,27 cm) i približno jednog inča (2,54 cm), a preciznije je približno tri četvrtine inča (1,91 cm).

[0024] Prednja bočna ivica 4 ili 5 svakog segmenta vibracione trake koja je okrenuta prema strani sa koje dolazi saobraćaj, ili obe bočne ivice 4 i 5 svakog segmenta vibracione trake mogu biti zakošene kako bi se eliminisalo bilo kakvo moguće pomeranje vibracionih traka koje bi bilo izazvano inicijalnim kontaktom između pneumatika vozila i vibracionih traka. Ugao zakošene prednje bočne ivice 4 ili 5 ili obe bočne ivice 4 i 5 segmenata vibracione trake je poželjno između približno deset stepeni (10°) i približno petnaest stepeni (15°), a poželjno je približno dvanaest stepeni (12°).

[0025] Kao što se, na primer, vidi sa SLIKE 1, svaki segment 1 trake u uzdužno razmaknutim naspramnim krajnjim ivicama 6 i 7 ima poravnate naizmenično izvedene jezičke 20 i zareze 21, 21' i/ili 21" koji su namenjeni za uzajamno povezivanje krajnjih ivica dva ili većeg broja segmenata trake kako bi zajedno formirali vibracionu traku bilo koje željene dužine.

[0026] Prema jednom obliku pronalaska, svaki od pojedinačnih segmenata 1 trake poželjno ima dužinu od između približno pet stopa (152,4 cm) i približno šest stopa (182,88 cm), a poželjnije od približno pet i po stopa (167,4 cm), pri čemu će vibraciona traka 26 koja se sa kraja na kraj sastoji od dva zglobno povezana segmenta 1 trake, kao što je prikazano na SLICI 3, biti dovoljne dužine da se pruža duž širine jedne saobraćajne trake autoputa, što je u Sjedinjenim Državama tipično širina od oko jedanaest stopa (335,28 cm). Svaki od pojedinačnih segmenata 1 trake može biti nešto duži ili kraći od toga ili mogu imati različite dužine ako se tako želi. Takođe, za formiranje jedne vibracione trake može se upotrebiti i veći broj modularnih segmenata od dva, ukoliko se tako želi. Jedna vibraciona traka koja se sastoji od dva zglobno povezana modularna segmenta trake, od kojih svaki ima dužinu od približno pet i po stopa (167,4 cm), može se lako preklopiti na pola sa segmentima trake koji su preklopljeni jedan u odnosu na drugi tako da su njihove gornje površine okrenute jedna prema drugoj, tako da se lako mogu postaviti u tovarni prostor kamioneta radi lakšeg transporta i montaže. Ovo čini vibracione trake posebno lakim za postavljanje i uklanjanje i ponovnu upotrebu u zonama izvođenja radova koje relativno kratko traju.

[0027] Ukoliko se utvrdi da svaka od vibracionih traka 26 koja se sastoji od dva (ili većeg broja) segmenta 1 trake koji su zglobno povezani zajedno nije dovoljno jaka da ostane na mestu pod uticajem gustog saobraćaja, veći broj bočno razmaknutih i poprečno postavljenih metalnih ploča ili šipki 28 koje su poželjno izrađene od čelika ili livenog gvožđa može biti ugrađeno unutar svakog od segmenata vibracione trake, kao što je šematski prikazano na SLICI 2, kako bi se obezbedio neophodan balast pomoću koga bi se svaka od vibracionih traka zadržala na mestu bez upotrebe bilo kakvog lepka ili pričvršćivača. Broj i kombinovana težina pojedinačnih ploča ili šipki 28 ugrađenih u segmente 1 trake bi trebalo da bude dovoljna da uzrokuje da vibracione trake ostanu na mestu pod uticajem gustog saobraćaja, ali ne i da učine da vibracione trake postanu toliko teške da se ne bi mogle lako preklopiti na pola i pomerati od strane dve osobe. Na primer, ukupna težina svakog od segmenata trake koji su dužine od približno pet i po stopa (167,4 cm) može biti od između približno pedeset funti (22,7 kg) i približno šezdeset funti (27,2 kg), a poželjnije je približno pedeset i pet funti (24,9 kg), pri čemu će ukupna težina vibracione trake koja se sastoji od dva zglobno povezana segmenta trake gde svaki od njih ima dužinu od približno pet i po stopa (167,4 cm), biti između od približno sto funti (45,4 kg) i približno sto dvadeset funti (54,4 kg), a poželjnije je približno sto deset funti (49,9 kg).

