RU2012107557A - Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2012107557A
RU2012107557A RU2012107557/06A RU2012107557A RU2012107557A RU 2012107557 A RU2012107557 A RU 2012107557A RU 2012107557/06 A RU2012107557/06 A RU 2012107557/06A RU 2012107557 A RU2012107557 A RU 2012107557A RU 2012107557 A RU2012107557 A RU 2012107557A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cam
protruding sleeve
phase
camshaft
pair
Prior art date
Application number
RU2012107557/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2500897C2 (ru
Inventor
Дайсуке ЙОСИКА
Аятоси МАЦУНАГА
Original Assignee
Мицубиси Дзидося Когио Кабусика Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мицубиси Дзидося Когио Кабусика Кайся filed Critical Мицубиси Дзидося Когио Кабусика Кайся
Publication of RU2012107557A publication Critical patent/RU2012107557A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2500897C2 publication Critical patent/RU2500897C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0471—Assembled camshafts
    • F01L2001/0473—Composite camshafts, e.g. with cams or cam sleeve being able to move relative to the inner camshaft or a cam adjusting rod
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0476—Camshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34483—Phaser return springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
    • F01L2303/02—Initial camshaft settings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

1. Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания, предназначенное для варьирования разности фаз между парой впускных клапанов, предусмотренных на цилиндр двигателя, или разности фаз между парой выпускных клапанов, предусмотренных на цилиндр двигателя, содержащее:- распределительный вал в сборе, включающий в себя элемент вала, который приводится в действие посредством выходного момента от коленчатого вала двигателя и который имеет сформированный на нем первый кулачок для приведения в действие одного из пары впускного или выпускного клапанов, и контур кулачка, имеющий второй кулачок для приведения в действие другого из пары впускного или выпускного клапанов и установленный вокруг элемента вала с возможностью смещения относительно элемента вала в окружном направлении элемента вала; и- модуль изменения фазы кулачка, выполненный с возможностью варьирования фазы второго кулачка относительно фазы первого кулачка,- при этом контур кулачка имеет полую выступающую втулку, установленную вокруг элемента вала, причем- выступающая втулка выступает из одной стороны второго кулачка, расположенной напротив первого кулачка, в направлении ширины второго кулачка на расстояние, превышающее ширину второго кулачка.2. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.1, в котором:- выступающая втулка контура кулачка имеет соединительный элемент, соединенный с управляющим элементом для передачи регулируемой фазы кулачка, при этом- соединительный элемент размещен на концевой части выступающей втулки, удаленной от второго кулачка.3. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.2, в котором

Claims (8)

1. Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания, предназначенное для варьирования разности фаз между парой впускных клапанов, предусмотренных на цилиндр двигателя, или разности фаз между парой выпускных клапанов, предусмотренных на цилиндр двигателя, содержащее:
- распределительный вал в сборе, включающий в себя элемент вала, который приводится в действие посредством выходного момента от коленчатого вала двигателя и который имеет сформированный на нем первый кулачок для приведения в действие одного из пары впускного или выпускного клапанов, и контур кулачка, имеющий второй кулачок для приведения в действие другого из пары впускного или выпускного клапанов и установленный вокруг элемента вала с возможностью смещения относительно элемента вала в окружном направлении элемента вала; и
- модуль изменения фазы кулачка, выполненный с возможностью варьирования фазы второго кулачка относительно фазы первого кулачка,
- при этом контур кулачка имеет полую выступающую втулку, установленную вокруг элемента вала, причем
- выступающая втулка выступает из одной стороны второго кулачка, расположенной напротив первого кулачка, в направлении ширины второго кулачка на расстояние, превышающее ширину второго кулачка.
2. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.1, в котором:
- выступающая втулка контура кулачка имеет соединительный элемент, соединенный с управляющим элементом для передачи регулируемой фазы кулачка, при этом
- соединительный элемент размещен на концевой части выступающей втулки, удаленной от второго кулачка.
3. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.2, в котором соединительный элемент размещен в положении, отстоящем в осевом направлении второго кулачка от элемента, который выполнен с возможностью приведения в действие соответствующего клапана при следовании перемещению второго кулачка.
4. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.2, в котором:
- элемент вала образован посредством проведения с возможностью вращения внутреннего распределительного вала в качестве управляющего элемента через внешний распределительный вал, распределительный вал в сборе выполнен так, что первый кулачок сформирован на внешней периферии внешнего распределительного вала, что контур кулачка, имеющий второй кулачок, установлен с возможностью вращения вокруг внешней периферии внешнего распределительного вала, и что соединительный элемент соединяет второй кулачок и внутренний распределительный вал друг с другом с обеспечением возможности относительного смещения внешнего и внутреннего распределительных валов, модуль изменения фазы кулачка соединен с концевой частью элемента вала и вызывает относительное смещение внешнего и внутреннего распределительных валов,
- контур кулачка содержит удерживающий участок, обеспечивающий возможность удержания распределительного вала в сборе в несоответствующей ориентации, и
- когда распределительный вал в сборе удерживается в соответствующей ориентации посредством использования удерживающего участка, чтобы соединять модуль изменения фазы кулачка с концевой частью элемента вала, соединительный элемент выполняет функцию для предотвращения вращения внутреннего распределительного вала.
5. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.4, в котором удерживающий участок выполнен на выступающей втулке.
6. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.5, в котором удерживающий участок состоит по меньшей мере из одной пары плоских поверхностей, сформированных на внешней периферии выступающей втулки и обеспечивающих возможность фиксации выступающей втулки.
7. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.5, в котором:
- соединительный элемент является штифтовым элементом, вставленным диаметрально в элемент вала и проходящим через выступающую втулку и внешний и внутренний распределительные валы, чтобы соединять контур кулачка и внутренний распределительный вал друг с другом,
- диаметрально противоположные части внешней периферии выступающей втулки, на которых сквозное отверстие для штифтового элемента открывается, имеют плоские посадочные поверхности, соответственно, окружающие открытые концы сквозного отверстия, через которое штифтовой элемент вставляется, и
- удерживающий участок состоит из посадочных поверхностей выступающей втулки.
8. Приводное устройство регулируемых клапанов по любому из пп.1-7, в котором:
- элемент вала размещен с возможностью вращения выше цилиндра,
- первый и второй кулачки размещены рядом друг с другом выше цилиндра, и
- по меньшей мере часть участка вала, расположенного между смежными первым и вторым кулачками, используется в качестве шейки, поддерживаемой с возможностью вращения выше цилиндра.
RU2012107557/06A 2009-12-07 2010-12-03 Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания RU2500897C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009-277607 2009-12-07
JP2009277607 2009-12-07
PCT/JP2010/071666 WO2011070976A1 (ja) 2009-12-07 2010-12-03 内燃機関の可変動弁装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012107557A true RU2012107557A (ru) 2013-09-10
RU2500897C2 RU2500897C2 (ru) 2013-12-10

