RS64827B1 - Zakrpa za popravku - Google Patents

Description

Opis

[0001] Predmetni pronalazak se odnosi na zakrpu za popravku (modularna zakrpa) za gume za vozila, kao i na postupak za popravku elastomernih komponenti korišćenjem zakrpe za popravku. Prema pronalasku, smanjen je napor uključen u popravku oštećene komponente i proizvodnju zakrpe. Na primer, za proizvodnju se mora čuvati znatno manje poluproizvoda nego kod konvencionalnih zakrpa.

[0002] Pod određenim uslovima, oštećene gume se mogu popraviti u predelu bočne strane, ramena i gazećeg sloja pomoću specijalnih materijala. U tu svrhu, oštećeno mesto ili oštećeno mesto u gumi se obrađuje i ponovo puni. Telo za popravku je pričvršćeno za unutrašnju stranu gume u oblasti oštećenja. Ono se označava kao zakrpa (za popravku). Zakrpa sadrži elemente za snagu koji premošćuju elemente čvrstoće gume koji su uništeni oštećenjem i na taj način vraćaju gumu pogodnost za upotrebu.

[0003] Do sada je veliki broj zakrpa za popravku sa mnogo različitih dimenzija morao da se proizvede i drži na lageru kako bi se uzeli u obzir brojni parametri, kao što su faktori specifični za proizvođača uključujući, između ostalog, dimenzije guma, nosivost , radni pritisak, ponašanje deformacije, itd., i u interakciji sa korišćenim materijalom za popravku, kako bi se obezbedila trajno pouzdana popravka pneumatika vozila korišćenjem zakrpe za popravku. Spoljašnje dimenzije kolovoza potrebne za pouzdanu popravku do sada su definisane na osnovu empirijskih studija i praktičnih ispitivanja i uzimajući u obzir postojeće zakonske propise (npr. ECE R108 i ECE R 109) i mogle su se odrediti u odnosu na dimenzije mesta oštećenja iz takozvanih tablica oštećenja.

[0004] DE 10 2009 050 899 A1 se odnosi na zakrpu za popravku elastomerne komponente, posebno za gumu vozila, sa zaštitnim slojem, veznim slojem za oslanjanje na zid elastomerne komponente i najmanje jednim međuslojem raspoređenim između spojnim sloja i pokrivni sloj.

[0005] EP 0912 323 A1 opisuje zakrpu za popravku pneumatika koja se sastoji od reaktivnog amortizacionog i spojnog sloja za oslanjanje na unutrašnji zid gume, od užeg međusloja sa ugrađenim uzdužnim umetcima korde jedan pored drugog, od dodatne gume sloj sa ugrađenim uzdužnim nitima korda jedan pored drugog, koji je prekriven ojačanim međuslojem, a gornji sloj okrenut ka unutrašnjoj strani gume.

[0006] US 2013/0299065 A1 opisuje zakrpu za popravku sa slojem tkanine koji ima prvu i drugu tkaninu za ojačavanje.

[0007] US 5,695,577 A opisuje metodu za popravku guma vozila i zakrpe za popravku koji ima ojačavajući sloj napravljen od slojeva tkanine.

[0008] Nedostatak do sada poznatih zakrpa za popravku je taj što je veliki broj zakrpa za popravku, svaka sa različitim spoljašnjim dimenzijama, morao da se proizvede i drži na lageru, u suštini za sva oštećenja guma, naročito za sve veličine oštećenih mesta na gumi, tako da su mogle da budu obezbeđene zakrpe za popravku koje obezbeđuju funkcionalno pouzdanu popravku.

[0009] Ovo zauzvrat zahteva da se veliki broj različitih poluproizvoda drži na zalihama tokom proizvodnje i da proizvodnja generalno složena i dugotrajna.

[0010] Još jedan nedostatak poznatih zakrpe za popravku je to što korisnik mora da radi sa složenim tablicama oštećenja, jer je veliki broj različitih vrsta zakrpa morao da se dodeli velikom broju različitih oštećenih mesta.