[0028] Kao što se može videti, na primer, na SLIKAMA 4 i 5, jezičci 20 na odgovarajućim krajnjim ivicama 6 i 7 svakog od segmenata 1 trake poseduju rupe 30 koje se pružaju bočno, koje su bočno poravnate i aksijalno razmaknute prema unutra posmatrano od njihovih odgovarajućih daljih ivičnih krajeva kako bi se olakšalo zglobno povezivanje jezičaka 20 na jednoj od krajnjih ivica 6 jednog od segmenata trake sa odgovarajućim poravnatim jezičcima 20 na krajnjim ivicama 7 drugog segmenta trake pomoću odgovarajućih veznih spojnica 31.

[0029] U primeru koji je ovde opisan, svaka od veznih spojnica 31 poželjno sadrži dve bočno razmaknute paralelne šipke 32 koje se alternativno nazivaju klinovima i koje se pružaju kroz odgovarajuće rupe 30 izvedene u poravnatim jezičcima 20 na jednoj i drugoj krajnjoj ivici jednog i drugog segmenta trake. Svaka od šipki 32 ima naspramne krajeve koji se pružaju ka spolja izvan odgovarajućih krajeva rupa 30. Na odgovarajuće naspramne krajeve dve šipke je pričvršćen par spojnih ploča 33 i 34 kako bi se zadržao željeni bočni razmak između dve šipke 32 svake od veznih spojnica 31 koji je nešto veći od razmaka između rupa 30 izvedenih u odgovarajućim poravnatim jezičcima 20 kada su jedna i druga krajnja ivica jednog i drugog segmenta trake suštinski paralelno poravnate jedna sa drugom, a kao što je prikazano na SLIKAMA 4 i 5.

[0030] Jedna od spojnih ploča 33 može biti trajno pričvršćena za jedan od krajeva dve šipke 32, dok druga spojna ploča 34 poželjno ima kliznu spojnicu preko drugih krajeva dve šipke, i može se odvojivo pričvrstiti za druge krajeve pomoću veznog klina 35 koji se može poprečno postaviti klizanjem u poravnate prstenaste žljebove 36 izvedene na drugim krajevima dve šipke izvan spojne ploče 34 kada su dva modularna segmenta 1 trake postavljena jedan na drugi tako da svu njihove gornje površine 2 okrenute jedna prema drugoj, a kao što je prikazano na SLIKAMA 7-9, radi lakšeg pričvršćivanja veznih spojnica na poravnate jezičke dve trake.

[0031] Svaka od spojnih ploča 33 i 34 veznih spojnica 31 koje se koriste za zglobno povezivanje dva ili većeg broja segmenata 1 trake zajedno poželjno ima širinu ne veću od debljine segmenata trake, pri čemu kada se spojeni segmenti trake postavljaju na tlo u paralelnom poretku jedan u odnosu na drugog, kao što je šematski prikazano na SLIKAMA 3-5, vezne spojnice neće ometati ravno postavljanje segmenata trake na tlo ili ometati pneumatike motornih vozila koja prelaze preko zglobno povezanih segmenata trake.

[0032] Takođe, svaka od spojnih ploča 33 i 34 ima naspramne krajnje delove 37 i 38 koji se pružaju radijalno prema spolja izvan odgovarajućih šipki 32 dužinom ne većom od polovine debljine segmenata trake kada su spojeni sa njima, pri čemu kada su segmenti trake preklopljeni jedan na drugi (sa njihovim gornjim površinama 2 okrenutim jedna prema drugoj), krajevi spojnih ploča neće izlaziti izvan preko donjih površina 3 međusobno povezanih segmenata trake, kao što je prikazano na SLICI 8, kako ne bi ometali slaganje većeg broja preklopljenih međusobno povezanih segmenata trake jedan na drugi. Slično, zarezi 21, 21' i/ili 21" susednih suprotnih strana jezičaka 20 imaju dubinu koja je nešto veća od dužine krajnjih delova 37, 38 spojnih ploča 33, 44 koji se pružaju radijalno prema spolja izvan odgovarajućih šipki 32 kako bi se omogućilo preklapanje međusobno povezanih segmenata trake.

