RU2012114685A - Способ управления работой гибридного транспортного средства при неисправности энергетической системы и устройство для его осуществления - Google Patents

Способ управления работой гибридного транспортного средства при неисправности энергетической системы и устройство для его осуществления Download PDF

Info

Publication number
RU2012114685A
RU2012114685A RU2012114685/11A RU2012114685A RU2012114685A RU 2012114685 A RU2012114685 A RU 2012114685A RU 2012114685/11 A RU2012114685/11 A RU 2012114685/11A RU 2012114685 A RU2012114685 A RU 2012114685A RU 2012114685 A RU2012114685 A RU 2012114685A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
voltage
malfunction
energy system
low
drive unit
Prior art date
Application number
RU2012114685/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2539305C2 (ru
Inventor
Норберт Шнайдер
Михаэль ЛЕНЕР
Original Assignee
Роберт Бош Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роберт Бош Гмбх filed Critical Роберт Бош Гмбх
Publication of RU2012114685A publication Critical patent/RU2012114685A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2539305C2 publication Critical patent/RU2539305C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/50—Control strategies for responding to system failures, e.g. for fault diagnosis, failsafe operation or limp mode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0092—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption with use of redundant elements for safety purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/24—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means
    • B60W10/26—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means for electrical energy, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/02—Ensuring safety in case of control system failures, e.g. by diagnosing, circumventing or fixing failures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

1. Способ управления работой гибридного транспортного средства при неисправности энергетической системы, при осуществлении которого гибридное транспортное средство приводится в движение по меньшей мере двумя приводными агрегатами (1,2), работающими на привод вместе или по отдельности, и по меньшей мере один электрический приводной агрегат (2) обеспечивает зарядку электроэнергией высоковольтной энергетической системы (11), снабжающей электроэнергией низковольтную энергетическую систему (22, 23), причем высокое напряжение преобразуют в низкое напряжение для питания по меньшей мере одного блока (13, 14, 15, 17, 18) управления гибридного транспортного средства и при выявлении неисправности в высоковольтной энергетической системе (11) ее отсоединяют от электрического приводного агрегата (2), отличающийся тем, что после отсоединения высоковольтной энергетической системы (11) электрический приводной агрегат (2) переводят в состояние, предназначенное для генерирования некритичного в отношении безопасности пользователя напряжения, которое для питания по меньшей мере одного блока (13, 14, 15, 17, 18) управления преобразуют в низкое напряжение.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что для выявления неисправности в высоковольтной энергетической системе (11) контролируют компоненты, способные проводить ток высокого напряжения, в частности ее защитный кожух.3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что для выявления неисправности в высоковольтной энергетической системе (11) контролируют соединения с высоковольтной энергетической системой, в частности шинное соединение.4. Способ по п.1, отличающийся тем, что некритичное в отношении безопасност�

Claims (13)

