RU175697U1 - Боковая рама тележки железнодорожного вагона - Google Patents
Боковая рама тележки железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU175697U1 RU175697U1 RU2017131159U RU2017131159U RU175697U1 RU 175697 U1 RU175697 U1 RU 175697U1 RU 2017131159 U RU2017131159 U RU 2017131159U RU 2017131159 U RU2017131159 U RU 2017131159U RU 175697 U1 RU175697 U1 RU 175697U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side frame
- mounting
- brake shoe
- sleeve
- upper belt
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/50—Other details
- B61F5/52—Bogie frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к боковым рамам тележек железнодорожных вагонов. Технический результат заключается в повышении прочности боковой рамы в узлах кронштейнов для крепления подвесок тормозных башмаков и достигается за счёт того, что боковая рама тележки железнодорожного вагона содержит верхний пояс и два кронштейна для крепления подвесок тормозных башмаков, при этом каждый кронштейн для крепления подвески тормозного башмака содержит втулку и стенку, примыкающую к упомянутому верхнему поясу и к втулке, и толщина s которой составляет от 14 до 16 мм. 3 ил.
Description
Предложенная полезная модель относится к конструктивным элементам тележек железнодорожных вагонов, а именно к боковым рамам тележек.
Из уровня техники известна боковая рама тележки железнодорожного вагона, раскрытая в патенте России на полезную модель №173007, опубликованном 04.08.2017, и принятая в качестве ближайшего аналога. Известная боковая рама содержит верхний пояс и кронштейн для крепления подвески тормозного башмака, включающий в себя втулку и стенку, примыкающую к упомянутому верхнему поясу и к втулке.
Недостатком известной боковой рамы является низкая прочность боковой рамы в узлах кронштейнов для крепления подвесок тормозных башмаков.
Техническая проблема заключается в наличии усадочных дефектов в зонах примыкания стенок кронштейнов для крепления подвесок тормозных башмаков к их втулкам и к верхнему поясу боковой рамы.
Технический результат, который достигается при изготовлении предложенного технического решения, заключается в повышении прочности боковой рамы в узлах кронштейнов для крепления подвесок тормозных башмаков.
Технический результат достигается за счёт того, что боковая рама тележки железнодорожного вагона содержит верхний пояс и два кронштейна для крепления подвесок тормозных башмаков, при этом каждый кронштейн для крепления подвески тормозного башмака содержит втулку и стенку, примыкающую к верхнему поясу и к втулке, а толщина s стенки в каждом кронштейне для крепления подвески тормозного башмака составляет от 14 до 16 мм.
Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения характеризуется чертежами, где на:
- Фиг. 1 представлена боковая рама,
- Фиг. 2 представлен местный вид одного из кронштейнов для крепления подвески тормозного башмака,
- Фиг. 3 представлен вид сверху кронштейна для крепления подвески тормозного башмака, представленный на Фиг. 2.
На Фиг. 1 представлена боковая рама тележки железнодорожного вагона, которая содержит верхний пояс 1 и два кронштейна 2 для крепления подвесок тормозных башмаков.
На Фиг. 2 и 3 представлен один из узлов кронштейна 2 для крепления подвески тормозного башмака. Каждый кронштейн 2 для крепления подвески тормозного башмака содержит втулку 3 и одну стенку 4, примыкающую к верхнему поясу 1 и к втулке 3, и толщина s которой составляет от 14 до 16 мм.
В других вариантах выполнения предложенного технического решения по меньшей мере один кронштейн 2 для крепления подвески тормозного башмака может содержать по меньшей мере одну стенку 4, толщина s которой составляет от 14 до 16 мм.
За счёт уменьшения используемого материала путём уменьшения толщины по меньшей мере одной стенки 4 при литье боковой рамы уменьшаются размеры термических (тепловых) узлов в зонах сопряжения втулок 3 с соответствующими стенками 4 и в зонах сопряжения стенок 4 и верхнего пояса 1. В результате снижается вероятность возникновения усадочных дефектов в упомянутых зонах, что повышает коэффициент запаса сопротивления усталости, конструкционную прочность и эксплуатационную надёжность узлов кронштейнов для крепления подвесок тормозных башмаков и боковой рамы. Кроме того, может быть достигнуто снижение материалоёмкости и массы каждого кронштейна 2 для крепления подвески тормозного башмака (и боковой рамы в целом) при сохранении его прочностных характеристик, сопротивления усталости и механических свойств.