[0033] U primeru koji je ovde prikazan gde su na krajnjim ivicama odgovarajućih segmenata trake izvedena četiri zglobno povezana jezička 20, zarez 21 koji se nalazi najbliže središtu između dva jezička 20 na krajnjim ivicama svakog od segmenata trake ima širinu koja je nešto veća od dužine dve šipke 32 odgovarajućih veznih spojnica 31 kako bi se olakšalo umetanje slobodnih krajeva šipki 32 odgovarajućih veznih spojnica kroz rupe 30 izvedene u odgovarajućim poravnatim jezičcima 20 segmenata trake, što se najbolje vidi na SLIKAMA 4, 7 i 9. Poželjno je da se zarezi 21' koji se nalaze najviše prema spolja pružaju sve do bočnih ivica 4, 5 segmenata trake kako bi se olakšalo umetanje slobodnih krajeva šipki 32 veznih spojnica 31 koje se koriste za zglobno povezivanje jezičaka dva segmenta trake koji se nalaze najviše prema spolja, kao što se takođe najbolje vidi na SLIKAMA 4, 7 i 9. Širina zareza 21" koji se nalaze između unutrašnjeg i krajnjih spoljašnjih jezičaka 20 mora da bude samo dovoljna da oni prihvate slobodne krajeve šipki dve vezne spojnice koje zajedno povezuju unutrašnje i krajnje spoljašnje jezičke i respektivne spojne ploče 34 koje su klizno postavljene preko slobodnih krajeva odgovarajućih šipki i koje su odvojivo fiksirane za slobodne krajeve poprečnim uklizavanjem veznih klinova 35 u poravnate žlebove 36 izvedene u slobodnim krajeve odgovarajućih šipki prema spolja u odnosu na odgovarajuće spojne ploče kada su segmenti trake preklopljeni jedan na drugi, a kao što je prikazano na SLICI 9.

[0034] Alternativna vezna spojnica 40 je prikazana na SLICI 10 i vrši sličnu funkciju kao vezna spojnica 31 koja je prikazana, na primer, na SLIKAMA 4, 7 i 9, za zglobno povezivanje jednog od jezičaka 20 na jednoj od krajnjih ivica 6 jednog od segmenata trake sa odgovarajućim bočno poravnatim jezičkom 20 izvedenim na krajnjim ivicama 7 drugog segmenta trake. Vezna spojnica 40 se takođe može nazvati i terminom sklop spojnice i može činiti deo kompleta elemenata koji je namenjen za zamenu polomljenih ili oštećenih veznih spojnica. Vezna spojnica 40, slično veznim spojnicama 31, sadrži par paralelnih šipki 42 koje se alternativno nazivaju klinovi, a koje se pružaju kroz odgovarajuće rupe 30 izvedene na poravnatim jezičcima 20 odgovarajućih segmenata trake. Svaka od šipki 42 je konfigurisana tako da ima dužinu koja je dovoljna da šipka prođe kroz rupe 30 sa svojim suprotnim krajevima koji se pružaju prema spolja izvan odgovarajućih krajeva rupa 30.

