RU2007478C1 - Способ упрочнения литой части железнодорожных крестовин - Google Patents
Способ упрочнения литой части железнодорожных крестовин Download PDFInfo
- Publication number
- RU2007478C1 RU2007478C1 SU4932727A RU2007478C1 RU 2007478 C1 RU2007478 C1 RU 2007478C1 SU 4932727 A SU4932727 A SU 4932727A RU 2007478 C1 RU2007478 C1 RU 2007478C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hardening
- cross
- fittings
- metal
- loading
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 7
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 11
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 6
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 4
- 238000005422 blasting Methods 0.000 claims 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 2
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract 2
- 238000007665 sagging Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229910000617 Mangalloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
Изобретение относительно к упрочнению металлов давлением. Технический эффект достигается предварительным изгибом в противоположную образующемуся при взрывном нагружении короблению сторону. Способ заключается в предварительном прогибе крестовины в упрочняемой зоне с максимальной стрелой прогиба в сечении математического центра крестовины в пределах 25 - 30 мм для одинарного и 35 - 40 мм для двойного нагружения на металлическом столе в пределах 15 - 20 мм и 25 - 30 мм соответственно при упрочнении на металлической дроби. Новым в способе является то, что упрочнение взрывом сердечником железнодорожных крестовин осуществляется после предварительного изгиба, который задается в зависимости от технологических требований. При этом создаются условия для увеличения интенсивности упрочнения (повышение твердости упрочняемого металла), повышения срока службы и эксплуатационной надежности крестовин.
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении острых крестовин железнодорож- ных стрелочных переводов, работающих в условиях больших удельных давлений и ударных динамических нагрузок. При изготовлении острых крестовин применяется литая высокомарганцовистая сталь 110 Г13Л. Для получения необходимой износостойкости и контактно-усталостной прочности на всех стадиях эксплуатации элементы крестовин необходимо подвергать доэксплуатационному упрочнению. При упрочнении взрывом поверхности катания железнодорожных крестовин в результате приложения больших сосредоточенных нагрузок в зоне перекатывания бандажей колес подвижного состава создается коробление с вогнутостью рабочей поверхности.
Целью изобретения является повышение эксплуатационной стойкости, выход годного и улучшение распределения остаточных напряжений при сохранении высокой твердости.
Для достижения поставленной цели в данном способе упрочнения изделий, например литой части острых железнодорожных крестовин, их перед упрочнением подвергают предварительному изгибу в противоположную образующемуся при взрывном нагружении короблению сторону, т. е. выпуклость на рабочие поверхности, на величину, с некоторым избытком компенсирующую величину стрелы прогиба после упрочнения, такой предварительный изгиб технологичен, поскольку металл, находясь в неупрочненном состоянии, очень пластичен.
Создание предварительного изгиба величиной, равной или больше величины осадка детали при нагружении взрывом, полностью ликвидируют вероятность образования поперечных трещин, поскольку при последующей правке на прямолинейность изгиб осуществляется только в сторону устранения остаточной выпуклости, который предусматривает сохранение и увеличение наведенных в результате нагружения взрывом остаточных внутренних напряжений сжатия в рабочих слоях детали. Предлагаемый предварительный изгиб перед упрочнением позволяет управлять процессом перераспределения и создания благоприятной эпюры остаточных внутренних напряжений в рабочей зоне детали.
Создание предварительного изгиба требует выбора необходимой стрелы прогиба методом подбора этой характеристики в соответствующих условиях нагружения. Для режимов одинарного нагружения при упрочнении на металлическом столе максимальная величина стрелы прогиба в зоне перекатывания колес подвижного состава (в районе математического центра (МЦ) и сечения сердечника 20 мм) должна быть не менее 25 мм, а при упрочнении на металлической дроби в качестве опоры - не менее 15 мм.
Создание предварительного изгиба требует выбора необходимой стрелы прогиба методом подбора этой характеристики в соответствующих условиях нагружения. Для режимов одинарного нагружения при упрочнении на металлическом столе максимальная величина стрелы прогиба в зоне перекатывания колес подвижного состава (в районе математического центра (МЦ) и сечения сердечника 20 мм) должна быть не менее 25 мм, а при упрочнении на металлической дроби в качестве опоры - не менее 15 мм.
В случае применения двойного нагружения величина предварительного изгиба должна быть не менее 35 мм при упрочнении на металлическом столе и не менее 25 мм на металлической дроби.
Крестовины, упрочненные на дроби и металлическом столе с предварительным изгибом, по безотказной работе превосходят стандартные неупрочненные крестовины в 1,3-1,5 раза, а упрочненные без предварительного прогиба - в 1,2-1,3 раза. (56) Экспресс-информация. Серия "Металловедение и термообработка", N 40, 1982, реф. 138.
