RS66248B1 - Hibridni kord za pneumatike i postupak njegove proizvodnje - Google Patents
Hibridni kord za pneumatike i postupak njegove proizvodnjeInfo
- Publication number
- RS66248B1 RS66248B1 RS20241334A RSP20241334A RS66248B1 RS 66248 B1 RS66248 B1 RS 66248B1 RS 20241334 A RS20241334 A RS 20241334A RS P20241334 A RSP20241334 A RS P20241334A RS 66248 B1 RS66248 B1 RS 66248B1
- Authority
- RS
- Serbia
- Prior art keywords
- yarn
- aramid
- primary
- nylon
- pet
- Prior art date
Links
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
- D02G3/48—Tyre cords
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/02—Yarns or threads characterised by the material or by the materials from which they are made
- D02G3/04—Blended or other yarns or threads containing components made from different materials
- D02G3/047—Blended or other yarns or threads containing components made from different materials including aramid fibres
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/22—Yarns or threads characterised by constructional features, e.g. blending, filament/fibre
- D02G3/26—Yarns or threads characterised by constructional features, e.g. blending, filament/fibre with characteristics dependent on the amount or direction of twist
- D02G3/28—Doubled, plied, or cabled threads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
- B60C2009/0078—Modulus
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
- B60C2009/0085—Tensile strength
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
- B60C2009/0092—Twist structure
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/22—Yarns or threads characterised by constructional features, e.g. blending, filament/fibre
- D02G3/40—Yarns in which fibres are united by adhesives; Impregnated yarns or threads
- D02G3/404—Yarns or threads coated with polymeric solutions
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
- D10B2331/02—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
- D10B2331/02—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides
- D10B2331/021—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides aromatic polyamides, e.g. aramides
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
- D10B2331/04—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyesters, e.g. polyethylene terephthalate [PET]
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2401/00—Physical properties
- D10B2401/06—Load-responsive characteristics
- D10B2401/063—Load-responsive characteristics high strength
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2505/00—Industrial
- D10B2505/02—Reinforcing materials; Prepregs
- D10B2505/022—Reinforcing materials; Prepregs for tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Opis
<[TEHNIČKA OBLAST]>
UNAKRSNA REFERENCA NA SRODNU PRIJAVU(E)
Ovaj pronalazak se odnosi na hibridni kord za pneumatike koji se lakše proizvodi u obliku kada jeprekriven aramidom i ima odlične performanse po pitanju zamora materijala sa ujednačenim<fizičkim svojstvima, korišćenjem razlike u finoći između industrijskih vlakana opšte namene kao što>su najlon i poliester i aramidni filamenti, i zato je pogodan za upotrebu kao materijal za pneumatikevisokih performansi i kao postupak za proizvodnju istih.
<[STANJE TEHNIKE]>
<Vlaknasti kord, posebno vlaknasti kord tretiran adhezivom, široko se koristi kao ojačanje za>gumene proizvode kao što su pneumatici, transportne trake, V-remeni, creva i tako dalje. Vlaknasti kord može biti napravljen od najlonskih vlakana, poliesterskih vlakana, rajonskih vlakana i sličnog. Jedna od važnih metoda za poboljšanje performansi konačnog gumenog proizvoda je poboljšanje<fizičkih svojstava vlaknastih kordova koji se koriste kao njihovo ojačanje.>
<Kako se performanse automobila i uslovi na putu poboljšavaju, brzine vožnje su sve veće. Zato su aktivno sprovedena mnoga istraživanja u vezi sa kordom za pneumatike koji se koristi kao ojačanje za gumu pneumatika kako bi se održala stabilnost i izdržljivost pneumatika čak i tokom vožnje>velikom brzinom.
Kord za pneumatike se klasifikuje prema delovima koji se koriste i njihovim funkcijama, to jest, deo karkase koji podržava ceo pneumatik, deo remena koji podržava opterećenje i sprečava bilo kakvu deformaciju koja može biti uzrokovana vožnjom velikom brzinom, i deo nultostepenog pojasa da<spreči bilo kakvu deformaciju dela remena. Da bi se poboljšale performanse pneumatika, prioritet treba dati poboljšanju performansi ojačanja svakog dela, a metode kao što su promena materijala i>razvoj strukture se proučavaju kako bi se poboljšale performanse ojačanja.
Materijali koji se sada uglavnom koriste za nultostepeni pojas su najlon i aramid, a materijal koji se uglavnom koristi za materijal karkase je poliester. Među njima, najlon se koristi za većinu vrstapneumatika jer je manje skup i pokazuje odličnu adhezivnost pre i posle zamora materijala, u<poređenju sa drugim materijalima. Štaviše, najlon ispoljava visoki napon skupljanja koji je potreban nultostepenom pojasu da bi podržao kord remena tokom vožnje velikom brzinom. Međutim, najlon ima nedostatke kao materijal za nultostepeni pojas u tome što može doći do ravne tačke zbog njegovog niskog modula i velike promenljivosti između sobne temperature i visoke temperature. Aramid koji se koristi kao materijal nultostepenog pojasa, koji nije najlon, pokazuje niži napon skupljanja od najlona, ali ima odlično svojstvo otpornosti na deformacije čvrstog materijala i veoma visok modul, i pokazuje samo malu razliku u modulu između sobne temperature i visoke temperature, pri čemu uzrokuje manji problem ravne tačke, odnosno deformacije pneumatika nakon dugotrajnog parkiranja. Takav aramidni materijal se uglavnom koristi za pneumatike visoke klase za koje je kvalitet pneumatika veoma važan, ali se aramidni materijal praktično ne može>koristiti za pneumatike opšte namene jer je sam materijal veoma skup. Štaviše, pošto visok modul aramida otežava širenje gume tokom procesa formiranja i očvršćavanja pneumatika, teško je primeniti aramidni materijal na pneumatike opšte namene. Takođe ima nedostatak u tome što je njegova granica rastegljivosti suviše niska da bi se obezbedila dovoljna otpornost na zamor materijala, odnosno dugoročna trajnost.
