RS65732B1 - Sklop deflektora za gusenično vozilo - Google Patents

Description

Opis

OBLAST TEHNIKE

[0001] Predmetni pronalazak se odnosi na sklop deflektora za gusenično vozilo. Predmetni pronalazak se odnosi na gusenično vozilo.

POZADINA

[0002] Gusenično vozilo obično sadrži par hodnih strojeva, pri čemu svaki hodni stroj od para hodnih strojeva obuhvata prednji pogonski točak, zadnji zatezni točak i veći broj kolovoznih točkova između njih. Odgovarajući hodni stroj dalje sadrži beskonačna traka koji ide preko pogonskog točka, više potpornih točkova i zateznog točka. Pomenuti pogonski točak i pomenuti veći broj potpornih točkova su rotirajući pričvršćeni za karoseriju vozila.

[0003] Takva gusenična vozila, npr., borbena vozila, namenjena su za vožnju po neravnom terenu. Problem tokom vožnje po neravnom terenu sa takvim vozilom je taj što može doći do unošenja neželjenog materijala kao što su šljunak i kamenje u odgovarajući hodni stroj i između točkova i beskonačne trake gusenice, što zauzvrat može da izazove oštećenja guseničnog vozila, a u nekim slučajevima može dovesti do toga da se beskonačna traka razbije.

[0004] US2637603A obelodanjuje sredstvo za uklanjanje prljavštine sa beskonačne gazeće površine za upotrebu u vezi sa pogonskim lančanicima, pri čemu je sredstvo za skidanje stranog materijala postavljeno tako da spreči nošenje stranog materijala oko lančanika tokom rada beskonačne gazeće površine.

[0005] US2008150355A1 obelodanjuje deflektor za smanjenje unošenja snega i/ili drugih krhotina u jednom od područja lančanika i vodećih točka vozila opremljenog beskonačnom trakom gusenice.

[0006] US20050046277A1 obelodanjuje gusenično vozilo koje sadrži šipku za rezanje koja je predviđena za odsecanje otpadaka od interfejsa guseničnog vozila. Obezbeđen je zakretni priključak pri čemu je nož koji ima reznu ivicu montiran na držač pomoću pričvršćivača koji će se smicati kada se na njega primeni unapred izabrana sila. Nosač je montiran na konstrukciju vozila tako da je nož postavljen u neposrednoj blizini pogonskog točka i beskonačne trake guseničnog vozila.

[0007] SU 1751035A1 obelodanjuje uređaj za čišćenje lanaca guseničarskog vozila.

[0008] GB2357066A obelodanjuje traktor sa uređajem za zaštitu hodnog stroja traktora. Traktor na guseničnom lancu uključuje zaštitni element pričvršćen za okvir hodnog stroja tako da je deo rama postavljen iza zaštitnog elementa. Traktor dalje uključuje određeni broj prvih zaštitnih članova koji su pričvršćeni za prvi zaštitni element tako da (i) se štitnici protežu nadole preko prve donje ivice prema beskonačnoj traci hodnog stroja i (ii) su prvi zaštitni elementi razmaknuti jedan od drugog duž donje ivice tako da je definisan razmak između susednih zaštitnih elemenata.

[0009] Međutim, postoji potreba da se predstave poboljšanja u rasporedu deflektora za gusenična vozila. CILJ PRONALASKA

[0010] Cilj predmetnog pronalaska je da obezbedi sklop deflektora za gusenično vozilo, koji efikasno smanjuje unošenje neželjenog materijala sa zemlje u pomenuti sklop hodnog stroja i olakšava uklanjanje takvog neželjenog materijala iz navedenog hodnog stroja.

[0011] Dalji cilj predmetnog pronalaska je da obezbedi gusenično vozilo koje sadrži takav sklop deflektora.

REZIME PRONALASKA

[0012] Ovi i drugi ciljevi, koji će postati očigledni iz sledećeg opisa, postižu se pomoću deflektora za gusenično vozilo i za gusenično vozilo kao što je navedeno u priloženom nezavisnom patentnom zahtevu. Poželjna otelotvorenja sklopa deflektora su definisana u priloženim zavisnim patentnim zahtevima.

[0013] Konkretno, cilj pronalaska je postignut pomoću sklopa deflektora za gusenično vozilo. Navedeno gusenično vozilo sadrži najmanje jedan hodni stroj koji se sastoji od dva krajnja točka u obliku prednjeg i zadnjeg točka, i dalje više kolovoznih točkova između njih. Najmanje jedan od prednjeg i zadnjeg točka je pogonski točak, a najmanje jedan od prednjeg i zadnjeg točka je zatezni točak. Hodni stroj gusenice dalje sadrži beskonačna traka, pri čemu je pomenuti beskonačna traka gusenice raspoređen oko navedenih krajnjih točkova i više kolovoznih točkova. Navedeni sklop deflektora je konfigurisan da smanji gutanje neželjenog materijala sa zemlje u pomenuti hodni stroj i uklanjanje takvog neželjenog materijala iz navedenog hodnog stroja. Navedeni sklop deflektora je povezan sa krajnjim točkom i elastično je okačen i postavljen u prednaponsko stanje tako da teži ka unutrašnjoj površini beskonačne trake. Navedeni sklop deflektora sadrži sklop potpornih točkova koji je konfigurisan da se kotrlja po unutrašnjoj površini pomenutog beskonačne trake tokom kretanja navedenog vozila.