Claims (1)
- СПОСОБ УПРОЧНЕНИЯ ЛИТОЙ ЧАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРЕСТОВИН, включающий обработку взрывом, отличающийся тем, что он дополнительно включает предварительное пластическое деформирование литой части крестовины с получением выпуклости на упрочняемой поверхности с максимальной величиной стрелы прогиба в зоне перекатывания бандажей 25 - 30 мм для последующего одинарного нагружения взрывом и 35 - 40 мм для двойного нагружения при упрочнении на металлическом столе и соответственно 15 - 25 мм и 25 - 30 мм при упрочнении на металлической дроби.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU4932727 RU2007478C1 (ru) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | Способ упрочнения литой части железнодорожных крестовин |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU4932727 RU2007478C1 (ru) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | Способ упрочнения литой части железнодорожных крестовин |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007478C1 true RU2007478C1 (ru) | 1994-02-15 |
Family
ID=21572670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU4932727 RU2007478C1 (ru) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | Способ упрочнения литой части железнодорожных крестовин |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2007478C1 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2159292C1 (ru) * | 1999-05-26 | 2000-11-20 | Государственный научно-исследовательский институт машиностроения | Способ упрочнения рабочих поверхностей сердечников стрелочных крестовин и устройство для его осуществления |
| RU2443824C1 (ru) * | 2008-01-14 | 2012-02-27 | Фае Айзенбанзюстеме Гмбх | Стрелка с подвижным острием крестовины |
| EP3696285A1 (en) * | 2019-02-15 | 2020-08-19 | Progress Rail Services UK Limited | Improved steel railway crossing |
| RU2847950C1 (ru) * | 2024-12-13 | 2025-10-15 | Акционерное общество "Новосибирский стрелочный завод" | Способ механико-термической обработки железнодорожной крестовины и сердечника крестовины из высокомарганцовистой стали |
-
1991
- 1991-03-19 RU SU4932727 patent/RU2007478C1/ru active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2159292C1 (ru) * | 1999-05-26 | 2000-11-20 | Государственный научно-исследовательский институт машиностроения | Способ упрочнения рабочих поверхностей сердечников стрелочных крестовин и устройство для его осуществления |
| RU2443824C1 (ru) * | 2008-01-14 | 2012-02-27 | Фае Айзенбанзюстеме Гмбх | Стрелка с подвижным острием крестовины |
| EP3696285A1 (en) * | 2019-02-15 | 2020-08-19 | Progress Rail Services UK Limited | Improved steel railway crossing |
| RU2847950C1 (ru) * | 2024-12-13 | 2025-10-15 | Акционерное общество "Новосибирский стрелочный завод" | Способ механико-термической обработки железнодорожной крестовины и сердечника крестовины из высокомарганцовистой стали |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100995848B1 (ko) | 크롤러부시의 제조방법 | |
| KR100520701B1 (ko) | 표면 조밀화된 분말 금속 부품의 제조 방법 | |
| JP3365844B2 (ja) | トラックブシュ | |
| JPH0261339B2 (ru) | ||
| WO1996002676A2 (en) | Cold formed high-strength steel structural members | |
| RU2007478C1 (ru) | Способ упрочнения литой части железнодорожных крестовин | |
| US5453139A (en) | Method of making cold formed high-strength steel parts | |
| US20220042889A1 (en) | Structural Fatigue Strength Design Method Based on Intensity Field | |
| JP3017535B2 (ja) | 冷間成形によって高強度鋼部材を製造する方法 | |
| EP3467129A1 (en) | Welding joint having excellent fatigue characteristics and method for manufacturing same | |
| EP0777752A1 (en) | Warm forming high-strength steel structural members | |
| JP2008510070A (ja) | 硬化鍛鋼部材の製造方法 | |
| JP3372219B2 (ja) | 鋼材製部品の製造方法 | |
| US7207933B2 (en) | Carburized roller member made of high carbon chromium steel | |
| US3411380A (en) | Means for increasing the endurance limit of highly stressed structural parts, especially of crank shafts for motor vehicles | |
| KR100713292B1 (ko) | 고 강도 강 평판 블랭크를 구조 부재로 냉간 성형하는 방법 | |
| JP3351860B2 (ja) | 履帯用ブッシングおよびその製造方法 | |
| Olson et al. | Potential for practical applications of ausforming austempered ductile iron | |
| KR100196341B1 (ko) | 철로 된 토오크 전달 차량 구동축 요소를 형성하는 방법 | |
| KR101116429B1 (ko) | 크레인 활차의 제조방법 | |
| EP1664563B1 (de) | Verfahren zur herstellung von gelenkbauteilen mit verbesserter verschleissfestigkeit | |
| RU2131800C1 (ru) | Способ восстановления детали | |
| RU2158314C1 (ru) | Рессорный лист высокой прочности и долговечности | |
| EP0155029A1 (en) | A method for improving the static and dynamic strength of a steel rivet for riveted joints and a rivet, obtained by application of said method | |
| CN117867374B (zh) | 一种大型破碎锤活塞轴用钢材及其制造方法 |