Da bi se kompenzovali gore pomenuti nedostaci, razvijena je hibridna struktura koja koristi aramid zajedno sa industrijskim vlaknima opšte namene kao što su najlon i poliester. Takav kord hibridnih pneumatika je ograničeno primenjen na postojeće putničke automobile visoke klase, SUV terenska vozila i LT pneumatike. Međutim, u poslednje vreme opseg upotrebe se proširio na opšta putnička i<električna vozila, a njihova upotreba se sve više povećava.>
<Potrebna je visoka čvrstoća i visok modul da bi se hibridno ojačanje primenilo na pneumatike visokih performansi. Da bi se ovaj zahtev zadovoljio, neophodno je primenjen aramid, ali aramid ima nedostataka u tome što ima niske performanse vezane za zamor materijala i loše performanse prijanjanja sa gumom. Zato, postoji potreba da se ovi nedostaci poboljšaju.>
<Dalje, konvencionalno, da bi se proizveo hibridni kord u obliku kada je prekriven aramidom,>metoda se deli na korak primarnog uvijanja aramida, korak primarnog uvijanja najlona ili PET-a i korak sekundarnog uvijanja primarno uvijenog aramida i najlona. Dakle, postojao je nedostatak u tome što je način proizvodnje komplikovan i što se način proizvodnje izvodi po serijskom tipu, a samim tim i efikasnost proizvodnje je niska.
Hibridni kordovi za pneumatike prema stanju tehnike su poznati iz DE 102017215655 A1 i JP 2016 060343 A.
[DETALJAN OPIS PRONALASKA]
<[Tehnički problem]>
Cilj ovog pronalaska je da se obezbedi hibridni kord za pneumatike koji poboljšava karakteristike<postojećeg aramida sa niskim performansama elongacije i zamora, a istovremeno poboljšava>svojstva niske čvrstoće i modula rastopljenih polimernih vlakana opšte namene (najlon, PET, itd.), ipostupak za proizvodnju istih.
<Drugi cilj ovog pronalaska je da se obezbedi hibridni kord za pneumatike koji može da poboljša>efikasnost proizvodnje na lakši način i da održi uniformna i odlična fizička svojstva, i na taj načinmože doprineti obezbeđivanju pneumatika visokih performansi i postupak za proizvodnju istih.
<[Tehničko rešenje]>
Ovde je obezbeđen hibridni kord za pneumatike u skladu sa zahtevom 1.
<Takođe je ovde obezbeđen postupak za proizvodnju hibridnog korda za pneumatike u skladu sa zahtevom 4.>
<Sada će biti detaljno opisan hibridni kord za pneumatike koji ima odličnu otpornost na zamor materijala i visoke karakteristike čvrstoće i njegov proizvodni metod u skladu sa realizacijama ovog pronalaska.>
<Pre opisa, osim ako nije drugačije navedeno u ovoj specifikaciji, tehnički izrazi koji se ovde koriste>služe samo za upućivanje na specifične realizacije i nemaju za cilj da ograniče ovaj pronalazak. Oblici jednine "jedno", "jedan" i "taj" korišćeni ovde takođe uključuju reference u množini osim ako kontekst jasno ne nalaže drugačije.
Izraz „uključuje“ ili „sadrži“ kako se ovde koristi specificira specifičnu karakteristiku, region, ceo broj, korak, radnju, element i/ili komponentu, ali ne isključuje prisustvo ili dodavanje drugačije<specifične karakteristike, regiona, celog broja, koraka, radnje, elementa, komponente i/ili grupe. Nadalje, izrazi koji uključuju redne brojeve kao što su "prvi", "drugi" itd. se koriste samo u svrhu razlikovanja jedne komponente od druge komponente i nisu ograničeni rednim brojevima. Na primer, na prvu komponentu se može referisati drugom komponentom, ili slično, na drugu komponentu se može referisati prvom komponentom, bez odstupanja od obima ovog pronalaska. Dalje, u ovoj specifikaciji, uvijanje pređe ili filamenta u smeru suprotnom od kazaljke na satu naziva se Z-smer, a uvijanje pređe ili filamenta u smeru kazaljke na satu naziva se S-smer.>
Kako se ovde koristi, izraz „jednostruko predivo“ odnosi se na jednostruko uvijeno predivo napravljeno uvijanjem filamenta u bilo kom smeru, a jednostruko predivo napravljeno primarnim uvrtanjem filamenta naziva se „primarno upleteno predivo“.
Izraz „uvijeno predivo“ kako se ovde koristi odnosi se na predivo napravljeno uvrtanjem dva ili više uvijenih prediva zajedno, koje se takođe mogu nazvati „neobrađeni kord“.
Izraz „vlaknasti kord“ kako se ovde koristi, odnosi se na uvijeno predivo koje sadrži adheziv tako da se može naneti na gumeni proizvod iz prve ruke, koji se takođe može nazvati i „obrađeni kord“. Vlaknasti kord takođe uključuje tkaninu koja sadrži adheziv, koja se može napraviti tkanjem tkanine od uvijenog prediva, a zatim potapanjem tkanine u adhezivni rastvor.
<Izraz „broj uvijanja“ kako se ovde koristi odnosi se na broj uvijanja od po 1 m, a njegova merna jedinica je TPM (uvijanja po metru).>
<U skladu sa jednom realizacijom ovog pronalaska, može se obezbediti hibridni kord za pneumatike koji uključuje aramidno primarno upleteno predivo koje ima prvi smer uvijanja, najlonsko ili PET primarno upleteno predivo koje ima drugi smer uvijanja i adheziv obložen na aramidno primarno upleteno predivo i najlonsko ili PET primarno upleteno predivo, pri čemu su aramidno primarno upleteno predivo i najlonsko ili PET primarno upleteno predivo sekundarno upleteno jedno s drugim u trećem smeru uvijanja, i pri čemu je najlonsko ili PET primarno upleteno predivo prvenstveno uvijeno sa najlonskim ili PET filamentnim predivom koje ima razliku u finoći od 200 denijera (konverzija: 222.22 dtex) ili više veću od finoće aramidnog filamentnog prediva za formiranje aramidnog primarno upletenog prediva.>
<Ovaj pronalazak se karakteriše uključivanjem industrijskih vlakana opšte namene kao što su najlon i poliesterski i aramidni filamenti, pri čemu industrijski filament opšte namene koristi filament visoke finoće od 200 deniera (konverzija: 222.22 dtex) u odnosu na finoću aramidnog filamenta.>Hibridni vlaknasti kord prema ovom pronalasku je podešen da ima isti broj uvijanja primarnog upletenog prediva i sekundarnog upletenog prediva, ali zbog fenomena odmotavanja koji se javlja tokom proizvodnje vulkanizovanog korda, obezbeđen je hibridni vlaknasti kord kod koga je opseg broja uvijanja finalnog vulkanizovanog korda u opsegu od ± 30 TPM za industrijska primarnoupletena prediva opšte namene, aramidna primarno-upletena prediva i dvo-upletena prediva u kojima su odgovarajuća primarno upletena prediva sekundarno uvijena zajedno.