[0014] Na taj način obezbeđujući sklop deflektora koji je povezan sa krajnjim točkom i koji je elastično obešen i postavljen u prednaponsko stanje tako da teži ka unutrašnjoj površini beskonačne trake, efikasno je smanjeno unošenje neželjenog materijala sa zemlje kao što je šljunak i kamenje u pomenuti hodni stroj. Dalje, olakšava se uklanjanje takvog neželjenog materijala iz pomenutog hodnog stroja. To je zbog toga što je sklop deflektora na taj način elastično okačen i nagnut, što dovodi do toga da se sklop deflektora nesmetano prilagođava kretanju vozila i istovremeno teži ka unutrašnjoj površini beskonačne trake usled sile nagiba, tj. drži prema unutrašnjoj površini beskonačne trake gusenice i na taj način suštinski sprečava da se takav neželjeni materijal unese u hodni stroj u vezi sa sklopom deflektora i efikasno uklanja takav neželjeni materijal koji je unet u hodni stroj kada se približava sklopu deflektoru, tako da takvom materijalu nije dozvoljeno da putuje oko krajnjeg točka između krajnjeg točka i beskonačne trake. Tako se može efikasno izbeći rizik da se beskonačna traka pocepa usled unošenja neželjenog materijala iz zemlje u hodni stroj gusenice. Ovim se može povoljno koristiti beskonačna traka gumenog materijala. Rizik od oštećenja sklopa deflektora je smanjen zbog toga što je sklop deflektora elastično suspendovan. Sklop deflektora može, zbog toga što je sklop deflektora elastično suspendovan, da podnese bilo koje pomeranje beskonačne trake. Sklop deflektora može, zbog toga što je sklop deflektora elastično suspendovan, izdržati velika opterećenja tokom rada vozila. Sklop deflektora može, zbog toga što je sklop deflektora elastično suspendovan, izdržati naginjanje usled bočnih sila u vezi sa sklopom deflektora.

[0015] Navedeni sklop deflektora može prema jednom otelotvorenju da bude suspendovan u odnosu na krajnji točak ili kolovozni točak koji se nalazi pored tog krajnjeg točka. Navedeni sklop deflektora može tako biti elastično suspendovan i raspoređen tako da teži unutrašnjoj površini beskonačne trake pomoću sile.

[0016] Prema jednom otelotvorenju sklopa deflektora, navedeni sklop deflektora je koaksijalno suspendovan u odnosu na osu krajnjeg točka ili kolovoznih točkova pored tog krajnjeg točka. Ovim se sklop deflektora može efikasno i lako elastično suspendovati i nagnuti.

[0017] Prema jednom otelotvorenju sklopa deflektora, pomenuti sklop deflektora sadrži sklop pluga koji je raspoređen između navedenog krajnjeg točka i susednog kolovoznog točka i konfigurisan da spreči takav neželjeni materijal da se prenosi pomenutom beskonačnom trakom oko navedenog krajnjeg točka. Ovim se efikasno postiže sprečavanje da se takav neželjeni materijal unese u hodni stroj u vezi sa sklopom deflektora i efikasno uklanjanje takvog neželjenog materijala je olakšano radi sprečavanja da se takav neželjeni materijal nosi pomenutom beskonačnom trakom oko navedenog krajnjeg točka.

[0018] Kao što je iznad pomenuto, navedeni sklop deflektora sadrži sklop potpornih točkova koji je konfigurisan da se kotrlja po unutrašnjoj površini pomenutog beskonačne trake tokom kretanja navedenog vozila. Ovim je rad sklopa deflektora dalje poboljšan tako što je sklopu deflektora zbog sklopa potpornih točkova omogućeno da se slobodno kotrlja u odnosu na beskonačna traka kada sklop deflektora teži ka unutrašnjoj površini beskonačne trake. Opasnost od oštećenja sklopa deflektora je zbog tako obezbeđenog rasporeda potpornih točkova smanjena.

[0019] Prema jednom otelotvorenju sklopa deflektora, navedeni sklop potpornih točkova je postavljen u vezi sa sklopom pluga. Ovim je rad sklopa deflektora dalje poboljšan tako što je sklopu deflektora zbog sklopa potpornih točkova postavljenih u vezi sa sklopom pluga dozvoljeno da se slobodno kotrlja u odnosu na beskonačna traka kada sklop deflektora teži ka unutrašnjoj površini beskonačne trake. Opasnost od oštećenja sklopa deflektora je zbog tako obezbeđenog rasporeda potpornih točkova smanjena.

[0020] Prema jednom otelotvorenju sklopa deflektora, navedeni sklop pluga sadrži prvi element pluga koji je konfigurisan da bude raspoređen na spoljnoj strani hodnog stroja i drugi plug konfigurisan da bude postavljen na unutrašnjoj strani hodnog stroja. Ovim se efikasno postiže sprečavanje da se takav neželjeni materijal unese u hodni stroj u vezi sa sklopom deflektora i efikasno uklanjanje takvog neželjenog materijala je olakšano radi sprečavanja da se takav neželjeni materijal nosi pomenutom beskonačnom trakom oko navedenog krajnjeg točka.

[0021] Prema jednom otelotvorenju sklopa deflektora, pomenuti sklop deflektora sadrži prvi i drugi bočno postavljeni zaštitni element koji su konfigurisani da štite točak na koji je koaksijalno obešen na odgovarajućoj strani točka. Time se olakšava efikasna zaštita točka na koji je deflektor koaksijalno obešen.

[0022] Prema jednom otelotvorenju sklopa deflektora, navedeni sklop deflektora je koaksijalno vezan za središte pomenute ose, pri čemu je svaki element pluga pričvršćen za pomenuto središte preko pomenutog bočno postavljenog štitnog elementa.

[0023] Prema jednom otelotvorenju sklopa deflektora, sklop deflektora je elastično obešen i pod nagibom raspoređen pomoću opruge.

