RU2000986C1 - Трехколесный комбинированный велосипед - Google Patents

Abstract

Использование в безрельсовом транспортномсредстве Сущность в состав велосипеда дополнительно введены две облегченные рамы, на которые перенесены сидень  двух пассажиров, установлены две комбинированные педали, передающие вращательные движени  на задние колеса устройства дл  ручного привод зэднич копег 1 за ф-пы, 6 ип

Description

Изобретение относитс  к наземным, безрельсовым транспортным средствам, приоодимым в движение мускульной энергией пассажиров, и может использоватьс  дл  туристических поездок, семейных прогулок , перевозки грузов, а также поездки инвалидов с поврежденными нижними коИР - ЮСТЯМИ .

Прототипом изобретени   вл етс  сг.Г Я лруированный трехколесный велоси- nea, солгфА .ащнй основную раму с сидень ми , педалиный привод задних колес, рулевое управление переднего колеса с осью поворота в горизонтальной плоскости, тпк:;еп :еиную на основной pans горизон- Г.ТН, опорную ду|у, на которую при помощи хвосговика и закрепленных на нем двух роликов опираетс  поворотна  рама с сиденьем, соединенна  с горизонтальной и вертикальной т гами рулевого управлени , св занными между собой конической пере- дччей. На другом конце горизонтальной т - и установлена звездочка попорота дл - н.ч.чсд истви  с опорной дугой, а на другом конце вертикальной т ги - рулевое колесо

Трехколесный велосипед снабжен приводом переднего колеса.

Указанное выше транспортное средство соответствует своему назначению при поездка tpex пассажиров по дороге с нормальным покрытием. При поездке одного или двух пассажиров по недостаточно хорошей дороге машина до некоторой степени тер ет надежность (нарушаетс  равновесие ).

Целью изобретени   вл етс  расширение эксплуатационных качеств машины (повышение надежности при поездках по любым дорогам, возможность поездок пассажиров с поврежденными нижними конечност ми ).

Это достигаетс  тем, что е конструкцию машины введены две облегченные внутренние рамы, на которые перенесены сидень  двух пассажиров, две комбинированные педали , устройства ручного привода задних колес.

На фиг.1 - 4 приведен общий вид велосипеда в разных проекци х; на фиг. 5,6 - отдельные узлы и детали.

Велосипед содержит внешние опорные рамы 1. внутренние облегченные рамы 2, опорную форму 3, задние горизонтальные раст жки 4, горизонтальную полураму 5, поворотную раму 6. переднее ведущее колесо 7, хвостовик 8. опорные ролики 9, горизонтальную опорную дугу 10, сидень  11 пассажиров , коническую передачу 12, вертикальную рулевую т гу 13, рулевое колесо 14, горизонтальную рулевую т гу 15 звездочку 16 поворота, цепь Галл  17, ось 18 поворота, комбинированные педали 19, посадочную ступеньку 20, задние багажники 21, стандартные велосипедные педали 22.

В комбинированную педаль 19 вход т шатуны 23, ось 24 педали, педаль 25, соединительную муфту 26 с контргайкой.

в устройство ручного привода задних колес дл  поездки инвалидов с поврежденными нижними конечност ми (фиг.6) вход т вертикальна  стойка 27, велосипедна , каретка 28, малые звездочки 29, шатуны 30 с

5 руко тками вращени , сочлененна  т га 31, цепна  передача 32, больша  звездочка 33. Основна  рама велосипеда состоит из двух внешних опорных рам 1 и двух внутренних облегченных рам 2, которые креп тс  в

0 передней части к опорной ферме 3, а задними част ми - к горизонтальным раст жкам 4. Внешние опорные рамы 1 установлены на задние ведущие колеса, которые соединены цепными приводами с большими звездочка5 ми 33, установленными на этих рамах.

Впереди основной рамы к опорной ферме 3 крепитс  горизонтальна  полурама 5. к которой при помощи поворотного устройства 18 прикреплена поворотна  рама 6.

0 Передн   часть поворотной рамы 6 вместе с горизонтальной полурамой 5 опираетс  на переднее ведущее колесо 7, вставленное в вилку, жестко укрепленную в своем рабочем гнезде поворотной рамы 6,

5 Задн   часть поворотной рамы 6 при помощи хвостовика 8, закрепленного на ее горизонтальной трубке, и двух опорных роликов 9 опираетс  на горизонтальную опорную дугу 10,

0 На внутренние облегченные рамы 2 установлены сидень  11 двух пассажиров, третье сиденье 11 установлено на поворотной раме. Указанное третье сиденье при помощи болтов, ушек и гаек крепитс  к за5 дней вертикальной трубке поворотной рамы 6. Между болтами под сиденьем проходит хвостовик 8, на котором шарнирно закреплены опорные ролики 9.

На поворотной раме 6 установлено ру0 левое управление, которое состоит из соединенных между собой при помощи конической передачи 12, вертикальной 13 и горизонтальной 15 рулевых т г. На других концах указанных т г установлены: на вер5 тикальной т ге 13 - рулевое колесо 14, на горизонтальной 15 -звездочка поворота 16. Звездочка поворота 16 входит в зацепление с горизонтально укрепленной на стопорной дуге 10 цепью Талл  17. При этом горизонтальна  рулева  т га 15 оснащена

подшипниками и проходит внутри хвосто- викэ 8, изготовленного из металлической трубы.

