RU192000U1

RU192000U1 - Съёмный кузов с открывающимся полом

Info

Publication number: RU192000U1
Application number: RU2019115411U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Алексей Михайлович Соколов; Анна Михайловна Орлова; Денис Владимирович Шевченко; Андрей Андреевич Никитченко; Александр Юрьевич Новоселов; Дмитрий Сергеевич Коротков
Priority date: 2019-05-20
Filing date: 2019-05-20
Publication date: 2019-08-29

Abstract

Полезная модель относится к конструкции преимущественно съемных кузовов с открывающимся полом и может использоваться при выгрузке сыпучих грузов. Задачей полезной модели является повышение уровня механизации во время открытия пола вагона при разгрузке съемного кузова. Техническим результатом является снижение нагрузки на соединительные узлы вагона при откидывании пола. Съемный кузов (1) с открывающимся полом (2) содержит торцевые стены (3) и боковые стены (4), укрепленные нижней обвязкой (5). Вдоль одной боковой стены (4) кузова (1) вблизи обвязки (5) установлены закидки (6), с помощью которых фиксируется открывающийся пол (2) в закрытом положении. Вдоль другой боковой стены (4) кузова (1) на шарнирах (7) закреплен открывающийся пол (2). На концевых балках (8) открывающегося пола (2) установлены петли (9). При транспортировке съемного кузова (1) открывающийся пол (2) зафиксирован с одной стороны закидками 6, а с другой стороны - шарнирами (7). 4 ил.

Description

Полезная модель относится к конструкции кузовов с открывающимся полом и может использоваться для перевозки и выгрузки сыпучих грузов.

Известен полувагон с открывающимся полом, представленный в описании к патенту US 3896945 «Железнодорожный разгружающийся снизу вагон», содержащий открывающийся пол, шарнирно закреплённый на раме с одной стороны и зафиксированный с другой стороны защёлкивающимися механизмами. При разгрузке защёлкивающиеся механизмы открывают вручную.

Технической проблемой данного устройства является узкая область его использования, вызванная отсутствием в его конструкции приспособлений, облегчающих закрытие тяжёлого откидного пола.

Наиболее близким аналогом является контейнер для перевозки сыпучих материалов, разгрузку которого производят путем наклона или поворота (патент ЕР 1690809, опубл. 16.08.2006 г.). Контейнер содержит две боковые стены, две торцевые стены и дно в виде плиты с профилями для вилочных рычагов устройства, с помощью которого осуществляется разгрузка контейнера. Устройство представляет собой транспортное средство, снабженное вертикальной мачтой, на которой установлен с возможностью поворота и регулировки по высоте держатель с вилочным рычагом. Размер контейнера приближен к размеру железнодорожного вагона.

Технической проблемой данного устройства также является узкая область его использования, обусловленная малым развиваемым усилием ручного привода и невозможностью его использования для закрытия крышек люков больших габаритов и веса.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является расширение области использования съёмного кузова с открывающимся полом.

Указанный технический результат обеспечивается съёмным кузовом с открывающимся полом, установленным на шарнирах, размещённых на нижней обвязке одной из боковых стен съёмного кузова, и фиксируемым в закрытом положении посредством закидок, шарнирно установленных на нижней обвязке другой боковой стены кузова, по краям открывающегося пола установлены грузоподъёмные петли, предназначенные для использования при закрытии открывающегося пола с помощью захватного крюка грузоподъёмного устройства, путём поворота открывающегося пола в своих шарнирах вверх с последующим фиксированием в закрытом положении с помощью упомянутых закидок.

Пример исполнения предлагаемой к патентованию полезной модели поясняется следующими чертежами.

На фиг. 1 представлен съёмный кузов с открывающимся полом;

на фиг. 2 – съемный кузов с открывающимся полом, вид со стороны торцевой стены кузова;

на фиг.3 – съемный кузов в открытом положении пола (3D модель);

на фиг. 4 – вид А.

Съемный кузов 1 с открывающимся полом 2 содержит торцевые стены 3, боковые стены 4, укрепленные нижней обвязкой 5. Вдоль одной боковой стены 4 кузова 1, на нижней обвязке 5 установлены закидки 6, с помощью которых фиксируется открывающийся пол 2 в закрытом положении. Вдоль другой боковой стены 4 кузова 1, на нижней обвязке 5 на шарнирах 7 закреплен открывающийся пол 2. На концевых балках 8 открывающегося пола 2 со стороны закидок 6 установлены грузоподъёмные петли 9.

При транспортировке съемного кузова 1 открывающийся пол 2 зафиксирован с одной стороны закидками 6, а с другой стороны шарнирами 7.

Устройство работает следующим образом.

В пункте разгрузки, когда съемный кузов 1 установлен на платформе (на фигуре не показана) закидки 6 выводят из зацепления. Открывающийся пол 2 кузова 1 зацепляется за петли 9 на концевой балке 8 крюком 12 гибкого элемента 11. Спредер 10 подтягивает гибкий элемент 11 таким образом, что открывающийся пол 2 остается в закрытом положении при поднятом съемном кузове 1.

Над местом разгрузки привод спредера 10 ослабляет гибкий элемент 11, который раскручивается и, удлиняясь, постепенно освобождает открывающийся пол 2 в результате чего кузов 1 разгружается.

После разгрузки спредер 10 снова подтягивает гибкий элемент 11, свободная сторона открывающегося пола 2 перекрывает проем кузова 1, соединяясь с его боковой стеной 4 и фиксируется закидками 6.

Предложенная к патентованию полезная модель позволит значительно сократить использование трудоемкого ручного труда, что существенно повысит технологичность и безопасность разгрузочных работ.

Claims

Съёмный кузов с открывающимся полом, установленным на шарнирах, размещённых на нижней обвязке одной боковой стены съёмного кузова, и фиксируемым в закрытом положении посредством закидок, шарнирно установленных на нижней обвязке другой боковой стены кузова, отличающийся тем, что на концевых балках открывающегося пола со стороны закидок установлены грузоподъёмные петли, предназначенные для использования при закрытии открывающегося пола с помощью захватного крюка грузоподъёмного устройства, путём поворота открывающегося пола в своих шарнирах вверх с последующим фиксированием в закрытом положении с помощью упомянутых закидок.