RU2012128814A - Шина для автомобилей большого веса или большой грузоподъемности, содержащая слой окружных усилительных элементов, состоящий из центральной части и двух частей, наружных в аксиальном направлении - Google Patents

Шина для автомобилей большого веса или большой грузоподъемности, содержащая слой окружных усилительных элементов, состоящий из центральной части и двух частей, наружных в аксиальном направлении Download PDF

Info

Publication number
RU2012128814A
RU2012128814A RU2012128814/11A RU2012128814A RU2012128814A RU 2012128814 A RU2012128814 A RU 2012128814A RU 2012128814/11 A RU2012128814/11 A RU 2012128814/11A RU 2012128814 A RU2012128814 A RU 2012128814A RU 2012128814 A RU2012128814 A RU 2012128814A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
reinforcing elements
layer
segments
tire according
axial direction
Prior art date
Application number
RU2012128814/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2536263C2 (ru
Inventor
Жан-Марк Виллер
Original Assignee
Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен
Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен, Мишлен Решерш Э Текник С.А. filed Critical Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен
Publication of RU2012128814A publication Critical patent/RU2012128814A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2536263C2 publication Critical patent/RU2536263C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/1821—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers comprising discrete fibres or filaments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/0238—Carcasses characterised by special physical properties of the carcass ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
    • B60C9/2006—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords consisting of steel cord plies only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2041—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with an interrupted belt ply, e.g. using two or more portions of the same ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C2009/2214—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre characterised by the materials of the zero degree ply cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
    • B60C2009/2261—Modulus of the cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
    • B60C2009/2295—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords with different cords in the same layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10513—Tire reinforcement material characterized by short length fibers or the like
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
    • Y10T152/10783—Reinforcing plies made up from wound narrow ribbons

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

1. Шина с радиальным каркасным усилителем, содержащая усилитель коронной зоны, который образован из, по меньшей мере, двух рабочих слоев коронной зоны, состоящих из нерастяжимых усилительных элементов, перекрещивающихся при переходе от одного слоя к другому и образующих углы от 10° до 45°, относительно направления вдоль окружности, и который сам закрыт в радиальном направлении протектором, при этом протектор соединен с двумя бортами посредством двух боковин, причем усилитель коронной зоны содержит, по меньшей мере, один слой окружных металлических усилительных элементов, отличающаяся тем, что слой окружных усилительных элементов состоит из, по меньшей мере, одной центральной части и двух частей, наружных в аксиальном направлении, при этом усилительные элементы центральной части, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов представляют собой усилительные элементы, которые разрезаны на отрезки, причем длина отрезков составляет менее 550 мм, при этом расстояние между концами двух следующих друг за другом отрезков превышает 25 мм, причем длина отрезков в 1,1-13 раз превышает расстояние между концами двух следующих друг за другом отрезков, при этом усилительные элементы двух частей, наружных в аксиальном направлении, являются непрерывными.2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что длина отрезков составляет менее 300 мм, причем длина отрезков менее чем в 6,5 раза превышает расстояние между концами двух следующих друг за другом отрезков.3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что длина отрезков превышает 95 мм.4. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что расстояние между концами двух следующих друг за другом отрезков сост

Claims (16)