[0035] Umesto para spojnih ploča, vezna spojnica 40 sadrži jedan nosač 44 spojne ploče koji je izveden u obliku latiničnog slova U koji ima središnji deo 46 konfigurisan da se pruža od jedne strane odgovarajućih jezičaka 20 do suprotne strane jezičaka 20 i poveže segmente 47 spojne ploče koji su spojeni sa i pružaju se u zajedničkom pravcu od središnjeg dela 46 izvan odgovarajućih rupa 30. Par otvora u segmentima 47 spojne ploče odgovara i može biti poravnat sa odgovarajućim suprotnim krajevima rupa 30 izvedenim u jezičcima 20. Nosač izveden u obliku latiničnog slova U na taj način u nosač 44 efektivno ugrađuje par spojnih ploča i definiše razmak između segmenata 47 spojnih ploča. U skladu sa tim je nosač 44 takođe konfigurisan da zadržava željeni razmak između dva paralelne šipke 42 svake od veznih spojnica 40 koji je nešto veći od razmaka između rupa 30 izvedenih u odgovarajućim poravnatim jezičcima 20 kada su odgovarajuće krajnje ivice segmenata trake u suštini postavljene paralelno jedna u odnosu na drugu, a kao što je prikazano na SLIKAMA 4 i 5. Pored toga, središnji deo 46 vezne spojnice 40 obezbeđuje da se povezani segmenti vibracione trake preklapaju samo u jednom pravcu.

[0036] Šipke 42 nisu trajno pričvršćene za nosač 44 spojne ploče. Otvori izvedeni u segmentima 47 spojne ploče nosača 44 spojne ploče su konfigurisani tako da obezbede klizno postavljanje šipki 42. Svaka od šipki sadrži uvećani prečnik glave 50 na jednom od svojih krajeva, na bližem kraju, koji je konfigurisan tako da je veći u odnosu na otvore izvedene u segmentima 47 spojne ploče nosača 44 spojne ploče tako da glava 50 šipke neće proći kroz otvor. Šipke 42 se tako pružaju kroz razmaknute segmente 47 spojne ploče nosača 44 spojne ploče sa jedne strane na drugu, sa glavom 50 koja je zadržana sa spoljašnje strane jednog segmenta 47 spojne ploče i sa daljim krajem 52 šipke 42 koji je udaljen od glave 50 koji se pruža kroz odgovarajući otvor izveden u odgovarajućem segmentu 47 spojne ploče. U blizini daljeg kraja 52 šipke 42, šipka 42 poseduje prstenasti žljeb 53 ili neko drugo sredstvo koje je namenjeno da se spregne sa šipkom 42 i spreči povlačenje unazad iste kroz otvore izvedene u segmentu 47 spojne ploče nosača 44. Šipke 42 su poželjno izrađene od materijala koji će otkazati, odnosno koji će se drugim rečima polomiti pre nego što dođe do otkaza materijala od kojeg je formiran jezičak. Pogodan materijal za izradu šipke 42 može uključivati najlon.

[0037] Vezna spojnica 40 dalje sadrži elastičnu spojnicu 54 koja je konfigurisana tako da prihvati i fiksira dalje krajeve 52 odgovarajućeg para šipki 42, slično prethodno opisanoj veznoj spojnici 35. Ilustrovana elastična spojnica 54 je planarna i sadrži prorez 56 za zabravljivanje koji je namenjen da prihvati i zabravi dalji kraj 52 jedne od šipki 42, kao i elastični kraj 57 koji se otvara prema spolja kako bi na odvojiv način prihvatio i zabravio dalji kraj 52 druge šipke 42. Klizanjem elastične spojnice 54 u pravcu koji je ortogonalan u odnosu na paralelne šipke 42 se vrši sprezanje prstenastog žljeba 48 ili nekog drugog sredstva za zadržavanje i fiksiraju se šipke 42 u odnosu na nosač 44. Elastična spojnica 54 može da sadrži jezičak 60, kao što je prikazano, koji se pruža izvan ravni tela elastične spojnice 54 kako bi se olakšalo pomeranje elastične spojnice 54 i dovođenje ili izvođenje iz stanja u kojem je spregnuta sa šipkama 42 kako bi se šipke 42 na odvojivi način fiksirale u nosaču 44 vezne spojnice 40. Elastična spojnica 54 na taj način olakšava postavljanje i uklanjanje veznih spojnica 40. Primer elastične spojnice 54 može biti izrađen od opružnog čelika.