Dalje, hibridni vlaknasti kord se proizvodi metodom koja uključuje a) korišćenje jednog uvijača koji istovremeno vrši primarno i sekundarno uvijanje, na primer, umotač, korak postavljanja industrijskog filamenta opšte namene i aramida na isti broj uvijanja i istovremeno obavljanje primarnog i sekundarnog uvijanja da bi se proizvelo uvijeno predivo, i b) korak obrade tako proizvedenog uvijenog prediva u adhezivni rastvor, a zatim sušenje i termička obrada uvijenog prediva.
To jest, u ovom pronalasku, prvo primarno upleteno predivo i drugo primarno upleteno predivo se formiraju korišćenjem prvog filamentnog prediva i drugog filamentnog prediva, a zatim se prvo primarno upleteno predivo i drugo primarno upleteno predivo sekundarno uvije u treći smer za<obezbeđivanje uvijenog prediva. Dalje, primarno i sekundarno uvijanje se mogu izvoditi istovremeno. U ovom trenutku, prvo primarno upleteno predivo može biti aramidno primarno>upleteno predivo, a drugo primarno upleteno predivo može biti najlonsko ili PET primarno upleteno predivo.
Najveća karakteristika metode proizvodnje hibridnog korda prema ovom pronalasku je da<povećava finoću rastopljenog polimernog vlakna opšte namene, čini finoću aramida relativno nižom>od finoće rastopljenog polimernog vlakna opšte namene, i istovremeno primenjuje uvijanje da bi sedobio neobrađeni kord. Ako je tako proizveden neobrađeni kord termički obrađen (adhezivno-<obrađen), on se može obezbediti kao finalni proizvod, tj. obrađeni kord. Hibridni kord proizveden>na ovaj način ima karakteristiku da je struktura u kojoj aramid pokriva rastopljeno polimernovlakno prirodno formirana, fizička svojstva rastopljenog polimernog vlakna su inicijalno izražena<na S-S obrascu krive proizvoda korda kako bi se povećale performanse izduženja i zamora, a u sredini/poslednjoj polovini, fizička svojstva aramida su izražena, a modul i čvrstoća su visoki.>
<Kod hibridnog korda formiranog sa razlikom u finoći prema ovom pronalasku, aramidno primarno upleteno predivo spiralno se omota oko najlona ili PET-a. Tako se pri merenju fizičkih svojstava zatezanja u početku iskazuju fizička svojstva najlona ili PET-a, a u sredini ili drugoj polovini, spiralno aramidno primarno upleteno predivo je linearno raspoređeno u sredini ili drugoj polovini i istovremeno, sila se primenjuje direktno na aramidni filament i izražena su kombinovana fizička svojstva aramida i najlona ili PET-a.>
<Prema tome, kod hibridnog korda prema ovom pronalasku, zamor materijalase dodaje relativno fleksibilnom najlonskom ili PET primarno upletenom predivu u testu zamora u kome se ponavljaju nisko istezanje i kontrakcija, čime se pokazuju veće performanse zamora u poređenju sa aramidom.>Konkretno, ovaj pronalazak se karakteriše po tome što ne obezbeđuje strukturu u kojoj aramid nasilno pokriva polimerno vlakno opšte namene kao u konvencionalnom slučaju, već obezbeđuje hibridni kord za pneumatike koji ima oblik u kome aramid može prirodno da pokrije polimer opšte namene.
Dakle, da bi se obezbedio hibridni kord, ovaj pronalazak uključuje korake primarnog uvijanja i sekundarnog uvijanja aramidnog filamenta i najlonskog ili PET filamenta, pri čemu aramidni filament koristi filament finoće od 500 do 1500 denijera (555.6 do 1666.7 dtex).
Dalje, najlonski ili PET filamenti se koriste kao polimerna vlakna opšte namene, a ova vlakna koriste filament finoće od 800 do 3000 denijera (2222.22 do 3333.33 dtex).
Dalje, kada se formira primarno upleteno predivo korišćenjem aramidnih i polimernih vlakana opšte namene u ovom pronalasku, rasponi finoće dva vlakna se ne preklapaju niti koriste u istoj kategoriji, a finoća polimernog vlakna opšte namene je postavljeno da bude relativno visoko u<poređenju sa aramidnim vlaknom, čime se obezbeđuje aramidno primarno upleteno predivo i primarno upleteno predivo od polimernih vlakana opšte namene (tj., najlonsko ili PET primarno upleteno predivo).>
<Prema pronalasku, najlonsko ili PET filamentno predivo koristi filamente koje su veće od 200>denijera (konverzija: 222.22 dtex) u odnosu na aramid filamentno predivo, pri čemu se može formirati struktura u kojoj aramid prirodno okružuje polimer opšte namene.
U sistemu procesa uvijanja prediva u kojem je pokrivna struktura nasilno izražena na ovaj način, oblik u koji aramid obavija polimer opšte namene nije uniforman, što može izazvati problem da<fizička svojstva (posebno elongacija pri navedenom opterećenju i granica rastegljivosti) nisu>uniformne.