1. Шина с радиальным каркасным усилителем, содержащая усилитель коронной зоны, который образован из, по меньшей мере, двух рабочих слоев коронной зоны, состоящих из нерастяжимых усилительных элементов, перекрещивающихся при переходе от одного слоя к другому и образующих углы от 10° до 45°, относительно направления вдоль окружности, и который сам закрыт в радиальном направлении протектором, при этом протектор соединен с двумя бортами посредством двух боковин, причем усилитель коронной зоны содержит, по меньшей мере, один слой окружных металлических усилительных элементов, отличающаяся тем, что слой окружных усилительных элементов состоит из, по меньшей мере, одной центральной части и двух частей, наружных в аксиальном направлении, при этом усилительные элементы центральной части, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов представляют собой усилительные элементы, которые разрезаны на отрезки, причем длина отрезков составляет менее 550 мм, при этом расстояние между концами двух следующих друг за другом отрезков превышает 25 мм, причем длина отрезков в 1,1-13 раз превышает расстояние между концами двух следующих друг за другом отрезков, при этом усилительные элементы двух частей, наружных в аксиальном направлении, являются непрерывными.
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что длина отрезков составляет менее 300 мм, причем длина отрезков менее чем в 6,5 раза превышает расстояние между концами двух следующих друг за другом отрезков.
3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что длина отрезков превышает 95 мм.
4. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что расстояние между концами двух следующих друг за другом отрезков составляет менее 175 мм.
5. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что определяемая в аксиальном направлении ширина центральной части слоя окружных усилительных элементов превышает 0,15×S и составляет менее 0,5×S.
6. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что определяемая в аксиальном направлении ширина каждой из наружных в аксиальном направлении частей слоя окружных усилительных элементов составляет менее 0,45×S.
7. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что слой окружных усилительных элементов содержит зоны перехода между центральной частью и частями, наружными в аксиальном направлении, причем переходные зоны содержат, самое большее, металлический усилительный элемент, при этом измеренная в аксиальном направлении ширина переходных зон составляет, по меньшей мере, 1,5 мм.
8. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что слой окружных усилительных элементов содержит зоны перехода между центральной частью и частями, наружными в аксиальном направлении, причем определяемая в направлении вдоль окружности длина отрезков уменьшается от края переходной зоны, наружного в аксиальном направлении, по направлению к ее краю, внутреннему в аксиальном направлении, и/или расстояние между концами двух следующих друг за другом отрезков увеличивается от края переходной зоны, наружного в аксиальном направлении, по направлению к ее краю, внутреннему в аксиальном направлении.
9. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что слой окружных усилительных элементов содержит зоны перехода между центральной частью и частями, наружными в аксиальном направлении, причем интервал между окружными усилительными элементами в центральной части больше интервала между ними в частях, наружных в аксиальном направлении, при этом интервал в переходной зоне имеет величину, находящуюся в диапазоне между интервалом между окружными усилительными элементами в частях, наружных в аксиальном направлении, и интервалом между окружными усилительными элементами в центральной части.
10. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что два следующих друг за другом или соседних в аксиальном направлении, окружных усилительных элемента, которые состоят из усилительных элементов, которые разрезаны для образования отрезков, не имеют зон разреза, которые находятся напротив друг друга в аксиальном направлении.
11. Шина по п.10, отличающаяся тем, что концы двух соседних отрезков расположены на расстоянии друг от друга в продольном направлении, причем это расстояние превышает величину, составляющую 0,1 от длины того отрезка, который имеет наименьшую длину, измеренную в продольном направлении.
12. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что слой окружных усилительных элементов расположен в радиальном направлении между двумя рабочими слоями коронной зоны.
13. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы двух частей, наружных в аксиальном направлении, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов представляют собой металлические усилительные элементы, имеющие секущий модуль при относительном удлинении 0,7%, находящийся в диапазоне от 10 до 120 ГПа, и максимальный касательный модуль упругости, составляющий менее 150 ГПа.
14. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы из, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов представляют собой металлические усилительные элементы, имеющие кривую зависимости деформаций от напряжений при растяжении, которая имеет пологие градиенты при малых удлинениях и по существу постоянный и резкий/крутой градиент при больших удлинениях.
15. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что усилитель коронной зоны дополнен в радиальном направлении снаружи, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, известным как защитный слой, усилительных элементов, так называемых упругих/эластичных усилительных элементов, которые направлены относительно направления вдоль окружности под углом, находящимся в диапазоне от 10° до 45°, и в том же направлении, что и угол, образуемый нерастяжимыми элементами рабочего слоя, соседнего с ними в радиальном направлении.
16. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что усилитель коронной зоны дополнительно содержит триангуляционный слой, образованный из металлических усилительных элементов, который образуют углы, превышающие 45°, относительно направления вдоль окружности.
RU2012128814/11A 2009-12-10 2010-12-09 Шина для автомобилей большого веса или большой грузоподъемности, содержащая слой окружных усилительных элементов, состоящий из центральной части и двух частей, наружных в аксиальном направлении RU2536263C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0958835 2009-12-10
FR0958835A FR2953761B1 (fr) 2009-12-10 2009-12-10 Pneumatique pour vehicules lourds comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels constituee d'une partie centrale et de deux parties axialement exterieures
PCT/EP2010/069275 WO2011070111A1 (fr) 2009-12-10 2010-12-09 Pneumatique pour vehicules lourds comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels constituee d'une partie centrale et de deux parties axialement exterieures

