RS65083B1

RS65083B1 - Postupak za proizvodnju profilne trake, kao i uređaj za proizvodnju profilne trake

Info

Publication number: RS65083B1
Application number: RS20240070A
Authority: RS
Inventors: Daniel Gäde; Stefan Barth
Original assignee: Eldisy Gmbh
Priority date: 2020-07-17
Filing date: 2020-07-17
Publication date: 2024-02-29
Also published as: PL3939766T3; HRP20240089T1; HUE065072T2; US20220040932A1; ES2969291T3; EP3939766C0; MX2021008609A; EP3939766B1; US11731373B2; EP3939766A1

Description

Opis

[0001] Pronalazak se odnosi na postupak za proizvodnju beskonačne profilne trake bez defekata, od meke plastike i/ili gumenog materijala, smeštenu u skladište za isporuku, za dalju upotrebu kao zaptivni profil, profil za zaštitu ivica, ili slično, na motornom vozilu. Pronalazak se dalje odnosi na proizvodni sistem za proizvodnju takve profilne trake.

[0002] Iz publikacija EP 2419 239 A1, EP 3218 159 A1, EP 3 431 250 A1 i EP 1733 839 A1 su poznati različiti postupci za proizvodnju takvih profilnih traka i proizvodni uređaji za proizvodnju takvih profilnih traka.

[0003] Postupci opisani u prethodnom stanju tehnike bave se pritom proizvodnjom beskonačnih profilnih traka koje se namotavaju na rolne kod dobavljača za proizvođače vozila (proizvođača profilnih traka) i kasnijom obradom profilne trake u vidu beskrajne trake koja se kod proizvođača vozila odmotava sa rolne i trimuje, kao i njenim postavljanjem na motorno vozilo. Rolne na koje je namotana profilna traka za proizvođače vozila predstavljaju skladište za isporuku u smislu pronalaska, odnosno uređaje na kojima se namotavanjem na izvestan način „skladišti“ beskonačna profilna traka dužine od nekoliko stotina do preko hiljadu metara, čime se omogućava kompaktno i povezano isporučivanje proizvođaču vozila i obezbeđuje proizvođaču vozila da na jednostavan način integriše skladišta za isporuku u svoju postojeću proizvodnu liniju.

[0004] Fokus postupaka opisanih u prethodnom stanju tehnike je, između ostalog, isecanje i/ili markiranje defekata nastalih tokom kontinuiranog procesa proizvodnje, kao i identifikacija spojnih mesta koja nastaju naknadnim spajanjem slobodnih čeonih isečenih krajeva susednih odsečaka profilne trake, koji su nastali isecanjem defekata. Objava patentne prijava DE 102016 123 487 A1 opisuje postupak za proizvodnju beskonačne profilne trake koja se dovodi u skladište za isporuku, u kojoj se defekti markiraju pre namotavanja na skladište za isporuku, a defekti veće dužine se isecaju.

[0005] Pod defektima se podrazumevaju fabrički nedostaci koji nastaju nenamerno tokom proizvodnje i moraju da se otklone tokom proizvodnog procesa kod proizvođača profilne trake (površinska oštećenja, šupljine, defekti materijala, defekti prilikom farbanja, mehurići, „bubuljice“ itd.), dok se spojna mesta ciljano formiranju nakon isecanja defekata ili u cilju formiranja zatvorenog prstena od profilne trake trimovanjem odsečka profilne trake i spajanjem dva čeona odsečena kraja. Spojno mesto, u skladu sa tim, ne treba da se shvata kao defekt. Kada tačno neko mesto treba da se klasifikuje kao defekt ili kao defekt za isecanje koji treba da se iseče iz profilne trake od strane proizvođača profilne trake, zavisi pre svega od specifikacija proizvođača vozila. U zavisnosti od klase vozila (mali automobil, srednja ili luksuzna klasa) kao i od toga koji je proizvođač vozila u pitanju, specifikacije mogu da variraju.

[0006] Ovaj pronalazak se takođe zasniva na ovakvim postupcima proizvodnje koje sprovodi proizvođač profilne trake i na proizvodnim postrojenjima koji se nalaze kod proizvođača profilne trake.

[0007] Uprkos ciljanom formiranju spojnih mesta, stanje tehnike pretpostavlja da se u slučaju beskonačnih profilnih traka spojna mesta beskonačne profilne trake isecaju kod proizvođača vozila. Ovo se zasniva na pretpostavci da bi spojno mesto moglo da naruši funkciju profilne trake, na primer, zato što bi moglo da dovede do neprianjanja ili što zbog svoje uočljivosti ostavlja utisak slabijeg kvaliteta koji je neprihvatljiv za kupca vozila. U svrhu automatskog isecanja spojnih mesta kod proizvođača vozila, može se obezbediti markiranje spojnih mesta kod proizvođača profilnih traka - na primer metalnim markerima ili oznakama u boji - i na taj način učiniti da ih postrojenje koje koristi proizvođač vozila lako prepoznaje.

[0008] Nedostatak poznatih metoda je u tome što ove metode i dalje zahtevaju od proizvođača vozila da identifikuje spojna mesta na proizvodnoj liniji vozila, pošto markirana spojna mesta ne bi trebalo da ostanu u odsečku profilne trake koji na kraju treba pričvrstiti za vozilo, već ih treba iseći pre finalne montaže. To znači zahtevniju proizvodnju za proizvođača vozila i zahteva skuplju proizvodnu tehniku kod proizvođača vozila, recimo kamere ili druge uređaje za detekciju spojnih mesta, kao i uređaje za isecanje, za isecanje spojnih mesta i, ako je potrebno, uređaj za spajanje, za ponovno povezivanje isečenih krajeva, nastalih tokom isecanja, odsečka profilne trake koji treba da se ugradi.