Claims (1)
- Боковая рама тележки железнодорожного вагона, содержащая верхний пояс и два кронштейна для крепления подвесок тормозных башмаков, при этом каждый кронштейн для крепления подвески тормозного башмака содержит втулку и стенку, примыкающую к верхнему поясу и к втулке, отличающаяся тем, что толщина s стенки в каждом кронштейне для крепления подвески тормозного башмака составляет от 14 до 16 мм.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017131159U RU175697U1 (ru) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | Боковая рама тележки железнодорожного вагона |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017131159U RU175697U1 (ru) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | Боковая рама тележки железнодорожного вагона |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU175697U1 true RU175697U1 (ru) | 2017-12-15 |
Family
ID=60719065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017131159U RU175697U1 (ru) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | Боковая рама тележки железнодорожного вагона |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU175697U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU188057U1 (ru) * | 2018-11-28 | 2019-03-28 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
| RU195538U1 (ru) * | 2019-11-22 | 2020-01-30 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU126298U1 (ru) * | 2012-07-05 | 2013-03-27 | Публичное акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ПАО "КВСЗ") | Тележка грузового вагона |
| RU158050U1 (ru) * | 2015-06-05 | 2015-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Боковая рама тележки грузового вагона |
| US20160362120A1 (en) * | 2014-02-05 | 2016-12-15 | Crrc Qingdao Sifang Co., Ltd. | Bogie for high-speed railway vehicle |
-
2017
- 2017-09-05 RU RU2017131159U patent/RU175697U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU126298U1 (ru) * | 2012-07-05 | 2013-03-27 | Публичное акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ПАО "КВСЗ") | Тележка грузового вагона |
| US20160362120A1 (en) * | 2014-02-05 | 2016-12-15 | Crrc Qingdao Sifang Co., Ltd. | Bogie for high-speed railway vehicle |
| RU158050U1 (ru) * | 2015-06-05 | 2015-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Боковая рама тележки грузового вагона |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU188057U1 (ru) * | 2018-11-28 | 2019-03-28 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
| RU195538U1 (ru) * | 2019-11-22 | 2020-01-30 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103523049B (zh) | 铁路货车转向架吊挂式基础制动装置 | |
| CN104554324A (zh) | 一种整体式构架及转向架 | |
| MX2013002862A (es) | Disposicion de una suspension y un riel. | |
| CN106080631B (zh) | 一种悬挂式单轨车辆贯通道 | |
| CN204341077U (zh) | 重载货车转向架及车辆 | |
| MX2018003788A (es) | Viga ahusada del sistema de eje/suspension para vehiculos de trabajo pesado. | |
| CN110588695A (zh) | 一种轨道车辆准零刚度二系悬挂系统 | |
| BR112012027544A2 (pt) | carro plataforma de carga de ferrovia | |
| CN204726447U (zh) | 一种具有低地板和高地板的车架 | |
| CN103496379B (zh) | 铁路货车转向架摇枕组成 | |
| CN205440380U (zh) | 窄轨钢弹簧客车转向架 | |
| RU176415U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
| CN103770804B (zh) | 轨道车辆动车转向架构架 | |
| RU188057U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
| CN106864304B (zh) | 一种中低速磁浮车辆悬浮架 | |
| RU173007U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
| RU195538U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
| CN205086942U (zh) | 悬挂式单轨铰接式列车 | |
| CN205311621U (zh) | 一种拖车转向架构架 | |
| CN100537323C (zh) | 用于轨道车辆转向架的拉杆式吊挂和高度调整机构 | |
| US10625756B2 (en) | Wheelset guide for a vehicle | |
| CN204250070U (zh) | 用于漏斗车整体吊装的转向架与车体的连接固定组件 | |
| RU129068U1 (ru) | Двухосная тележка грузового вагона | |
| CN104554331B (zh) | 一种磁轨制动装置的安装结构及应用该结构的轨道车辆 | |
| CN104527693A (zh) | 一种构架与车体连挂装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190313 Effective date: 20190313 |
|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: SUB-LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190603 Effective date: 20190603 |
|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205 Effective date: 20191205 |
|
| MF91 | Utility model revoked (after utility model was found completely invalid) |
Effective date: 20200611 |