[0011] Zadatak predmetnog pronalaska je da obezbedi zakrpu za popravku za gume za vozila koja može da se proizvede sa manje napora, manje je složena za upotrebu i obezbeđuje visoku pouzdanost u upotrebi. Uz to je zadatak pronalaska i da obezbedi odgovarajući, manje složen postupak popravke korišćenjem zakrpe za popravku.

[0012] Zadatak je rešen pronalaskom prema nezavisnim patentnim zahtevima. Dalji poželjni razvoji pronalaska su opisani u zavisnim zahtevima.

[0013] Opisana zakrpa za popravku za elastomernu komponentu, posebno za gumu za vozila, može da ima pokrivni sloj, povezni sloj za oslanjanje na oštećeno područje elastomerne komponente i najmanje jedan međusloj. Najmanje jedan međusloj može da bude raspoređen između pokrivnog sloja i sloja za povezivanje. Zakrpa za popravku može da ima spoljašnje dimenzije tako da količnik dimenzija, koji se može formirati najmanje pomoću jednog parametra veličine mesta oštećenja, može da leži unutar unapred određenog opsega vrednosti. Opciono, broj međuslojeva može takođe da zavisi od najmanje jednog parametra veličine mesta oštećenja.

[0014] Spoljašnjim dimenzijama zakrpe za popravku treba smatrati, na primer, dužinu, prečnik, širinu i/ili površinu. Poželjno, otkrivene spoljašnje dimenzije uključuju dužinu i širinu. Konkretno, količnik dimenzija dovodi u vezu najmanje jednu spoljašnju dimenziju sa parametrom veličine mesta oštećenja. Poželjno, količnik dimenzija može, na primer, da ima dužinu zakrpe ili dužinu ili širinu najvećeg međusloja u brojiocu i dužinu ili površinu mesta oštećenja u imeniocu.

[0015] Pronalazak pogodno omogućava da se uspostavi računski razumljiva veza između veličine oštećenja i broja i dimenzija slojeva za ojačanje/međuslojeva u zakrpi. To znači da se materijal, broj i veličina slojeva armature/srednjih slojeva koji se koriste u kolovozu mogu prilagoditi gumi koja se popravlja i veličini oštećenja na jednostavniji i manje složen način.

Prilikom projektovanja kolovoza, broj i dimenzije slojeva armature u kolovozu ili samom kolovozu su u vezi sa veličinom oštećenja i dizajnom gume.

[0016] Dalje, zbog inventivnog usklađivanja dimenzija zakrpe i broja armaturnih slojeva/ međuslojeva sa veličinom oštećenja, proizvodnja zakrpe je manje složena. U slučaju otkrivenih zakrpa, proizvodni aspekti se mogu uzeti u obzir na takav način da se najmanji mogući broj zakrpa može proizvesti sa najmanjim mogućim brojem komponenti. Ovo služi za povećanje tačnosti proizvodnje, kao i smanjenje troškova proizvodnje. Iskustvo stečeno u praksi pokazalo je da se tipovi i veličine oštećenja koja obično nastaju mogu pokriti sa, na primer, samo 4 umesto sa 11 različitih tipova ili dimenzija zakrpe. Zakrpe sa identičnim spoljašnjim dimenzijama razlikuju se po broju armaturnih umetaka. To takođe znači da se broj poluproizvoda potrebnih za proizvodnju može značajno smanjiti na do trećinu polu-alata potrebnih za konvencionalne zakrpe.

[0017] Upotreba zakrpe je već znatno pojednostavljena jer su, na primer, tabele oštećenja koje prikazuju zakrpe koje se koriste manje složene u zavisnosti od veličine oštećenja.

[0018] Parametar veličine mesta oštećenja može uključivati površinu (površinu) mesta oštećenja, poluprečnih mesta oštećenja, dužinu mesta oštećenja u obodnom pravcu gume na vozilu i/ili dužinu mesta oštećenja u radijalnom pravcu gume vozila.

[0019] Štaviše, količnik dimenzije QL može biti rezultat najmanje širine zakrpe za popravku ili širine najvećeg međusloja, poželjno je da se meri poprečno na smer vlakana ojačavajućih vlakana srednjeg sloja, u odnosu na najmanje parametar veličine dužine mesta oštećenja u obodnom pravcu gume vozila . Navedeni opseg vrednosti je QL = 2 - 9.