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012128814A true RU2012128814A (ru) 2014-01-20
RU2536263C2 RU2536263C2 (ru) 2014-12-20

Family

ID=42274266

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012128814/11A RU2536263C2 (ru) 2009-12-10 2010-12-09 Шина для автомобилей большого веса или большой грузоподъемности, содержащая слой окружных усилительных элементов, состоящий из центральной части и двух частей, наружных в аксиальном направлении

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9315073B2 (ru)
EP (1) EP2509801B1 (ru)
JP (1) JP5726893B2 (ru)
CN (1) CN102639339B (ru)
BR (1) BR112012013760A2 (ru)
FR (1) FR2953761B1 (ru)
RU (1) RU2536263C2 (ru)
WO (1) WO2011070111A1 (ru)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011001228A1 (de) * 2011-03-11 2012-09-13 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
FR2995822B1 (fr) * 2012-09-26 2014-09-12 Michelin & Cie Sommet de pneumatique pour vehicule lourd de type genie civil
FR2999984B1 (fr) * 2012-12-20 2016-02-12 Michelin & Cie Sommet de pneumatique pour vehicule lourd de type genie civil
FR2999985B1 (fr) * 2012-12-20 2017-02-03 Michelin & Cie Sommet de pneumatique pour vehicule lourd de type genie civil
JP6053586B2 (ja) * 2013-03-18 2016-12-27 株式会社ブリヂストン 航空機用空気入りタイヤ
JP6133138B2 (ja) * 2013-06-04 2017-05-24 株式会社ブリヂストン 航空機用空気入りタイヤ
FR3008351B1 (fr) * 2013-07-12 2015-08-07 Michelin & Cie Pneumatique comportant des epaisseurs variables des melanges caoutchouteux interieurs a l'armature de carcasse
CN107074023B (zh) * 2014-10-29 2019-12-17 米其林集团总公司 包含胎冠部分中的带束帘布层的重型卡车轮胎的最佳主体帘布层形状
CN107074025B (zh) * 2014-10-29 2019-10-01 米其林集团总公司 轮胎的最佳主体帘布层形状
FR3045469B1 (fr) * 2015-12-16 2017-12-22 Michelin & Cie Pneumatique presentant des proprietes d'usure et de resistance au roulement ameliorees
FR3058926A1 (fr) * 2016-11-21 2018-05-25 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Armature de frettage d'un pneumatique pour vehicule lourd de type genie civil
FR3061674A1 (fr) 2017-01-12 2018-07-13 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Assemblage comprenant un tissu partiellement rompable et une structure porteuse
FR3061675A1 (fr) * 2017-01-12 2018-07-13 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Assemblage comprenant une structure rompable et une structure porteuse
FR3081764B1 (fr) * 2018-05-29 2020-07-17 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Procede de fabrication d'une couche de rigidification pour la fabrication d'un bandage pneumatique renforce