[0009] Međutim, suprotno onome što se podrazumeva u prethodnom stanju tehnike, može biti poželjno da se spojno mesto ne uklanja pre montaže odsečka zaptivne trake na motorno vozilo, nego da se jednostavno ostavi na odsečku profilne trake koja se pričvršćuje na vozilo. Ovo omogućava kraće vreme ciklusa, manju složenost proizvodnje i manje otpada. Prilikom proizvodnje profilne trake, ako su pouzdanost procesa i kvalitet spojnog mesta dovoljni, takođe je moguće u velikoj meri izostaviti proveru minimalnog rastojanja koje treba održavati između dva spojna mesta ili maksimalnog broja spojnih mesta u zavisnosti od dužine i tako detekcija i uklanjanje spojnog mesta pre pričvršćivanja na vozilo postaju suvišni. Međutim, za to je potrebno da spojno mesto bude visokog kvaliteta, a naročito da bude formirana tako da uopšte nije, ili da je samo zanemarljivo, vizuelno uočljiva i da ne preti da naruši funkciju profilne trake na vozilu.

[0010] Dalji izazov u proizvodnji i daljoj preradi profilnih traka koje još uvek imaju spojna mesta je činjenica da se kao rezultat isecanja defekta preseca i lepljiva traka koja je pričvršćena za profilnu traku tokom proizvodnje. Međutim, ovo dovodi do toga da profilna traka bude strukturno oslabljena u području spojnog mesta.

[0011] S obzirom na ovo, zadatak pronalaska je da se obezbedi postupak za proizvodnju profilne trake tj. proizvodni uređaj za proizvodnju profilne trake, koji je u stanju da obezbedi optički i/ili strukturno visok kvalitet spojnih mesta.

[0012] Pronalazak polazi od postupka za proizvodnju beskonačne profilne trake od meke plastike i/ili gumenog materijala, smeštene u skladište za isporuku, za upotrebu kao zaptivni profil, profil za zaštitu ivica, ili slično, na motornom vozilu, pri čemu se beskonačna profilna traka proizvodi u kontinuiranom procesu od polaznog materijala i pre isporuke kupcu se smešta u skladište za isporuku koje se isporučuje kupcu. Da bi se rešio prethodno pomenuti problem, predviđeno je da

− se beskonačna profilna traka smešta u međuskladište tokom prvog segmenta postupka,

− se beskonačna profilna traka ponovo uklanja iz međuskladišta tokom drugog segmenta postupka koji sledi iza prvog segmenta postupka, pri čemu tokom drugog segmenta postupka

− se mogući defekti isecaju iz profilne trake i čeoni isečeni krajevi se ponovo spajaju kako bi se formirala spojna mesta i/ili

− preko spojnog mesta se celom dužinom na profilnu traku nanosi lepljiva traka,

i na kraju se profilna traka dovodi u skladište za isporuku.

[0013] Postrojenje za proizvodnju koji će se koristiti za ovaj postupak za proizvodnju profilne trake bez defekta prema prethodno definisanom postupku, shodno tome obezbeđuje prvu proizvodnu liniju postavljenu u skladu sa izvođenjem prvog segmenta postupka i drugu proizvodnu liniju postavljenu u skladu sa izvođenjem drugog segmenta postupka, pri čemu

− prva proizvodna linija ima uređaj za dovod u međuskladište sa kojim beskonačna profilna traka proizvedena na prvoj proizvodnoj liniji može da se smesti u međuskladište kao međuproizvod,

− druga proizvodna linija ima uređaj za uklanjanje iz međuskladišta, pomoću kog beskonačna profilna traka proizvedena na prvoj proizvodnoj liniji može da se ukloni iz međuskladišta napunjenog na prvoj proizvodnoj liniji, i ima uređaj za dovod u skladište za isporuku, sa kojim se beskonačna profilna traka završena na drugoj proizvodnoj liniji dovodi u skladište za isporuku kao krajnji proizvod koji se isporučuje kupcima,

i pri čemu prva proizvodna linija i druga proizvodna linija mogu da rade nezavisno jedna od druge.

[0014] Prethodno opisani postupak i prethodno opisano postrojenje za proizvodnju omogućavaju ostvarivanje niza prednosti putem početnog smeštanja beskonačne profilne trake u međuskladište na kraju prvog segmenta postupka i ponovnog uklanjanja iz međuskladišta u sledećem drugom segmentu postupka, s tim da se oba segmenta postupka poželjno izvode kod proizvođača profilne trake.

[0015] Podela postupka omogućava da se različite mere u proizvodnji profilne trake, kao što su detekcija, markiranje i isecanje defekata, formiranje spojnog mesta ili nanošenje lepljive trake, zasebno raspodele u različite delove postupka i za njihovo izvođenje kako bi se bolje optimizovao proizvodni uređaj koji će se koristiti u proizvodnom procesu za odgovarajuće korake proizvodnje koji će se izvoditi u segmentu postupka i da bi mogli da upravljaju drugim segmentom postupka, na primer, nezavisno od određenih uslova ili specifikacija kojih se treba pridržavati u prvom segmentu postupka (i obrnuto). Ovo se tiče, na primer, usklađenosti sa optimalnom brzinom ekstruzije, koja se mora održavati konstantnom bez prekida, u prvom segmentu postupka, što se onda može zanemariti u drugom segmentu postupka.