[0020] Dimenzionalni količnik QR može biti rezultat najmanje dužine zakrpe za popravku ili dužine najvećeg međusloja, poželjno je da se meri duž pravca vlakana ojačavajućih vlakana srednjeg sloja, u odnosu na najmanje parametar veličine dužina mesta oštećenja u radijalnom pravcu gume vozila. Navedeni opseg vrednosti je QR = 4 - 13.

[0021] Štaviše, unapred određeni opseg vrednosti može biti QL = 3 - 9 i QR = 4 - 10 za oštećenu oblast sa pozicijom u delu bočne strane gume vozila. Navedeni opseg vrednosti može biti QL = 2 - 5 i QR = 4 - 13 za oštećenu oblast sa pozicijom u zoni gazećeg sloja gume vozila.

[0022] Uopšteno, može se reći da kako se veličina oštećenja povećava, tako se povećavaju i dimenzije zakrpe koji se koristi za popravke. Pošto se sila prenosi sa ojačanja u gumi na ojačanje u kolovozu preko gume između, dolazi do preklapanja između dimenzija oštećenja, obično označenih kao A i R, i dužine L i širine B sloja armature u potreban je trotoar. A označava stepen oštećenja u obodnom pravcu gume, a B označava stepen oštećenja u radijalnom pravcu. Iz gore navedenih vrednosti može se izračunati takozvana C dimenzija za okrugla oštećenja kao i dozvoljena veličina oštećenja S u predelu ramena.

[0023] Gore navedeni rasponi vrednosti ukazuju na vrednosti količnika dimenzija u odnosu na položaj mesta oštećenja i u pogledu optimalne pouzdanosti popravke.

[0024] Štaviše, količnik dimenzija može predstavljati najmanje jednu vrednost za veličinu površine zakrpe za popravku u odnosu na najmanje jednu vrednost za veličinu površine oštećene površine. Ovo dodatno pojednostavljuje proces popravke jer se uzima u obzir samo jedna vrednost, odnosno površina, umesto dužine i širine.

[0025] Štaviše, broj međuslojeva može zavisiti od parametra veličine mesta oštećenja na način da se ne prekorači maksimalno dozvoljeno ispupčenje zakrpe za popravku. Maksimalno ispupčenje je određeno sigurnosnim propisima, koji se uzimaju u obzir, na primer, određenim tabelama oštećenja, a posebno zavisi od faktora veličine oštećenja, specificiranog vazdušnog pritiska oštećene gume i tipa pneumatika.

[0026] Unapred definisana koordinacija broja međuslojeva sa veličinom mesta oštećenja omogućava dalje povećanje pouzdanosti popravke. Najmanje jedan međusloj je poželjno predviđen za manja oštećenja i najmanje dva međusloja za veća oštećenja.

[0027] Najmanje jedan međusloj može da ima vlakna raspoređena na suštinski strukturiran način. Materijal strukturiranih vlakana može uključivati metal, prirodna vlakna, posebno pamuk, plastiku, staklo i/ili ugljenik. Spoljašnje dimenzije zakrpe za popravku u suštini mogu odgovarati spoljašnjim dimenzijama najmanje jednog međusloja. Vlakna omogućavaju optimalan prenos snage preko mesta oštećenja, tako da guma nudi optimalnu operativnu pouzdanost nakon popravke.

[0028] Različite spoljašnje dimenzije zakrpe za popravku mogu se unapred definisati kao različite vrste zakrpa za popravku sa različitim brojem međuslojeva. Tipovi kolovoza unapred definisani za konkretan slučaj mogu se tada, na primer, uzeti iz tabele oštećenja sa malo složenosti, koja pruža informacije o tome koja oštećenja u kojoj gumi mogu da se poprave sa kojim kolovozom.

[0029] Takođe je otkrivena upotreba zakrpe za popravku pneumatika, za popravku pneumatika vozila koji ima oštećeno mesto. Postupak prema pronalasku je dalje definisan u patentnom zahtevu 10.