U skladu sa ovom metodom, aramidno primarno upleteno predivo je prvenstveno upleteno<korišćenjem aramidnog filamentnog prediva od 500 do 1500 denijera (555.6 do 1666.7 dtex), a>najlonsko ili PET primarno upleteno predivo je u obliku primarno uvijenog korišćenjem najlonskogili PET filamentnog prediva od 800 do 3000 denijera (2222.22 do 3333.33 dtex), i korišćenjem<najlonskog ili PET filamentnog prediva koje je 200 denijera (konverzija: 222.22 dtex) ili više veće od opsega finoće aramidnog filamentnog prediva.>
<Kod hibridnog korda pneumatika, drugi smer uvijanja može biti isti kao i prvi smer uvijanja, a treći smer uvijanja može biti suprotan prvom smeru uvijanja. Kod hibridnog korda pneumatika, dužina aramidnog primarno upletenog prediva merena nakon odvijanja sekundarnog uvijanja (postodvijanje) kod hibridnog korda pneumatika unapred određene dužine može biti 1.01 do 1.10 puta dužine od najlonskog ili PET primarno upletenog prediva.>
<Pored toga, hibridni kord za pneumatike dalje sadrži adheziv presvučen na aramidno primarnoupleteno predivo i najlonsko ili PET primarno upleteno predivo.>
<Hibridni kord vlakana prema ovom pronalasku može imati otpornost na kidanje od 8.0 do 15.0 g/d kao što je mereno prema ASTM D885, i granicu rastegljivosti od 5 do 20 % kao što je mereno prema ASTM D885.>
<Dalje, hibridni kord pneumatika može imati skupljanje na toploti na suvom od 0.5 do 5.0 % mereno primenom primarnog opterećenja od 0.01 g/denijer na 180 °C tokom 2 minuta.>
<Dalje, hibridni kord pneumatika prema ovom pronalasku pokazuje razliku između maksimalne vrednosti i minimalne vrednosti elongacije pri navedenom opterećenju (EASL) unutar 0.5 % mereno prema ASTM D885.>
<Dalje, hibridni kord pneumatika prema ovom pronalasku ima procenat održavanja čvrstoće od>90 % ili više nakon testa na zamor diska sprovedenog prema JIS-L 1017 metodi Japanskog udruženja za standarde (JSA).
U međuvremenu, prema drugoj realizaciji ovog pronalaska, može se obezbediti postupak za proizvodnju hibridnog korda za pneumatike, uključujući: prvi korak primarnog uvijanja aramidnog filamentnog prediva u prvom pravcu da bi se formiralo aramidno primarno upleteno predivo koje je prvo primarno upleteno predivo; drugi korak primarnog uvijanja najlonskog ili PET filamentnog prediva u drugom pravcu da bi se formiralo najlonsko ili PET primarno upleteno predivo koje je drugo primarno upleteno predivo; i treći korak sekundarnog uvijanja aramidnog primarno upletenog prediva i najlonskog ili PET primarno upletenog prediva da bi se formiralo uvijeno predivo, pri čemu najlonsko ili PET filamentno predivo koristi najlonsko ili PET filamentno predivo koje ima finoću od 200 denijera (konverzija: 222.22 dtex) ili više od one koju ima aramidno filamentno predivo.
U daljem tekstu, postupak proizvodnje hibridnog korda za pneumatike prema ovom pronalasku opisan gore, biće opisan detaljnije.
Hibridni kord za pneumatike prema ovom pronalasku se sastoji od hibridnih vlakana, a primeri primenljivi na pneumatike su predstavljeni kako sledi. Pored hibridnog tipa u kome se mešaju najlon ili PET filament i aramid, kao što je prikazano u nastavku, hibridni tip u kome su mešani drugi industrijski filamenti opšte namene i aramidni filamenti takođe može u dovoljnoj meri da zadovolji fizička svojstva potrebna za pneumatike.
<Hibridni vlaknasti kord prema ovom pronalasku može se proizvesti simultanim izvođenjem primarnog procesa uvijanja za svaki od industrijskih filamenta opšte namene i aramida i sekundarnog procesa uvijanja međusobnog uvijanja industrijskog primarno upletenog prediva opšte namene i aramidnog primarno upletenog prediva proizvedenog primarnim postupkom>uvijanja, obradom uvijenog prediva primarnim i sekundarnim procesima upredanja u adhezivnirastvor, a zatim sušenjem i toplotnom obradom uvijenog prediva, kao što je navedeno u koracima od 1 do 3.
Prema pronalasku, finoća aramidnog filamenta i najlonskog ili PET filamenta koji se koristi u ovom<otkriću se primenjuje tako da je finoća najlonskog ili PET filamenta 200 denijera (konverzija:>
<222.22 dtex) ili veća od finoće aramidnog filamenta, što pokazuje najveću razliku od postojeće hibridne strukture u kojoj se na sličan način primenjuje finoća aramidnog filamenta i najlona ili PET filamenta.>
<Prema tome, prema ovom pronalasku, prvi i drugi korak se mogu izvesti korišćenjem aramidnog filamentnog prediva i najlonskog ili PET filamenta koji imaju razliku u finoći kao što je gore opisano>da bi se formiralo aramidno primarno upleteno predivo i najlonsko ili PET primarno upleteno predivo, respektivno, a aramidno primarno upleteno predivo i najlonsko ili PET primarno upleteno predivo mogu biti sekundarno upleteni zajedno da bi se dobilo 2-uvijeno predivo.
U ovom trenutku, drugi korak se izvodi istovremeno sa prvim korakom, a treći korak se može izvoditi kontinuirano sa prvim i drugim korakom. Konkretno, pošto se prvi, drugi i treći korak izvode pomoću jednog uvijača, hibridni kord za pneumatike visokih performansi koji ima odlične<fizičke osobine može se obezbediti jednostavnijim metodom. Pored toga, metoda ovog otkrića može efikasnije poboljšati performanse u odnosu na zamor u poređenju sa slučajem korišćenja konvencionalnog uvijača, a može se obezbediti i hibridni kord za pneumatike visoke čvrstoće.>
<Dalje, kao što je gore opisano, kod hibridnog korda pneumatika proizvedenom postupkom ovog pronalaska, drugi smer može biti isti kao prvi smer, a treći smer može biti suprotan prvom smeru. U prvom i drugom koraku, finoća najlonskog ili PET filamenta je 200 denijera (konverzija: 222.22 dtex) ili veća od finoće aramidnog filamenta, pa čak i ako je napetost koja se daje svakom filamentu>tokom procesa uvijanja ista, aramidni filament spiralno obavija najlonski ili PET filament, čija dužina može biti 1.01 do 1.10 puta veća od dužine najlonskog ili PET filamentnog primarno upletenog prediva.