[0016] Štaviše, razdvajanjem postupka proizvodnje na dva nezavisna i međusobno nezavisna segmenta postupka na dve proizvodne linije koje mogu da rade nezavisno jedna od druge, moguće je bolje uticati na osobine sekcije materijala koji je još u proizvodnji u određenom proizvodnom koraku. Ovo se posebno odnosi na trenutnu temperaturu profilne trake koja se proizvodi kada se izvode određeni koraci procesa, koja je povezana sa procesom i neizbežno je visoka u prvoj fazi procesa zbog ekstruzije i vulkanizacije koji se odvijaju u prvoj fazi procesa. Zbog razdvajanja procesnih sekcija, beskonačna profilna traka može da se uvede u drugi segment postupka samo kada se profilna traka dovoljno ohladi. Pokazalo se da na kvalitet spojnih mesta može značajno uticati i temperatura profilne trake koja se obrađuje.

[0017] Shodno tome, poželjno je predviđeno da se prvi segment postupka izvodi na prvom proizvodnom uređaju, a drugi segment postupka se izvodi na drugom proizvodnom uređaju koji je nezavisan od prvog proizvodnog uređaja. „Nezavisno“ u ovom kontekstu znači da prvi proizvodni objekat nema interakciju sa drugim proizvodnim objektom u smislu funkcije i/ili vremena i/ili fizičke ili lokacije i/ili kontrolne tehnologije.

[0018] Konkretno, može se predvideti da se profilna traka koja još uvek ima defekte ubaci u međuskladište bez prethodnog isecanja defekata i/ili bez prethodnog nanošenja lepljive trake, posebno da se namota na međukalem. Otkrivanje i obeležavanje defekata se, međutim, poželjno može izvesti u prvom delu metode. Shodno tome, beskonačna profilna traka, koji je tipično ekstrudiran od gumenih i/ili plastičnih granula, poželjno se proverava pomoću uređaja za proveru tokom prvog segmenta postupka i svi defekti se mogu identifikovati markiranjem defekta, posebno uređajem za detekciju na profilnoj traci koja se koristi u drugom segmentu postupka.

[0019] Dalje, pokazalo se da je povoljno ako se, u drugom segmentu postupka, dok se profilna traka koja još uvek ima defekte uklanja iz uređaja za međuskladištenje, posebno dok se profilna traka odmotava sa međukotura, mogući defekti se mogu identifikovati i odvojiti od profilne trake, a mogu i da se formiraju, pomoću uređaja za spajanje i krajevi za razdvajanje koji nastaju tokom razdvajanja dodati pomoću uređaja za spajanje.

[0020] Prednost ove podele postupka je u tome što može da postoji vremensko kašnjenje od, na primer, najmanje 24 sata ili čak više od nedelju dana između sprovođenja prvog segmenta postupka i sprovođenja drugog segmenta postupka. Činjenica da drugi segment postupka može da počne u bilo kom trenutku kasnije od prve sekcije procesa omogućava, na primer, da se dozvoli da se profilna traka koja je još uvek neispravna i koji je ubačena u međuskladište sa markiranim defektima, ohladi pre nego što se defekti zatim se iseku, stvaraju se spojna mesta i nanosi se lepljiva traka, najbolje u drugom segmentu postupka. Pokazalo se da omogućavanje prethodnog hlađenja profilne trake omogućava bolji kvalitet profilne trake, posebno poboljšanje spojnih mesta i pomaka spoja koji se gotovo neizbežno javlja na spojnim mestima, kao i poboljšano smeštanje u skladište za isporuku i poboljšana primena lepljivih traka. Osim toga, budući da se beskonačna profilna traka doprema u skladište za isporuku proizvođaču vozila na značajno sniženoj temperaturi, to dovodi do skladištenja beskonačne profilne trake bez stresa u skladištu za isporuku, posebno ako je skladište za isporuku dizajnirano u vidu kalema na koji se namotava beskonačna profilna traka. Poželjno je da se profilna traka koja se dovodi u međuskladište ostavi da se ohladi za najmanje 50%, za bilo koju temperaturu u stepenima Celzijusa, neposredno nakon što se dovod u međuskladište završi, pre nego što se profilna traka ubaci u drugi segment postupka tako što se ponovo ukloni iz međuskladišta.

[0021] Dalje, razdvajanje procesa na prvu sekciju procesa i drugu procesnu sekciju omogućava, na primer, u drugoj sekciji procesa brzinu strujanja profila i kontrolu procesa, što može ostaviti brzinu ekstruzije i vulkanizacije profila lanac u proizvodnji, koji se uvek mora održavati konstantnim u prvom delu procesa, ignorisan u smislu tehnologije upravljanja. Brzina postavljanja profilnog trake u drugoj fazi procesa može se zasnivati isključivo na uređajima koji se koriste u drugoj fazi procesa, kao što su uređaj za odvajanje kvarova, uređaj za spajanje spojeva nastalih kada se defekti su odvojeni da bi se fomiralo spojno mesto, ili uređaj za nanošenje lepljive trake, biti usklađen. Isto važi i za prvu fazu procesa, jer u prvoj fazi procesa kompenzacioni uređaji koji omogućavaju da se brzina ekstruzije održava konstantnom, a istovremeno omogućava otkrivanje defekata, otklanjanje defekata, kreiranje tačaka spajanja i primenu lepljive trake su uglavnom nepotrebne. Sve u svemu, odvajanje procesa je praćeno značajnim pojednostavljenjem upravljanja i prve sekcije procesa i druge procesne sekcije, što uzima u obzir brzinu profilne trake. Složeniji uređaji za kompenzaciju i kontrole kompenzacije su u velikoj meri nepotrebni ili su barem značajno pojednostavljeni i stoga pouzdaniji.