[0024] Prema jednom otelotvorenju sklopa deflektora, sklop opruge sadrži čaure i/ili sklop torzionih opruga postavljenih u vezi sa pomenutim središtem navedene ose. Ovim se dobija efikasna elastičnost elastično obešenog deflektora. Ovim je olakšano efikasno skretanje prednapregnuto postavljenog deflektora. Čaure mogu u skladu sa jednim otelotvorenjem biti gumene čaure. Takve čaure dalje olakšavaju da sklop deflektora izdrži naginjanje usled bočnih sila u vezi sa sklopom deflektora.

[0025] Konkretno, cilj pronalaska se postiže guseničnim vozilom koje sadrži najmanje jedan sklop deflektora kako je ovde navedeno.

[0026] Prema jednom otelotvorenju guseničnog vozila, pomenuto gusenično vozilo se sastoji od levog hodnog stroja, desnog hodnog stroja i karoserije vozila, pri čemu su navedeni hodni strojevi gusenice obešeni na navedenu karoseriju vozila preko pomenutih točkova pomoću sistema vešanja, od kojih je svaki hodni stroj koji se sastoji od najmanje jednog deflektora.

KRATAK OPIS SLIKA

[0027] Za bolje razumevanje predmetnog pronalaska upućuje se na sledeći detaljan opis kada se čita zajedno sa pratećim crtežima, gde se slični referentni znakovi odnose na slične delove kroz nekoliko prikaza, i u kojima:

Sl. 1 šematski ilustruje bočni pogled na gusenično vozilo u skladu sa jednim otelotvorenjem pronalaska;

Sl. 2 šematski ilustruje pogled u perspektivi na sklop deflektora prema jednom otelotvorenju predmetnog obelodanjivanja, postavljen u vezi sa zateznim točkom guseničnog vozila;

Sl. 3a šematski ilustruje pogled u perspektivi na sklop deflektora na Sl.2;

Sl. 3b šematski ilustruje drugi pogled u perspektivi na sklop deflektora na Sl.2;

Sl. 4 šematski ilustruje pogled na poprečni presek zateznog točka u vezi sa kojim je sklop deflektora u skladu sa predmetnim obelodanjivanjem konfigurisan da bude sklopljen; i

Sl. 5 šematski ilustruje pogled odozgo na gusenično vozilo na Sl.1;

DETALJNI OPIS PRONALASKA

[0028] Gusenično vozilo prema predmetnom obelodanjivanju može biti bilo koje prikladno gusenično vozilo. Gusenično vozilo prema predmetnom obelodanjivanju može da sadrži najmanje jedan hodni stroj koji se sastoji od dva krajnja točka u obliku prednjeg i zadnjeg točka, i dalje više točkova između njih. Za gusenično vozilo prema predmetnom obelodanjivanju, najmanje jedan od prednjeg i zadnjeg točka može biti pogonski točak, a najmanje jedan od prednjeg točka i zadnjeg točka može biti zatezni točak. Za gusenično vozilo prema predmetnom obelodanjivanju, hodni stroj dalje sadrži beskonačna traka, pri čemu je pomenuti beskonačna traka raspoređen oko navedenih krajnjih točkova i više kolovoznih točkova.

[0029] Sl.1 šematski ilustruje bočni pogled na gusenično vozilo V u skladu sa jednim otelotvorenjem predmetnog obelodanjivanja. Gusenično vozilo V vozi po zemljištu G. Gusenično vozilo V je motorno vozilo. Navedeno gusenično vozilo V čini vojno gusenično vozilo.

[0030] Gusenično vozilo V sadrži par hodnih strojeva koji se sastoje od dva hodna stroja, levog hodnog stroja T1 i desnog hodnog stroja, pri čemu je levi hodni stroj T1 prikazan na sl.1. Odgovarajući hodni stroj gusenice, ovde ilustrovan levi hodnim strojem T1, sadrži dva krajnja točka 1, 2 u obliku prednjeg točka 1 i zadnjeg točka 2, i dalje više kolovoznih točkova 3 između njih. U skladu sa otelotvorenjem na sl.1, prednji točak 1 je pogonski točak 1, a zadnji točak 2 je zatezni točak 2. Hodni stroj gusenice dalje sadrži beskonačna traka 4, pri čemu je pomenuti beskonačna traka 4 gusenice raspoređen oko navedenih krajnjih točkova 1, 2 i više kolovoznih točkova 3. Beskonačna traka 4 je tako konfigurisan da se kreće oko pogonskog točka 1, zateznog točka 2 i više kolovoznih točkova 3. Beskonačna traka 4 je pogonski lanac 4 koji se kreće oko navedenih točkova 1, 2, 3 za vožnju vozila V. Beskonačna traka 4 ima unutrašnju stranu sa unutrašnjom površinom 4a, koja je bar delimično u kontaktu sa točkovima 1, 2, 3 kada se beskonačna traka kreće oko točkova 1, 2, 3.

[0031] Pogonski točak 1 je konfigurisan da njime upravlja bilo koje pogodno pogonsko sredstvo kao što je motor sa unutrašnjim sagorevanjem i/ili električni motor. Pogonski točak 1 je konfigurisan da se rotira pomoću pogonskog sredstva za rotaciju beskonačne trake za vožnju vozila. Odgovarajući pogonski točak vozila V je konfigurisan da rotira pomoću pogonskog sredstva.

[0032] Dalje, vozilo 1 sadrži karoseriju vozila 5, koja može uključivati šasiju vozila i karoseriju.