[0038] Dodatno, šipke 42 su lomljive i konfigurisane su da otkažu usled dejstva sile koja je manja od sile potrebne za povlačenje šipke 42 kroz materijal koji formira jezičak 20 kroz koji je šipka 42 postavljena, čime se obezbeđuje da će doći do otkaza šipke 42 pre nego što dođe do oštećenja jezička 20. Još poželjnije, šipka 42 je konfigurisana tako je sila pri kojoj će otkazati na polovini one koja je potrebna da otkaže materijal od kojeg je izrađen jezičak 20. Ako su korišćene jače šipke, postoji rizik da bi šipka mogla da prođe kroz materijal koji formira jezičak 20 i pocepa ga, nakon čega jezičak 20 može biti teško ili nemoguće popraviti. Uvođenjem lomljive šipke 42 pronalazak obezbeđuje da će šipka 42 otkazati pre nego što otkaže materijal jezička 20 kroz koji se pruža šipka. Zamena šipke je jednostavna stvar, bez da spominjemo da je mnogo jeftinije i ekološki odgovornije od zamene čitavog segmenta vibracione trake usled oštećenog jezička 20.

[0039] Ukratko, predmetni pronalazak obezbeđuje veznu spojnicu 40 za povezivanje para uzdužno postavljenih modularnih segmenata 1 vibracione trake 26. Kao što je opisano iznad, svaki od segmenata 1 trake ima razmaknutu gornju i donju površinu 2 i 3, uzdužno razmaknute krajnje ivice 6 i 7 i bočno razmaknute bočne ivice 4 i 5. Najmanje jedna od krajnjih ivica 6 i 7 svakog od segmenata 1 trake poseduje veći broj bočno razmaknutih jezičaka 20, a svaki jezičak 20 ima rupu 30 koja se pruža bočno. Vezna spojnica 40 sadrži nosač 44 spojne ploče u obliku latiničnog slova U koji ima par razmaknutih segmenata 47 spojne ploče koji se pružaju u zajedničkom pravcu od središnjeg dela 46. Svaki od segmenata 47 spojne ploče ima par razmaknutih otvora koji su poravnati sa odgovarajućim otvorima izvedenim u suprotnom segmentu 47 spojne ploče i koji su poređani duž paralelnih osa. Vezna spojnica 40 takođe sadrži par lomljivih šipki 42 koje se mogu provući kroz odgovarajuće poravnate otvore u suprotnim segmentima 47 spojne ploče, kao i elastičnu spojnicu 54 koja je konfigurisana tako da se spregne sa krajem lomljivih šipki 42 kako bi sprečila da šipke 42 budu povučene unazad kroz otvore izvedene u segmentima 47 spojne ploče nosača 44. Svaka od šipki 42 može da sadrži uvećanu glavu 50 na svom bližem kraju koja je konfigurisana tako da je njen prečnik veći od prečnika najmanje jednog od otvora izvedenog u segmentima 47 spojne ploče nosača 44. Takođe, svaka šipka 42 može da sadrži prstenasti žleb 53 u blizini daljeg kraja 52 šipke 42, pri čemu je elastična spojnica 54 konfigurisana da se prstenastim žljebom 53 spregne ortogonalno sa paralelnim osama šipki 42 koje prihvaćene u otvorima izvedenim u segmentima 47 spojne ploče nosača 44.

[0040] Iako je pronalazak predstavljen i opisan kroz određenu varijantu izvođenja, očigledno je da će nakon čitanja i razumevanja ove specifikacije stručnjacima iz predmetne oblasti tehnike biti jasne ekvivalentne izmene i modifikacije.

Claims (13)

PATENTNI ZAHTEVI

1. Prenosivi uređaj za postavljanje na kolovozu namenjen za signalizaciju upozorenja koji sadrži vibracionu traku (26) koja ima najmanje dva modularna segmenta (1) trake koji se pružaju uzdužno, pri čemu je svaki od segmenata trake izrađen od polimernog materijala koji ima razmaknute gornje i donje površine (2 i 3, respektivno), uzdužno razmaknute krajnje ivice (6 i 7) i bočno razmaknute bočne ivice, pri čemu najmanje jedna od krajnjih ivica (6, 7) svakog od segmenata (1) trake ima veći broj bočno razmaknutih jezičaka (20), pri čemu svaki jezičak (20) ima otvor (30) koji se pruža bočno i veći broj veznih spojnica (31) koje zglobno povezuju jezičke (20) na jednoj od krajnjih ivica (6, 7) jednog od segmenata (1) trake sa odgovarajućim poravnatim jezičcima (20) na jednoj od krajnjih ivica (6, 7) drugog segmenta (1) trake, naznačeno time, što vezne spojnice (31) sadrže ploču nosača (33, 34)) spojnice i par lomljivih klinova (32) koji će otkazati pre nego što otkaže polimerni materijal od kojeg je izrađen segment (1) trake za koji su pričvršćeni, pri čemu se lomljivi klinovi (32) pružaju kroz rupe (30) odgovarajućih jezičaka (20) radi obrtnog povezivanja segmenata (1) trake kroz odgovarajući nosač (33, 34).

