RU2008122995A

RU2008122995A - Способ раскалывания льда, судно с двигателем и его применение

Info

Publication number: RU2008122995A
Application number: RU2008122995/11A
Authority: RU
Inventors: Паули ИММОНЕН (FI); Паули ИММОНЕН
Original assignee: Мобимар Ой (Fi); Мобимар Ой
Priority date: 2005-11-08
Filing date: 2006-11-08
Publication date: 2009-12-20
Also published as: NO20082506L; CN101304915B; ATE485213T1; EP1957356B1; RU2429157C2; US7779771B2; US20080276850A1; FI20051128L; WO2007054607A1; KR101122512B1; ES2354628T3; CN101304915A; PL1957356T3; CA2628713A1; FI118121B; NO339465B1; JP5161099B2; EP1957356A1; WO2007054607B1; DE602006017729D1

Abstract

1. Способ раскалывания льда при помощи судна с двигателем и тремя корпусами, т.е. при помощи тримарана (4), содержащего средний корпус (3), движительное устройство (9), правый (1) и левый (2) боковые корпуса, и палубу (5), к которой прикреплены упомянутые три корпуса; при этом согласно способу лед раскалывают средним корпусом тримарана, отличающийся тем, что боковые корпуса (1, 2), расположенные со смещением назад по отношению к среднему корпусу (3) в продольном направлении судна (4), наталкиваются на лед значительно позднее носа (3а) среднего корпуса; причем боковые корпуса (1, 2) прогибают вниз и таким образом раскалывают лед, остающийся по сторонам среднего корпуса (3), в результате чего во льду формируется пробитый проход с шириной, по существу равной ширине всего судна (4) с боковыми корпусами включительно. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что низкоградиентный нос (3а) среднего корпуса надвигается частично на лед, и киль (7) в носовой части тримарана сталкивается со льдом первым, создает в нем линию, по которой лед начинает раскалываться, после чего средний корпус (3) наталкивается на лед и раскалывает его, толкая его в значительной степени вниз, в результате чего лед раскалывается на площади, по существу равной ширине среднего корпуса. ! 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что боковые корпуса (1, 2) расположены выше среднего корпуса (3) в вертикальном направлении судна. ! 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что боковые корпуса (1, 2) прогибают вниз и тем самым раскалывают лед, по существу не проходя сквозь него. ! 5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что главное движительное усилие тримарана (4) создают движительным устройством (9), находящи

Claims

1. Способ раскалывания льда при помощи судна с двигателем и тремя корпусами, т.е. при помощи тримарана (4), содержащего средний корпус (3), движительное устройство (9), правый (1) и левый (2) боковые корпуса, и палубу (5), к которой прикреплены упомянутые три корпуса; при этом согласно способу лед раскалывают средним корпусом тримарана, отличающийся тем, что боковые корпуса (1, 2), расположенные со смещением назад по отношению к среднему корпусу (3) в продольном направлении судна (4), наталкиваются на лед значительно позднее носа (3а) среднего корпуса; причем боковые корпуса (1, 2) прогибают вниз и таким образом раскалывают лед, остающийся по сторонам среднего корпуса (3), в результате чего во льду формируется пробитый проход с шириной, по существу равной ширине всего судна (4) с боковыми корпусами включительно.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что низкоградиентный нос (3а) среднего корпуса надвигается частично на лед, и киль (7) в носовой части тримарана сталкивается со льдом первым, создает в нем линию, по которой лед начинает раскалываться, после чего средний корпус (3) наталкивается на лед и раскалывает его, толкая его в значительной степени вниз, в результате чего лед раскалывается на площади, по существу равной ширине среднего корпуса.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что боковые корпуса (1, 2) расположены выше среднего корпуса (3) в вертикальном направлении судна.

4. Способ по п.1, отличающийся тем, что боковые корпуса (1, 2) прогибают вниз и тем самым раскалывают лед, по существу не проходя сквозь него.

5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что главное движительное усилие тримарана (4) создают движительным устройством (9), находящимся в среднем корпусе (3).

6. Судно с двигателем и тремя корпусами, т.е. тримаран (4), содержащее средний корпус (3) с движительным устройством (9), установленным в нем, правый (1) и левый (2) боковые корпуса, палубу (5), к которой прикреплены упомянутые три корпуса, и киль (7), в продольном направлении среднего корпуса расположенный в носовой части (3а) днища среднего корпуса и предназначенный для раскалывания льда, отличающееся тем, что носы боковых корпусов (1, 2) расположены с существенным смещением назад в продольном направлении судна (4) по сравнению с носом (3а) среднего корпуса.

7. Тримаран (4) по п.6, отличающийся тем, что киль (7) расположен по существу на одном уровне с боковыми листами.

8. Тримаран (4) по п.6, отличающийся тем, что соотношение длины и ширины среднего корпуса (3) превышает 5, предпочтительно составляет от 5 до 20, более предпочтительно от 6 до 15, и наиболее предпочтительно от 7 до 10.

9. Тримаран (4) по п.6, отличающийся тем, что днище среднего корпуса (3) расположено существенно ниже днищ средних корпусов (1, 2) в вертикальном направлении тримарана.

10. Тримаран (4) по п.6, отличающийся тем, что угол наклона днища среднего корпуса (3) к воде составляет от 10 до 45°, предпочтительно от 13 до 25° и наиболее предпочтительно от 14 до 20°.

11. Тримаран (4) по п.6, отличающийся тем, что ширина среднего корпуса (3) уменьшается или остается той же в продольном направлении от середины корпуса к корме.

12. Тримаран (4) по п.6, отличающийся тем, что грузовместимость среднего корпуса (3) соответствует 50-99% водоизмещения судна (4), предпочтительно 70-90%, наиболее предпочтительно 80-90%.

13. Применение тримарана (4) для раскалывания льда, отличающееся тем, что тримаран выполнен по любому из пп.6-12.