[0033] Vozilo V sadrži sistem vešanja koji se sastoji od uređaja za vešanje za odgovarajući hodni stroj. Odgovarajući hodni stroj vozila V je tako postavljen tako da bude oslonjen na karoseriju vozila 5 pomoću navedenog uređaja za vešanje. Kolovozni točkovi 3 odgovarajućeg hodnog stroja vozila V su postavljeni tako da budu oslonjeni na karoseriju vozila 5 pomoću navedenog uređaja za vešanje. Ovim je poboljšana pokretljivost i udobnost vozila V tako što je dozvoljeno podizanje i spuštanje karoserije vozila 5 u odnosu na hodni stroj. Uređaj za vešanje je detaljnije opisan sa pozivanjem na sl.5.

[0034] Vozilo V sadrži sklop deflektora 100 za odgovarajući hodni stroj. Sklop deflektora 100 je konfigurisan da smanji gutanje neželjenog materijala sa zemlje G u pomenuti hodni stroj T1 i uklanjanje takvog neželjenog materijala iz navedenog hodnog stroja T1.

[0035] Navedeni sklop deflektora 100 je povezan sa zateznim točkom 2 i elastično je obešen i stavljen u prednaponsko stanje tako da teži ka unutrašnjoj površini 4a beskonačne trake 4.

[0036] U skladu sa ovim otelotvorenjem, sklop deflektora 100 je koaksijalno obešen u odnosu na osu zateznog točka 2.

[0037] Sklop deflektora obuhvata sklop pluga 110 koji je raspoređen između navedenog zateznog točka 2 i susednog kolovoznog točka 3 i konfigurisan da spreči takav neželjeni materijal da se nosi pomenutom beskonačnom trakom oko navedenog zateznog točka 2.

[0038] Navedeni sklop deflektora 100 je obešen u odnosu na zatezni točak 2 i elastično je obešen i postavljen tako da teži unutrašnjoj površini 4a beskonačne trake 4 pomoću sile F. Navedeni sklop deflektora 100 je koaksijalno obešen u odnosu na osu zateznog točka 2 i elastično je okačen i raspoređen tako da teži unutrašnjoj površini 4a beskonačne trake 4 pomoću sile F.

[0039] Sl.2 šematski ilustruje pogled u perspektivi na sklop deflektora 100 prema jednom otelotvorenju predmetnog obelodanjivanja, postavljen u vezi sa zateznim točkom 2 guseničnog vozila; i sl.3a i 3b šematski ilustruju drugačiji pogled u perspektivi na sklop deflektora 100 na sl.2. Sl.4 šematski ilustruje pogled na poprečni presek zateznog točka 2 u vezi sa kojim je sklop deflektora 100 u skladu sa predmetnim obelodanjivanjem konfigurisan da bude sklopljen.

[0040] Sl.2 tako prikazuje deo levog hodnog stroja T1. Hodni stroj T1 ima spoljnu stranu T1a konfigurisanu da bude okrenuta od vozila i unutrašnju stranu T1b konfigurisanu da bude okrenuta ka karoseriji vozila, kao što je prikazano na sl.5. Sl.2 šematski ilustruje pogled u perspektivi na deo hodnog stroja T1 koji prikazuje spoljnu stranu T1a hodnog stroja, tj. stranu hodnog stroja okrenutu od karoserije vozila. Tako je strana zateznog točka 2 okrenuta od karoserije vozila prikazane na sl.2.

[0041] Kao što je iznad opisano sa pozivanjem na sl.1, sklop deflektora 100 je konfigurisan da smanji unošenje neželjenog materijala sa zemlje u pomenuti hodni stroj i uklanjanje takvog neželjenog materijala iz navedenog hodnog stroja.

[0042] Navedeni sklop deflektora 100 je povezan sa zateznim točkom 2 i elastično je obešen i postavljen u prednaponsko stanje tako da teži ka unutrašnjoj površini 4a beskonačne trake 4.

[0043] U skladu sa ovim otelotvorenjem, sklop deflektora 100 je koaksijalno obešen u odnosu na osu X1 zateznog točka 2. Osa X1 odgovara osi oko koje je zatezni točak 2 konfigurisan da se rotira.

[0044] Zatezni točak 2 sadrži središte H sa osom X1. U skladu sa ovim otelotvorenjem, sklop deflektora 100 je koaksijalno obešen na središte H pomenute ose X1. Stoga, u skladu sa ovim otelotvorenjem, sklop deflektora 100 je koaksijalno obešen na središte H zateznog točka 2.

[0045] Sklop deflektora 100 je konfigurisan tako da se može rotirati za zatezni točak 2. Sklop deflektora 100 je tako konfigurisan da sile koje deluju na beskonačna traka 4 i prenose na sklop deflektora 100 izazivaju elastično oscilovanje navedenog vešanja sklopa deflektora 100.

[0046] Zatezni točak 2 sadrži prvi deo točka 2a i drugi deo točka 2b. Prvi deo točka 2a je deo levog točka 2a, tj. spoljni deo točka 2a, a drugi deo točka 2b je deo desnog točka 2b, tj. unutrašnji deo točka 2b. Pomenuti delovi točkova 2a, 2b su postavljeni da zahvate pomenuti beskonačna traka 4 tokom rotacije pomenutog beskonačne trake 4. Delovi zupčanika 2a, 2b su raspoređeni na određenoj udaljenosti jedan od drugog. Duž unutrašnje strane beskonačne trake 4 nalazi se centralna izbočina. Navedeni prvi deo točka 2a je konfigurisan da bude raspoređen na jednoj strani centralne izbočine, a pomenuti drugi deo točka 2b je konfigurisan da bude raspoređen na suprotnoj strani centralne izbočine beskonačne trake 4. Prema tome, levi deo točka 2a je konfigurisan da ide na levoj strani centralne izbočine, a pomenuti drugi deo točka 2b je konfigurisan da ide na desnoj strani centralne izbočine beskonačne trake 4.