Family

ID=44145521

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012107557/06A RU2500897C2 (ru) 2009-12-07 2010-12-03 Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8939117B2 (ru)
EP (1) EP2511488B1 (ru)
JP (1) JP5105130B2 (ru)
KR (1) KR101222229B1 (ru)
CN (1) CN102695852B (ru)
BR (1) BR112012004592A2 (ru)
IN (1) IN2012DN01814A (ru)
RU (1) RU2500897C2 (ru)
WO (1) WO2011070976A1 (ru)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6118802B2 (ja) * 2011-08-30 2017-04-19 ボーグワーナー インコーポレーテッド 位相器または２重位相器用のオイル流路構造
DE102012202823B4 (de) * 2012-02-24 2014-03-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenversteller
JP5660405B2 (ja) * 2012-09-28 2015-01-28 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
EP2935809A1 (fr) * 2012-12-20 2015-10-28 Peugeot Citroën Automobiles SA Moteur a combustion de vehicule automobile
CN103061846B (zh) * 2013-01-25 2015-02-25 唐山学院 发动机可变进气门相异升程的装置
US8904987B2 (en) * 2013-04-26 2014-12-09 Gary G. Gebeau Supercharged engine design
DE102013113255A1 (de) 2013-11-29 2015-06-03 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Verstellbare Nockenwelle
KR101542966B1 (ko) 2013-12-20 2015-08-07 현대자동차 주식회사 캠 페이져와 캠샤프트-인-캠샤프트를 포함하는 밸브 트레인 레이아웃 구조
DE102021116598A1 (de) 2021-06-28 2022-12-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenversteller

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IN155023B (ru) 1980-01-02 1984-12-22 Nat Res Dev
FR2681376A1 (fr) * 1991-09-13 1993-03-19 Renault Dispositif de positionnement d'un arbre a cames de moteur a combustion interne et arbre a cames utilisant ce dispositif.
KR950013324B1 (ko) * 1992-09-05 1995-11-02 현대자동차주식회사 샤프트형 흡·배기 밸브장치
US5235939A (en) 1992-11-05 1993-08-17 Ford Motor Company Automotive engine torsional pulse enhancer
GB2275096B (en) * 1993-02-15 1996-05-22 Unisia Jecs Corp Valve control device for internal combustion device
JPH09170462A (ja) * 1995-12-19 1997-06-30 Isuzu Motors Ltd 内燃機関の出力制御装置
RU2126892C1 (ru) 1997-06-02 1999-02-27 Щетинин Михаил Николаевич Способ активного регулирования газораспределения в двигателе внутреннего сгорания и распределительный вал для его реализации
JP3876087B2 (ja) 1999-01-21 2007-01-31 株式会社日立製作所 内燃機関の可変動弁装置
DE10138832C1 (de) 2001-08-14 2003-01-02 Porsche Ag Vorrichtung zur Befestigung einer Nockenwellen-Verstelleinrichtung an einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine
US7156059B2 (en) 2003-11-06 2007-01-02 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Variable valve train apparatus for an internal combustion engine
DE102005062207A1 (de) * 2005-12-24 2007-06-28 Mahle International Gmbh Nockenwelle
DE102006041918A1 (de) * 2006-09-07 2008-03-27 Mahle International Gmbh Verstellbare Nockenwelle
WO2009005999A1 (en) 2007-07-02 2009-01-08 Borgwarner Inc. Concentric cam with check valves in the spool for a phaser
JP4747159B2 (ja) 2007-12-11 2011-08-17 本田技研工業株式会社 位相制御手段を備える動弁装置
JP4747158B2 (ja) 2007-12-11 2011-08-17 本田技研工業株式会社 位相制御手段を備える動弁装置
GB2456792A (en) 2008-01-24 2009-07-29 Mechadyne Plc Single cam phaser camshaft assembly
KR100920870B1 (ko) * 2008-03-28 2009-10-09 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 내연 기관의 가변 밸브 구동 장치
JP2009293567A (ja) * 2008-06-06 2009-12-17 Nippon Soken Inc 内燃機関の動弁制御装置
GB2467333A (en) * 2009-01-30 2010-08-04 Mechadyne Plc Single camshaft phaser and camshaft for i.c. engines
JP4831373B2 (ja) * 2009-02-23 2011-12-07 三菱自動車工業株式会社 可変動弁装置付エンジン
US8096275B2 (en) * 2009-09-15 2012-01-17 GM Global Technology Operations LLC Camshaft having a tuned mass damper
JP4883330B2 (ja) 2009-11-25 2012-02-22 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の可変動弁装置
US8397686B2 (en) * 2009-12-16 2013-03-19 GM Global Technology Operations LLC Engine intake port arrangement for camshaft with differential valve lift
DE102012203145A1 (de) * 2012-02-29 2013-08-29 Mahle International Gmbh Verstellbare Nockenwelle
GB2504100A (en) * 2012-07-17 2014-01-22 Mechadyne Internat Ltd A concentric camshaft supported by roller bearings

Also Published As

Publication number Publication date
US20120152191A1 (en) 2012-06-21
WO2011070976A1 (ja) 2011-06-16
JP5105130B2 (ja) 2012-12-19
BR112012004592A2 (pt) 2016-04-05
US8939117B2 (en) 2015-01-27
KR20120034820A (ko) 2012-04-12
CN102695852A (zh) 2012-09-26
EP2511488A4 (en) 2013-04-10
EP2511488B1 (en) 2014-05-14
CN102695852B (zh) 2014-11-26
KR101222229B1 (ko) 2013-01-15
IN2012DN01814A (ru) 2015-06-05
JPWO2011070976A1 (ja) 2013-04-22
RU2500897C2 (ru) 2013-12-10
EP2511488A1 (en) 2012-10-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012107557A (ru) Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания
JP6244390B2 (ja) 同心カムシャフト位相器のフレックスプレート
US11193399B2 (en) Variable camshaft timing assembly
WO2008042262B1 (en) System for selectively varying engine valve open duration
RU2009102964A (ru) Регулируемый привод клапанов двигателя внутреннего сгорания
US20150176442A1 (en) Camshaft-in-camshaft apparatus of variable valve duration system
JP5802758B2 (ja) バルブカバーまたは軸受ブリッジに組み込まれた追加のばねおよびフォロア機構
DE602006009469D1 (de) Variabler Ventilsteuermechanismus
US20090241873A1 (en) Variable valve-operating system for internal combustion engine
WO2006119210A3 (en) Timing phaser with offset spool valve
JP2007239704A (ja) エンジンの可変動弁装置
JP4483637B2 (ja) 内燃機関
US20160032791A1 (en) Concentric dual independent camshaft phaser for dual overhead camshaft valve train
JP2022090950A (ja) 内燃機関の可変バルブ機構
JP4584786B2 (ja) 多気筒エンジンおよび多気筒エンジンのバルブ開閉タイミング変更ユニット
JP4312137B2 (ja) バルブ特性可変装置付き動弁機構
JP5080403B2 (ja) 可変動弁機構
JP2010255576A (ja) カム位相可変装置のリードバルブ
US20170254236A1 (en) Valve device for internal combustion engine
KR20090103688A (ko) 내연 기관용 가변 밸브 작동 시스템
EP2211030B1 (en) Variable Valve Mechanism
RU2004113181A (ru) Механизм газораспределения фаз роторного двигателя внутреннего сгорания
KR20160057761A (ko) 가변 밸브 리프트 장치
JP2018162699A (ja) 遠心作動装置、及び内燃機関用動弁装置におけるカム位相可変機構
JP2009281320A (ja) 内燃機関の可変動弁装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201204