RU2012149440A - Многоэлементный направляющий подшипник для применения в подшипниковом узле автомобиля - Google Patents
Многоэлементный направляющий подшипник для применения в подшипниковом узле автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012149440A RU2012149440A RU2012149440/11A RU2012149440A RU2012149440A RU 2012149440 A RU2012149440 A RU 2012149440A RU 2012149440/11 A RU2012149440/11 A RU 2012149440/11A RU 2012149440 A RU2012149440 A RU 2012149440A RU 2012149440 A RU2012149440 A RU 2012149440A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- axial
- housing
- guide bearing
- shock
- bearing according
- Prior art date
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract 10
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract 6
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims abstract 3
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims 6
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims 3
- CDBYLPFSWZWCQE-UHFFFAOYSA-L Sodium Carbonate Chemical compound [Na+].[Na+].[O-]C([O-])=O CDBYLPFSWZWCQE-UHFFFAOYSA-L 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C39/00—Relieving load on bearings
- F16C39/02—Relieving load on bearings using mechanical means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/3828—End stop features or buffering
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
- B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
- B60G2204/1431—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis of an L-shaped arm
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
1. Многоэлементный направляющий подшипник для применения в подшипниковом узле (2) автомобиля, содержащий корпус (6), который содержит полый шпиндель (14) для размещения вала, по меньшей мере один радиальный амортизирующий элемент (16, 18), а в области обоих концов полого шпинделя (14) имеет по меньшей мере один аксиальный амортизирующий элемент (30, 34),в области каждого из обоих концов полого шпинделя (14) предусмотрены по меньшей мере два аксиальных амортизирующих элемента (30, 34) с различными коэффициентами упругости так, что первый аксиальный амортизирующий элемент (30) имеет меньший коэффициент упругости, чем второй аксиальный амортизирующий элемент (34).2. Многоэлементный направляющий подшипник по п.1,аксиальные амортизирующие элементы (30, 34) расположены так, что в случае осевой нагрузки сначала срабатывает первый аксиальный амортизирующий элемент (30) и только через определенный отрезок (х) пути срабатывает второй амортизирующий элемент (34).3. Многоэлементный направляющий подшипник по п.1 или 2,первый аксиальный амортизирующий элемент (30) имеет меньший эффективный диаметр, чем второй аксиальный амортизирующий элемент (34).4. Многоэлементный направляющий подшипник по п.3,аксиальные амортизирующие элементы (30, 34) выполнены кольцеобразной формы.5. Многоэлементный направляющий подшипник по п.3,корпус (8) выполнен, по существу, из двух частей и содержит первую часть (10) корпуса, выполненную симметричной относительно оси вращения и имеющую Г-образную форму в поперечном сечении, и вторую часть (12) корпуса, выполненную в виде крышки.6. Многоэлементный направляющий подшипник по п.4,корпус (8) выполнен, по существу, из двух частей и содержит
Claims (10)
1. Многоэлементный направляющий подшипник для применения в подшипниковом узле (2) автомобиля, содержащий корпус (6), который содержит полый шпиндель (14) для размещения вала, по меньшей мере один радиальный амортизирующий элемент (16, 18), а в области обоих концов полого шпинделя (14) имеет по меньшей мере один аксиальный амортизирующий элемент (30, 34), отличающийся тем, что в области каждого из обоих концов полого шпинделя (14) предусмотрены по меньшей мере два аксиальных амортизирующих элемента (30, 34) с различными коэффициентами упругости так, что первый аксиальный амортизирующий элемент (30) имеет меньший коэффициент упругости, чем второй аксиальный амортизирующий элемент (34).
2. Многоэлементный направляющий подшипник по п.1, отличающийся тем, что аксиальные амортизирующие элементы (30, 34) расположены так, что в случае осевой нагрузки сначала срабатывает первый аксиальный амортизирующий элемент (30) и только через определенный отрезок (х) пути срабатывает второй амортизирующий элемент (34).
3. Многоэлементный направляющий подшипник по п.1 или 2, отличающийся тем, что первый аксиальный амортизирующий элемент (30) имеет меньший эффективный диаметр, чем второй аксиальный амортизирующий элемент (34).
4. Многоэлементный направляющий подшипник по п.3, отличающийся тем, что аксиальные амортизирующие элементы (30, 34) выполнены кольцеобразной формы.