[0047] Kao što je iznad opisano sa pozivanjem na sl.1, sklop deflektora 100 sadrži sklop pluga 110 koji je postavljen između navedenog zateznog točka 2 i susednog kolovoznog točka, koji nije prikazan na sl.2, i konfigurisana da spreči takav neželjeni materijal da se nosi pomenutom beskonačnom trakom 110 oko pomenutog zateznog točka 2.

[0048] U skladu sa ovim otelotvorenjem sklopa deflektora 100, navedeni sklop pluga 110 sadrži prvi element pluga 112 koji je konfigurisan da bude raspoređen u vezi sa spoljnom stranom T1a hodnog stroja T1 i drugi element pluga 114 koji je konfigurisan da bude postavljen u vezi sa unutrašnjom stranom T1b hodnog stroja T1.

[0049] Raspored pluga 110 je prilagođen konfiguraciji unutrašnje strane beskonačne trake 4 prema ovom otelotvorenju. Prvi element pluga 112 je konfigurisan da se kreće na spoljnoj strani centralne izbočine beskonačne trake 4 ispred spoljnog dela točka 2a zateznog točka 2. Drugi element pluga 114 je konfigurisan da radi na unutrašnjoj strani centralne izbočine beskonačne trake 4 ispred unutrašnjeg dela točka 2b zateznog točka 2.

[0050] Prvi element pluga 112 i drugi element pluga 114 su prema ovom otelotvorenju pluga 110 povezani preko centralnog dela pluga 116 koji ide preko unutrašnje centralne izbočine beskonačne trake 4. Raspored pluga 110 prema ovom otelotvorenju stoga obuhvata centralni deo pluga 116 raspoređen između prvog elementa pluga 112 i drugog elementa pluga 114.

[0051] Kao što je prikazano na sl.3a i sl.3b, pomenuti sklop deflektora 100, prema ovom otelotvorenju, sadrži sklop potpornog točka 120 koji je konfigurisan da se kotrlja po unutrašnjoj površini 4a pomenutog beskonačne trake 4 tokom kretanja navedenog vozila.

[0052] U skladu sa ovim otelotvorenjem navedeni sklop potpornih točkova 120 je postavljen u vezi sa sklopom pluga 110. Navedeni sklop potpornih točkova 120 je postavljen u vezi sa sklopom pluga 110 tako da su elementi točkova 122, 124 sklopa potpornih točkova 120 konfigurisani da se kotrljaju po unutrašnjoj površini 4a pomenutog beskonačne trake 4 tokom kretanja navedenog vozila.

[0053] U skladu sa ovim otelotvorenjem, sklop potpornih točkova 120 sadrži prvi element točka 122 koji je postavljen u vezi sa prvim elementom pluga 112. Deo prvog elementa točka 122 je konfigurisan da viri sa donje strane, tj. strane konfigurisane da bude okrenuta ka unutrašnjoj strani 4a lanca 4, prvog elementa pluga 112. U skladu sa jednim otelotvorenjem , prvi element točka 122 je postavljen u ležajevima u vezi sa prvim plugom 112.

[0054] U skladu sa ovim otelotvorenjem, sklop potpornih točkova 120 sadrži drugi element točka 124 koji je postavljen u vezi sa drugim elementom pluga 114. Deo drugog elementa točka 124 je konfigurisan da viri sa donje strane, tj. strane konfigurisane da bude okrenuta ka unutrašnjoj strani 4a lanca 4, drugog elementa pluga 114. U skladu sa jednim otelotvorenjem , drugi element točka 124 je postavljen u ležajevima u vezi sa drugim elementom plugom 114.

[0055] U skladu sa ovim otelotvorenjem navedeni sklop deflektora 100 sadrži prvi zaštitni element 130 konfigurisan da štiti zatezni točak 2 na spoljnoj strani zateznog točka 2. Prvi zaštitni element 130 koaksijalno je vezan za središte H zateznog točka 2. Prvi zaštitni element 130 koaksijalno je vezan za središte H zateznog točka 2 u vezi sa spoljnom stranom zateznog točka 2. Prvi zaštitni element 130 je bočno raspoređen na spoljnoj strani zateznog točka 2.

[0056] Prvi zaštitni element 130 ima produžetak u ravni koja je u suštini ortogonalna na poprečno produženje pomenutog hodnog stroja. Prvi zaštitni element 130 ima ravnu konfiguraciju. Prvi zaštitni element 130 ima donji deo 130a konfigurisan da bude okrenut ka unutrašnjoj strani 4a beskonačne trake. Donji deo 130a prvog zaštitnog elementa je konfigurisan da ide duž unutrašnje strane 4a beskonačne trake 4.

[0057] Prvi zaštitni element 130 je postavljen tako da ide napred duž spoljne strane zateznog točka 2 do određene pozicije pored zateznog točka 2, pri čemu prednji deo 130b prvog zaštitnog elementa 130 čini prednji kraj prvog zaštitnog elementa 130. Prednji deo 130b prvog zaštitnog elementa 130 ima nagib unazad od donjeg dela 130a i nagore.

[0058] Prvi zaštitni element 130 je pričvršćen za prvi element pluga 112. Prvi element pluga 112 je povezan sa prvim zaštitnim elementom 130 na prednjem delu 130b prvog zaštitnog elementa 130. Prvi element pluga 112 je pričvršćen za središte H preko prvog zaštitnog elementa 130.