[0022] Razdvajanje procesa na dva međusobno nezavisna procesna dela takođe omogućava pojednostavljeno uklanjanje defekata i pojednostavljeno ponovno sastavljanje sučelja nastalih tokom uklanjanja kako bi se formiralo spojno mesto dok se istovremeno obezbeđuje minimalno rastojanje LMINizmeđu dva spojna mesta ili maksimalan broj spojnih mesta u zavisnosti od dužine ZMAX. U tu svrhu, druga proizvodna linija može imati praćenje zadatog minimalnog rastojanja LMINdefekata i/ili tačaka spajanja i/ili praćenje zadatog maksimalnog broja ZMAXu vezi sa dužinom defekata i/ili spojnih mesta.

[0023] Poželjno je predviđeno da u drugom segmentu postupka najmanje delimični deo odsečka profilne trake nizvodno od uređaja za isecanje, za isecanje defekata i/ili bar delimični odsečak profilne trake nizvodno od uređaja za spajanje, za spajanje odvajajućih krajevi koji nastaju tokom sečenja se zaustavljaju barem privremeno (lokalna brzina pomaka je nula) i odeljak profilne trake uzvodno od uređaja za odvajanje i/ili uređaja za spajanje prati se u pravcu kretanja do uređaja za odvajanje i/ili do uređaja za spajanje.

[0024] Ova povoljna mogućnost sprovođenja postupka omogućava da se duži odsečak profila uzvodno od uređaja za odvajanje i/ili uređaja za spajanje kontinuirano preusmerava sa proizvodne linije, posebno uz istovremeni dovod, i šalje na odlaganje. Duži profilni deo koji treba da se odloži može nastati, na primer, ako profilni deo, pored prvog defekta, ima i drugi defekt koji sledi iza njega, rastojanje od koje do prvog defekta je manje od LMINili čije je odvojeno uklanjanje bi dovelo do prekoračenja maksimalnog broja ZMAXspojnih mesta u zavisnosti od dužine. Kroz opisanu proceduru, zahvaćeni profilni presek se može izvesti u kontinualnom procesu pre nego što se formira spojno mesto i može se dopremati u postrojenje za odlaganje. Povratak odseka profilne trake nizvodno od uređaja za odvajanje do uređaja za spajanje, posebno preokretanje smera transportnog smera profilne trake (smera dovoda) odseka profilne trake nizvodno od uređaja za odvajanje, nije potrebno. Gore opisano upravljanje procesom, posebno praćenje odvajajućeg kraja u pravcu napajanja, i proizvodna linija koja omogućava ovu kontrolu procesa, odvojeno je od daljih karakteristika metode opisane u ovoj aplikaciji i proizvodnih linija opisanih, posebno odvojen od procesa razdvajanja na dve proizvodne linije opisane gore kao povoljne i odvojene bez obzira da li se mere sprovode na prvoj proizvodnoj liniji ili na drugoj proizvodnoj liniji ili u celini na jednoj proizvodnoj liniji, smatra se nezavisnim pronalaskom.

[0025] U postrojenju za proizvodnju je dalje povoljno predviđeno da prva proizvodna linija ima uređaj za proveru, za prepoznavanje defekata i uređaj za markiranje defekata, a druga proizvodna linija ima uređaj za detekciju markiranja defekata koje je sprovedeno u prvom segmentu postupka. Ovo značajno pojednostavljuje detekciju defekata u drugom segmentu postupka ili na drugoj proizvodnoj liniji i omogućava korišćenje značajno jednostavnih sistema za prepoznavanje.

[0026] Druga proizvodna linija poželjno ima stanicu za lepljive trake za nanošenje lepljive trake na profilnu traku, pri čemu stanica za lepljivu traku sledi iza uređaja za spajanje za stvaranje spojnog mesta u smeru dovoda. Ovo omogućava nanošenje lepljive trake koja se neprekidno proteže preko spojnog mesta.

[0027] Na sledećim crtežima, pronalazak je ilustrovan putem tipičnog primera izvođenja.

[0028] Crteži prikazuju,

Sl. 1 profilnu traku u perspektivi sa pogledom na čeonu stranu isečenog kraja profilne trake, a

Sl. 2 profilnu traku koja ima spojno mesto i obezbeđena je sa lepljivom trakom, Sl. 3 prvu proizvodnu liniju putem izvođenja prvog segmenta postupka,

i

Sl. 4A-4E različita stanja druge proizvodne linije za izvođenje drugog segmenta postupka.

[0029] Na slici 1 prikazan je primer profilne trake 1, koja se obično koristi kao zaptivač na vratima u motornom vozilu. Profilna traka 1 je višekomponentna i ima oblast 2 prvog materijala napravljenu od (meke) gume ili gumenog materijala (npr. EPDM) i oblast 3 drugog materijala napravljenu od mekog (guma) ili gumenog materijala (npr. EPDM). Oblast 2 prvog materijala je veoma fleksibilna spolja zbog materijala, koji je poželjno dizajniran kao penasta guma, i cevastog dizajna poprečnog preseka profila šuplje komore koji formira, i može da se pričvrsti na površinu tela sa kojim dolazi u dodir kada su vrata zatvorena. Oblast 3 drugog materijala, koji je nešto čvršći od oblasti 2 prvog materijala, formira prijemni kanal A u obliku slova U. Profilna traka 1 je pričvršćena za motorno vozilo preko oblasti 3 drugog materijala, posebno zalepljena pomoću lepljive trake .