[0030] Proces popravke primenom zakrpe može se izvesti brzo i sa smanjenim opterećenjem. Zbog smanjenog broja predviđenih tipova kolovoza, može doći do manjeg broja grešaka pri određivanju potrebnih tipova kolovoza, tako da je pouzdanost popravke bolje obezbeđena.

[0031] Pored toga, određivanje spoljašnjih dimenzija zakrpe za popravke i broja međuslojeva može se izvršiti pomoću tabele oštećenja. Tabela oštećenja može navesti vrstu zakrpe za popravku koju treba izabrati, posebno spoljašnje dimenzije i broj međuslojeva, u zavisnosti od položaja površine oštećenja na gumi vozila i najmanje jednog parametra veličine površine oštećenja.

[0021] Dalje, unpred određeni opseg vrednosti može da bude QL = 3 - 9 i QR = 4 - 10 za oštećeno mesto čije je pozicija u oblasti bočnog zida gume vozila. Navedeni opseg vrednosti može biti QL = 2 - 5 i QR = 4 - 13 za oštećenu oblast sa pozicijom u zoni gazećeg sloja gume vozila.

[0022] Uopšteno, ako želite da uzvratite situaciju, takođe ćete imati priliku da smanjite veličinu proizvoda. To znači da ćete imati priliku da koristite gumu u ojacanju i kolovozu preko gume između, dolazi do preklapanja između dimenzija oštećenja, obično označenih kao A i R, i dužine L i širine B sloja armature u potreban je trotoar. A označava stepen oštećenja i obodnom pravcu gume, a B označava stepen oštećenja i radijalnom pravcu. Iz prethodno navedenih vrednosti može da se izračuna takozvana C dimenzija za okrugla oštećenja kao i dozvoljena veličina oštećenja S u predelu ramena gume.

[0023] Gore navedeni opsezi vrednosti ukazuju na vrednosti količnika dimenzija i odnosu na položaj mesta oštećenja i u pogledu optimalne pouzdanosti popravke.

[0024] Koeficijent dimenzija može dalje da predstavlja najmanje jednu vrednost za veličinu površine zakrpe za popravku i u odnosu na najmanju vrednost za veličinu površine mesta oštećenja. Ovo dodatno pojednostavljuje proces popravke jer se uzima u obzir samo jedna vrednost, odnosno površina, umesto dužine i širine.

[0025] Štaviše, broj međuslojeva može zavisiti od parametara veličine mesta oštećenja način da se ne prekorači maksimalno dozvoljeno ispupčenje zakrpe za popravku. Maksimalno ispupčenje je određenim bezbednosnim propisima, koji se uzimaju i uzimaju u obzir, na primer, određenim tabelama oštećenja, a posebno zavisi od faktora veličine oštećenja, specifičnog vazdušnog pritiska oštećene gume i tipa pneumatika.

[0026] Prethodno definisano podešavanje broja međuslojeva u zavisnosti od veličine mesta oštećenja, omogućava dalje povećanje pouzdanosti popravke. Poželjno, predviđen je najmanje jedan međusloj kod manjih oštećenja i najmanje dva međusloja kod većih oštećenja.

[0027] Najmanje svaki međusloj može da ima vlakna raspoređena na suštinski strukturiran način. Materijal za strukturiranje vlakana može da uključuje metal, prirodna vlakna, posebno pamuk, plastiku, staklo i/ili ugljenik. Spoljašnje dimenzije zakrpe za popravku i u suštini mogu odgovarati spoljašnjim dimenzijama najmanje jednog međusloja. Vlakna omogućavaju optimalan prenos snage preko mesta oštećenja, tako da guma nudi optimalnu operativnu pouzdanost nakon popravke.

[0028] Različite spoljašnje dimenzije remontnog zakrpe mogu se unapred definisati kao različiti tipovi zakrpa za popravke sa različitim brojem međuslojeva. Tipovi kolovoza unapred definisani za konkretan slučaj mogu se tada, na primer, uzeti iz tabele oštećenja sa malo složenosti, koja prža informacije o tome koja oštećenja i kojoj gumi mogu da se poprave sa kojim kolovozom.

[0029] To znači da možete koristiti pneumatsku pumpu da naterate gumu da se kreće u istočnom regionu. Postupak prema pronalasku daje definisan u zahtevu 10.