[0059] Prvi zaštitni element 130 može biti poseban deo pričvršćen za sklop pluga 110, tj. prvi element pluga 112, ili integrisani deo gde su prvi zaštitni element 130 i prvi element pluga 112 delovi sklopa deflektora 100.

[0060] U skladu sa ovim otelotvorenjem navedeni sklop deflektora 100 sadrži drugi zaštitni element 140 konfigurisan da štiti zatezni točak 2 na unutrašnjoj strani zateznog točka 2. Drugi zaštitni element 140 koaksijalno je vezan za središte H zateznog točka 2 u vezi sa unutrašnjom stranom zateznog točka 2. Drugi zaštitni element 140 je bočno raspoređen na unutrašnjoj strani zateznog točka 2.

[0061] Drugi zaštitni element 140 ima produžetak u ravni koja je u suštini ortogonalna na poprečno produženje pomenutog hodnog stroja. Drugi zaštitni element 140 ima ravnu konfiguraciju. Drugi zaštitni element 140 ima donji deo 140a konfigurisan da bude okrenut ka unutrašnjoj strani 4a beskonačne trake. Drugi deo 140a prvog zaštitnog elementa je konfigurisan da ide duž unutrašnje strane 4a beskonačne trake 4.

[0062] Drugi zaštitni element 140 je pričvršćen za drugi element pluga 114. Drugi element pluga 114 je povezan sa drugim zaštitnim elementom 140 na prednjem delu 140b drugog zaštitnog elementa 140. Drugi element pluga 114 je pričvršćen za središte H preko drugog zaštitnog elementa 140.

[0063] Drugi zaštitni element 140 može biti poseban deo pričvršćen za sklop pluga 110, tj. drugi element pluga 114, ili integrisani deo gde su drugi zaštitni element 140 i drugi element pluga 114 delovi sklopa deflektora 100.

[0064] Drugi zaštitni element 140 je postavljen tako da ide napred duž spoljne strane zateznog točka 2 do određene pozicije pored zateznog točka 2, pri čemu prednji deo 140b drugog zaštitnog elementa 140 čini prednji kraj drugog zaštitnog elementa 140. Prednji deo 140b drugog zaštitnog elementa 140 ima nagib unazad od donjeg dela 140a i nagore.

[0065] Raspored pluga 110 sklopa deflektora je postavljen u vezi sa prednjim delovima 130a, 140a prvog i drugog zaštitnog elementa 130, 140.

[0066] Prema tome, u skladu sa otelotvorenjem pomenutog sklopa deflektora 100 ilustrovanog na sl.2 i 3a-b, sklop deflektora 100 je koaksijalno obešen za središte H pomenute ose X1, pri čemu je svaki element pluga 112, 114 pričvršćen za pomenuto središte H preko pomenutih bočno postavljenih zaštitnih elemenata 130, 140.

[0067] Kao što je prikazano npr. na sl.3a i 3b pomenuti sklop deflektora 100 sadrži prvi element za vešanje 150 koji je raspoređen u vezi sa prvim zaštitnim elementom 130. Prvi element za vešanje 150 može biti deo prvog zaštitnog elementa 130 ili pričvršćen za prvi zaštitni element 130. Prvi element za vešanje 150 je postavljen u vezi sa gornjim delom 130c prvog zaštitnog elementa 130. Prvi element za vešanje 150 ima otvor O1, videti sl.3a-b, za prijem čvorišta H zateznog točka 2 kao što je prikazano na sl.2 i sl.4 detaljnije opisan u nastavku. Otvor O1 je stoga koaksijalan u odnosu na osu X1.

[0068] Kao što je prikazano na sl.3a-b i sl.4, prvi element za vešanje 150 sadrži prvu oprugu B1 postavljenu u vezi sa otvorom O1 prvog člana za vešanje 150. Prva opruga B1 je u obliku prstena.

[0069] Prvi element za vešanje 150 je konfigurisan da bude koaksijalno obešen na središte H zateznog točka 2. Prva opruga B1 je konfigurisan da obezbedi elastično vešanje za sklop deflektora 100 kada je prvi element vešanja 150 koaksijalno obešen za središte H. Prva opruga B1 je konfigurisana da olakša prednapregnuto stanje za sklop deflektora 100 kada je prvi element vešanja 150 koaksijalno obešen na središte H.

[0070] Kao što je prikazano npr. na sl.3a i 3b pomenuti sklop deflektora 100 sadrži drugi element za vešanje 160 postavljen u vezi sa drugim zaštitnim elementom 140. Drugi element za vešanje 160 može biti deo drugog zaštitnog elementa 140 ili pričvršćen za drugi zaštitni element 140. Drugi element za vešanje 160 je postavljen u vezi centralnim delom 140c prvog zaštitnog elementa 140. Drugi element za vešanje 160 je postavljen u vezi sa centralnim delom 140c drugog zaštitnog elementa 140. Vijčana spojnica J je konfigurisana da pričvrsti sklop deflektora 100 na zatezni točak 2 u vezi sa drugim zaštitnim elementom 140.

[0071] Kao što je prikazano na sl.3a-b i sl.4, drugi element za vešanje 160 sadrži prvi izolator B2 postavljen u vezi sa otvorom O1 prvog elementa za vešanje 160. Drugi izolator B2 je u obliku prstena.

[0072] Drugi element za vešanje 160 je konfigurisan da bude koaksijalno obešen na središte H zateznog točka 2. Drugi izolator B2 je konfigurisan da obezbedi elastično vešanje za sklop deflektora 100 kada je drugi element vešanja 160 koaksijalno obešen za središte H. Drugi izolator B2 je konfigurisan da olakša tesan raspored za sklop deflektora 100 kada je drugi element vešanja 160 koaksijalno obešen na središte H.