Metoda ovog otkrića može dalje da uključuje: korak potapanja uvijenog prediva u adhezivni rastvor; korak sušenja uvijenog prediva potopljenog u rastvor lepka postupkom potapanja; i korak termičke obrade osušenog uvijenog prediva.
To jest, da bi se poboljšala adhezivnost sa pneumatikom, prethodno dobijeno uvijeno predivo se potapa u adhezivni rastvor i prolazi kroz njega, a zatim se suši i termički obrađuje da bi se završila proizvodnja korda od hibridnih vlakana prema ovom pronalasku.
<Adhezivni rastvor može biti, ali nije ograničen na, RFL (Resorcinol Formaldehid Lateks) rastvor ili adhezivni rastvor na bazi epoksida koji se tipično koristi u ovoj oblasti kao adhezivni rastvor za kord pneumatika.>
<Iako temperatura i vreme procesa sušenja nakon procesa potapanja zavise od sastava adhezivnog rastvora, ono se može izvesti na 70 do 200 °C u trajanju od 30 do 120 sekundi.>
<Korak termičke obrade uvijenog prediva može se izvesti na 200 do 250 °C u trajanju od 30 do 120 sekundi.>
<Adhezivna komponenta adhezivnog rastvora umočenog u uvijeno predivo tokom prethodnog koraka se premazuje na površinu uvijenog prediva kroz korake sušenja i toplotne obrade, tako da se adhezivnost slojnog prediva sa gumenim kompozicijama koje se koriste za proizvodnju>pneumatika u naknadnom procesu može povećati.
Iako se isti broj uvijanja primenjuje i na primarno uvijanje i na drugo uvijanje kada se pravi hibridni vlaknasti kord prema ovom pronalasku, fenomen odvijanja može se desiti tokom koraka sušenja nakon potapanja u adhezivni rastvor, što uzrokuje razliku u broju uvijanja od 15 % ili manje između primarnog uvijanja i drugog uvijanja.
Hibridni kord koji se dobija ovom metodom ima otpornost na kidanje od 8.0 do 15.0 g/d, granicu rastegljivosti od 7 do 15 % i suvo toplotno skupljanje od 1.5 do 2.5 %, pri čemu se otpornost na kidanje i granica rastegljivosti mere prema ASTM D885, a suvo toplotno skupljanje se meri primenom primarnog opterećenja od 0.01 g/De’ na 180°C tokom 2 minuta. Dalje, hibridni vlaknasti kord prema ovom pronalasku pokazuje procenat održavanja čvrstoće od 90 % ili više nakon testa na zamor diska sprovedenog prema JIS-L 1017 metodi Japanskog udruženja za standarde (JSA).
<[Povoljni efekti]>
<Prema ovom otkriću, hibridni kord prekriven aramidom može se lakše proizvesti obezbeđivanjem hibridne strukture koja koristi razliku u finoći između polimernih vlakana opšte namene i aramida, a hibridni kord koji ima uniformna fizička svojstva i metod za njegovu proizvodnju isto se može obezbediti.>
<Dalje, ovo otkriće može proizvesti hibrid u kome je aramid prirodno prekriven jednim uvijačem>korda koji istovremeno izvodi primarno i sekundarno uvijanje, u poređenju sa konvencionalnom serijskom metodom, čime se povećava efikasnost proizvodnje. Prema tome, ovo otkriće ne proizvodi obavezno neobrađeni kord u obliku prekrivenom aramidom, već se formira struktura koja je prirodno pokrivena razlikom u finoći, tako da ima uniformnije karakteristike u fizičkim svojstvima. Pored toga, hibridni kord za pneumatike dat u ovom pronalasku ima bolju otpornost na zamor od konvencionalnih i pokazuje visoku čvrstoću, pa je tako pogodan za upotrebu kao materijal za pneumatike visokih performansi.
<[DETALJAN OPIS IZVOĐENJA]>
U daljem tekstu su predstavljeni poželjni primeri da bi pomogli u razumevanju ovog pronalaska, ali<sledeći primeri služe samo u ilustrativne svrhe, a stručnjacima u datoj oblasti će biti očigledno da se>razne promene i modifikacije mogu napraviti bez odstupanja od obima i duha ovog pronalaska, ipodrazumeva se da takve promene i modifikacije ostaju u obimu priloženih patentnih zahteva.
<[Primer 1]>
<Aramidni filament od 1000 denijera (konverzija: 1111.11 dtex) i PET filament od 2000 denijera (konverzija: 2222.22 dtex) su uvijeni sa brojem uvijanja od 300 TPM pomoću korder uvijača. Primarno uvijanje (Z-uvijanje) je izvedeno u smeru suprotnom od kazaljke na satu, a sekundarno uvijanje (S- uvijanje) je izvedeno u smeru kazaljke na satu. Primarno i sekundarno uvijanje su obavljeni istovremeno da bi se dobilo hibridno uvijeno predivo (proizvodnja neobrađenog korda).>
<Tako proizvedeni neobrađeni kord je prvenstveno potpoljen u adhezivni rastvor na bazi epoksida, zatim sušen na 150 °C tokom 100 sekundi, a zatim termički obrađen na 240 °C tokom 100 sekundi.>Zatim je primarno potopljen i termički obrađen neobrađeni kord sekundarno potopljen u adhezivni rastvor resorcinol-formaldehid-lateksa (RFL) koji sadrži 2.0 mas.% resorcinola, 3.2 mas.% formalina (37 %), 1.1 mas.% natrijum hidroksida (10 %), 43.9 mas.% stiren/butadien/vinilpiridina (15/70/15) lateksa (41 %), i preostalu količinu vode.
Napetost primenjena na neobrađeni kord tokom primarnog potapanja i termičke obrade kontrolisana je tako da bude 0.5 kg/kord. Kord koji sadrži rastvor RFL sekundarnim potapanjem je podvrgnut sekundarnoj toplotnoj obradi na isti način kao i kod primarnog potapanja, čime je završena proizvodnja hibridnog korda (proizvodnja obrađenog korda).