[0030] Donja, slobodni krak prijemnog kanala A u obliku slova U na slici 1 ima lepljivu traku 4 na svojoj donjoj strani. Lepljiva traka 4 je, kao što se može videti iz ilustracije na slici 2, konstruisana u više slojeva sa lepljivim slojem 5 i oblogom 6, koja se uklanja pre nego što se profilna traka nanese na telo. Kao što se može videti sa slike 2, lepljiva traka 4 se proteže neprekidno (bez prekida) preko spojnog mesta V, koje je nastalo pre nego što je lepljiva traka 4 naneta isecanjem defekta i ponovnim spajanjem nastalih odsečenih krajeva. Za spajanje odsečenih krajeva, u spojno mesto je uvedena spojna masa 8, pomoću koje su odsečeni krajevi kohezivno spojeni.

[0031] Odsečak profilne trake prikazan kao primer na slici 1 i slici 2 može biti deo beskonačne profilne trake, kao što se može proizvesti korišćenjem postupka objašnjenog u nastavku teksta.

[0032] Slika 3 prikazuje prvu proizvodnu liniju 100, na kojoj se, polazeći od početnog materijala, tipično (meke) gume prisutne u obliku granula ili u obliku trake (npr. mešavina EPDM gume i/ili druge mešavine penaste gume), beskonačna profilna traka 110 proizvodi u kontinuiranom procesu. Početni materijal se dovodi u ekstruder 101, ekstrudira, zagreva u nekoliko faza za vulkanizaciju (mikrotalasi 102), hladi (hlađenje 104 raspršivanjem), suši (sušenje 106), farba lakom za oslobađanje (uređaj 108 za lakiranje) i ponovo suši (sušenje 110 laka). Rezultat ovog segmenta proizvodnje je potpuno vulkanizovana kontinuirana profilna traka obojena lakom za oslobađanje na visokoj temperaturi zbog procesa. Tačan redosled prethodno opisanih mera i broj i raspored uređaja potrebnih za to su prikazani na slici 3 samo kao primer i samo u svrhu objašnjenja i nisu pravi predmet pronalaska.

[0033] Prva proizvodna linija 100 prikazana na slici 3 ima, kao dodatak na prethodno opisane mere, uređaj 120 za proveru, za proveravanje da li profilna traka ima moguće defekte. Uređaj 120 za proveru poželjno sadrži optički, softverski podržan sistem za proveru sa kamerom 122, koja može da prepozna još uvek nemarkirane defekte 10, koji su na slici 3 označeni sa "x", samostalno na osnovu softverski podržanog optičkog nadgledanja profilne trake koja prolazi pored kamere 122 u smeru S dovoda. Ako se defekt 10 prepozna kao defekt koji treba iseći, on se markira uređajem 124 za markiranje. Poželjno je da se oznaka u boji nanese na površinu profilne trake u predelu defekta ili blizu ili iza defekta, koja se vizuelno jasno izdvaja od tipično crne površine profilne trake. Ovako obeležen defekt postaje obeležen defekt 11, koji je na sl.3 i 4. označen sa „•“.

[0034] Prva proizvodna linija 100 takođe može da ima prvi akumulator 130 trake, koji je u stanju da kompenzuje razlike u brzini pre i posle prvog lanca akumulatora 130 variranjem efektivne visine akumulatora HA1. Pored efektivne visine akumulatora, kapacitet akumulatora za skladištenje trake je takođe određen brojem gornjih i donjih otklonskih valjaka, koji su u praksi tipično raspoređeni na zajedničkoj osi, za razliku od šematskog prikaza na slici 3. Međutim, u postupku prema pronalasku, zbog razdvajanja postupka na dva nezavisna segmenta postupka prikazana na slici 3 i slici 4 i koja se odvijaju na različitim proizvodnim linijama, akumulator trake nije uvek neophodan u prvom segmentu postupka, budući da se mere koje zahtevaju akumulaciju trake u akumulatoru trake značajno potrebne, poželjno sprovode u drugom segmentu postupka.

[0035] Na kraju prvog segmenta postupka, beskonačna profilna traka proizvedena u ovom segmentu, poželjno sa označenim defektima koji tek treba da se iseku, i i dalje bez nanesene lepljive trake, dovodi se u međuskladište 150. Profilna traka u ovom trenutku ima visoku temperaturu uslovljenu postupkom. Međuskladište se uklanja sa prve proizvodne linije i u kasnijem momentu, u cilju sprovođenja drugog segmenta postupka, smešta u drugu proizvodnu liniju 200, koja je u kontrolno-tehničkom smislu nezavisna od prve proizvodne linije 100.

[0036] Slika 4 prikazuje na sl. 4A do sl. 4F ukupno šest pojedinačnih prikaza različitih mera i stadujuma postupka drugog segmenta postupka koji se sprovodi na drugoj proizvodnoj liniji 200, koji može da se sprovodi kod proizvođača profilne trake odvojeno od prvog segmenta postupka, ne samo usmislu automatizovanog upravljanja postupkom, već i prostorno i vremenski.