[0030] Postupak popravke pomoću zakrpe za popravku može da se ozvede brzo i sa smanjenim naporom pri radu. Usled toga što je broj predviđenih tipova zakrpa za popravku smanjen, takođe može da dođe do manjeg broja grešaka prilikom određivanja predviđenih tipova zakrpa, tako da bolje može da se osigura pouzdanost popravke,

[0031] Dalje, određivanje spoljašnjih dimenzija popravke i zakrpe i broja međuslojeva može se izvršiti pomoću oštećenja stola. Tabela oštećenja može navesti vrstu zakrpe za popravku koju treba izabrati, posebno spoljašnje dimenzije i broj međuslojeva, u zavisnosti od položaja mesta oštećenja gumi za vozila i najmanje jednog parametra veličine površine mesta oštećenja.

[0032] Ukratko, pronalazak je potvrdio da su nalazi zasnovani na brojnim testovima i praktičnim testovima potvrdili da zakrpe i povezani proces popravke pojednostavljuju popravku gume na vozilu, čine je pouzdanijom i istovremeno smanjuju proizvodni napor za zakrpe. Ne samo da se pokrivanje zakrpa preko oštećenja smatra povoljnim, već i efekat ukrućenja višestrukog međusloja da bi se smanjilo ispupčenje. To je dovelo do definisanja zakrpa za popravku u kojima postoje, na primer, dve verzije sa različitim brojem međuslojeva istih spoljašnjih dimenzija. Ovi empirijski dobijeni nalazi omogućavaju grupisanje veličina guma i pojednostavljenje programa zakrpa za popravku, što dovodi do jasnije tabele oštećenja sa manje mogućnosti za greške u primeni. Na primer, broj različitih poluproizvoda potrebnih za proizvodnju linije zakrpa smanjen je sa 64 na 24 u poređenju sa konvencionalnim zakrpama.

[0033] Pronalazak je opisan u nastavku kao primer sa referencom na prateće šematske crteže. Oni prikazuju

Sl. 1 poprečni presek zakrpe za popravku

i

Sl. 2 prikazuje tok postupka popravke.

[0034] Različiti primeri predmetnog pronalaska su detaljno opisani u nastavku sa pozivanjem na slike. Isti ili slični elementi na slikama označeni su istim referentnim brojevima. Međutim, ovaj pronalazak nije ograničen na opisane karakteristike realizacije, već dalje uključuje modifikacije karakteristika opisanih primera i kombinacije karakteristika različitih primera u okviru nezavisnih zahteva.

[0035] Pozivajući se na Sl. 1, zakrpa 1 za popravku za gume za vozila prema predmetnom pronalasku je prikazana šematski i kao primer. Sa gornje strane zakrpe 1 za popravku, obrazovan je pokrivni sloj 10. Pokrivni sloj 10 može da ima funkciju zaštitnog sloja od spoljašnjih oštećenja slojeva koji se nalaze ispod, posebno slojeva koji prenose silu, prikaz informacija za korisnika, kao što su uputstva za primenu ili oznake tipa zakrpe za popravku, i/ili grafičke ili dekorativne elemente.

[0036] Pored pokrivnog sloja 10, graničeći se sa njim, formira se međusloj 20, koji ima više vlaknastih umetaka 70. Ovi umetci 70 su generalno raspoređeni u jednom ili više slojeva preko debljine međusloja 20, pri čemu svaki pojedinačni sloj vlakana ima strukturni raspored vlaknastih umetaka 70. Orijentacija pojedinačnih slojeva vlakana u međusloju 20 može se razlikovati jedan od drugog. Naročito u slučaju većih oštećenja u području gazećeg sloja ili bočne strane, ovi umeci 70 služe za premošćivanje armaturnih elemenata koji su prekinuti u oblasti oštećenja.

[0037] Na sl.1 prikazan tip zakrpe za popravku koji ima međuslojev 20.

[0038] Međutim, broj međuslojeva 20 može biti veći, na primer mogu se obezbediti dva do deset međuslojeva 20. Broj međuslojeva 20 se određuje korišćenjem tipa zakrpe za popravku sa unapred određenim spoljnim dimenzijama i brojem međuslojeva 20 s obzirom na veličinu oštećene površine.