2. Uređaj prema zahtevu 1, pri čemu su rupe (30) u jezičcima (20) na najmanje jednoj od krajnjih ivica (6, 7) svakog od segmenata (1) trake bočno poravnate i aksijalno prema unutra udaljene od odgovarajućih daljih krajeva jezičaka (20).

3. Uređaj prema zahtevu 1, pri čemu su lomljivi klinovi (32) u svakoj od veznih spojnica (31) uzdužno razmaknuti i paralelni.

4. Uređaj prema zahtevu 1, pri čemu lomljivi klinovi (32) imaju suprotne krajeve koji se pružaju spolja izvan odgovarajućih krajeva rupa (30).

5. Uređaj prema zahtevu 1, pri čemu najmanje jedna od krajnjih ivica (6, 7) svakog od segmenata (1) trake ima najmanje dva jezička (20) koji su zglobno povezani odgovarajućim veznim spojnicama (31) sa odgovarajućim poravnatim jezičcima (20) drugog segmenta (1) trake.

6. Uređaj prema zahtevu 5, pri čemu najmanje jedna od krajnjih ivica (6, 7) svakog od segmenata (1) trake ima četiri jezička (20) koji su zglobno povezani odgovarajućim veznim spojnicama (31) sa odgovarajućim poravnatim jezičcima (20) drugog segmenta (1) trake.

7. Uređaj prema zahtevu 1, pri čemu je svaki od segmenata (1) trake izrađen od gume.

8. Uređaj prema zahtevu 1, pri čemu svaki od segmenata (1) trake ima dužinu od između približno pet stopa (152,4 cm) i približno šest stopa (182,88 cm).

9. Uređaj prema zahtevu 8, pri čemu svaki od segmenata (1) trake ima dužinu od približno pet i po stopa (167,4 cm).

10. Uređaj prema zahtevu 1, pri čemu svaki od segmenata (1) trake ima širinu od približno dvanaest inča (30,48 cm) i debljinu od približno tri četvrtine inča (1,91 cm).

11. Uređaj prema zahtevu 1, pri čemu vezna spojnica (40) sadrži nosač (41) za povezivanje izveden u obliku latiničnog slova U koji ima par razmaknutih segmenata (47) spojne ploče koji se pružaju u zajedničkom pravcu od centralnog dela (46), gde svaki od segmenata (47) spojne ploče ima par razmaknutih otvora koji su poravnati sa odgovarajućim otvorima u naspramnom delu segmentu (47) spojne ploče koji su poravnati duž paralelnih osa, pri čemu su lomljivi klinovi lomljive šipke (42) koje se mogu postaviti kroz odgovarajuće poravnate otvore u naspramnim segmentima (47) spojne pločei elastičnu spojnicu (54) koja je konfigurisana tako da se spregne sa krajem lomljivih šipki (42) kako bi sprečila da se šipke (42) povuku nazad kroz otvore na segmentima (47) spojne ploče nosača (41).

12. Uređaj prema zahtevu 11, pri čemu svaka šipka (42) ima uvećanu glavu (50) na svom bližem kraju koja je konfigurisana da je njen prečnik veći od prečnika najmanje jednog od otvora u segmentima (47) spojne ploče nosača (41).

13. Uređaj prema zahtevu 11, pri čemu svaka šipka (42) sadrži prstenasti žljeb (53) u blizini daljeg kraja šipke (42), a elastična spojnica (54) je konfigurisana da se spregne sa prstenastim žljebom (53) ortogonalno u odnosu na paralelne ose.