[0037] Na početku drugog segmenta postupka, najpre se međuskladište 150 popunjeno u prvom segmentu postupka na prvoj proizvodnoj liniji 100 dovodi u drugu proizvodnu liniju 200 tj. u drugi segment postupka. Profilna traka koja se na njemu nalazi se zatim uklanja iz međuskladišta 150 i vodi u dovodnom smeru S pored uređaja 210 za detekciju, koji je u stanju da identifikuje defekt 11 koji je detektovan i markiran u prvom segmentu postupka na osnovu markiranja primenjenog u prvom segmentu postupka. Upotreba u drugom segmentu postupka, markera primenjenog u prvom segmentu postupka, ima nekoliko prednosti. Konkretno, može da se koristi značajno pojednostavljen uređaj 202 za detekciju, koji, na primer, samo treba da detektuje oznaku velike površine čija je boja u jasnom kontrastu sa bojom površine profilne trake. Štaviše, takve oznake mogu da se vide golim okom i od strane operatera postrojenja, koji može da obezbedi da postrojenje pravilno funkcioniše prateći oznaku u boji golim okom i stoga može značajno da doprinese pouzdanosti procesa i kvalitetu proizvoda.

[0038] Na definisanom rastojanju LMINod uređaja 220 za detekciju, obezbeđena je stanica 220 za defekte, kroz koju profilna traka prolazi dovodnom brzinom v220koja je prilagođena merama koje se sprovode u stanici za defekte, a koja takođe privremeno može da bude nula. Ovu stanicu za detekciju prati uređaj za regulaciju, poželjno u obliku klackalice 240 za regulaciju, preko kojeg se može prepoznati da li se i u kojoj meri razlikuju brzine dovoda duž proizvodne linije i u kojoj meri se profilna traka namotava na skladište 250 za isporuku, čija dovodna brzina v260pri prolasku kroz stanicu 260 za lepljivu trake treba da bude što je moguće konstantnija da bi se obezbedilo dosledno dobro nanošenje lepljive trake po dužini profilne trake, sa koje se mora pratiti akumulator 230 trake. U tu svrhu, deo trake koji prolazi kroz klackalicu za regulaciju se opterećuje teretom FGpreko tega 242, a klackalica za regulaciju registruje podizanje i/ili spuštanje otklona ili guranje nagore ili nadole sa ciljnog položaja usled bilo kakve lokalne razlike u brzini, koja je onda uzrokovane smanjenjem ili povećanjem trenutne visine HA2akumulatora 230 trake, rezultiraju jer kontrola nastoji da drži klackalicu za regulaciju u ciljnom položaju.

[0039] Na kraju drugog segmenta postupka, gotova beskonačna profilna traka se konačno dovodi u skladište 250 da bi se isporučila kupcu. Samo ova profilna traka je zbog procesa oslobođena od defekata i ima samo visokokvalitetne spojna mesta. Štaviše, profilna traka koja se smešta u skladište za isporuku ima lepljivu traku koja se proteže neprekidno preko spojnog mesta i stoga takođe daje spojnom mestu visok strukturni integritet. Neki od gore navedenih koraka metode su posebno objašnjeni u nastavku korišćenjem pojedinačnih ilustracija na slikama 4A-4F.

[0040] Na slici 4A se može videti da uređaj 210 za detekciju defekata detektuje markirani defekt 11'. Ovaj defekt 11′ se nastavlja do uređaja 222 za isecanje, koji poželjno ima rastojanje LMINod uređaja za detekciju defekta. Defekt 11' se zatim, kao što se može videti sa slike 4B, odvaja od profilne trake pomoću uređaja 222 za isecanje. Kratak odsečak trake koji sadrži defekt 11' može da se odbaci. Budući da se, da bi se isekao defekt 11', odsečak profilne trake koji se nalazi u zoni uređaja 222 za isecanje i uređaja 226 za spajanje privremeno zaustavlja (privremena lokalna dovodna brzina v220= 0), nakon što isečeni kraj formiran isecanjem, koji prethodi isečenom odeljku profilne trake, nastavlja u pravcu uređaja 226 za spajanje (privremena lokalna brzina uvlačenja v220nakratko veća, ali blizu 0), dok se odeljak profilne trake koja prolazi kroz stanicu 260 za lepljivu traku poželjno održava na konstantnoj lokalnoj dovodnoj brzini (v260= konstantna), pri čemu se dve pomenute lokalne dovodne brzine v220i v260se razlikuju. Klackalica 240 za regulaciju registruje lokalno usporavanje i zaustavljanje profilne trake ispred klackalice za regulaciju tako što gura klackalicu za regulaciju nagore. Da bi se kompenzovala razlika u brzini, visina HA2akumulatora lanca 230 se smanjuje tako da se lokalna brzina uvlačenja v260u stanici za lepljenje pneumatika 260 može održavati konstantnom.

[0041] Na slici 4B se tada može videti da je još jedna označena mana 11" već prošla uređaj za detekciju 210 pre nego što je mana 11' stigla do uređaja za odvajanje. To znači da je druga mana 11" vodeća mana 11 Sledi na rastojanju koje je manje od minimalnog rastojanja LMINizmeđu dva uzastopna označena defekta 11 koje treba održavati u skladu sa specifikacijama proizvođača.

Ovo dovodi do aktiviranja uređaja za skretanje 224, preko kojeg se profilni odsek nakon prvog defekta 11' skreće ili uklanja sa proizvodne linije 200 obrađujući beskonačni profilna traka sve dok drugi defekt 11" ne stigne u oblast uređaj za odvajanje i od uređaja 222 za isecanje se mogu detektovati (slika 4C).U ovom trenutku, još jedna profilna traka je uklonjena iz akumulatora 230 u cilju daljeg snabdevanja profilnom trakom stanice 260 za lepljive trake i nizvodno skladištenje isporuke pri konstantnoj brzini v260. Otklon klackalice za regulaciju gura dalje prema gore. Visina HA2je stoga dodatno smanjena na slici 4C u poređenju sa visinom prikazanom na slici 4B.