[0039] Na donjoj strani zakrpe 1 za popravku formira se spojni sloj 30, koji je u kontaktu sa zidom 80 gume vozila tokom i nakon popravke. Štaviše, spojni sloj 30 je u kontaktu sa sirovom gumenom masom 50 pre i posle vulkanizacije pneumatika vozila.

[0040] U sklopu popravke oštećene gume na vozilu, oštećeni deo pneumatika vozila se hrapavi tako da se prašina i prljavština uklanjaju i ostavlja neoštećen sloj u gumi vozila

sadržane komponente su izložene, sa suštinski konusnim dizajnom za mesto popravke ili oštećenu oblast 60 koja se formira u gumi vozila. Mesto za popravku 60 se zatim napuni sirovom gumenom masom 50 pre nego što se spojni sloj 30 vulkanizuje.

[0041] Zakrpa 1 za popravku, prethodno zagrejana na odgovarajuću temperaturu spajanja, se zatim postavlja na mesto 60 oštećenja. U cilju pouzdanog rezultata popravke, dimenzije zakrpe 1 za popravku se određuju na takav način da količnik dimenzija Q leži u unapred određenom opsegu vrednosti i da se broj međuslojeva 20 može uskladiti sa tim.

[0042] Nakon što se zakrpa za popravku navuče, mesto popravke i zakrpa za popravku se vulkanizuju pod pritiskom i temperaturom pomoću odgovarajućeg uređaja ili u autoklavu.

[0043] Struktura pneumatika vozila je ovde prikazana kao primer za bočnu površinu radijalne kamionske gume na način da je zid 80 pneumatika vozila formiran unutrašnjom oblogom 90, sa kojom je spojen trup 100 koji je u obliku umetka od gajtana 150. Pored trupa 100 nalazi se guma 110 bočne strane gume vozila.

[0044] Sl. 2 dalje prikazuje mogući redosled postupak za montažu zakrpe za popravku. Veličina štete se meri u jednom koraku. Ovaj korak može, na primer, da uključi snimanje dužine i/ili širine oštećenja, na primer pukotine ili rupe na gumi. Poželjno je da se koristi tabela oštećenja koja omogućava da se uz malo truda odrede tačne spoljašnje dimenzije i broj međuslojeva za postojeća oštećenja.

[0045] Kada se odrede spoljašnje dimenzije i broj međuslojeva, može se izvršiti montaža zakrpe 1 za popravke. U tu svrhu, zakrpa 1 je čvrsto povezana sa oštećenom površinom komponente pomoću spojnog sloja 30. Čvrsta veza se može ostvariti na različite načine, a posebno je poželjno da se lepljiva veza formira pomoću lepkova i/ili da se zakrpa poveže sa gumom komponente koja se popravlja pomoću procesa vulkanizacije.

[0046] Ukratko, pronalazak obezbeđuje zakrpu za popravku ili modularnu zakrpu koja je manje složena za rukovanje i odgovarajući postupak za popravku za gume vozila, koji je manje složen za proizvodnju i omogućava povećanu operativnu pouzdanost popravljene komponente.

Claims (11)

Patentni zahtevi

1. Guma za vozilo sa oštećenom površinom i zakrpom za popravku, pri čemu zakrpa za popravku ima:

- pokrivni sloj (10),

- spojni sloj (30) za postavljanje na mesto (60) oštećenja gume za vozila, i

- najmanje jedan međusloj (20) koji je raspoređen između pokrivnog sloja i spojnog sloja, pri čemu

- zakrpa (1) za popravke ima takve spoljašnje dimenzije da dimenzionalni količnik (Q), koji se formira najmanje pomoću najmanje jednog parametra veličine mesta (60) oštećenja, leži u unapred određenom opsegu vrednosti, i

- broj međuslojeva (20) zavisi od najmanje jednog parametra veličine mesta (60) oštećenja, pri čemu

količnika dimenzije QL proizilazi iz najmanje širine zakrpe za popravku u odnosu na najmanje parametar veličine dužine mesta (60) oštećenja u obodnom pravcu gume vozila, pri čemu je navedeni opseg vrednosti QL = 2 - 9,

i količnik dimenzije QR proizilazi iz najmanje dužine zakrpe za popravku u odnosu na najmanje parametar veličine dužine mesta (60) oštećenja u radijalnom pravcu gume za vozila, pri čemu je

unapred određeni opseg vrednosti QR = 4 - 13.