<[Primer 2]>
Hibridni kord je proizveden na isti način kao u Primeru 1, osim što je hibridni neobrađeni kordproizveden korišćenjem najlonskih filamenata različite finoće umesto PET filamenata, kao što je prikazano u Tabeli 1.
<[Uporedni primer 1]>
PET filament i aramidni filament su respektivno uvijeni pri broju uvijanja od 400 TPM da bi sedobilo primarno upleteno predivo, a zatim je aramidno primarno upleteno predivo u obliku u kojem aramidno primarno upleteno predivo pokriva PET primarno upleteno predivo pripremljenokorišćenjem Ring-Uvijača. Pored toga, proces potapanja i proces termičke obrade neobrađenogkorda izvedeni su na isti način kao u Primeru 1 da bi se proizveo hibridni kord.
<[Uporedni primer 2]>
Hibridni kord je proizveden na isti način kao u Uporednom primeru 1, osim što je hibridni neobrađeni kord proizveden korišćenjem najlonskih filamenata različite finoće umesto PETfilamenata, kao što je prikazano u Tabeli 1.
[Eksperimentalni primer]
<Fizička svojstva su merena sledećom metodom, a rezultati su prikazani u Tabeli 1 ispod.>
1) Čvrstoća, granica rastegljivosti, elongacija pri navedenom opterećenju, otpornost (otpornost nakidanje)
<Čvrstoća, granica rastegljivosti, i elongacija pri navedenom opterećenju (na 6.8 kg) hibridnog korda (obrađenog korda) izmereni su prema ASTM D885 primenom brzine zatezanja od 300 m/min na 10 uzoraka dužine 250 mm koristeći Instron Tester (Instron Engineering Corp., Canton, Mass.). Zatim su čvrstoća, granica rastegljivosti, i elongacija pri navedenom opterećenju (na 6.8 kg) svakog>uzorka podeljeni sa ukupnom finoćom obrađenog korda da bi se dobila otpornost na kidanje (g/d)uzorka. Zatim su izračunavanjem proseka čvrstoće, granice rastegljivosti, i elongacije pri navedenom opterećenju (na 6.8 kg) od 10 uzoraka dobijeni čvrstoća, granica rastegljivosti, i elongacija pri navedenom opterećenju (na 6.8 kg) obrađenog korda.
2) Dužina (merenje razlike u dužini aramid-PET ili najlonskog filamenta)
<Neobrađeni kord sa primarnim i sekundarnim uvijanjem isečen je na dužinu od 1 m, zatim su pravci uvijanja primarnog i sekundarnog uvijanja obrnuti i odmotani, a zatim su izmerene dužine aramidnog filamenta i polimernog filamenta opšte namene (najlon ili PET).>
<3) Performanse pri zamoru>
<Nakon što je izmerena čvrstoća (tj. čvrstoća pre zamora) hibridnog korda pneumatika, hibridni>kord pneumatika i guma su očvršćeni zajedno da bi se pripremio uzorak. Zatim, u skladu sa JIS-L 1017 metodom Japanskog udruženja za standarde (JSA), zamor je primenjen na uzorak pomoću testera zamora diska, koji je ponavljao korake istezanja i kontrakcije tokom 8 sati na 80 °C pri rotaciji uzorka na 2500 rpm. Nakon toga, guma je uklonjena iz uzorka i izmerena je čvrstoća nakon zamora hibridnog korda pneumatika. Na osnovu čvrstoće pre zamora i čvrstoće posle zamora,izračunata je stopa zadržavanja čvrstoće definisana sledećom Jednačinom 1.
<[Jednačina 1]>
<Stopa zadržavanja čvrstoće (%)=[Čvrstoća nakon zamora (kgf)/Čvrstoća pre>zamora (kgf)] x 100
Ovde su čvrstoće (kgf) pre i posle zamora dobijene, respektivno, merenjem čvrstoće pri rastezanju hibridnog korda pneumatika prema ASTM D885, odnosno primenom brzine zatezanja od 30 m/min na uzorak dužine 250 mm. koristeći Instron Tester (Instron Engineering Corp., Canton, Mass.).
[Tabela 1]
<Gledajući rezultate u Tabeli 1, Primeri 1 i 2 ovog pronalaska postavljaju finoću najlonskog ili PET filamenta, koji je polimerno vlakno opšte namene, da bude 200 denijera (konverzija: 222.22 dtex) ili više od finoće aramidnog filamenta, a zatim kontinuirano izvode primarno i sekundarno uvijanje>u jednom uvijaču, pokazujući na taj način jednaku ili veću čvrstoću u poređenju sa UporednimPrimerima 1 i 2. Konkretno, Primeri 1 i 2 su pokazali odlične rezultate u tome što je razlika između maksimalne vrednosti i minimalne vrednosti elongacije pri navedenom opterećenju (@6.8 kgf) izmerena prema ASTM D885 bila unutar 0.5 %, čvrstoća izmerena prema ASTM D885 bila je 30 kgf<ili više, a aramidni filament spiralno omotan oko najlonskog ili PET filamenta, i tako je dužina aramidnog primarno upletenog prediva bila duža od dužine najlonskog ili PET donjeg prediva, a performanse na zamor su bile 90 % ili više.>
S druge strane, Uporedni primeri 1 i 2 su serijski metodi koji koriste konvencionalni ring uvijač, a upogledu razlike u finoći dva vlakna koja se koriste u proizvodnji uvijenog prediva, finoća PET ili najlonskog filamenta je bila isto kao i kod aramidnog filamenta, ili su performanse na zamor bile manje od finoće aramidnog filamenta, a ukupna fizička svojstva su bila niža nego u Primerima 1 i 2.