Дл  осуществлени  вращени  задних колес установлены дое стандартные велосипедные педали 22 и две комбинированные педали 19. Кажда  комбинированна  педаль состоит из двух шатунов 23,закрепленных на ос х кареток 28 внешних опорных 1 и внутренних облегченных 2 рам. На других концах шатунов 23 комбинированной пед - ли 19 на жестко укрепленной в них оси 24 установлена педаль 25

При этом дл  удобства монтажа комбинированных педалей по одному шатуну каждой из них разрезаны поперек, на разрезанных концах сделана резьба и после установки комбинированных педалей на свои места разрезанные части соедин ютс  муфтами 26 и дл  надежности закрепл ютс  контргайками. На других концах осей кареток 28 внутренних облегченных рам 2 установлены стандартные велосипедные педали 22. Укрепление конструкции ма- шины при помощи двух внутренних облегченных рам 2 создает услови  дл  ее использовани  дл  поездок пассажиров с поврежденными нижними конечност ми.

В конструкцию машины введены устройства дл  ручного привода задних колес, которые креп тс  на внутренних облегченных рамах 2 (при наличии потребности).

Каждое указанное устройство (фиг.6) состоит из вертикальной стойки 27. на верхнем окончании которой закреплена велосипедна  каретка 28.

На оси этой каретки установлена мала  звездочка 29 с шатунами и руко тками вращени  30. Указанна  звездочка при помощи цепной передачи 32 соединена с подобной звездочкой 29, установленной на оси каретки 28 внутренней облегчений рамы 2. При этом комбинированна  19 и стандартна  22 педали демонтируютс , а вместо них устанавливаетс  сочлененна  т га 31,посредством которой передаютс  вращательные движени  на ось каретки 28 внешней опорной рамы 1, на другом конце которой установлена больша  звездочка 33, соединенна  цепной передачей с втулкой заднего колеса.

Движение указанного транспортного средства осуществл етс  следующим образом .

При вращении при помощи мускульной энергии пассажиров стандартных и комбинированных педалей их вращение передаетс  на большие звездочки 33 внешних опорных рам, а через цепные передачи - на втулки задних колес и непосредственно на эти колеса.

5Вращение переднего ведущего колеса

производитс  при помощи стандартных вс лосипедных педалей и большой звездочки 33. котора  расположена позади этого колеса и цепной передачей св зана с малой

0 зссздочкой29. установленной на его г:тулке. Повороты машины влево или вправо прс. звод тс  следующим образом.

При вращении рулевого колеса 14, например , вправо также вправо вращаете

5 вертикальна  рулева  т га 13 и закрепленна  на другом ее конце коническа  шестеренка 12. Следовательно, вход ща  в зацепление с этой конической шестеренкой друга  коническа  шестеренка 12 (состзвлп0 ющие коническую передачу), котора  закреплена на горизонтальной рулевой т ге 15, «решаетс  а с также впево вращаетс  закрепленна  на противоположном конце горизонтальной т ги 1Г

5 звездочка поворота 16, вход ща  в зацепление с цепью Галлт 17, закрепленное на горпзон глльной опорной дуге 10 по ради/с/ вращени  этой звездочки попорота 10. При влево зпездсчки поворота 16 вме0 сто с ней вл QO отклон етс  заднее окончание поворотной рамы 6.

При отклонении задней части non.opoi ной рг,мы 6 влево передн   ее часть рмссге с ведущим колесом 7 поворачиваетс  впрз5 во. Следовательно, все транспортное средство при движении поворачиваетс  впрзпо. При ручном вращении шатунов с руко тками вращени  30, которые вместе с малой звездочкой установлены на оси каретки

0 28, закрепленной на вершине вертикал;,мой стойки 2 7. ее вращение, при помощи цепной передачи передаетс  на малую звездочку 29. закрепленную на оси каретки внутренней облегченной рэмы .,. а через сочлененную

5 т гу 31 на большую звездочку 33. закрепленную на другом конце оси каретки 28 внешней опорной рамы 1, а через эту звездочку при помощи цепной передачи на звездочку , закрепленную на втулке заднего солесл, а

0 следовательно, и на это колесо.

Комбинированный трехколесный велосипед разбираетс  на 7 частей, что облегчает его транспортировку и хранение п домашних услови х.

55

(56) Патент США N 3664684, кл. В 62 К 5/0-1 1972.

Ф op мула изобретени 

Claims (1)

1 1РГ КОЛГ:СНЫЙ КОМБИНИРОРЛННЫЙ ВЕЛО

;.nnf л. содержащий две задние и одну переднюю опорные рамы, отличающийс  тем. что он имеет три посадочных места, три ведущих колеса с приводом отдельно от каждого пассажира, поворотное устройство переднего ведущего колеса е горизонтальной плоскости и тормозные механизмы, а между задними опорными рамами - две облегченные рамы, на которых установлены дополнительные сидень  и ведали задних колес, при этом две педа пц выполнены комбинированными из двух uriwuoe, укрепленных на ос х кареток боковых опорных и внутренних облегченных рам, у концы з:их шатунов жестко соединены ос ми, на которых укреплены педали, при этом на других концах кареток внутренних облегченных рам смонтирова0

5

0

ны велосипедные педали.

2, Велосипед по п.1, отличающийс  тем, что дл  использовани  дл  поездок инвалидов с поврежденными нижними конечност ми на внутренних облегченных рамах закреплены устройства ручного привода задних колес, состо щие из вертикальных направленных вперед стоек с закрепленными на их вершинах велосипедными каретками, на ос х которых установлены звездочки с шатунами и руко тками вращени  и цепными приводами , св занными со звездочками, установленными на ос х кареток внутренних облегченных рам и при помощи сочленных т г, дл  передачи вращени  на большие звездочки, укрепленные на ос х кареток опорных рам и посредством цепной передачи - на задние ведущие колеса.

з

/

11

11

Т

; fr

ж

п

и

г

7

-

г.У

ZJ

Фиг. 5

и

с

/

а 

ы

ЗТ Ј fit & & SF 8

-Г°Ч

as

ЭР

П

98G0002

7/

29

Фиг. 6