[0073] Opruge B1, B2 su stoga sastavljeni ili sadrže ili čine oprugu za obezbeđivanje elastične suspenzije sklopa deflektora. Opruge B1, B2 su stoga sastavljene ili sadrže ili čine uređaj za pomeranje za obezbeđivanje prednaponskog stanja sklopa deflektora tako da teži ka unutrašnjoj površini. Raspored nagiba može biti sadržan u sklopu opruge. Stoga, u skladu sa otelotvorenjem predmetnog pronalaska, sklop deflektora 100 sadrži sklop opruga B1, B2.

[0074] Elastična suspenzija sklopa deflektora prema predmetnom pronalasku i tesan raspored tako da sklop deflektora teži ka unutrašnjoj površini beskonačne trake mogu se dobiti bilo kojim pogodnim sklopom opruge. U skladu sa otelotvorenjem, opruga se sastoji od sklopa torzione opruge. Takav raspored torzionih opruga je prema jednom otelotvorenju konfigurisan da bude raspoređen u vezi sa čvorištem zateznog točka. Takav raspored torzionih opruga je konfigurisan da obezbedi elastičnu suspenziju sklopa deflektora i tesan sklop, tako da sklop deflektora teži ka unutrašnjoj površini beskonačne trake.

[0075] Slika 5 šematski ilustruje pogled odozgo na gusenično vozilo V na sl.1.

[0076] Ovde su prikazani desni hodni stroj T1 i levi hodni stroj T2 guseničnog vozila V.

[0077] Pogonski točkovi 1 su operativno povezani sa pogonskom osovinom 1a.

[0078] Kao što je iznad pomenuto, gusenično vozilo V sadrži sistem vešanja koji se sastoji od uređaja za vešanje za odgovarajući hodni stroj T1, T2. Odgovarajući hodni stroj T1, T2 vozila V je tako postavljen tako da bude oslonjen na karoseriju vozila 5 pomoću navedenog uređaja za vešanje.

[0079] Odgovarajući uređaj za vešanje sistema vešanja vozila sadrži prema ovom otelotvorenju poluge vešanja 6 koji se mogu označiti klackalice ili poluge klatna. Poluge vešanja 6 su na jednom kraju konfigurisani da budu rotirajući pričvršćeni za karoseriju vozila 5, a na suprotnom kraju su konfigurisani da budu rotirajući pričvršćeni za odgovarajući kolovozni točak 3. Pomenute poluge vešanja 6 su konfigurisane tako da sile koje deluju na pomenuti veći broj kolovoznih točkova 3 izazivaju elastično oscilovanje pomenutih poluga vešanja 6.

[0080] Kolovozni točkovi 3 odgovarajućeg hodnog stroja vozila V su tako postavljeni da budu oslonjeni na karoseriju vozila 5 pomoću pomenutih poluga 6 odgovarajućeg uređaja za vešanje.

[0081] Navedeni hodni strojevi T1, T2 su tako raspoređeni na navedenu kraoseriju 5 preko navedenih točkova 3 pomoću sistema vešanja.

[0082] Vozilo V opisano u vezi sa sl.1 i 5 je gusenično vozilo sa levim i desnim hodnim strojem T1, T2 i karoserijom vozila za koju su pričvršćeni hodni strojevi. Svaki hodni stroj T1, T2 ima prednji krajnji točak u obliku pogonskog točka 1 i zadnji krajnji točak u obliku zateznog točka 2 i više kolovoznih točkova 3 koji se nalaze između. Svaki hodni stroj T1, T2 se sastoji od beskonačne trake raspoređenog oko točkova 1, 2, 3.

[0083] Sklop deflektora 100 je koaksijalno i elastično obešen u odnosu na osu X1 zateznog točka 2 odgovarajućeg hodnog stroja T1, T2 i raspoređen je poprečno tako da teži ka unutrašnjoj površini beskonačne trake 4a. Sklop pluga 110 sklopa deflektora 100 je postavljen između navedenog zateznog točka 2 i susednog kolovoznog točka 3 i konfigurisan da spreči nekakav neželjeni materijal da se nosi pomenutom beskonačnom trakom oko pomenutog zateznog točka 2 tokom vožnje unapred vozila V.

[0084] Sklop deflektora 100 za takvo vozilo može alternativno da bude koaksijalno i elastično obešen u odnosu na osu kolovoznog točka 3 pored zateznog točka 2 odgovarajućeg hodnog stroja T1, T2 i postavljen tako da teži ka unutrašnjoj površini beskonačne trake 4a. Sklop pluga 110 sklopa deflektora 100 bi u ovom slučaju takođe bio raspoređen između navedenog zateznog točka 2 i susednog kolovoznog točka 3 i konfigurisan da spreči nekakav neželjeni materijal da se nosi pomenutom beskonačnom trakom oko pomenutog zateznog točka 2 tokom vožnje unapred vozila V.

[0085] Sklop deflektora 100 bi za takvo vozilo takođe mogao biti koaksijalno i elastično obešen u odnosu na osu pogonskog točka 1 odgovarajućeg sklopa hodnog stroja T1, T2 i postavljen tako da teži ka unutrašnjoj površini beskonačne trake 4a. Sklop pluga 110 sklopa deflektora 100 bi u ovom slučaju bio raspoređen između navedenog pogonskog točka 1 i susednog kolovoznog točka 3 i konfigurisan da spreči nekakav neželjeni materijal da se nosi pomenutom beskonačnom trakom oko navedenog pogonskog točka 1 tokom vožnje unazad vozila V.