1. Способ управления работой гибридного транспортного средства при неисправности энергетической системы, при осуществлении которого гибридное транспортное средство приводится в движение по меньшей мере двумя приводными агрегатами (1,2), работающими на привод вместе или по отдельности, и по меньшей мере один электрический приводной агрегат (2) обеспечивает зарядку электроэнергией высоковольтной энергетической системы (11), снабжающей электроэнергией низковольтную энергетическую систему (22, 23), причем высокое напряжение преобразуют в низкое напряжение для питания по меньшей мере одного блока (13, 14, 15, 17, 18) управления гибридного транспортного средства и при выявлении неисправности в высоковольтной энергетической системе (11) ее отсоединяют от электрического приводного агрегата (2), отличающийся тем, что после отсоединения высоковольтной энергетической системы (11) электрический приводной агрегат (2) переводят в состояние, предназначенное для генерирования некритичного в отношении безопасности пользователя напряжения, которое для питания по меньшей мере одного блока (13, 14, 15, 17, 18) управления преобразуют в низкое напряжение.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что для выявления неисправности в высоковольтной энергетической системе (11) контролируют компоненты, способные проводить ток высокого напряжения, в частности ее защитный кожух.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что для выявления неисправности в высоковольтной энергетической системе (11) контролируют соединения с высоковольтной энергетической системой, в частности шинное соединение.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что некритичное в отношении безопасности пользователя напряжение составляет приблизительно 60 В.
5. Способ по п.1 или 4, отличающийся тем, что электрический приводной агрегат (2) выполнен в виде электродвигателя, переключаемого из режима с регулированием крутящего момента в режим с регулированием напряжения.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что после выявления неисправности в высоковольтной энергетической системе (11) отключают блоки управления, ответственные за работу обеспечивающих комфорт компонентов гибридного транспортного средства.
7. Устройство для управления работой гибридного транспортного средства при неисправности энергетической системы, причем гибридное транспортное средство приводится в движение по меньшей мере двумя приводными агрегатами (1, 2), работающими на привод вместе или по отдельности, и по меньшей мере один электрический приводной агрегат (2) обеспечивает зарядку электроэнергией высоковольтной энергетической системы (11), снабжающей электроэнергией низковольтную энергетическую систему (22, 23), причем высокое напряжение преобразуется в низкое напряжение для питания по меньшей мере одного блока (13, 14, 15, 17, 18) управления гибридного транспортного средства, и при выявлении неисправности в высоковольтной энергетической системе (11) она отсоединяется от электрического приводного агрегата (2), отличающееся тем, что оно содержит средства (2, 20, 21, 24), которые после отсоединения высоковольтной энергетической системы (11) переводят электрический приводной агрегат (2) в состояние, предназначенное для генерирования некритичного в отношении безопасности пользователя напряжения, которое для питания по меньшей мере одного блока (13, 14, 15, 17, 18) управления преобразуется в низкое напряжение.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что электрический приводной агрегат (2) через импульсный инвертор (20) соединен с выключателем (24), который при нахождении высоковольтной энергетической системы (11) в исправном рабочем состоянии соединяет высоковольтную энергетическую систему (11) с электрическим приводным агрегатом (2), а при неисправности высоковольтной энергетической системы (11) прерывает это соединение.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что оно содержит преобразователь (21) постоянного напряжения, который с одной стороны выведен на выключатель (24) и импульсный инвертор (20), а с другой стороны соединен с низковольтной энергетической системой (22, 23).
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что преобразователь (21) постоянного напряжения является переключаемым между первым режимом работы, предназначенным для преобразования высокого напряжения в низкое напряжение, и вторым режимом работы, предназначенным для преобразования некритичного в отношении безопасности напряжения в низкое напряжение.
11. Устройство по п.8, отличающееся тем, что импульсный инвертор (20) выполнен с возможностью преобразования прикладываемого к нему напряжения в обоих направлениях.
12. Устройство по п.7, отличающееся тем, что электрический приводной агрегат (2) выполнен в виде электродвигателя, который при сигнализации о неисправности, поступающей от блока (18) управления батареей, контролирующего высоковольтную энергетическую систему (11), в частности высоковольтную батарею (11), переключается блоком (14) управления электродвигателем из режима с регулированием крутящего момента в режим с регулированием напряжения для выдачи некритичного в отношении безопасности напряжения.
13. Устройство по п.7, отличающееся тем, что низковольтная энергетическая система (22, 23) содержит низковольтную батарею (22), которая снабжается низким напряжением через преобразователь (21) постоянного напряжения и через бортовую сеть (23) питает низким напряжением блоки (13, 14, 15, 17, 18) управления.
RU2012114685/11A 2009-09-14 2010-07-29 Способ управления работой гибридного транспортного средства при неисправности энергетической системы и устройство для его осуществления RU2539305C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009029417.1 2009-09-14
DE102009029417A DE102009029417A1 (de) 2009-09-14 2009-09-14 Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Hybridfahrzeuges beim Defekt eines Energiesystems
PCT/EP2010/061056 WO2011029668A1 (de) 2009-09-14 2010-07-29 Verfahren und vorrichtung zum betreiben eines hybridfahrzeuges beim defekt eines energiesystems

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012114685A true RU2012114685A (ru) 2013-10-27
RU2539305C2 RU2539305C2 (ru) 2015-01-20

Family

ID=43332975

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012114685/11A RU2539305C2 (ru) 2009-09-14 2010-07-29 Способ управления работой гибридного транспортного средства при неисправности энергетической системы и устройство для его осуществления