[0042] Na sl.4D, odeljak profilne trake koji sadrži defekt 11" je isečen aktiviranjem uređaja 222 za isecanje i može da se odbaci. Uređaj 224 za preusmeravanje je deaktiviran jer uređaj 210 za detekciju nije detektovao nijedan dodatni markirani defekt u oblasti minimalnog rastojanja LMIN. Profilna traka koja se dovodi do stanice 260 za lepljivu traku se i dalje uklanja iz akumulatora 230 trake i njena visina HA2nastavlja da opada.

[0043] Na slici 4E se vidi kako se isečeni kraj koji sledi iza isečenog odsečka trake dovodi u smeru kretanja sada aktiviranog uređaja 226 za spajanje i kako se dva isečena kraja spajaju u spojno mesto V (slika 2) na način poznat stručnjacima u oblasti, dok se na stanici 260 za lepljivu traku profilna traka koja se dovodi i dalje uklanja iz akumulatora 230 trake.

[0044] Slika 4F na kraju prikazuje kako se proizvodna linija nakon isecanja dela profilne trake sa defektima vraća u stanje prikazano na Slici 4A. Uređaj 222 za isecanje, uređaj 224 za skretanje i uređaj 226 za spajanje su deaktivirani. Prethodno formirano spojno mesto V sada je prošlo klackalicu za regulaciju, čiji otklon sada reaguje sa popuštanjem naniže usled podešavanja brzine dovoda v220na veću vrednost v260, čemu je suprotstavljeno povećanje visine HA2akumulatora 230 profila, uz održavanje dovodna brzine v260konstantnom, tako da akumulator 230 može ponovo da se napuni.

[0045] Na kraju drugog segmenta postupka, skladište 250 za isporuku je ispunjeno beskonačnom profilnom trakom, koja - u skladu sa specifikacijama proizvođača vozila - nema defekte i ima spojna mesta koja ispunjavaju najviše zahteve kvaliteta, preko kojih se bez prekida proteže lepljiva traka, kao što je prikazano na slici 2.

[0046] Tok postupka opisan sa referencom na sliku 3 i slike 4A-4E i raspodela pojedinačnih koraka postupka na prvi ili drugi segment postupka ili na prvu ili drugu proizvodnu liniju, naravno, može da varira u pojedinačnim slučajevima.

[0047] Konkretno, može se predvideti da se umesto ili pored definisanja minimalnog rastojanja LMINizmeđu uzastopnih defekata, takođe, ili dodatno, uključi maksimalni broj defekata ZMAXpo specifičnoj dužini profilne trake.

Spisak referentnih oznaka

[0048]

1 Profilna traka

2 Oblast prvog materijala

3 Oblast drugog materijala

4 Lepljiva traka

5 Lepljivi sloj

6 Obloga

7‘/7" prvi/drugi odsečeni kraj

8 Spojna masa

9 Metalna folija / masa pomešana sa metalnim česticama 10 Defekt

11 Markirani defekt

100 Prva proizvodna linija

102 Mikrotalasi

104 Hlađenje raspršivanjem

106 Sušenje

108 Uređaj za lakiranje

110 Sušenje laka

120 Uređaj za proveru

122 Kamera

124 Uređaj za markiranje

130 Akumulator

150 Međuskladište

200 Druga proizvodna linija

210 Uređaj za detekciju

220 Stanica za defekte

222 Uređaj za isecanje

224 Uređaj za skretanje

226 Uređaj za spajanje

230 Drugi akumulator trake

240 Klackalica za regulaciju

242 Teg klackalice za regulaciju

250 Skladište za isporuku

260 Stanica za lepljivu traku

V Spojno mesto

A Prijemni kanal

S Smer dovoda

HA1Promenjiva visina prvog akumulatora trake HA2Promenjiva visina drugog akumulatora trake LMINFGTežina koja deluje na klackalicu za regulaciju v220Lokalna brzina dovoda

v260Lokalna brzina dovoda

Claims

Patentni zahtevi

1. Postupak za proizvodnju beskonačne profilne trake (1) od meke plastike i/ili gumenog materijala i smeštene u skladište (250) za isporuku, za upotrebu kao zaptivni profil, profil za zaštitu ivica, ili slično, na motornom vozilu, pri čemu je beskonačna profilna traka (1) proizvedena u kontinuiranom procesu od početnog materijala i pre isporuke kupcu se smešta u skladište (250) za isporuku koje se isporučuje kupcu,

naznačen time što

- profilna traka (1) se dovodi u međuskladište (150) tokom prvog segmenta postupka, - profilna traka (1) se ponovo uklanja iz međuskladišta (150) tokom drugog segmenta postupka koji sledi iza prvog segmenta postupka, pri čemu

- mogući defekti (10, 11, 11', 11") se isecaju iz profilne trake (1) i čeoni isečeni krajevi se ponovo spajaju uz stvaranje spojnih mesta V

i/ili

- preko celog spojnog mesta V, gde je defekt isečen iz profilne trake i gde su čeoni isečeni krajevi ponovo spojeni, pri čemu je stvoreno spojno mesto V, nanosi se lepljiva traka (4) preko profilne trake (1),

a zatim se profilna traka smešta u skladište (250) za isporuku.

2. Postupak prema patentnom zahtevu 1, naznačen time što se prvi segment postupka koji se izvodi na prvoj proizvodnoj liniji (100) i drugi segment postupka koji se izvodi na drugoj proizvodnoj liniji (200) i koji sledi nakon prvog segmenta postupka i nezavisan je od njega.