5. Многоэлементный направляющий подшипник по п.3, отличающийся тем, что корпус (8) выполнен, по существу, из двух частей и содержит первую часть (10) корпуса, выполненную симметричной относительно оси вращения и имеющую Г-образную форму в поперечном сечении, и вторую часть (12) корпуса, выполненную в виде крышки.
6. Многоэлементный направляющий подшипник по п.4, отличающийся тем, что корпус (8) выполнен, по существу, из двух частей и содержит первую часть (10) корпуса, выполненную симметричной относительно оси вращения и имеющую Г-образную форму в поперечном сечении, и вторую часть (12) корпуса, выполненную в виде крышки.
7. Многоэлементный направляющий подшипник по п.5 или 6, отличающийся тем, что в первой части (10) корпуса расположен полый шпиндель (14), имеющий Г-образное поперечное сечение, причем полый шпиндель (14) опирается на радиальный амортизирующий элемент (16, 18), причем первый аксиальный амортизирующий элемент (30) расположен между полкой (28) первой части (10) корпуса и полкой (26) полого шпинделя (14), причем второй аксиальный амортизирующий элемент (34) расположен на направленном наружу конце (32) полки первой части (10) корпуса, причем вторая часть (12) корпуса содержит на направленной наружу поверхности первый аксиальный амортизирующий элемент (30), на противоположной стороне которого расположен кольцеобразный элемент (36), который соответствует полому шпинделю (14), и второй аксиальный амортизирующий элемент (34) расположен на направленном наружу конце (38) полки второй части (12) корпуса.
8. Многоэлементный направляющий подшипник по одному из пп.1, 2, 4-6, отличающийся тем, что аксиальные и радиальные амортизирующие элементы (16, 18, 30, 34) выполнены из эластомера, в частности из резины.
9. Многоэлементный направляющий подшипник по п.3, отличающийся тем, что аксиальные и радиальные амортизирующие элементы (16, 18, 30, 34) выполнены из эластомера, в частности из резины.
10. Многоэлементный направляющий подшипник по п.7, отличающийся тем, что аксиальные и радиальные амортизирующие элементы (16, 18, 30, 34) выполнены из эластомера, в частности из резины.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102011056013.0A DE102011056013B4 (de) | 2011-12-05 | 2011-12-05 | Mehrteiliges Führungslager zum Einsatz in einem Kfz-Lagerbock |
| DE102011056013.0 | 2011-12-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012149440A true RU2012149440A (ru) | 2014-05-27 |
| RU2528517C2 RU2528517C2 (ru) | 2014-09-20 |
Family
ID=48431077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012149440/11A RU2528517C2 (ru) | 2011-12-05 | 2012-11-20 | Многоэлементный направляющий подшипник для применения в подшипниковом узле автомобиля |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200471277Y1 (ru) |
| CN (1) | CN202965863U (ru) |
| BR (1) | BR102012030769A2 (ru) |
| DE (1) | DE102011056013B4 (ru) |
| RU (1) | RU2528517C2 (ru) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6088286B2 (ja) * | 2013-02-25 | 2017-03-01 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| JP6740087B2 (ja) * | 2016-11-04 | 2020-08-12 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | 防振装置 |
| CN108253058B (zh) * | 2018-02-08 | 2020-10-27 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种非线性变刚度调整橡胶金属球铰 |
| CN108266473B (zh) * | 2018-02-08 | 2020-06-30 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种牵引球铰非线性变刚度方法及工字型衬套 |
| CN108253057B (zh) * | 2018-02-08 | 2020-08-14 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种橡胶金属复合类球铰非线性变刚度调整方法 |
| CN108266474B (zh) * | 2018-02-08 | 2020-06-23 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种防止雨水及污渍进入球铰内部的方法及球铰 |
| CN108036000B (zh) * | 2018-02-08 | 2020-01-31 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种具有轴向非线性变刚度的橡胶金属复合类球铰 |