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9302589B2 (ru)
EP (1) EP2477839B1 (ru)
JP (1) JP5669846B2 (ru)
KR (1) KR101702160B1 (ru)
CN (1) CN102574473B (ru)
DE (1) DE102009029417A1 (ru)
RU (1) RU2539305C2 (ru)
WO (1) WO2011029668A1 (ru)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009029417A1 (de) * 2009-09-14 2011-03-24 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Hybridfahrzeuges beim Defekt eines Energiesystems
IT1401657B1 (it) * 2010-09-10 2013-08-02 Magneti Marelli Spa Impianto elettrico di un veicolo a trazione elettrica
US9184582B2 (en) * 2012-09-20 2015-11-10 GM Global Technology Operations LLC Fail operational power system with single energy storage
US9440600B2 (en) * 2012-09-20 2016-09-13 GM Global Technology Operations LLC Fail operational power system with multiple energy storage devices
DE102012221319A1 (de) 2012-11-22 2014-05-22 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Spannungsfreischalten eines Hochvoltnetzes eines Elektrofahrzeuges
KR101509868B1 (ko) * 2012-12-31 2015-04-07 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 고전압 부품의 비상 구동 장치 및 방법
DE102014201345A1 (de) * 2014-01-27 2015-07-30 Robert Bosch Gmbh Bordnetz und Verfahren zum Betrieb eines Bordnetzes
DE102014010296A1 (de) 2014-07-11 2015-01-15 Daimler Ag Hochvoltbordnetz für ein Hybridfahrzeug
DE102014218134A1 (de) * 2014-09-10 2016-03-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energieversorgung eines Bordnetzes eines Hybrid-Kraftfahrzeugs
CN106143170B (zh) 2015-03-31 2020-11-17 通用电气公司 具有增程器的能量存储系统及能量管理控制方法
CN106143171A (zh) 2015-03-31 2016-11-23 通用电气公司 多源能量存储系统及能量管理控制方法
DE102015209654A1 (de) 2015-05-27 2016-12-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Notfahrmodus für ein Kraftfahrzeug
CN106671781B (zh) * 2015-11-06 2019-03-26 北京宝沃汽车有限公司 车辆的高压回路的控制方法及系统、车辆
GB2557678B (en) * 2016-12-15 2019-12-04 Jaguar Land Rover Ltd Apparatus and method for controlling a high voltage circuit
EP3398818B1 (en) * 2017-05-04 2022-07-06 Volvo Car Corporation Voltage supply unit, battery balancing method
DE102018100988A1 (de) 2018-01-17 2019-07-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Versorgungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102018220430A1 (de) 2018-11-28 2020-05-28 Robert Bosch Gmbh Elektrochemisches Energiespeichersystem
AT522014B1 (de) * 2019-01-10 2021-07-15 Avl List Gmbh Verfahren für den Notbetrieb einer Umrichterschalteinheit und zugehöriges Fahrzeug
FR3093873B1 (fr) * 2019-03-11 2021-02-19 Continental Automotive Procédé de compensation d’une batterie de traction hors de son état nominal dans un réseau électrique d’un véhicule automobile
CN110103949B (zh) * 2019-04-18 2021-04-23 浙江吉利控股集团有限公司 一种混动车的故障处理方法、故障处理装置及车辆
DE102019209476A1 (de) 2019-06-28 2020-12-31 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Aufladen einer Hochvolt-Batterie eines Elektroantriebs eines Fahrzeugs, sowie Energieübertragungssystem für ein Fahrzeug
DE102019218506A1 (de) * 2019-11-28 2021-06-02 Vitesco Technologies GmbH Antriebssystem mit einer elektrischen Maschine, betreibbar in einem momentengesteuerten und einem spannungsgesteuerten Betriebszustand
US11462920B2 (en) 2020-01-31 2022-10-04 Lear Corporation Method and system for producing an active short circuit condition in an electric motor of a hybrid electric vehicle
US11167644B2 (en) 2020-01-31 2021-11-09 Lear Corporation Method and system for notification of an active short circuit condition in an electric motor of a hybrid electric vehicle
US11332029B2 (en) 2020-01-31 2022-05-17 Lear Corporation Method and system for producing an active short circuit condition in an electric motor of a hybrid electric vehicle
JP7298496B2 (ja) * 2020-01-31 2023-06-27 トヨタ自動車株式会社 車両
CN113353058B (zh) * 2020-03-03 2023-07-07 广州汽车集团股份有限公司 混合动力汽车的车辆行驶控制系统及车辆行驶控制方法
CN113043972B (zh) * 2021-03-23 2023-03-28 联合汽车电子有限公司 直流-直流转换器、车辆及混合动力系统的控制方法
US11976697B2 (en) 2021-06-02 2024-05-07 Dana Belgium N.V. System and method for controlling a disconnect clutch for a vehicle driveline
US20240424904A1 (en) * 2023-06-26 2024-12-26 Fca Us Llc High voltage electrical short circuit protection system for hybrid vehicles