[0086] Sklop deflektora 100 može za takvo vozilo, alternativno postavljanju na pogonski točak 1, biti koaksijalno i elastično obešen u odnosu na osu kolovoznog točka 3 pored pogonskog točka 1 odgovarajućeg hodnog stroja T1, T2 i raspoređeno poprečno tako da stremi ka unutrašnjoj površini beskonačne trake 4a. Sklop pluga 110 sklopa deflektora 100 bi u ovom slučaju takođe bio raspoređen između navedenog pogonskog točka 1 i susednog kolovoznog točka 3 i konfigurisan da spreči nekakav neželjeni materijal da se nosi pomenutom beskonačnom trakom oko pomenutog pogonskog točka 1 tokom vožnje unapred vozila V.

[0087] Gusenično vozilo u skladu sa predmetnim pronalaskom može biti bilo koje pogodno gusenično vozilo sa najmanje jednim hodnim strojem koji se sastoji od dva krajnja točka u obliku prednjeg i zadnjeg točka, i dalje više kolovoznih točkova između, pri čemu je najmanje jedan od prednjeg i zadnjeg točka pogonski i najmanje jedan od prednjeg i zadnjeg točka je zatezni točak.

Claims (11)

Patentni zahtevi

1. Sklop deflektora (100) za gusenično vozilo (V), gde navedeno gusenično vozilo (V) sadrži najmanje jedan hodni stroj (T1, T2) koji se sastoji od dva krajnja točka (1, 2) u obliku prednjeg točka (1) i zadnjeg točka (2), i dalje više kolovoznih točkova (3) između njih, najmanje jedan od prednjeg točka (1) i zadnjeg točka (2) je pogonski točak (1) i najmanje jedan od prednjeg točka (1) i zadnjeg točka (2) je zatezni točak (2), hodni stroj (T1, T2) dalje sadrži beskonačna traka (4), pri čemu je pomenuti beskonačna traka (4) raspoređen oko navedenih krajnjih točkova (1, 2) i više kolovoznih točkova (3), pomenuti deflektor (100) je konfigurisan da smanji unošenje neželjenog materijala sa zemlje (G) u pomenuti hodni stroj (T1, T2) i uklanjanje takvog neželjenog materijala iz pomenutog hodnog stroja (T1, T2), pri čemu je navedeni sklop deflektora (100) povezan sa krajnjim točkom (1, 2) i elastično je obešen i postavljen tako da teži ka unutrašnjoj površini (4a) beskonačne trake (4), naznačen time što pomenuti sklop deflektora (100) sadrži sklop potpornih točkova (120) koji je konfigurisan da se kotrlja po unutrašnjoj površini (4a) pomenutog beskonačne trake (4) tokom kretanja navedenog vozila (V).

2. Sklop deflektora prema patentnom zahtevu 1, pri čemu je pomenuti sklop deflektora (100) koaksijalno obešen u odnosu na osu (X1, X2) krajnjeg točka (1, 2) ili kolovoznog točka (3) pored tog krajnjeg točka.

3. Sklop deflektora prema patentnom zahtevu 2, pri čemu pomenuti sklop deflektora (100) sadrži sklop pluga (110) koji je raspoređen između navedenog krajnjeg točka (1, 2) i susednog kolovoznog točka (3) i konfigurisan da spreči nošenje takvog neželjenog materijala pomenutom beskonačnom trakom (4) oko navedenog krajnjeg točka (1, 2).

4. Sklop deflektora prema patentnom zahtevu 3, pri čemu je navedeni sklop potpornih točkova (120) postavljen u vezi sa sklopom pluga (110).

5. Sklop deflektora prema patentnom zahtevu 3 ili 4, pri čemu pomenuti sklop pluga (110) sadrži prvi element pluga (112) konfigurisan da bude postavljen na spoljnoj strani (T1a, T2a) hodnog stroja (T1, T2) i drugi element pluga (114) konfigurisan da bude postavljen na unutrašnjoj strani (T1b, T2b) hodnog stroja (T1, T2).

6. Sklop deflektora prema bilo kom od patentnih zahteva 1-5, pri čemu navedeni sklop deflektora (100) sadrži prvi i drugi bočno postavljeni zaštitni element (130, 140) koji su konfigurisani da štite točak za koji je koaksijalno obešen na odgovarajućoj strani točka.

7. Sklop deflektora prema patentnom zahtevu 6, pri čemu je navedeni sklop deflektora (100) koaksijalno obešen na središte(H) navedene ose (X1, X2), pri čemu je svaki element pluga (112, 114) pričvršćen za pomenuto središte(H) preko pomenutog bočno postavljenog zaštitnog elementa (130, 140).

8. Sklop deflektora prema patentnom zahtevu 7, gde je sklop deflektora (100) elastično obešen i postavljen u prednaponsko stanje pomoću opruge (B1, B2).

9. Sklop deflektora prema patentnom zahtevu 8, gde sklop opruga (B1, B2) sadrži čaure (150, 160) i/ili sklop torzionih opruga postavljen u vezi sa pomenutim središtem (H) navedene ose (X1, X2).

10. Gusenično vozilo (V) koje sadrži najmanje jedan sklop deflektora (100) prema bilo kom od patentnih zahteva 1-9.

11. Gusenično vozilo (V) prema patentnom zahtevu 10, gde pomenuto gusenično vozilo sadrži levi hodni stroj (T1), desni hodni stroj (T2) i karoseriju vozila (5), pri čemu su navedeni hodni strojevi (T1, T2) obešeni na pomenutu karoseriju vozila preko navedenih kolovoznih točkova (3) pomoću sistema vešanja, pri čemu svaki hodni stroj (T1, T2) sadrži najmanje jedan sklop deflektora (100).