3. Postupak prema jednom od dva prethodna patentna zahteva, naznačen time što se profilna traka (1) koja i dalje sadrži defekte dovodi u međuskladište (150) bez prethodnog isecanja defekata (10, 11) i/ili bez nanošenja lepljive trake (4).

4. Postupak prema bilo kom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time što tokom prvog segmenta postupka mogući defekti (10) mogu da se identifikuju, zahvaljujući markiranju defekata na profilnoj traci (1), od strane uređaja (210) za detekciju koji se koristi u drugom segmentu postupka, i u drugom segmentu postupka, defekti (11) markirani u prvom segmentu postupka u drugom segmentu postupka na osnovu markiranja sprovedenog u prvom segmentu postupka identifikuju se putem uređaja (210) za detekciju.

5. Postupak prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time što se u drugom segmentu postupka, mogući defekti (11) identifikovani uređajem (210) za detekciju, isecaju iz profilne trake posredstvom uređaja (222) za isecanje, a isečeni krajevi koji nastaju prilikom isecanja se spajaju u spojno mesto V posredstvom uređaja (226) za spajanje.

6. Postupak prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time što između sprovođenja prvog segmenta postupka i sprovođenja drugog segmenta postupka sa istim međuskladištem (150) protiče najmanje 24 sata.

7. Postupak prema bilo kom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time što je temperatura profilne trake prilikom uklanjanja profilne trake iz međuskladišta (150) na početku drugog segmenta postupka, u poređenju sa temperaturom profilne trake na kojoj se profilna traka dovodi u međuskladište (150) na kraju prvog segmenta postupka, za sve vrednosti temperature u °C, najmanje 50% niže.

8. Postupak prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time što se u drugom segmentu postupka iz profilne trake isecaju defekti (11, 11', 11") i prilikom isecanja nastali zadnji isečeni krajevi u pravcu dovoda se u cilju naknadnog spajanja sa prednjim isečenim krajevima u pravcu dovoda, dovode u pravcu dovoda u uređaj (226) za spajanje u cilju formiranja spojnog mesta V.

9. Postupak prema jednom od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time što se u drugom segmentu postupka preduzima nadgledanje zadatog minimalnog rastojanja LMINi/ili nadgledanje zadatog maksimalnog broja ZMAXzavisnog od dužine, pri čemu se iz proizvodne linije (200) u pravcu dovoda uklanja odsečak profilne trake koji ne odgovara zadatim parametrima.

10. Postupak prema jednom od dva prethodna patentna zahteva, naznačen time što u drugom segmentu postupka stanica (260) za lepljivu traku, za nanošenje lepljive trake, nanosi lepljivu traku (4) bez prekida preko prethodno formiranog spojnog mesta V.

11. Postrojenje za proizvodnju za proizvodnju profilne trake bez defekta prema postupku u skladu sa jednim od prethodnih patentnih zahteva, koje obuhvata

- prvu proizvodnu liniju (100) postavljenu u skladu sa uslovima za izvođenje prvog segmenta postupka, kao i

- drugu proizvodnu liniju (200) postavljenu u skladu sa uslovima za izvođenje drugog segmenta postupka,

naznačeno time što

- prva proizvodna linija (100) ima uređaj za dovod u međuskladište sa kojim beskonačna profilna traka (1) proizvedena na prvoj proizvodnoj liniji (100) može da se smesti u međuskladište (150) kao međuproizvod,

- druga proizvodna linija (200) ima uređaj za uklanjanje iz međuskladišta, pomoću kog beskonačna profilna traka (1) proizvedena na prvoj proizvodnoj liniji (100) može da se ukloni iz međuskladišta (150) napunjenog na prvoj proizvodnoj liniji, i ima uređaj za dovod u skladište za isporuku, sa kojim se beskonačna profilna traka (1) završena na drugoj proizvodnoj liniji (200) dovodi u skladište (250) za isporuku kao krajnji proizvod koji se isporučuje kupcima,

pri čemu prva proizvodna linija (100) i druga proizvodna linija (200) mogu da rade nezavisno jedna od druge.

12. Postrojenje za proizvodnju prema prethodnom patentnom zahtevu, naznačeno time što prva proizvodna linija (100) ima uređaj (122) za proveru, za prepoznavanje defekata, i uređaj (124) za markiranje defekata, a druga proizvodna linija (200) ima uređaj (210) za detekciju, za identifikaciju markiranja defekata preduzetog na prvoj proizvodnoj liniji (100).

13. Postrojenje za proizvodnju prema jednom od oba prethodna patentna zahteva, naznačeno time što druga proizvodna linija (200) ima stanicu (260) za lepljivu traku, za nanošenje lepljive trake na profilnu traku (1), pri čemu nanošenje lepljive trake sledi iza uređaja (226) za spajanje, za formiranje spojnog mesta V, u pravcu dovoda.

14. Postrojenje za proizvodnju prema jednom od tri prethodna patentna zahteva, naznačeno time što druga proizvodna linija (200) sprovodi praćenje zadatog minimalnog rastojanja LMINdefekata (10, 11) i/ili spojnih mesta V i/ili sprovodi praćenje zadatog maksimalnog broja ZMAXdefekata (10, 11) zavisnog od dužine, i/ili spojnih mesta V.

15. Postrojenje za proizvodnju prema jednom od četiri prethodna patentna zahteva, naznačeno time što druga proizvodna linija (200) ima uređaj za uklanjanje odsečka profilne trake koji ne odgovara zadatim parametrima proizvodnje, sa proizvodne linije (200) u smeru dovoda.