Claims (2)
- Patentni zahtevi<1. Hibridni kord za pneumatike, naznačen time, što sadrži><aramidno primarno upleteno predivo koje ima prvi smer uvijanja,><najlonsko ili PET primarno upleteno predivo koje ima drugi smer uvijanja, i><adheziv obložen na aramidno primarno upleteno predivo i najlonsko ili PET primarno upleteno predivo,><pri čemu su aramidno primarno upleteno predivo i najlonsko ili PET primarno upleteno predivo sekundarno međusobno uvijeni u trećem smeru uvijanja, i><pri čemu je najlonsko ili PET primarno upleteno predivo primarno uvijeno sa najlonskim ili>PET filamentnim predivom sa razlikom u finoći od 200 denijera (222.22 dtex)ili više nego od finoće aramidnog filamentnog prediva za formiranje aramidnog primarno upletenog prediva,pri čemu je aramidno primarno upleteno predivo primarno uvijeno koristeći aramidno filamentno predivo od 500 do 1500 denijera (555.6 do 1666.7 dtex), inajlonsko ili PET primarno upleteno predivo je primarno uvijeno koristeći najlonsko ili PET filamentno predivo od 2000 do 3000 denijera (2222.22 do 3333.33 dtex), i koristeći najlonsko ili PET filamentno predivo koje je 200 denijera (222.22 dtex)ili više nego od opsega finoće aramidnog filamentnog prediva.
- 2. Hibridni kord za pneumatike prema zahtevu 1, naznačen time, što je drugi smer uvijanja istismer kao i prvi smer uvijanja, a treći smer uvijanja je suprotan prvom smeru uvijanja.<3. Hibridni kord za pneumatike prema zahtevu 1, naznačen time, što je dužina aramidnog primarno upletenog prediva merena nakon odmotavanja sekundarnog uvijanja u hibridnom>kordu pneumatika unapred određene dužine 1.01 do 1.10 puta dužine najlonskog ili PETprimarno upletenog prediva.<4. Postupak za proizvodnju hibridnog korda za pneumatike, naznačen time, što obuhvata:><prvi korak primarnog uvijanja aramidnog filamentnog prediva u prvom smeru da bi se formiralo aramidno primarno upleteno predivo koje je prvo primarno upleteno predivo;>drugi korak primarnog uvijanja najlonskog ili PET filamentnog prediva u drugom smeru da bi se formiralo najlonsko ili PET primarno upleteno predivo koje je drugo primarno upleteno predivo; i<treći korak sekundarnog uvijanja aramidnog primarno upletenog prediva i najlonskog ili PET primarno upletenog prediva da bi se formiralo uvijeno predivo,><pri čemu najlonsko ili PET filamentno predivo koristi najlonsko ili PET filamentno predivo>predivom sa finoćom od 200 denijera (222.22 dtex) ili više nego od aramidnog filamentnog prediva,pri čemu je aramidno primarno upleteno predivo primarno uvijeno koristeći aramidno filamentno predivo od 500 do 1500 denijera (555.6 do 1666.7 dtex), i<najlonsko ili PET primarno upleteno predivo je primarno uvijeno koristeći najlonsko ili PET filamentno predivo od 2000 do 3000 denijera (2222.22 do 3333.33 dtex), i koristeći najlonsko ili PET filamentno predivo koje je 200 denijera (222.22 dtex)><ili više nego od opsega finoće aramidnog filamentnog prediva,>pri čemu postupak dalje obuhvata: korak potapanja uvijenog prediva u adhezivni rastvor; korak sušenja uvijenog prediva uronjenog da adhezivnim rastvorom procesom potapanja; i korak toplotne obrade osušenog uvijenog prediva.<5. Postupak za proizvodnju hibridnog korda za pneumatike prema zahtevu 4, naznačen time, što se svaki od prvog do trećeg koraka izvode simultano u jednom uvijaču, respektivno,>što se treći korak izvodi kontinuirano sa prvim i drugim korakom,što je drugi smer uvijanja isti smer kao prvi smer uvijanja, išto je treći smer uvijanja suprotan od prvog smera uvijanja.Izdaje i štampa: Zavod za intelektualnu svojinu, Kneginje Ljubice 5, 11000 Beograd
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190121169A KR102477590B1 (ko) | 2019-09-30 | 2019-09-30 | 하이브리드 타이어 코드 및 그 제조 방법 |
| PCT/KR2020/012881 WO2021066385A1 (ko) | 2019-09-30 | 2020-09-23 | 하이브리드 타이어 코드 및 그 제조 방법 |
| EP20870642.4A EP4006218B1 (en) | 2019-09-30 | 2020-09-23 | Hybrid tire cord and method for manufacturing thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RS66248B1 true RS66248B1 (sr) | 2024-12-31 |
Family
ID=75337202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RS20241334A RS66248B1 (sr) | 2019-09-30 | 2020-09-23 | Hibridni kord za pneumatike i postupak njegove proizvodnje |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US12084793B2 (sr) |
| EP (1) | EP4006218B1 (sr) |
| JP (1) | JP7356582B2 (sr) |
| KR (1) | KR102477590B1 (sr) |
| CN (1) | CN114514344B (sr) |
| ES (1) | ES3003313T3 (sr) |
| FI (1) | FI4006218T3 (sr) |
| HU (1) | HUE069464T2 (sr) |
| PL (1) | PL4006218T3 (sr) |
| RS (1) | RS66248B1 (sr) |
| WO (1) | WO2021066385A1 (sr) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3113867B1 (fr) * | 2020-09-04 | 2022-08-12 | Michelin & Cie | Pneumatique pour véhicule agricole de forte puissance |
| KR20240032245A (ko) * | 2022-09-01 | 2024-03-12 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 파라계 아라미드 섬유를 포함하는 코드 |
| KR20250081517A (ko) * | 2023-11-29 | 2025-06-05 | 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 | 하이브리드 구조보강재의 제조방법 및 이를 적용한 고성능 공기입 래디얼 타이어 |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4155394A (en) * | 1977-08-29 | 1979-05-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire cord composite and pneumatic tire |