| CN108266475B (zh) * | 2018-02-08 | 2020-06-30 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种牵引球铰轴向非线性刚度调整叠层弹簧及调整方法 |
| CN108035999B (zh) * | 2018-02-08 | 2020-11-10 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种牵引球铰非线性变刚度调整方法及球铰 |
| CN108036001B (zh) * | 2018-02-08 | 2020-01-31 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种橡胶金属球铰轴向复合非线性变刚度调整方法 |
| CN108909385B (zh) * | 2018-06-30 | 2021-06-15 | 宁国九鼎橡塑制品有限公司 | 一种汽车底盘衬套及其使用方法 |
| JP7404055B2 (ja) * | 2019-12-11 | 2023-12-25 | 株式会社プロスパイラ | 防振装置 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS551314Y2 (ru) | 1976-04-17 | 1980-01-16 | ||
| DE3113049A1 (de) | 1981-04-01 | 1982-10-28 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Gummilager |
| JPS6136006A (ja) | 1984-07-27 | 1986-02-20 | Toyota Motor Corp | 棒状サスペンシヨン部材の緩衝連結構造 |
| JPS61139314U (ru) * | 1985-02-18 | 1986-08-29 | ||
| DE4215627C1 (en) | 1992-05-12 | 1993-05-27 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Bearing for car wheel track rod - has axial bearing bush member formed as part of bearing bush assembly, which has clamping ring and engages another busy part |
| JP3745396B2 (ja) * | 1994-11-15 | 2006-02-15 | 株式会社日立製作所 | 水潤滑セラミック軸受装置及びポンプ並びに水車 |
| DE19613212C2 (de) | 1996-04-02 | 2000-06-21 | Vorwerk & Sohn | Hinterachslager für eine Verbundlenker-Hinterachse für Kraftfahrzeuge |
| JP2003294084A (ja) | 2002-04-03 | 2003-10-15 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振ブッシュ |
| US20080174082A1 (en) | 2007-01-24 | 2008-07-24 | Bunker Donald D | Lower control arm bushing |
| DE102008028115A1 (de) * | 2008-06-13 | 2009-12-24 | Carl Freudenberg Kg | Lager |
-
2011
- 2011-12-05 DE DE102011056013.0A patent/DE102011056013B4/de active Active
-
2012
- 2012-11-20 RU RU2012149440/11A patent/RU2528517C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2012-12-03 BR BR102012030769-3A patent/BR102012030769A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2012-12-04 KR KR2020120011267U patent/KR200471277Y1/ko not_active Expired - Lifetime
- 2012-12-05 CN CN2012206799828U patent/CN202965863U/zh not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2528517C2 (ru) | 2014-09-20 |
| DE102011056013B4 (de) | 2024-03-28 |
| CN202965863U (zh) | 2013-06-05 |
| KR200471277Y1 (ko) | 2014-02-19 |
| BR102012030769A2 (pt) | 2014-05-13 |
| DE102011056013A1 (de) | 2013-06-06 |
| KR20130003520U (ko) | 2013-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2012149440A (ru) | Многоэлементный направляющий подшипник для применения в подшипниковом узле автомобиля | |
| RU2013115883A (ru) | Вибродемпфирующий механизм | |
| KR20080010297A (ko) | 서스펜션 스트럿 및 이를 구비하는 서스펜션 레그 | |
| UA110859C2 (uk) | Еластомерний поглинаючий апарат для залізничного вагона | |
| US9702429B2 (en) | Torsional vibration absorber | |
| RU2015124036A (ru) | Упруго подпираемая конструкция подшипника качения | |
| WO2016084325A1 (ja) | ストラットマウント | |
| CN103016586B (zh) | 减震套以及具有减震套的宠物用吹风机 | |
| ATE541725T1 (de) | Radaufhängung für kraftfahrzeuge | |
| RU2533368C1 (ru) | Виброизолятор с тросовым демпфером | |
| RU2508208C2 (ru) | Опора подвески транспортного средства | |
| CN204109805U (zh) | 手动变速器安装架 | |
| RU2583242C2 (ru) | Амортизатор | |
| RU2495293C1 (ru) | Виброизолятор кочетова | |
| TH116771A (th) | ตัวนำสปริง และหน่วยกันกระแทก | |
| TH50435B (th) | ตัวนำสปริง และหน่วยกันกระแทก | |
| JP2019094956A (ja) | アクティブダンパ用アッパーマウント | |
| US1935958A (en) | Spring connection | |
| CN104948630A (zh) | 一种电动车减震器 | |
| RU2014110217A (ru) | Система виброизоляции | |
| RU2015101901A (ru) | Пружинный виброизолятор кочетова | |
| RU2015131922A (ru) | Пакет тарельчатых пружин | |
| RU2013133949A (ru) | Виброизолятор типа кочстар | |
| RU2011134705A (ru) | Сиденье оператора самоходной техники | |
| RU2015101895A (ru) | Рессорный виброизолятор |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201121 |