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1389428A (fr) 1963-07-19 1965-02-19 Pneumatiques, Caoutchouc Manufacture Et Plastiques Kleber Colombes Pneumatique pour véhicule de forte charge
US3570574A (en) 1968-07-26 1971-03-16 Gen Tire & Rubber Co Expansible belt for use in belted pneumatic tires
DE2313586A1 (de) 1973-03-19 1974-09-26 Uniroyal Ag Fahrzeugluftreifen, insbesondere fuer lastkraftwagen
IT999224B (it) * 1973-11-06 1976-02-20 Pirelli Perfezionamento alla struttura di intermedio per pneumatici radiali e metodo per ottenere tale struttura
IT1093433B (it) * 1978-03-09 1985-07-19 Pirelli Perfezionamento alla struttura anulare di rinforzo per pneumatici radiali
GB8708977D0 (en) * 1987-04-14 1987-05-20 Goodyear Tire & Rubber Reinforcing plies for tyres
JPH05238207A (ja) * 1992-02-26 1993-09-17 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
FR2728510A1 (fr) 1994-12-23 1996-06-28 Michelin & Cie Pneumatique de rapport de forme h/s inferieur ou egal a 0,6
FR2734764A1 (fr) 1995-05-30 1996-12-06 Michelin & Cie Pneumatique avec une nappe de renforcement a elements circonferentiels.
FR2740733A1 (fr) * 1995-11-08 1997-05-09 Michelin & Cie Pneumatique "poids-lourds" radial avec armature de sommet ayant une nappe multipartite
FR2744954B1 (fr) * 1996-02-20 1998-03-20 Michelin & Cie Armature de sommet pour pneumatique "poids-lourds"
FR2744955B1 (fr) * 1996-02-20 1998-03-20 Michelin & Cie Armature de sommet de pneumatique
FR2770458B1 (fr) * 1997-11-05 1999-12-03 Michelin & Cie Armature de sommet pour pneumatique "poids-lours"
US6668889B1 (en) * 1999-12-21 2003-12-30 The Goodyear Tire & Rubber Company Reinforcement package for tires
FR2842142A1 (fr) * 2002-07-15 2004-01-16 Michelin Soc Tech Pneumatique pour vehicules lourds
WO2005016668A1 (fr) * 2003-07-18 2005-02-24 Societe De Technologie Michelin Pneumatique pour vehicules lourds
US6935393B2 (en) * 2003-10-23 2005-08-30 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire having an overlay for noise improvement
US8479793B2 (en) * 2006-12-26 2013-07-09 Bridgestone Corporation Pneumatic tire
FR2921014B1 (fr) * 2007-09-13 2011-03-18 Michelin Soc Tech Pneumatique pour vehicules lourds.
JP5067106B2 (ja) * 2007-10-10 2012-11-07 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
FR2953761A1 (fr) 2011-06-17
JP2013513511A (ja) 2013-04-22
JP5726893B2 (ja) 2015-06-03
US9315073B2 (en) 2016-04-19
EP2509801A1 (fr) 2012-10-17
FR2953761B1 (fr) 2012-04-13
US20130186543A1 (en) 2013-07-25
CN102639339B (zh) 2015-06-10
BR112012013760A2 (pt) 2016-08-02
EP2509801B1 (fr) 2013-08-28
CN102639339A (zh) 2012-08-15
WO2011070111A1 (fr) 2011-06-16
RU2536263C2 (ru) 2014-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011144821A (ru) Шина для транспортных средств большой грузоподъемности, содержащая слой окружных усиливающих элементов
RU2011144823A (ru) Шина для транспортных средств большой грузоподъемности, содержащая слой окружных усиливающих элементов
EP3159182B1 (en) Air-less tire
RU2006104997A (ru) Пневматическая шина для тяжелых транспортных средств
JP2013512142A (ja) 重量物運搬車両用タイヤ
JP2013513511A5 (ru)
RU2014118772A (ru) Пневматическая шина, содержащая слой окружных усилительных элементов
RU2006105007A (ru) Пневматическая шина для тяжелых транспортных средств
US10421320B2 (en) Pneumatic vehicle tire
US20150314648A1 (en) Tire Crown For Heavy Civil Engineering Vehicle
BR112012013760A2 (pt) pneumático para veículos pesados comportando uma camada de elementos de reforço circunferenciais constituída de uma parte central e de duas partes axialmente externas
FR2971733B1 (fr) Pneumatique ayant des bourrelets perfectionnes.
EP2353887A3 (en) Pneumatic tire
MX2017016673A (es) Cordon de nailon 6.6 poco extensible de alta tenacidad.
CN110382257B (zh) 包括由多种弹性体共混物形成的胎面的轮胎
JP2018034789A5 (ru)
RU2014106696A (ru) Шина малого веса
RU2014104799A (ru) Пневматическая шина, содержащая слой окружных усилительных элементов
RU2014136708A (ru) Шина малого веса и повышенной прочности
FR2953452B1 (fr) Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse frettes
US20150343846A1 (en) Tire Crown For Heavy Civil Engineering Vehicle
JP2017511285A (ja) 航空機タイヤのクラウン補強体
JP5323716B2 (ja) 重車両用タイヤ
RU2015129476A (ru) Шина с асимметричной коронной зоной
ATE439252T1 (de) Reifen für schwerfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20161210