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2919219B2 (ja) * 1993-03-05 1999-07-12 日野自動車工業株式会社 内燃機関の制動および補助動力装置
DE4311229C1 (de) * 1993-04-02 1994-09-01 Mannesmann Ag Nicht-spurgebundenes Fahrzeug mit Elektromotor
JP3718962B2 (ja) * 1997-06-10 2005-11-24 株式会社エクォス・リサーチ ハイブリッド車両
JP3478193B2 (ja) * 1999-05-24 2003-12-15 トヨタ自動車株式会社 電源監視装置
JP3736268B2 (ja) * 2000-03-21 2006-01-18 日産自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
DE10213105A1 (de) * 2001-03-31 2002-11-07 Heinz Leiber Antrieb für ein Kraftfahrzeug
JP3904192B2 (ja) * 2001-11-05 2007-04-11 本田技研工業株式会社 車両駆動装置
US6882513B2 (en) * 2002-09-13 2005-04-19 Ami Semiconductor, Inc. Integrated overvoltage and reverse voltage protection circuit
JP3700974B2 (ja) * 2002-11-18 2005-09-28 本田技研工業株式会社 エンジン制御装置
JP3875208B2 (ja) 2003-04-11 2007-01-31 日本車輌製造株式会社 ハイブリッド車両の非常走行システム
US6978854B1 (en) * 2004-07-28 2005-12-27 Ford Global Technologies, Llc Hybrid electric vehicle powertrain with an alternate operating mode without a high voltage system
US20070007939A1 (en) * 2005-05-16 2007-01-11 Miller John M Low voltage electrical vehicle propulsion system using double layer capacitors
JP4519728B2 (ja) 2005-07-15 2010-08-04 本田技研工業株式会社 電動車両の制御装置
JP2007137299A (ja) * 2005-11-21 2007-06-07 Toyota Motor Corp 電源供給制御装置
JP4258534B2 (ja) * 2006-07-18 2009-04-30 トヨタ自動車株式会社 電源システム
JP2008189236A (ja) * 2007-02-07 2008-08-21 Fuji Heavy Ind Ltd ハイブリッド車両の制御装置
KR100877854B1 (ko) * 2007-03-27 2009-01-13 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 전력변환장치 비상구동방법
CN100583587C (zh) * 2007-11-02 2010-01-20 奇瑞汽车股份有限公司 高压电池系统、其与车辆系统的连接方法及高压线总成
JP2009179311A (ja) 2008-02-01 2009-08-13 Toyota Motor Corp 電力供給装置
DE102008008561A1 (de) * 2008-02-08 2009-08-13 Robert Bosch Gmbh Verfahren für die Steuerung eines elektrischen Bordnetzes und elektrisches Bordnetz
US7977814B2 (en) * 2009-01-26 2011-07-12 Ford Global Technologies, Llc Centralized HV interlock system
DE102009029417A1 (de) * 2009-09-14 2011-03-24 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Hybridfahrzeuges beim Defekt eines Energiesystems

Also Published As

Publication number Publication date
EP2477839B1 (de) 2016-06-08
JP5669846B2 (ja) 2015-02-18
EP2477839A1 (de) 2012-07-25
DE102009029417A1 (de) 2011-03-24
JP2013504480A (ja) 2013-02-07
KR101702160B1 (ko) 2017-02-03
US20120200152A1 (en) 2012-08-09
CN102574473B (zh) 2014-09-24
RU2539305C2 (ru) 2015-01-20
US9302589B2 (en) 2016-04-05
KR20120067339A (ko) 2012-06-25
WO2011029668A1 (de) 2011-03-17
CN102574473A (zh) 2012-07-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109159669B (zh) 一种电驱动系统的保护系统和方法
CN108482154B (zh) 一种电动汽车控制系统
JP5244653B2 (ja) 電力変換装置
US9899828B2 (en) Control unit
RU2539305C2 (ru) Способ управления работой гибридного транспортного средства при неисправности энергетической системы и устройство для его осуществления
KR20120012661A (ko) 전기자동차의 배터리 제어장치 및 그 제어방법
RU2018134194A (ru) Система гибридного энергоснабжения автомобиля, способ и автомобиль на гибридной энергии
KR101592377B1 (ko) 연료 전지 차량의 시동 장치 및 방법
JP2016508358A5 (ru)
KR20110045426A (ko) Ｄｃ/ｄｃ 컨버터 고장시 차량 운전 유지를 위한 비상 동작 장치 및 방법
RU2012148717A (ru) Электрогидравлическое гибридное подъемное транспортное средство
EP2112738A3 (en) Power generation and battery management systems
RU2015154200A (ru) Приводной блок для управления двигателем
WO2009057741A1 (ja) 電動機制御装置，駆動装置およびハイブリッド駆動装置
RU2013108861A (ru) Устройство управления двигательной установкой электрического транспортного средства и система железнодорожного транспортного средства
US20140001988A1 (en) Electric motor vehicle
JP2010259274A (ja) 蓄電装置充電パック
CN204055403U (zh) 一种电动车车载dc/dc装置的辅助电源的冗余电路结构
CN101618825A (zh) 节能电梯
JP2015528267A (ja) バッテリのための安全構想
US10099680B2 (en) Hybrid vehicle
KR20160134206A (ko) 친환경자동차용 전기동력시스템의 능동형 커패시터 방전회로장치
CN106042885A (zh) 一种插电式混合动力汽车用双向供电系统
CN103507660B (zh) 用于驱动电动牵引驱动系统的方法
CN110816274A (zh) 一种供电控制装置、汽车及其供电控制方法