RU2012127295A

RU2012127295A - Тормозной диск железнодорожного вагона

Info

Publication number: RU2012127295A
Application number: RU2012127295/11A
Authority: RU
Inventors: Глин А. мл. ФИНЧ; Петер Д. МАТЕРН
Original assignee: Уобтек Холдинг Корп.
Priority date: 2009-11-30
Filing date: 2010-11-30
Publication date: 2014-01-10
Also published as: CA2780899C; EP2507108B1; MX2012006056A; CN102712327A; KR20120105463A; CN102712327B; ZA201203568B; EP2507108A2; CA2780899A1; WO2011066561A3; BR112012012555A2; AU2010324567B2; RU2558413C2; AU2010324567A1; WO2011066561A2; US20110127125A1; KR101735141B1; US8985285B2; EP2507108A4

Abstract

1. Тормозной диск железнодорожного вагона, содержащий:цилиндрическую ступицу, определяющую центральную ось, при этом ступица имеет осевую ширину и наружный диаметр, причем поверхность наружного диаметра образует наружный периметр ступицы;фрикционное кольцо, содержащее два противоположных кольцевых элемента, каждый из которых имеет наружную тормозную поверхность и внутреннюю поверхность, при этом кольцевые элементы соединены друг с другом при помощи множества ребер, простирающихся от внутренней поверхности одного кольцевого элемента до внутренней поверхности другого кольцевого элемента;конусообразный фланец, соединяющий ступицу с фрикционным кольцом, причем конусообразный фланец содержит внутренний участок, соединенный со ступицей, наружный участок, соединенный с ребрами, и радиальный участок, соединяющий внутренний участок и наружный участок; ипри этом ступица, фрикционное кольцо и конусообразный фланец выполнены как одно целое из одного материала, так что тормозной диск содержит моноблочный тормозной диск.2. Тормозной диск по п.1, в котором ступица содержит первый осевой конец и второй осевой конец, определяющие осевую ширину, и в котором внутренний участок конусообразного фланца соединен со ступицей на первом осевом конце ступицы.3. Тормозной диск по п.2, в котором внутренний участок конусообразного фланца простирается наружу от первого осевого конца в общей плоскости с первым осевым концом ступицы.4. Тормозной диск по п.2, в котором внутренний участок конусообразного фланца простирается по оси за первый осевой конец ступицы.5. Тормозной диск по п.4, в котором внутренний участок конусообразного фл�

Claims

1. Тормозной диск железнодорожного вагона, содержащий:

цилиндрическую ступицу, определяющую центральную ось, при этом ступица имеет осевую ширину и наружный диаметр, причем поверхность наружного диаметра образует наружный периметр ступицы;

фрикционное кольцо, содержащее два противоположных кольцевых элемента, каждый из которых имеет наружную тормозную поверхность и внутреннюю поверхность, при этом кольцевые элементы соединены друг с другом при помощи множества ребер, простирающихся от внутренней поверхности одного кольцевого элемента до внутренней поверхности другого кольцевого элемента;

конусообразный фланец, соединяющий ступицу с фрикционным кольцом, причем конусообразный фланец содержит внутренний участок, соединенный со ступицей, наружный участок, соединенный с ребрами, и радиальный участок, соединяющий внутренний участок и наружный участок; и

при этом ступица, фрикционное кольцо и конусообразный фланец выполнены как одно целое из одного материала, так что тормозной диск содержит моноблочный тормозной диск.

2. Тормозной диск по п.1, в котором ступица содержит первый осевой конец и второй осевой конец, определяющие осевую ширину, и в котором внутренний участок конусообразного фланца соединен со ступицей на первом осевом конце ступицы.

3. Тормозной диск по п.2, в котором внутренний участок конусообразного фланца простирается наружу от первого осевого конца в общей плоскости с первым осевым концом ступицы.

4. Тормозной диск по п.2, в котором внутренний участок конусообразного фланца простирается по оси за первый осевой конец ступицы.

5. Тормозной диск по п.4, в котором внутренний участок конусообразного фланца имеет аркообразную форму.

6. Тормозной диск по п.1, в котором внутренний участок конусообразного фланца простирается наружу от наружного периметра ступицы.

7. Тормозной диск по п.1, в котором внутренний участок, наружный участок, и радиальный участок конусообразного фланца имеют равномерную толщину.

8. Тормозной диск по п.1, в котором внутренний участок, наружный участок и радиальный участок конусообразного фланца имеют неравномерную толщину.

9. Тормозной диск по п.1, в котором радиальный участок конусообразного фланца образует угол с наружным периметром ступицы.

10. Тормозной диск по п.1, в котором радиальный участок конусообразного фланца по существу параллелен наружному периметру ступицы.

11. Тормозной диск железнодорожного вагона, содержащий:

конусообразный фланец, соединяющий ступицу с фрикционным кольцом, при этом конусообразный фланец содержит внутренний участок, соединенный со ступицей, наружный участок, соединенный с одним из двух противоположных кольцевых элементов, и радиальный участок, соединяющий внутренний участок с наружным участком.

12. Тормозной диск по п.11, в котором ступица, фрикционное кольцо и конусообразный фланец выполнены как одно целое из одного материала, так что тормозной диск содержит моноблочный тормозной диск.

13. Тормозной диск по п.11, в котором ступица содержит первый осевой конец и второй осевой конец, определяющие осевую ширину, и в котором внутренний участок конусообразного фланца соединен со ступицей в промежуточном положении между первым осевым концом и вторым осевым концом.

14. Тормозной диск по п.11, в котором внутренний участок конусообразного фланца простирается наружу от наружного периметра ступицы.

15. Тормозной диск по п.11, в котором внутренний участок, наружный участок и радиальный участок конусообразного фланца имеют равномерную толщину.

16. Тормозной диск по п.11, в котором внутренний участок, наружный участок и радиальный участок конусообразного фланца имеют неравномерную толщину.

17. Тормозной диск по п.11, в котором радиальный участок конусообразного фланца образует угол с наружным периметром ступицы.

18. Тормозной диск железнодорожного вагона, содержащий:

цилиндрическую ступицу, определяющую центральную ось, при этом ступица имеет осевую ширину и наружный диаметр, при этом поверхность наружного диаметра определяет наружный периметр ступицы;

фрикционное кольцо, содержащее два противоположных кольцевых элемента, каждый из которых имеет наружную тормозную поверхность и внутреннюю поверхность, причем кольцевые элементы соединены друг с другом при помощи множества ребер, простирающихся от внутренней поверхности одного кольцевого элемента до внутренней поверхности другого кольцевого элемента; и

фланец, соединяющий ступицу и фрикционное кольцо, при этом фланец содержит внутренний участок, соединенный со ступицей, наружный участок, соединенный с ребрами, и радиальный участок, соединяющий внутренний участок и наружный участок;

при этом ступица содержит первый осевой конец и второй осевой конец, определяющие осевую ширину, и при этом внутренний участок фланца соединен со ступицей в положении, являющимся промежуточным между первым осевым концом и вторым осевым концом.

19. Тормозной диск по п.18, в котором радиальный участок имеет по существу С-образную форму.

20. Тормозной диск по п.18, в котором ступица, фрикционное кольцо и фланец выполнены как одно целое из одного материала, так что тормозной диск содержит моноблочный тормозной диск.