| KR20000050439A (ko) * | 1999-01-08 | 2000-08-05 | 조충환 | 카카스부에 스틸코드가 적용된 승용차 및 소형트럭용 레이디얼 타이어 |
| KR100683956B1 (ko) * | 2005-03-30 | 2007-02-16 | 금호타이어 주식회사 | 타이어용 나일론―스틸 하이브리드 코드 |
| JP4961780B2 (ja) * | 2006-03-14 | 2012-06-27 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
| US20090090447A1 (en) * | 2007-10-05 | 2009-04-09 | Baldwin Jr Donald William | Tire cord reinforcement |
| JP5285265B2 (ja) | 2007-11-26 | 2013-09-11 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用コード及びそれを用いた自動二輪車用タイヤ |
| JP5309731B2 (ja) | 2008-07-01 | 2013-10-09 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| KR101353700B1 (ko) * | 2010-09-17 | 2014-01-21 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 혼합 섬유 및 그 제조방법 |
| KR101260390B1 (ko) * | 2011-07-25 | 2013-05-21 | 한국타이어 주식회사 | 아라미드 코드와 나일론 66과의 하이브리드 코드 및 이를 보강 코드로 사용하는 공기입 타이어 |
| EP2912218A2 (en) | 2012-10-26 | 2015-09-02 | E. I. du Pont de Nemours and Company | Composite layer for reinforcement of objects such as tires or belts |
| KR101580352B1 (ko) * | 2012-12-27 | 2015-12-23 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 하이브리드 섬유 코드 및 그 제조방법 |
| US20140237983A1 (en) * | 2013-02-27 | 2014-08-28 | E I Du Pont De Nemours And Company | Unbalanced Hybrid Cords and Methods for Making on Cable Cording Machines |
| US9175425B2 (en) * | 2013-02-27 | 2015-11-03 | E I Du Pont Nemours And Company | Unbalanced hybrid cords and methods for making on cable cording machines |
| DE102013223573A1 (de) | 2013-11-19 | 2015-05-21 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Dünner Hybridfestigkeitsträger für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für die Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens, sowie Verfahren zur Herstellung |
| JP2016060343A (ja) * | 2014-09-17 | 2016-04-25 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| KR101602605B1 (ko) * | 2015-06-29 | 2016-03-21 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 하이브리드 타이어 코드 및 그 제조방법 |
| KR101869147B1 (ko) | 2016-01-25 | 2018-06-19 | 한국타이어 주식회사 | 하이브리드 코드 및 이를 사용한 타이어 |
| US11639565B2 (en) * | 2016-09-29 | 2023-05-02 | Kolon Industries, Inc. | Hybrid tire cord and method for manufacturing the same |
| KR102415569B1 (ko) * | 2016-09-29 | 2022-06-30 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 하이브리드 타이어 코드 및 그 제조방법 |
| KR101878780B1 (ko) | 2016-12-02 | 2018-07-17 | 주식회사 효성 | 내피로도가 우수한 하이브리드 딥코드 및 이를 적용한 래디얼 공기입 타이어 |
| KR101878778B1 (ko) * | 2016-12-02 | 2018-07-17 | 주식회사 효성 | 내피로도가 우수한 하이브리드 딥코드 및 이를 적용한 래디얼 공기입 타이어 |
| JP6319409B1 (ja) | 2016-12-09 | 2018-05-09 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| DE102017215655A1 (de) | 2017-09-06 | 2019-03-07 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen aufweisend eine Gürtelbandage |
-
2019
- 2019-09-30 KR KR1020190121169A patent/KR102477590B1/ko active Active
-
2020
- 2020-09-23 CN CN202080067244.5A patent/CN114514344B/zh active Active
- 2020-09-23 RS RS20241334A patent/RS66248B1/sr unknown
- 2020-09-23 JP JP2022515122A patent/JP7356582B2/ja active Active
- 2020-09-23 FI FIEP20870642.4T patent/FI4006218T3/fi active
- 2020-09-23 EP EP20870642.4A patent/EP4006218B1/en active Active
- 2020-09-23 PL PL20870642.4T patent/PL4006218T3/pl unknown
- 2020-09-23 ES ES20870642T patent/ES3003313T3/es active Active
- 2020-09-23 WO PCT/KR2020/012881 patent/WO2021066385A1/ko not_active Ceased
- 2020-09-23 HU HUE20870642A patent/HUE069464T2/hu unknown
- 2020-09-23 US US17/635,780 patent/US12084793B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES3003313T3 (en) | 2025-03-10 |
| CN114514344A (zh) | 2022-05-17 |
| US20220307162A1 (en) | 2022-09-29 |
| EP4006218B1 (en) | 2024-11-20 |
| CN114514344B (zh) | 2023-08-22 |
| PL4006218T3 (pl) | 2025-03-03 |
| FI4006218T3 (fi) | 2024-12-20 |
| KR20210038245A (ko) | 2021-04-07 |
| JP7356582B2 (ja) | 2023-10-04 |
| HUE069464T2 (hu) | 2025-03-28 |
| US12084793B2 (en) | 2024-09-10 |
| EP4006218A1 (en) | 2022-06-01 |
| JP2022547156A (ja) | 2022-11-10 |
| KR102477590B1 (ko) | 2022-12-13 |
| WO2021066385A1 (ko) | 2021-04-08 |
| EP4006218A4 (en) | 2023-10-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101602605B1 (ko) | 하이브리드 타이어 코드 및 그 제조방법 | |
| JP6704730B2 (ja) | ハイブリッド繊維コード及びその製造方法 | |
| CN105525410B (zh) | 混合帘线和包括该混合帘线的高性能子午线轮胎 | |
| JP6742511B2 (ja) | ハイブリッドタイヤコード及びその製造方法 | |
| CN103842567A (zh) | 芳纶纤维帘线及其制造方法 | |
| EP4006218B1 (en) | Hybrid tire cord and method for manufacturing thereof | |
| JP7091559B2 (ja) | ゴムに対する強い接着力および優れた耐疲労特性を有するハイブリッドタイヤコードおよびその製造方法 | |
| TWI804297B (zh) | 混合帶以及其製備方法 | |
| McDonel | Tire cord and cord-to-rubber bonding | |
| KR20220149436A (ko) | 바이오 유래 성분을 포함하는 코드 및 그 제조방법 | |
| EP4696834A1 (en) | Hybrid cord and manufacturing method thereof | |
| CN117043402A (zh) | 包含生物基组分的帘线及其制备方法 | |
| KR102376147B1 (ko) | 카카스용 하이브리드 타이어 코드 및 그 제조방법 | |
| KR20180035400A (ko) | 하이브리드 타이어 코드 및 그 제조방법 | |
| KR20110078153A (ko) | 하이브리드 코드를 사용한 딥코드 및 이를 이용한 래디얼 타이어 |