2. Guma za vozilo prema patentnom zahtevu 1, naznačena time što parametar veličine mesta (60) oštećenja obuhvata površinu mesta oštećenja, poluprečnik mesta oštećenja, dužinu mesta oštećenja u obodnom pravcu gume za vozilo i/ili dužinu mesta oštećenja u radijalnom pravcu gume za vozilo.

3. Guma za vozilo prema najmanje jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačena time što je unapred određeni opseg vrednosti QL = 3 - 9 i QR = 4 - 10 za mesto (60) oštećenja sa pozicijom u predelu bočnog zid gume za vozilo; i

unapred određeni opseg vrednosti je QL = 2 - 5 i QR = 4 - 13 za mesto (60) oštećenja sa pozicijom u predelu gazećeg sloja gume za vozilo.

4. Guma za vozilo prema najmanje jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačena time što dimenzionalni količnik (Q) predstavlja najmanje jednu vrednost za veličinu površine zakrpe za popravku u odnosu na najmanje jednu vrednost veličine površine mesta oštećenja (60).

5. Guma za vozilo prema najmanje jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačena time što broj međuslojeva (20) zavisi od parametra veličine mesta (60) oštećenja na takav način da nije prekoračeno maksimalno dozvoljeno ispupčenje zakrpe za popravku.

6. Guma za vozila prema najmanje jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačena time što najmanje jedan međusloj (20) ima vlakna (70) u osnovi raspoređena na strukturiran način.

7. Guma za vozila prema patentnom zahtevu 6, naznačena time što materijal strukturiranih vlakana (70) obuhvata metal, prirodna vlakna, naročito pamuk, plastiku, staklo i/ili ugljenik.

8. Guma za vozilo prema najmanje jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačena time što spoljašnje dimenzije zakrpe (1) za popravku u suštini najmanje da odgovaraju spoljašnjim dimenzijama najmanje jednog međusloja (20).

9. Guma za vozila prema najmanje jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačena time što su različite spoljašnje dimenzije zakrpe (1) za popravke sa različitim brojem međuslojeva (20) unapred definisane kao različiti tipovi zakrpa za popravke.

10. Postupak za popravku gume na vozilu pomoću zakrpe (1) za popravku prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, pri čemu

- spoljašnje dimenzije zakrpe (1) za popravku i broj međuslojeva (20) zakrpe (1) za popravku, određuju se u zavisnosti od najmanje jednog parametra veličine mesta (60) oštećenja gume na vozilu, i

- zakrpa (1) za popravku se čvrsto spaja sa gumom za vozila u oblasti mesta (60) oštećenja, pri čemu

spoljašnje mere se određuju tako da vrednosti količnika dimenzija (Q) leže u okviru unapred određenog opsega vrednosti, pri čemu,

količnik dimenzija QL koji se sastoji najmanje od širine zakrpe za popravku u odnosu na najmanje parametar veličine dužine mesta (60) oštećenja obodni pravac gume vozila, pri čemu je

unapred određeni opseg vrednosti QL = 2 - 9, a količnik dimenzija QR proizilazi iz najmanje dužine zakrpe za popravku u odnosu na najmanje parametar veličine dužine mesta (60) oštećenja u radijalnom pravcu gume vozila, pri čemu je unapred određeni opseg vrednosti QR = 4 - 13.

11. Postupak prema patentnom zahtevu 10, pri čemu se određivanje spoljašnjih dimenzija zakrpe (1) za popravke i broja međuslojeva (20) vrši pomoću tabele oštećenja, pri čemu tabela oštećenja tip zakrpe za popravke koji se bira, naročito spoljašnje dimenzije i broj međuslojeva (20), navodi u zavisnosti od položaj mesta (60) oštećenja na gumi vozila i najmanje jednog parametra veličine mesta (60) oštećenja.